正确使用拖拉机离合器（精选十篇）
正确使用拖拉机离合器 篇1
一、802型拖拉机离合器构造特点
1.主离合器
(1) 离合器盖外缘销座中压装有方头传动销, 分别嵌于压盘外缘的3个切槽中。
(2) 从动盘具有甩油盘作用。钢片开有6条径向切口, 可防止盘因受热不均而翘曲。
(3) 离合器轴通过两个向心球轴承, 分别支承在曲轴后端中心孔和离合器壳体座孔中。
(4) 压紧机构由15个压紧弹簧均布于两个直径不同的圆周上, 以使压盘的压紧力均匀。弹簧与压盘间设隔热垫。弹簧座底开有通风散热孔。
(5) 分离拉杆前端与压盘接触的部位为球面配合, 杆身与压盘孔间留有较大的间隙, 且分离拉杆后端通过异形垫圈与分离杠杆外端呈柱面接触, 以防杆件运动的相互干扰。
(6) 调整螺母可将3个分离杠杆内端调整到同一旋转平面内, 即可分别调整其离合器间隙。分离杠杆处设有使其外端与异形柱面垫圈始终贴紧, 防止其随意晃动扭簧。
(7) 该型拖拉机主离合器采用的碟形弹簧是一种用薄弹簧钢板冲制的截锥形弹簧, 在受载变形时具有变刚度特点, 操纵轻便;当离合器摩擦片磨薄、弹簧伸长后, 压紧力变化不大;轴向尺寸小, 压紧力较均匀。
2.小制动器
离合器轴制动器又称小制动器, 设于离合器轴上。它也受离合器操纵机构控制, 其作用是在离合器分离后, 将离合器轴制动, 以便顺利挂挡或换挡。
小制动器由固定在离合器轴上并铆有摩擦衬片的制动盘、受分离轴承座托架两侧切口夹持不能转动而能沿切口做轴向移动的制动压盘, 以及连接制动压盘与分离轴承座的两耳环、制动器螺栓和制动弹簧等组成。两耳环分别与分离轴承座上的两耳销相连接, 而两螺栓则分别连接于制动压盘两凸耳上, 通过弹簧使耳环与螺栓形成弹性连接关系。在未踩下离合器踏板时, 制动盘与制动压盘间存在7~8 mm间隙。
开始踩下离合器踏板到消除制动盘与制动压盘间的间隙为止是制动准备阶段, 此时, 分离轴承前移, 离合器分离。继续踩下离合器踏板时, 制动压盘因受到制动盘阻挡不再前移, 分离轴承座将拉动耳环, 压缩制动弹簧, 使耳环后端与制动压盘凸耳间出现间隙 (耳环间隙) , 因此, 制动压盘与制动盘压紧, 使制动盘及离合器轴很快停止转动, 此即制动器的制动阶段。这种离合器的工作, 应符合先分离后制动的原则。为此, 东方红-802型拖拉机规定, 在初始状态下, 小制动器制动盘与制动压盘之间应有7~8 mm的间隙, 离合器间隙为2.5~3.5 mm。离合器彻底分离时, 耳环后端面与制动压盘间的间隙应为3~5 mm, 该间隙不足将影响制动效果。
二、802型拖拉机离合器的使用维护
1.离合器操作要领。分离时迅速、彻底, 结合时平稳。分离时如不彻底迅速, 摩擦面间的打滑摩擦将引起大量发热, 加速磨损。用分离离合 (常压式) 而不摘挡的办法实现较长时间的停车, 或用半分离离合器降低拖拉机的前进速度, 都会使摩擦片加剧磨损, 甚至扭曲变形, 发热烧毁。
2.拖拉机每工作10~20h, 需向离合器前轴承和分离轴承加注黄油 (有的是拆装时浸油) , 加注黄油时, 不要加注过多, 一般用黄油枪打油3~5下即可, 加注黄油过多会使离合器被油污。
3.清洗离合器。离合器摩擦衬片沾油时, 一般用煤油或汽油在运转时清洗, 清洗时需加2次清洗油, 第1次不分离离合器, 清洗整个壳体内脏油, 洗净后放出脏油, 第2次则使离合器处于分离状态进行清洗。
三、802型拖拉机离合器的检查调整
将变速杆置于空挡位置, 取下发动机侧罩板和离合器检视口盖板。进行下列各项检查和调整:
1.检查调整离合器踏板的初始位置。将离合器踏板拉向最后, 使联锁轴臂紧压变速箱前部右侧的凸台上, 这时踏板杠杆顶端后棱与转向操纵杆前棱间的距离应为20~25 mm, 如不符, 则应调节联锁推杆上的调节叉, 改变此推杆的长度, 以满足上述要求。
2.检查调整小制动器。此制动器压盘与制动盘之间的间隙, 在未踏下离合器踏板前, 应为7~8 mm, 当踏板踩到底时, 制动器弹簧耳环与制动压盘间的间隙为3~5 mm, 可用专用塞尺测量。若不符, 可拧动离合器拉杆调节。
拖拉机冷却系的正确使用与保养 篇2
1.正确使用冷却液 加入柴油机冷却系水箱中的冷却液,应是干净的软水,开水和经过沉淀的`雨水、雪水等均为软水.井水、河水、泉水及自来水属于硬水,硬水中含有碳酸氢钙、碳酸氢镁等矿物盐类,这些盐类在常温下以液态溶于水中,受热后水吸热蒸发,盐类浓度逐渐增加,当达到饱和状态时,它们就从水中析出,并沉淀在冷却系统,这些沉积物称为水垢.
作 者：冯晓 作者单位：河北省辛集市农业机械化技术学校,052630 刊 名：现代农机 英文刊名：XIANDAI NONGJI 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：S2 关键词：★ 车用气瓶安全使用常识
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正确使用拖拉机离合器 篇3
关键词：拖拉机离合器和变速器;正确使用;日常维护
中图分类号：S219.07 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2014.24.0043
1 拖拉机离合器的正确使用与维护
1.1 离合器使用注意事项
离合器分离时，脚踩踏板一定要迅速，做到一踩到底，如果持续时间比较长甚至超过20秒，就会延长拖拉机摩擦片与压盘、飞轮之间的滑磨时间，从而加速摩擦片的磨损。离合器接合时，动作要尽量放慢，确保拖拉机平稳起步。如动作过大，离合器接合过猛，就会导致拖拉机迅速向前冲，会对驾驶员和乘坐人身安全造成很大的威胁。同时，会因为冲击力过大使传动系统的零件加速磨损。因此，在拖拉机平稳起步后，应该迅速完全接合离合器。
在拖拉机行驶过程中，切忌把脚放在离合器踏板上，也不能为了降低拖拉机行驶速度而用脚踩离合器使其处于半分离状态，否则会使摩擦片在超负荷状态下滑磨，从而加快磨损速度。
1.2 离合器的日常维护
1.2.1 离合器的定期润滑 离合器工作一段时间后为了减少摩擦和磨损，一定要加注黄油对其进行润滑，一般拖拉机每工作10～20 小时，就要对离合器前轴承和分离轴承加注黄油。加注时，只要用油枪打油3～5下即可，黄油过多沾污摩擦衬片会打滑。目前常用的拖拉机中有的机型采用的是封闭式分离轴承，机车日常运行时基本不用加注黄油，在运行200～300 小时后用黄油对轴承进行浸渗。将分离轴承拆下，用柴油清洗干净，再浸入熔化的黄油中，让轴承渗满黄油，冷却凝固后取出重新安装即可。
1.2.2 离合器的正确调整 为了确保离合器正常运行，分离杠杆头部与分离轴承端面间的间隙距离一定要保持在2～3毫米，这样相对应的离合器踏板自由行程为2～3厘米。拖拉机运行时，由于摩擦衬片磨损或紧固螺栓松动等原因，离合器间隙距离会发生变化，导致离合器出现异常，因此，要经常检查、调整离合器间隙距离。定期调整离合器操纵机构，清除泥土等杂物，拧紧所有连接螺栓，对离合器踏板轴进行润滑。
1.2.3 定期清洗摩擦衬片 拖拉机运行时如遇阴雨天气，离合器会经常有泥水浸入，使各零件生锈。因此，如果有发现离合器沾有泥水，应马上将离合器拆卸下来，用棉纱擦净，如果发现已经产生锈斑，需用汽油进行清洗并去除锈斑后再重新装上;离合器长时间工作后，摩擦衬片会沾染油污而打滑，所以要定期进行清洗，先从检视口加注汽油，然后启动发动机并挂空挡，使离合器在接合状态下运转3～4 分钟，然后熄火放净脏油，如此进行2～3次，将摩擦衬片表面的油污彻底清洗干净，阴干或吹干（严禁烘晒）后，重新装复使用。
2 拖拉机变速器的正确使用与维护
2.1 变速器的正确使用
2.1.1 变速器使用 拖拉机启动后，要空挡运转半分钟，使齿轮和轴承充分润滑后才能起步。有的拖拉机没有设置同步器，换挡时会出现啮合齿轮因为相撞冲击发出异响的现象，甚至使齿牙断裂。因此，换挡时最好采用两脚离合器，使油门与车速默契配合。如果离合器已经分离，仍然不能挂挡，主要原因可能是变速器内的主动齿轮轮齿与从动齿轮轮齿正好相对，此时千万不要强行挂入，应先轻抬离合器踏板，让齿轮运转一定角度后，才能重新分离离合器挂挡。
2.1.2 变速器使用应做到“五不” 不要猛抬离合器使拖拉机起步;拖拉机通过障碍时要减速慢性，不能猛冲行驶;在凹凸不平地面上行驶时，不能高速或加大油门行驶;不能让拖拉机在超负载状态下长期行驶;拖拉机在行驶过程中不要强行挂挡。
2.1.3 使用中做到“三注意” 拖拉机在运行过程中要始终注意变速器温度变化。如果壳体温度超过70℃～80℃，说明变速器已处于不正常工作的状态，要立刻停车检查并排除故障; 运行过程中要注意壳体内是否有齿轮撞击声，变速器是否漏油（如各轴端的油封、纸垫等处），是否有乱挡、自动脱挡、轴承损坏等现象，一旦发现要马上停车查明原因，排除故障后再重新起动机车;拖拉机运行过程中要时刻注意变速器的油位变化，燃油不足时要及时补足。
2.2 变速器的日常维护
使用过程中要时刻关注变速器内油面的高度变化，当油面低于输入轴中心线时，应及时添加齿轮油;变速器油要定期彻底更换，且齿轮油的牌号要因季节变化而不同。更换齿轮油应在拖拉机刚停车时进行，迅速拧开放油螺塞，将齿轮油趁热放出，然后用柴油将变速器内腔、通气塞彻底清洗，磁铁螺塞也应该清洗一下，最后加注新的齿轮油;更换变速器轴承盖等纸垫时，厚度要调整得当，不能随意改变。同时，注意检查变速器连接部分的螺栓、螺钉是否拧紧，避免因其松动而影响变速器的正常运行，给拖拉机带来安全隐患。
正确使用拖拉机离合器 篇4
1. 上海纽荷兰SNH550拖拉机离合器的结构特点
目前, 我国拖拉机汽车上比较广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器。摩擦式离合器, 按其所用从动盘的数目不同, 可分为单片离合器和双片离合器;按压紧弹簧的形式及安装位置不同, 可分为中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器和多个弹簧圆周均匀分布的弹簧离合器。上海纽荷兰SNH550拖拉机采用的是双作用、单片、弹簧压紧、摩擦式离合器。其结构特点如下:
(1) 主离合器在前, 副离合器在后, 中间用隔板隔开。主离合器从动盘通过主离合器轴将动力传给变速箱;副离合器从动盘通过空心的副离合器轴, 将动力传给功率输出轴。
(2) 主、副离合器碟形弹簧, 分别将主、副离合器从动盘压紧在飞轮与主离合器压盘之间和隔板与副离合器压盘之间。
(3) 隔板与离合器盖用螺栓固定在飞轮上。主、副离合器压板分别用凸耳嵌入隔板与离合器盖的凹槽内, 实现随飞轮的同步转动和轴向移动。
(4) 主、副离合器用同一操纵机构操纵。踩下离合器踏板时, 通过操纵机构拉动主离合器压盘后移, 使飞轮与主离合器压盘间出现间隙, 主离合器分离。继续下踩踏板, 当主离合器压盘后移至装于其上的调整螺钉与副离合器压盘凸耳相抵时, 副离合器压盘被迫克服两碟形弹簧弹力而使副离合器分离, 但操纵力明显增加。
(5) 主离合器压盘边缘处设有3个调整螺钉, 副离合器压盘对应设有3个凸耳, 改变调整螺钉头端面和凸耳之间的间隙, 即可改变副离合器分离的早晚。该间隙为1.8 mm, 可保证从主离合器分离到副离合器开始分离之间有合适的踏板行程。该行程调整可从变速箱体左侧检视窗口进行。
(6) 离合器间隙为2~2.5 mm, 相应的踏板自由行程25~35 mm。当离合器间隙因主离合器从动盘磨损而减小, 用调整连接叉改变分离轴承位置的方法达不到上述要求时, 则必须调整压盘分离杠杆。为此, 须将发动机和变速箱总成结合面分开, 通过转动调整螺钉, 使3个分离杠杆头部和发动机机体后端面距离为158.5 mm, 误差不得超过0.2 mm。
2. 离合器的使用维护
正确使用离合器的要点是:分离迅速、彻底、平稳。要做到这一要求, 必须注意以下几点:
(1) 使用过程中, 分离离合器要迅速彻底;接合离合器时, 要适当缓慢松放踏板的速度, 使之接合平顺, 机车起步平稳。
(2) 离合器不宜过长时间处于分离状态, 若需较长时间停车, 应将变速手柄换至空挡位置。离合器接合后, 应随即将脚从踏板上移开, 以避免离合器处于半接合状态。
(3) 除倒车、挂接农具或进库等特殊情况时, 不得用控制离合器处于半分离状态方法来降低车速, 也不得用过猛接合离合器的方法克服难以克服的阻力。
(4) 定期润滑有关轴承, 排除离合器壳中的油污, 发现离合器因油污打滑时, 应趁热车用煤油及时进行清洗。
(5) 定期检查和调整离合器间隙, 使离合器保持良好的技术状态。
3. 离合器的检查调整
(1) 检查调整离合器踏板自由行程。离合器踏板的自由行程表征分离杠杆压爪与分离轴承端面之间的间隙, 自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小, 由于其他传动部件的磨损而增大。如果自由行程消失, 离合器处于半分离状态, 工作性能恶化, 分离轴承与分离杠杆压爪磨损加剧, 这是使自由行程增大的因素。离合器的踏板高度可用直尺测量, 用一把钢直尺抵在驾驶室底板上, 先测量踏板完全放松时的高度, 再用手轻按踏板, 当感到压力增大时, 表示分离轴承端面已与分离杠杆内端接触, 即停止推踏板, 再测量踏板高度。两次测量的高度差, 即为踏板的自由行程。上海纽荷兰SNH550拖拉机离合器间隙为2~2.5 mm, 相应的踏板自由行程为25~35 mm。若离合器间隙因摩擦磨损而减小, 应通过调整分离杠杆恢复之。为此, 须将发动机和变速箱分开, 松开分离杠杆螺母, 逆时针转动分离杠杆调整螺钉, 使3个杠杆头部均距气缸体端面158.5 mm, 误差≤0.2 mm。调后将螺母锁紧。将发动机与变速箱总成按要求连接。
拖拉机制动系的正确使用与维护 篇5
1．行驶中尽可能做到预见性制动。根据所发现的前进道路条件和交通情况或预见可能出现的复杂情况，提前做好思想上和操作上的准备，有目的地提前采取减速或停车措施。尽量做到只对突发的紧急情况才使用紧急制动。
之行驶中不能长期把脚放在制动踏板上。拖拉机运输作业时，必须把左、右制动踏板用连锁片连成一体，防止制动时跑偏，不论是农田作业还是运输作业，均不能长期把脚放在踏板上。
3．定期按各车使用说明书要求，检查调整机械制动系的踏板自由行程。拖拉机左、右制动踏板的行程应调整一致，否则容易引起偏刹而危及安全。
4．对蹄式制动器，要定期检查制动鼓与摩擦片之间的间隙，一般调整之后还应进行现场试验，确保万无一失。对液压制动系，要定期检查储油罐的油面高度，油不足时及时加注同类型号的制动液，并及时排出制动系中的空气，检查整个系统中有无破损和漏油，如有应及时排除。
5．对气压操作系统要经常从气压表上观察储气筒的压力，若气压上升过慢、停车后气压下降过快，应查明原因加以排除后方可行驶。另外，还要定期清洗制动控制阀、气泵的空气滤清器，以及气压调节阀管路接头中的滤芯罩和滤芯；定期检查气泵传动皮带的松紧度；每天收车后及时放出储气筒中集存的油水，如发现含机油过多，应及时检修更换活塞环。经常检查储气筒、控制阀、制动气室、各管路接头、各软管等有无破损、漏气、脱落等情况，发现问题及时解决。
6．定期检查、试验、调整制动系的制动效能，定期给各注油点注油润滑。
正确使用拖拉机离合器 篇6
一、常见故障诊断及排除方法
(一) 离合器离合沉重
现象:脚踩离合器踏板, 相对于同型车辆离合器踏板力明显沉重。
原因:从动盘 (钢片) 总成磨耗量大 (磨损至摩擦片铆钉处) ;离合器拉线, 分离拔叉, 分离导筒等发卡, 运动不灵活;飞轮工作面磨损大;分离轴承直径偏大, 分离轴承过量磨损。
维修方法:首先检查离合器踏板, 拉线, 分离导筒等是否有卡塞现象, 离合器踏板是否回位正常。然后用游标卡尺确认分离轴承的直径应符合厂家的规定, 其次用游标卡尺检查离合器盘总成, 盖总成, 飞轮是否磨损过量。 (离合器盘总成磨损过多, 可只换盘总成, 盖总成可以不换)
(二) 离合器打滑
现象:放松离合器时, 汽车不能起步;加速时发动机转速上升, 但车速不相应升高;上长坡时, 离合器冒烟且有糊味;进行起步试验时, 拉手制动后, 发动机不熄火, 表明离合器打滑。
故障原因及排除方法:离合器踏板自由行程太小, 需调整离合器自由行程;从动盘上有油污, 造成从动盘表面摩擦力减小, 需去除油污并检修漏油故障;从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重变薄, 需更换从动盘;弹簧退火, 膜片弹簧疲劳或开裂, 需更换压盘总成;离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动, 需紧固螺栓;分离轴承套筒与导管之间有油污、尘腻或卡住不能回位, 需清洗导管。
(三) 离合器分离不彻底
现象:发动机怠速运转, 踩下离合器踏板, 原地挂档有齿轮撞击声, 且难以挂入, 情况严重时, 会导致发动机熄火。
原因及排除方法:离合器自由行程过大, 当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩, 需调整离合器自由行程;从动盘正反面装错, 造成从动盘仍与飞轮有摩擦, 需重新装配;从动盘翘曲变形, 使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦, 需进行校正;从动盘花键毂在变速器一轴 (输入轴) 上移动不灵活, 造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦, 使离合器分离不彻底, 需更换从动盘。
(四) 离合器发抖
现象:起步时, 离合器不能平稳结合, 而产生抖动。
原因及排除方法:从动盘的钢片或压盘发生翘曲、变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合, 需更换从动盘或压盘;飞轮与从动盘的接触面偏摆, 造成飞轮与从动盘接触不平衡, 需修复飞轮;从动盘上缓冲片或减震弹簧折断, 造成从动盘不正常工作, 需更换从动盘;从动盘上铆钉松动或露出, 造成铆钉与飞轮或压盘接触, 需更换从动盘;压盘总成与飞轮的固定螺栓松动, 造成从动盘与压盘不正常接触, 需紧固螺栓。
(五) 接合不平顺 (发闯)
现象:汽车起步时, 离合器踏板慢慢抬起, 轻踏油门, 汽车突然加速, 向前窜动。
原因及排除方法:从动盘 (钢片) 总成:摩擦片有油污后, 粘上其他物质, 减振弹簧折断或摩擦片摩系数过高, 需清油污、换弹簧; (压板) 总成:膜片弹簧弹力过强, 使摩擦片在瞬时内和压盘贴合, 引起瞬时打滑, 造成发闯, 需调整;分离机构:离合器踏板动作不平滑, 分离机构支持部不圆滑, 分离拨叉不圆滑, 需更换;发动机安装架破损, 飞轮安装部松动, 驱动系配合不佳, 需修复。
(六) 离合器异响
现象:离合器分离或接合时发出不正常响声。
原因及排除方法:分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏, 需更换分离轴承;从动盘花键孔与轴配合松旷, 需更换从动盘;从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出, 需更换从动盘;分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落, 造成分离轴承回位不佳, 需清洗更换损坏零件;从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断, 需更换从动盘。
二、正确使用汽车离合器
虽然现在的汽车, 无级变速渐渐增多, 但大多数的还是手动挡, 所以还是要注意正确使用离合器:
(一) 正确选择:
一定要选配适合于发动机的正规产品, 不要注重外表。尽管有些离合器外表相似、但特性参数各异, 误用将导致早期故障。
(二) 正确安装:
防止摔跌, 摔跌产生的冲击力会使离合器的性能发生改变.建议配对使用, 安装时请对称紧固, 注意防止不能有油污。
(三) 提醒驾驶员朋友们:
1、正确踩离合。
长时间使离合器处于半接合状态, 很容易造成离合器打滑、片烧蚀等现象, 严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤, 导致压紧弹簧退火等故障。
2、正确起步。
起步操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时 (此时发动机的转速有变化) , 踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程, 将踏板慢慢抬起, 千万注意不要猛抬离合器踏板, 以防止损坏传动系统的零部件。
3、正确换档。
操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起, 不要出现半联动现象, 否则会加速离合器的磨损。为使换挡平顺, 减轻变速器换挡机构和离合器的磨损, 提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂, 却是省油的好方法。
4、正确配合刹车。
收割机离合器的正确使用与故障分析 篇7
离合器是收割机传动系中直接与变速箱相关联的部件, 其主动部分和从动部分可以暂时分离, 又可以逐渐接合, 并且在传动过程中还要有可能相对转动, 通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭矩传递给行走系统, 来实现收割机的起步、换挡等功能。离合器的作用有3个:一是保证收割机平稳起步, 二是保证行走系换挡时工作平顺, 三是防止收割机行走系过载。
1 离合器的正确使用
起步时, 离合器踏板要踩到底, 使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时, 开始要快抬, 当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后, 开始放慢速度, 使收割机平稳起步。
遇到紧急情况时有些司机习惯于先踩离合器踏板, 再进行制动, 这样会加剧离合器的磨损。踩着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不可取, 这样做不仅使收割机行驶状况难以控制, 而且会损坏离合器, 同时也容易发生危险。新手由于缺乏驾驶经验总是习惯性地踩离合器踏板, 这是一个不好的习惯, 长时间如此, 不仅会加剧离合器的磨损, 而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀、压紧弹簧退火等现象。收割机上的离合器在正常行车时, 是处在紧密接合状态, 离合器应无滑转。所以新手应该从开始驾车的时候就养成良好的驾驶习惯:除起步、换挡和低速制动以外, 其他时间都不要经常踩离合器踏板, 也不要把脚一直放在离合器踏板上。
装在离合器中的摩擦片和摩擦盘组成摩擦副, 扭矩就是通过摩擦副的相互作用来传递的。摩擦副的摩擦系数与所传递的扭矩成正比关系, 但摩擦系数受摩擦副工作状态的影响很大。离合器的接合过程是:随着压盘压紧力的释放, 离合器从动盘被逐渐压紧, 摩擦力使从动盘转速上升, 直到压盘和摩擦盘的转速一致时则完成扭矩的传递。在这个过程中, 摩擦片与压盘和摩擦盘之间有相对的滑摩, 此时产生的摩擦力叫动摩擦力矩, 滑磨所做功使摩擦副表面温度上升。当转速一致时, 摩擦副不再滑磨, 此时所作用力的是摩擦副的静摩擦力。只有负载超过静摩擦力扭矩时, 离合器才会打滑。
2 故障分析
2.1 离合器打滑
2.1.1 故障现象
收割机起步困难和不能起步, 动力不能完全传给驱动轮, 造成行驶无力。收割机换挡加速时, 车速不能随转速提高而增加。收割机 (额定装载质量内) 动力明显不足, 打滑时还会从离合器内发出烧焦的臭味。
2.1.2 产生原因
摩擦片的静摩擦力不足, 致使离合器传递扭矩变小, 当负载超过静摩擦力矩时离合器开始打滑;摩擦片的动摩擦力矩过低, 在动摩擦力变换成静摩擦力前的滑磨时间过长, 造成摩擦片的温度急剧上升, 摩擦系数下降, 进一步变换成离合器过载, 加速性能愈不能提高, 直至离合器打滑烧损;摩擦片的磨损量过大, 或压盘磨损过大, 摩擦片的正压力下降;摩擦片铁片的碟型厚薄不匀, 或者由于麻点打平时所产生的局部凹凸, 有效接触面太小, 致使形成线性接触摩擦和跳跃接触摩擦, 造成摩擦力矩不足;离合器摩擦片盘的时效变型, 造成断续接合面使扭力下降。
离合器的分离行程过大, 使压盘处于隔离状态, 不能紧压摩擦片, 引起打滑;离合器弹簧压力过小 (摩擦片的正压力过小, 不能释放足够摩擦力矩) , 或者弹簧的压力过于不均等, 造成压盘偏侧 (偏磨) , 致使摩擦力矩减小;弹簧的抗疲劳强度不够, 致使弹簧压缩变型过大, 正压力减小, 造成摩擦扭矩下降过大。或者弹簧的力值、长度不变, 但它的刚度、平行度、垂直度、直线度产生变化时, 亦会使压盘产生偏侧、偏震, 造成偏磨和发冲、打滑、分离不清等现象;压板螺杆、螺母松动, 造成偏侧, 接合扭力下降。
驾驶者的操作不当, 长时间在半离合状态下行驶;负载超过离合器扭矩容量;软地面强行挂挡加速, 迫使离合器强行打滑;强制二挡、三挡起步, 即超载起步促使离合器短暂打滑, 使摩擦材料表面加速劣化。
2.2 离合器分离不彻底
2.2.1 故障现象
在低速运转时, 离合器踏板踏到底仍挂挡困难, 甚至挂不进挡, 或者收割机仍缓缓地前进。收割机空挡滑行时, 离合器仍处于半离合状态, 致使摩擦片长时间打滑, 发生摩擦片烧损。
2.2.2 产生原因
离合器调整不当, 自由行程过小, 使离合器分离时压盘分离行程不足, 分离杠杆行程缩短, 不能完全解除对从动盘摩擦片的压紧力, 从而使离合器不能彻底分离;摩擦片轮毂内花键与一轴的外花键配合间隙小, 从而使摩擦片不能自由移动, 造成分离不清;离合器中枢与外套组内花键不同心, 离合器轴不能自由滑动, 造成中枢偏侧, 从而使摩擦片难以自由分离;离合器弹簧压力失效、过软或者9只弹簧压紧力相差过大、长短不一, 都会导致压盘在花键上倾斜, 造成分离不清;摩擦片的不平度过大, 尤其是动片的变形量影响更甚, 因为其是钢性的, 会在分离时产生反弹。
摩擦片的热膨胀过大及离合器分离间隙没有考虑摩擦片的热膨胀。一般表现为, 在新车磨合时没有分离不彻底现象, 在充分磨合以后, 反而产生分离带排现象。解决办法是检查离合器的分离间隙、摩擦片的热膨胀是否过大。
摘要：离合器是收割机传动系中直接与变速箱相关联的部件。正确使用和维护好离合器可以保证收割机平稳起步、行走系换挡时工作平顺和防止收割机行走系过载。
拖拉机正确使用方法探讨 篇8
1. 要磨合试运转
新的机车或者机车大修出厂后, 不要急于干活, 必须严格按照试运转规程进行试运转。新车大修后机车要对各部、各系统按着速度由低到高、负荷由小到大逐渐增加, 进行磨合。并在磨合当中, 经常检查、紧固、调整, 随时排除故障。磨合是新车或大修后机车在使用前必不可少的一个环节, 是减少机车的磨损, 延长使用寿命的一项极为重要的措施。
2. 不加污油浊水
(1) 加油
机车使用燃油必须经过48 h以上的沉淀, 并且加油要有滤网, 油箱不能越网加油。要按季节选用国家标准标号柴油, 凝点要高于当地气温5℃为宜。润滑油、润滑脂是直接参与各配合之间摩擦润滑剂, 它的质量优劣、纯度高低严重影响零件的磨损程度和速度, 所以一定要按要求、按季节选用国家标准的润滑油、脂, 填加要清洁, 多少要适当。更换时要放净旧油, 清洗后加足新油。
(2) 加水
机车用水首先要清洁, 其次要用软水, 硬水要软化后再加, 再次用水要避免酸性物质混入。还要注意冷车不骤加沸水, 热车 (即发动机开锅后) 不骤加冷水, 以防止发动机缸体及缸盖因急剧升降温而炸裂。
(3) 吸气
油料燃烧需要空气, 空气要像燃油一样保持清洁。首先要保持空气滤清器及管道完整无缺无泄漏;经常检查清洗滤网及油盘, 必要时更换油盘内机油。作业条件较差时要每个班次保养一次空气滤清器, 加油不能超过刻线以防飞车。
3. 按周期保养
拖拉机和农用运输车作业条件很差, 容易发生故障, 有些驾驶员和营机户不懂营机之道, 通常是“头疼医头、脚疼医脚”, 使机车经常处于不良状态下工作, 造成早期磨损, 缩短了寿命。机械必须按周期、按要求进行班次和各号保养, 杜绝“不病不停、不坏不修”的错误做法, 让机车永远保持良好的技术状态。
4. 及时排除故障
机车在保养周期作业当中发现有故障, 要立即停止作业, 马上检修, 排除故障后方可继续作业。故障就是事故隐患, 不排除故障带病作业是非常危险的。另外小病不治则成大患, 最后酿成大祸, 不仅加大了修理费用, 也缩短了机车的使用寿命。
5. 严守修理规程
有些营机户不懂经营之道, 片面地认为提高经济效益就必须压缩费用, 而在修车时该换的零部件也不换, 将就用, 结果使报废零件超期使用, 埋藏了故障和事故隐患, 缩短了修理周期, 扩大了修理范围, 适得其反, 即增加了修理费用, 也减少了机车使用寿命。正确做法是按照修理规程, 对已经严重磨损的零部件, 通过处理能够恢复尺寸, 达到技术要求的便继续使用, 否则必须更换, 以防其产生破坏作用。
6. 不违章操作
(1) 起动
在完成班次保养内容前提下, 机车在起动前应检查冷却水和燃油;轮胎气压检查油底油面高度;将变速杆、动力输出手柄置于空档位置;分配器超重手柄置于中立位置。如果是冬季起动, 首先要对发动机及供给系统进行预热, 但不得用明火烤车, 冷车不骤加沸水。电起动每次不许超过15 s, 连续起动应间隔2 min, 连续3次不能起动, 应查明原因, 排除故障后再起动。
(2) 起步
发动机起动以后中速空转预热, 检查运转情况和仪表读数, 待水温升到40℃以上方可起步;起步时应注意周围行人及障碍物, 鸣号低速缓慢起步。使用离合器应快分离慢结合, 防止机车抖动, 并减少离合器的磨损。
(3) 操向
正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的劳动强度, 便于观察, 方便操作。驾驶员对准方向盘端正坐稳, 挺胸靠背, 两手分别按时钟的4点、10点位置握住方向盘, 两眼向前平视, 看远顾近, 注意两旁;两膝分开, 两脚分别放在离合器踏板旁和油门踏板上, 但禁止半结合。正常情况下, 把握方向盘一手为主一手为辅, 根据道路适当地转动方向盘;转弯时两手交替操作, 保证转弯迅速、圆滑、准确;行驶中双手不得同时离开方向盘, 避免晃动, 保证安全;行驶后不得打死轮, 以减少转向机及各球头和轮胎的磨损。
(4) 换档
机车行进途中, 由于负荷和道路情况的变化, 需经常变换档位。正确换档变速的方法是:掌握时机, 控制车速, 两脚离合, 动作快捷, 手脚协调, 目不下视, 把好方向, 两眼看路, 离合平稳, 啮合柔和, 不猛推硬拉, 无齿轮撞击声。倒档停稳后再挂。
(5) 转弯
机车转弯时, 应对弯道的角度有正确估量, 并熟练掌握机车的最小转弯半径和内轮差。转弯时要减速缓行, 根据道路情况, 转弯半径和内轮差动用方向盘配合车速, 及时转向, 及时回轮, 转弯适当, 转弯平稳。
(6) 制动
预见性制动要根据道路、障碍、行人及交通情况, 提前收油, 切断动力, 平稳踩下制动器踏板, 使机车停住, 并将变速杆摘到空档位置。使用制动器要缓慢平稳以减少制动器磨损。紧急制动要迅速准确地踏下离合器和制动器踏板, 同时要把稳方向、收回油门, 随即摘档, 使机车立即停驶。紧急制动对机车损害较大, 无故不得使用。
(7) 停车
临时停车位置要选在公路右侧不妨碍交通的路段, 以不影响交通和便于出车为原则。停车如在坡上应将车轮用三角木或石块掩好, 停车后要拔下钥匙, 锁好制动器, 关好车门。
7. 不超负荷运转, 及时变速改变扭矩
发动机工作时, 由于超载、上坡、车速调整不当, 当出现冒黑烟超负荷现象, 这时要马上变档, 改变扭矩, 减轻发动机负荷。工作中要尽量避免发动机超负荷, 更不能持续发生。因为发动机超负荷危害很大, 严重损害发动机使用寿命。
8. 不超载超速, 要载速合理
机车在设计时, 按照材质、结构和操纵机构性能确定的荷载及行驶速度, 如果载荷过重会造成部件过载损坏或扭曲变形;超速会使操纵机构失灵或失效, 最后导致机车损坏而发生事故。
9. 不乱扔乱放, 要细保善存
如何在高低温季节正确使用拖拉机 篇9
一、高温季节下使用拖拉机的方法
1. 防止发动机过热
发动机在高温环境下工作, 容易引起散热器缺水, 从而导致发动机过热, 此时, 如果我们忽视或处理不妥, 最终就会出现气缸套和气缸盖炸裂。那怎么办呢?首先停机, 然后观察水的温度, 发现水温降至60～70℃时, 才可向散热器内注入清洁的冷水。高温季节, 一般将拖拉机负荷控制在额定负荷的90%左右, 由此来避免发动机过热。
2. 适时调节机油转换开关
一般拖拉机的润滑系统都有机油散热器, 并设置了一个转换开关, 所以, 在夏季或高温季节到来时, 必须将机油转换开关从“冬”的位置旋到“夏”的位置, 目的是使机油散热器发挥作用, 即让机油滤清器内的机油流经机油散热器冷却后再进入主油道, 从而达到预防机油温度过高变稀导致润滑不良, 出现烧瓦或拉缸事故。
3. 轮胎气压不宜过高
由于高温季节温差大, 白天高, 晚上低, 所以轮胎气压要保持合理, 否则会引起爆胎。为此, 早晨给轮胎打气时, 要注意所打气压要比冬季低5%～7%;中午给轮胎打气时, 则要比冬季低2%～4%。
4. 皮带张紧度要及时检查调整
皮带在高温环境下, 因为热胀冷缩原理, 皮带的张紧度容易降低, 使皮带松弛而打滑, 致使发动机过热, 损坏皮带等。因此, 到了夏季或高温季节, 及时检查调整皮带张紧度是非常必要的, 从而防止出现皮带打滑, 造成发动机功率下降。
5. 适时对蓄电池进行必要的维护
蓄电池在高温下通常会产生很多水蒸气, 通气孔堵塞, 使蓄电池内部压力过高, 从而导致蓄电池炸裂。为此, 在高温季节, 对通气孔要经常进行疏通维护。同时, 由于高温还会使蓄电池电解液蒸发, 使电解液缺少, 使蓄电池的极板加速硫化造成损坏, 为此, 拖拉机驾驶员或维修技术人员每隔7～10天检查一次, 如果发现蓄电池缺电解液, 应及时添加蒸馏水, 防止极板损坏, 降低蓄电池的使用寿命。
6. 防止蓄电池极柱氧化
在高温环境下, 蓄电池极桩容易氧化, 从而造成拖拉机启动困难, 电器系统失效。为此, 需要在蓄电池极柱上涂上黄油或凡士林, 以防蓄电池极柱氧化。如果蓄电池极柱已经氧化, 那么, 可将蓄电池上的电瓶线拆下然后夹装牢靠用开水冲洗待风干后涂上黄油或凡士林。
二、低温季节下使用拖拉机的方法
1. 海绵可防止油箱口溢油
拖拉机在运行中由于剧烈振动、颠簸, 柴油有时会从油箱口中溢出使油箱周围沾污垢。有一个简易的方法, 大家不妨一试, 可在滤网中放上一块与滤网内径一样大的海绵, 这样可以减少和缓解油箱中柴油的波动, 达到阻止溢油的目的, 同时还可有效过滤进入油箱空气中的灰尘。
2. 启动液不可用汽油代替
有的人在低温季节使用拖拉机, 用汽油加注到气缸内替代启动液, 其实这种做法是不正确的。其原因是, 柴油机与汽油机相比而言, 前者的压缩比比后者的压缩比高许多, 同时, 柴油机吸入气缸的空气被压缩的温度远远高于汽油的燃点温度, 这样, 加入到气缸的汽油就会与压缩的高温空气猛烈燃烧, 并形成巨大的爆发力冲击发动机燃烧室, 以及气缸壁使气缸壁表面润滑油面遭到破坏, 进而加速气缸套及其组件的磨损。此外, 还因为工作程序的强迫改变, 还会使曲轴、连杆机构承受过高的负荷, 大大缩短发动机的使用寿命, 严重时还有可能出现严重的捣缸事故。
3. 如何给拖拉机保温
在冬季或低温环境下, 拖拉机在正常使用中, 通常发动机的水温偏低。一旦发动机的水温低于60℃时, 情况就要发生急剧变化, 零件磨损加剧, 主要表现在气缸套的磨损。这就表明, 如果在冬季使用拖拉机不注重发动机的保温, 就会大大缩短拖拉机的使用寿命。那么如何做好拖拉机的保温呢?主要措施如下:
进入冬季时, 应按使用说明书的要求对拖拉机进行一次全面且彻底的换季保养与调整;制作发动机保温套, 额外地增加一些保温措施;根据发动机水温情况, 可以通过改变冷却系中散热器前面的保温帘的高度或百叶窗的开度, 使发动机在正常的水温下工作;适当调整发动机风扇皮带的松紧度, 从而达到风扇的扇风量;必要时, 还可以拆下发动机的节温器, 这是因为带有正常节温器的冷却系在低温时冷却水只能进行小循环, 散热器的水既不循环又不吸热, 处在拖拉机的最前端, 容易结冰使散热器损坏;条件允许的情况下, 在冬季使用拖拉机时, 尽可能在冷却系中加注防冻液。
正确使用拖拉机离合器 篇10
1.方向盘的正确使用
(1) 操作方向盘式拖拉机时, 身体对准方向盘坐稳, 两手分别握稳方向盘边缘的左右两侧。如果把方向盘看成时针刻度盘, 则左手应放在10时位置, 右手放在2~3时的位置。
(2) 在平直道路上使用方向盘时, 两手动作应平衡, 相互配合, 避免不必要的晃动;车辆转弯时, 须根据转弯方向一手拉动, 一手推动, 方向往那里转, 眼睛就应往哪里看, 且方向盘的转动速度应与行驶速度相适应。
(3) 车辆急转弯时, 应两手交替推拉方向盘, 以加快转弯动作。两手交替快速转动方向盘时, 动作要连贯、协调。
(4) 转动方向盘时, 用力不能太猛, 不许原地强行转动方向盘, 不许用两手不变换位置地断续推送方向盘;也不许用单手或双手集中在一处来掌握方向盘。在行驶途中, 绝不能双手同时离开方向盘。
2.方向把的正确使用
(1) 起步时勿捏转向手把。手扶拖拉机起步时若捏转向手把, 由于切断了一侧驱动轮的动力, 使其转速为零, 而另一侧驱动轮转速较大, 如果不注意挡位和油门的控制, 易造成两侧驱动轮较大的转速差, 使拖拉机急转弯而发生事故。
(2) 高速行驶时不能捏转向手把。手扶拖拉机髙速行驶时惯性很大, 此时若捏转向手把, 极易使行驶方向失控, 造成意外事故。因此, 手扶拖拉机高速行驶时, 应用手推动扶手架来实现转向。
(3) 上坡要慎用转向手把。手扶拖拉机上坡时, 特别是重载上坡, 由于挂车重力的分力方向与前进方向相反, 如果此时捏转向手把切断一侧驱动轮的动力, 则挂车重力的分力会将手扶拖拉机切断动力的一侧向后拉, 使拖拉机产生一个较大的附加转向力矩, 导致拖拉机转向突然加剧而发生事故。
(4) 下坡时尽量不捏转向手把。手扶拖拉机在下坡时, 特别是下陡坡或重载下坡时, 由于重力的作用, 会愈行愈快。当驱动轮的转速超过发动机传给它的转速时, 会出现“反驱动”现象, 即发动机输出的动力变成了阻碍驱动轮加速旋转的制动力。这时如捏转向手把, 则会使需要转向一侧的驱动轮因失去发动机的制动作用而加速旋转, 从而造成车辆的“反转向”, 这是非常危险的。因此, 在手扶拖拉机下坡时要注意运用“反转向”的操作方法, 即欲左转时, 应捏右转向手把, 反之亦然。
(5) 注意检査转向离合器。由于经常分离和接合, 会造成牙嵌式转向离合器的牙嵌角磨损, 转向弹簧的弹力逐渐减弱, 使牙嵌不能啮合或啮合后在外界因素影响下自动分离, 从而酿成行车事故。因此, 必须经常检査和调整牙嵌式转向离合器, 发现故障应及时修理, 切不可带病作业。
二、油门的正确使用
油门是控制发动机供油量大小, 在小范围内调节拖拉机行驶速度的机构。驾驶员操作油门时要注意以下几点:一是对拖拉机负荷和机件的运行状态做出比较正确的判断, 使用油门调节开关应平稳, 不可太急促。二是拖拉机起步时, 在放开离合器的同时逐渐加大油门, 下坡时不得加大油门, 上坡时应提前加大油门, 上陡坡时应提前挂入低速挡, 然后加大油门。三是拖拉机转弯时应提前减小油门, 不允许用高速大油门, 停车空转时不要用大油门, 熄火时不许加大油门, 不许用轰油门来当信号使用, 以免加剧发动机机件的磨损和损坏。
三、节油措施
1.保持发动机水温在85~95℃, 避免发动机空转或怠速转动, 如果停车5 min以上应熄火。
2.尽量在满负荷状态下工作。如果负荷不足, 应采用髙挡小油门运转。避免超负荷作业。
3.排气管不要任意接长或改变方向, 以免增加排气阻力。
4.防止燃油滴漏, 定期测试发动机耗油量, 并安装油量校正器。还可采用油制动装置、安装回油管等。
5.作业前进行全面检查维修, 防止带病作业。
6.合理选择工作挡位, 使燃油一直处于充分燃烧的状态。油门应选择经济工作位置, 以发动机不冒黑烟为准。若发动机冒黑烟, 应适当降低挡位。
7.掌握好用两脚踩离合器换挡的技术要领, 避免停车换挡。行车途中不要突然猛加或猛减油门;行驶时尽量少用刹车, 以减少动力消耗。
8.要正确选择牵引负荷, 既不超载, 又不“大马拉小车”, 更不跑空车。
9.保持较高的轮胎气压, 轮胎的充气压力应比规定值高0.1~0.15 MPa, 但不要超过最高压力;选择合适的轮胎气压和尺寸。最好选用轮胎断面宽度大于髙度的驱动轮胎。
10.机油应加至接近机油尺标高, 但不要超过刻线;经常保养空气滤清器, 不要用布或杂物包住空气滤清器。
11.正确调整各转动部分的配合间隙、牵引机具的配合间隙和牵引间隙。