二手车市场的前景分析

二手车市场的前景分析（精选八篇）

二手车市场的前景分析 篇1

2011年我国汽车出口同比增长50. 0% 。但总体而言, 我国汽车出口尚处于起步阶段。2014年的整车出口也是表现偏弱。2014年的整车出口金额仅为整车进出口总金额745亿美元的18% ,较2007年的40% 高点下滑23个百分点[1]。 对于二手车的出口来说,根据目前的出口相关政策,对原产于中国的二手车出口需参照新车出口相关的规定执行。如果按新车出口的规定办理,就需要二手车出口商在产地检验、 符合新车的技术标准、需要取得生产企业授权并获得出口许可证,这就导致二手车出口门槛过高,二手车出口企业通常无法符合要求。

2中国二手车出口市场前景分析

2.1国外二手车市场需求空间巨大

目前,在许多没有民族汽车工业的国家,对二手车进口并没有过多的限制。部分发展中国家和地区,二手车甚至占据市场主流地位,且二手车的车龄普遍较长。如非洲市场以二手车需求为主,刚果、塞内加尔等市场二手车的份额约为70% ~ 80% 。亚太地区缅甸、越南、中国台湾、柬埔寨、朝鲜、印尼等国家和地区都是允许国外二手车进口的,这些都为我国二手车出口提供了商机。

2.2二手车出口的国际环境有所改善

近年,我国主要汽车企业从产品设计、生产、营销网络、售后服务等方面加大了投入。例如,长城汽车已出口到100多个国家,在全球80多个国家建立了营销网络。吉利已在俄罗斯建设了7080个销售网点。同时,这些企业的汽车在海外市场的热销也证明了中国汽车产品在海外市场的认可度正在逐渐提升,这为中国二手车出口创造了良好的国际环境。

2.3国内二手车流通障碍驱动二手车出口

目前,我国机动车环保和油耗标准迅速升级,全国已有300多个地级城市出台了二手车限迁的政策 ( 主要是排放要求) ,这就为二手车的异地流通带来了非常大的障碍。二手车异地流通渠道不畅会导致限迁城市成为黄标车聚集区,既不利于节能环保,也不利于新车销售。因此,我国发展二手车出口具有内生驱动力。2015年6月新限迁标准出炉,随着各地对环保要求的日益严格,限迁城市基本上包含了全国大中小城市,国四标准也基本实现了全面覆盖,二手车在国内的流通障碍将驱动其出口。

3国外二手车出口经验对我国的借鉴意义

第一,美国、德国、瑞士、日本等二手车的销售量分别是本国新车销售量的3. 5倍、2倍、2倍、1. 4倍,而且第三方鉴定评估中心、旧机动车的质量认证体系、与新车同等待遇的售后服务以及便捷透明的交易环节等都是国外旧车市场能够繁荣的因素。另外,消费者购车观念的更新也是二手车市场能够欣欣向荣的重要力量。

第二,在欧洲国家很多城市都可以进行跨国买卖,只要是经过了系统认证的机动车都可进行流通,而这些都是由二手车商通过互联网来完成交易的。互联网外销渠道的推行使得在东欧的很多国家甚至可以买到日本的二手车,这就意味着真正实现了二手车的大流通。

第三,在日本拥有自己完善的二手车信息系统,同时日本已形成一套非常完善的收购和销售的体系,健全的二手车拍卖系统,以及各种评估机构公正、有效地运作都使得日本二手车市场长期趋于稳定的状态。而且日本对于二手车检查非常严格,费用高昂。2005年起日本实行 《汽车报废回收再利用法》,购买者需为车辆支付相应的报废费用,但用于出口的二手车可以退换报废费用,这就极大地提高了经销商发展二手车出口的热情[2]。

4中国二手车开拓国外出口市场的策略

4.1充分了解二手车国际市场情况

由于世界各国在政治、经济、文化等各方面的差异性, 国外二手车的交易市场环境复杂,只有这样才能对国际二手车市场的开发做好最充足的准备。目前,在许多没有本国自主民族汽车工业的国家,当地政府正在采取措施减少、消除二手车对其市场的冲击和影响,这为我国民族汽车工业提供了商机。建议企业应当将国际二手车市场作为突破口,在出口工作中有针对性地采取相应的策略,以达到事半功倍的效果[3]。

4.2建立一套完善的二手车流通体系

建立一套完善的二手车信息系统,消费者可以凭车辆的VIN码在这个二手车信息系统上方便地查询到车辆的所有相关的信息,很好地解决了二手车流通中信息不对称的问题。 同时,形成一套非常完善的收购和销售的体系,健全的二手车拍卖系统,以及各种评估机构公正、有效地运作都使得二手车市场长期处于稳定的状态。

4.3建立良好的二手车国际信誉,加强售后服务

加强二手车诚信体系建设,包括机动车自购置之日起的保养、维修、保险等各项相关记录,消费者及二手车经营单位等可联网查询记录,并作为二手车交易中必须提供的证明文件,二手车鉴定评估机构应将其作为评估的主要依据。建立较好的售后服务保障,行业加强对二手车严格检查,建议由专业机构牵头,汽车企业参加编制二手车出口市场和出口车型指南。根据汽车企业海外营销网络建设情况,明确每种车型在哪些国家和地区可以得到售后服务保障。

4.4加强行业协会组织以及政府的作用

针对中国二手车的出口,行业协会可要求开展二手车出口商需持有相关执照,并须成为汽车拍卖市场的会员,同时需要具备进出口商的标准代码,海关方面可根据进出口商标准代码对出口商的信誉做出判断。此外,各国对二手车进口有不同的规定,行业协会可以针对这些规定设立相应的检测机构使其具备相应的检测能力。同时对于二手车出口商的资质和出口产品的质量也需要有关部门进行把关。因不同国家对进口二手车都提出了不同的规定和条件,有关部门应当组织行业协会和企业共同制定标准化的出口检查和整备要求。

4.5积极运用“互联网营销”模式促进二手车的外销

二手车商可以建设自己的互联网站,国外的消费者可以登录网站,去查询自己喜欢的车型。如果确定购买,通过现在发达的网络支付形式,即可在线随时下订单完成支付。二手车商完成正规的出口手续之后,再通过现在同样发达的国际货运物流将汽车运送到消费者所在地。这种网络销售模式,消费者可以自由选择二手车商的库存中自己向往的品牌、款式以及价格,对于二手车商来说,二手车的库存及应收货款方面的风险都会降低。

5结论

现阶段,随着我国成为全球第一大汽车产销国,我国汽车二手车出口尚存巨大的增长空间。我国二手车交易开始代替新车销售逐渐成为汽车主体市场,中国在2020年有望实现新旧车交易量的1 ∶ 1比例关系。在新车销量不断增加以及汽车保有量不断扩大的共同作用下二手车市场蓬勃发展, 我国已经进入二手车时代,这为二手车出口提供了时代背景。在我国的汽车保有量中,国IV及以上的机动车所占比例将越来越高,二手车的质量也将不断提高,并将逐渐具备出口海外市场的条件。

摘要：随着我国新车出口的逐年递增,国内二手车的出口也在逐渐酝酿。二手车出口是中国目前还没有被挖掘的一块“新鲜蛋糕”。然而在韩国、日本等发达国家,二手车的出口却是早已步入正轨的贸易活动。二手车出口可能成为未来缓解中国汽车保有量过大的出口。而业内专家也预测,“随着中国汽车保有量的增加,二手车出口不无可能,而且可能会在一段时间后成为新的亮点,虽然现在时机未成熟,国家的政策也并未有明确的开放,但积累已经有必要。

我国二手车交易市场现状及前景分析 篇2

[摘要] 随着我国汽车工业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益扩大，其巨大的发展潜力和市场空间逐渐突显出来。本文从我国二手车交易市场的现状、存在问题、发展趋势以及如何促进二手车交易市场发展提出自己的观点和建议。

近年来，随着我国经济的高速发展，汽车消费水平的提高，二手车流通行业得到迅猛发展，不论从交易数量，还是从交易金额看，都正以两位数的速度迅速成长。二十一世纪初，我国二手车流通行业进入一个高速度、可持续发展的黄金时代，发展前景广阔。但由于种种原因，我国的二手车市场的功能还比较单一，同时，二手车市场也存在一些不规范的地方，对二手车市场的持续健康发展造成了一定的影响，比如诚信的问题、没有准入的问题、税收的问题、信息不透明的问题等，只有解决这些问题，中国二手车市场才会真正迎来“井喷”元年。

一、我国二手车交易市场的现状

2009年，我国二手车市场在高速增长的同时，市场的区域性特点愈发明显。当年全国二手车交易量达到334万辆，同比增长21.97%以上，累计交易金额1488.32亿元，同比增长25.85%，同期新车销量达到838万辆，增长47.2%。

目前，我国二手车交易量每年以超过20%的速度增长，二手车交易除了集中在经济发达、汽车保有量大的上海、北京、广东等城市和地区，2009年珠海、西安、乌鲁木齐、沈阳、长春、成都等地区二手乘用车交易量同比增长都超过3成以上，明显高于全国整体水平。由于新车频繁上市，不断降价，2009年成交的二手车60-80%是4-6年以内的车型，二手车选择空间明显增大。

尽管发展迅速，我国二手车现阶段还处于起步阶段，每年二手车的交易量仅是新车交易量的25%。虽然近7年间，二手车交易量与新车销量的比例已由1：6上升到1：4，但是对比国外成熟的二手车市场二手车与新车销售比例的2：

1、3：1还是有一定差距的。制约二手车发展的主要原因是人们消费观念、市场需求结构以及二手车市场的规模普及和规范经营。

据中国汽车流通协会对过去10年中国二手车市场增长变化的定量分析，认为未来二手车市场将保持在平均20%以上的较高水平上，其中，在2010年到2013年间，中国二手车市场有望迎来一次“牛市”行情，进而将中国二手车市场带到一个与新车市场相当的新高度。

二、目前我国二手车市场存在的问题 目前，我国汽车市场还处于成长期，二手车资源有限。同时新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，更不利于二手车市场的发展。由于二手车市场发展时间较短，相关政策、税制、标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面：

第一，准入门槛低。“一管就死，一放就乱”是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重，第二，税收政策不配套。现行增值税政策规定：二手车经销为销售额的2%，拍卖为成交额的4%，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，不利于市场发展。

第三，缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。

第四，厂家授权经销商二手车业务发展缓慢。厂家认证二手车虽可以提供质量担保及售后服务，但仍然发展缓慢。原因有五：一是现阶段新车需求仍以新增需求为主，置换比例低。二是整修后的二手车价格没有优势。三是开发时间短，缺乏经验和人才，为规避风险，很多经销商与经纪公司合作。四是消费者选择余地小。五是增值税税赋过重。

第五，交易市场收费不合理，根据规定进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行交易的，应当在二手车交易市场内进行交易，并由二手车交易市场经营者向买方开具税务机关监制的统一发票。二手车交易市场收取的服务费性质为中介服务收费，各地收费标准存在很大差异，收费标准过高，标准不统一，在很大程度上增加了购车者的负担，制约了二手车的发展。

三、我国二手车交易市场发展趋势

（一）呈现良好的增长势头。这是由于4 大趋势刺激着换车需求。首先是人均收入逐年增长，富裕人群增加。其次是新车竞争刺激换车，汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多、更好的车型。第三是随着我国经济的快速发展，二手车也正向低龄化方向发展。第四是二手车诚信和售后服务改善。品牌二手车经营将带动二手车交易更加诚信，质量担保和售后服务明显改善，大大增加了二手车的信赖度，有效刺激了二手车交易。

（二）多种经营主体并存的局面将长期存在。随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年纷纷进入二手车市场，二手车市场多种经营主体并存的局面已经形成，并将长期存在。

（三）二手车市场正在逐步走向成熟。健全的法律法规的陆续出台，将促进二手车交易良好秩序的形成，形成保证二手车市场良性运行的法律和道德约束机制，从而促进二手车市场的繁荣与发展。

四、加强治理，促进二手车交易市场又好又快发展

随着我国二手市场高速发展的趋势，规范二手车市场已是当务之急。二手车交易需要有公平诚信的环境、科学公正的认证程序，如果没有规则加以约束，消费者对二手车市场交易就会失去安全感，降低对二手车市场的信任，最终将制约二手车市场的发展。随着人们的消费趋向理性化，二手车交易也不再仅仅以价格为中心，人们开始关注二手车的车况、保值率、售后服务等问题，消费观念趋于成熟。所以，要以科学发展观统领二手车市场的管理，使其向规范、公正、诚信、健康的方向发展。

（一）建立诚信监督体系。二手车市场的培育和逐步成熟，需要政府的引导和培育。对于二手交易过程中最为关键的部分即企业诚信问题，应引入目前工商局系统已开始实行的企业信用分类监管，并将二手车经营企业的信用状况向社会公布，对信用差的企业实行重点监控和行为限制，促使二手车经营者提高信用等级，增强竞争能力，维护市场秩序，从而促进二手车市场又好又快地发展。

（二）建立和完善评估体系。要通过加大行业规则约束力度，逐步构建和谐的二手车市场交易环境。中国汽车流通协会对外表示，该协会正在进行机动车鉴定评估规范，修订机动车鉴定评估师职业标准，制定机动车鉴定评估技术标准，以健全二手车市场管理。

（三）严格质量检验。同购买新车时关注品牌、价格、外观等不同，购买二手车时消费者最关注的是车况，其次是价格、车型、使用年限。因此，必须建立和完善二手车整套的检验标准,并让客户公开了解检验标准，以增加购买者对商家的信任。所有二手车售出之前，必须按照权威部门制定的机动车鉴定评估技术标准，对影响车辆行驶安全的重要零部件，按照标准进行一系列彻底检验，并对损伤部位进行修复，达到客户可以接受的程度，经质量检测合格后才可以正式进入市场。

（四）搞好保修服务。汽车工业发达国家将保修服务、售后服务看作是二手车市场发展的关键环节，保修服务是消费者最为关心的焦点问题之一，保修服务是和保险公司签订合同。国外一些二手车销售商，确定了车辆的延长保修和置换保修的具体时限，延长保修的主要提供商都有自己的保险服务公司，比如克莱斯勒、奥迪、奔驰、宝马，也有很多独立保险公司支付二手车的售后服务，每一辆二手车都必须经过二手车体系认证，证明车况，这是保险公司延长保修的条件。国内要促进二手车市场，保修服务理应受到行业内的重视。

（五）创新管理模式。面对新的市场环境，国内二手车经销商要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就必须借鉴国外企业的成功经验，创新管理模式。充分利用二手车市场拥有的庞大经营渠道和信息资源，建立自己规范的业务流程和先进的网络管理系统，以合理的收购价格、售后服务的保障、服务商的可靠信誉、便捷的交易手续，引导消费者正确认识品牌二手车，促进品牌在二手车市场中的繁荣。

五、结束语

二手车市场的前景分析 篇3

为研究逆向选择在现实二手市场中的影响,本调研小组以芜湖市高校学生为调查对象,在2015年1月用发放网上问卷的方式对高校二手市场进行调研。本次调研,发放问卷150份,共回收有效问卷118份。获得原始数据后,运用SAS软件对数据进行分析。

1 二手市场调研结果分析

1.1 二手市场供需现状

从调查结果来看,大学二手市场的总需求旺盛,而总供给不足。用SAS软件进行变异数分析,发现性别因素对于“在二手市场购买过的物品件数”不产生显著性影响。而年级因素对“购买过的物品件数”产生显著影响(见表1)。即不论男生还是女生对二手商品都有需求,且需求的程度相差不大。而不同的年级对二手商品的需求则不尽相同。

从调研数据来看,市场最大的供给方来自于大四学生。而其他年级学生多选择将闲置物品放在一边(85.59%)。由于缺少固定的二手市场,闲置资源得不到充分的利用。

大学二手市场有一定周期性,多集中于毕业季。可将各年级学生所经历的二手市场分为4期。大四学生经历完整的4期,并逐渐由二手商品的需求者转变为供给者。

进一步分析得出,高年级在二手市场购买的物品件数多于低年级(见图1)。这是因为高年级经历更多的二手市场,拥有更长的时间累积购买的二手商品的件数。大三学生购买的物品件数显著多于大二学生,而调研时间在1月,这说明由增量来看,大二学生的购买潜力非常大。

1.2 二手市场存在的主要问题

1.2.1 供需不平衡与供需缺口

数据分析得出,性别与年级因素对“卖出和购买的二手商品种类”不产生显著性影响。超过一半的人期待学校定期开放二手市场,43.22%的人无所谓,4.24%的人不期待。而物品供求的种类与数量的不匹配成为供需不平衡的主要原因。

这说明,从整个市场的供给和需求来看,数量上的需求缺口产生。通过图2和图3的对比可以发现:对于物品供给,占比最多的是寝室用品(63.56%)和书籍(62.71%)。对于物品需求,以书籍为最,高达76.27%。这说明,二手市场中的寝室用品供大于求。同时生活用品的供给(46.61%)大于需求(17.80%)。这样的供求差异导致生活用品和寝室用品会出现供给缺口。而体育用品的需求(50.00%)大于供给(42.37%),会出现需求缺口。供需缺口的产生使得可供交易的机会减少。更多的买方愿意购买体育用品而不愿购买生活用品、寝室用品,这说明二手市场对商品质量、卫生的保证还有待提高。

1.2.2 闲置物品处置方式差异

根据调研结果,对不同因素进行变异数分析,得出年级这一因素的P值小于0.05。这说明不同的年级对闲置物品的处理方式不同(见表2),二手市场中缺乏足够的平台和协调机制。往往只有大四年级的学生有时间并有强烈的意愿为二手市场提供商品。

1.2.3 信息不对称

近乎一半的人(45.76%)从来都没有在跳蚤市场上购买过物品,41.53%的人则买过1~3件物品。对于从来没有购买过二手物品的人,他们对物品质量、卫生,以及售后服务等并不满意。他们所了解的商品信息仅限于卖方的单方描述,而没有足够的机制对卖方行为进行规范与监督,买方就会为了规避风险而发生逆向选择,甚至放弃交易。

1.3 二手市场前景调研

即便二手市场存在着诸多问题,但学生对二手市场前景十分看好,并期待更成熟的线上线下二手市场定期开放。

值得注意的是,表3中,v36和v50、v36和v51、v39和v50、v39和v51之间的相关系数对应的P值分别为0.8399、0.7203、0.9403和0.3842,皆大于0.05。所以,那些认为物品质量和售后服务没有保障的人并没有对二手市场不期待或看低二手市场的前景。

2 基于理论模型的二手市场存在问题的原因分析

2.1 对“价格不规范限制了市场”的解释

根据消费者行为理论,在二手市场中,卖家有“惜卖心理”。他们往往有限理性,甚至为了避免搬运、处理物品的成本,脱离商品的实际价值而定价。现存的二手市场缺少规范,卖方对商品没有统一的定价,甚至会采用价格歧视策略。面对不规范的价格,买方极易产生逆向选择,甚至会放弃交易。

校园二手市场中,有目的性需求的买家群体小。临时的、不确定的需求虽然有一定的交易量,但这类买家对商品的内在价值预期不高,商品的交易价格低于其本身的价值。若买方出价远低于卖方预期,交易也很难达成。

买卖双方的特殊心理,使商品价格参差不齐,甚至偏离其价值。信息产生缺陷,售后无法保障,市场功能难以发挥。这也是造成二手市场同时出现供需缺口且不活跃的原因。

2.2 对“信息不对称限制了市场”的解释

2.2.1 不完全对称的信息与市场参与者行为的相互影响

二手市场描述在信息不对称的市场中,卖方比买方拥有更多的信息。不论商品的好坏,买方只愿付出平均价格。于是,提供好商品的人卖不出好价钱,提供差商品的人却赚取更多利润。好商品逐渐退出市场,平均价格继续下降,较好的商品也退出市场。这样循环往复,最终市场消失。大学二手市场交易量少且极不稳定。其交易的价格较低,极易产生逆向选择。而这样的市场之所以存在,是因为大学二手市场并没有受二手市场严格的假设条件约束。在校园二手市场中,买方实际接触到商品,能获得一定的信息量,且校园二手商品的低价格保证了低风险。

假设二手市场同一商品的质量呈正态分布。买方可获部分信息,卖家主动传递部分信息。买卖双方的风险偏好不同。商品的定价会参考其价值,只产生小范围的浮动。见表4。

注:其中,a,b,c,d分别表示交易成功(或失败)产生的效用。o,p,q,r分别表示卖方交易成功(或失败)产生的效用。w表示买方购买商品的概率,x表示卖家提供高质商品的概率。

当市场均衡时:

想要二手市场活跃,就需要x*(市场均衡时卖方提供高质商品的概率)、w*(市场均衡时买方购买商品的概率)尽可能大。也就是a-b尽可能小,d-c尽可能大;o-q尽可能小,r-p尽可能大。那么,“购买高质产品比不购买得到的效用(即a-b)”尽可能小,“不购买劣质产品比购买劣质的效用(即d-c)”尽可能大;“购买高质产品比购买劣质产品的效用(即o-q)”尽可能小,“不购买劣质产品比不购买劣质产品的效用(即r-p)”尽可能大。这些条件正好是风险厌恶者的偏好,也符合大学生的消费特点。所以,即便存在信息不对称,大学二手市场仍然存在。

2.2.2 伪装成本对二手市场的影响

双价二手模型中,当C>Ph-Pl时,即以次充好的成本大于好商品与劣质商品差价时,市场符合完全成功的完美贝叶斯均衡(见图4)。然而,在现实的校园二手市场中,次品充好的成本很低。买方对于价格的判定需要一定的信息收集。而大学二手市场中信息收集的成本要远大于买方购买二手商品的效用。很多时候,买方由于担心卫生、质量等问题,又不愿花费成本收集信息,很多的交易难以实现。

注:其中,Ph、Pl分别表示高价和低价。对商品的伪装费为C,优质商品对买方的价值为V,劣质商品对买方的价值是W。且V>W,Ph>Pl。

2.3 对“二手市场交易量小却依旧存在”的解释

2.3.1 绝对收入对大学生消费行为的影响

凯恩斯认为,人们的支出由当期可支配收入决定。影响消费的主观因素主要有享受、短见、炫耀等,这些因素受到制度和传统的影响。

大部分大学生的“收入”来源于父母,可供支配的收入有限,故消费也有限。二手市场商品的低价、实惠正好满足他们的需求。同时,中国大学生的主观消费心理受到“可持续发展”的政策和“勤俭节约”的中华传统的影响。所以,二手市场上,存在持续的需求。

2.3.2 相对收入对大学生消费行为的影响

相对收入假说认为消费存在示范效应和棘轮效应。“示范效应”指买方的消费行为不仅受自身收入的影响,也受他人消费行为的影响。“棘轮效应”指消费,尤其短期消费具有不可逆性。人们的消费不仅取决于当前的消费水平,也受过去消费水平,特别是过去高峰时期的收入和消费水平的影响。

大学生的活动范围较小,容易受到身边人行为的影响。很多时候,猎奇心理和从众心理成为大学生消费的主要心理因素。身边人购买二手商品的行为对大学生在二手市场的消费产生“示范效应”。

大学生的“收入”有限且变化不大,很多人往往会出现超前消费。而有时无法合理周转的资金不能满足大学生对高价耐用品的需求。“棘轮效应”的影响下,在二手市场上选购相应的商品替代原有的消费需求成为一种选择。

3 对校园二手市场的发展建议

3.1 信息透明化

校园二手市场由学校监督。采取严格的市场准入机制。强制性要求卖方公布物品原始价格、购买时间、物品使用情况等,并实名登记卖方信息。成立相应的管理协会,制定规章条例约束市场,提供固定长久的信息反馈与交流平台。

3.2 线上线下同步市场

将原有的P2P二手市场整合,对其进行统一的管理与监督,形成零售商二手市场。学校与校外公司合作,共同经营管理,并提供勤工俭学岗位。建立网络二手市场(网页二手市场、微信二手市场),分类出售商品,提供交流评论区,以物易物平台等,并与线下二手市场同步。买方不仅可通过网络便捷寻找商品并了解更多信息,也可在线下真实感知货物。通过在线收集的市场数据对二手市场进行分析,同时调节线上线下二手市场的组织结构。

3.3 引入第三方

将二手资源整合,由专人承包,统一分类出售。这样的第三方提供售后服务,并对产品负责。买方和卖方可共同支付小额的保费给第三方,并接受不诚信的惩罚机制。将高校二手市场整合,可产生规模效应。当引入的第三方能够为信息不对称带来的问题做保障的时候,更多的交易得以进行。第三方所提供的售后服务也就相当于“有退款保证的双价二手模型”中的退款保证(见图5)。当Ph+W-V<0或Ph+W-V<Pl,即劣质商品冒充优质商品卖出去需赔偿的结果是亏损或不如卖低价合算。这样即使伪装成本为0,卖家也不会选择以次充好。

注:其中,Ph、Pl分别表示高价和低价。优质商品对买方的价值为V,劣质商品对买方的价值是W。且V>W,Ph>Pl。

4 结论

随着社会的发展,环境问题越来越受到重视,资源的稀缺性也限制着无限的需求。除了加快科学技术的发展以调整经济结构,对物品的循环利用也尤为重要。故二手市场被需要,也被期待着成为更成熟、稳定的市场。本文的实证研究为其发展提出了可行的建议,而二手市场期待着更新的理论和实证研究去完善它,减少市场失灵等问题。

摘要：由于信息不对称造成逆向选择与道德风险,即便二手市场有大量愿意进入的卖家和买家,市场仍处于不活跃状态。为对这样的市场进行研究分析,并提出发展的可行性建议,文章基于芜湖市大学二手市场的调查研究,运用SAS软件对二手市场的现状进行分析。同时,以消费行为理论和双价二手模型对现状的产生原因进行阐释。最后,引入有退款保证的双价二手模型和实证的解决方法对二手市场的发展提出建议。

关键词：二手市场,信息不对称,消费行为理论,双价二手模型

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二手车市场的前景分析 篇4

一、我国二手车市场发展的现状

20世纪80年代中期, 我国便开始出现了二手车交易的现象。当时车辆的车型较少, 并且价格昂贵, 车辆还没有普及, 汽车保有量不大, 政府机关和企业是大部分车辆的拥有者和使用者, 而他们对车辆具有一定的维修保养能力, 所购买的车辆会一直开到报废。随着时间的发展, 1998年成为了二手车市场成型的节点, 车辆开始大量普及, 社会个人逐渐成为了汽车消费的主体, 汽车市场保有量得到快速提高, 随着家庭经济能力和消费水平的提升, 人们更换车辆的想法也随之产生, 因此二手车市场初步形成。目前, 我国二手车市场正逐渐由导入期过渡到成长期, 在1999年我国拥有400多家二手车交易中心, 并在全国市场约有60万辆左右的旧机动车的交易量。随着二手车交易中车辆的档次和成新度的提高, 我国最新的数据显示, 2006年我国新车销量放缓, 二手车交易量得到快速提升, 大有赶超新车销量的势头, 此时二手车的平均交易价格也出现了回升, 比2004年增长了0.58万元。国家对国内255家二手车交易中心做了具体调查, 2006年的二手车交易量为190万辆, 同比增长31%, 交易额同比增长56%, 其中使用3年到10年的汽车交易量巨大, 占总交易量的59%。

二、我国二手车市场发展中存在的问题

二手车市场发展到今天, 其交易量、交易额得到了巨大提高, 但是与国外相比仍具有较大的差距, 表现出的问题主要有以下几个方面:

(一) 缺乏真正意义上的二手车经销商。我国在1998年逐步形成了二手车交易市场, 但当时主要是普通车贩进行二手车倒卖活动, 缺乏正规的二手车经销商。二手车市场发展到现阶段, 一些规模较小的经销企业开始从事二手车交易, 他们对汽车质量信息进行隐瞒, 没有充分认识定价策略和自愿信息披露的积极意义, 同时国家缺乏针对二手车交易市场的法律法规, 致使购买二手车没有相关保障。可以看出, 我国二手车交易缺乏理念先进、运作规范的二手车经销企业。

(二) 行业诚信缺乏有效监督。现阶段的二手车交易市场存在严重的信息不对称现象, 这就引发了二手车交易中心的道德风险和逆向选择, 不能有效对旧车市场进行资源配置。在汽车交易过程中, 二手车销售企业为了获得较高的利润, 对旧车缺陷进行隐瞒, 消费者得不到有关车辆的有效信息, 往往会被欺诈。结果, 消费者不再信赖二手车交易市场, 旧车市场的生意也因此变淡, 从而进入了恶性循环。

(三) 二手车售后服务理念落后。纵观我国新车品牌, 其基本实现了信息咨询、配件供应、维修保养等一条龙服务, 但二手车还没有建立与之相对应的售后服务, 与发达国家相比更是差距显著。美国在这一方面做的就比较完善, 通用公司对7年以内车龄的二手车给予一到两年的质量保证, 在此期间旧车可享受到与新车同样的服务, 同时所有汽车销售企业出售的二手车都必须经过政府相关部门的技术检验, 保障二手车的行驶安全, 而且消费者对二手车还具有一定时间的试用期, 发现了质量问题可退可换, 充分保障了消费者的利益。

(四) 旧车价格评估随意性大, 缺乏标准与规范。对旧车评估与鉴定的要求具有很强的技术性, 需要经验丰富的技术人员和专门的设备。但我国二手车市场发展到现在, 国家还没有出台完整的二手车价值评估标准, 并且也没有统一的管理办法来规范旧车鉴定评估机构设立、审批等环节, 致使旧车鉴定评估机构对二手车的定价具有很大的随意性, 主要依靠外部观测和自身经验来评判, 使得评估结果不科学。同时, 二手车估价师的素质参差不齐, 对二手车价格的评估缺乏依据, 难以实现公平的市场交易。

(五) 交易行为不规范, 缺乏相关行业标准。我国大部分的二手车交易市场都具有合法性, 但交易行为缺乏规范, 普遍存在场外交易、私下交易、违法交易的现象。我国二手车交易业务主要由旧车经纪人负责, 他们以代办过户为名义而进行二手汽车的买卖, 对二手车低价购入、加价卖出, 销售环节的增值税从未缴纳, 直接导致了国家税收的大量流失。同时部分经纪人缺乏较高的素质, 对二手车以次充好, 欺骗缺乏二手车经验的消费者, 严重影响了二手车交易市场的秩序。我国二手车市场还缺乏行业规范和标准, 二手车交易机构不对旧车进行技术检测, 不仅会造成二手车的安全隐患, 还损害了消费者的利益。

(六) 全国的二手车交易市场信息网络系统不完善。现阶段我国的二手车交易方式、交易程序、市场准入等方面在各地存在巨大差异, 导致二手汽车的销售主要针对的是本地消费者。我国跨区域的二手车交易市场网络还没有形成, 二手车运输成本高, 档案移送、落户困难, 这也阻碍了二手车面向外地的流通销售。二手车交易市场网络的缺乏, 致使交易信息闭塞, 不但全国二手车消费者不能及时得到旧车信息, 而且也阻碍了各地二手车交易机构的交流合作, 这不利于二手车市场的蓬勃发展。

三、我国二手车市场发展前景

二手车市场是顺应时代发展潮流的社会产物, 只是现阶段的各方面问题影响了其发展速度, 但其仍然具有广阔的发展前景。

(一) 市场潜力巨大。在二手车市场形成初期, 我国消费者普遍不接受二手车, 但随着社会的发展, 人们消费观念得到了提升, 发现二手车无甲醛污染、过户税费低, 具有更高的性价比, 在购车时开始倾向于二手汽车消费, 购买二手车逐渐成为了时尚和潮流。近年来, 二手车市场发展迅速, 优势越来越明显, 人们的消费意识也在发生改变, 据我国相关部门的数据统计, 2012年北京的二手车交易量超出了新车销量, 2013年全国二手车销量达到650万辆, 涨幅25%, 由此看出二手车消费群体在将来会非常庞大。

(二) 市场逐渐规范。除了消费者对二手车的需求增大以外, 二手车市场交易和服务的日益完善也促进了我国二手车市场的迅猛发展。国家要努力构建二手车市场可持续发展的政策法规, 制定二手车市场的行业规范和标准, 提高二手车交易机构的服务水平和消费者满意度。同时还要加强行业间的交流沟通, 发挥行业协会的作用, 并对市场环境不断改善, 这样才能保障我国二手车市场的健康发展。

(三) 品牌二手车商崛起。多年来我国二手车市场的发展具有较大的问题, 服务不规范、信息不对称、交易不透明等, 这些都削弱了消费者的购买积极性。随着二手车市场的日益成熟, 各大汽车生产商发现了其具有丰厚的利润价值, 纷纷筹备自有品牌的二手车交易中心。品牌二手车的车源有保证, 并且具有和新车一样的售后服务, 给予了消费者一个满意的交易环境, 保障了消费者的驾驶安全。品牌二手车商在日后的发展更要注重客户与服务, 着力打造具有品牌、品质、专业的品牌二手车交易中心。

(四) 车源充足, 车型丰富。车源是二手车交易机构的核心, 只有保证具有广泛的车源, 才能满足消费者的不同需求, 在行业竞争中占有优势。二手车商要有一套苛刻的二手车准入标准, 真正对车源做好把关, 不引进杂牌车辆和事故车辆。在将来的二手车市场发展中, 车源会更加充足, 车型也会更加丰富, 部分二手车商会走高端路线, 主营豪华二手车的销售, 以获得更高的利润。

综上所述, 二手车交易市场在我国已将近发展了二十年, 虽然国家在对其进行不断的规范和完善, 但仍存在许多突出的问题。随着我国经济的快速发展和人们需求的不断增大, 二手车交易市场必然会进入一个高速发展的时代, 二手车的交易量和交易额必然会取得快速增长。

摘要：本文主要阐述了我国二手车市场的发展现状、存在的问题及前景的展望, 以期促进二手车市场逐渐完善, 满足人们日益增长的汽车消费需求。

关键词：二手车市场,发展现状,前景展望

参考文献

[1]何继志.二手车市场发展的现状与前景展望[J].中国工程咨询, 2003

[2]丁礼灯, 席敏.我国二手车市场现状分析[J].法制与社会, 2008

二手车消费市场分析及发展对策 篇5

1.1 美国二手车消费市场概况

1.1.1 完善的标准法规体系

美国为了制定二手车估价标准体系, 确立了汽车保用法——柠檬法。在成立初期, 美国汽车公司为他们不合格的汽车质量向消费者支付了10亿美元的退款。因此, 汽车公司提高了对汽车质量的重视程度。最终新车的质量迅速提高, 而二手车质量就此建立在较好的基础之上, 二手车柠檬法使消费者在享受二手车售后服务的同时, 也得到了更完善的保护。

1.1.2 合理的二手车价格评估制度和质量认证制度

买二手车最大问题就是诚信问题。消费者购买二手车时最担心的一是价格上受到欺骗, 二是买到以次充好的车。

对于价格, 美国是通过公认的二手车参考价格加上技术状态的鉴定来决定的, 除了原车的价格和使用时间、公里数等以外, 日后的使用寿命和维修成本也是重要的因素, 从而完善了美国的二手车评估市场。在美国, 二手车价格不是由原车价格的折扣来决定, 而是取决于该二手车市场残值。为了防止以次充好, 美国推广了认证制度, 并且建立了车辆的历史档案。二手车质量的认证制度, 指的由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测, 从而确保了二手车的品质, 确立了二手车出售标准。在美国, 排除机构工作人员会根据顾客的需要详细检测二手车, 并到车辆管理局查阅有关事故等情况的记录, 向顾客提交详细的车况检测报告, 并收取一定费用, 提高顾客对二手车的使用历史以及质量情况的认知, 避免了诚信问题的产生。

1.1.3 良好的售后服务和使用环境

美国二手车交易的发达, 政策配套完备是一个重要的因素。最主要的体现数名知名汽车厂商的发动机等主要部件的保修, 美国志明汽车厂商销售汽车, 通常提供5年以上至少10万千米的保修, 高级汽车更长, 公里数也更多, 而且明确规定即使更换车主, 没有用完的保修照样生效。另外, 在美国购买新车只要一次交纳8￥左右消费税, 而二手车却只用交付一定比例的税金, 其他诸如购置税, 养路费等使用负担在美国是不存在的。二手车过户也十分方便, 只需要到车辆管理局就可以完成所有流程, 填交好表格并交纳相关费用后。在未处理完毕事故、违章等问题的条件下, 大约10多天后新车主就会收到新的车主证。甚至不少经销商也会提供这种代过户的服务。

1.2 我国二手车消费市场概况

1.2.1 消费者需求量日益增加, 发展潜力巨大

2009年, 中国汽车产销量分别达到达到1379.10万辆和1364.48万辆, 首次突破了1000万辆大关, 超越了日本与美国, 成为了世界第一大汽车市场。2010年汽车产销量为1806万量, 同比增长32.37%。在国民经济继续高速增长、汽车消费政策刺激条件下, 汽车销量保持着持续上升的趋势。在汽车消费市场中, 主要消费者是居家型消费者, 高性价比往往是他们购买汽车参考的重要因素。这充分体现了质量好价位低的旧机动车在市场上具有很强的竞争力。随着二手车市场逐渐成熟和完善, 二手车必然会受到更多消费者的亲睐。

1.2.2 市场制度不够完善, 同发达国家相比落后

尽管我国二手车市场正在飞速发展, 但是与国外汽车成熟工业相比, 我国的二手车仍然处于发展的萌芽阶段。二手车和新车的销售比例与汽车成熟工业国家相比仍然存在很大的差距。在国外市场, 二手车交易量普遍大于新车销售量。在美国、德国、瑞士、日本等国二手车交易量比新车销量之比分别为3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。2011年国内汽车总销量达到了1850.5量, 而二手车交易量仅为新车交易量三分之一。

2 我国二手车消费市场的制约因素

2.1 诚信问题相对突出, 消费者心存疑虑

诚信为本, 是二手车交易中最基本的原则。我国二手车市场发展时间较短, 行业法规、行业标准很不完善, 行业结构还不完整, 致使二手车交易行为不规范、不透明、信息不对称。整个二手车流通行业诚信度低, 致使消费者对二手车心存疑虑。在二手车交易过程中, 由于缺乏有公信力的专业评估手段, 买方对卖方提供的车辆来源的合法性、事故情况、性能、违规责任、里程数等信息均表示怀疑。二手车的诚信问题, 导致了二手车市场交易长期处于一个混乱的状态, 同时也是制约我国二手车市场发展的重要因素之一。

2.2 鉴定评估不完善

二手车的评估标准的完善是我国二手车市场快速发展的必要条件。一个成熟的二手车市场, 都是建立在一套比较完善的收购以及销售体制之上。因此, 二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。特别是在当前我国二手车市场还存在严重的信息不对称, 车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开, 公民诚信体系尚未建立的情况下, 消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准, 逐项对车辆进行全面综合的检测与鉴定, 获取车辆真实的技术状况, 显得尤为重要和迫切。

长期以来, 由于我国二手车交易信息的不透明化, 导致评估师根据专业知识以及评估经验, 来评估出二手车的价格常常与其真实价值差别很大。从而导致了消费者对二手车质量不信任, 也是限制二手车市场发展的重要因素。

2.3 缺少良好的售后服务, 汽车连续发展受限

我国目前的二手车车况比较复杂, 由于二手车鉴定评估水平低下, 车辆全部的问题难以评估, 一方面二手车经营企业不敢轻易承诺售后服务, 并对售后服务有严格的限制。在落后的售后服务体系下, 消费者在购买二手车时就存在很多的后顾之忧, 从而影响了二手车消费市场的发展。

3 加快我国二手车市场发展的对策

3.1 规范二手车交易市场

我国需要完善二手车交易管理系统, 防止多头管理、无人管理的现象, 形成以国家经贸委为主管机构、上下一致的二手车流通管理体系, 将直接行政管理逐渐过渡到依法管理。通过完善二手车交易管理机构, 使得整个信息更加透明化, 提高交易服务效率, 同时可以杜绝了国家在扩宽二手车流通渠道时所产生的一些不符合条件的交易市场和交易企业。其次, 对于有形市场建设要突出市场的服务功能, 简化交易程序, 增加现场查询、办证、上牌、验车等服务。

3.2 提高售后服务

在与国外相对成熟的二手车市场相比, 国内市场的售后服务和担保措施不够全面, 从而一定程度上抑制了国内二手车市场的迅速发展。国内的二手车市场应该规范二手车交易, 做到诚信买卖, 同时明确二手车的售后服务的具体规定, 加强对市场运作的监督, 解决消费者的后顾之忧, 从而促进二手车消费市场的发展。

3.3 建立规范的鉴定评估体系

目前针对二手车交易过程中价格问题, 最有效的解决放大就是从事二手车评估鉴定的第三方服务机构的建立和规范。现阶段整个二手车市场并未规范起来, 二手车价格也多是实行“车上报价、消费者砍价”的模式。要维护二手车交易双方的利益, 就必须使二手车的鉴定评估更加公开、透明。国家相关部门已经在湖北、天津等15个省市开展了二手车鉴定评估与二手车交易市场的分离试点工作, 并取得了好的效果。但是, 有些地区的相关单位仍然不愿推出二手车鉴定评估工作, 一些新成立的机构虽然在形式上与交易独立, 事实上却仍然有着密切的关系。因此, 建立和规范第三方鉴定评估机构, 对二手车鉴定评估工作公正、公平的开展具有重要意义。

4 结束语

我国经济和汽车产业的飞速发展, 将为给二手车市场的发展提供一个良好的内部发展环境。不久前, 中国汽车流通协会就发布了“关于《二手车鉴定评估规范 (征求意见稿) 》网上征求意见的通告”, 表明了中国为完善二手车市场的管理制度的决心。同时在以后的发展过程中随着各项制度完善的落实, 人民观念的改变, 我国二手车交易市场在未来一定会取得迅速的发展, 成为一个成熟的市场, 同时促进新车的销售, 甚至随着汽车产业的深入发展和不断发达, 二手车的销量会超越新车, 带动我国整个汽车业的发展。

摘要：本文通过美国二手车消费市场概况, 分析了我国二手车消费市场特点及交易过程中面临的很多问题, 并探讨了相应的发展对策。这对改善我国二手车消费市场很重要。

关键词：二手车,交易市场,制约因素,发展

参考文献

[1]吕恩利, 陆华忠, 杨均忠等.加快我国二手车市场发展的策略研究[J].汽车工业研究, 2007 (12) .

[2]陈俊颖, 王慧梅.我国二手车交易模式展望[J].企业导报, 2011 (7) .

[3]黄朝慧.我国二手车市场存在的问题及发展对策[J].汽车维修, 2009 (1) .

高校二手自行车交易市场供求分析 篇6

一、二手自行车黑市的需求曲线分析

首先, 二手自行车黑市近似于完全竞争市场。其具有的特征与完全竞争市场相近:具有众多的买者和卖者;价格低廉的黑市二手车作为商品对于消费者而言几乎没有什么差异;由于盗窃自行车犯罪被罚的风险很小, 所以供给者几乎可以自由进入或退出二手自行车黑市;又因为网络、电话等的存在, 很容易就可以得知各种各样的买方和卖方信息, 几乎为完全信息的状态。

其次, 比起作为正常商品的自行车市场, 处在黑市的二手自行车市场可看作一个典型的低档商品市场。因为随着人们收入水平的提高, 对于正常商品人们一般会增加对其的购买量, 而对于低档商品, 人们会减少对其的购买量, 转而去购买档次高一些的商品。所以, 在二手自行车黑市, 假定消费者收入不变、其他商品Y价格不变, 随着X (二手自行车) 商品价格的降低, 会产生替代效应和收入效应。产生的替代效应为pp’, 产生的收入效应为p’p’’, 总的价格效应为pp’’。如图1所示:

因此, 对于作为低档商品的二手自行车而言, 随着二手自行车价格的下降, 发生的替代效应使其需求量增加, 而产生的收入效应促使其需求量减少, 替代效应大于收入效应, 因而总的价格效应为正, 所以其需求曲线的斜率为负, 需求曲线向右下方倾斜。

但是对于作为正常商品的自行车市场而言, 如果其价格下降相同的幅度, 由于发生的替代效应为正, 收入效应也为正, 总的价格效应的幅度要比低档品价格效应的幅度大, 所以, 二手自行车黑市的需求曲线斜率绝对值要比正常自行车市场的需求曲线的斜率绝对值要大一些, 因而会表现的陡峭一些。如图2和图3所示:

二、高道德水平人群与普通道德水平人群的效用曲线及消费均衡点的分析

假设1.大学校园中的师生为高道德人群, 而校外人群为普通道德水平人群。

假设2.道德商品可以用价格和数量来衡量, 假设高道德人群的道德价格py, 普通道德人群的道德价格p'y, 则py>p'y。

假设3.高道德人群和普通道德人群的总道德价值量是相同的, 即V=pyqy=p'yq'y, 其中V为两个人群共同的价值量, qy和q'y分别为两个人群所拥有的道德数量, qy

假设4.两个人群都有共同的道德底线。

因此, 根据上面的假定, 当效用水平不变时, 消费者增加一单位x商品的消费时, 愿意放弃的Y的数量是递减的, 即用x去代替y时, 边际替代率是递减的。因此, 效用曲线是凸向原点的。设两个人群的效用函数可以表示为, U=f (x, y) , 其中U为效用水平, x为黑市中的二手自行车, y为道德。对于相同的效用水平U, x商品市场价格不变时, 高道德人群面临的商品组合为 (qx, qy) , 普通道德人群面临的商品组合为 (q'x, q'y) , 其中qx=q'x。即对于相同的效用水平而言, 高道德人群拥有的x商品的数量和普通道德人群所拥有的数量相同, 但拥有的y商品, 即道德商品的数量小于普通道德人群所拥有的数量。因此可知, 高道德人群的效用曲线比普通道德人群所拥有的效用曲线偏左。又由于用一单位的x商品去代替y时, x商品和y商品相当于是进行等价值量的交换, 但是因为高道德人群的道德商品y的价格py大于普通道德人群的道德商品的价格p'y。即ΔVx=ΔVy=pyΔqy=p'yΔq'y, 所以Δqy<Δq'y。高道德人群愿意放弃的Y的数量小于普通道德人群所愿意放弃的数量, 所以其边际替代率小于普通道德人群的边际替代率, 所以可知, 在效用水平相同时, 高道德人群的效用曲线U比普通道德人群的效用曲线U’要平缓, 且位于偏左方。图4所示即为———两个人群效用水平相同时的效用曲线。

接下来, 开始分析两个人群的消费均衡点。引入高道德人群等收入线R=pyqy+pxqx和普通道德人群等收入线R'=P'yq'y+pxqx。则, 如果高道德人群和普通道德人群收入即相同, 即R=R', 同时X商品价格不变, 则由于py>p'y, 所以qy

所以, 由高道德人群的无数个消费均衡点可以推出高道德人群对于黑市中二手自行车x的需求曲线。在消费者收入水平相同, 效用水平相同, 二手自行车x价格px相同时, 高道德人群总是拥有较少的二手自行车x的需要量qx, 所以其需求曲线位于普通道德人群的需求曲线的左方。如图6所示:

三、大学校园中师生对黑市中自行车需求的强化效应分析

接下来分析集体性需求中, 人与人之间的需求弱化效应与需求强化效应。一般而言, 在高校校园中, 对黑市自行车需求的旺季一般在开学前后, 特别是新生入学期间, 而在这个时期以外则可以看作是对黑市自行车需求的淡季。而且由于在相对集中的环境, 集体之间会有明显的集体强化效应和弱化效应的影响。

在需求淡季时, 相互之间的需求是以弱化效应为主导, 表现为当价格变化相同的比率时, 单个消费者需求量变化的比率的绝对值要大于集体性需求中市场需求量变化的比率的绝对值。即单个消费者的需求价格弹性的绝对值大于整体的需求价格弹性的绝对值。令单个消费者的需求价格弹性的绝对值, 整体消费者的需求价格弹性的绝对值为, 则在淡季表现为。所以, 在需求淡季时, 由于弱化效应的影响, 整体市场的需求曲线不仅仅是单个消费者的需求曲线的水平相加, 而且整体市场的需求曲线要比单个消费者的需求曲线要平缓一些。如图7、图8所示:

在需求旺季, 相互之间的需求是以强化效应为主导, 表现为当价格变化相同的比率时, 单个消费者需求量变化的比率的绝对值要小于集体性需求中市场需求量变化的比率的绝对值。即单个消费者的需求价格弹性的绝对值小于整体市场中的需求价格弹性的绝对值。令单个消费者的需求价格弹性的绝对值, 整体市场中消费者的需求价格弹性的绝对值为, 则在需求旺季。所以, 在需求旺季时, 由于强化效应的影响, 整体市场的需求曲线不仅仅是单个消费者的需求曲线的水平相加, 而且整体市场的需求曲线要比单个消费者的需求曲线要陡峭一些。

进一步分析可知, 在价格变化比率相同时, 淡季的单个消费者的需求量变化比率的绝对值要小于旺季单个消费者需求量变化的比率的绝对值, 即, 表现为在淡季和旺季单个消费者的需求曲线前者比后者平缓。并且在淡季整体市场的需求价格弹性的绝对值小于在旺季中整体市场的需求价格弹性的绝对值, 即为。表现为在淡季和旺季整体市场的消费者需求曲线前者比后者平缓。如图9、图10所示:

四、在需求旺季中的大学师生对校园周围二手自行车黑市的整体市场需求曲线分析

由于二手自行车黑市的需求曲线斜率的绝对值要比正常自行车市场的需求曲线的斜率的绝对值要大一些, 因而会表现的陡峭一些;同时由高道德人群的无数个消费均衡点可以推出高道德人群其需求曲线位于普通道德人群的需求曲线的左方;并且由于在旺季中消费者整体市场曲线是最陡峭的。所以结合上述三条分析, 可以得知, 在需求旺季, 大学师生对校园周围二手自行车黑市的整体市场需求曲线几乎为一条直线, 即需求价格弹性几乎为零, 表现为刚性需求。如图11所示, 在总供给保持不变时, 学生入学前后对黑市中的二手自行车需求曲线D为一条垂直于X轴的直线且靠左。而校园外其他普通道德人群对于黑市中二手自行车的需求曲线D’具有一定的弹性。

可见, 在总供给水平保持不变时, 由于道德水平的约束和相对集中在一起所产生的集体强化效应的影响, 高道德水平的师生对黑市自行车的需求量将大大少于校园外不受集体效应影响且为普通道德水平的人员的对黑市自行车的需求量。

五、在需求淡季和旺季时, 对总供给曲线的调整

由于网络和电信越来越发达, 现在很少有单枪匹马的犯罪分子, 团伙犯罪的趋势越来越明显, 表现为越来越专业化的犯罪分工体系的发达。因此, 在需求旺季, 主要表现为犯罪人群之间的协同效应。而在需求的淡季, 以犯罪人群相互间的竞争效应为主导。

在淡季, 由于竞争效应的影响, 价格变动的比率相同时, 所引起的单个供给者的供给量变动的比率要比整个市场的供给量变动的比率要大。即令单个供给者的供给弹性, 整个供给者的供给弹性为, k0>k0。所以, 单个供给者的供给曲线要比整个市场的供给曲线要陡峭一些。整个市场的供给曲线不仅是对众多单个供给者的供给曲线的水平加总, 还要把其调整的平缓一些, 如图12、图13所示:

在旺季, 由于协同效应的影响, 价格变动的比率相同时, 所引起的单个供给者的供给量变动的比率要比整个市场的供给量变动的比率要小。即令单个供给者的供给弹性, 整个供给者市场的供给弹性为。所以, 单个供给者的供给曲线要比整个市场的供给曲线要平缓一些。整个市场的供给曲线不仅是对众多单个供给者的供给曲线的水平加总, 还要把其调整的陡峭一些。

进一步分析可知, 在价格变化的比率相同时, 在淡季中的单个供给者的供给量变化的比率要小于在旺季中的单个供给者的供给量变化的比率, 即k0

六、在完全竞争市场条件下, 旺季中的校园周围二手自行车黑市的供求分析

如图16、图17所示, 为旺季时, 供给曲线调整前和调整后的供求分析。D为校园内高道德人群的需求曲线, D’为校园外普通道德人群的需求曲线, S为调整前的供给曲线, S’为调整后的供给曲线。

因此, 上图解释了以下几个现象:

一是在旺季时, 二手自行车黑市的市场供求对于校园内高道德人群来说, 对表现的相对稳定, 即价格和数量几乎保持不变。

二是在旺季时, 调整后的供给曲线使得二手自行车黑市的市场供求对于校园外普通道德人群来说, 具有显著的波动性。旺季时价格相对较高, 达到均衡的二手自行车数量较少。但是价格和数量的波动幅度不是很大。

三是因此, 由于校内人群的需求刚性的作用, 在供给的斜率发生变化时其价格也不会发上显著变动。供给的变动对高校外人群却会产生很大的影响幅度。

七、警察加大对二手自行车黑市打击下的市场供求分析

一般认为加大对盗窃自行车的打击力度, 就可以有效杜绝二手自行车黑市的发展, 根据本文的上述分析, 可以进一步对加大了打击力度前后的供求进行分析。结合16, 17的两个图, 如图18所示:

S’’为加大了打击力度后的供给曲线, P’’为校园外在加大了打击力度之后校园外人群接受q’’’数量的二手车时所对应的价格。可见, 打击力度加大后, 对于校园师生而言二手自行车黑市的供求依然没有发生变化, q的数量依然对应着p的价格。但是对于校园外人群而言, 打击力度加强后将面对更高的价格p’’和更少的数量q’’’。

但是, 在现实中只有使黑市价格p’’进一步上升到与正常商品市场的价格一致时, 才能使校园外的黑市消失。而要做到这个地步却要花费很大的打击成本, 一般都是得不偿失的状况。所以, 在现实中, 加大打击力度对于校园人群而言效果不是很显著。而对于校园外人群而言, 加强打击力度会有一定的效果, 但打击仅仅是持续一段时间, 之后就又会放松。这是因为对于警察而言, 随着时间的推移, 成本会越来越高, 最终不得不回到原来的状态, 要想彻底消除黑市是“得不偿失”的。

八、结语:治理自行车黑市的政策建议

由以上分析可知, 黑车泛滥问题, 仅仅靠短期内加强打击力度是不够的, 解决黑市问题的根本途径有两条:一是从需求的角度出发, 通过公益广告、普法宣传等的方式, 可以使消费者的整体道德水平得以提升, 使其对非法自行车的需求曲线向左移动, 这就大幅度地降低了对黑市自行车的总需求量, 从而使得黑市市场份额不断缩小, 直至消亡;二是从供给的角度出发, 通过完善相关的法律法规, 主要是加强法律的惩罚力度, 使得犯罪者的供给曲线向左上方移动, 使其交易的价格不断攀升, 当黑市中的自行车价格不断接近合法市场中的自行车价格时, 黑市得以存在的基础自然就会不断受到侵蚀, 直至消亡。

参考文献

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[4]万燕鸣.论自行车黑市盛行的原因及治理[J].商业环境, 2008 (8) .

校园二手交易市场电子商务化分析 篇7

一、大学生群体对二手物品交易客户需求分析

不论哪个领域, 只要是涉及到供应者与需求者, 则需求者的相关要求都被称之为客户需求。作为市场营销的重要组成部分之一, 它是从产品的整体概念中产生, 物品销售中不断变化发展, 了解市场实际的客户需求, 是进行市场营销的前期。从广义层面上讲, 任何能引导消费者达成购买意向的行为都属于了解客户需求的范畴。

保罗·萨繆尔森在《经济学》一书中指出, “在需求理论中, 我们说人们在最大化他们的效用, 其含义就是他们总是选择自己最偏好的消费品组合。”客户对购买产品的效用, 用途, 功能, 款式的评价直接影响其购买欲望, 进行客户需求需要将产品模糊的心里认识以精确的方式描述并展示出来, 充分了解客户群体, 针对客户提出潜在作出合理解释。因此, 进行客户需求产品本身与客户心理的双向联动, 全面客观的客户需求既可以尽可能多的销售产品, 又可以不断提升产品品质, 为市场营销奠定了坚实的基础的同时, 无形拉近了产品与客户的距离。

二、当前校园二手交易市场存在的问题及案例分析

二手交易的中心围绕着买卖双方展开, 二手交易市场起着中间人的作用。这种传统的模式必然会受到传统观念的影响, 对于卖方而言, 对二手物品的估值成为其关注重点, 卖方希望尽可能的达到较高折旧价格减少在物品原价基础上流失的经济损失;而对于买方来说, 对二手物品的满意程度是其购买的前提, 满意程度包括物品的外观, 受欢迎度, 可再利用价值等, 以便达到效用最大化。在处理买卖双方两个矛盾关系中, 二手交易市场必然存在诸多问题。目前由于买卖双方的信息不对称性, 物品质量参差不齐, 二手物品估值差异化, 交易模式固定单一, 造成了卖家卖不出买家不敢买的局面, 限制了校园二手交易市场的扩大, 加剧了校园二手交易市场形式化趋势, 严重影响了买卖双方的交易积极性。面对现实困境, 很多人尝试校园二手交易市场电子商务化可能, 即建立专门大学生二手货品交易网站。

2011年4月, 大学生二手网上线, 旨在打造一个为大学生服务, 节约资源的二手网站, 最初目标定位为:一方面, 在网站上学生可以交易使用过的生活物品, 学习用品, 学习资料等;另一方面, 校外商家可以利用网站在线推广自身店铺及产品, 扩大校园影响力。网站以“绿色校园, 绿色生活”为文化宗旨, 为在校大学生提供一个安全, 实用, 方便, 绿色的大学生网站。但是实践表明, 这一二手物品的电子商务化网站进行并不顺利, 成立至今, 不仅在在校大学生群体之中关注不够, 在校外网络市场上鲜有听闻。分析其原因, 从宏观上来看, 面对如今电子商务的火热发展, 校园二手交易市场实现电子商务化前景广阔, 且必将成为未来校园二手物品的全新交易模式, 但是, 这并不说明电子商务网站的建设就一定能得到在校大学生的推广与信赖, 大学生二手网在宏观层面将目标群体定位于整个大学生群体, 服务于每个大学生明显是不符合实际的, 我国大学生人数众多, 分布广泛, 各地区差异化明显, 必须针对不同地区不同的情况作出清晰的市场需求分析, 了解不同地区大学生的客户需求;从微观上来看, 大学生群体背后的每所学校, 每个“跳蚤市场”, 每个大学生, 也有其自身特点, 只有充分考虑到这些不同差异, 从中总结出一般规律, 建设贴近大学生实际的特色网站, 从浏览大学生二手网首页可以得出结论, 其运用典型的几个地区几个学校明显不能代表务整个大学生群体, 与其服务于大学生理念相差甚远。

三、对策分析

电子商务化对校园二手交易市场的发展具有重要意义, 网站建设能真正促进校园二手物品再利用的实现。对此我们从如下方面进行对策分析:网站定位区域化减小建设难度;考虑到我国大学教育的实际情况, 可先将网站定位于大学生集中的地区, 例如武汉, 这样区域性网站的建成大大降低了网站建设难度, 在特定区域内利于网站自身规范化管理。进行针对在校大学生进行客户需求分析;采用调查问卷, 实地考察, 归纳总结等方法真正了解大学生需求, 只有了解在校大学生对二手交易市场的的具体需求, 才能建成受大学生欢迎的网站。

参考文献

[1]方美琪.电子商务概论[M].北京:清华大学出版社, 1999.

二手车市场的前景分析 篇8

从房地产市场结构来看, 完整的住房交易市场应包括一手房市场和二手房市场。一、二手房市场的联动就是把二手房市场的运行与一手房市场结合起来, 将二手房市场的交易激活、放大, 来带动一手房市场的销售。二手房市场的繁荣有利于形成住房的梯级消费, 促进一手房市场的发展, 从而促进整个房地产市场的全面繁荣。在西方发达的市场经济体制下, 房地产市场越成熟, 二手房交易比例就越高。以2005年数据为例, 在美国, 二手房与新房的成交面积比例平均为3.22∶1;在香港, 二手房交易占了整个房产交易的90%;而在内地, 北京的二手房交易面积与新房交易面积之比为1∶4.73;即使交易最发达的上海, 增量交易和存量交易比也只有1∶3。

只有一手房市场而缺乏发育健全的二手房市场, 这样的房地产市场是不完整、不成熟的。所以我国城市住宅市场的现状是一手房市场规模大而二手房市场规模小, 一手房市场持续火爆, “蓄水池”作用的二手房市场发展严重滞后, 启动与完善二手房市场, 使一二手房市场的联动机制处于良性状态已成为房地产行业发展的当务之急。

从总体情况看, 我国的住房市场活跃的基础已经存在。虽然国家制定了一系列启动住宅一二手房市场的政策, 但整体效果不够理想。主要问题有:

(1) 观念问题仍然是制约启动住房市场的重要因素。由于我国的房地产市场发育相对于发达国家时间不长, 居民的住房消费观念、心理都还不成熟。近些年, 在高房价的驱使下, 出现了“一步到位”、“无房不婚”、“啃老购房”等一些不理性的购房观念。在收入没有提高的情况下盲目提升自己的住房消费层次, 并不是一个明智的选择。

在一个成熟的房地产市场中, 住房交易主要是在二手房市场中完成的, 即一部分消费者“以旧换新”在一手房市场购买新房, 而大部分消费者是在二手房市场中先买小房过渡, 有条件后再换大房——梯度消费中实现购房需求。所以, 购房者应在明晰消费目的、衡量自身的经济能力和房产信息之后做出相对独立的购买决策, 而不应盲目地跟随市场“炒房”。

(2) 土地供应机制不活, 法规不配套。土地的供应关系到一手房市场的新增量, 政府在土地资源的供给上, 没有遵循市场机制, 造成土地资源配置不合理。房地产市场快速发展要求政府按照“控制土地增量、盘活二手房、调整一手房, 保障住房需求”的原则, 不断调控土地供应, 改善土地供应结构, 保证普通一手房的使用需求。同时, 市场中闲置建设用地的处置力度不够, 逾期未开发要坚决收回。

(3) 房改及住宅相关政策未到位。房改工作虽进入尾声, 但由于受到多种因素制约, 有些地方的房改尚未完全到位, 也影响了全局的一二手房市场联动。住房分配货币化说得多做得少, 有的地方甚至没动。房改后的货币化分配住房的政策尚未完全落实, 极大地制约着住宅市场购买力的发展。

(4) 房地产中介服务不适应一、二手房市场联动的需要。房地产是特殊商品, 价值量大, 其流转不仅要求金融支持, 更要求中介机构能够创造良好的交易环境、提供优质服务。个人购房需求是多元化、多层次的, 但由于信息不对称, 很难买到合适的房子。房子不但存在难买问题, 同样也存在难卖问题。这主要是买卖信息无法对接。不动产的流动, 信息沟通至关重要, 可是目前有许多信息不完善、不新鲜、不共享、不真实, 直接导致买卖双方错失交易机会。

繁荣房地产市场的关键是发展以二手房市场为核心的平民市场。社会绝大多数的购买力来源于居住普通住宅的平民百姓。他们最不满足已达到最大利用的属于他们各自的现有住房, 因此平民构成房地产一、二手房市场需求的主体。激活房地产市场中的二手房市场是当前房地产业的希望之所在。但如果不放开住宅市场, 二手房就不能全部进入市场, 新建房更没有机会进入市场, 房改因此失去意义, 公房出售就没有前途。所以房改是影响房地产业的一个重要因素。大量的公房已经出售是房地产市场的基础, 出售的公房不上市, 二手房市场就没有基础, 人们的消费需求也不会转向二手房市场。