物流开发管理

物流开发管理（精选十篇）

物流开发管理 篇1

现代物流企业人才开发与管理的必要性

物流企业的人才管理创新是由经济全球化和知识经济革命的根本特征决定的。在国际竞争格局中, 物流企业必须从全新的视角来认识人才在企业发展中的作用。

1.网络化的发展改变了传统的时空观念

网络化的发展创造了一个不受地理边界限制与束缚的全球工作环境和视野。新技术的发展不仅提高了物流企业的经营生产效率, 降低了交易费用, 而且对物流企业的管理方式产生了冲击。如计算机系统的运用, 客观上重新分配了企业的内部权力;通讯手段和网络技术的发展, 使顾客和员工能在获得更多相关信息基础上, 提高反应速度和灵活性, 创造更多的机会。正是信息技术的发展, 使得物流企业越发认识到创造技术的“人”的重要作用。

2.知识化改变了衡量企业财富的标准和竞争规则

知识是企业的战略资产, 拥有创新知识已成为不断推动企业提高生产率、创造持久竞争优势的源泉。作为知识和技能“承载者”的人才, 代表了物流企业所拥有的专门知识、技能和能力的总和, 是企业创造独占性创新知识和垄断技术优势的基础。

3.全球化彻底改变了竞争的边界

竞争的全球化使物流企业同时面临国内国外两个市场的挑战。为在全球化背景下获取竞争优势, 物流企业的人才管理者必须以一种新的全球思维方式重新思考企业人才的角色和价值增值问题, 建立新的模式和流程来培养全球性的灵敏嗅觉与核心能力。

现代物流企业人才开发与管理的对策

1.建立合理有效的激励机制

物流人才的短缺, 使得人才的争夺尤为激烈, 尤其是那些拥有多种专业技能和丰富经验的人才更是如此, 其流动性更大。因此, 建立激励机制不仅可调动人才的潜能, 激发他们的创造性, 而且对人才队伍的稳定也至关重要。

(1) 对高层管理者来说, 他们看重自身价值的第一目的不是薪酬, 而是在社会上的地位和声望。他们热衷于具有挑战性的工作, 以及对成就和权力的追求。因此, 可通过目标激励增加他们实现社会使命的责任感。在经济报酬方面, 可采用年薪制和股权分配制的激励办法, 使他们与投资者形成更好的利益“捆绑”机制, 建立一种既长期合作而又相互制衡的关系, 促使他们从企业长远利益制定战略目标。

(2) 对一般管理人员而言, 充分的授权和上级对工作成绩的认可是至关重要的, 让他们感觉到并不是被企业的制度管着, 而是企业给予了他们许多创新和发展的空间和机会来实现自我价值。可通过在企业内部建立公平、公开、透明的机制, 根据其完成规定任务目标、履行岗位职责、管理水平等不同的管理服务效果给予薪酬和荣誉, 并作为晋级、提升、评优的有关重要依据, 将荣誉激励与岗位责任制、工作业绩相结合, 使之成为不断鞭策管理人员的力量。

(3) 对普通员工而言, 应采用尊重、关心、理解、信任为主体的精神激励模式, 并建立健全有利于人际沟通的制度, 提倡管理者与员工之间的双向沟通, 提高他们的参与意识, 靠高尚的人格和互动的心灵建立管理者与员工之间的关系, 并通过这种心灵沟通和感情认可的方式, 关注他们的工作能力是否得到进一步的锻炼提高。对一些有发展潜力的员工还可针对他们所需的技能, 为他们提供接受继续教育的机会, 使他们主动发挥其潜在的积极性与创造性。在经济报酬方面, 要做到公平、公正, 在条件成熟时, 可通过员工持股的方式加大其投入工作的热情和责任心。

2.强化培训机制

(1) 加强对员工基础知识和广度知识的培训。增加员工的基础知识和广度知识可以提高员工的服务质量, 如当顾客、货主向接待人员询问有关货物、价格等问题时, 该员工若有丰富的基础知识和广度知识就可以给顾客全面、细致的答复。一线员工直接和顾客、货物打交道, 他们能够及时发现问题、解决问题。对管理人员而言, 他们能够依据形势和商业信息迅速捕捉货源并采取有效的营销手段。员工有了全面的、多层次的知识背景后, 就会更具创造力, 不仅能发现企业存在的问题, 而且能提出创造性的解决办法。

(2) 加强对管理人员的培训。物流企业应本着全员培训和重点培训相结合的原则, 既要实施全员培训, 适应当今科学技术迅猛发展和知识经济来临这一客观形势的要求, 提高全体员工的知识素养, 又要根据战略发展的需要, 采用重点培训的策略, 优先培训最关键、最急需的人才。从物流市场长远发展来看, 我国物流企业在重点培训一线员工的业务技能以适应高增长的运量需求的同时, 尤其要重视对管理人员开展培训。

(3) 加强对新员工的导向活动。新员工是企业的新鲜血液, 他们能否发挥作用关系到企业的发展前途。因此, 物流企业应通过让新员工感到受重视, 使他们尽快适应工作环境, 并培养他们的组织归属感等方式来加强他们的导向活动, 帮助他们尽快融入企业的价值观中, 掌握业务技能, 尽心尽力地为企业工作。

3.制定有效的扶持策略

随着物流业的快速发展, 国家制定了一系列扶持政策, 并把物流配送纳入到第十个五年计划纲要之中。但是, 对物流企业的人才开发与管理还未制定相应的措施。因此, 国家应尽快制定相应的政策, 以稳定物流企业的人才队伍。

(1) 国家教育部门应重视物流专业人才培养。应在相关高校恢复或建立物流专业学科教育体系, 为物流业发展培养中高层人才。另外, 在学科设置上, 已有的物流专业课程设置也存在很大问题, 专业课程设置过细、过专、过窄, 条块分割现象严重。物流专业是一门综合学科, 当前学校培养出来的学生不能完全适应市场的要求, 因此在学科设置上, 还应进一步使之更科学、合理。同时, 要大力发展研究生教育, 培养物流管理高层人才。

(2) 开展物流基础理论与先进物流应用技术的研究。要恢复和建立专业的物流研究机构, 充分发挥现有科研人才的作用, 开展物流基础理论和先进物流应用技术的研究。物流业的发展为物流业的基础理论研究注入了活力, 物流企业应加强对外交流, 引进先进的物流技术。尤其是要开展诸如卫星定位系统、地理信息系统、电子数据交换技术的专项研究, 引导我国物流业不断开发和应用新技术, 以提高服务质量, 降低服务成本, 创造更多价值。

(3) 实施现代物流产业执业资格认证制度。应借鉴国外先进经验, 实施现代物流产业执业资格认证制度, 提高从业人员的学习积极性, 系统地学习物流知识, 提高效率, 为企业带来真正的效益。当前的物流人才紧缺状况一时难以缓解, 而靠高等教育来培养, 时间又不充分。目前中国物流与采购联合会正在与有关方面联系, 引进国外的物流师和采购师的专业证书培训, 以缩短培训时间, 提高培训效率, 建立适合我国国情的从业资格认证制度, 并形成一种机制, 使从业人员产生学习现代物流知识、提高现代物流水平的紧迫感, 在全行业形成自发学习的良好风气。

Java物流管理系统开发实习报告 篇2

实习目的： 通过实习，参与具体的java开发项目，进一步提高了java开发的基本技术，丰富java开发的实战经验。通过学习，巩固大学所学专业的基础知识，提高分析，判断和处理实际问题的能力，锻炼自己的实际动手能力，增强自己的团队协作意识，了解计算机专业软件开发的具体流程，完善了自己的知识结构。为毕业之后能够更快地进入工作状态并且能够更好地工作，大好一定的基础。

实习题目：Java物流管理系统开发 实习工作情况及实习内容：

在实习的这段期间，受益匪浅。经过一个多月的磨砺，让我慢慢的从一个学生逐渐过渡到一个进入社会的职业人的角色。在与项目组成员一起学习交流的过程中，使我学习到了很多，不管是从专业方面还是生活方面。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与技能。

在这一个月的时间中，结合实习任务，把所学知识运用与实践。我使用所学java知识、jsp技术、SQL数据库知识，进行了实际的项目java物流管理系统开发，巩固了在学校所学的理论知识。在开发过程中使用Dreamweaver软件、StarUML 5.0、tomcat软件、sql server 2000、Myeclipse软件等开发工具，更加熟练了这些软件使用技巧。

在这为期一个月的时间里，进入公司实习的第一周，主要熟悉本单位部门机构和运作方式。安装SQLServer 2000，安装tomcat服务器并完成相应的配置，学习基本的java网页开发技术。完成物流管理系统的定义和需求分析。这个系统是针对物流企业开发的管理软件，全面提高了企业的管理效率，高效管理物品分发，提高了中转配送力度，为物流企业增加更大利润。这个系统使用简单，界面符合用户操作习惯，最大程度的简化了管理软件的操作复杂性，可使企业员工很快的学习，即可自己轻松上手。通过此系统您可以知道企业每天、每月、每年的货运信息、中转信息、发货方信息、收货方信息，统计所有的信息，实时在线结算，应收款、应付款，知道您的哪个分公司、代办点、业务员的送货情况，库存商品的价值等。有了此软件您就可以轻轻松松的打理您的企业，获得更多自由时间。

第二周我们小组主要进行了第一部分是确定出功能模块和创建数据库。通过前期的分析，物流管理系统主要划分为如下模块，托运单管理、收货管理、配送管理、发货管理、库存管理、代收款管理、汇款管理、账务管理、车辆管理、会员管理、数据传输、银行代发、短信通知等模块。并使用StarUML 5.0进行建模。此软件数据流比较大，数据库中的表有十几个，可见视图就建了十几个，而我使用sql server 2000创建了上面几个模块的后台数据库，充分使用数据库日志备份，数据库日志文件扩展名为ldf，当数据库出现问题时，通过查看日志文件，分析出错原因，进而恢复数据库，这是在大学期间没有尝试过的，通过实践，对sql server 2000的使用有了全新的认识。

最后两周是进行编码，我编写了托运单管理、收货管理、配送管理、发货管理、库存管理模块的代码，在代码编写过程中使用java语言，让我对java在以前认识的基础上，具备了使用java开发web应用程序的能力。在遇到问题后，努力想尽一切办法来解决，通过查阅资料，小组的互帮互助，使我完成了自己的任务。最后测试整个系统的运行情况，进行查漏补缺工作。

在这个项目实践过程中，我们小组合理分配时间，恰当的调用人手，时刻争当速度最快，界面最整洁的小组。我从进入公司了解公司概况到确定出功能模块和创建数据库，部分编码到最后的系统测试，让我感受到了开发一个软件不是个人英雄主义凸显，而是一个团队集体的合作的结晶。在小组开发过程让我学到了web页面开发技术、后台数据库的设计技巧、数据库误操作的恢复等。同时协助同事进行开发，彼此间互相学习、互相进步。每个人完成几个小模块，最后集成小组成员开发的所有的模块，最后成为一个完整的软件：物流管理系统。实习情况记录:

第一周：熟悉本单位部门机构和运作方式。安装SQLServer 2000，安装tomcat服务器并完成相应的配置，学习基本的java网页开发技术。

第二周：作出详细的需求分析设计，确定出功能模块。并进行文档并编写和模块模拟。第三周：进行系统开发，参与物流系统开发工作。

第四周：测试整个系统的后台运行情况，进行查漏补缺工作。实习目的 通过实习，参与具体的java开发项目，进一步提高了java开发的基本技术，丰富java开发的实战经验。通过学习，巩固大学所学专业的基础知识，提高分析，判断和处理实际问题的能力，锻炼自己的实际动手能力，增强自己的团队协作意识，了解计算机专业软件开发的具体流程，完善了自己的知识结构。为毕业之后能够更快地进入工作状态并且能够更好地工作，大好一定的基础。指导教师 韩金仓 成绩

实习题目：Java物流管理系统开发 实习工作情况及实习内容：

在实习的这段期间，受益匪浅。经过一个多月的磨砺，让我慢慢的从一个学生逐渐过渡到一个进入社会的职业人的角色。在与项目组成员一起学习交流的过程中，使我学习到了很多，不管是从专业方面还是生活方面。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与技能。

在这一个月的时间中，结合实习任务，把所学知识运用与实践。我使用所学java知识、jsp技术、SQL数据库知识，进行了实际的项目java物流管理系统开发，巩固了在学校所学的理论知识。在开发过程中使用Dreamweaver软件、StarUML 5.0、tomcat软件、sql server 2000、Myeclipse软件等开发工具，更加熟练了这些软件使用技巧。

在这为期一个月的时间里，进入公司实习的第一周，主要熟悉本单位部门机构和运作方式。安装SQLServer 2000，安装tomcat服务器并完成相应的配置，学习基本的java网页开发技术。完成物流管理系统的定义和需求分析。这个系统是针对物流企业开发的管理软件，全面提高了企业的管理效率，高效管理物品分发，提高了中转配送力度，为物流企业增加更大利润。这个系统使用简单，界面符合用户操作习惯，最大程度的简化了管理软件的操作复杂性，可使企业员工很快的学习，即可自己轻松上手。通过此系统您可以知道企业每天、每月、每年的货运信息、中转信息、发货方信息、收货方信息，统计所有的信息，实时在线结算，应收款、应付款，知道您的哪个分公司、代办点、业务员的送货情况，库存商品的价值等。有了此软件您就可以轻轻松松的打理您的企业，获得更多自由时间。

第二周我们小组主要进行了第一部分是确定出功能模块和创建数据库。通过前期的分析，物流管理系统主要划分为如下模块，托运单管理、收货管理、配送管理、发货管理、库存管理、代收款管理、汇款管理、账务管理、车辆管理、会员管理、数据传输、银行代发、短信通知等模块。并使用StarUML 5.0进行建模。此软件数据流比较大，数据库中的表有十几个，可见视图就建了十几个，而我使用sql server 2000创建了上面几个模块的后台数据库，充分使用数据库日志备份，数据库日志文件扩展名为ldf，当数据库出现问题时，通过查看日志文件，分析出错原因，进而恢复数据库，这是在大学期间没有尝试过的，通过实践，对sql server 2000的使用有了全新的认识。最后两周是进行编码，我编写了托运单管理、收货管理、配送管理、发货管理、库存管理模块的代码，在代码编写过程中使用java语言，让我对java在以前认识的基础上，具备了使用java开发web应用程序的能力。在遇到问题后，努力想尽一切办法来解决，通过查阅资料，小组的互帮互助，使我完成了自己的任务。最后测试整个系统的运行情况，进行查漏补缺工作。

在这个项目实践过程中，我们小组合理分配时间，恰当的调用人手，时刻争当速度最快，界面最整洁的小组。我从进入公司了解公司概况到确定出功能模块和创建数据库，部分编码到最后的系统测试，让我感受到了开发一个软件不是个人英雄主义凸显，而是一个团队集体的合作的结晶。在小组开发过程让我学到了web页面开发技术、后台数据库的设计技巧、数据库误操作的恢复等。同时协助同事进行开发，彼此间互相学习、互相进步。每个人完成几个小模块，最后集成小组成员开发的所有的模块，最后成为一个完整的软件：物流管理系统。我们每个人都把自己当成是公司研发部的一员，我们每天坚持按时上下班，甚至有时还会早到或者为了完成任务和学习更多的知识加班。在项目组长的指导下尽量做到劳逸结合，合理的安排自己的工作时间。通过实习使我弥补了不足，熟练的掌握了编写文档和测试设计文档。以前对jsp、asp、javascript编程的单一理解有了全新的认识，熟练掌握sql server 2000，复习并巩固了sql语句，熟悉java网页的开发。

最后总结一下我在此次实习过程中的心得体会，主要有四个方面：

1、通过进入企业实习，了解企业的的运作过程，知道了企业需要什么样的人才，知道了如何把自己在大学所学的的计算机知识运用于企业，更好的为企业服务。在实习最后的几天时间里，在公司工作的领导为我们上了一堂人生职业规划的课，给我们详细的介绍了计算机专业的现阶段发展状况及未来发展动向，介绍了计算机行业的发展前景，以及一些当今比较流行比较热门的技术，为我们的学习指明了方向。指导我们结合自身的特长和爱好，为自己将来的技术方向明确的定位，更好的发挥自己的才智。这些将激励我更加努力地学好自己的专业知识，为今后的发展打好基础。

2、在整个代码编写及测试过程中，遇到过很多困难，但最终通过查阅资料或在其他项目组成员的帮助下，一点点的去解决这些难题。在解决这些难题的同时，我们既学习到新东西，也为我们积累了宝贵的工作经验，这可以帮助我们在以后的学习工作中，更好的提高自己分析问题和解决问题能力。同时，让我体会到，在信息时代，要不断地汲取新信息，不断的学习，才能让自己的能力提高。

3、通过实习过程中小组的团队协作，彼此之间互相沟通，互相帮助，为了我们的目标而努力，让我看到了大家对于工作的热情，每个人努力工作的那种拼劲，是我对这个行业的热爱倍增。

物流配送信息管理系统设计与开发 篇3

【关键词】物流管理；信息；系统；ASP技术

随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。同时，对物流提出了更高的要求，赋予了其新的内涵。现代物流指的是将信息、仓储、运输、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式的管理，即在传统物流的基础上，引入计算机技术手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流配送准确率提高，速度加快，库存减少，成本降低，同时提高质量，为顾客提供更好的服务。现在世界做专业物流比较著名的公司有：美国联合包裹（UPS）、荷兰邮政（TNT）、德国邮政（DHL）、 美国联邦快递（FEDEX）。据中国物流与采购联合会不完全统计，全国已有30多个省、城市做出了关于物流业发展规划并出台了必要的相关物流产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。

1.选题意义

物流产业的发展包括第三方物流企业的蓬勃兴起，逐步形成了现代物流的三个主要应用领域，即物流技术与装备、物流管理、物流信息系统。供应链管理、现代企业管理、物流管理不能离开信息系统和信息技术。企业外购或者自主开发物流配送信息系统的动因来自两个方面：其一是信息技术的高速发展带来了新的应用前景；其二是源于激烈的市场竞争，只有依靠先进技术才能获得领先地位[1]。作为物流信息管理重要手段的物流信息管理系统，已经从过去的学习与尝试的初级阶段，逐步提升到了一个面向市场、面向客户、随者客户，市场需求而改变系统功能的新阶段。物流信息系统和物流信息技术涵盖的内容极其广泛，是物流解决方案的重要基础。现在很多物流企业都在强化核心竞争力这一概念，物流企业普遍认可成熟的管理模式、丰富的客户资源，加上强大的信息网络才是制胜的法宝这一思想。物流企业或企业物流不走信息化道路就不可能成为领先的企业。 在多年的实践中，企业也认识到了企业管理信息化的核心应该是应用加服务。 因此，设计一个更符合现代物流发展的新的物流配送信息管理系统，对于提高物流配送的效率，节省物流成本、提高企业资源使用效率、增强企业竞争力是十分重要与必要的。

2.系统分析

2.1需求分析

需求分析的目的是为了弄清现行系统的基本功能及信息流程，为新系统逻辑模型提供基础，它是进行系统设计的重要基础工作[2]。

该物流管理系统尽量采用现有的软硬件环境，将其先进的管理方案融入系统当中，从而充分利用现有资源，提高系统开发水平，加强系统应用效果。同时系统应符合物流公司的日常管理规范，满足物流信息管理系统的需要。使物流公司的管理人员能够方便使用该系统，系统设计应力求达到操作过程的直观、方便、实用、安全等要求。系统要采用模块化程序设计方法，既便于系统功能的各种组合和修改，又便于未参与开发的技术维护人员补充、维护。本系统开发主要采用B/S体系结构模型。把整个系统分为三层架构：表示层（界面层）-应用层/业务逻辑层-数据库层。用一台服务器来实现所有的功能，也可以分为Web 服务器和Database 数据服务器， 这样就可以减轻服务器的负担，提高执行效率。

2.2业务流程图

业务流程图是一种用尽可能少、尽可能简单的方法来描述业务处理过程的方法。由于它的符号简单明了，所以非常易于阅读和理解业务流程[3]。通过实际物流配送公司的业务调查，获得本系统业务流程图如下图2-1 所示，其中的符号说明如下所示：

2.3数据流程图

数据流程图是组织中信息运动的抽象，是管理信息系统逻辑模型的主要形式。它采用自顶向下逐层扩展的方法，从逻辑上精确的描述系统具有的数据加工、数据存储、数据输入、数据输出及数据来源和去向等功能。本设计试图设计物流配送信息管理系统，其顶层数据流图如下图所示，其中的符号说明如下所示：

其中拣车配送这一操作的详细数据流图如下图所示：

3.系统设计

3.1功能模块设计

通过对系统需求的分析，分为用户管理模块，物品管理模块，物流订单管理模块，车辆信息管理模块，帮助。物流系统的具体的功能模块可概括为以下几项：

·用户信息管理：要进入系统必须先登录，未注册的用户要先注册再登录。管理人员分为高级管理人员和普通管理人员，设置不同的权限。

·在库物品信息管理：主要对物品的出库入库，在库物品信息修改删除。

·物流单号管理：包括功能物流单号添加，删除，修改，自动拣车。

·车辆信息管理：车辆信息增加，修改，删除。

·帮助：主要介绍系统的运行环境，功能的介绍以及使用说明。

3.2开发工具

ASP（Active Server Page）是微软公司开发的代替CGI脚本程序的一种活动服务器网页工具，它具有可以与数据库进行交互，操作简单、轻松的特点，是目前网站开发过程中不可缺少的技术之一[4]。ASP是一项位于服务器端的脚本编写环境，可以通过响应客户端的需要来建立动态网页或web应用程序。ASP网页中允许包括HTML标示、普通文档、脚本操作命令以及COM组件等。ASP技术应用非常灵活，既可以在页面中设计交互信息，又可以创建以HTML页面作为客户界面的web程序[5]。因此，ASP有如下特点：

·ASP与所有ActiveX Script语言都相容，除了可结合HTML，VBScript、Java Script、Active X服务器组件来设计外，并可经由“plug-In（外挂组件模组）的方式，使用其他厂商（Third Party）所提供的语言。

·由于ASP是网络服务器端中执行，执行结果所产生的HTML文件适用于不同的浏览器。

·由于ASP程序先于网站服务端执行后，将结果转换成标准HTML文件，在传送到客户端的浏览器上，因此他具有很高的隐密安全性

·ASP可以轻易的通过ODBC（Open Database Connectivity）驱动程序连接各种不同的数据库，并且，ASP亦可将“文本文件”或是“Excel文件”当成数据库使用。

本系统所采用的数据库软件——Microsoft Access 2003应用程序，是微软公司推出的关系型数据库管理系统，具有简单易用、功能强大的特点。它是办公软件Office 2003的一个组件，而且当今的各种主页空间有很多支持Access。

4.结束语

通过阅读大量的文献资料，探索、总结现有物流配送信息管理系统的优缺点，本统使用面向对象的分析方法，结合调研所得物流配送的业务流程，分析了物流配送整个业务过程中的需求，得到了过程中的数据流程图。本系统采用Web访问模式，满足要在逻辑上具有集中的特点，又能利用已有资源独立工作。本系统利用计算机和网络，实现对物流配送管理工作中的信息数据进行处理，增强了部门与部门之间的联动性和协调性，大大提高了相关部门的工作效率和工作质量。

【参考文献】

[1]张卫星.物流学[M].北京：北京工业大学出版社，2006.

[2]旷孔武，王晓敏.信息系统分析与设计[M].北京：清华大学出版社，2006.

[3]张金城.管理信息系统[M].北京：北京大学出版社，2001.

[4]赵燕燕.ASP技术在Web数据库开发中的使用[J].河南职工医学院学报，2009，11：38-41.

物流管理信息系统的开发研究 篇4

关键词：物流信息化,流程设计,供应链,管理信息系统

一、论文研究的内容

运用一体化物流理念对现有的运行模式完善和重新设计。建立从计划下达到运输、配送、装卸、结算和统计一体化的现代物流管理模式,通过整合资源、完善配送体系实现从运输公司向现代化物流配送中心的转化。

向一体化物流转变的重要工作是建立一个符合科学管理理念的功能齐全、开放、安全可靠的一体化的物流信息系统。完善配送中心内部业务部门之间的信息共享,实现完全网络化的协作环境;提高系统的安全性、可靠性;提高系统快速处理海量数据的能力;

论文的研究内容为:

完成运输公司业务管理系统的设计。其中包括对运输管理系统进行了流程分析,并按一体化物流的原则思想对运输管理流程进行了流程设计,根据需求设计了系统的功能模块,以及系统的开发、实施、测试和试运行。

本课题涉及的相关技术和解决方案如下:1、网络与数据库的合理构架与设计;2、解决在收集运输信息过程中由于数据“多对多”关系所造成的逻辑混乱问题。3、实现信息的WEB共享;4、系统的安全性、可靠性和保密性。

二、设计目标

物流信息平台的设计目标,是针对辽阳石化分公司及辽化公司企业物流信息化管理存在的问题,结合业务分析和流程改造,把企业内原本独立的采购、销售和配送等业务密切联系起来,使得企业各部门的内部资源真正成为企业资源的一部分,为企业内部各部门之间、企业与企业之间提供行之有效的信息共享的模型,并以此为基础设计开发面向供应链和电子商务的企业物流信息平台,实现企业与供应商、客户以及配送企业之间的物流信息共享。

实现具体目标如下:1、使企业各部门能够灵活、实时地的共享数据;2、企业的物流、信息流和资金流的一体化;3、物流管理的信息化、现代化、标准化和网络化;4、物流计划与采购计划、销售计划、配送计划的统一;5、产品配送过程和产品质量的跟踪;6、有效客户反馈;

三、功能设计

通过对物流信息平台进行细致的功能划分,将整个系统划分为相应的五大模块:用户权限设置、日报表浏览、运费结算、装卸费结算和统计查询。

除了支持日常的物流管理业务外,物流信息系统还将具备以下主要的功能:1、配送中心与销售主体、(配货站)、返程配送中心、客户之间的信息共享;2、对车辆的调度与监控功能;3、库房(仓储)信息管理;4、现有结算重新设计和资金流自动化;5、物流管理的统计信息;6、数据的分析与决策;7、查询、统计联系平台。

四、功能模块

根据整个货物配送的流程,将信息流动管理及部分资金流动管理分解为六个功能模块。1、计划模块:实现每月初的月度配送计划,及每日销售中心的调拨计划。通过此模块,将货物配送数据和用户基本信息、需求信息录入相关的数据库中,并通过数据库电子平台将这些信息发送到其他部门,达到数据共享的目的,为以后的运费结算、代理费收取、装卸费收取以及与用户合作项目资信评估做好准备。2、调度模块:根据销售中心的调货计划分解给各二级配货站,下达装车计划,配送计划、调货计划,收集装车及运输信息。3、价格及运费核算、结算模块:运输定价(按货物重量及里程),货物运费、装卸费、货物配置代理费等各项费用自动计算生成,并生成结算单据,运输回执经确认之后付费开具发票。

五、结论

通过物流信息平台和一体化运输管理系统的总体设计、开发和实施,使横向一体化物流信息平台和纵向一体化运输管理信息系统的构想得以实现,对提高物流企业的物流能力和管理水平有重要的意义。从中得出如下结论:1、本论文通过对辽阳石化分公司、辽化公司的物流现状及运输公司的业务功能和业务流程进行详细分析,结合部门内部管理信息系统的特点,应用当前先进的信息技术,提出了运输管理信息系统的设计方案,为供应链各环节有效的连接提供了纽带。2、本业务流程,以横向一体化物流信息系统为平台,突出了以订单为主线的策略,去除了原有流程中多余的环节,简化了工作流程,强调了多层次多环节信息反馈和处理,使相关部门和企业实现了信息共享,提高了运输管理动态反应速度。3、纵向一体化运输管理信息系统的开发是使用ACCESS和VB等应用软件对现有的运输业务流程进行优化开发,实现了对各种物流相关信息的采集、统计分类和资源的合理利用。4、运输管理信息系统经过程序代码审查、开发单元测试、模块集成测试和系统整体测试等四个阶段的测试,发现和解决了测试中遇到的问题,制定了详细的操作规范和流程。目前运输管理信息系统已经正式运行,得到了管理人员和业务人员的肯定,取得了初步的应用成效。

本系统基本达到了设计时所确立的目标,但由于系统设计的时间比较短、基础工作准备的比较仓促,一些重要环节考虑欠妥,由此造成了本系统在实际运行过程中,出现了一些缺陷和不足,例如,信息的查询功能不够灵活、数据的统计功能不够全面等,所以在今后的工作中,我将逐一解决这些遗留问题,使本系统能够日臻完善,以达到满足辽化运输公司实际运用的目的。

参考文献

[1]、中国物流与采购联合会．GB/T18354- 2001[S]．中华人民共和国国家标准物流术语．北京：中国标准出版社，2001

[2]、陈国权．供应链管理．中国软科学，1999(10)：101—104

[3]、李玉良，邵新雨，李培根，高亮．CPFR——供应链库存管理的新趋势．机械设计与制造工程，2001，30(3)：1-3

[4]、陈孝威，陈凌云．三层体系结构的客户机/服务器．计算机应用，2000(1)：23- 26

物流开发管理 篇5

工程机械配件的采购是配件物流信息管理系统的一个重要组成部分，通过物流信息管理系统，能够使需求方充分掌握供货方的情况，如果供货单位出现生产或计划变动，需求方可以通过工程机械配件采购管理物流信息管理系统，对计划进行适当的变更，便于配件企业和供货单位保持信息通畅。同时，利用工程机械配件采购管理物流信息管理系统，需求方可以准确了解现有以及需求的配件量，以制订有效、合理的生产经营计划。

3.2工程机械配件仓储管理物流信息管理系统

仓储是工程机械配件物流的重心之一。通过对工程机械配件仓储管理物流信息管理系统的设计，可以帮助企业对库存工程配件的数量等信息进行精准的掌握，为采购部门和销售部门提供准确的库存信息，便于采购部门和销售部门作出正确决策。刚采购的工程机械配件也可以通过工程机械配件仓储管理物流信息管理系统及时进行数量、存放地点等相关信息的记录、把握，有利于企业工程机械配件进行高效管理。

3.3工程机械配件数据库管理和维护物流信息管理系统

物流开发管理 篇6

目前，众多用人单位反映高职物流管理专业课程设置过于宽泛，专业培养目标与企业实际职业岗位难以对应，毕业生到企业后难以实现“零过渡”。也就是说，高职物流管理专业高素质技能型人才的培养目标与其具有明显学科化倾向的课程模式不协调，造成该专业学生难以满足就业需求。学科型的课程体系是按照知识结构设计和构建的，强调的是知识的完整性和系统性，混淆了高职教育与本科教育的本质区别，结果使本科与高职的人才培养方案、课程设置及教学内容大同小异。这样的高职物流管理专业的人才培养模式必然与社会实际脱节。最终将面临被社会否认的后果。对很多高职院校来说，物流管理专业的课程重新开发已迫在眉睫。

一、工作过程系统化的高职物流管理专业课程开发的必要性

工作过程导向，已成为近年来职业教育课程改革的热门话题。自1996年起，德国职业教育一直对工作过程导向的课程改革进行积极的探索。工作过程导向的课程的实质在于课程的内容和结构追求的不是学科架构的系统化，而是工作过程的系统化。工作过程是个体为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序，是一个综合的、时刻处于运动状态之中但结构相对固定的系统。工作过程系统化的课程则是指工作过程导向的课程的名称和内容不是指向科学学科的子区域，而是来自职业行动领域里的工作过程。工作过程系统化的课程开发，强调学生是学习的行动主体，以职业情景中的行动能力为目标，以学习情景中的行动过程为途径，以自我调节的行为为方法，以师生及学生之间互动的合作行动为方式，以整合后形成的行动能力为评价标准。这样开发出来的课程体系打破了传统学科型课程体系的模式，可适应高职院校培养复合型、应用型、技能型人才的需求。

二、工作过程系统化的商职物流管理专业课程开发应遵循的原则

(一)以全面素质为基础，以职业为裁体的原则。首先，由于重视基础教育已经成为各国高等职业教育课程改革的一个共同趋势，因此，高职物流管理专业课程设置应从为学生就业打下坚实的文化基础和专业基础为基础。其次，应从职业岗位分析人手，确定物流相关岗位的岗位职责和技能要求，从而建立课程标准，确立以职业活动为核心的课程结构。

(二)以企业需求为基本依据，以就业为导向的原则。将满足企业的工作需求作为高职物流管理专业课程开发的出发点，提高高职教育的针对性和适应性。同时，高职物流管理专业的课程设置应该与地方经济密切联系，符合行业市场就业需求，通过开设有关的实践理论与实践课程，增强学生的就业能力。

(三)整体优化原则。整体优化原则要求做到课程体系内部协调一致，避免课程之间作用和内容的重复。具体而言．应确定课程在课程体系中的主次作用，明确核心课程、支持课程、基础课程之间的关系；处理好社会需求与学生基础水平、课程目标之间的协调关系，统筹考虑学生知识、能力、素质之间的协调发展。

(四)特色化原则。高职物流管理专业课程设置应凸显自己的办学特色，根据区域经济发展的需要，有针对性地培养专门方向的物流人才。

三、工作过程系统化的高职物流管理专业课程开发方法

工作过程系统化的课程开发的基础是职业工作过程，由与某专业相关的职业活动体系中的典型工作任务导出全部职业行动领域，再由行动领域导出学习领域。也就是说，以典型的工作任务为基础，按照职业工作过程的逻辑顺序，整合完成工作任务所需的陈述性知识和过程性知识以及理论知识和实践知识，合理设计学习情境，注重培养学生的职业技能和职业态度，使学生通过反思性思维将之内化，转化为个人从业所必需的专业能力、方法能力和社会能力，获取自我构建的经验和知识体系。工作过程系统化的高职物流管理专业课程开发的方法步骤如下：一是进行工作任务分析(筛选典型工作)，即根据高职物流管理专业相应工作岗位及岗位群实施典型工作任务分析。

二是进行行动领域归纳(整合典型工作)。即根据高职物流管理专业能力复杂程度整合典型工作任务，形成综合能力领域。

三是进行学习领域转换(构建课程体系)。每一学习领域都是完整的工作过程，各学习领域排序遵循职业成长规律。并符合认知学习规律，特定情况学习领域可为功能性步骤。以下根据职业成长规律及认知规律递进重构行动领域并转换为课程：

物流开发管理 篇7

高等职业教育是一种职业性和专业性很强的教育类型,其人才培养要求具有一定的专业技术理论、工作流程知识、操作技能和综合运用技术的能力(职业面向岗位主要任务的完成是一个“技术过程”和“工作过程”的结合),即应具有全面的职业能力。因此,高等职业学校需要开设一些综合课程来达到培养学生的综合运用知识和技术解决实际生产服务问题的能力。

在高职设立“综合实训课程”应以职业岗位所需要的职业能力为主线,以工作过程为导向,以实训为主要教学环节,将职业技能和能力培养所涉及的学科知识,技术理论、劳动过程知识、操作技能有机结合,作为一个整体按计划有步骤地分段进行。这种综合化整体式的实训课程是高职院校在课程建设中需要深入研究和探索的一种课程类型。高职院校专业综合实训课程区别于中职与本科教学,有其特殊要求和内容,其开发实践与理论研究都处于初级探索阶段,尚没有统一标准和成熟模式,需结合各专业教学实际和行业发展要求进行有效研究与探索。

物流管理专业综合实训课程是湖南现代物流职业技术学院物流管理专业示范性特色课程之一,是工学结合、校企共同开发的一门重点课程。本文结合湖南现代物流职业技术学院物流专业综合实训课教学经验和实际,通过有效利用现有综合实训教学资源和条件,紧密结合行业标准和企业实际,探索专业综合实训课程开发步骤与开发方法。

1 专业综合实训课程开发步骤

物流管理专业综合实训课程的开发与其他课程开发一样有其通用步骤:

(1)分析企业典型性、规范化岗位作业要求与作业内容,确定课程对应的职业岗位。

根据我们的市场调研发现,即使是国内一流、区域领先的物流企业,企业规范化岗位作业培训课程至今仍然是相当欠缺的,其需求是大量而紧迫的。作为物流专业高等职业院校应该在这个方面有所作为,起到服务行业、引领行业的作用。在物流专业综合实训课程开发过程中,湖南现代物流职业技术学院在物流行业龙头企业的众多岗位中,首先选准企业生产、经营、管理服务中的重要岗位、关键岗位、主体工种岗位;而后,选准这些岗位中与质量、安全、设备、效益紧密相关,又是上岗人员所欠缺的知识、技能、素质,作为专业综合实训课程开发的重点课题(内容)进行开发。

(2)分析企业开发新产品(新服务)、技术引进、技术改造、经营管理的迫切需要,确定岗位能力要求。

企业面向不断变化发展的市场,要不断开发推出新产品、新服务,并进行技术引进、技术改造、设备升级,加强现代化经营管理,从而不断提高劳动生产率,以参加市场竞争。高职综合实训课程开发调研人员必须主动地、及时地了解把握和分析这方面的需求信息,并针对企业这方面的迫切需要解决的问题和有关职工在知识能力方面的现有情况,确定岗位能力要求。

“校企合作、工学结合”是湖南现代物流职业技术学院物流专业综合实训课程开发的基本途径和常规机制,课程开发团队一直坚持与国内一流、区域领先的物流企业保持深度合作,跟踪物流行业发展最新动态,及时地把企业新业务、新技术(设备)、新理念动态融入到综合实训课程教学内容,以提高学生就业上岗能力。例如:在生产物流实训中与企业联合开发全真ERP实训软件;在WMS操作系统中融入最新FRID技术;在物流信息技术培训模块中增设物联网技术在物流中的应用模块,保持综合实训技术与企业需求同步并适当领先;与大型港口物流企业联合开发国际物流业务综合实训模拟软件,保持实训业务的全真性、先进性。

职业技术学院这类专业实训课程开发为企业之急需,收到很好的社会效益和教育效果。即实训课程开发要坚持面向行业、服务行业、提升行业的原则和要求。

(3)分析岗位职业能力要求和学生知识技能现状,设计综合实训项目和实训目标。

实训课程开发必须按照企业岗位技能素质要求,同时结合学生知识技能现状的多样性,遵循产业发展规律和职业教育规律,有计划、有针对性地对学生进行知识、技能、素质实训。

湖南现代物流职业技术学院物流管理专业综合实训课程开发坚持“因岗施教、因材施教、岗材结合”的原则:“岗”就是企业的职业岗位,“材”就是学生已有的知识、技能、态度素质方面的基础和职业倾向,坚持这两方面的结合,来确定综合实训的教学内容体系。职业技术学院物流管理专业分为第三方物流、企业物流和国际物流、网购物流服务与管理4个专业方向,各个专业方向的综合实训既有基础通用实训模块,也有各方向的实训模块,坚持了课程开发的共性和个性的统一,满足学生不同的职业倾向和专业爱好,能调动学生的学习积极性,同时满足物流企业不同岗位的用工需求。

(4)关注行业企业产品技术与服务发展趋势,及时更新课程实训内容。

企业不仅有现实的需求,还有潜在的需求。企业既要看到当前市场的现实需求,更要关注未来潜在市场的需求变化,坚持发展创新,企业才能在动态变化的市场中进行竞争。因此,面向企业需要的综合实训课程也要有一定的前瞻性和先进性,要及时跟踪行业发展趋势和新技术、新业务的出现,及时更新课程实训内容。

湖南现代物流职业技术学院物流专业综合实训课程内容开发坚持了课程开发的动态性与发展性原则:及时跟踪物流行业发展趋势、新业务,开发了物流金融业务实训模块,开发了电子商务与物流配送全真实训软件;开发了物联网应用技术实训室。这些新技能的培养适应了企业发展对物流人才的需要,同时拓宽了学生的就业渠道。

2 开发综合实训课程的方法

结合国内外实践实训教学(含企业员工技能培训)的实践,结合物流管理专业的行业特点,物流专业综合实训课程的开发大致有以下几种方法可供借鉴:

2.1 选择移植法

选择移植法是指将国内外其他职业院校相关或相近专业现有的比较成功的综合实训课程(内容、模式、方法),有选择地加以调整后移植过来,开发成本专业综合实训课程。

所谓有选择地加以调整移植,不是原封不动地套用(那就不是开发),而是按需要调整内容的范围、程度,选择需要的部分,并在适当调整补充。这种方法较多用于有计划地补缺、拓宽、更新知识和能力的综合实训课程。

2.2 能力中心法

职业院校开展综合实训课程(企业开展继续工程教育)时,需要开设具有行业、企业特殊性的,实用的、综合性比较强的课程内容。这类实践教学课程的内容不是单纯采用移植法所能解决的,还应采用能力中心法确定实训内容。

这种方法以课程要求达到提高某种工作能力(技能)的目标为中心,围绕这一中心选择、确定直接为之服务的内容。包括:与掌握、提高该项工作能力直接有关的专业知识、相关知识、操作要求、工作流程、方法常规、技能训练、职业道德等。若要提高对某项新产品(新服务)技术改造的能力,还需选择新知识、新技术、和有关科学技术发展动态趋势的内容进行实训。

2.3 任务分析法

这是欧美流行的一种编制职业培训课程的方法。可以参照运用这种方法来确定物流专业综合实训课程开发的项目和内容。具体做法是按照以下顺序逐步分解:岗位职责—工作任务—完成每项任务的操作步骤(流程)—完成每一操作步骤所需要的知识与技能。而后,对各项任务每个操作步骤所需的知识和技能进行综合分解。这也是一种以能力(技能)为中心选定实训课程内容的方法,但是它是在岗位任务分析的基础上再确定能力(技能)点的。

通过对综合实训课程开发步骤与开发方法的综合分析,结合物流管理专业综合实训课程教学实践和专业特点,基本形成一个结论:物流管理专业“综合实训课程”的建设应以物流相关职业岗位的工作项目作为“综合实训课程”的核心。工作项目指从职业岗位的工作过程中分析和整理出的一些具有代表性和综合性的工作任务。课程内容和教学过程围绕着工作项目(具体工作任务)展开。将完成此项工作任务所需要的技术性学科知识(任务完成需要的多门学科知识对其进行整理和组合)、工作过程知识(工作程序、组织方式、工具设备的性能等方面的知识和要求编入实训)和实践操作技能(完成任务需要的设备、工种通用操作技能和智力技能作为课程训练重点)进行有机的组合,组成一个案例化的教学单元,每一个教学单元都有不同的工作项目,不同的教学单元构成不同模块。通过设计模块系列构成一门专业综合实训课程,达到培养学生综合运用技术解决生产实际问题的能力———即构建一种基于工作流程的“以工作项目为核心的模块式”综合实训课程。

摘要：为了有效培养学生的专业综合职业能力,高职院校都在积极探索开发具有特色的实践教学体系,但是尚无统一标准和成熟模式,需结合各专业教学实际和行业发展要求进行有效研究与探索。文章基于行动导向,结合湖南现代物流职业技术学院物流专业综合实训课程开发经验,对物流管理专业综合实训课程开发步骤与开发方法进行探讨和分析。

关键词：综合实训课程,课程开发步骤,课程开发方法

参考文献

[1]梁琦.高等职业教育的综合实训课程[J].中国职业技术教育,2006(10):46.

[2]赵浩兴.校企联合的高职实践教学模式探讨[J].浙江师范大学学报,2001(4):68.

[3]劳动和社会保障部.企业培训师培训教材[M].北京:新华出版社,2008.

[4]汤百智,范庆林,刘文慧.对构建高等职业教育综合实践课程的研究[J].河北师范大学学报(教育科学版),2006(1):110.

物流开发管理 篇8

关键词：运输管理,校本课程,开发设计

0 引言

课程是所有教育活动的核心, 反映着教育的特性和功能, 决定了教育目的和价值的实现。高职教育以职业岗位为导向, 专业技能应用为目标, 相对普通高等教育具有特殊性。此外, 高职院校往往具有一定的地域特色和区位特点。因此, 结合学校所处的地理位置、区域经济特点、本校教学资源等, 开发适合本校特点的校本课程显得尤为必要, 也是高职院校的一项长期任务。

1 校本课程开发

校本课程即以学校为本位确定课程。校本课程的开发, 是以学校为基地进行地方性、特色性等课程的开发。传统课程没有充分考虑地方、学校的实际;没有照顾学习者层次;更没有针对性措施指导教学。而校本课程则可促进学生个性发展、教师专业发展、学校特色形成。我国当前课改教育形势下, 校本课程已成为课改重点。

通过对校本课程理论的研究和实践探索, 以学校为基地, 校企合作开发适合学校与行业发展特点的、以职业能力为导向的课程;为学生提供多样化、个性化、柔性化的课程;更好的满足学生发展和社会需求。基于此, 我们就物流管理专业核心课程《物流运输管理》进行了探索式的校本课程开发尝试, 增强了课程对地方、学校及学生的适应性。

2 职业能力为导向的《物流运输管理》校本课程的开发过程

2.1 课程开发理念

物流运输管理课程在设计中主要以运输岗位职业能力培养为重点, 与我校合作企业共同开发课程。依据市场对运输岗位群相应知识、能力、素质要求, 选取教学内容;以运输岗位相关工作过程为依据, 整合、序化教学内容。通过课堂教学、模拟实训、参观、实习, 辅以竞赛、网络教学及社会实践, 实现教、学、练、做的四者有机结合。

2.2 课程开发流程

依据市场需求, 以“企业实际工作流程为主线, 岗位任务为依托”二位一体的来开发设计学习情境、学习任务和学习型工作任务, 并制定课程标准。

2.3 课程内容设计

2.3.1 基本思路设计过程中, 以运输岗位职业行动知识掌握作为构建基础的核心, 以运输岗位职业行动能力培养作为扩展基础的重心。在课程开发中切实贯彻“学生为本、能力为本、岗位为本”的思想。在课程组织安排上, 强化学生对专业能力 (掌握技能和知识) ;方法能力 (学会学习和工作) ;社会能力 (学会共处和做人) 的掌握。培养学生的职业素养、可持续发展能力、沟通能力、创新实践能力和团队合作精神。重视学生驾驭工作过程能力的培养。通过学生观察、思考、分析、解决问题能力的培养, 提高其驾驭工作能力。重视提高学生职业应变能力。通过由简至繁、单一至综合的工作任务;掌握可持续发展的抽象工作过程;应对面向未来的不确定的工作过程, 提高学生的职业应变能力。

2.3.2 教学内容安排 (见表1)

2.3.3 学习情境设计学习情境我们主要根据流程、项目、岗位、任务进行设计, 设计过程中我们遵循了由易到难、由简单到复杂的过程, 如学习情景三———铁路货运实务, 如表2所示。

2.4 课程评价与优化

课程评价是课改的一项重要内容, 对课程实施起着重要的导向和质量监控作用。我们在课程评价过程中, 让学生、教师、学校、企业等多方参与, 且把行业规范和职业标准引入教学质量评价体系, 对课程开发实施情况和效果进行质量监控。通过评审、反馈、优化调整, 不断的改进和优化课程。

3 结束语

通过对《物流运输管理》的校本课程开发尝试, 我们取得了一定的经验和成果。学生学习积极性明显提升, 而且培养了其职业素养、团队精神和创新能力, 在今后的教学中将不断深化校本课程的开发。

附:项目分任务之五———货物发送的配载装车作业.任务目的:能够针对货物情况及车辆情况进行合理的配载, 达到车辆利用的最大化.任务引入:铁路货运中心现在需为某客户配送一批货物, (具体情况根据实际实训条件设定) , 要求完成该配载装车计划.任务实施与评价: (1) 教师介绍配载装车的要点与原则, 并示范操作. (2) 学生4人一组, 协同完成配载装车任务. (3) 教师现场指导, 及时纠正操作过程中的失误.

参考文献

[1]http://www.jqzy.com/file_post/display/topic_1D.php?TopicCode=1D0905&CourseID=0.2013年12月7日引自酒泉职业技术学院精品课程.

[2]http://baike.baidu.com/link?url=cpFx97FXYTBE0Gwge2cfZA6sCjgJ1DMu2drfqIUk9NjxrsbSJ0mb37mxUW7plIgG.2013年12月8日引自百度百科.

[3]吕鑫祥.对高职课程的理论思考[J].职教论坛, 2008.

物流开发管理 篇9

全球定位系统GPS定位设备一方面与GPS卫星通信, 实时采集当前位置的经纬度、速度等定位信息, 并将这些信息通过地面无线通信网络传送到监控中心, 同时接收来自监控中心的指令并执行相应的任务。监控中心对接收到的原始定位信息进行解码、分析等数据处理, 结合GIS系统的可视化数据, 将最终结果呈现在我们的电脑、手机等数字设备上。

建立一套完整的GPS车辆监控系统, 关键要把地理信息系统建立好, 地理信息系统 (GIS) 系统对车辆的GPS信息进行显示, 根据用户的要求对车辆进行控制处理。它本身具有GIS的一些必要的功能, 同时它又与中心数据库系统相关。其功能包括:对于车辆的单目标监控、多目标监控等等, 车辆监控时用GIS软件, 它除了GIS软件常用功能外, 提供了多种针对GPS应用的专项功能, 具有快速、高效、实时等特点。

GPS监控应用, 实际上对车载终端提出了更高的可靠性要求 (不像手机、PC电脑, 死机后可以重启, 影响不大) , GPS车机必须在汽车电源波动较大、电磁干扰大、汽车抖动等恶劣的环境下7×24小时不间断的工作。

系统以总中心为核心, 因特网和无线通信系统为信息通道, 可灵活地构建分布式监控服务网络。如图所示。

2、电子地图

地图是空间现象的模型, 是现实世界的抽象而不是现实世界的缩小。它能够显示研究区域的每一处细节。地图系列结合了地图包含的简洁信息及其强大的直观可视性, 使地图具有不折不扣的权威性。简言之抽象等级、符号和生成方式共同组成了地图产品。

电子地图是将纸质模拟地图, 矢量化数字化, 以数字形式存在的地图, 一个是模拟化的图, 一个是数字化的图, 和纸质地图的区别就在于制作方法不同。传统地图制作手段主要是:勘测--记录数据--手工绘制--样图--排版--印刷--成品地图, 传统制作人力物力耗费很大。电子地图制作手段:卫星航片--扫描入计算机--工作站--成品地图。

电子地图的种类:

A、数字栅格地图 (DRG) :地图被划分为若干个小删格, 每一个栅格代表一组数据, 通过对着一栅格的数字分析, 就能得出科学的结果。

B、数字高程模型 (DEM) :将地图做成有长、宽、高显示的三维地图, 地图上每一个点都有自己的高程数据, 可以了解到地形、地貌。

C、数字正射影像 (DOM) :通过航拍直接得到图像结果, 直观。

D、数字线划图 (DLG)

3、系统建设

3.1 子系统建设

根据GPS车辆监控系统需求, 搭建系统框架完成下列子系统建设:

车辆管理子系统:通过终端对车辆进行调度管理;

人员管理子系统:通过终端, 对人员进行管理;

车辆车牌识别子系统:借助摄像机和车牌自动识别设备, 抓拍并通过图像传输, 协助后台识别车牌号码和相关信息;

报警显示子系统:向已经安装GPS终端设备的车辆, 提供一键报警服务;

计算机管理子系统:实时掌握车辆运行情况, 以及人员工作的情况;

电子地图应用管理子系统:提供全国范围电子地图信息

3.2 采用Oracle 10G R2作为关系数据库管理平台

由于平台管理和服务的人员、车辆以及客户、产品涉及信息数量非常庞大, 由此产生的业务数据将达到海量, 需要采用高性能、高可靠性的数据存储方案。

选择Oracle 10G R2企业版作为系统数据库管理子系统, 该数据库软件作为一套成熟的商用数据库软件, 具有高速数据处理能力、自动存储管理、并行数据库集群功能、完善的数据库备份机制、自动分区管理大型表结构等多个优势。

通过磁盘阵列和数据库集群系统实现对数据库和文件的高并发读写。数据存储层由Oracle数据节点、存储磁盘阵列、光纤存储网络、光纤交换机组成。采用两台小型机作为Oracle数据库服务器, 连接到光纤交换机上, 每台数据库服务器都通过负载均衡软件对数据流量做了负载均衡的优化。

3.3 车载便携式终端

内置专业GPS定位模块, 实现45秒以内精确快速定位, 定位精度达车载便携式终端5米以内。内置GPS卫星导航模块, 快速定位, 并集成中国移动AGPS, 通过无线网络实现导航。卫星信号难以覆盖的地区自动转为LCS定位。

4、车辆的管理目标

4.1、车辆行程跟踪

车辆存放的车载便携式终端将以事先设置的时间间隔 (如:180秒) 向管理系统回传当前位置, 呼叫中心可以对事先确定好的特定车辆进行行程跟踪。

在实际的业务中, 呼叫中心能够根据需要指定车牌号, 把车辆当前所在的地理位置以地图形式显示出来, 同时显示行驶速度、方向以及终端运行信息。

4.2、目标锁定跟踪

在多目标调度状态下, 调度窗口可以指定一个目标为锁定跟踪目标 (主控车辆) 。当锁定目标运动出当前调度窗口地图显示区域时, 将隐藏其他车辆的信息以避免视觉干扰, 并通过地图滚动使锁定目标保持在窗口视野中。

4.3、车辆轨迹回放

跟踪车辆运行线路, 存储目标车辆的定位信息, 并能回放轨迹并导出轨迹;

对车辆历史行程情况的进行查询, 显示地图轨迹, 并进行轨迹回放;能够同时显示多辆车的行驶轨迹。

4.4、车辆越界报警

系统平台将事先设置车辆的行驶路径。当车辆偏离行驶路径时, 系统将自动报警提示。

4.5、车辆超速报警

管理部门可在系统或设备中设定好车辆的行驶速度上限。当车辆行驶速度超过规定的限值时, 调度中心将自动进行报警提示。调度中心也可以依据路况信息、天气状况等分路段设定车速限制, 当车辆速度超过限制时, 调度中心将自动进行报警提示。

4.6、紧急求援报警

当工作人员遇到紧急情况时, 可以通过报警开关, 立即向调度中心发出报警信息和定位信息。这种报警被定义为紧急求援报警。

4.7、车辆运营管理

实现车辆基本信息、车辆维护信息、驾驶员及车载便携式终端关联信息的维护和管理:车牌号、车架号、车辆颜色、发动机号、车型、车辆用途、购买时间等基本信息;车辆所属分支公司、责任人关联信息;车辆年检等信息, 并根据期限及时提醒业务办理;车载便携式终端信息;设备资料管理;SIM卡管理;

统计车辆行驶里程及油耗;统计超速报警记录等等。

5、结语

基于GPS开发的物流货运车辆管理方案平台的建设与运营采用成熟、先进的技术和产品, 运营风险较小并有完整的风险控制能力。平台的建设与运营具有良好的经济效益, 又有明显的社会效益。系统管理平台的整体规划设计、各项技术性能指标以及采用设备产品, 既要充分体现时代现实性, 又要充分考虑项目工程未来发展的前瞻性, 为后期建设留有充分发展的余地。

新一代基于互联网的综合位置服务平台, 使该系统不论在实用性还是可靠性方面均达到了较高的水平, 同时具备较强的可扩展性, 以满足日益变化的市场增值服务功能需求。

摘要：本文提出了基于GPS开发的物流货运车辆管理平台规划, 重点是介绍管理系统的设计思路, 指出实际应用拓展方向。

关键词：GPS,GIS,监控系统,电子地图,服务网络

参考文献

[1]周立峰, 曹淑艳, 姜大治, 等.G P S高精度测速方法探讨[J].电光与控制.2 0 0 9, 16 (2) :84～87

[2]王惠南.GPS导航原理与应用[M].北京:科学出版社.2 0 0 4

[3]李征航, 黄劲松.G P S测量与数据处理 (第二版) .武汉大学出版社.2 0 1 0

物流开发管理 篇10

1 企业生产物流管理的概念和影响因素

企业的生产物流是指从材料的加工制造、成品的存放和成品的运送的过程, 对于所有企业而言库存就是最大的资源浪费, 怎样实现降低库存成为了长期以来企业研究的重要课题。在企业整个的生产物流管理系统中, 影响系统运转的因素是比较多的, 生产工艺的科学性、生产产品的类型、生产车间的设备、生产的规模等, 这些都是影响企业生产物流效率的重要因素, 同时也需要各部门的配合, 一些基础的零部件可以适时的选择其他的生产厂家进行加工, 这也是提高生产物流管理的一个重要的途径。

2 企业生产物流管理的主要内容

首先, 进度控制, 这也是整个管理的重中之重, 在单位时间内生产数量的多少和生产质量的高低对于企业来说是十分重要的, 我们可以通过对生产中的规律进行总结, 找出生产的各阶段的特性, 并以此为基础进行生产工作的统筹, 实现时间上的高度统一。其次, 合理的控制生产物流的各个环节, 协调好生产量、销售量及库存的关系, 控制好这三者之间的比例, 同时尽可能的减少不合格产品的出现, 在不增加库存的基础上确保生产满足销售的过程。

3 生产物流管理信息系统的开发方法及策略的应用

在世界各国经济的发展中, 关于生产物流管理信息系统研究的历史也是比较漫长的, 而且也形成了一些较为实用的方法, 在实际的应用中也发挥着重要的作用, 以下本文就某公司在生产物流管理系统中的开发进行简单的分析。

3.1 公司的基本状况。

作为一个资历较深的国有企业, 该公司生产出来的产品类别是比较多的, 而且相关的生产工艺也是比较成熟的, 但是这也在一定程度上延长了整个的生产周期, 对于企业的成本控制是极为不利的。因此, 公司决定进行生产物流管理信息系统的开发, 更好的提高企业的效益。

3.2 生产物流管理信息系统开发方法及策略应用。

某公司生产物流管理信息系统的开发方法采用结构化系统开发方法和原型法综合的方法, 先用SSDM进行系统分析、系统实施, 在系统设计过程中采用原型法将该公司资讯网进行局部“复用”于本公司生产物流管理信息系统中, 在对于公司的生产中的各个环节进行一个客观的分析和总结, 将这些数据作为参考, 很好的开发出适用于本公司发展的生产物流管理信息系统, 并且在很大程度上降低了系统开发的成本和时间, 具有较强的实用性。

3.3 生产物流管理信息系统的开发目标。

该公司生产物流管理信息系统通过系统开发实施, 把先进的物流管理方法引进到企业的管理工作中, 同时采用生产物流的计算机管理, 提高生产物流的快速适应性和准确性。不仅能够很好的对整个生产物流有一个全面的把控, 同时能够及时的反馈相关的信息, 为领导的决策提供准确的参考信息, 实现连贯性的生产、物流的全过程。该公司在进行系统建立的时候精简了不少的交叉性的生产过程和物流运输, 在很大程度上提高了工作效率。

首先, 详细的数据分析是十分重要的, 并且要涉及到市场的需求量、车间的生产量和生产计划、仓库的库存量等等多个方面, 并且要将这些数据进行共享。其次, 减少闲散的生产管理人员, 实现小组作业的管理方式, 定期的进行生产状况的数据统计, 实现量化管理。第三, 采用电子软件进行库存的管理和控制, 实现信息化的管理模式。第四, 建立及时有效的系统维修和管理机制。

3.4 生产物流管理信息系统的总体设计。

该公司生产物流管理信息系统总体设计工作应该自顶向下地进行。首先设计总体结构, 然后逐层深入, 直接进入每一个模块的设计, 并利用前面所述的形式原型法的开发策略和面向对象模型的开发方法。让用户可以逐步了解和认识系统, 加强用户的介入意识, 使系统更好的为企业服务。整个系统考虑到操作方便易懂的特点, 并按照整体系统结构的模块化、结构化程序设计思想, 即在每个系统中、程序中都采用将系统分成10个模块, 让操作者都能从桌面上很容易操作程序, 使普通水平的职工容易使用并接受。所有各模块均由一个菜单统一管理, 将系统功能模块放置在桌面上, 用户可以根据自己的要求从菜单上调用某一模块, 来完成自己要完成的工作。模块与模块之间不是孤立的有着一定的内在关系, 根据实际情况和实用性、模块之间主要是依靠数据文件传递信息, 使各模块是一个有机的整体。

其中生产物流管理子系统是关键, 加上物资供应子系统构成整个系统的核心, 通过该系统的建立, 可以提高生产物流速度, 缩短生产周期;提高库存的周转率, 降低库存资金的占用。生产计划管理菜单主要根据公司生产计划情况, 工程用料计划情况, 采购及库存情况及各分厂的实际生产输入信息通过数据库进行管理, 并在此基础上进行数据加工处理如根据合同的签订, 变更修改生产计划生产中出现的临时问题进行汇总平衡。辅助决策部门对各种产品的生产和协调。库存管理由物资入库、出库、库存管理及库存统计等业务功能构成。入库管理工作主要是对采购的物资进行验收、核对入库, 并以合同库中的相应合同执行情况及时修理以及对库存信息数据库中相应物资库存数据及时做出修改和增添。出库管理根据各部门领料单及物资调拨单进行物资发放, 并及时修改库存数据中相应物资的库存数据及有关出库信息等。库存管理主要是对库存物资进行盘点, 产生库存信息报表, 并建立和维护库存信息数据库, 为物资计划提供依据。物资统计是根据物资入库、出库及库存信息, 对物资计划执行、资金占用、物资消耗利用等情况进行统计分析, 为物资计划制定辅助决策提供参信息和依据。

4 结论

在市场经济的发展中, 企业对于生产物流管理信息系统的重视和开发不仅能够很好的带动我国的经济的稳定发展, 同时也增强自身在经济全球化的背景下的竞争实力的重要途径。但是, 各企业也需要根据自身的实际发展状况, 选择适合自身的方法模型的选择, 并且一旦选择好方法模型需要建立长期开发的思想准备, 因此, 适当的方法模型的选择也是十分重要的, 也需要企业各个部门的全力配合, 才能够真正的实现企业生产物流管理信息系统的真正价值。

参考文献

[1]王兴国.论制造企业生产物流的改进策略[J].物流工程与管理, 2010 (2) .