主机结构

2024-08-25

主机结构（精选七篇）

主机结构篇1

关键词：成型鼓,子午线轮胎,胎体

对于子午线轮胎生产企业, 在配置成型设备时性价比是最主要的考量, 成型机的成型效率无疑是一个重要的指标。作为设备供用商提高成型机生产效率应是我们追求的目标。

哪些是影响成型效率的因素呢?在相同的工艺路线下, 我们对比国内厂家在用的设备归纳为以下几个方面:a.主机结构;b.供料方式;c.操作的人性化设计;d.设备的故障率;e.程序的实用性;f.橡胶部件的工艺稳定性;g.操作者熟练程度

对于上面的因素, 本文主要分析主机结构对成型效率的影响。

主机结构:

全钢子午线轮胎成型机的主机结构在大的方面可分为两鼓成型机、三鼓成型机和四鼓成型机。

国内子午线轮胎企业在用的一次法两鼓成型机早期采用的机型主要有皮列里机型、三菱、住友和邓录普机型。现在的两鼓一次法成型机主要以国内厂家的设备为主, 各厂家的设备特点比较清晰, 均能够满足生产厂家的需求。

在早期的进口设备中, 前两种机型在国内占主导地位, 后两种机型使用厂家较少。由于他们都是比较成熟的设计和良好的应用, 这里不做分析。重点对三鼓和四鼓成型机进行一下描述。

国内大的子午线轮胎生产企业, 在早期从工艺到设备基本全部引进。近年来所使用的机型主要有VMI、MATADOR、SRI及国内生产厂家的产品。在一些合资企业中, 有些是采用自己生产的成型设备。其中国内的一些生产厂家的机型又基本上是吸取国外机型的特点融合而成。下面给出最常见的几种主机机构图示, 并给出分析。

图1-3中箭头的方向表示可移动部件的运动方向和转动方向。T型箭头表示可移动部件的起始位置和方向。

从图示的三种机型不难看出各自的特点, 图1成型机的主机结构, 也是我们公司正在生产的机型, 它的最大特点是三鼓两环的中心线重合。设有独立的胎圈预置装置和卸胎装置。

我们知道胎体鼓用时185''、带束层鼓用时180''、成型鼓用时210'', 整台设备的成型效率即是成型鼓的成型时间。理论上班产量可达120条左右。

提高该类型成型机效率的办法也就是降低成型鼓所占用的时间, 从上表中看出, 可将成型工序的第4步可以放到贴合鼓中进行。虽减少了成型鼓的时间, 但增加了胎体贴合鼓工序的时间, 同时需要CC传递环进出两次。

如何解决上述矛盾呢?

首先我们可以通过对贴合股和左机箱进行结构改进, 省去胎圈预制装置, 同时对CC传递环进行的结构改造。这样我们就可以将胎圈首先预置到胎体贴合鼓上, 将胎肩垫胶在CC鼓上贴合, CC传递环只需一次进出, 节省时间。其次, 将手动缝合改为自动缝合。胎体贴合鼓贴合工序中, 最影响效率的就是PA件的整理和手动压合以及胎体帘布的缝合, 仅就部件的缠贴而言, 均可在10'内完成, 其余的时间都用在整理和接头上。

现在我们来分析图2机型的主机结构特点:a.胎体贴合鼓和带束层鼓分别由左右机箱驱动, 且不在同一轴线上。b.成型鼓及其驱动箱位于两个贴合鼓的中间, 成型鼓可以旋转180度。c.增加一个成型鼓既为四鼓成型机。d.缺点是鼓的回转半径大, 相应需要改变组合压滚的安装方式。

如若主机采取这种结构布局的方式, 且采用两个成型鼓。

那么, 带束鼓用时150', 成为用时最多的工位。这也是该机型的理论单胎成型周期。

这种主机结构相对于图1机型没有任何继承性, 他完全是另一种思路。

对于图3这种主机:

该主机的结构特点是胎体贴合鼓和成型鼓在同一轴线上, 带束层采取与底座中心线垂直的排列方式, 钢圈预置到胎体贴合鼓上, 胎体贴合股将成型好的胎体筒送到胎体传递环位置, 胎体传递环将胎体筒夹持, 并送到成型鼓上。

在介绍完三种主机结构后, 对于三 (四) 鼓成型机, 我们得出如下的结论:a.三个工位的时间尽量接近相等。b.提高部件的稳定性、减少接头时间, 提高接头压合的自动化水平。c.满足工艺的前提下, 适当减短鼓间距, 减少胎体环的传递时间, 降低占地面积。d.成型鼓应该成为无人干预的、自动成型的成型鼓, 减少人力。e.改变观念, 适可而用, 降低成本。

考虑到继承性, 下面给出在MATADOR机型的基础上的改型方案: (图4)

这种主机结构相对于MMTR3的机型而言, 整体没有太大的调整。变化的部分主要在:a.左机箱。b.胎体鼓。c.胎体传递环。

胎间垫胶因改在胎体鼓上贴合, 必须在胎体鼓两侧增加胎圈预置机构, 因而胎体鼓和左机箱必须作相应改变。

胎体传递环的胎圈夹持结构也要做相应的变化, 来满足新的胎圈预置结构。

谁能终结主机时代篇2

在这个以商品化服务器为主的云计算当道的时代, 你可能以为大型主机已经变成历史名词了。但实际上这些堪称恐龙的大型主机依然在许多大型机构中扮演关键角色。

早在多年前, 人们在讨论大型主机的未来时, 就已经在用“主机老矣、尚能饭否”这样的词来形容它的未来。昂贵的价格和维护费用, 安全但封闭的特性已经成为主机市场持续增长的最大障碍。尽管在很多银行、保险、零售企业中还在使用主机, 但被主机绑架的用户并不是不想逃离。

在近日举行的互联网大会上, 中信银行信息技术管理部副总经理陈蓓透露, 中信银行的核心业务系统已经从大型主机上迁移出来。随着银行率先从大型主机中逃离, 未来是否会有更多的用户抛弃过于“阳春白雪”的主机?

对此, IBM也在不停调整主机的市场战略。2015年8月, IBM发布了基于Linux系统的大型主机服务器Linux ONE。几个月后, 更是宣布启动IBM Linux ONE卓越中心, 面向本地的客户、合作伙伴、高校和开发者, 提供解决方案展示、课程培训、解决方案测试等涵盖软硬件层面的全方位服务, 并贡献来自本地和全球的多领域专家的支持。IBM还将与CSDN携手打造一个面向本地开源用户的免费体验平台。届时, 广大开发者只需通过简单的步骤, 便能完成该平台的资源申请。未来, 该平台将陆续集成Apache Spark、Node.js、Mongo DB、Maria DB、Postgre SQL、Chef等多种开源技术支持, 这将进一步推动基于IBM大型主机开源应用的创新发展。

不管是对开源的支持, 还是对合作伙伴开放资源, 共同创新, 其目的都是为了开拓主机应用的市场。以华夏快线的应用为例, 作为IBM Linux ONE在大中华地区的首个用户, 华夏快线基于Linux ONE搭建了公路客运站全套电子客票服务解决方案。该方案不仅提升了客票交易的智能化程度, 更将主机市场拓展到了传统主机用户之外的公路客票行业。正如IBM大中华区硬件系统部大型主机高级技术支持经理吴方所说:“目前, 在Linux ONE卓越中心的支持下, 多个本地合作伙伴已成功将其解决方案运行在Linux ONE之上, 为各自行业的客户提供能够满足当前和未来业务需要的开源解决方案。在未来, IBM希望吸引更多的本地用户来了解Linux ONE并使用卓越中心提供的服务。”

其实, 主机作用有其独特性, 不仅承担着企业、机构最核心的应用, 而且已经运行多年。不是x86和小型机一朝一夕说取代就能取代的。虽然大型机的市场是相对稳固的, 用户可能只是比较固定的一小拨, 但在没找到合适的替代之前他们会一直沿用下去。

根据Gartner日前发布的2015年第三季度全球服务器市场调研报告显示, 2015年第三季度全球大型机市场销售收入同比增长15%。看起来这可能与我们对服务器的市场认知不太相符, 毕竟当前x86服务器市场形势一片大好, 在其挤压下, 小型机市场已经连年萎缩。但大型机连续多个季度增长也是不争的事实。

商业大型主机时钟技术研究篇3

商业大型主机作为广泛应用于以银行为代表的金融机构数据中心的大型设备, 同样对时钟有高要求。本文以研究大型主机时钟技术为目标, 结合中国工商银行数据中心当前主机时钟系统状况, 介绍分析了当前主流的两种时钟结构的工作原理和特点。最后通过设定相关场景, 介绍这两种时钟结构在特殊情况下的时钟恢复。

一、大型主机时钟

商用大型主机的使用大多都是以并行系统综合体 (Parallel Sysplex) 的形式, 即通过特殊的耦合链路将多台主机连接在一起共同执行多个任务, 并共享外置设备。在一个并行系统综合体内, 多个进程能在多台主机内同时执行的前提是保持各主机时钟的同步和一致。

时钟同步是保证系统应用一致性、完整性的基本要求。也就是说, 主机时钟信号的精确度必须能保证主机所在应用发生的事件单元, 其时间值与业务次序是一致的, 否则应用的逻辑性、完整性、一致性将得不到保证。并行综合体采用的时钟同步机理大致如下:

主机A执行了一个时钟保存指令 (时间片X) , 并将该信息保存。

A将该信息发送给主机B。

B收到信息后立即执行时钟保存指令 (时间片Y) 。

时间片Y要略滞后于X, 由此可知时钟的同步受限于服务器间信号传输时间和时钟存储指令执行的时间。实际中, 为了保证时钟信息能够在各主机间尽可能快地传输, 通常会采用耦合器 (CF, Coupling Facility) 结构, 即从系统综合体中划出一个独立的逻辑分区甚至是单台主机作为耦合器, 用以处理相关指令。

主机间时钟同步保证了系统应用的一致, 如果综合体时钟和单台主机时钟存在差异, 那么多台主机在事件发生时保存的时间片各不同, 会导致已发生事件与实际时间不符。基于此, IBM大型主机从较早的OS/370架构开始, 就将TOD (Time of Day) 技术引入其中, 以保证主机获得准确的时钟计数。目前有两种主流的时钟结构用于保持时钟的一致, 分别是外部参考时钟 (ETR, External Time References) 和服务器时钟协议 (STP, Server Time Protocol) 。

二、外部参考时钟 (ETR)

外部参考时钟结构通过提供一个集中的时钟源为系统综合体提供一个时钟方案。该方案定义了一个时钟信号协议和一个时钟分发网络, 即所谓的ETR网络。

一个ETR网络包括以下三个要素:

系统综合体时钟发送单元 (用以传输ETR信号的集中时钟源, 例如IBM的9037) 。

系统综合体时钟传输链路 (用以传输ETR信号的专用链路) 。

系统综合体时钟接收单元 (各主机用以接收时钟信号、保持主机时钟与系统综合体时钟同步的组件) 。

通常情况下, 为了防止因时钟源故障而导致的整个系统综合体不可用, 一般会采用一种冗余的结构, 如图1所示, 两台ETR时钟源分别通过ETR链路连接所有主机, 其中一台作为主时钟源, 另一台为备时钟源。当主时钟源不可用时, 备时钟源会自动接管, 并为系统综合体内所有主机提供时钟。

为了和外部的应用保持时钟同步, 该结构允许再使用一个外部时钟源, 将系统时钟设置同步为标准时钟, 并做定期的调整。

三、服务器时钟协议 (STP)

随着主机技术的发展和商业用户需求的提高, 完成数据级别到系统级别甚至应用级别的灾难备份, 逐渐成为广大商业用户考虑的问题。“两地三中心”已渐渐成为一种趋势, 大部分重要的商业数据中心在异地备份的同时, 往往还会构建一个同城灾备, 用以缩短恢复时间 (RTO) 和减少备份间隔的数据丢失 (RPO) 。同城两数据中心的大型主机作为一个系统综合体, 实现主中心因出现重大灾难而不能工作时自动将系统和应用切换到灾备中心工作, 这种无缝接管即所谓的“双活”。

同城灾备的距离往往接近100千米甚至更远, 为了解决两中心ETR保持同步有距离限制 (约40千米) 的问题, 实现更大距离的同城灾备方案。IBM公司于2006年发布了服务器时钟协议 (STP) 技术, 使大型主机之间的时钟不再依赖于ETR网络, 而是通过特殊的耦合连接, 基于消息机制, 将相关的时钟信号在不同的主机之间进行同步。

与ETR网络的星形结构不同的是, STP采用的是层次结构 (Stratum) , 即时钟信号是通过一层一层向下传送的。目前STP最多可支持三层传送。图2所示的是一个典型的STP时钟结构。

用户通过HMC配置STP中各台主机的角色, 主机A作为首选时钟服务器 (PTS, Preferred Time Server) 。同时也是当前时钟服务器 (CTS, Current Time Server) 。每个小时从HMC上取一次时钟 (HMC每17分钟从NTP服务器上取时钟) , 并将时钟信号分发到第二层的主机B和C。其中B作为后备时钟服务器 (BTS, Backup Time Server) , 当A无法正常提供时钟时, B能够接管A的工作, 成为当前时钟服务器;C作为判决器 (Arbiter) , 当PTS失效时, 判断是否需要由BTS接管。实际使用中Aribiter不是必须配置的, 用户可以在PTS失效时通过HMC手动恢复。

当前STP常用的信号传输链路有三种, 分别为ICB, ISC和IFB。其中ICB支持10米以内的连接, IFB最远支持10千米的连接 (通过中继) , ISC则多用于距离在10米以上 (可达100千米) 且硬件不支持IFB的情况。与ETR专用时钟链路不同的是, 这些链路通常并不是单纯用于时钟信号传输, 而是与系统综合体的耦合连接共用。

另外值得一提的是STP时钟结构和ETR时钟结构并不冲突, 部分使用ETR的用户在向STP转变的过程中无需一步到位地将不支持STP的主机全部淘汰, 而是可以通过将两种时钟结构混用作为过渡, 如图3所示。

客户可以通过配置CTN ID来标识STP时钟结构, CTN ID由STP ID和ETR ID两部分组成, 可以在HMC上配置这两个ID。如果只配置STP ID, 则定义该综合体为STP模式, 如果两个都配置, 则定义为混合模式。

四、时钟恢复

任何硬件都可能发生故障, 相关的链路也可能因老化或其他外部原因而导致中断和不稳定。因此如何在系统时钟丢失的情况下尽快将其恢复是每个大机工程师所需要面对的严肃问题。本节基于常见的几种时钟中断情况, 简要地介绍了相关的时钟恢复技术。

(一) ETR时钟恢复

对于一个采用了冗余结构的ETR时钟网络, 两台系统时钟源分别通过ETR链路连接系统综合体的每一台主机, 即每一台主机有两个端口接收时钟信号, 其中一个为主, 另一个为备。时钟源只负责向主机发送时钟, 而并不从主机端接收信号。当主机硬件发现主时钟不可用时 (可能主时钟源故障、ETR链路中断或主机时钟端口故障) , 会自动在时钟接收端口侧做一个切换, 即将备用端口接收的时钟作为当前时钟。在这个过程中时钟源并未做任何改动, 甚至无法察觉到主机端口的切换。

主备时钟源之间的传输链路中断可能导致两台时钟源时钟不同步, 在这种情况下, 备时钟源会自动停止向主机发送时钟信号, 主机处于单时钟源状态。

当两台时钟源都不可用时, 时钟无法自动恢复, 整个系统综合体将处于不可用状态, 必须由工程师尽快修复至少其中一台时钟源。

(二) STP时钟恢复

STP结构中会影响时钟的情况只有CTS不可用, 一般恢复方法是另找一台主机 (通常为BTS) 成为CTS。其他任何角色时钟故障都不影响整个系统综合体时钟。

当STP结构中没有配置Aribiter (一般在系统综合体只有两台主机的情况下) , CTS因某种突发事件宕机, 这种情况下将不会发送主机offline信号给其他主机, 则需要通过HMC手动将BTS配置为CTS。配置有Arbiter的STP结构在BTS发现CTS不可用时会询问Arbiter是否也发现CTS不可用, 如果是则由BTS接管CTS工作。由于只能有一个CTS存在, 即便此时PTS仍然能正常工作 (仅仅是因为连BTS和Arbiter的耦合链路中断) , 它仍然要放弃CTS。如果Arbiter反馈时钟正常, 则可认为是BTS连PTS故障, 需及时排查修复。具体流程参看图4。

(三) 混合时钟恢复

混合时钟模式下系统综合体仍是通过系统时钟源提供时钟, 所有与时钟源连接的主机可认为是第一层, 因此混合模式下可存在多台第一层主机。它们在ETR时钟模式下工作, 通过与第一层主机连接并获得时钟的第二、三层在STP模式下工作。由于系统时钟源是整个系统的首要时钟源, 所以混合时钟模式下的时钟恢复类似ETR模式, 即必须保证至少一台系统时钟源正常工作, 否则整个系统综合体内的主机都将处于本地时钟模式。

五、总结

TBM主机状态监测篇4

1 监测对象及手段

监测重点为主机部分的大轴承、大齿圈、轴承密封、液压系统和变速机构。其余液压泵站和辅助设备则根据需要,有选择地进行项目监测。其监测手段如下。

1)通过油样的光谱分析、铁谱分析和污染度分析,了解润滑油中磨损产物的种类,磨损颗粒的形状、尺寸、含量,并由此判断出机械磨损的严重程度;通过油液理化指标的化验,可以得知油液的劣化情况,由油质的变化推断出故障的诱因;同时根据按需维护、按需保养的要求,及时更换变质的油液。

2)通过各种传感器监测各种运动部件的运转参数和运动状态,位移、压力、温度、流量、油位、压差、转速等参数对故障的诊断有直接和间接的参考作用。此外主轴承可借助于内窥镜以免除拆卸,直接观测到部件内部零件的损伤情况。

2 监测方案设计

2.1 大轴承监测

辽宁大伙房水库输水工程的引水隧洞直径8m,全长85.32km,是目录世界上最长的隧洞。一期工程共分四个标段,除4标段采用钻爆法施工外,其他三个标段同时采用3台TBM设备施工。其中3标段采用的罗宾斯264-311型掘进机,主轴承是一组三轴排列轴承,可以承受刀盘的轴向载荷和径向载荷。轴承上有三个轴承滚道,与刀盘连成一体。作为TBM的关键部件大轴承,其主要失效形式是滚动体和滚道的疲劳剥落、磨损、腐蚀、塑性变形、断裂。

根据大轴承监测难点施工现场的实际条件限制,确定选用以下6项联合监测方案。

1)对润滑系统实施监测,确保良好的润滑;用温度监测润滑油冷却状况,对滤清器的堵塞程度实施电子监测,用油位指示器监测润滑油量。定期进行油质分析,严密监测油品粘度、清洁度、综合污染指数、水分,确保油质良好。

2)通过油液磨损分析,监测轴承磨损状况;用油液清洁度分析和油品理化指标的现场分析,实施初级磨损监测,用直读式铁谱分析、分析式铁谱分析和光谱分析实施磨损精密监测。在取样时对取样工具(专用抽油器、透明塑料管、油样瓶、化纤手巾,为防止不规范取油造成的多重污染,凡取油使用的油样瓶、透明塑料油管,均为一次性无污染用品)、取样时机(待机械充分运转、达到正常运转油温,使油箱中油液充分混合、油中各种磨粒完全呈悬浮状态时)、采样位置(确定固定部位的取油口,对同一设备每次要在同一部位取油)、取样分析记录(做油样理化指标和铁谱、光谱分析)严格要求。TBM所有监测项目油液取样均需按此要求操作。

3)通过振动信号监测轴承元件的损坏;在大轴承的适当部位安装振动传感器,采集振动信号及时分析,采用振动分析的无量纲指标如峭度指标、峰值因子、波形指标、裕度指标、脉冲指标和有量纲指标如最大峰值、方根幅值、均方差、均方根值、平均幅值,监测内外滚道和滚子的损坏情况,图1为主轴承测试传感器布置简图。

1-轴承室外壳;2-径向加速度传感嚣;3-轴向加速度传感器

4)定期检测轴承的轴向间隙,判定轴承磨损程度。

5)用工业内窥镜,定期观测轴承内部各元件的磨损情况。

6)通过内置的电涡流传感器和地面站,定期监测轴承滚子、滚道的损伤。

2.2 大轴承密封监测

大轴承密封是保证大轴承正常运行的关键,密封破坏使水和灰尘进入,或者油液外泄,都会使主轴承腐蚀和磨料磨损。对主轴承密封监测主要有以下3项。

1)主轴承的内外密封检查,可在必要时进入主梁内的刀盘旋转部位进行观察(进入刀盘前必须携带主机启动钥匙)。

2)根据润滑油的泄漏情况随时进行取样分析。主轴承密封的损坏,可以间接通过油液铁谱片和污染度的检测,观察油中密封材料颗粒数量、形状和大小的变化。

3)通过润滑系统的回油过滤器可以检查、分析磨损产物的来源和磨损严重程度。

2.3 液压系统监测

液压系统主要通过油样分析和专门的液压系统监测工具进行检测,对TBM液压系统状态监测主要有以下3点。

1)对液压油油位、油温、油质、油压、滤清器堵塞指示实施监测。

2)通过油液磨损分析,监测液压系统磨损状况,包括理化指标、清洁度、直读式铁谱、分析式铁谱和光谱分析。通过各关键点油压测量,经过逻辑分析监测各液压元件的状况。根据油中磨损产物的变化趋势,做出磨损发生部位和严重程度的判断标准;同时根据油液的劣化情况,及时按需换油,液压油以VG68为合格标准。

3)根据需要,通过主机推进系统回路、前后机架撑紧回路、刀盘护盾夹紧回路、刀盘液压辅助驱动回路、后支承(支承、移动、摆向、调向)各回路、左右侧(翼)和顶护盾油缸支撑回路和辅助回路的关键点参数测量,与各回路标称参数的比较判断各液压元件的状况。检查方法如下:①在空载、加载和额载等不同工况下,对各回路的性能参数进行测试,例如回路各测压点压力(最高压力、最低压力、调节范围)、油缸马达运转速度(最高速度、最低速度、控制范围)、单位时间内回路的温升,检查设备动力源、控制装置和执行部分运转、操作性能,并比较原技术资料标称参数(电机功率、机械效率、精度(速度控制、滞后、响应等)、噪声、脉动、泵流量、执行机构功率、过滤精度、热交换容量等)的吻合程度;②通过目视、听觉和手模等简单手法进行外观检查和动作检查(例如泵的启动前后各部反映;运转和停机过程油品油位、颜色、泡沫、气泡、漏油变化),初步判定部件工作状态;③采用温度、压力、噪声、振动、响应、泄漏、仪表指针摆幅和振摆、元件动作响应速度和运动机构工作情况,对元件做进一步参数检测,判定元件是否损伤或系统工作是否异常,TBM随机设置了多处液压压力测点,尽量与原测点结合,只在必要时设置新的测压点;④在液压系统回路不同部位,抽取油样进行磨损分析并着重进行油液污染情况调查,整体把握系统工作的可靠性。

2.4 齿轮箱(含大齿圈)监测

恰当的啮合非常重要,如果齿形、啮合深度、齿对齿的轴向定位不符合要求,则工作应力会大大增加。大齿圈和变速机构的工作情况与大轴承相似,检测方法可以套用,即振动、油质、油液磨损、温度、油位检查结合的方法。此外,还应定期用工业内窥镜,观测大齿圈的表面磨损状况。

2.5 减速器监测

减速器主要传递动力和扭矩,其主要故障表现为齿轮的断裂、磨损、擦伤、疲劳剥落。减速器的监测主要通过日常油位观察和油液磨损分析手段进行,有异常迹象时进行拆检。

2.6 变速电机监测

变速电机的故障主要表现为机械振动引起的螺栓松动、轴承故障及共振、使转子偏心扫膛、电机后端盖偏磨、水冷却不良造成电机温度升高。变速电机可以通过振动频谱分析监测轴承状况,同时辅以温度和电气绝缘等参数监控。

2.7 其他

根据掘进施工的需要,对有可能影响工程进度的TBM结构件损伤进行探伤检查,如内外机架精密表面、主推进油缸、撑靴油缸、刀盘等。

3 结论

对TBM主机各设备润滑油进行分析,对主机旋转机械进行振动、噪声、温度等的监测,对液压设备进行压力、流量等参数的测试,结合TBM机载故障在线实时诊断系统,可以对TBM主机各设备的运转状况进行比较快速、准确的现场判断,避免了维修的盲目性,满足了TBM的正常运转。

辽宁大伙房输水工程施工3标段创造了最高月进尺1111m(日历月进尺1208m)、周进尺313m、日进尺63.5m的掘进世界记录;创造了月掘进工时利用率59%、平均月掘进作业利用率4 4.3%(2005年12月~2007年3月)的国内记录。这些骄人成绩的取得,T B M的合理维护是关键。

摘要：根据辽宁大伙房输水工程3标段隧道掘进机(TBM)的结构特点,结合目前TBM监测方法,提出了具有针对性的TBM主机(大轴承、大齿圈、轴承密封、液压系统和变速机构等)监测方案,对其他型号TBM的状态监测具有借鉴和指导意义。

关键词：TBM,状态监测,油样分析

参考文献

[1]徐明新.隧道全断面掘进机(TBM)状态监测与故障诊断技术研究[D].石家庄铁道学院,1997,(07):17-18.

取消主机吊入口的设计篇5

1 简介

民用造船流程的轴系大体安装情况：激光———拉线———照光———艉轴管镗孔———复照光——艉轴管附件安装———压装艉轴管前后轴承———套装艉轴管前密封装置———塞入螺旋桨轴———套装艉轴管后密封装置———安装无键螺旋桨———安装艉轴管前后密封装置———安放中间轴和中间轴承并临时固定———吊装主机———轴系校中和轴系连接———轴承负荷法最后校中。对于如4200T类型的小船，其主机由于体积较小，重量较轻，可以不开主机吊入口，而是将主机在艉部主甲板分段搭载前吊装上船，放置在专用抬高搁架上。待其它工作完成后，将专用搁架拆除，放下主机进行后续工作。

2 具体步骤

2.1 资料调查和数据收集

根据详细设计相关图纸和船体建模，了解相关分段或总段结构及舾装件布置情况，调查主机的外形结构及重量，再考虑轴系拉线照光所需空间，最终得出可采用临时搁架对主机进行预埋处理的结论。

2.2 主机抬高搁架工装的设计

根据调查收集来的资料和数据，着手搁架的设计。对于工装的设计，本着安全、实用、轻便及价廉的原则，通过初步选材和初步结构形成，进行力学计算校核，然后再选材，并受力分析。在考虑到合理的安全系数及船体结构强度的基础上，得出满足实际需要的主机放置搁架，如图1所示。

2.3 在船体结构上烧焊吊马

在104分段FR20的横梁上烧焊4个吊马，规格为Z10(承载10吨)，在分段阶段进行建模。另2个规格为Z5(承载5吨)的吊马，可视现场需求安装，如图2所示。

2.4 搁架在船上装配

根据图纸《主机预置抬高搁架》将相关部分焊接在船体结构上，然后将其余部件通过螺栓在102分段(10A总段)上完成装配。

2.5 主机吊装上搁架

在10B总段搭载前，将主机吊装至10A总段上的专用搁架上，主机相对于理论安装位置抬高了1360mm，留出拉线照光空间，图3为主机正在吊装上船预埋施工情况。

2.6 拆除搁架

在拉线照光完成后，通过104分段FR20横梁上的4个吊马将主机吊起，将搁架的各部件和牛腿拆除后运出。边调整位置，边放下主机，完成后进行后续工作。

3 结语

对于类似4200吨加油船等的小吨位船，因其主机外形小且重量轻，吊装、移位难度不如大型船大，故我们可采取不用开主机吊入口的方法来实现主机吊装上船安装，从而大大减轻了焊接、打磨等工作量。而主机预埋所使用的搁架可拆卸，能反复使用。

摘要：4200吨加油船的主机由于体积较小, 重量较轻, 可以不用采取从甲板开吊入口的形式进行主机吊装, 而是将主机作为预埋件处理, 使用专用搁架提前将主机抬高搁置在机舱中, 避免影响轴系拉线照光, 在拉线照光完成后将专用搁架拆除, 放下主机进行后续工作。

关键词：搁架,主机,拉线照光,吊入口

参考文献

[1]叶君.实用紧固件手册.机械工业出版社, 2008.

[2]叶黔元, 周志云, 李惠平.结构力学.科学出版社, 2009.

[3]温秉权, 黄勇.金属材料手册.电子工业出版社, 2009.

[4]梁德本, 叶玉驹.机械制图手册.机械工业出版社, 2006.

浅谈主机振动保护优化篇6

我厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的亚临界、单轴、一次中间再热、双缸、双排汽凝汽式汽轮机, 共有6个轴瓦, TSI采用的是EPRO的MMS6000系列产品, DEH系统由汽轮机厂配套提供, 控制系统采用北京ABB贝利控制有限公司的Symphony系统。

2 原主机振动保护设置方法及存在的问题

2.1 设备安装情况

图1为我厂TSI探头安装位置图。

在图1中的1~6瓦出分别安装有互成90°角的X和Y方向的大轴相对振动探头和轴承绝对振动探头, 主机上所有的振动探头经过前置器送入TSI卡件, TSI轴承振动大保护是在TSI卡件内部进行逻辑判断, 即任一瓦的相对振动 (X或Y) 达到动作之后, 通过硬接线送入ETS机柜实现紧急停机, 所有轴的X, Y和绝对振动都经过TSI输出至DEH画面中显示, 作为监视, 并且轴承绝对振动不参与保护动作。

2.2 设备现存在的问题

(1) 主机保护均采用单点保护, 单点直接触发保护动作, 如果探头屏蔽不合格容易造成干扰, 检测数值出现跳变达到保护跳闸值, 很容易造成设备误动, 给机组造成不必要的损失。

(2) TSI卡件中设置有3S延时, 对主设备的安全运行带来隐患。

(3) 运行过程中探头出现故障时也容易造成设备误动, 假如出现跳变而未达到跳机值, 需要对该测点进行检查, 就必须用专门程序连接卡件进行保护解除, 在组态的下装中容易造成通讯故障和程序修改错误, 造成机组误动作。

2.3 现在振动保护设置方法

通过与运行人员的沟通和参照《火电厂热控系统可靠性配置与事故预控》, 以及对运行中机组振动数据的分析, 并结合机组开机过程中的实际振动情况, 最终确定以下修改方案:

(1) 主机振动信号进入DEH进行判断, 任一振动保护信号修改为本轴承X (Y) 向振动保护动作值和“同一轴承对应的Y (X) 向振动报警值或者相邻轴承的任意X、Y向振动报警值”进行相“与”逻辑判断 (符合“单点信号保护联锁系统可靠性优化”建议中的指导意见, 具体见图2) ;

(2) 并在DEH中对振动信号加以坏质量判断处理, 将故障信号加以切除, 并提高振动报警信号的报警级别, 提醒运行人员注意;

(3) 取消TSI中的振动保护延时3S逻辑;

(4) 重新敷设一根主机DEH至ETS处的动作信号线缆, 线缆由主机振动保护动作DO点输出送至ETS处原主机振动大保护动作接口, 同时取消原TSI至ETS电缆接线;

(5) 在主机DEH组态中添加单点振动信号投退按钮, 方便机组运行过程中处理测点。

2.4 取得的效果

综上所述, 通过主机振动保护逻辑的重新修改, 大大提高了保护的可靠性, 降低了保护信号由于信号干扰和故障引起的机组停运的概率, 并且结合了机组振动的实际情况, 基本上不会发生保护拒动情况。

摘要：为提高热控系统的可靠性和机组运行的安全稳定性, 针对火电厂热控系统曾经发生故障的原因、事故的教训和运行检修维护管理工作中的问题, 电力热工自动化技术委员会经专题研究后, 提出了热控系统可靠性配置要求与事故预控技术措施。本文依据电力热工自动化技术委员会编制的《火电厂热控系统可靠性配置与事故预控》一书中关于"单点信号保护联锁系统可靠性优化"建议中的指导意见, 以及结合我厂近年来轴振保护动作情况, 我厂以前主机轴振大跳机保护均为单点动作, 设备或线路出现干扰极易导致机组误跳, 造成不必要的损失, 因此我们对于次保护重新进行了优化, 以供参考。

关键词：主保护,轴振保护,TSI,ETS

参考文献

[1]火电厂热控系统可靠性配置与事故预控.电力热工自动化技术委员会.

浅谈DMZ主机及其安全篇7

在内网中的计算机联网时会遇到种种麻烦，例如服务无法直接通讯，P2P软件无法获得高ID等等。正常情况下网络管理员可以通过开启路由交换设备的DMZ功能，让DMZ区域中的计算机可以如同外网直接连接一样，从而突破上述限制。在实际应用中我们一方面要保证内网速度通常，另一方面又要确保内网各个计算机不受病毒和黑客的侵袭。那么我们可以通过一些设置来弥补DMZ堡垒主机的先天缺陷，从而实现安全与速度的兼顾。

1、DMZ主机简介

DMZ (Demilitarized Zone) 即俗称的非军事区。与军事区和信任区相对应, 作用是把WEB, E-Mail等允许外部访问的服务器单独接在该区端口，使整个需要保护的内部网络接在信任区端口后，不允许任何访问，实现内外网分离，达到用户需求。DMZ可以理解为一个不同于外网或内网的特殊网络区域，DMZ内通常放置一些不含机密信息的公用服务器，比如Web、Mail、FTP等。这样来自外网的访问者可以访问DMZ中的服务，但不可能接触到存放在内网中的公司机密或私人信息等，即使DMZ中服务器受到破坏，也不会对内网中的机密信息造成影响。DMZ可以为主机环境提供网络级的保护，能减少为不信任客户提供服务而引发的危险，是放置公共信息的最佳位置。DMZ使包含重要数据的内部系统免于直接暴露给外部网络而受到攻击，攻击者即使初步入侵成功，还要面临DMZ设置的新的障碍。

2、DMZ主机运作机理

DMZ提供的服务是经过了地址转换（NAT）和受安全规则限制的，以达到隐蔽真实地址、控制访问的功能。首先要根据将要提供的服务和安全策略建立一个清晰的网络拓扑，确定DMZ区应用服务器的IP和端口号以及数据流向。通常网络通信流向为禁止外网区与内网区直接通信，DMZ区既可与外网区进行通信，也可以与内网区进行通信，受安全规则限制。

2.1 地址转换

DMZ区服务器与内网区、外网区的通信是经过网络地址转换（NAT）实现的。网络地址转换用于将一个地址域（如专用Intranet）映射到另一个地址域（如Internet），以达到隐藏专用网络的目的。DMZ区服务器对内服务时映射成内网地址，对外服务时映射成外网地址。采用静态映射配置网络地址转换时，服务用IP和真实IP要一一映射，源地址转换和目的地址转换都必须要有。

2.2 DMZ安全规则制定

安全规则集是安全策略的技术实现，一个可靠、高效的安全规则集是实现一个成功、安全的防火墙的非常关键的一步。如果防火墙规则集配置错误，再好的防火墙也只是摆设。在建立规则集时必须注意规则次序，因为防火墙大多以顺序方式检查信息包，同样的规则，以不同的次序放置，可能会完全改变防火墙的运转情况。如果信息包经过每一条规则而没有发现匹配，这个信息包便会被拒绝。一般来说，通常的顺序是，较特殊的规则在前，较普通的规则在后，防止在找到一个特殊规则之前一个普通规则便被匹配，避免防火墙被配置错误。

DMZ安全规则指定了非军事区内的某一主机（IP地址）对应的安全策略。由于DMZ区内放置的服务器主机将提供公共服务，其地址是公开的，可以被外部网的用户访问，所以正确设置DMZ区安全规则对保证网络安全是十分重要的。

FireGate可以根据数据包的地址、协议和端口进行访问控制。它将每个连接作为一个数据流，通过规则表与连接表共同配合，对网络连接和会话的当前状态进行分析和监控。其用于过滤和监控的IP包信息主要有：源IP地址、目的IP地址、协议类型（IP、ICMP、TCP、UDP）、源TCP/UDP端口、目的TCP/UDP端口、ICMP报文类型域和代码域、碎片包和其他标志位（如SYN、ACK位）等。

为了让DMZ区的应用服务器能与内网中DB服务器 (服务端口4004、使用TCP协议) 通信, 需增加DMZ区安全规则, 这样一个基于DMZ的安全应用服务便配置好了。其他的应用服务可根据安全策略逐个配置。

3、DMZ主机设置

以下设置以TP-LINK R402路由器为例，其他路由器的设置大同小异，最多是DMZ这个说法不同，如TENDA的就是通透区菜单项。

第一步：打开浏览器，输入网关地址并回车；

第二步：按屏幕提示输入用户名和密码登录（注意大小写），进入路由器设置界面；

第三步：在界面左边菜单找到DMZ主机项，填写参数并点击保存；

第四步：重新启动路由器。

4、DMZ主机的安全缺陷

一方面DMZ堡垒主机下的计算机与完全裸露在Internet外网一样，很容易受到外部入侵和病毒的攻击;另一方面DMZ主机设置需要单独划分网段，对于中低端路由交换设备来说DMZ主机往往只能设置一台或者几台，无法灵活的开启。

5、DMZ主机的安全缺陷的解决

正因以上两大问题造成了中小企业在应用DMZ主机时遇到了一些麻烦，如何既通过路由交换设备保护内网计算机又可以针对多台计算机的DMZ发布或解决内网应用限制呢?下面就请各位读者跟随笔者一起手把手弥补DMZ功能缺陷。

第一步：查看“网上邻居”->“属性”，在这里会看到对应的本地连接情况；