一汽-大众

2024-07-16

一汽-大众（精选十篇）

一汽-大众篇1

迈腾2012款自9月份创下18785辆的销量新高后, 10月份再次刷新单月销售纪录, 环比增长2.70%, 同比增长更是达到惊人的140.70%。今年3月份突破1万辆后, 8月份突破1.5万辆, 近两个月连续保持在1.8万辆以上。

自8月份全新速腾一举冲上2万辆大关后, 已经持续3个月保持在2万辆以上的惊人销量, 上市后仅仅8个月时间, 单月销量就从6419辆暴涨至20939辆, 增势迅猛。

10月份是高尔夫GTI上市三周年, 而市场也给出了一个很好的生日礼物, 10753辆的销量让高尔夫在A级两厢车市场独占鳌头, 这也是高尔夫在今年过去的10个月中第6次跻身万辆俱乐部。

对于年底即将实现换代的宝来来说, 17079辆的销量表现依然不俗, 其在家轿市场多表现出来的强大竞争力依然不可小觑。

尽管捷达18520辆的销量让其他竞争车型望尘莫及, 但这丝毫不会让人惊诧, 因为在过去21年里, 捷达始终保持着市场领先地位, 其总销量已经突破了230万辆。

一汽大众实习心得篇2

—— 一汽大众实习之旅

到一汽大众实习，来了不后悔，但若在来之前知道这一切情况，我也会选择不来。毕竟学业为重，一汽是好企业，这次不来可能以后都没机会在进入这门槛，值得珍惜。但这只是“可能”，不表示一定没机会。而大学时光才是真正值得我们去把握，去珍惜的，时光匆匆，过了就过了，不能再回到大一刚开始。

虽然是如此，但是我还是珍惜这次实习的机会。既来之则安之。不要后悔做出的选择！以下是我这段时间以来的一些体会。

在实习中了解社会掌握了一些与人交往的技能。在此期间，我注意观察了前辈们是怎样与上级交往，怎样处理同事之间的关系。利用至此难得的机会开拓了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。按照中国目前这种境况我意识到要在社会立足，你必须要有一定的人脉关系。没有关系网，你至少要奋斗多十年或者你根本没机会成功。所以关系对我们以后的成功有着关键的作用。

从开始上班到现在已经有两个多月了，期间我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取前辈们的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。师傅的教导给我们打下基础，要拓展要进步，必须要自己一步一个脚印、踏踏实实地实践。做到仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并通过比较前辈们的方法及自己的方法，结合实际更变创新，形成使其成为自己的独特作风。当然，一切都在不违反安全生产的前提下进行。此外，较为重要的是要做到仅把自己该做的工作做好，不许越岗工作，否则很容易出现事故。

该学的知识都学了，接下来就是培养耐心和素质的过程。凡是在流水线上工作，一旦是熟练了之后就开始觉得该工作是枯燥乏味的，日复一日都是做同样的活。而且我这工作不只是算产量的，如果单纯按产量的，大家工作是就有劲多了!一鼓作气，抓紧时间，尽早做完提前下班。然而，我这必须又按产量又算时间，你只能在规定的时间前后把适当的产量做完，不可以提前得太早，也不可以推得太后，毕竟后面还有接班人。在此情况之下只有无奈地适应。工作虽然没什么新鲜感，但有时赶上进度快时连喝水或厕所的时间都没有，举目四望，大家都在忙着各自的，找一个顶替的人都没有，心里真有不一般的滋味。但是想到以后出来

工作想必也有这种孤军奋战，四下无人的境况，心里也定了，毕竟人还是要独立的，不能老是想着别人拉你一把，有时候还得要学会自己拉自己一把。

这段时间以来学到的这些知识，让我受益匪浅。不说工作上的技巧，只说与人交往就让我受益终生，这些是学校里根本学不到的。工作是一项需要你倾之一热情的事业，并且要有持之以恒的品质及吃苦耐劳的精神。想必这次实习我不会白白度过…

Sk1012

廖启铭

一汽大众蜕变篇3

3月国内外销售批发数的狭义乘用车排行榜中，一汽大众超过了上海大众位居第一。第一季度，南北大众和上海通用再次毫无争议的地问鼎前三，和去年不同的是。今年第一季度的销量排名中，一汽大众由去年的第三上升到第一位。

从近年销量上看，一汽大众似乎正发生着某种不为人知的变化。2004～2005年一汽大众的产销量还在28万辆和24万辆之间徘徊，而到了2006年，一汽大众的产销量悄然突破了35万辆，2007年一汽大众的产量猛然突破了49万辆，同比增长41.1％。在一汽大众2007年469169辆的总销量中，有2个反映其步伐的数字值得关注：一个是369169辆的大众品牌的总销售量。一个是100000辆的奥迪品牌的总销售量。

本以为在德系降、日系升的大趋势下，大众在中国的销量会有所下滑，但是这种预料并没有明显地表现出来。不过为了预防这种情况出现，去年大众将新高尔夫这款大众的世界车落户一汽大众。而本次北京车展，一汽大众又展出了其全球首发车——新宝来，这款在宝来的PQ34平台基础上历时三年开发的产品为一汽大众再次添加了砝码，也许新宝来未来将创造大众在中国历史上的首次“垂直换代”。

2007年带给一汽大众的除了大众品牌的全面赢利和轿车销量第一之外，最为关键的是一汽大众开启了大规模、大批量生产的序幕——100万辆的体系流程的规划与再造工程全面启动。当新高尔夫和新宝来这两款经典车型相继降临在一汽大众之后，一汽大众又会发生什么变化呢?值得期待。

一汽-大众篇4

全系登场佐证实力

此次冰雪体验活动最大的亮点, 绝对要数一汽-大众大众品牌全系车型的集体登场。引发激情的CC、令人尊重的迈腾、自信动感的速腾、兴奋激昂的GTI、充满希望的高尔夫、驾驭喜悦的宝来和勤勉踏实的捷达, 每一款车型都在冰雪世界中展现了他们所能为消费者提供的激情驾驭和极致安全。

作为一汽-大众大众品牌的全新旗舰车型, 去年7月刚刚上市的CC成为此次冰雪体验最闪亮的明星。灵动高雅的外观设计、出类拔萃的内饰风格, 激情四溢的动力操控, CC总是能够带来超乎想象的驾乘体验和溢于言表的倾心感受。当起动发动机, 这款史上最美的大众车在冰雪天地中立即画出了一道美丽的弧线, 与其优雅动感的车身设计完美契合。

谁说高尔夫GTI只能在公路中一显身手, 这颗“大众汽车皇冠上的明珠”在雪地中的表现同样令人血脉喷张。搭载了XDS、ESP电子稳定装置和EPS电动助力转向系统的高尔夫GTI, 能够在任何复杂的路面条件下都可以获得卓越的抓地力和稳定准确的转向能力, 无论是抗侧滑性能还是ABS的制动效果都非常理想。即使在冰雪路面发生侧滑, 也能够不动声色地帮助驾驶者重新找回正常轨迹。

作为速腾品牌的旗舰车型, 速腾冠军版的表现也无愧“冠军”称号!凭借强劲的动力系统、全面的主动安全配置和强悍的17寸225宽胎, 速腾冠军版在为驾乘者提供激动人心的加速体验的同时, 还在极度湿滑的路面上给予驾驶者更大的信心。

亦生活亦运动, 作为宝来的运动版车型, 宝来Sportline在冰雪世界同样是一把好手。大众先进的1.4TSI发动机, 配合7速DSG双离合变速器, 不仅换挡更平顺, 加速更迅捷, 动力输出更流畅, 即使面对最恶劣的条件, 这款明星家轿同样游刃有余, 贴心随行。

激情驾驭盛宴上演

在冰雪路况下挑战驾控极限绝对是一件极为惊险的激情体验, 因为在这样的条件下, 需要车辆在技术环节、应对极限路况能力等方面有着最为扎实的功力, 以及驾驶者的能够跨越极限的驾驶功底。

此次冰雪体验盛宴, 参与者欣赏到由专业车手驾驶CC、速腾冠军版、高尔夫GTI、宝来Sportline等进行的雪地漂移、雪地调头等高难度车技表演, 再次近距离感受一汽-大众大众品牌产品强大的安全性和操控性。在冰层平均厚度超过半米的地面上, 不断加速、紧急制动、横滑, 无论是90°还是接近360°的急弯, 每一款车型都需要在高速下, 轻松横滑成功转弯。

不仅如此, 参与者还在专业试车教练的指导下通过亲自驾驶这些车型, 体验雪地制动、冰面操控、躲避障碍以及连续转弯能力等极限感受。在这里, 一条条环形试车道成为了其展示品质和性能的表演舞台。得益于一汽-大众领先的制造工艺和卓越的产品品质, CC、GTI等各款车型在高速环形行驶中展示出极强的稳定性, 当速度不断提升, 即使出现轻微侧滑, 也能够迅速通过ESP电控车辆稳定行驶系统的辅助调整车身避免失控。

一汽-大众大众品牌公关部相关负责人表示, 雪地试车一方面考验的是驾驶者的驾驶技术, 更重要的还是考验极度湿滑的情况下所驾车辆的整体性能, 一汽-大众携大众品牌全系车型出征足以验证对其产品性能和品质的信心。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理石涛在接受记者采访时表示:一直以来, 大众品牌的各款产品在稳定性、安全性方面的优势得到了市场和消费者的广泛传播和认可。特别是今年以来几款新车型的加入, 使得一汽-大众大众品牌形成了更为丰富、全面覆盖的产品规模优势。作为最能体现大众产品性能优势的项目, 此次冰雪体验活动不仅能够将驾驶乐趣与冰雪运动完美结合, 更能全面展示一汽-大众全系产品的领先科技和品牌魅力, 堪称一场驾控的盛宴。

一汽大众实习感想篇5

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

2011年7月4号，我们来到长春市一汽大众汽车有限公司实习，对于我们广东人来说，长春当时是个不错的避暑胜地，就这样，我们带着一份期待和喜悦的激情开始了我们的实习之旅。

经过一天的休整，5号那天我们早早起床坐上了公司的班车，带着一份激情和期待来到了一汽大众的销售公司，开会了解公司、分配车间、和接受入厂教育，我被分配到了发传厂EA111装配线，第二天我们正式进入一汽大众汽车有限公司。

我们被分配到各个岗位，每个岗位都有一位师父教我们，每个岗位都很简单的，我们很快便从生疏到熟练，正式开始自己顶岗工作了。

工作任务重，也很枯燥，我被分配到 AP480工作岗位，负责发动机翻转

和翻转辅具的拆卸工作，每天要工作550台的任务，而

且是三班倒的工作制度，上

夜班会特别辛苦一点，下班

后都很累，回去吃个饭、洗

个澡基本上就只剩下睡觉

了，长春的消费比广东高很

多，饭菜口味重，总之感觉

是又咸又辣的，习惯了就

好……

日子一天天在过，也一天

天在重复着一样的生活……

很快，半年一下子就过了，2012年一月六号，我们结束了这次的实习生活，返程回了广东。

这次实习看似辛苦和枯燥无味，其实不然，经过这次实习让我了解了大型企业的运作和管理方式，让我学习了很多课本上学不到的东西，认识了很多朋友，增长了社会经验和见识，明显感觉到自己变得更加成熟了，也体会到了挣钱的辛苦，更加珍惜这次回来读书的机会，这次实习经历是我人生中最重要的一笔之一，也会是我走向成功的重要一步……

广东机电职业技术学院

一汽－大众　宝刀未老篇6

速腾：力与美的结合

速腾是力与美的完美结合，不过过于强悍的1.8T和2.0L发动机是否会被喜好“温柔”驾驶的车主接受呢？不用担心，速腾1.6L尽可以满足他们的需要──温柔稳健的动力输出和相对含蓄的细节都符合“城里人”的口味，当然，你再也不必时时忧心忡忡地瞥着油表──1.6L的黄金排量确实在为你节省着“黄金白银”。

作为一汽-大众的倾力之作速腾自上市之初就以张扬的外形、强悍的动力和“奢侈”的科技装备引人瞩目，尤其是1.8T和2.0L发动机的充沛动力更是极具诱惑，不过要想马儿跑得快又要马儿不吃草可不是件容易的事。为了进一步降低车辆的燃油费用，也为了降低速腾的门槛，圆众多速腾迷的速腾梦，速腾1.6L适时而出。

速腾1.6L与速腾1.8T和2.0L相比，最大的变化自然就在这台1.6L发动机上。这台BWH发动机在数据上与宝来相同，最大功率为74kW，最大扭矩为145N·m，与之匹配的变速器仍然是5挡手动或大众引以为豪的6挡手/自一体Tiptonic变速器，而且从实际驾驶的感觉来看，相比1.8T和2.0L速腾，速腾1.6L的动力更显温和。

除了动力变得温柔，外观上也有所收敛。原来张扬的铝合金轮毂改为与1.6L宝来相同的钢制轮毂，这种改变令速腾1.6L显得更加稳重而熟悉。而原本在车窗处的镀铬装饰条也被取消了，这种改动尽管略显保守，但细细看来倒显得整车整体感更强，侧面的线条也更简练、更自然。当然，尾部的1.6标识也在昭示着自己的新身份，除此之外，速腾1.6L与1.8T和2.0L车型再无分别。

操控方面，速腾1.6L依然充满活力，紧凑的四连杆后悬架结构，新型四轮独立悬架和后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，使得速腾路感清晰，转向盘力度也较厚重，操控性是明显的德式风格。

迈腾：低调严谨气质豪华

全新迈腾继承了以往的典型风格：线条严谨、沉稳内敛、气质豪华。车厢内部色调是最先注意到的改变之处。自从迈腾上市以来，内饰色调就采用了深受国内消费者青睐的浅米色，除了中控台上部和方向盘之外，其余部分全部采用这种较明亮色调，辅以大面积桃木装饰。在这次升级中，又提供了另外两种选择，浅灰色和纯黑色内饰。灰色，颇为“原汁原味”的德国风格，清爽的视觉效果十分惹人喜欢。纯黑色内饰除去肃穆之外，更有几分神秘感，也是最近颇受年轻消费者追捧的色彩搭配。

变速杆是个变化比较明显的细节体现。变速杆背部手心接触的部位镶嵌了一个漂亮的镀铬“DSG”铭牌，低调地向外界表明了它内在的尊贵。全新迈腾的内饰做工更加精细，尤其在内饰的装配质量上提高比较明显，组件间的缝隙比现有车型更加紧密、匀称，行驶中也没有了那种细碎声响。

新宝来：驾驶者之车

新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来前大灯的设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。

新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分地掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。目前，新宝来为其所属系列下的最新车系。

作为德国紧凑型轿车的代表和驾驶的标志，宝来从2001年登陆中国以来，就凭借着在动力、操控、安全、工艺等方面的出色表现，树立了其在中级轿车市场的品质和技术标杆，获誉“驾驶者之车”，并赢得了一大批追随者，截止到目前累计销量已超过了37万辆。

新宝来的推出则是一汽-大众为实现中国家庭汽车梦所做出的又一次努力，它依托于德国大众汽车领先的技术，并拥有中西文化交融的独特个性，其时尚性、舒适性非常适合如今中国家庭用车的需求。

在动力方面，新宝来再一次显示了一汽-大众实用至上的做事风格。新宝来搭载的1.6L和2.0L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这两款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。同时由于这两款发动机在搭载到新宝来的过程中都经过了全新调校，所以都拥有出色的低速高扭表现，更加适合城市拥堵的路况，起步或超车时的加速感明显。

一汽大众汽车体验营销研究篇7

关键词：汽车,体验营销,一汽—大众

1 一汽大众汽车体验营销的应用现状

体验营销是通过看、听、用、参与的手段, 充分刺激和调动消费者的感官、情感、思考、行动、关联等感性因素和理性因素, 重新定义、设计的营销新思维和新方法。

1.1 建立品牌体验中心

2006年12月2日, “一汽-大众广州品牌体验中心”在广州市黄埔区落成并正式对外开放。广州品牌体验中心提出了“We Feel You360°”的创新概念, 以顾客为根本出发点, 为顾客提供所想、所需的个性化服务。消费者进入一汽—大众广州品牌体验中心展厅后, 将从展厅的整体环境、销售人员、配套设施, 以及规范化人性化的服务等方面, 获得一种新的消费体验。在这个过程中, 消费者从初步接收到相关信息, 到产品交付使用, 整个过程会产生许多关键的接触点, 一汽—大众广州品牌体验中心通过规范有效的销售流程、服务流程去覆盖这些接触点, 并在过程中突出产品和服务的卖点。

1.2 体验营销世界之旅

2009年9月22日, 由一汽大众公司举办的“高尔夫发现完美之旅”在德国沃尔夫斯堡正式启动。此次活动分两个阶段, 欧洲阶段和亚洲阶段。欧洲阶段从德国汽车城沃尔夫斯堡出发, 途经捷克、瑞士和法国等六个国家和14个文化名城, 领略了各城市的制造美、工艺美、品质美、环保美、时尚美和建筑文化美等等。亚洲阶段则是从广州起航, 途经10多个文化名城, 感受了广州的动感建筑美和成都的环保主张, 领略了上海的的时尚夜和西安的古老与完美工艺, 体验到了北京城市的创新与变化, 最终抵达生产圣地长春。这次活动不但体验了汽车的性能, 而且更验证了一汽大众第六代高尔夫的完美品质和一汽大众的品牌价值及文化, 是工业杰作与都市气质的完美结合。

1.3 一汽大众全品牌冰雪体验营销

2011年1月18日, 为期一周的“冰雪无域·驾趣无限2011年一汽大众全品牌冰雪体验活动”在长春莲花山滑雪场正式拉开序幕。大众品牌旗下CC、迈腾、速腾冠军版、高尔夫GTI、高尔夫6、宝来Sportline、捷达等全系车型在活动中悉数登场, 与广大一汽大众品牌的爱好者在北国雪地展开了激情碰撞。通过这次活动, 使得大众品牌的各款产品在稳定性、安全性方面的优势得到了市场和消费者的广泛传播和认可。

2 一汽大众汽车体验营销面临的问题

2.1 体验营销体系不完善

目前汽车体验营销在中国还属于发展初级阶段, 虽然很多厂家都很看重体验营销, 但是在具体操作上还显得形式比较单一, 缺乏深度。如果想要把体验式营销做好, 建立一个完善的营销体系是必不可少的。企业不能忽略细微之处, 没有全局意识。

根据汽车之家网站调查, 体验营销方式虽然已被很大范围适用, 但是并没有深入重视, 只是将其作为服务营销的附属销售形式。就拿广州体验中心来说, 2006年开张营业, 2009年就宣布倒闭。虽然三年内体验营销工作如火如荼, 但是正是因为体验营销的体系建立不完善, 在探索期间并没有很好的控制, 对体验营销的原理并没有活学活用。

2.2 消费者的参与度不足

没有顾客的参与就没法产生体验。体验营销就是以消费者为中心, 使得消费者在销售的过程中从之前的被动状态转换为主动状态, 通过亲自体验汽车来产生对汽车的购买欲望。

据调查 (见表1) , 购买汽车的主力人群为25~50岁中青年消费者, 他们了解汽车的途径通过广告宣传、新闻报道和朋友推荐, 对于试乘试驾和车展等这种比较新鲜的体验汽车的方式消费者还没有意识或重视。汽车在中国是高档消费品, 人们对汽车的了解寥寥无几, 只有口口相传, 真正去研究体验汽车的少之甚少, 那么实施体验营销也就需要大量客户参与。所以消费者的参与度不足是企业进行汽车销售的弊端。

2.3 缺乏专业的体验营销人员

在实施体验营销的过程中, 消费者与产品发生亲密关系的过程是由人作为中介的。那么这个“人”就起到了关键的作用。汽车消费者并不是完全了解汽车的各种性能, 在科技发达、技术革新如此之快的汽车市场, 能够很快学会并且能够用专业的知识用浅显易懂的方式解释给消费者是汽车厂商制胜的法宝。

2.4 体验主体陈旧, 缺乏创新性

在体验式营销过程中, “体验”和“主题”不能随便出现和确定, 主题是在较长时间内不可随意更改的, 汽车厂商举办的活动必须围绕这个主题。主题是区别竞争对手、立足市场的本源。体验主题陈旧缺乏创新性就会在顾客中无法形成独特的品牌形象, 从而使得公司的品牌资产的积累和可持续稳定发展处于不利位置。成功的体验性营销必须具备传播亮点, 能够最大限度的吸引消费者。

3 一汽大众汽车体验营销的对策建议

3.1 一汽大众汽车体验营销设想

3.1.1 厂商和经销商加强“以客户为中心”的观念

从汽车设计到营销推广的整个过程中每一个环节都必须始终站在消费者的体验角度去构思, 这是运用体验营销的关键。企业和经销商应该加强对消费者心理需求的研究和汽车产品心理属性的开发, 在营销管理过程中注重整体营销的协调性。体验营销首先要考虑体验消费的环境, 然后才考虑满足这种消费环境的产品和服务, 这是一种全新的营销思路, 充分体现了顾客至上的思想。

3.1.2 在服务中逐渐加入并深化体验营销成分

汽车产品车型配置越来越同质化, 在众多车型中, 如何才能脱颖而出, 赢得客户的青睐是企业和经销商需要考虑的问题。然而在越来越强调个性化消费的时代, 服务更容易被模仿。为了更好的吸引更多的消费者, 突出一汽大众品牌的差异化和个性化, 那么在服务中增加体验成分是一汽大众汽车赢得更大市场的有力手段。

3.1.3 加强体验概念意识, 增强与客户之间的互动交流

建立个性化顾客沟通服务体系, 沟通服务体系中融入体验的成分, 实现一汽大众汽车可度量的低成本扩张或者销量增长的目的。从企业的各个环节中融入体验的概念, 无论是企业文化, 品牌文化, 营销战略等。通过体验实现与客户的交流互动, 更直接的了解用户需求。并根据用户需求的变化, 利用体验体系思想, 修正企业的营销战略。

3.2 对策建议

3.2.1 培养企业体验文化, 塑造完整体验营销理念

企业文化是企业健康发展的根本保证, 体验概念要融入企业的物质文化、企业制度文化、企业行为文化以及最重要的企业精神文化形态中。企业体验文化对企业及其员工的发展将产生深远影响。为了更好的实施体验营销, 企业应该将专业的营销理念灌输整个企业的每个角落以及每个员工心中。这样, 不仅可以增强企业文化深度, 还能够最终实现企业价值。

3.2.2 加强顾客对品牌的体验, 提高顾客忠诚度, 带动消费者参与度

消费者第一次接触一汽大众汽车品牌相关信息的时候, 就开始对大众品牌的体验。体验营销是服务营销、品牌营销的深化和提升, 因此, 通过各种方式、例如电视网络等的传播进行品牌体验。好的体验营销活动是在顾客对品牌进行认识, 识别和认可的过程中发挥重要作用。体验营销的一个重要特征即是销售的过程中, 从被动状态转化为主动状态, 通过自身的感受产生购买动机。体验效果是消费者心理感受, 没有顾客的参加则无法产生体验。企业组织举办能够影响消费者心理的, 并且可以让消费者亲自参与的活动, 可以使企业和顾客共同实现价值最大化。

3.2.3 站在顾客角度, 培养体验营销专业人才

一个成功的体验式活动在策划之初, 就应该始终站在消费者的角度来考虑, 不能只是简单的想怎样把活动做好, 而是要考虑消费者看到它、使用它时会产生什么样的感受, 毕竟你开展活动的初衷是让消费者了解和接受你的产品。厂商和经销商也应该提高汽车4S店顾客的消费体验可以增加顾客对体验价值的感知。提高顾客对体验价值的感知可以提高顾客的再访意愿和推荐意愿。

3.2.4 建设特色体验营销, 营造良好营销环境

建立特色的体验营销, 要给予体验精准的定位, 将最佳的汽车产品和服务传递给消费者, 使得消费者能够切身感受并引起共鸣。那么建立相应的体验营销活动主题就必须与定位相符合, 交相辉映。主题一定要具有延续性, 这样可以在顾客群中形成独特的品牌形象。

研究顾客的生活形态和人口特征是营销策略的依据。应建立满足消费者感官体验、情感体验、教育体验、互动体验的服务体系。具有好的体验环境可以得到明显的体验效果。如隔热膜、外观改装要有一个光亮的环境, 动力改装要有宽敞的驾驶环境等。拿北京一汽大众汽车市场为例, 一汽大众的中间商包括4S店即特许经销商和二手经销商。像试乘试驾活动大多被特许经销商包揽, 试乘试驾车辆是轮流派给二手经销商, 这样对于那些图求便宜或者由于交通不方便而来回去4S店困难的消费者来说, 试乘试驾便变得十分困难, 这也就不利于体验营销的实施。所以, 我们不仅要从企业中贯彻体验营销概念, 建立完整体系, 更要贯彻落实到所有经销商销售过程中和深刻印入消费者的脑海中。

参考文献

[1]朱翠.我国汽车销售公司服务营销现状浅析[J].消费导刊, 2009, (3) .

[2]刘凤军.体验经济时代的消费需求及营销战略[J].中国工业经济, 2002, 173 (8) .

[3]韩庆祥.前沿营销[M].北京:中国经济出版社, 2004.

[4]吴晓燕.新浪汽车:实现消费影响, 升级营销体验[J].成功营销, 2010 (04) .

一汽-大众18月份销量突破百万篇8

数据显示, 今年1~8月, 一汽-大众两大品牌终端销量已突破百万辆大关, 达到1021254辆, 同比增长30.9%;其中大众品牌1~8月销售710943辆, 奥迪品牌为310311辆。这也是一汽-大众继去年10个月突破百万销量后再次创下的新纪录。凭借过硬的产品质量和服务, 一汽-大众已经成为消费者心目中“高品质汽车代名词”。

得益于优秀的产品力, 一汽-大众大众品牌旗下各款车型的市场表现均十分抢眼。今年上市的全新捷达和去年年底上市的全新宝来, 均以超过2万辆的销量领跑所在细分市场。全新速腾8月销量达到24083辆, 同比增长20.4%, 在A+级市场保持绝对领先优势。特别是随着速腾蓝驱版与速腾GLI这两款充满个性与领先创新科技的车型的加入, 进一步丰富了全新速腾的产品系列, 增加了其市场竞争的砝码。

B级车领导者迈腾, 凭借众多领先的科技装备持续受到市场和消费者的高度关注, 市场表现屡次刷新纪录。继6月、7月夺得B级细分市场销量冠军后, 迈腾8月销量达到17427辆, 同比增长16.1%。2013款迈腾已于6月26日正式上市, 在保持原有价格的基础上, 它将2012款高配车型中所装备的高科技配置, 延展到更多不同配置车型中, 进一步提升了迈腾的性价比和竞争力。

一汽-大众篇9

大众品牌方面, 随着所有车型完成了更新换代, 不仅产品线焕然一新, 在各自细分市场也表现出强劲的增长势头。得益于优良的产品品质和对消费者需求升级的充分满足, 全新捷达继续以“速热”模式创造销量记录, 1月销售29455辆, 稳居大众品牌销量榜第一名, 确立其“中国家轿第一品牌”的地位。全新速腾延续2013年良好的销售势头, 在1月交出了一份漂亮的“成绩单”———月销量24369辆、环比增长23.6%, 以绝对优势牢牢占据A+级细分市场领头羊的宝座。

作为A级车市的主流车型, 全新宝来目前月销量持续过两万并保持逐月递增, 1月销量达到22195辆, 同比增长14.3%, 成为国内轿车市场“两万辆俱乐部”的常客。

此外, 定位“创新、豪华的德系高级轿车”———迈腾1月销量18622辆, 同比增长20.5%, 继续稳踞B级车领导者地位。高尔夫、CC在各自的细分市场表现良好, 分别贡献了8444辆和3421辆。随着全新高尔夫产能的进一步提升, 其将成为2014年一汽-大众整体销量中的最大惊喜。

奥迪品牌方面, 国产车型实现了37695辆的销量, 同比增长高达20.3%。奥迪A6L和A4L在1月的销量分别为13407辆和9684辆, 依旧成为豪华品牌轿车的“领先者”。SUV车型方面, 奥迪Q5以9117辆的月销量延续了其在高档SUV市场的强势表现, 奥迪Q3则以5487辆的市场表现, 为高端紧凑型SUV树立了标杆。在进口车方面, 奥迪品牌也领先对手, 1月销量达到6531辆, 同比增长7.1%。