公路工程路桥施工技术

公路工程路桥施工技术（精选十篇）

公路工程路桥施工技术 篇1

就现在的路桥建设技术来说,随着科学技术的逐步发展,路桥建设技术也得到了显著的提高,这使得现阶段路桥建设的施工更加的简便快捷且拥有较高的质量。但这对于当下的实际需求来说还有着不小的差距,所以说加强路桥建设技术管理对于现在的路桥建设来说是必不可少的。

2 我国路桥现状的简介及路桥建设的重要性

2.1 我国路桥现状的简介

随着社会的发展,我国城市建设有了突破性的发展。在路桥建设方面,以往我国没有先进的技术,路桥建设处于一个相对落后的状态,道路主要以水泥路为主,现在我国道路大多说都是柏油路,与水泥路相比,柏油路更加平坦,对于各种环境的适应性更好,具有更长的寿命。总体上说,我国的路桥建设已经达到了一个较高的水平。

2.2 路桥建设的重要性

在我国的基础建设中,路桥建设是其中相当重要的一部分,是城市交通的基本保障,没有良好的路桥,就会在很大程度上限制交通运输业的发展,同时也会对人们日常的出行带来很多的不便。还有,在城市进行招商引资时,道路状况和交通的发达程度也是相当重要的。所以,无论从哪个方面讲,路桥建设都具有不能替代的重要性。

3 路桥施工技术的现状及其不足

3.1 路桥施工技术的现状

就现在的路桥建设技术来说,随着科学技术的逐步发展,路桥建设技术也得到了显著的提高,这使得现阶段路桥建设的施工更加的简便快捷且拥有较高的质量。但这对于当下的实际需求来说还有着不小的差距,所以说加强路桥建设技术管理对于现在的路桥建设来说是必不可少的。要想加强路桥建设技术,不仅需要研究人员对于更加高新的施工技术进行探索,还要找到现在路桥建设技术的不足之处,这样就可以针对不足,以最快最高效的方法找到提高路桥建设技术的方法。

3.2 现有路桥施工技术的不足

随着社会的发展,我国城市建设有了突破性的发展。在路桥建设方面,以往我国没有先进的技术,路桥建设处于一个相对落后的状态。就现在的路桥建设技术来说,随着科学技术的逐步发展,路桥建设技术也得到了显著的提高,这使得现阶段路桥建设的施工更加的简便快捷且拥有较高的质量。但是我们仍然可以发现现有的路桥施工技术还有着很多的不足,这也就在很大程度上限制了路桥技术的发展。现有的路桥施工技术一直沿用原来的技术加以拓展,但是这种模式下的技术改进相对来说是较为缓慢的,所以说现有的路桥施工技术的不足就是缺乏创新,没有新的路桥建设思路。还有就是,现在各种科技都在飞速的发展,路桥施工技术没与其它相关技术形成有连带关系的体系,这也就使路桥施工技术不能结合其他先进技术做出更好的改进。还有就是现阶段缺乏专业的人才进行路桥施工技术的研究,在一定程度上延缓了路桥施工技术的发展。

4 路桥施工技术提高与改进

要想加强路桥建设技术,不仅需要研究人员对于更加高新的施工技术进行探索,还要找到现在路桥建设技术的不足之处,这样就可以针对不足,以最快最高效的方法找到提高路桥建设技术的方法。现有的路桥施工技术一直沿用原来的技术加以拓展,但是这种模式下的技术改进相对来说是较为缓慢的,所以说现有的路桥施工技术的不足就是缺乏创新,没有新的路桥建设思路。不仅如此,提高路桥建设技术,不能一味盲目探索和固守自己的方法,还要吸收其他先进国家的先进技术来完善已有的路桥建设技术,这样不但可以找到自己的不足之处还可以使已有技术得到完善。只有不断的寻找已有技术的不足之处,并且吸收其他先进技术的经验以及教训,才可以从根本上加强路桥建设技术。还有就是,现在各种科技都在飞速的发展,路桥施工技术没与其它相关技术形成有连带关系的体系,这也就使路桥施工技术不能结合其他先进技术做出更好的改进。所以研究人员应该加大研究力度,探索路桥施工技术与其他先进技术之间联系,寻找到共通之处,这样就可以通过一定的手段将这些相关技术良好的应用到路桥施工技术的提高与改进上。在上文中我们提到的现阶段缺乏专业的人才进行路桥施工技术的研究,在一定程度上延缓了路桥施工技术的发展。我们国家应该加强专业性人才的培养,在路桥技术科研方面加大资金的投入,在各高校内融入更高的经费,给予这方面学生更好的福利,吸引更多的高校学生投身于路桥施工技术的研究上。除此之外,我们可以用好的条件来吸引这方面的人才,这样不仅可以使路桥施工技术的研究进程加快,还可以是人才形成内流,为我国路桥方面的更好发展打下坚实的基础。总而言之,在路桥施工上,我们现在有很好的人力和物力条件,所以说限制路桥施工更好发展的因素主要来源于路桥施工技术。对于路桥施工技术的提高与改进,对于现在路桥施工工程来说是势在必行的。通过这些方式对路桥施工技术进行改进,不仅使路桥施工中存在的问题得到解决,还更好的开发出了路桥施工技术内在的潜力,为路桥施工技术更好的发展提供了更多真实存在的机会。

5 先进路桥施工技术的意义

经过整篇文章的探究,我们可以很清楚地知道先进的路桥施工技术对于路桥工程的重要性。在路桥施工上,我们现在有很好的人力和物力条件,所以说限制路桥施工更好发展的因素主要来源于路桥施工技术。现今路桥施工技术还存在着很多的不足,在解决这些问题的基础上加以创新,结合其他相关先进技术的,使路桥施工技术更加的先进完善。先进的路桥施工技术可以在很大程度上提高路桥的施工质量,为我国交通运输业的发展打下更好的基础。总而言之,加强路桥设计思路与技术,是我们现今必须要考虑的事项,对于我国交通运输发展有着深远的意义。路桥设计思路与技术对于路桥工程的建设有着深远的意义,是每个工程建设都应该不断改进和提高的。

6 结束语

对于任何一个工程而言,工程技术保障工程质量永远是第一位的,这也就凸显出了设计思路与技术的重要性。一个路桥施工技术好坏,不仅仅可以衡量一个工程建设是否成功,还可以保障工程建设完成后的安全性,保证其不会对人们的生命安全造成危害。总而言之,路桥设计思路与技术对于路桥工程的建设有着深远的意义,是每个工程建设都应该不断改进和提高的。

参考文献

[1]张宝奇.城市道路设计思路与技术要点浅谈[J].科技致富向导,2014.

公路工程路桥施工技术 篇2

关键词:公路工程；路桥桩基；钻孔施工技术

公路工程作为城市化进程的一个重要基础设施，对城市建设与发展有着重要的推动作用，其施工的质量也面临着越来越大的挑战。路桥桩基作为公路工程的基础环节，其质量的好坏直接关乎着公路工程的质量是否达标，对日后公路的使用安全性与使用寿命有着直接影响。钻孔施工技术在我国路桥桩基工程施工中应用比较广泛，这对于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意义。

1钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用的前期准备工作

1．1钻机的准备工作

钻机作为钻孔施工中不可缺少的施工设备，由于施工的具体要求、施工环境等实际情况的不同，在实际施工中需要选择型号合适、性能相符合的钻机。特别是我国市场上钻机的种类各异，性能也不同，因此在施工之前，一定要根据施工的实际情况来合理选择好钻机［1］。

1．2场地的准备工作

选择合适的施工场地是钻孔施工工作中一个至关重要的环节，在实际施工中，往往将满足桩基设计尺寸作为选择场地的一项重要考查内容，在满足这项要求的同时，还需要将施工过程中可能出现的意外情况纳入到场地选择工作中来，比如说，在降雨量较多区域的工地，水位可能上涨严重影响施工的正常运行，施工场地水源供水不稳定等等情况，因此在实际选择施工场地的工作中，在满足桩基设计尺寸的同时，施工场地的高度最好能够比附近环境的物事要高80厘米左右，同时施工场地尽量离水源比较容易到达的区域比较稳妥。

1．3护筒的准备工作

护筒的准备工作作为整个钻孔施工工程的一个重要部分，其主要目的就在于保持桩位的固定性，同时，防止水的流入影响桩位的稳定性。护筒的准备工作中，工序和要求比较多，主要有以下几个方面:(1)要结合整个工程的实际情况来选择护筒的原材料，在实际施工中，为了保证护筒的质量稳定可靠，通常使用钢筋混凝土或者钢板作为护筒的原材料［2］。当因为工程的实际需要对护筒的深度要求比较深的时候，施工人员在施工的时候，需要将护筒中的土体全面性去除，同时，通过锤击等方式实现护筒的更深入，从而提高护筒的稳定性。(2)为了确保钻孔施工的顺利进行，一方面，护筒的内径要严格控制在比桩径大的范围内，同时，护筒顶部与地下水位之间的距离要大于1.5米，另一方面，为了保持护筒在工程中的稳定性，护筒的埋设深度要合理，同时，要确保埋设的土质符合施工的相关要求。

2钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用

2．1钻孔施工技术的质量要求

钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用，对质量要求比较严格。一方面，钻孔施工过程中，孔洞的中心圆点跟桩径中心圆点之间的间距必须要严格控制在5厘米之内，同时，孔径的尺寸不能小于桩径的尺寸;另一方面，施工过程中形成的孔的整体性必须要强，一般说来，孔必须要保持均匀和竖直，但是在施工中如果不能够控制好这几个方面而导致孔有一点倾斜，施工人员就必须要严格按照相关规定确保孔的倾斜率处在合理的范围之内，这样一来，孔的倾斜角度得到了有效地控制，对整个后续的施工影响也不大。此外，钻孔过程中，孔的沉淀厚度必须要严格按照施工的相关规定。一般来说，在桩基钻孔施工过程中，孔的沉淀厚度必须要控制在5厘米之内，从而保证整个施工的正常进行。

2．2钻孔施工中需要控制的几个方面

(1)在桩基钻孔施工的前期，准备工作做的不充分不全面，必然会对整个施工进程造成极大的不便，施工工作也无法有效的正常开展，因此必须要根据施工的相关规定，结合整个工程的实际情况［3］，做好全面性的准备工作。在前期准备工作中，比如说对相关施工材料和设备的检查、材料的尺寸和规模、施工场地的选择、施工器械是否处于最佳的运行状态等等。(2)精准的绘制钻孔地质剖面图。钻孔施工工作基本上是围绕地质剖面图来进行的，剖面图的精准与否对于整个钻孔施工有着极其重要的影响。因此，在这个工作中，要请经验丰富的勘探人员来对施工现场的地质情况进行全面精准的分析，从而绘制出科学的、精准度高的钻孔剖面图，给钻孔施工作业提供科学的指导。(3)在钻孔施工过程中，不能只是按照钻孔的流程来施工。必须要在结合钻孔施工过程中地质的实际情况，并做好详细的记录工作，同时，在施工中要随时对钻渣进行取样并对样品进行合理的保存，给后续工作提供参考与分析。此外，施工管理人员要结合施工过程中各个施工环节的具体情况来合理安排施工工作，保证整个钻孔施工工作的连贯性和有效性。(4)加大对开钻入土工作的重视。开钻入土工作对整个钻孔施工工作至关重要，一方面，在开钻入土工程中，要在护筒中设置适量的黄泥，同时，务必要保证孔位处于竖直方向和钻杆的垂直［4］，此外，在开钻入土工作中，要随时关注钻杆的方向，如果钻杆不是垂直状态，要及时对其进行调整;另一方面，要合理的控制好钻机钻进的速度，如果钻机钻进速度过快，可能会发生缩孔等问题，如果钻机钻进速度过慢，必然会在一定程度上延误施工周期，因此，要根据施工的具体情况，来合理的对钻机钻进速度进行合理的调整，既不能让钻进速度过快，也不能过慢。(5)不管是在施工之前还是在施工过程中，要随时对钻机的钻头进行全面性的检查，主要是对其磨损程度进行检查，对于磨损情况比较严重的要及时替换成无磨损的钻头，并对磨损的钻头进行补焊工作，确保整个施工过程的连贯性。

2．3清孔施工

当桩基钻孔的深度达到预期施工的标准的时候，要停止钻机钻孔作业，同时，要严格对桩基钻孔的深度和孔径的尺寸进行检查，看孔径的尺寸是否符合施工要求，在这一步工作完成后，要将检查结果及时反馈给监理工程师，监理工程师批准后才可以开始进行清孔作业。在清孔施工作业完成之后，需要对该施工环节进行严格的验收，在实际工程的施工过程中，一般都是由工地的监理工程师来负责验收，通过应用成孔检测技术，来对桩基成孔进行检测，只有验收合格之后才能够进行下一环节的施工，如果验收不合格，就需要对前面工作进行改进和完善。

2．4吊装钢筋笼和砼浇筑

(1)吊装钢筋笼。

筋笼的下放工作应在孔检验合格后才能进行，通常采用比钻孔桩钢筋笼直径大10厘米，但不得大于钻头直径，长度为桩径的4～6倍的检孔器进行检验。在经过检验各项检验指标符合设计及规范要求后方可下放钢筋笼。;钢筋笼的制作必须要严格按照施工技术规范及设计要求来进行制作，一般是采用现场分段制作，将分段钢筋笼在孔口进行焊接和吊装，钢筋笼就位之后，必须要做好骨架的固定工作，防止骨架因为上浮而影响施工的正常进行。此外，钢筋笼的入孔必须要保证在钢筋笼不变形的前提下使用双点起吊［5］。

(2)砼浇筑这

一工作至关重要，结合国内外相关技术研究资料和笔者多年的施工经验，可以通过以下几点来提高砼浇筑工作的质量:其一，在浇筑过程中，要切实加强对砼浇筑速度的控制，因为速度过快，钢筋笼很容易上浮，速度过慢，砼在下落到导管底部的阶段无法形成较大的冲击力，这样一来，很容易导致桩体不均匀现象的发生;其二，可以通过对导管和砼料进行合理的处理与改进，减少堵管现象的出现;其三，在施工过程中，吊臂移动速度过快，施工节奏不好把握，吊臂移动速度过慢，不能够产生适合施工的加速度，因此施工人员要合理的控制吊臂的上下移动速度，既不能过快也不能过慢;其四，砼浇筑过程中注意控制导管埋深，一般为2～6米，防止因导管拔漏或浇筑时间过长而无法拔管产生断桩。

3结束语

本文主要通过对公路工程路桥桩基钻孔技术的应用展开了分析和研究。随着我国城市化程度的不断提高，人们对于运输工程的要求也随之提高，道路运输作为我国经济社会发展中一个不可或缺的部分，其质量是否稳定合格对我国经济发展有着直接的影响。因此施工企业要切实加强对公路工程路桥桩基钻孔技术的重视，严格按照相关施工规定来进行，同时，要结合施工场地的地质情况，根据以往施工的资质资料来对施工方案进行合理的调整和完善，此外，在公路工程路桥桩基钻孔施工中，也存在一些制约其健康发展的因素，这就需要相关研究人员和施工企业要加强相关技术的研究，寻找出合理的解决方案和措施，从而推动我国道路运输行业的飞速发展。

参考文献

［1］NGUYENVANLOC(阮文禄)．后注浆钻孔灌注桩的承载力研究［J］．吉林大学，2014，23∶34－35．

［2］王小英．路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用分析［J］．黑龙江科技信息，2014，29∶235－236．

［3］胡静．大直径钻孔灌注桩卵石层施工技术研究［J］．河北工程大学，2013，45∶120－121．

［4］王会来．路桥桩基施工与检测技术应用探讨［J］．天津建设技，2015，S1∶53－54．

浅谈路桥工程施工技术 篇3

关键词：路桥施工 过渡段 施工技术 安全管理

1.前言

路桥过渡段是连接公路与桥梁的衔接部位，路桥过渡段的施工一直以来就是建筑工程的难点，如果处理不当，从而引发车辆行驶过程中的跳车现象，严重危害公路运行的安全性和稳定性。因此，我们不仅要分析路桥过渡段常见病害，更要提出多种方法加强施工质量控制措施，有效地降低其危害。

2. 路桥工程施工过渡段问题

2.1 路桥工程施工过程中，所使用的工程机械以压路机为例，常见问题如：过渡段碾压经常出现不全面的问题，会造成桥台后面之填料压实度不达标，因此造成的填土容易发生下沉现象。而台后填土压实度因要受到机械、用料、工序、作业面和经验的影响，普遍存在压实不足的现象，外加雨水侵蚀都造成路堤强度降低和填土流失。另外，行车负重及自然因素的影响，土基塑性变形的积累让路、桥间出现差异性沉降，这些都影响了路面的平顺度。

2.2路桥过渡段一般是放在桥梁和路基工程之后集中施工填筑，这无形中大大缩短了趋于稳定和静置沉降的时间，增大了运行后的初期沉降变形概率。

2.3 路橋过渡段，作为通道、桥涵等构造物与两端路堤联接的部位，常因不均匀沉降而出现使车辆明显跳动颠簸的台阶。加之受行车载重的影响，通常台阶呈两边高中间略低的状态，这也让车辆的行车速度受到较大的影响。尤其是在高速公路中，桥头引道路堤和线形标准都较高，极易出现沉陷、路面裂缝、桥台路基下沉甚至积水，而这些无疑都让高速行驶的车辆产生振动、颠簸、跳车的现象。

2.4 桥头路堤边坡防护措施不妥。台背路堤在道路桥头路堤的施工中常采用渗水性土、砂类作为填料，一般不考虑排防水。网格草防护的功效缺失、雨水对路堤的冲刷加之排防水的相关配套设施不当，这些都让台背填土流失，路基强度也随之降低。在高速行车长期作用下，过渡段就会发生塑性变形、路堤不均匀沉降，导致桥头跳车的发生。

2.5 在施工图的设计上，对物理力学性质和地基的探测研究不全面，这就造成了桥头路基处治方法的不当甚至遗漏。理论计算的软土地基处治方法和实际情况有所差异，这些都让软土的处治无法达到预期理想。

3.路桥过渡段施工技术及改进措施

3.1 彻底的地基处理

由于施工工艺难度较大、工程造价高、软土地基堆载时间短等多方面的因素；我们在进行高速公路建设过程，软土地基沉降引起的桥头跳车现象一直未能得到有效的解决，而其沉降的主要原因便是软地基受到了路堤填充物的负荷压力。因此，软地基便成为了桥头跳车现象的一种方法。

根据现场的具体状况，择机选用超载预压法、深层搅拌法、振动碎石桩法、适当的换土法、让附加应力法得到减少等处理方法。

而在厚度比较大的软土层上面对路堤进行修筑，若单单只是在软土层上回填材料；由于向侧方向的挤动会对基桩产生很大的力，容易使桥台产生水平位移或转动现象；使伸缩缝、支座甚至桥面和桥台均会产生损坏。为了减少这些不正常的位移现象，我们可以通过使用基桩或增强地基土以达到抵抗侧向流动、减轻材料等目的，进而将地基承载力得到有效提高，缩小沉降差，改善性能。

3.2 台背排水

若排水问题处理不当，便容易使积水沿着桥台路基连接处进行下渗，让路面结构及地基、路基的稳定性大大降低，从而加剧了跳车和错台现象。我们要根据台背填料类型、渗水量及地区的降水等实际的情况，选择相对应的排水方式。

3.3 加强路桥过渡段的设计

没有高质量的组织设计和施工方案，原有的预算方案便难以保证工程质量和完成预定工期。因而，良好的过渡段的施工组织设计，能够大大减少路桥的沉降；做到尽快安排与普通填土路堤的正常施工，让过渡段路堤和一般路堤的碾压面能够在大致一样的高度上进行填筑碾压。

3.4 掌握台后填筑工艺

由于路面及地基等的压缩变形，容易引发桥梁两端的路堤出现沉降。

从地基出发，对台背填筑做到相对应的加固，使用砂性土、碎石土、砂砾进行填筑或者是一些半刚性材料进行填筑，便能有效将压实度提高，有效减少路基施工后沉降。运用土工合成材料，一方面还可以做到有效控制因为填土荷载原因，所产生的不均匀沉降；另一方面，既可以做到增强土体颗粒与土工合成材料之间的磨擦咬合，同时让土体应力得到扩散和转移，以有效降低土体的垂直应力和水平拉应力，将土体承载、抗裂、抗变形能力做到有效提高

一般情况下，使用排水好、易压实、模量大的材料进行换填；而台背回填技术之所以成为碾压中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，难以碾压同时机械振动力大均对台墙有较大的影响。所以，台背回填压实技术，我们更应该使用一些小型压实机，厚度薄分层压实；同时选用一些易压实的材料。

3.5 正确桥头搭板

对于桥头跳车问题，最普遍使用的方法便是桥头搭板法。以消除沉降差，将行车中产生不舒适进行有效避免。但时，若按照其最有效长度既坡度的千分之三到千分之六进行计算，这项技术对于大部分的中小型桥是便显得经济支出十分大，便会出现在实际施工中，真正的搭板长度会比理论值短。因而，普通的桥头搭板对于过渡比较小的沉降，效果十分显著，然而对于较大的沉降，则是成效有限。

预留反向的坡度，使桥台跟搭板两者在连接处的标高保持一致，其与路面的连接便会高于标高；我们对纵断面平顺度进行考虑的情况下，需做到预留反向坡度和沉降差确定好，同时根据路桥之间的沉降差来将坡度大小进行有效确定。

4. 路桥过渡段施工技术的可持续发展

现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，必须引起所有行业和从业人员的高度重视。我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。 因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。

5 结束语

总之，随着社会的进步与发展，重视路桥过渡段的技术对于当代社会具有重要的意义。根据工程实际，路桥过渡段的施工具有工艺复杂、材料品种繁多、工作人员较多、机械设备多样等特点，只要我们在施工中，对路桥施工的全过程进行系统、科学管理，加强结构设计，严格按照设计要求，注重工艺质量，加强控制施工中的各个环节工序的工程质量，是可以进行预防路桥工程过渡段施工问题的。我们建筑工作者应该充分掌握路桥施工技术要点，从而提高道路行车舒适性及公路建设质量，保障路桥施工质量，为我国路桥建设事业作贡献。

参考文献

[1] 裘伯永等编著.桥梁工程[M]. 中国铁道出版社， 2001

公路工程路桥施工技术 篇4

关键词：路桥工程,路桥施工技术,研究

随着经济、社会的不断发展, 我国人民对于物质文化的需求不断提升, 因此, 国家也相当重视基础设施的不断完善, 由此可见, 路桥施工是对于当今社会经济有着直接影响的工程, 它不仅是一种具有长期工期的艰苦工作, 在路桥施工过程中对于各个环节的要求也是相当严格的。在本文中, 笔者主要针对当前我国路桥工程施工中常见的施工技术问题进行分析研究, 并针对这些常见路桥施工技术问题提出几点措施, 希望可以为路桥施工事业贡献绵薄之力。

1 在路桥施工中常见的路桥施工技术

在路桥施工过程中, 技术管理与质量控制是整个工程的关键, 高质量的技术管理和质量控制, 直接可以减少和避免施工质量通病的发生, 同时有效的保障工程的使用寿命, 避免不必要的安全事故, 因此, 科学的施工技术和质量控制, 不仅可以为企业带来较高的经济效益, 同时也降低了一部分的维修成本, 为公司的打造良好的声誉。在路桥施工工程行业, 严格要求路桥施工技术以及质量控制是提高企业的市场竞争力的重点[1]。然而, 在实际操作过程中, 路桥工程施工常见的施工技术问题存在着很多, 例如, 路桥工程在使用后期会出现断裂、渗漏、路面不平、路面不均匀下沉、钢筋锈蚀等问题, 这都是由于混凝土施工技术存在不足而造成的;另外还存在预应力方面的问题, 例如, 在安装钢筋时, 由于部分工作人员没有细心按照正常安装步骤或者选用不正确的施工工具、锚固与梁板衔接处处理不当、监督工作不到位等原因而造成的零部件不匹配、桥梁或者路面工程出现明显的质量问题等不良影响, 直接导致了后期施工机械在使用过程中, 相关设备不能正常运行, 这都影响着工程的进展实施, 是有必要高度重视的问题[2]。

1.1 混凝土施工技术存在的问题

在我国目前的路桥工程实施过程中, 钢筋混凝土是一种十分常见的施工材料, 然而, 近年来, 部分钢筋混凝土施工质量却不尽人意, 使得钢筋混凝土施工质量成为了人们茶余饭后的焦点问题, 因此, 混凝土技术在路桥施工过程中是必须重视的。在路桥施工过程中, 混凝土施工技术主要有泵送混凝土的施工技术、水下混凝土的施工技术、桩基施工混凝土的施工技术等[3]。

然而, 在这些先进的混凝土技术的实际操作中问题却有很多, 首要的就是混凝土质量问题, 主要包括施工前期的混凝土原材料的质量问题以及在施工过程中工作人员没有注意混凝土与其他材料的配合比例。因为工程使用的混凝土质量不达标, 往往会造成渗漏、出现裂缝甚至断裂, 这不仅影响着整个工程的外观结构, 同时也可能缩短工程的使用寿命;其次是工作人员的施工问题, 主要包括施工过程中没有按照严格的标准执行, 或者仅仅凭借长期的工作经验而忽略科学标准等问题造成的混凝土密度不够, 出现裂缝等问题, 可能直接缩短工程寿命或者使得工程成为传说中的“豆腐渣工程”, 不仅严重影响企业的经济效益也存在着安全隐患。

1.2 体外预应力加固技术存在的问题

体外预应力加固施工技术可以说是后张无粘结预应力体系的一个分支, 预应力加固施工是稳定路桥工程、对工程负责的具体表现, 有着十分重要的意义。当前, 我国的路桥施工在体外预应力加固技术方面依然存在一些施工技术方面的问题。表现为:工作人员在预应力钢筋安装时, 选择了不当的施工工具或者不按正确的操作步骤施工, 工作人员在安装零部件时, 不能逐一检查, 将螺母和螺杆拧紧、锚固与梁板衔接处处理不当都会造成设备不能正常工作等问题, 问题主要存在于工作人员的施工技术以及相关质量监测部门的监督工作中。

以上的问题都会导致后期路桥施工过程中将会存在的相当大的工程质量问题, 例如, 在使用过程中出现不必要的裂缝以及相对的预应力下降等严重的工程质量问题, 甚至会毁掉整个工程以及企业的信誉[4]。

2 路桥施工技术的质量控制措施

2.1 混凝土技术质量的控制措施

要想有效控制混凝土技术质量, 就必须从混凝土原材料的质量和工作细节上严格把关。首先做到混凝土材料从开始进入施工现场到投入工程施工中严格的监督管理, 对材料都要认真核对相关证书和质量验收报告。其次, 工作人员要严格按照施工标准操作, 科学配合材料的比例, 确保材料的密实度。在桩基混凝土施工时, 要注意控制混凝土护高高于地面半米左右, 桩基护壁要注意做好防水工作;混凝土浇筑时做好前期准备工作, 浇筑过程中要遵循科学的原则, 避免漫灌和漏灌;混凝土浇筑完成后, 确保养护时间在七个工作日以上, 同时定期浇水, 保证混凝土湿润度, 避免裂缝和渗透等现象的出现。

2.2 体外预应力加固施工技术质量控制

体外预应力加固施工技术质量控制最主要的是施工要遵循标准原则, 加强工作人员的工作细致度, 注意技术和经验的结合, 加强监督部门的监督工作, 避免不必要的重复作业。其次要注意预应力筋的张拉, 要严格按照施工程序来确保张拉过程中不出这样、那样的问题。

3 结束语

其实, 在路桥施工过程中不仅仅存在混凝土技术问题和体外预应力加固的相关问题, 还包括路桥工程过程过渡段施工技术, 但这一问题主要还是在材料的选择和工作人员的执行标准以及监督部门的监督问题上多下功夫, 因此, 笔者就没有多言。以上是笔者根据多年的经验分析的路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术以及相应的质量控制措施, 希望对相关单位的施工技术有积极地作用。

参考文献

[1]冯金珠.对路桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导, 2011 (12) .

[2]刘佳.探析路桥工程施工中几种常见的路桥施工技术[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (11)

[3]康文斌.公路、桥梁工程质量问题及其预控[J].黑龙江科技信息, 2010 (4) .

路桥工程过渡段施工技术分析论文 篇5

现代路桥工程过渡段施工应用搭板技术，有利于更好的实现控制路面和桥台间的沉降量，尽量减少或避免发生“桥头跳车”问题。在完成路基填筑预压期且基本稳定后就可以进行搭设搭板;应确保搭板基面平整，垫层的密实度符合标准要求，选择与路面基层相同的半刚性材料用于基础垫层的填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高一致，这样可以有效保证搭板顶面的沥青混凝土路面厚度;搭板施工时应严格依据施工设计图纸和相关规范标准要求进行;为了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脱空，进而搭板出现断裂或沉陷，应根据施工设计图纸的要求在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，有助于压浆填实搭板基底。但是，在实际桥头搭板设置施工过程中，由于搭板施工具有较强和复杂性和综合性的特点，且存在很多制约因素，会直接影响搭板施工质量。因此，在过渡段施工时，除了可以通过加长搭板长度降低路面与桥台的沉降差，防止“桥头跳车”情况的出现。部分施工还可以先预留出反向坡度，根据桥台与路面之间沉降差确定坡度的大小，并在车辆荷载作用下逐渐形成平滑过渡。

3．2台后填筑

在“桥头跳车”形成的因素中，导致桥头跳车的重要因素就是台背回填压实质量，是台背施工的重要环节。台背回填碾压施工中由于位置的特殊性使得控制其压实度存在较大难度，压路机无法碾压、机械振动碾压的机械压力过大会严重影响台墙质量。因此，因采用小型机械进行台背回填的压实作业，有效利用分层压实技术以及控制施工材料等方法，这样可以充分实现台背填筑压实度的提高，防止过大的沉降差造成桥头跳车的出现。

3．3地基处理

在路桥工程的过渡段施工过程中，针对台背产生沉降的因素以及治理需求，需要有效处理台背地基。通过换土、超载预压、排水固结以及桩基法等方法对地基性能进行有效改善，提高路桥承载能力，降低沉降差。桩基础的应用可以作为在软土地基上桥台修建，可以有效避免错台现象的出现。应用地基处理、填筑控制以及搭板技术，可以有效减少沉降差带来的错台，减少出现“桥头跳车”问题。

4结语

综上所述，由于尚不能完全掌握路桥过渡段的沉降不均匀的问题，因此，应做好路桥工程过渡段的施工前准备工作，路桥过渡段施工过程中，应依据路桥过渡段的地质情况确定施工技术方式及管理要点，提高路桥工程过渡段的施工技术水平，保证路桥过渡段的施工质量和路桥工程的使用寿命。

参考文献:

［1］孙立婷．对路桥工程过渡段施工技术分析［J］．科技致富向导，(14)．

［2］谭国良．关于路桥工程过渡段施工技术分析［J］．科技与企业，(13)．

［3］吕东升．浅析过渡段施工技术在路桥工程中的应用［J］．中国城市经济，(12)．

浅析市政工程中路桥施工技术 篇6

文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0294-01

摘要:

市政路桥工程既是一个城市物质生产和人民生活的基本载体，也是保障正常运转和经济发展的物质基础与基本条件，更是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志。因此，市政工程中路桥施工技术在整个施工过程中具有非常重要的作用。

关键词:市政工程；路桥； 施工； 技术

市政路桥工程既是一个城市物质生产和人民生活的基本载体，也是保障正常运转和经济发展的物质基础与基本条件，更是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志。因此，市政工程中路桥施工技术在整个施工过程中具有非常重要的作用。笔者结合自身的实践经验浅谈如下自己的看法与观点，供大家参考：

1市政工程中的路桥施工技术要点 

1.1 搭板设置环节的施工技术要点。

在搭板的设置方面，我们通常会采用的施工技术是，桥台和搭板的连接部分标高一致，但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高，形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面，则需要参考路桥之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。 

在锚固桥台和搭板时，通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式，但是需要注意的是，车辆荷载作用于搭板的自由端时，它必然会出现纵向位移的情况，因而建议采用水平锚固的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的帮助。 

在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。 

1.2台后填筑环节的施工技术要点。

桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。 

由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固處理，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。 

1.3地基处理环节的施工技术要点。

处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。 

修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。 

2市政给排水管道工程施工要点

2.1管道施工要点 

2.1.1沟槽开挖与支护。

开挖过程中应根据土壤类别及性质确定槽帮坡度，对于较深沟槽宜分层开挖，挖槽土方应合理安排堆放位置以防止塌方；根据槽底宽、槽深边坡坡度及层间留台宽度来确定开槽断面，根据管道结构宽度加两侧工作宽度确定槽底宽度；雨季施工应在沟槽四周叠筑土埂，必要时在埂外开挖排水沟以防止雨水流槽内，必要时加设集水井用泵抽水来防止槽底泡水；开挖过程中随时对槽底进行高程检验，采用机械开挖时在槽底高程以上20cm应改换人工进行清挖以防止超挖，若遇超挖应采用碎石回填到设计高程或填土夯实，并保证其密实度不低于天然地基密实度。

2.1.2管基施工。 管道垫层应按照设计宽度、厚度进行摊铺，铺设完成后尽快浇筑混凝土以免对 垫层造成破坏，基础混凝土浇筑一般采用钢模板立模，并应复核槽底标高和模板顶弹线高程，以确保平基厚度及高程，并防止支杆的支撑点不直接支在松散土层，采取加垫板或桩木的措施以保证其强度、刚度及稳定性；浇筑后应先用插入式振动器振实后用平板振动器振平及抹平，一般第一次先将基础浇筑成水平状之后浇筑管座。

施工中若遇到雨水或其它客水进入沟槽，应采取排水措施将其清除干净之后铺设砂垫层以保证沟槽施工防止带泥水浇筑平基混凝土。 

论路桥工程的防水施工技术 篇7

1 路桥工程防水施工技术的发展现状

我国幅员辽阔, 地势地形复杂多样, 资源环境形势也具有多样性。在我国社会建设和经济的发展过程中, 为了适应行业的发展和改善人们的生活质量, 全国各个地区都陆续兴建了形形色色色的路桥工程。这些路桥工程在给人们生产和生活带来便利的同时, 也由于其自身在长期的使用过程汇中, 结构和材料变化的积累, 导致了很多路桥事故的出现, 给人们的带来的很大的困扰。由于路桥工程在使用过程中, 会受到大量雨水的侵蚀, 特别是在全球环境形势逐渐严峻的形势下, 降水对路桥工程的危害越来越严重。因此, 路桥工程的防水施工技术也逐渐为人们所重视。进入到21世纪, 人们对自然科学的研究不断深入, 在力学和材料等方面的研究也取得了许多突破性的进展, 并创造发明出许多在防水能力优势显著的新型材料, 这给路桥工程防水施工技术的迅猛发展指出了明确的方向。另外, 工程施工技术方法和模式的创新, 路桥工程技术人员队伍的不断壮大, 也为路桥工程防水施工技术的发展注入了新的血液。

2 研究路桥工程防水施工技术的必要性

近几十年来, 我国经济得到快速的发展, 社会面貌也发生了翻天覆地的变化。为了适应人们日臻频繁的资源信息的交流要求, 推动地区产业建设和经济发展, 各色路桥工程像雨后春笋般迅猛发展起来。尽管我国经济在这段时间内得到了快速的发展, 但人们对环境资源的破坏情况也变得越来越严重。酸雨、温室效应等问题开始在全球蔓延, 破坏着人们周围的环境, 并对人们生活和工作的正常进行造成了严重的阻碍。特别是在路桥工程这一块, 由于雨水的长期侵蚀, 许多对路桥工程结构和材料不利的物质渗透到道路桥梁内部, 严重影响着道路桥梁的使用。另外, 在近些年, 许多路桥工程施工建设方面的丑闻不断爆出, 路桥工程行业中存在着大量的违规违章问题, 许多建成的路桥工程在质量存在着很大的漏洞, 其防水施工建设质量则更差。路桥工程防水施工质量差就意味道路桥梁在使用的过程中存在着很大的安全隐患, 特别是在降水丰沛的地区, 危险情况出现的几率更大。因此, 在路桥工程建设的过程中, 我们要不断加强防水施工技术的研究, 提升道路桥梁的防水性能, 建设出符合技术标准的、稳定的、安全的路桥工程。

3 提升路桥工程防水施工技术的几点建议

3.1 选取优质的防水材料

在人类社会和经济快速发展的过程中, 人们对自然资源的索取和对环境的破坏, 打破了生态环境的平衡, 地球也因此出现了许多环境问题。这些环境问题的出现, 不仅直接给人们生活的环境带来了不利影响, 同时还影响着降水量和雨水的成分。降雨量和雨水成分的变化, 必然会引起路桥工程在防水施工方面的转变。为了提升路桥防水性能, 同时兼顾道路桥梁的铺设成本和使用寿命, 通常采用由乳化沥青层、土工织物层、上乳化沥青和石屑层组成的土工布防水层。这种防水层所采用的这些材料, 能够相互之间结合, 形成一层既能够保障有足够的间隙排出道路桥梁表面的积水, 同时与路基之间具有很牢固的联接, 并具备很强的抗雨水冲刷和侵蚀的能力, 在承载能力上也有着突出的优势, 是路桥防水施工建设方面的出色材料。另外, 近些年来, 国外还开发出了碎石沥青砂胶混凝土。这种材料不仅在排水能力、耐侵蚀能力、承载能力、使用寿命等方面表现出众, 同时材料的成本也相对较低。因此逐步在路桥工程的防水施工建设当中得到运用。

3.2 完善路桥防水结构

尽管随着经济技术的发展, 新的防水材料和施工技术不断被开发和运用到路桥工程的施工建设当中, 同时在国际化市场不断开化的背景下, 各国之间技术和人才的交流日臻频繁, 新的资源和信息也能得到最快、最准确的获取, 但我国路桥工程防水施工技术在路桥防水结构的设计和施工上仍旧存在很大的阻碍。一些在理论上防水能力足够的材料, 在路桥工程建成使用后, 往往由于道路桥梁结构设计施工方面的问题, 造成了许多道路桥梁在设计寿命之内出现防水问题的后果。这些问题, 相对于那些在道路桥梁在其设计使用寿命之后出现事故的情况, 其危害性更加严重。因此, 相关施工技术人员, 必须加强路桥工程防水施工工程当中对施工结构的研究, 全力突破以往设计施工人员在施工结构方面存在的难点, 解决问题, 完善路桥防水设施结构, 从结构上为防水材料防水作用的发挥提供有力保障。

3.3 加强施工管理

道路桥梁防水性能出现问题还有一个十分重要的原因就是施工管理的不到位。对施工环节当中施工设备设施、人员等的管理不当都会给整个防水工程的施工质量带来不利影响。尤其是在近些年, 一些施工单位的负责人为了牟取暴利, 置人们的生命财产安全于不顾。在道路桥梁的施工建设过程中, 选用一些在质量和规格上不符合相关标准的施工材料和设备, 建成的路桥工程在质量和防水性能等方面都存在着很大的漏洞。另外, 在路桥工程防水系统施工的过程中, 还要对施工人员的施工质量严格把关, 保障每一个施工环节在质量、效率等方面都达到最优的状态, 以达到建成的路桥工程具备符合标准的防水能力。

3.4 引入新的施工设备设施

在经济高速发展的今天, 人们工作和生活的节奏越来越快。运载工具的发展和环境形式的变化, 给道路桥梁的防水能力提出了更高的要求。同时, 为了减少工程建设成本, 提高工程建设质量和效率, 增加工程企业收益, 工程建设企业必须加强施工设备设施方面的建设, 对在施工质量和施工效率等方面不符合企业效益规划的施工设备设施及时进行升级改造或者更换。同时, 在进行这些新设备设施引入的过程中, 还要充分考虑市场上能够熟练运用这些施工设备设施的施工人员的数量, 在优化防水施工队伍的同时, 避免施工人员数量不足而造成的施工成本的上升, 同时防止由于施工人员设备设施操纵数量程度不足而造成的防水工程质量的下降。

结束语

在经济社会发展的推动下, 我国路桥工程也得到了迅猛的发展。尽管目前路桥工程的防水施工技术仍旧存在着很多不足, 但在人们的共同努力下, 防水施工技术水平会得到更进一步的提升。

摘要：在我国社会建设和经济发展的过程中, 各个行业和部门之间要进行大量的物资、人才、信息等资源的交流。道路桥梁等交通设施作为人们生产和生活活动正常开展的基础, 其施工质量备受人们的关注。其中, 道路桥梁工程的防水施工技术对路桥工程的质量就有着很大的影响。本文就路桥工程的防水施工技术作简要的分析。

关键词：路桥工程,防水施工技术,问题及对策

参考文献

[1]文林, 陈雁.探索公路桥梁加固施工技术[J].民营科技, 2011 (5) :229.

[2]郭怀存.热熔改性沥青防水层在桥面防水中的应用[J].科技纵横, 2011 (3) .

路桥工程混凝土施工技术 篇8

1 存在问题和困难

1.1 施工过程中不注意细节

在对路桥工程的施工中,在对公路和桥的路面施工时,主要采用水泥混凝土的路面,是由于水泥混凝土路面可使用时期长,且在对道路的正常维护上费用较低的优点决定的,路桥工程路基沉陷的原因可能是由于地质勘查、设计不准,引起地基不均匀沉降所造成的斜裂缝、八字裂缝等,设计中对构造缝的处理不当所引起的公路工程路基沉陷。还有可能是在施工过程中引起的路桥路基沉陷,在施工过程中出现问题可能是材料原因,施工材料引起的主要是由于施工过程中所采用材料质量不合格所导致的,主要有集料颗粒级配不良或采用不恰当的间断级配及材料选择不当或掺量不当等。再加上这种路桥工程路基沉陷现象的产生时常被人们忽略,因此会造成路桥工程施工工程中出现意外。而翻浆主要是指由于公路路面或者桥面的基土强度急剧降低,在交通荷载的情况下造成路面出现一些意外造成路基翻浆,通过调查发现,造成路基翻浆的原因主要有:公路路面或者是桥面特别是沥青材料的路面受到载重量大的汽车压过的时候,使公路路面出现一些裂缝,施工人员在对沥青路面接缝处理进行施工时,使用的接缝技术不恰当,使沥青混凝土等混合材料经常出现分离的现象,导致路基翻浆。

1.2 混凝土施工技术不高

施工人员缺乏较高的混凝土施工技术,严重阻碍了路桥工程混凝土技术的发展,且现在的国际形势复杂多变,对混凝土施工技术水平的要求更加严格,可是我国混凝土施工技术方面的发展相对于其他国家来说发展较晚,并且对混凝土施工技术掌握人员的培养也不太重视,使得路桥工程内部工作人员存在整体素养不够的问题,混凝土施工工作人员的优秀素养非常重要,只有提高这些工作人员的整体素养,才能从根本上提高我国路桥工程建设方面混凝土施工技术水平的提高,从而促进我国混凝土施工技术发展策略的改革和发展,因此,解决我国混凝土施工技术人员缺乏较高的混凝土施工技术问题尤为重要。

1.3 混凝土浇筑过程的质量问题

混凝土浇筑过程的质量问题对于路桥工程非常重要,混凝土浇筑是营造浇筑质量的关键环节之一,混凝土在浇筑过程中最重要的是混凝土送料时间的控制和把握这会影响到混凝土的坍落度,影响整个路桥工程的建设,在混凝土浇筑过程中保证质量,才可促进路桥工程的发展。

2 改革措施

2.1 加强混凝土浇筑过程的质量控制

若想促进我国路桥工程混凝土施工技术发展方面的改革,就要加强混凝土浇筑过程的质量控制。加强混凝土浇筑最重要的是严格控制混凝土的送料时间,确保在混凝土发生初凝之前完成送料的工作。对于混凝土的坍落度,应该坚持逐车测量的措施。除此之外还要实施分层浇筑,严格控制每层的厚度,以及严格控制混凝土振捣,来加强混凝土浇筑过程的质量控制。

2.2 规范施工步骤,提高混凝土路基施工质量

路桥工程路基沉陷主要是由于水泥混凝土路面的沉降,由于水泥混凝土路面的沉降程度与在路面修建过程中的用水量成正比,用水量越大,泌水的可能性越大,水泥混凝土路面的沉降量也越大,用水量越少,泌水的可能性越小,水泥混凝土路面的沉降量也越小。因此,要想预防沉降裂缝现象,应当做到:在施工过程中,适度用水,减少泌水现象的发生。应该在施工过程中对水泥混凝土路面选择在沉降结束前快快对路面的硬化,适度地在施工过程中添加一些必要的材料。而且,应当使用正确的振捣方法,特别是混凝土二次振捣是防止沉降裂缝产生的有效措施。来对水泥混凝土路面的沉降现象进行预防,以免造成路桥工程路基沉陷。还有一种情况是,由于在施工过程中温度不适宜造成的路桥工程路基沉陷,为了防止温度原因造成的意外,应该注意:水泥混凝土骨料的用量应当适量添加,来保证水泥热膨胀的系数和水泥浆的含量,从而降低混凝土的膨胀值,来防止温度裂缝现象的发生。施工人员在施工过程的管理中,应该注重运用人工降温的措施来调节温度,减少昼夜温差的变化带来的由温度问题造成的裂缝。

2.3 建立完善的施工管理系统

想要促进我国路桥工程混凝土施工技术发展方面的改革,就要建立完善的施工管理系统,令施工人员的工作方式及采用的施工方式更加规范,并要努力打破教条式的思想建设。目前来看,对路桥工程混凝土施工技术发展来说,教条式的思想一直限制着混凝土施工技术的进一步发展,面对这种情况,我们应该紧跟时代的步伐,积极吸收外来的好的因素,取其精华去其糟粕,来对我国传统的方式进行改善,从而给新时期的混凝土施工技术发展注入一份新活力。

3 结束语

在这个全新的时代,经济全球化和政治一体化的速度在不断加快,各个建筑型企业也在随着经济和科学技术的发展不断地崛起,伴随着建筑型企业争先恐后崛起的是越来越激烈的企业之间的竞争,但由于我国的经济发展相对于发达国家来说比较落后,面对目前企业内部外部环境,给企业带来了机遇和挑战,我们应该积极地面对挑战,加强我国路桥工程混凝土施工技术发展方面的改革,促进我国路桥工程建设。

参考文献

[1]赵鸣民.桥梁预制混凝土梁板裂缝的预防措施[J].中国建筑防水,2010,(11).

[2]牛紫龙.混凝土施工中温度裂缝的分析与控制[J].工程建设,2008,(9).

路桥施工中交叉工程施工技术探析 篇9

关键词：路桥,交叉工程,施工技术,公路

路桥交叉工程按照其自身所处位置、形式以及具体的相交路线, 可将其划分为以下几种交叉工程, 即管线交叉、平面交叉以及立体交叉等, 不同交叉工程, 其施工技术要求也会相应的有所不同。在路桥交叉工程施工过程中, 关于路线交叉形式以及位置, 可按照相交道路的等级、转向车流分布、使用属性、各道路远景规划、行车速度以及交通量的实际大小等, 基于所建地自身地形的实际情况以及自然条件等来明确。在路桥工程项目的建设过程中, 交叉工程的施工不仅是一个重点, 同时也是一个难点, 为防止出现交通拥堵问题, 确保工程施工质量达到要求以及交通的安全性, 下面笔者就关于平面交叉工程的施工进行详细地阐述。

1 路桥施工中平面交叉工程施工技术

平面交叉这种类型的交叉相对比较复杂, 因各方向车流进入至平面交叉口的时候, 会分为三种车流, 即直行、右转弯以及左转弯, 接着才会进入至行驶方向车流, 对此, 会形成很多的冲突点, 其中包含分流点、交叉点以及合流点。正是因为存在的这些冲突点, 导致交通互相影响与干扰, 并在一定程度上对交叉口通行能力以及行车速度等产生影响, 容易导致交通事安全事故的发生。

1.1 规划设计

1) 在选择交叉位置时, 应综合考虑拟建地公路的公路实际情况、环境因素、规划、地质条件、地形、经济以及地物等。所明确的交叉类型应满足以下需求, 即冲突区分散、交通流畅、冲突区少且冲突点少等, 基于交通管理实际方式以及有关设施的具体布置等的综合考虑来实施几何设计工作。

2) 按照相交公路自身的等级、交通管理方式、功能、功能、用地条件、交通量以及工程的造价等相关因素来明确工程的交叉形式。在交叉区域范围以内, 相交公路的线形技术指标不仅要符合视距方面的需求, 同时在范围内相交公路这一路段尽量用直线, 若采用的是曲线, 则其半径应比不设超高圆曲线的半径大。此外, 其纵面应力应该保持平缓, 且满足视觉最小竖曲线半径值这一要求。

3) 在平面交叉位置实施行人穿越路口设施的建设时, 应按照交通管理的具体方式、人流量以及公路等级等来设置相应的人行通道、人行横道或者天桥等。其中视距不良的一些小型交叉, 在进行反光镜的设置时, 应结合工程项目的实际情况来实施, 综合考虑交叉位置所有的各种设施。除此之外, 在进行改建的时候, 不仅要收集交通量方面的资料, 同时还应综合调查该地段交通事故原因、数量以及程度等各种情况。

1.2 交通管理的方式

按照相交公路的交通量、功能以及等级等, 平面交叉工程交通管理方式分为三种, 即信号交叉、主路优先交叉以及无优先交叉等。

在选用交通管理方式时, 应该基于工程建设的实际情况来实施:

1) 若相交公路的交通量、功能以及等级等存在较为显著的差距, 或者交通量比较大且呈T形交叉, 可选择主路优先交叉这一管理方式。

2) 相交公路的等级以及功能相同, 且交通量也比较大时, 应选择信号交叉这种管理方式, 若相交公路存在主次之分, 且交通也比较大, 若选择主路优先交叉这种管理方式, 不仅会使交通受到影响和干扰, 同时还容易发生交通事故, 鉴于此, 在这种形势下, 也应选择信号交叉。此外, 当环形交叉入口由于交通量过大而发生交通延误的时候, 在其入口位置应该采取信号交叉的管理方式。

3) 若相交公路等级比较低, 同时其交通量也相对比较小, 则应选择无优先交叉这种管理方式。

1.3 其他相关注意事项

1) 速度。在交叉工程的范围内, 主公路速度应和路段所设计的速度为一致。当相交公路的等级以及功能一致, 或者交通量比较接近的时候, 可适当地将在交叉范围内直行车道的速度进行降低, 但是不可比路段70%小。而在次要公路上, 如果由于交角等方面的因素需要改线, 或者由于条件受到限制而所用线形指标比较低的时候, 同样也可适当地把设计速度进行降低。而在转弯车道上, 其设计速度应该按照路段所明确的速度、管理方式、交通量以及交叉的类型等, 结合施工场地周围的地质情况与用地情况等相关因素来明确。

2) 在二级公路平面交叉上, 应该实施相应的渠化设计, 在三级公路平面交叉工程中, 当交叉转弯位置的交通量比较大, 也应进行相应的渠化设计。但是如果在三级公路或者四级公路施工过程中, 平面交叉交通量比较小, 则可不用进行渠化设计。

3) 交角以及岔数。在平面交叉工程中, 其交角最好是直角。在斜交的时候, 则其锐角不可低于70度, 若受地形条件或者其他相关因素的限制, 则其锐角不可低于60度。如果交角过于小, 则应在次要公路交叉前后范围内进行局部的改线, 同时平面交叉的岔数不可超过四条, 若超过则应采取环形交叉。在此要注意的是在环形交叉中, 其岔数不可超过五条。

4) 间距。在路桥工程建设中, 若一级与二级公路为干线公路, 则应优先确保干线公路交通的流畅性, 并采取相应的排除横向干扰以及纵向干扰等方面的措施, 确保交叉间距足够大, 若有必要, 还可设置相应的立体交叉。若一级与二级公路为集散公路, 则应该合理进行平面交叉的设置, 把街道式地方公路或者乡村道路设于和干线相交的这些次要公路中, 同时还要确保交叉的最小间距满足规定以及工程建设的需求。

2 结束语

综上所述, 近年来, 随着社会经济发展速度的加快, 信息技术水平的提高, 我国交通事业也取得了突飞猛进的发展, 而这也在一定程度上, 加大了城市的交通量, 使得交通出现了严重的拥堵现象, 且交通延迟现象也比较严重。鉴于这种形势, 文章就路桥施工中交叉工程施工技术进行了详细地阐述, 望通过本文内容的阐述可为今后路桥施工提供相应的参考依据, 继而进一步提高我国路桥的施工质量, 推动我国城市发展的进程。

参考文献

[1]金碧伟.路桥施工中交叉工程施工技术刍议[J].建筑与文化 (学术版) , 2013.

[2]刘丹.初探路桥施工中的交叉工程施工技术[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013.

[3]徐彬, 闫娜, 李宁等.软弱夹层对交叉洞稳定性的影响分析[J].地下空间与工程学报, 2009.

[4]赵振刚.济宁市济安桥南路下穿新日铁路立交桥工程施工过渡方案研究[J].铁道标准设计, 2012.

市政工程中路桥施工技术研究 篇10

1 由于施工技术不当造成的各种问题

施工技术是否恰当对于路桥质量是十分重要的, 接下来我们就来分析一下由于在施工时采取了不适合的施工技术而造成的各种问题。在路桥施工中过渡段连接着桥涵、路堤和通道等构造物, 它的质量直接影响着整个路桥。但是在施工过程中经常出现由于道路基础和桥涵出现不均匀沉降而造成的台阶, 如果这些台阶超过了一定的范围很容易影响交通的正常通行, 使行车不舒适出现颠簸或者是跳动等问题。车辆在行驶时本身就具有一定的荷载量, 尤其是一些大型的货车。这些荷载会导致这些台阶出现两边高中间低的情况, 这样就会影响车辆的行驶速度。要想判断车速究竟降低多少, 还要分析这些台阶的具体高度、路面的状况以及车辆的具体种类。

此外, 在路桥建设过程中公路的等级越高所要设置的各种构造物也就越多, 这样就会导致桥头台阶出现高度不一或者是数量过多的现象。这些问题也会对交通行驶产生影响, 使行车速度受到限制, 尤其是在一些高等级的公路上。车辆在行驶时如果遇到了桥头台阶就需要提前减速, 等到通过了这个台阶以后再进行加速, 这样就导致车辆不能按照预先规定的速度行驶, 会对公路的通行效率产生极大的影响, 甚至会造成交通堵塞。

最后我们要介绍的是在高等级的公路建设中经常存在路堤过高、引道距离过长等现象, 这些都会造成道路的变形和基础的沉降, 使得道路出现裂缝、路面存在积水、桥头引道和桥台错台以及桥台基础沉降等问题。当车辆通过路桥时, 如果存在这些问题很容易造成颠簸或者是跳车现象的出现, 这就严重影响了车辆通行的安全性以及车辆的舒适程度。所以对于这个问题我们必须要起到足够的重视。造成这些问题的主要原因就是施工技术, 所以我们要对此起到足够的重视。

2 市政工程中的路桥施工技术要点

2.1 搭板设置环节的施工技术要点

在搭板的设置方面, 我们通常会采用的施工技术是, 桥台和搭板的连接部分标高一致, 但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高, 形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面, 则需要参考路桥之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。

在锚固桥台和搭板时, 通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式, 但是需要注意的是, 车辆荷载作用于搭板的自由端时, 它必然会出现纵向位移的情况, 因而建议采用水平锚固的施工方式, 这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求, 对于桥台受力而言也有一定的帮助。

在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定, 因为枕梁设置既有益处, 也有弊端。具体而言, 设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下, 能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面, 并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度;但是我们也应该认识到, 在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力, 在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力, 假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当, 则容易导致局限沉降的问题, 形成二次跳车问题, 影响道路的通行安全。另外, 为了增强枕梁下部基础的承载能力, 减少基础沉降带来的危害, 可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义, 更加难得的是, 这种处理方式具有较强的经济性, 可以节省工程成本。所以, 如果工程需要设置枕梁, 则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。

2.2 台后填筑环节的施工技术要点

桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中, 地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起, 填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层, 若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同, 则不会产生沉降差, 因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。

由于填料自身固结和施工要求不严, 若不对整个台背填方作加固处理, 则不能彻底解决桥头跳车问题, 国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理, 如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此, 对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施, 采用砂性土、砂砾、碎石土填筑, 必要时用石灰或水泥进行稳定处理, 也可采用半刚性材料填筑, 以此减少路基工后沉降, 同时相应提高压实度要求。

2.3 地基处理环节的施工技术要点

处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法, 可以根据实际情况应用, 以改善地基性能, 提高承载力, 减少沉降, 缩小桥台与路堤的沉降差, 避免错台。

一般情况下如果桥台是在软土地基上修建的都采用桩基础。假如选择在软土层上修建高路堤, 就会造成软土出现挤动, 增加基桩压力。这样就会造成桥台出现水平的或者是位移, 从而损坏支座。造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现, 我们要尽量减少回填材料的重量, 使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。

3 结语

近几年, 我国公路通车里程在不断的增加, 高速公路不仅仅给人们的出行带来了便利, 也影响着经济的发展。所以人们越来越重视高速公路的安全性、舒适性和耐用性。而在高速公路建设过程中路桥建设是十分重要的, 我们必须采取科学的方式保证路桥工程的质量, 尽可能的避免各种问题的出现, 这样才能使我国交通事业得到更好的发展。

摘要：随着城市交通的快速发展, 路桥施工也变得越来越重要, 路桥工程的质量直接影响着交通运行的安全, 所以我们必须要采取适当的措施和技术, 减少路桥施工中出现的各种问题, 保证交通安全运行。接下来, 我们就根据实际调查的结果来研究一下在路桥施工过程中所采取的各种技术, 希望能够提高我国路桥建设的质量, 促进我国交通事业的发展。

关键词：市政工程,路桥建设,技术措施

参考文献

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[2]冯金珠.对路桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导, 2011, (12) :132-133.[2]冯金珠.对路桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导, 2011, (12) :132-133.

[3]王, 李永治.论公路施工质量与进度控制[J].甘肃科技纵横, 2005, (03) :323-324.[3]王, 李永治.论公路施工质量与进度控制[J].甘肃科技纵横, 2005, (03) :323-324.