简易喷淋系统应用

简易喷淋系统应用（精选三篇）

简易喷淋系统应用 篇1

关键词：简易喷淋系统,喷头设置,火灾试验

简易喷淋系统取消了传统喷淋中的湿式报警阀及相关附件,直接从生活 水管上接 出自动喷 水喷头,系统简单,投资少。目前对于该类问题的定性研究较多,定量研究较少,笔者基于对简易喷淋系统的理论研究,将其应用在消防改造后的某批零兼营市场现场火灾试验中,以检验简易喷淋对火灾控制的可行性。

1 简易喷淋系统的供水压力分析

我国GB 50015-2003《建筑给水排水规范》指出,住宅内卫生器具的最低工作压力大于0.05 MPa,入户管最大压力不超过0.35 MPa。普通住宅建筑层高一般不超过3m,洗脸盆水嘴安装高度按距地板1.0m考虑,住宅喷头安装高度按距地板3.0m考虑,两者之间的水头差为2.0m,即静水压0.02MPa。根据上海、四川等地出台的简易喷淋系统标准,住宅建筑喷淋系统最不利喷头最低工作压力为0.03 MPa,则卫生器具的最低工作压力为0.05 MPa。分析可知,简易喷淋系统的压力要求同住宅生活给水系统的压力要求基本一致,两者属于相互平衡的关系。因此,只要满足生活给水系统的压力,则简易喷淋系统的压力同时能满足。

为了考虑经营和货物运输需要,批零兼营市场通常为2层或3层的通联式建筑,1楼一般为主要经营场所, 楼层较高,约3.6~4.5m,2~3层是辅助配套的经营场所,层高较低,一般3m左右。根据GB 50282-98《城市给水工程规划规范》:“城市配水管网的供水水压宜满足用户接管点处服务水头28m的要求。”虽然实际市政水压可能达不到上述压力要求,但最低仍在14m以上。由此可见,当市政给水管网的水压满足住宅最不利卫生器具最低工作压力时,该系统也能满足简易喷淋系统喷头使用要求。

2 喷头布置间距的分析

同一根配水支管上喷头间的距离及相邻配水支管间的距离,需要根据设计喷水强度、喷头流量系数和工作压力确定。以K=80和K=115快速响应喷头为例进行计算,假设喷头最低工作压力为0.03 MPa,喷水强度分别按3、4、5、6L/(min·m2)考虑。考虑4个喷头动作,计算出不同喷水强度时简易喷头的布置间距,见表1。

为了保证良好的灭火效果,简易喷淋喷水强度按照轻危险级考虑,不低于4L/(min·m2)。

3 批零兼营市场的简易喷淋灭火试验

3.1 试验场地的选择

试验场地选在某中部省会城市的某大型建材批发市场。该市场为32栋通联式3层建筑,1楼为零售批发门面,2楼及3楼为货物存储及附属功能区,火灾事故时有发生,是典型的批零兼营市场。

试验选取其中一间商铺,不影响商铺上层的使用,试验前将该商铺用耐火等级为2h的硅钙板将通往上层的楼梯分隔出来,形成几何尺寸长7.2m、宽4.8m、高3.8 m的试验场地,并且在距地面高3.5m处安装直立型喷头,喷头距天花板0.3m,喷头间距3m×3m,喷头分别采用K115快速响应喷头和K80标准型喷头共6只,管网直接连接在室外自来水管网上。

为有效记录温度的变化,试验过程中采用热电偶进行温度测量,在4个喷头的中间轴线上布置热电偶树,热电偶距地面高度分别为2.0、3.0、3.8m,4个喷头附近同样布置热电偶,其中以最先动作的喷头附近的热电偶数据作为有效数据。此外,还设置了独立式感烟火灾探测报警器,用以记录报警器的报警时间。

3.2 市政自来水压的调查

为了解市政管道的供水压力是否满足要求,对该市场大部分片区进行了调查,并在多个时段抽样测量了室外管网的水压,共测得37个有效水 压值。水压范围 为0.2~0.285 MPa,其中0.25 MPa左右测得 频次最高。 在10∶30~13∶00水压一般较低,其余观测时段水压较高。分析认为水压的变化主要是由于用水量的变化而引起,上午营业时间用水高峰时水压较低,而其余时段水压较高,夜间用水较少,水压通常高于白天水压,大部分时段在0.25 MPa左右,基本可以满足简易喷淋工作要求。

3.3 试验工况设计

通过对该批零兼营市场经营类型进行调查,发现主要有陶瓷、装修木材、塑料管线、油漆涂料类建筑用品、物流仓库以及小型餐饮店等。为使试验具有代表性,分别选用包装纸箱、木材和油漆作为燃料,模拟不同类型火灾下的灭火情况。试验时工况如表2所示。

具体燃料布置情况如下:

(1)纸箱试验。采用常规包装纸箱作燃料,纸箱规格为500mm×400mm×300mm,共24个,分层码放,堆放高度约1.5m。

(2)木材试验。采用杉树木条作燃料,木条堆放成1. 3m×0.5m×0.5m的木垛,木垛下方摆放装有少量汽油的燃烧盘,用来引燃木垛。

(3)化工火灾试验。采用市场上常用的某品牌油漆做燃料,油漆总质量5kg,加稀释剂1L。试验用燃烧盘内壁尺寸为841mm×595mm ×130mm。

试验过程中分别记录独立式感烟火灾探测报警器报警时间,喷头启时间,喷头开启个数,火焰熄灭时间,热电偶温度随时间的变化关系以及压力表读数等。图1为试验时火灾被喷淋熄灭时情况。

3.4 试验结果分析

3.4.1 不同类型喷头灭火时间比较

为比较K80和K115两种类型喷头 的灭火效 果,试验首先进行了两类喷头的灭火对比试验,图2是纸箱火灾时3.5m(喷头处)高度处温度变化曲线图。

工况1和工况2喷头动作温度分别为90、70 ℃,对应的时间分别为115、85s。K115快速相应 喷头比K80型标准喷头降低20 ℃;最高温度 分别为103、83 ℃,在K115快速响应喷头保护下,最高温度降低20 ℃;根据现场记录,扑灭明火所用时间分别为95、70s,工况2灭火时间减少25s。K115型快速响应喷头较K80型标准响应喷头提前约20%。

相同型号下,快速响应喷头在灵敏度、灭火时间、温控效率等方面 都大大优 于普通喷 头,且快速响 应喷头K115型优于K80标准喷头。由于快速响应喷头较高的灵敏度,能够在短时间内动作,并有效降低火场温度,控制火势发展,故在简易喷淋系统中选用快速响应喷头是必要的。

3.4.2 木材与化工油漆火灾试验比较

图3为木材与化工火灾试验时温度记录情况。

由图3可以看出,工况3、4中喷头在70s左右同时动作,此时温度 均约为70 ℃,火焰熄灭 时间分别 在第270、324s,灭火用时分别为215、269s,灭火时间较纸箱火灾略长,但仍然能够扑灭火灾。从现场情况看,虽然火灾扑灭时间较长,但火场温度明显降低,火势得到了较好的抑制,说明简易喷淋系统对控制批零兼营市场火灾具有明显效果,可以起到早期预报、早期抑制的作用。

3.4.3 对各个工况灭火及报警时间比较

图4为试验中使用的独立报警器报警时间和喷头响应时间对比情况。

从图4可以看出,独立式探测报警器开始报警的时间仅有30~40s,而喷头开启时间在70s以上,后者所需时间至少是前者的2倍。但从喷头的动作温度来看,K80喷头为90 ℃,而K115快速响应喷头为70 ℃左右,其中纸箱火灾由于其燃烧热值小,温升慢,因此喷头动作时间长,而木材火灾和油漆火灾温升快,喷头动作快。另外, 油漆火灾的独立报警器报警时间短,而木材火灾时间长, 这是因为独立式感 烟报警器 对黑烟颗 粒有较高 的敏感度,而油漆火灾烟气浓度高,木材火焰产烟少的缘故。这也说明,独立式报警系统的设置有助于提高该类场所的安全性。

4 结 论

通过对简易喷淋系统的供水压力和喷头布置间距的分析,简易喷淋系统可以直接连接自来水管网,在一般批零兼营市场中使用。“简易喷淋”灭火试验表明,简易喷淋对降低批零兼营市场的火灾危险性、控制初期火灾的发展是可行的。

(1)快速响应喷头在动作时间、灭火时间、温控效率方面优于普通喷头20 %左右,所以简易喷淋系统在安装时宜采用快速响应喷头,以提高系统灭火的可靠性。

(2)简易喷淋系统在安装过程中,喷头间距的布置应考虑所选用喷头型号、安装高度、最不利喷头的工作水压以及保护场所的危险等级等情况,以提高系统的灭火效率。当采用K115型快速响应喷头时,正方形的安装间距不宜大于4m。

简易喷淋系统应用 篇2

摘要：本文介绍了简易瞬态工况法的检测系

统的组成及工作原理，该系统基于污染物质量排放测试，具有测试方法简单，排放判定方法科学的特点，有效地测试车辆污染物的排放。

测试结果表明，简易瞬态工况法的排放检测系统工作可靠，实现了汽车测试的数据传输，具有实时性、准确性、易用性、性能可靠等优点，实现了汽车排放测试自动化。因此广州市汽车综合性能检测站采用和推广简易瞬态工况法(VMAS)，具有重要的现实意义。

关键词：轻型汽油车质量测试简易瞬态工况检测系统应用与研究

1 推广简易瞬态工况法的必要性

近几年来，由于我国汽车工业的发展较快，汽车拥有量越来越大，许多家庭都拥有私家车。每年，私家车的数量都在以惊人的速度增加。在北京、上海这些大城市拥有私家车数量更加可观。随着汽车保有量的增加，带来城市交通的拥挤，同时汽车排放的一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等有毒、有害气体，会对人身体造成一定的危害，而且还会污染空气。汽车行业的迅速发展打破了交通资源、能源、环保、社会关系、社会规则等往昔相互平衡的社会系统，催生了“汽车社会成本”这个新的社会问题。因此，从保护大气环境的角度来讲，治理汽车尾气排放污染是极其紧迫的。

汽油车简易瞬态工况法(VMAS)为动态加载的检测方法。汽车尾气中所含的有害物（如NO、CO、HC等）都可以通过该方法检测出来。另外，该方法也可用于装备电子燃油喷射系统和三元催化转化器的轿车的检测。相较于新车排放认证流程而言，该检测方法无需太多仪器设备，大大节省了试验检测时间。因此广州市综合性能检测站大力推广和应用汽油车简易瞬态工况法(VMAS)检测机动车尾气的排放污染物。

从目前来看，质量排放测试可以准确获知汽车污染物的排放总质量，模拟车辆工况时更加精准，可以不受车型或排量的干扰就能对汽车的排放情况做出更加客观的评定。

2 VMAS检测系统的硬件设计

VMAS采用与系统硬件相关的BorlandC++Builder语言程序，实现测量数据的准确采集、实时显示、分析处理，硬件设备的标定和操控，以及与上位机的通信等功能，建立良好的人机交互界面，便于操作。

本系统由五气体分析仪、流量计、计算机控制系统、底盘测功机、空气压缩机、冷却风机、司机助手仪、安全装置、操作提示屏、各传感器及打印机等组成。机动车排放污染物检测系统主要设备根据DB44/632-2009《在用点燃式发动机轻型汽车排放污染物排放限值》（简易瞬态工况法）的排气污染物测量设备技术要求，进行设计、安装和调试，满足国家标准和地方标准及控制软件功能的要求。检测系统的组成结构如图1所示。

计算机控制系统是VMAS控制检测系统的运行、检测的核心设备，利用车辆检测相关的传感器，通过配置显示器和引车员的操作，在底盘测功机上车辆在加载时测试机动车排放污染物。

3 系统的软件设计

本系统控制软件程序由BorlandC++Builder编写，使用MicrosoftSQL2000数据管理系统，利用ADO实现应用程序与数据库的连接，确保编程高效率，同时提高数据管理的可靠性。

3.1 上位机软件设计

VMAS动态检测系统由USB通讯、液晶显示、A/D转换、数据储存、通道选择、红外光源控制、触摸屏控制、初始化模块等几大模块构成。

主控制柜中的RS232串口使上位机直接控制下位机和尾气分析仪执行与预定操作任务。上位机向工控机发送控制指令，工控机将接收的控制指令转换为电压及开关信号传输至涡流加载控制装置，装置内部的模拟调节电路执行闭环控制，工控机通过继电器控制其它执行机构；外部的扭力、电流两个测量值(电压信号)由工控机采集并经串口传送到上位机，进行相应处理和进一步控制。

3.2 下位机软件设计

上位主控计算机向工控机发送控制指令，由工控机将指令信号传输至底盘测功机对电涡流加载装置进行操控。底盘测功机接收控制指令后，通过自带的传感器及扭力传感器向工控机反馈信号，继而通过RS232串口将信号传输至主控计算机。与此同时，USB负责向主控机传输与汽车尾气排放相关的参数信息。主控计算机接收服务器发送的待检汽车的检录信息后，随即遵循调度顺序开始检测。

3.3 硬件设备及其传感器的标定

硬件设备及其传感器的标定是对VMAS系统对每一设备设置了具体的标定限定时间，并将其写入注册表，按日计算并依照倒计时的顺序标定相关设备。限时到期，系统转入标定程序，标定结束后自动回复标定限定时间，程序恢复正常运作。

底盘测功机标定除了涉及压力计和转速传感器标定以外，还关系到加载滑行、寄生功率以及变载荷等测试项目；五气仪标定具体涉及HC、CO、CO2、NO零点标定。O2量距点标定，HC、CO、CO2、NO高量程和低量程标定。流量计标定为稀释O2传感器的标定。设备标定需要操作者根据系统所提供的提示信息对标定过程进行人为干预，以确保标定工作顺利完成。

4 VMAS系统的检测原理

VMAS的控制系统按照检测站的实际进行设计和安装，并满足国家标准和地方标准及控制软件功能的要求。其主要由三台计算机、信息登录计算机、服务器(本地数据库)、主控计算机等构成。车辆测试的参数信息通过信息登录计算机录入，并将其作为服务器的客户端传输至服务器上的本地数据库。

汽车在道路上行驶，相对于静止的路面做纵向运动，会受到各种阻力如空气阻力、滚动阻力、爬坡阻力等。在测功机试验台上以滚筒的表面代替路面，使滚筒的表面相对于静止的汽车作旋转运动。通过试验台的加载装置，模拟汽车在道路上行驶时受到的各种阻力，再现汽车行驶中的各种工况。引车员在操作检测车辆时，提示屏所接收的提示信息是通过主控计算机的视频转换器传输的。引车员根据提示信息可顺利进行汽车检测。

工控机接收到底盘测功机自带的速度传感器及扭力传感器发送的信号，再通过RS232串口传输至主控计算机。另外，RS232串口还负责向主控计算机传输尾气分析仪和VMAS气体流量分析仪采集的汽车尾气排放数据，由主控机换算处理，并向服务器传输检测结果，存储于本地数据库。本地数据库利用网络定期、批量的向远程管理部门的数据库系统传输本地数据。

5 试验分析与研究

VMAS195测试过程中，系统可以对车辆排放数据进行实时采集。这些排放数据主要涉及原始HC、CO、NO、O2、CO2和稀释O2的浓度、稀释气体的流量、温度、湿度、压力等。在VMAS瞬态检测阶段，五气分析仪的排放气体采集单元负责采集汽车排放的一部分原始尾气，剩下的一部分尾气与空气混合，借助鼓风机被VMAS气体流量分析仪的排放气体采集单元采集，测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧气浓度，并将实时的测试结果传输给主控计算机。

表1某捷达FV7160C1FE客车在简易瞬态工况（VMAS）

试验数据比对分析

[序号

1

2

3

标准值

结论][CO（g/km）

0.75

0.64

0.59

≤8.80

HC+NOX（g/km）

0.60

0.60

0.50

≤3.10

校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率（%）

59.50

60.20

58.62

≥35][合格]

①测试结果表明，捷达FV7160C1FE客车采用VMAS瞬态工况法测试性能好，符合国家标准和地方标准的要求；

②测试结果表明，捷达FV7160C1FE客车采用VMAS瞬态工况法测试时，分别由3名引车员操作检测车辆，由于个人操作熟练程度不同，造成检测数据有偏差；

③测试结果表明，计算机控制系统满足系统功能设计的要求，计算机的通讯介质及串行接口数据传递准确。

6 结束语

本系统满足了GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法和工况法)》和DB44/632-2009《在用点燃式发动机轻型汽车排放污染物排放限值》（简易瞬态工况法）的要求。

检测时间短，检测成本和维修成本低，效率高，操作简单，可在汽车检测站推广应用，有利于机动车排放污染物管理，轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统具有很强的科学性、客观性和公正性。

因此，采用VMAS方法进行在用汽油车排放检测是可行的，该系统已经在广州市机动车综合性能检测站投入使用，对于控制大气污染具有重要的现实意义。

参考文献：

[1]杨风和.VMAS195汽车排放测试工况控制系统的研究[D].南京：南京林业大学硕士学位论文，2007.

[2]黄孝慈，宋敬斌.VMAS简易瞬态工况法汽车尾气排放检测系统的研究与开发[J].天津：小型内燃机与摩托车，2009(04).

[3]闵永军.车辆排气污染物测试技术研究与工程实现[D].南京：东南大学博士学位论文，2006.

[4]GB18285-2005，点燃式发动机汽车排放污染物排放限制及测量方法(双怠速及工况法)[S].北京：国家环境保护总局，2005.

[5]申莉华.VMAS195工况法尾气检测系统的软件开发[D].石家庄：河北工业大学，2009.

[6]DB44/632-2009，在用点燃式发动机轻型汽车排放污染物排放限值（简易瞬态工况法）[S].广州：广东省质量技术监督局，2009.

[7]工况法汽车排放测试系统操作指南[M].石家庄：石家庄华燕交通科技有限公司，2010.

[8]刘建春，邵明亮.汽车尾气成分动态检测技术研究[J].北京：中国测试，2013(9).

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简易喷淋系统应用 篇3

1 集装箱检疫除害工作概述

集装箱检疫除害工作是检验检疫部门的一项重要工作，指检验检疫部门针对进口集装箱采取卫生检疫除害措施，其中，对来自疫区的集装箱实施箱体喷淋消毒是十分重要的检疫除害方式。面对日益严峻的外贸进口检疫除害形势，我国各大对外开放口岸的检验检疫部门积极应对，采取多种措施，从源头上严控疫情来源，根据货种对外贸进口集装箱（尤其是来自疫区的集装箱）采取熏蒸、箱体喷淋消毒、热处理、电磁处理等消毒手段，有效确保了我国外贸进口检验检疫工作的安全、稳定。

目前，我国大多数港口对外贸进口集装箱（重点是来自疫区的进口集装箱）采用传统的箱体喷淋消毒方式（见图1），即将集装箱卸船运至后方堆场后，对之采取喷洒消毒液的方式进行卫生除害处理。在传统的消毒除害模式下，检验检疫人员工作压力较大，工作效率较低，且除害效果不佳，难以满足新形势下外贸进口集装箱检验检疫业务的发展需要，因此，迫切需要一种更高效、更安全的卫生除害方式来取代传统方式。

近年来，随着人工成本的提高和自动化技术的发展，全球掀起智能集装箱码头建设高潮。青岛港前湾智能集装箱码头项目是我国目前比较具有代表性的智能码头项目。针对码头作业区域严格封闭的情况，项目筹备组人员精心筹划并设计高效、环保的通道式自动化喷淋消毒系统，解决了目前因智能集装箱码头作业区域封闭而导致的作业人员无法进入现场实施喷淋消毒作业以及传统作业模式效果不佳的问题。自动化喷淋消毒系统不但可以自动启动、配药和故障报警，而且具有残液回收和重复利用的功能，能够避免洒漏的药液对环境造成影响，具有高效、环保、自动化程度高等优点。

2 自动化喷淋消毒系统设计

2.1 系统工作原理

自动化喷淋消毒系统是在充分利用自动化控制、光学感应、无线射频识别等现代技术手段的基础上，为解决人工集装箱消毒作业效率低、效果差、安全隐患多等问题而设计的自动化固定式喷淋消毒系统。该系统工作原理如下：集卡载运集装箱到达消毒通道后，系统自动识别集装箱是否来自疫区以及是否需要启动喷淋系统；识别为疫区集装箱后，喷淋系统启动，对集装箱实施全方位的消毒处理；喷淋完毕后，喷淋系统自动关闭。在整个喷淋消毒过程中，司机无须停车，且喷淋消毒速度快，效果好，安全性高。

2.2 施工设计方案要求及相关自动化指标

（1）符合国家相关部门对安全质量的要求。

（2）符合国家相关部门对环境保护的要求。

（3）符合码头监管单位的监管要求。

（4）适合当地码头海洋性气候和高湿度作业环境。

（5）满足在露天、扬尘、酷暑、严寒等极端自然条件下作业的要求。

（6）具有缺水（药）报警功能。

（7）具有自动加水、配药和数据统计功能。

（8）具有残液回收功能。

（9）应用车辆号牌、喷淋部位自动识别等技术。

2.3 系统结构

自动化喷淋消毒系统主要由自动化控制系统（软件）、喷淋消毒通道、残液回收利用装置、办公设备房等构成（见图2）。

2.3.1 自动化控制系统

自动化控制系统主要包括自动识别、自动加水配药、残液回收利用、自动启动和停止等子系统，子系统之间相互配合，共同实现喷淋消毒作业的高效化和自动化。各子系统的主要功能如下。

（1）自动识别系统利用光学感应、无线射频识别等技术手段，精确识别集卡号牌、箱型尺寸、喷淋部位等，以确保喷淋作业精准、高效。

（2）自动加水配药系统的作用为，当药液消耗一定数量后，自动启动加水和配药程序。

（3）残液回收利用系统的作用为，定期自动回收日常喷淋作业产生的残液，并对之进行过滤处理，实现循环使用，从而避免对环境造成污染。

（4）自动启动和停止系统的作用为，在集卡到达喷淋作业区域且系统识别成功后，自动启动喷淋消毒程序，并在喷淋消毒作业完毕且集卡驶离作业区域后，自动关闭喷淋系统。

2.3.2 喷淋消毒通道

喷淋消毒通道宽4 m，长6 m，高5 m，采用钢制顶棚式设计，可以确保不同天气条件下的不间断作业；此外，还配有安全岛、减速带等设施，以确保作业安全。

2.3.3 残液回收利用装置

残液回收利用装置位于三级回收池内。残液流入回收池后，经过整理过滤，可以重新利用的药液被注入药液池内用于喷淋作业，从而提升药液利用率；剩余的药液统一存放，定期进行清理。

2.3.4 办公设备房

办公设备房位于喷淋消毒通道的一侧，主要用来存放日常喷淋消毒作业使用的药液罐、监控设施、计算机、数据交换机、网络设施等，以及用作操作人员临时休息之所，其具体尺寸视使用情况而定。

2.4 系统工作流程

自动化喷淋消毒系统工作流程如图3所示。传统喷淋消毒系统与自动化喷淋消毒系统的比较见表1。

图3 自动化喷淋消毒系统工作流程

表1 传统喷淋消毒系统与自动化喷淋消毒系统的比较

与传统喷淋消毒系统相比，自动化喷淋消毒系统具有以下优点：（1）自动化喷淋消毒系统采用自动化连续作业方式，司机无须停车便可完成整个喷淋消毒过程，使消毒作业效率大幅提升；（2）自动化喷淋消毒系统除需要定期维护保养外，日常作业无须人工参与，从而实现作业过程中的人机分离，大大提升作业安全性；（3）自动化喷淋消毒系统实现对残液的回收利用，不会对周围环境造成影响，是一种绿色环保的集装箱消毒方式；（4）在自动化喷淋消毒作业过程中，没有集卡等待、掉头和司机下车等环节，仅需1条通道即可，有利于节省港区场地资源。

3 自动化喷淋消毒系统适用范围

自动化喷淋消毒系统因其具有自动化程度高、作业效率高、节省场地和人力资源等优点而成为适用于所有集装箱码头的集装箱喷淋消毒方式，尤其是智能集装箱码头前沿作业区实施无人化方案，无法进行传统的人工消毒除害作业，因此，自动化喷淋消毒系统便成为其不二之选。目前我国在建的智能集装箱码头项目如青岛港智能码头、厦门远海码头等均采用自动化喷淋消毒系统，并取得良好效果。

4 结束语

自动化喷淋消毒系统彻底改变传统人工集装箱卫生除害作业模式，实现集装箱卫生除害的机械化和智能化，有利于提高卫生除害效率，提升集装箱检验检疫工作质量，节省大量人力，加快通关速度，改善通关环境，因此被越来越多的新建集装箱码头采用。在当前我国大力推行通关体制改革、加快推进进出口贸易“单一窗口”建设的背景下，新型自动化喷淋消毒作业模式势必会得到推广应用，进而达到改善通关环境、促进对外贸易发展的目标。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2016-07-13）