汽车美容行业的现状

汽车美容行业的现状（精选十篇）

汽车美容行业的现状 篇1

1 汽车美容养护的服务范围

在西方国家汽车美容养护已经发展到普及状态, 且行业规模成熟, 专业性强。汽车美容养护行业现今的服务范围主要包括5个方面:1车身的美容, 其包括高压洗车、去除沥青、焦油、上蜡增色、镜面处理、新车开蜡、轮胎、钢圈、保险杠的翻新;2内饰美容, 包括车饰美容、发动机美容和行李箱美容;3漆面处理, 其包括氧化膜, 飞漆、酸雨等的处理, 漆面深浅划痕处理, 整车喷漆等;4车辆防护, 其包括粘贴防暴太阳膜、加装防盗器、倒车雷达、语音系统、导航设备, 运动套件等;5 汽车精品, 包括车内脚垫、车室净化、汽车香水等。汽车美容养护行业需要经历3 个阶段:起步阶段, 成长阶段和成熟阶段。就现状来看, 汽车美容养护行业在我国正处于起步阶段。汽车美容养护行业的专业模式、服务模式、管理模式还存在缺陷。

2 当前汽车美容养护行业的优势分析

2.1 汽车美容养护行业占汽车业的较大利润空间

现在我国的汽车工业发展迅速, 已经受到世界各国的关注和重视, 快速发展的汽车行业中, 我国有着很大的市场份额, 在汽车行业发展的过程中汽车连带的产业———汽车美容保养行业也在急剧的升温和发展。从宏观上分析, 据美国的《新闻周刊》和英国的《经济学家》报道———世界排名前10位的汽车公司在10年内的利润分配, 见图2, 由此表明汽车美容养护行业有巨大的需求空间。从微观上分析, 汽车美容养护行业的利润来自两大方面:原料的差价, 工时费。利润率可达40%甚至更高。以汽车的普通玻璃贴膜为例, 一卷15m可以做7.5个轿车, 成本价则为6 600元, 核算到每辆车约950元, 但报价可以达到1 480元甚至更高。按这个配比来核算投资者可以拿到原材料40% ~50% 的利润。一套真皮座椅在店里正常卖到3 000元, 而成本1 900元。

2.2 汽车美容养护的行业发展处于起步阶段

我国汽车美容养护正处在群雄逐鹿的火热阶段, 随处可见的汽修店、养护中心等, 不具备汽车美容养护的技术要求并且经营模式也不健全。我国的汽车美容养护行业还处在起步阶段, 因此, 汽车美容养护行业这个市场未来的发展前景是广阔和巨大的, 给企业或投资者提供一个好的发展方向和机会。

2.3 汽车美容养护行业的市场需求

据数据显示:我国拥有私人高档汽车的车主有60%会给自己的爱车做美容养护, 私人低档汽车车主30%以上适时地给自己的车做美容养护。现阶段, 车主们都开始接受和习惯汽车三分靠修, 七分靠养的这一理念, 由以上可以看到未来的车主们都会成为汽车美容养护行业消费的一员。

2.4 客观环境对汽车美容养护行业的影响

我国城市发展很快, 但很多的建设布局不配套, 缺少停车位, 导致许多汽车驻停在露天的停车场, 风吹、日晒、雨淋, 导致汽车寿命缩短, 日渐老化。这一客观现实给汽车美容养护行业的发展奠定了基础条件。汽车美容如人的皮肤一样需要护理, 皮肤在风吹日晒下会缺少弹性失去光泽, 同样车身也很容易受到侵害:1 来自紫外线的影响:在温室效应逐渐加剧恶化的事实下, 紫外线辐射逐渐加大, 但是车却避免不了在露天情况下停放。长时间照射漆面变得干燥, 车面也会产生异色斑点甚至是龟裂。2来自雨水的影响:在工业污染逐渐扩张的时势下, 天上的雨水掺杂有SO２、CO２、HCl等有害物质, 这些雨水与漆面产生一定的化学发应, 从微观上腐蚀和破坏汽车漆面。并且汽车是铁质的机械材料, 对于车身底盘, 车身的一些外部电器产品都会产生腐蚀, 从这一角度讲车主对于汽车的美容养护便成为一种硬性需求。

3 当前汽车美容养护行业的劣势分析

3.1 市场的准入制度问题

汽车美容养护店的申请开业需要通过三类汽车维修企业的标准评判, 它是指汽车专项修理或维护的生产企业和个体经营户, 国家标准GB/T16739.3-1997。由《汽车维修业开业条件》等相关法律了解到, 对于汽车美容养护建店的要求不高, 并且汽车美容养护行业的更多详细要求没有罗列。由于缺少专门的汽车美容行业的市场准入制度, 导致此行业很难得到规范约束和管理。

3.2 经营服务标准问题

由于缺少一定的法律约束和管理, 汽车美容养护行业出现了许多不足。例如, 货品的假冒伪劣、产品的知识产权受到侵害、经营者欺诈顾客的行为、不正当的谋取个人利益、产品没有创新、同业者之间的低价恶意竞争, 以及安装的零件存在安全隐患, 致使资源环境的不断浪费, 还有上岗的人员资格不达标, 且高技能的人才缺少问题, 管理机制和发展模式存在缺陷。

4 对汽车美容养护行业未来发展提出建议

汽车美容养护的市场需求是巨大的, 但同时存在很多问题。

4.1 建立市场竞争力

对汽车美容养护行业做好充分的了解调查。在投资建店之前要有一定的规划和预计, 要有清晰的发展战略, 避免因缺乏专业性知识、经营理念、发展模式出现问题。从长远发展思路考虑, 逐步完善汽车美容养护经营店的不足, 在市场竞争中有自己的优势和抵抗力。

4.2 制定规范化的管理制度

在严厉的制度下让员工有制度可循;要建立完善的晋升制度、绩效考核制度、奖惩制度, 让员工感到公平和归属感;产品的质量要做到保质保真, 避免假冒伪劣产品的输出;对于从业人员要有一定的技能要求, 专业人员要有较高的素质和技能, 这样让顾客放心才能树立起好的店面形象, 建立一个正规的汽车美容养护连锁店。

4.3 树立优质服务的理念

在激烈的市场竞争中产品质量、环境配置或专业技能都会存在相同化。当汽车美容养护发展到成熟阶段, 更多的竞争将是顾客对服务态度的关注和认可, 顾客在做汽车美容养护的过程中所体会的不单单是对被养护车辆的关注, 还有自身被尊重的感觉。从心里学的角度讲这是普遍大众内心存在的非理性的选择。人们在消费的同时也在意服务效果, 从顾客的角度讲, 本质上不希望自己和服务者只有金钱的关系, 更需要的是一种感情的纽带。

5 结束语

在我国经济起步较晚的情况下, 汽车美容养护行业长时间落后于发达国家。现今的汽车美容养护行业存在诸多问题, 但在我国经济不断迅速发展的背景下, 汽车美容养护行业的巨大商机终将会被开发出来。汽车美容养护行业终会作为一种新兴服务产业呈现在人们的面前, 成为21世纪的一个庞大黄金产业。

摘要：分析我国汽车美容养护市场的需求和供给态势以及主要汽车美容生产企业经营状况, 预测与分析我国汽车美容行业发展趋势及投资形势, 并提供几点看法和建议。

关键词：汽车,美容养护,行业现状,未来发展趋势

参考文献

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汽车4S店行业现状 篇2

一、随着我国经济的发展，汽车在人们生活中的作用也越来越突出 作为汽车营销手段重要一环的汽车特许经营模式。“4S店模式”在汽车营销中的地位也越来越突出。4S店在企业信誉度方面、专业方面、售后服务保障方面、人性化方面四个方面对汽车企业有巨大帮助和提高，但在此过程中，也不可避免的出现了一些问题。1，汽车4s店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权。

汽车4S店唯厂家马首是瞻。一切经营活动都在为生产厂家服务，在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话。处于绝对的弱势地位。

2、没有自身的品牌形象。

作为厂家的4s店．其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置。经销商自身的品牌形象则无处体现．厂家也不允许体现。

3、完全靠汽车品牌吃饭。

汽车4S店的经营状况的好坏。90％依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系。关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。

4、专业的人才队伍素质不高。团队不稳定。

因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和。互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖角，导致人才流动较频繁，团队不稳定。

5、专卖店的经营重销量。轻售后和美容加装

一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动：另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。

6、汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营 汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。

二、针对以上情况，汽车4s店应制定如下营销策略：

l、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构，随着4S店进入不断的汽车用品行业．经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4s店”。

2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里(特别是汽车电子)，服务显得特别的重要，如果经销商有一批优秀的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。

3、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的。但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S点需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品。而零售改装店需求价格便宜的产品。有效的把产品和渠道分离。可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。

4、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S点提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所的东西，“精”是指4S点因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。

汽车美容行业的现状 篇3

关键词：汽车维修保养；现状；对策

F426.471

随着我国社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，我国的汽车工业也得到了快速发展，汽车供应量不断增加，给汽车维修行业带来了重要的机遇和挑战。我们要不断推广新技术和新工艺，以促进汽车维修行业的发展，降低汽车维修的成本，提高汽车运行的可靠性，进而保障汽车行业的健康发展。本文，笔者结合汽车行业维修的现状和问题，提出了自己的看法和建议。

一、我国汽车维修行业的发展现状

1.汽车维修技术发展不平衡

目前，我国汽修行业投入方式多层次化，有些维修企业因循守旧，对新的仪器缺乏认识及了解，怀疑汽修过程中使用电子检测仪器所检测数据的可靠性和稳定性。因此，日常工作中他们认为使用敲击等手工方式比电子检测方式来得更直接、生动，所以他们仍然依靠传统的手摸、耳听、眼看等方式判断和检测问题；有些维修企业认为新的仪器程序复杂且一次性投资大，回收成本周期过长，所以不愿意购置；有些维修企业即便是已经购进了新的仪器和设备，也会由于操作麻烦，长期搁置不使用。[1]

2.汽车维修行业管理落后

对于汽车维修及保养行业的相关管理部门监督不力。首先是对个体维修及保养的企业设备和技术监管不力，使汽车维修及保养设备不全、技术参差不齐，这对汽车维修及保养形成规模效应极为不利。其次对汽车维修及保养企业布局极为不合理，造成维修及保养资源浪费，同时不同维修及保养企业收费标准也不统一，造成维修保养乱收费现象。再次维修及保养技术人员整体素质较低，使维修及保养质量得不到保障，再加上部分企业资金不足、设备较差、检测手段单一，就使维修及保养质量整体较为低下。

3.缺乏汽车维修行业专业技术人员

技术含量越高的行业，越需要高素质人才。随着我国汽车维修业的快速发展，吸纳了大批的从业人员，许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了汽车维修市场，这些从业人员缺乏专业培训，文化素质参差不齐，职业道德、专业理论知识、维修技能远远跟不上市场发展需求。目前，我国汽车维修市场初级人才基本饱和，中、高级人才十分紧缺，尤其是电工、电路、机修方面的熟练技工人才并不多，有一定理論基础且技术过硬的高级技工更是一将难求。

4.汽车维修及保养方式存在缺陷

汽车维修及保养方式存在缺陷主要表现在三个方面：第一是，汽车的维修及保养延续传统经判断，而不对汽车故障进行科学检测、综合评定，汽车的维修及保养方案缺乏科学的依据，使得汽车实际状况与汽车维修及保养方案不相符合；第二是，汽车维修与保养脱节，很多汽车维修及保养企业往往只重视对汽车的维修，而忽视对汽车的维护保养，使汽车在维修之后还需要相关的措施对其进行补救。第三是，随着汽车后市场服务体系的建立，相关的汽车维修及保养的检测设备不断发展，但是实际的维修及保养中，对新的检测设备应用较少，仍是延续传统的维修与保养方式，使检测技术与维修及保养的方式分离开来。

二、我国汽车维修行业应采取的对策

1.做好汽车维修技术宣传工作，改变维修观念

汽车维修行业管理部门可采取让各汽车维修企业参加全国各种大型的汽车维修会议或聘请汽修专业人员以知识讲座等方法，普及目前汽车工业技术的进步情况、对比汽车新技术、新工艺，寻找自身的差距和不足，相互交流，相互学习，从而改变观念和自身技术落后的情况。按照我国《汽车维修业开业技术条件》规定，根据汽车新技术、新工艺发展的需要，在一些地区成立试点汽车维修厂，完善基础设施，加大汽车维修专业技术人员的培养力度，严格执行维修作业技术工艺规范，健全各项制度，全面提高汽车维修专业技术人员的技术素质。[2]

2.完善行业主管部门的管理机制

完善行业主管部门的管理机制对促进行业统一管理、可持续发展具有重要作用。首先，主管汽车维修及保养行业的相关部门（如交通部门、工商部门、税务部门等）要加强合作，使汽车维修及保养行业的管理形成合力，加强对汽车维修及保养行业的监督力度，共同管理好汽车维修及保养行业。其次，由于汽车维修及保养市场是一个不断发展变化的市场，所以汽车维修及保养行业的管理部门要用发展的眼光来看待汽车维修及保养行业的管理，要根据市场的变化发展，及时采取有效措施，创新管理机制，形成一个针对汽车维修及保养市场的动态长效管理机制，促进汽车维修及保养行业的可持续发展。

3.加强技术培训，提高从业人员素质

现代汽车的发展要求汽车维修及保养的从业人员首先要不断更新自身的知识，使自身的维修技术与新高科技维修技术紧密结合，这样才能使从业人员不会随着汽车的更新换代而被淘汰。其次作为现代汽车维修及保养企业要重视对从业人员的职业技能培训和管理培训，对员工技能进行考核，并以市场需求的员工技能为参照，针对员工的薄弱技能环节着重培养，对于员工维修及保养基础较低的，要加强基础技能的培训，从而使从业人员的整体素质得到提升。再次企业要处理现代的维修及保养理念和现代维修及保养人才培养模式，要使企业的维修方式与新技术相结合，使企业员工技能与市场需求相结合，通过多种渠道培养现代维修及保养人才，提高企业管理水平和业务能力。

4.全力打造企业服务品牌

作为汽车维修及保养企业，要使企业在竞争中处于有利地位，就需要企业不断强化服务意识，提高自身服务质量，在市场形成良好的口碑，锻造出自身的优质服务品牌。维修及保养企业在对客户提供服务时，要采用科学的检测设备和检测方法，综合评定汽车故障，以科学的分析为依据给客户量身定制优质维修及保养方案，优化自身服务品牌。

结语：

由于汽车市场的不断扩大，汽车维修和保养行业具有非常广阔的发展前景，汽车维修企业应该不断发展维修技术，更新管理理念，加强对维修人员的培训等，以提升在同行业市场中的竞争优势，进而促进该行业的健康发展。

参考文献：

[1]戈剑，杨维军. 汽车维修行业现状分析及对策[J]. 科技信息，2012，11：232-233.

汽车维修行业的发展现状及对策 篇4

关键词：汽车维修,行业现状,趋势,对策

1 我国汽车维修行业基本概况

1. 1 汽车维修的概念

所谓的汽车维修, 有两个方面的涵义, 一个是对汽车的维护, 另一个是对汽车的修理。

汽车维护主要指的是在故障未出现之前, 以保护汽车的作业能力和技术状况为主要目的所进行的操作。汽车维护能及时发现并排除汽车可能的故障点, 加强汽车使用的安全性, 延长汽车的经济使用寿命。一般来说它主要是针对汽车安全方面的检查, 包括定期的清洁以及对易耗损部件的更换等。

汽车修理通常指的是汽车发生故障之后, 为使得汽车能够恢复完好技术状况所进行的操作。汽车维修能够解除故障现象, 恢复汽车的完全技术状况, 增加使用寿命。一般来说它主要涉及到故障的诊断以及对损伤零部件的维修与更换。

从我国目前汽车维修行业发展状况来看, 我国汽车维修主要有三个层面, 第一个层面是日常维修, 其次是一级维护, 以及最全面的二级维护。

1. 2 汽车维修行业的分类

汽车维修行业的分类有不同的标准。依照我国关于汽车维修有关方面的规定, 我国汽车维修企业主要可以分为三类:一类汽车维修企业, 二类汽车维修企业和三类汽车维修企业。一般来讲, 一类汽车维修企业指的是那些针对于汽车特定部位的大修或者是整体修理的企业; 二类汽车维修企业指的是针对汽车一级维护, 二级维护以及从事汽车小修生产的企业; 三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理及其维护的企业。

按照经营方式来分, 又可以将汽车维修企业分为三类, 即直属维修企业, 特约维修企业和独营维修企业。直属维修企业指的是专门经营汽车维修的企业, 他们通常直接隶属于汽车制造商名下, 能够对旗下所有车型进行修理。特约维修企业指的是以合同的方式对特有的车型进行签约, 然后专门针对这几种特定的车型来进行维修。独营维修企业指的是个人自体经营的汽车维修企业, 主要以个体能力为准, 专门修理擅长的车型以及较为熟悉的车型。

1. 3 汽车维修行业竞争日趋激烈

当今世界, 经济一体化趋势日渐明显。一方面, 随着世界汽车技术的飞速发展, 汽车的科技含量越来越高, 构造也越来越精密, 对汽车维修企业的服务质量, 技术水平要求也越来越高。另一方面, 随着零配件市场的开放, 汽车原厂正品配件能够直接进入到各个维修企业, 打破了4S店对零配件供应的垄断, 这不仅惠及了中小型快修企业, 也大大方便了广大车主, 但同时也加大了汽车维修行业的竞争。与此同时, 随着网络的发展, 信息收集与交流变得更加容易, 汽车维修行业的入门门槛也不断被拉低。大大小小的汽车维修企业如雨后春笋般出现, 汽车维修企业似乎成为很多人致富的一个摇钱树, 但从业人员的专业素质则良莠不齐。丰厚的商业利润, 除了吸引本国一些对此感兴趣的企业之外, 还引来了不少外国投资者的加入。汽车后市场这块大蛋糕正被越来越多人所分享, 而行业中的竞争也显得越来越激烈。

2 我国汽车维修行业的特点及发展趋势

2. 1 汽车维修行业的特点

由于特定的服务对象以及独特的生产特点, 我国汽车维修行业有着自身的特色。无可厚非, 汽车维修行业也是公路运输的一个重要组成部分, 也是汽车正常安全行驶的一个重要保障和前提。从这个层面来讲, 我国汽车行业兼具运输业和服务业共同的性质和特点。不仅如此, 汽车维修企业对技术也具有很高的要求, 繁杂的工艺程序和日渐精密的零件更换给汽车维修企业带来了更加残酷的挑战。从整体方面来看, 汽车维修行业的特点主要有三个方面: 第一, 汽车维修行业需要强大的技术支撑。第二, 汽车维修行业具有很强的社会分散性。第三, 汽车维修行业的种类形形色色, 隶属关系也较为复杂。

2. 2 汽车维修行业的发展趋势

当今世界, 随着科学技术的迅猛发展, 电子控制系统, 网络通信技术等应运而生, 汽车行业也因此受益良多。现代汽车的发展依托电子控制系统, 通过网络通信技术传输, 使得汽车的驾乘感受有了大幅度提升。汽车行业的突飞猛进, 自然而然也带动着汽车维修模式的发展。目前, 现代汽车的维修模式较之以前有了明显的转变, 死板老套的传统维修模式已逐渐被现代先进的维修模式所代替。随着互联网技术的发展和进步, 汽车行业也进入了大数据时代。一方面, 互联网技术在时间和空间上有充分的自由性, 它可以以最快的速度和最短的时间将资讯信息传播开来。现在, 几乎所有汽修企业都已经将互联网引入到了汽车维修行业当中, 他们不仅可以通过互联网技术在第一时间了解世界各地汽车维修行业的发展动态, 掌握相关领域最先进的维修技术以及故障检测诊断方法, 还能在维修企业的规范管理上更加合理、高效。不仅如此, 他们还充分运用互联网技术来传播自己企业的优势和特点, 向顾客传达维修汽车的信息等。

从目前来看, 信息化在企业中的应用主要涉及到三方面:首先, 汽车的维修过程依赖于信息化, 互联网等先进信息技术可以帮助技术人员能够在第一时间更准确的获得世界各地最先进的汽车维修技术的相关资料, 以此不断完善自己的技能, 提高企业的竞争力。其次, 汽车的维修服务依赖于信息化, 客户的满意程度和信息反馈可以通过互联网和内部的电脑管理系统而及时显现出来, 便于工作人员及时处理和完善。最后, 维修管理依赖于信息化, 汽车维修企业可以通过互联网建立起从业务接待、配件采购、生产调度、市场分析、计划安排、库存处理、成本核算、劳动工资、服务经营等的信息管理模式, 将信息技术的优势充分利用和显现出来。

3 我国汽车维修行业的发展现状及所存在的问题

3. 1 汽车维修观念较为落后

当然, 不可否认, 在最近几年, 我国汽车维修技术有了很大的发展, 然而, 在实际的维修过程中我们也能清晰看到维修的观念还仍然深受传统观念思想的束缚。比如, 在面对一些老式汽车如富康、桑塔纳等修理起来非常容易, 在修理的过程中主要采用以往大肆拆卸的方式来修理。但是新一代汽车上则采用了许多新技术, 诸如涡轮增压、缸内直喷、无级变速器、双离合变速器等, 它们的结构更加复杂、精密, 电子控制元件更多, 对维修人员的专业技术水平要求也越高。维修人员由于观念的滞后, 在维修的时候仍然遵循老式汽车的修理模式进行维修, 经常会造成故障点诊断不到位, 维修技术不到位, 装配水平不到位, 不仅加重汽车故障, 还浪费客户的时间与金钱, 让双方都处于十分尴尬的局面。

3. 2 汽车维修技术有待提高

就目前的发展态势来看, 我国汽车维修行业的区域化差距非常明显。在我国比较发达的一些省市和地区, 汽车维修行业发展的速度和质量都较为令人满意, 然而, 对于那些经济发展比较落后的地区来说, 他们的维修质量和技术就相差很多。从整体层面来看, 我国汽车维修技术相对比较落后和不均匀。在实际的操作过程中, 可以看到许多不规范的行为和动作, 维修技术水平也急待提高。

3. 3 维修行业和汽车管理部门监管力度不够

当前, 我国的汽车维修行业处于一种非常被动, 管理力度明显不足的这样一种状态。尤其是对于个体的汽车维修企业户, 根本没有达成一种统一的管理模式。这其中非常重要的一个原因就是相关管理部门在对汽车检修业户的监管上认识不到位, 导致监管的力度不能达到我们的要求。之所以这样说, 具体表现可以从如下几个方面来阐述: 首先, 汽车修理厂的修理设备参差不齐, 无法满足车辆维修的要求; 其次, 维修人员都未经过专门的学习和培训, 汽车修理的质量大打折扣; 除此之外, 维修企业的收费情况没有形成统一标准, 乱收费现象时有发生。

4 汽车维修行业发展对策

4. 1 不断完善汽车维修行业主管部门的管理机制

汽车维修本来就是一个集运输业, 服务业及制造业于一身的兼容行业, 汽车维修市场也是一个复杂的需要多个部门协调的一个市场。在对汽车维修行业的管理上也牵扯到交通部门, 工商部门以及城管部门等。实际上, 由于在本质上来讲这几个部门之间管辖范围大为不同, 因此往往在对汽车维修管理这个问题上缺乏交流与沟通, 这使得汽车维修市场的监管不到位, 造成了一些明显的问题。为更好地规范汽车维修管理市场, 各部门之间应该发扬联合协作的精神, 形成汽车维修市场管理的长效机制, 从根本上制定好行业运行标准, 从而可以更加规范地进行行业管理。

4. 2 注重各类技术人才的培养

目前, 我国汽车维修行业发展的一个重要瓶颈就是缺乏相关技术人才的培养。眼下, 最重要的不仅是大力建设汽车专业技术人才培训学校, 更应该思考的是在教学中, 通过何种方式让学生在学习期间能够接触到行业一线的最新技术知识, 使学生在毕业时能够掌握行业最新的技术, 实现从学校到行业的无缝衔接。同时也需要培养更多较高学历的汽车维修管理人才, 从管理的角度提高从业人员的素养, 为今后的规范管理提前打好基础, 也为我国汽车维修行业的发展注入新的生机和活力。

4. 3 加强汽车维修质量监管

汽车维修企业的主要生存源泉就是汽车维修的质量, 质量是第一所要考虑的。从这个层面来讲, 汽车维修质量的监管地位显得异常重要。因此, 要大力实施和健全汽车维修质量监管体系, 有效配置各种资源, 加强相关部门的配合和联合, 推出有效可靠的质量监管体系。为我国汽车维修服务行业营造更好的市场环境, 提供更加有利的保障。

5 结语

当前, 随着网络的飞速发展, 汽车行业也进入了大数据时代, 我国汽车维修服务行业也因此有了更加广阔的市场前景, 这也吸引了更多人纷纷投入到汽车维修这一行业当中来。然而, 我国的汽车维修服务行业还存在诸多问题, 这不仅需要相关部门加大对汽车维修行业的管理力度, 为我国的汽车维修行业提供更加和谐的市场环境。更加重要的则是汽车维修行业从业人员自身素养的提高, 唯有切实解决文中所提及的问题, 保证汽车维修行业的服务品质, 借助汽车大数据的时代背景, 才能形成更加健全, 便捷, 高效的汽车维修行业标准, 为我国汽车维修行业的发展打下坚实的基础。

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美容行业现状及赢利模式分析 篇5

一、产业基本概况

1、全国美容业从业人员总数约 1120 万人，是“第三产业”中就业人数最多的行业 行业之一。行业

2、全国城镇美容机构总数约 153﹒2 万家。

3、全国城镇美容业总营业收入 1680﹒4 亿元。

4、全国每万名城镇居民平均拥有美容店 32 家，每家美容店平均就业人员 5﹒1 人。

5、全国城镇平均每个美容就业者年工资水平1﹒16 万元，略高于全国各类就业人员平均 工资水平。

6、美容业占全国国内生产总值（GDP）比重为 1﹒80％。

7、美容业占第三产业产值比重为 5﹒21％。

8、城镇人口月平均美容花费 21﹒33 元/月。

9、中国美容产业是完全竞争的成长型产业，是颇具发展空间、产业延伸广阔、内涵丰富、供求弹性度强盛的朝阳产业，具有广阔的产业宏观前景，在创造社会精神文明、解决全国就 业、增加新的经济增长点、安定社会秩序、交纳税收等方面发挥了重要作用并作出了突出贡 献。

10、专家预言：美容业的总体规模将在本世纪超越任何产业而成为最大的社会产业。

二、行业 行业发展基本特征可以归纳为：五化五性。行业 五化

1、产业化 全国美容产业发展平均时间为 20 余年，从单一的店面服务，已发展成为以美容、美发、医疗美容、美体、美甲、纹制、形象设计、色彩店面服务，以及专业职业教 育、相关专业 仪器、用品、用具、研发、生产、销售为主体的综合性产业，并在每个领域中诞生了龙头品 牌和龙头企业。

2、集团化 早期的美容业以美容小作坊为主体，今天的美容业以形成了不少集团化的代表性企业。大型的美容机构拥有上千家以上的加盟连锁店如天津柔婷集团、法国诗婷国际 美容连锁集 团、上海“自然美”等，他们拥有自己的生产工厂、培训基地、研发机构、教育机构，又如“蒙 妮坦”教育机构拥有数十家海内外连锁规模的学校。

3、成熟化 早期的美容业无论店面装修、设备、技术、用品，都显得简易、粗糙、不规范，目前全国 美容业整体成熟化得到明显体现，店面的档次、用具用品仪器的品质、从业者的素质都发生 了根本的改变而趋优化。

4、市场化 美容美发业 是延伸和括展空间非常大的一个人体产业。它的每一个部分都会延伸到美化、美容美发

塑型、健康、养生四个层面。每一层面在人体每一个结构部位都是以 n 次方的概念在 纵、横向扩展，它的生存空间、生长空间非常广阔，市场化很强。基于此，全国美容业在各个领 域出现了适合市场需求的优秀的特色品牌和特色服务机构。

5、国际化 中国的美容业，早期更多是借用了国际的名和壳，国际大师、国际名牌泛滥。但在加入 WTO 后的今天，国际化得到了切实的体现——行业 行业呈现国内外双向互动、渗透日益宽泛和 行业

频繁的现象。五性

1、良好的自律性 全国美容美发 美容美发业是完全市场竞争化行业 其发展历程中，明显经历了三个发展阶段：第 行业。美容美发 行业 一个阶段，单一赚钱阶段。存在着较为明显的劣质服务，蒙客宰客等不良经营趋向。典型事 例如：用碳素墨水给顾客纹 眉、用发霉的护肤品掺水后为顾客做皮肤护理。第二个阶段，转化阶段。一些优良的经营者脱颖而出，单店良性发展为综合经营并占据了一定的市场地位。第三个阶 段，发展阶段。一批优秀的经营者再次脱颖而出，又一批素质良好的投资者进入 行业，单纯赚钱和拓展愿望转化为强劲的健康发展执业追求。行业 其中涌现的大批行业 行业有志之士，自觉自愿地成为各级行业 行业协会的发起人和组织者，推动发 行业 行业 展，强化行业 行业自律性，其中有如：全国工商联美容化妆品业商会会长骆燮龙、上海美容美发 行业 美容美发 协会会长黎家信、陕西省化妆品业商会会长白岩彪、云南美容美发 美容美发协会会长胡兴国、成都是 美容美发 美容美发协会常务会长唐德高等。与此同时，经历了市场优胜劣汰的市场竞争规律洗礼，一 美容美发 批优秀品牌和企业也脱颖而出。

2、观念的更新性 经过业界长年的耕耘和自新，欣慰的是美容美发 美容美发师职业得到了社会的认可，不再是伪劣、美容美发 欺骗、色情的代名词，有了靓丽的时代色彩，成为社会关注的新兴时尚行业 行业，吸引了消费者 行业 越来越多的信赖目光，成为人们生活中不可或缺的新型生活方式。在这个进程中，业内人士 做出了不懈的甚至忘我的努力。

3、强大的需求性 亚洲是全球美容消费普及率最高的区域，中国的消费市场是其中最可观的市场。中华民族 悠久的人文传统、丰厚的审美观以及相对一致的审美共性，成为中国美容行业 行业市场定位的坚 行业 实基础。有专家预测，21 世纪最火的不是计算机、不是基因工程、而是美容业。未来 5 年 内老百姓消费支出将翻一番，美容业的产值也将翻一番。巨大的发展空间吸引许多资金流入行业 行业来充沛行业 行业

业发展的综合实力。行业 行业

4、快速的成长性 全国全国美容行业 行业发展 20 余年，无一产业拥有这样的发展速度和成长规模，这种发展态 行业 势还将随着经济发展速度的提升、生活水平的提升以及行业 行业的完善和成熟，继续保持下去。行业 根据奥肯法则，GDP（国内生产总值）每增长 1％，美容人数则增加 0﹒08％。值得业界人士关注的是在快速成长状态的背后也存在着很大的发展隐患和劣势，为此各级 行业协会、业界优秀品牌和企业，业内人士需要同心同德、群策群力，强力提升推动发展。行业

5、稳步的可持续性 伴随着中国经济的稳步成长，人民的生活日益富裕，人们的尚美追求日愈强烈。全国美容 美容 美发业获得天然和稳定的可持续发展基础；同时，行业 行业在管理水平、技术能力、经济实力方 美发 行业 面都有了相当的经验积累，已经培育了一个坚实的发展平台。此外，越来越多的专家学者加盟这个行业 行业大有作为，如暨南大学的教授李校坤、中华医学 行业 会医学美学与美容学分会秘书长何伦教授等。优秀的高端人才成为行业 行业可持续发展重要的支 行业 援力量。全国美容业正以更新的姿态，良性转化的发展环境，蓬勃的创业激情，走向更加美好的发 展前景。

三、行业 行业现存的主要问题 行业

1、全国美容业管理体系亟待完善 全国美容业管理体系尚未形成，相应的法律法规几近空白，工商、税务、卫生、物价、技 监、公安、特业、消防、劳动保障等各部门的归口管理较为混乱。行业 行业管理尚处于无法可依、行业

无章可循的态度。

2、行业 行业协会的职能和作用尚待加强 各级行业 行业协会距承担起“完善、规范、提升、促进”行业 行业发展的历史使命的要求还存在一定 行业 行业 的距离，如何建立健全协会的管理体制、运行机构、如何配合政府相关部门尽快制定标准规 范，还未成为协会的核心任务和重点工作。

3、全国美容市场秩序较为混乱 全国美容业尚无服务技术的鉴定准入机构，服务项目尚不规范，服务质量得不到保障，资 质名称、技术名称较为混乱，消费者合法利益得不到保障。

4、行业 行业诚信度较低 行业 美容业诚信问题较为突出，社会诚信度仍处在较低水准，美容业的诚信缺少社会和行业 行业的 行业 约束离，虚假宣传、虚假炒作现象较普遍，相当大程度损伤了消费者的利益，同时也损伤了 行业信誉，一些不良从业者的非行业行为干扰了正常的市场发展秩序。行业 行

5、从业者素质亟待提高 相对于行业 行业快速发展速度，职业教育水准明显迟缓，从业者素质明显参差

不齐，职业培训 行业 时间明显不足，培训标准亟待提高。

四、发展趋势预测

1、中国美容业目前正处于市场发展的较快增长期，仅最近无年的新开店数就占了总数的 78％，其营业收入的增长幅度也高于全国 GDP 增长速度。美容业在 GDP 和 第三产业中所 占比重，以及就业认输在第三产业中所占比重均呈增长态势。这种快速发展态势表明：该产 业属于朝阳产业，其产业的延伸内涵丰富，供求的弹性空间 较大。

2、美容业是投入少、进入门槛低、民营资本占绝对比例的新兴服务产业。美容业必然将 是国家下一步启动和激励民间投资的重要领域之一。

3、美容业是典型的青春产业，是吸纳新生劳动力就业和下岗失业人员再就业的最可观的 就业门路。

4、中国区域经济发展的差异性，使整个美容业目前的发展水平及不平衡，除一、二级城 市之外，三、四级城市的美容业发展还相对迟缓，或说是方兴未艾。随着经济的发展、社会 的进步，以及城市化程度的提高，中国美容业还将有更长远的市场前景。

5、作为从传统服务项目中生发而来的新兴美容产业，其服务的深度和附加价值具有极大 的拓展和想象空间。

6、消费水平不断增长、社会文明程度日益提高，美容意识越加明确。与此对应，美容消 费在家庭消费中所占的比重必将逐年提升。

7、将对社会就业具更强的吸纳能力，并将为相对弱势的女性劳动力和受教育程度便低的 农村与城镇低端劳动力群体提供更多的就业机会。

8、国家扩大就业的重点摆放在第三产业。第三产业中新兴的美容业如果顺乎逻辑地获得 更多的政策倾斜和扶持，这将给中国美容业的持续、快速、健康发展提供更大和全新的行业 行业 机会。现阶段美容院的市场定位 美容行业 行业属于第三产业，是一个以“服务性”为主导的行业 行业。因此，美容院必须突出服务的 行业 行业 重要性，而非沦落为单一销售产品的战场。目前，行业 行业内各大美容化妆品品牌相互之间竞争 行业 激烈，导致市场可操作性空间越来越狭窄。美容院作为终端资源，成了专业美容化妆品品牌 争夺的对象。美容院的经营者和从业者在这种市场的夹缝中求生存，单店投资盈利的增长性 越来越差。现阶段美容院在市场中的定位应着重于两个方面的努力。第一，美容院应以优质的服务提升单店的销售力和平均销售额。优质的服务是美容延续

生存的资本，服务质量的提升可以带动单店的销售额，服务质量的提升同时也可以提高美容 师的销售力。服务与销售是一个相互促动的孪生兄弟，缺一不可。但是，目前行业 能够 行业内 行业 同时做

到这一点的美容院不多。相当一部分美容院在提高服务质量的同时，并没有促动美容 师的销售力。为了牟取暴利，他们把化妆品的单价提得很高，脱离了 实际市场价值。在这 样的情况下，消费者会有一种上当受骗的感觉。另一部分美容院在经营过程中，服务质量也 相当不错，但不愿意强化销售力，消费者的消费潜力 无法有效地开发，致使单店的营业额 始终无法有效地提升，这样的美容院在经营一段时间之后，苦于无法完成赢利，因而早早地 退出了市场。强化服务质量，也要强化销售力，这是美容院决胜市场的不二法宝！第二，美容院应以优质的服务提升单店的品牌知名度。一个企业的品牌知名度是通过在 市场的实际操作中自然滋生出来的（当然也可以通过人为地炒作来快速提升）尤其 是对美，容院而言，更是如此。美容院的品牌知名度靠的是在长期为顾客提供服务的过程中，由顾客 口碑相传，积累下来的市场基础。美容院在经营过程中，特别应注意企业的品牌建设，通过优质服务，全面提升美容院在当 地区域市场的知名度。通过上述的分析 分析，我们可以看到，美容院在市场成功经营过程中的公式如下： 分析 成功=优质服务+优秀销售力+知名度 这个公式，就是目前国内成功且优秀美容院的定律。赢利模式的重要性 提到赢利模式，首先要提到经营模式。经营是赢利的前提，也是赢利的基础。那么，什么 样的经营模式才能达到健康、安全、稳定地赢利的目的呢？ 在美容业发展的初期，市场中的竞争者较少，而消费者在消费支出方面还是处于冲动和 好奇阶段，早期的美容院经营者因此在市场中获取了一定的利润，甚至有可能 是暴利。但 是随着市场的发展，规模容量的扩大，消费者逐渐趋于理性状态，市场竞争激烈及其残酷性 给美容院的经营者带来了极大的风险。在美容业发展的中期即 现阶段，美容院在市场中的 经营越来越艰难了。而解决这一问题的途径在哪里？ 特许加盟连锁经营模式为这一问题作了最好的解答。特许连锁美容企业从最初的 1988 年被珠三角某些化妆品企业借鉴服装和餐饮业的特许 加盟经营模式而试运行，1995 年进行短期性的美容技术辅导和产品的 推广以来，到 至今已 经有了十多年的发展时间。特许经营加盟连锁店被公认为投入最少，见效最快、成功率最 高的营销模式。据国际商务部公布的统计资料表明，独立开办企业业主的成功率不到 20％，而因加盟 连锁店而开办的企业，成功率却高于 90％。加盟店之所以成功，除有着品牌统一 宣传、统一配货优势外，其中很关键的是来自总部的经营指

吉林省汽车行业利用外资现状研究 篇6

关键词：汽车；外资现状

中图分类号：F239.67文献标识码：A文章编号：1006-4117（2011）08-0083-01

一、我省汽车行业利用外资概况

（一）汽车行业利用外资现状：1、经济总量快速增长据统计，2009年，吉林省汽车产量完成123.5万辆，同比增长44.3%，其中轿车生产86.2万辆，同比增长44.8%；汽车销售121.9万辆，同比增长37.1%。此外，全省汽车行业规模2009年完成产值2982亿元，同比增长17.1%，相比2008年净增435亿元；实现利润总额226亿元，同比增长64.8%。据专业人士预测，未来一段时间，国内汽车需求仍呈现增长态势。2、我国整车生产能力得到巨大提升，形成了一批大型汽车企业集团，而我省整车生产能力在全国居领先地位据统计，2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，同比增长创历年最高，成为世界第一汽车生产和消费大国。总体来看，我国汽车产销量在世界各国中已经成为名副其实的世界汽车产销大国。3、我省拥有一批在国内外具有一定影响的汽车零部件企业，近几年来，我省汽车零部件企业成长较快，配套产值占国内配套产值的10%以上。如今，省内基本具备一级模块生产能力的汽车零部件企业就有8户，共19种产品；具备二级生产能力的企业共有15户，共18种产品；具备三级生产能力的企业共有11户，共47种产品。

（二）汽车行业利用外资所引起的不良因素

1、虽然大型企业有重新组合的态势，但产业结构调整仍然出现落后的局面，“十二五”期间是我国汽车产业战略调整的重要阶段，把加快产品和组织结构的调整，推进产业结构优化升级，作为“十二五”期间行业发展的重要任务。但是，要想改变当前汽车行业太过分散的场面，我们就必须进行更多、更大的战略调整。

2、自主创新活动虽然飞速发展，但是仍然面临着诸多挑战。从生产汽车的大中型企业来看，几乎没有能赶超一汽集团公司的，而且，除了一汽几乎再也没有几家企业拥有自己研发的能力。虽然国内品牌的新型号正在研发之中，但是我们的配套产品开发还是要依靠主机厂或者到国外购买人家的技术，自己研发的手段极其落后，而且周期相比之下也很长，技术人员数量也远远不符合要求。

3、零部件创新能力弱，依然是汽车产业发展的薄弱环节。我国汽车产业发展落后的主要因素中最为严重的两大问题是：第一，生产总量小，企业发展规模小，发展速度慢。我国汽车产业由于长期存在“重整车、轻配件”的现象，零部件生产远远低于整车生产速度，这已成为我省汽车工业发展严重问题。第二，大多数汽车零部件产品技术含量低，系统集成和模块供货的能力匮乏。

4、我们没有足够的能力参与到国际竞争中去。虽然我省汽车工业通过各种发展渠道使整体水平大大提高。但是，轿车行业的发展相对落后，而且全部靠引进外来技术，还不能达到自家生产的水平。同时并不能完全理解外来技术，致使在技术方面要受到他人的控制。并且主要零部件技术的研制能力过于薄弱，不能与整车的发展同步进行，导致我们的销售渠道还不能走出国门，而且轿车的价格并不能与世界水平相抗衡，所以我们的汽车行业分开仍然处于劣势地位。

（三）汽车行业利用外资的发展趋势

1、产业规模将居世界首位。就目前的增长速度而言，预计我国将在十二五期间成为全球最大的汽车生产国，截止到2012年，我国将成为全球最大的汽车消费国。在今后的5至10年里，只要抓住自主创新和加速发展这一良好机遇，我国汽车产业的发展模式就会发生翻天覆地的转变，国际竞争力的提高幅度将远远超过空前水平。

2、经济全球化的进程在20世纪90年代以后显著加快。汽车产业的全球化是领先且具典型的全球化产业之一。汽车产业链（如研发、投资、采购的及售后服务等主要环节）的日益全球性配置。最大限度地通过资源和生产要素配置全球化降低成本，贴近市场将是汽车企业保持活力和国际竞争力的关键。

3、巨型汽车企业之间的大规模兼并重组是一种必然。近年来，由于各个国家对节能、安全、排放等法规日趋严格，全球汽车生产能力又普遍过剩，使得汽车工业全球性产业结构步伐显著加快。许多汽车公司通过扩张、兼并、重组等手段增强自身竞争力。

4、新能源汽车将加速追赶世界先进水平。在今后的5至10年里，集中创新新能源汽车将是我国汽车产业的必走经路。在国家有关政策的大力支持下，我国新能源汽车的发展将会处于世界领先水平。

二、吉林省汽车行业利用外资的策略

（一）政府方面：1、政府要集中资源，扶植轿车合资企业的中方控股公司；2、制定合理的利用外资政策，充分发挥政府职能，加强对合资公司的管理；3、加强对零配件企业的政策扶持；4、坚持汽车产业利用外资方针以顺应经济全球化趋势。

（二）企业方面：1、与外资相结合，努力提高中资汽车企业的自主开发能力，争取形成自主品牌；2、扩大规模，提高利用外资质量；3、注重协调全面发展，利用外资促进国内汽车产业优化升级；4、认真研究跨国公司在我国的战略与策略注意企业文化方面的学习引进

结束语：汽车产业是吉林省的支柱产业，而汽车工业利用外资对改善汽车工业投资结构、加速汽车工业技术进步、汽车产业升级、调整产业结构和产品结构等方面起到了积极促进作用。因此，合理的利用外资，从总体上引导吉林省汽车产业要变被动为主动，应多层次、全方面的积极应战，制定多变和多维的应对策略，把吉林省建成国内强大并具有国际竞争力的汽车产业基地。

浅谈汽车维修行业的现状及对策研究 篇7

近些年, 我国经济增长较为迅速, 中国汽车行业也表现出迅猛的增长势头, 汽车已经成为人们生产生活中必不可少的交通工具。根据有关调查数据显示, 无论是从汽车市场的规模上, 还是在汽车产量的总销量上, 我国已经占据重要的地位。随着汽车数量的增多, 汽车维修是必不可少的, 所以应当认真分析我国现如今汽车维修行业的现状以及汽车维修行业发展中遇到的阻碍。相较于汽车维修行业相对发达的国家, 我国在汽车维修技术上、汽车维修行业管理上以及汽车维修人员的专业素质上, 都有待于提高。本研究针对汽车维修行业发展的瓶颈, 提出了发展举措, 希望能改善现阶段汽车维修行业的现状。

1 对汽车维修行业的现状的分析

1.1 汽车诊断技术和维修技术问题

随着汽车行业的快速发展, 汽车技术含量也在逐步提高, 而我国对于汽车维修技术上重视程度不够, 导致汽车诊断技术较为落后, 使得现阶段汽车维修从业人员检测汽车故障只能凭借汽车维修经验, 这样没办法及时诊断汽车存在的故障, 就难以保证汽车行驶的安全性。另外一方面, 由于对汽车维修技术资金投入的不足, 我国汽车维修企业要想购买汽车维修设备以及故障诊断设备需要投入大量的资金, 而我国汽车维修企业规模不大、注入资金不足, 要想购买汽车维修设备, 难度较大, 这样就更加难以保证汽车故障诊断技术和汽车维修技术的先进性。再有, 汽车技术发展较为迅速, 而我国维修技术跟不上汽车技术含量提高的步伐, 从而导致汽车维修技术上的缺陷。

1.2 汽车维修行业管理有待提高

目前, 我国汽车维修行业管理制度还不够完善, 管理人员重视程度不够, 导致汽车维修行业监管部门没能发挥其监管力度, 从而进一步使得汽车维修行业秩序混乱。在1986年, 汽车维修行业被列入交通部管理, 交通部为了完善汽车维修行业的规范性, 交通部也制定了一系列政策法规, 也规范了一些维修行业的技术标准, 促使汽车维修行业朝着健康有序的方向发展。但是相较于发达国家, 我国的制度仍然不够完善, 尤其是在汽车配件的管理上。目前由于相关部门对汽车配件销售的管理规范的忽视, 致使我国汽车配件市场混乱无章, 汽车配件的质量也难以保证, 假冒伪劣的汽车配件在配件市场中随处可见, 汽车配件的价格也没能达到统一, 价格较为混乱, 这样的局势更加难以保证汽车维修的质量和汽车行驶中的安全性。

1.3 汽车维修人员素质偏低

汽车维修技术的提高, 其主要还是依据汽车维修人员素质。据有关数据调查, 从事汽车维修的技术工人63.4%是从事机修、电工、钣金等行业的人员, 26.2%是从事技术及管理, 而在从事维修技术工人总体中, 38.5%的工人文化程度仅在初中文化程度以下, 高中文化程度占主体工人的40%, 而从事汽车维修技术专业的人员仅仅占技术工人的10%, 从这样的数据来看, 很明显的发现, 从业人员总体素质偏低, 文化程度偏低, 造成现在汽车维修技术工人技术水平较低, 从而更加无法满足汽车维修行业的需求。另外一方面, 社会缺乏对汽车维修技术人员的培养, 对汽车维修技术人员的福利保证也不够, 这也导致技术人员的从业服务水平不高, 服务意识欠缺, 技术素质有待提高, 这样的问题也成为现如今汽车维修行业健康发展的主要矛盾, 亟待解决。

2 汽车维修行业的发展对策

2.1 提高汽车诊断技术和维修技术

我国现阶段汽车诊断技术相较落后, 维修技术跟不上汽车技术发展的脚步, 面对这样的现状, 我国必须采取科学可行的措施, 研发发展汽车诊断技术和维修技术。维修技术发展的重要一步就是故障检测诊断, 首先要想提高故障诊断技术, 就要加大机械设备的研发投资, 提高科研人员素质, 鼓励科学创新。如今, 许多科研机构对机械设备的电气系统、电子自动监控系统性能数据测定有了很大进步, 成为机械自动诊断汽车故障的基石。另一方面, 随着汽车行业的兴盛发展, 汽车维修必然会随之快速发展, 所以要提高对汽车技术问题的重视程度, 加大科研力量, 注重提高汽车维修技术, 例如在研制汽车维修新材料, 研发汽车维修新工艺上多做工作, 争取把我国汽车诊断技术与国际接轨, 引进国外先进维修和诊断技术, 并应用到实际操作中。另外, 还要注重汽车日常的保养, 不注重汽车的保养, 只在汽车出现故障时进行维修也很难达到完全修复的目的, 所以要注重保养工作。

2.2 完善汽车维修行业管理制度

面对着我国现阶段汽车维修行业管理不能统一, 管理机制不能完善的现状, 我们必须采取相应的措施, 完善行业管理部门的管理机制, 促进汽车维修行业管理的统一化, 只有完善统一的制度才能真正保证汽车行业管理健康、可持续的发展。可将汽车维修和保养的相关部门, 例如交通部门、工商部门, 在汽车维修和保养工作中相互协作, 加大政府部门督促力度, 共同管理好汽车维修行业的市场。另外, 面对我国汽车配件市场价格混乱, 假冒伪劣配件产品在市场上随处可见的局面, 我们也要立即采取科学有效的措施, 首先严格控制假冒汽车配件进口出口, 从根本上阻断假冒伪劣产品流入汽车配件市场, 然后要统一汽车配件市场价格, 使得配件市场价格混乱的现象不再存在, 最后加强汽车配件市场的监督管理, 严格控制配件市场的规范, 使得配件市场价格规范, 质量合格, 保证汽车配件安全性。

2.3 提高汽车维修从业人员素质

由于对汽车维修技术的忽视, 也就对从事汽车维修人员素质有所忽视, 这样, 汽车维修人员素质较低的问题也就成为汽车维修技术实施时的瓶颈, 要想改善这个问题, 提高汽车维修人员素质, 就必须从态度上改善对技术人员素质的重要性的认识。首先, 要从根源进行改革, 将汽车维修专业学校与汽车维修企业相互合作, 将学校所培养的人才有地方就业, 也可以针对汽车维修企业缺乏的人才进行专业培养, 为企业输送大量专业人才。其次, 加强国家对汽车维修专业人员的培养, 将其纳入国家发展计划中, 分级对企业维修技术人员进行管理培养, 从而提高汽车维修从业人员素质以及动手操作能力。另外, 提高从业人员服务态度, 改善我国现阶段从业人员服务意识欠缺, 服务水平欠缺的状况, 可建立培训中心对上业前素质培训, 从而增强维修人员服务观念。

3 结语

随着汽车行业的飞速发展, 汽车维修行业也必定会越来越受到关注, 其有着较为广阔的发展前景。本研究通过分析我国现阶段汽车维修行业发展的阻碍和问题, 提出了相应的解决措施, 提高汽车诊断技术和维修技术, 完善汽车维修行业管理制度, 提高汽车维修从业人员的素质, 使我国汽车维修行业与世界接轨, 引进先进技术和完善的行业管理制度的同时, 也为我国汽车维修在市场竞争中赢得市场。

摘要：随着社会的进步, 人民的生活水平的逐步提高, 汽车已经不是人们生活中的奢侈品, 成为多数家庭普通的代步工具, 而汽车维修行业随着汽车的增多也显得尤为重要。就目前国内形势来看, 我国汽车维修市场还不是太成熟, 处于初期的调整阶段。为适应汽车维修市场的发展, 面对汽车维修行业发展存在的问题, 本研究针对汽修行业发展方向, 提出相关的发展举措。

关键词：汽车维修,现状,对策

参考文献

[1]王春华, 张朝许.国外汽车维修行业的特点与我国汽车维修行业现状分析[J].中国电子商务, 2011 (7) .

[2]王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究[D].天津:天津大学, 2005.

汽车美容行业的现状 篇8

但是, 面对汽车维修行业在奔小康历史进程中所肩负的神圣使命, 面对中国“入世”所面临的激烈竞争, 用发展的目光, 实事求是地审视她的现状, 就不难看出她还有很多的不适应。

1 我国汽车维修行业存在的问题

1.1 缺乏现代服务理念和创新意识, 市场相对萎缩。

有不少的汽车维修业户缺乏鲜明的时代特征, 缺乏现代服务理念, 他们把维修汽车仅仅视为“你出钱, 我出力”的简单交易, 把富有人情味的服务关系, 看成是赤裸裸的金钱关系, 他们不注重自身形象, 更没有品牌意识, 只追求急功近利, 满足于得过且过, 他们不思进取, 不求“过的硬”, 只要“过得去”。对过去不反思, 对现在不珍惜, 对未来不谋划, 他们最大的期盼就是“有活儿干, 有钱赚”, 在头脑里根本没有“顾客就是上帝”, “客户永远是对的”新理念, 更缺少现代的服务质量意识

1.2 经营思想不端正, 缺乏诚信。

在汽车维修行业中, 没有诚信的业户并不在少数, 以次充好, 以假乱真, 为了赚钱, 不择手段, 或凭借权力强拉客户;或利用“回扣”作诱饵腐蚀拉拢司机。甚至以次充好, 以假乱真, 拿伪劣假冒废品, 偷换进口高档轿车上的原装零配件和电子元器件, 利用虚假广告招揽客户、欺诈车主的丑恶行为, 败坏了企业的名声, 玷污了全行业的良好形象, 引起了社会的公愤。

1.3 技术水平不高, 人才严重缺乏。

汽车科技含量的增长, 需要具有专业技术水平的“汽车医生”和“汽车护士”来担纲, 而现在真正能够拿得起来放得下的专业人才却少之有少。对维修业户来说, 人是最重要的因素, 人才是事业成败的关键。我国交通部虽然在1998年就以公交路发 (1998) 384号文件发布了《汽车维修质量检验员岗位培训大纲》《汽车维修价格结算员岗位培训大纲》和《汽车检测人员岗位培训大纲》, 组织编写了《汽车维修工上岗培训教材》, 但是对科教兴业的紧迫性、必要性, 并没有引起足够的重视。很多同行对岗位培训不屑一顾, 除了少数具有远见卓识, 富有开拓进取精神的开明者之外, 大都不情愿出资培训或者引进人才。

1.4 法制观念淡薄, 条件不具备照样干。

二十世纪九十年代, 国家交通部就发布实施了一系列关于汽车维修、检测方面的部分法规和标准。我们黑龙江省和哈尔滨市的交通运输管理部门, 作为汽车维修行业的主管部门, 单独和联合其他相关机构, 发文达十几之多。所以, 全行业并不缺少行规, 也不缺少制度和标准, 缺少的只是全面贯彻落实。例如《汽车维修开业条件》对一、二、三3个类别业户开业时所必须具备的设备、设施、人员、质量、安全生产、环境保护流动资金诸方面要求, 国家都有明确规定, 但是执行上却很大的折扣。汽车维修行业的不能依法经营, 不仅损害了客户的利益, 给社会造成危害, 而且还必然危及行业自身的生存发展, 情节严重的还要被追究刑事责任。

1.5 落后的生产方式制约发展, 危及生存。

改革开放以来, 特别是中国加入WTO之后, 国际资本和世界重量级的厂商纷纷进军中国市场, 我国汽车维修领域里涌现了愈来愈多的外资企业和中外合资企业, 他们在带来新的经营、管理、服务理念和雄厚资金及领先的科学技术的同时, 也带来了先进的维修和检测诊断设备。

然而, 国内的很多业户的现状是:一缺少必需的专门人才;二无必备的检测诊断设备;三缺乏完备的承载信息资料的先进网络;四没有强大的智力和资金支持, 更缺乏危机感和变革求活的决心。

1.6 经营不规范, 效益水平低下。

跨入新世纪以来, 我国的汽车维修行业多元化、多样性的格局已经初步形成。虽然政府设立了行业管理服务机构———汽车维修管理检测办公室, 但由于行政管理权利交叉, 分工不甚科学, “政出多门”, 各自为政, 多头管理, 对行业管理造成了许多干扰, 政府主管部门的政令往往不能有效畅通。受地方保护主义和利益驱动的影响, 部分业户服务不到位, 收费高价位, 随心所欲, 巧立名目乱收费, 不按质量标准作业, 漏修、返修、漏保、漏检经常发生, 部分国有企业把维修业当成安置下岗分流的场所, 片面强调安置, 忽视效能和效益;有些个体业户搞家族作坊, 无亲情或血缘关系, 再有能力也不用, 具有真才实学的人被拒之门外;也有的业户见利忘义, 他们利用手中的权力, 指使、胁迫从业人员蒙骗客户, 敛取不义之财。众多的“管理部门”由于利益的不尽一致, 不是相互推委, 就是越位执罚。加之, 业户又高度分散, 违法、违规者经常游离于管理部门的视野外, 给监管带来很多困难。

除了经营思想不端正, 经营行为不规范影响效益的增长之外, 收费标准不合理也是一个重要因素, 以黑龙江省为例:目前执行的还是1994年的价格标准。

2 走我国汽车维修业发展的新路

要继续坚持以“三个代表”重要思想为指针, 抓住中国加入WTO后的机遇, 主动迎接新的挑战。认真贯彻落实好国家交通部《关于汽车维修市场整顿工作方案》要求, 以此为契机, 采取积极对策, 整顿和规范好汽车维修市场秩序, 努力提升汽车维修行业对奔小康的贡献率。

2.1 更新观念, 加大改革力度。

观念决定思路, 思路决定出路。我们要把握住“发展是执政兴国第一要务”的治国方略, 抓住中国加入“WTO”之后, 所形成的全面开放、全面发展的国内外市场环境, 进一步解放思想, 加快思想观念的“转轨变型”, 尽快调整好自己的心态, 以经济全球化的新思维、新理念, 积极应对市场经济的新要求、新动向。

2.1.1 从管理者到从业人员, 都要把服务和质

量放在经营管理的第一位, 真正从思想上把客户当成“上帝”, 把客户是否满意和满意的程度, 作为衡量服务好坏的重要标准。

2.1.2 运用社会主义市场经济的理论和规律,

不断加大改革的力度, 学习和借鉴国外的先进经营理念、经营模式, 吸纳国际上认可的通行做法, 为我所用。通过改革, 进一步理顺经营与服务的关系, 理顺质量与效益的关系, 理顺客户与业户的关系, 理顺竞争与协作的关系, 理顺维修与检测的关系, 促进安全生产与文明生产对品牌效应的保证作用。

2.2 大兴科教兴企之风, 赶超国际先进水平。

要充分认识“科学技术是第一生产力”的丰富内涵, 以科教推动企业可持续发展, 必须加大投入, 加快人才引进、人才培养的步伐, 通过企业文化建设, 促进岗位培训, 真正作到勤奋学习, 学以致用, 持之以恒, 通过奖勤罚懒, 奖优罚劣和智力参与分配, 调动从业人员的积极性, 创造留住人才的好环境。

2.3 以市场为导向, 重新整合资源。

随着我国改革开放的深入发展, 我国的汽车维修行业应当按市场规律和市场法则, 引导有经营能力的业户以市场为导向, 按照“有所不为, 才能有所作为”量力而行的原则, 调整产业结构和市场运行机制, 运用市场规律, 稳妥界定企业与业户的分工和业务范围。

根据市场对汽车维修的需求, 除了采取招商引资, 举国内外市场资金、人才、技术、品牌之力, 打造少而精的世界级的高新尖端的汽车维修、检测的航母之外, 主要经营方向和模式, 大致可分为5个种类:一是与品牌厂家联手“四位一体” (4S) 的特约服务站;二是专门承担道路运输车辆的二级维护的检测站和保养厂;三是创建以社区和高等级公路服务区为网点的快修部;四是专司事故救援和抢修肇事车辆的救护公司;五是由行业主管部门牵头, 组织各类有实力的业户, 进驻到统一的、规范化的汽车维修大市场, 把新车销售、保险、二手车交易、维修、检测诊断, 美容养护和零配件、元器件供应、信息资源技术资料查询、电脑远程诊断和车辆寄存、估价、拍卖以及商务代办、银行信贷、物流等一系列的有关汽车的经营服务活动, 都集中到一个大市场, 在一个平台上公开经营, 公平竞争, 在“阳光”下运转, 必定能够增加透明度, 优与劣?好与差?大家一目了然, 客户自有公论。通过“物竞天择, 适者生存”, 在优胜劣汰中, 不断整合资源, 不断改进服务, 就能够取得资源的优化配置和有效使用。业户们也能够在取长补短、相互促进中, 变无序竞争为有序发展, 从而达到不断增强市场竞争力和抵御防范风险的能力的可持续发展目的。

2.4 锐意进取, 开拓创新。

只要我们立足国情, 放眼世界, 继续发扬艰苦奋斗、锐意进取、与时俱进的创业精神, 运用以电子计算机为核心的现代化管理方式和经营模式, 配备和完善检测手段, 构筑起信息网络系统, 拓宽信息资料互通渠道, 选用原厂或品牌零配件及元器件, 就一定能够打造出世界同行业一流的品牌, 创造出世界同行业一流的业绩。

摘要：阐述了我国汽车维修行业现状并提出相应的改进措施。

汽车维修行业现状及改进建议 篇9

1 我国汽车维修行业现状

1.1 行业结构复杂, 企业规模、设备配备相差较大, 很大程度上容易引发恶意竞争

自改革开放以来, 随着我国经济的飞跃式发展, GDP不断升高, 因此带来的是人们生活水平的大幅度提升, 人们在满足温饱的基础上, 越来越追求精神层面的提升, 这就从根本上导致了汽车行业的蓬勃发展。据相关部门统计, 自2000年至2011年, 我国的汽车保有量有着近10倍的增长, 总的数量超过1亿辆。截止2011年年底, 经我国汽车工业协会的统计数据来看, 我国的各类维修企业共计51家, 其中一类企业约占5%, 二类企业约占45%, 三类企业约占50%, 加之实际生活中存在的那些证件不全的数万家汽车维修摊点, 我国的汽车维修行业总数超过60万家。由此看来, 小规模的二类、三类和维修摊点等维修企业占据了整个市场的95%以上, 与国外市场相比来看, 企业占有的平均服务的汽车数量有着明显上的偏低。例如, 就德国汽车维修行业来讲, 每家汽车维修企业平均占有1200辆的汽车服务数量, 而我国只能达到250辆。此外, 就该行业来讲, 汽车维修企业的设备配置方面相差很大, 只要表现在:第一, 刚刚进入汽车维修市场的企业, 为增加行业竞争力, 除了必须的专用设备以及通用设备上的配备以外, 而且还配备了国际先进水平的检测及诊断设备;第二, 就是一些已经老化的企业, 设备配备方面更新速度极慢, 早起的维修设备早已经跟不上现代化维修技术的脚步;第三, 就是市场上存在的那些小的汽车维修摊点, 在谁呗的配备方面, 极度缺乏, 甚至有的企业还停留在手工操作水平。由于资质较低设备较差的维修企业众多, 由此引发维修市场的恶性竞争, 对消费者和行业健康发展都会造成严重影响。

1.2 汽车维修行业人员结构有待优化, 技能水平有待提高

汽车制造行业的快速发展, 在汽车制造方面, 各式各样的新技术以及新材料被广泛运用在汽车制造上, 这就从根本上迫使汽车维修行业面临着这方面的问题。如ABS防爆死制动系统、电子燃油喷射系统、电子控制自动变速器系统、SRS完全气囊系统、巡航系统、空气悬挂系统、中控门锁及防盗系统、自我诊断系统、TCS动力牵引系统等一系列高新技术的应用对汽车维修设备和汽车维修人员都提出了更高的要求, 迫使汽车维修企业采用四轮定位仪、解码器、发动机综合性能测试仪等诊断设备来适应行业的发展, 也迫切要求企业加强对维修工人进行技能培训。但是, 在实际生活中, 大部分汽车维修企业, 为追求经济上的利益, 在设备的更新以及人才方面的培养等方面停滞不前, 从而导致既精通理论又具有实际操作经验的专业维修技术人员。虽然具有部分经验老道的维修技术人员, 但是这部分人员并不能接触到新技术以及新设备, 从而在处理这部分汽车的问题时, 设备方面不会使用, 故障点难以找到, 从而导致了事倍功半的效果, 根本谈不上维修质量上的保障。加之, 我国汽车生产厂家政策上制约的瓶颈, 除去厂家特约维修点以外的其他企业根本不能及时获取新车型的技术资料, 这些方面都严重制约着我国汽车维修行业的整体水平的提高。

1.3 行业内无序经营现象普遍存在。

主要体现在:第一, 无证经营和超范围经营, 在经济利益的引诱下, 部分人员利用本身具仅的一些的简单的不能再简单的条件, 超出规定允许的范围, 擅自开展汽车维修, 进行超范围经营甚至是无照经营等。这部分企业人员不具备必要的企业管理、场地、设备以及专业的维修技术人员, 通常情况下, 违规使用假冒伪劣汽车配件, 利用低廉的价格引诱客户, 严重地扰乱了正常的市场秩序第二, 维修收费标准不统一, 存在乱收费现象, 例如, 就“无级变速、ABS防暴死。安全气囊以及电喷”等词汇来讲, 大部分消费者并不陌生, 但是真正能有几个人能够清楚这些具体的构造以及使用上的原理, 在这方面的维修来讲, 哪些配件需要更换, 哪些部分配件无需更换, 甚至在维修完成之后, 消费者并不知晓到底更换了那部分配件, 从而致使汽车维修企业在这方面说一不二, 钻了消费者对常识不懂上的空子, 甚至是给车主留下了安全隐患。第三, 汽车配件来源杂乱无章, 一方面, 从我国的汽车配件生产领域来讲, 整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场;另外一方面, 从进口渠道来说, 正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件及其他非正规渠道进口的配件, 均打着“原厂正宗”的旗号进入国内汽车配件市场。

2 加强汽车维修行业管理的建议

2.1 提高行业管理人员综合素质, 强化队伍建设

汽车维修行业管理是一项技术性、政策性和管理水平要求都很强的工作, 要求行业管理人员不仅要具有较高的技术业务水平, 而且还要有良好的政治素质、服务意识和系统的管理理论知识的法律知识等。俗话说“打铁还需自身硬”, 行业管理人员可以通过自我学习或集中培训等方式掌握行业管理所需要的专业技能和管理技能, 另外还可以通过在职继续教育, 或者定期邀请高校教授进单位进行培训来提高行业管理人员综合素质, 争取建立起一支政治强、业务精、作风正的高素质行业管理人员队伍。

2.2 建立有效的市场监管机制, 规范经营行为

(1) 严把市场准入关, 包括两个方面, 一方面是对企业要严格依据《行政许可法》、《道路运输条例》和国标《汽车维修业开业条件》的相关规定, 对新申办汽车维修企业的开业资质条件进行严格审查, 不合格的不准开业;二是对汽车维修从业人员要有严格的市场准入制度, 汽车维修从业人员必须经过严格的培训并取得从业资格证书和相应的技术等级证书。

(2) 管理与稽查相分离, 加强透明度。通过聘请社会监督员、设立举报电话, 与相关部门联合等方式杜绝占道修车、超项经营、无证经营等违章行业。如汽车维修行业管理部门可以与技术监督部门和物价部门强强沟通, 建立定期联合检查制度, 对销售使用假冒伪劣配件的业户进行严厉打击。

2.3 增强行业监管机构的服务功能, 促进行业持续发展

(1) 结合城市总体规划, 合理制订行业发展规划, 明确在一定时期内的行业发展目标和方向, 包括维修质量旨标、技术进步指标、服务性指标、人员素质指标、市场布局发展、行业结构调整等内容, 引导汽车维修企业向社区服务多样化、品牌连锁专业化等方向发展, 同时积极引导城市技术精良、服务水平和能力还有过剩的维修力量通过设点和加盟的方式逐步向县乡等偏远地区辐射。

(2) 健全维修管理信息网络系统, 一方面行业管理部门可以通过这一系统不定期地发布各种行业信息, 如政府的相关新规定、经营许可证的审批和发放、车辆用户对经营者的投诉和建议、维修局对纠纷调解处理的情况及对企业的违法处罚等, 各维修企业经营者也可以利用这一网络系统轻松取得各种车型的维修技术资料信息。

参考文献

[1]南征.漯河市汽车维修行业的现状与发展研究[J].河南农业大学, 2009.

汽车美容行业的现状 篇10

对于汽车座椅配件来说, 影响其发展的因素有:品牌整车厂快速发展, 有利于中国本土汽车座椅企业成长;座椅功能件企业平均规模偏小;行业已成为国民经济支柱产业, 产业政策支持较大;经济的持续向好, 为汽车行业提供了坚实的增长基础;进入了一个汽车需求快速增长的黄金时期, 市场空间巨大;零部件采购本土化带来发展机遇;座椅企业整体装备水平落后;新层次低和专业人才缺乏;座椅零部件企业之间合作有待加强。目前, 大多数国际上知名的汽车整车厂都已经在中国内地合资建厂了, 所以整车厂之间的竞争也日趋激烈, 从而导致国内车型的更新周期变快, 这就使越来越多的整车厂被迫开始寻找国内汽车零部件配套厂。自主品牌整车厂的座椅功能件供应商绝大多数都是本土企业这是受地缘、成本及产品结构等多方面因素的影响, 汽车整车厂在多年的合作中已经建立了稳定的供应链, 并已整合和完善了相应的业务体系, 形成了以“整车厂为中心, 核心供应商围绕在周围”的中国特色汽车产业集群。自主品牌整车厂的发展壮大将直接带动整个产业集群的发展, 为中国汽车座椅企业的发展提供了巨大的空间。所以, 对于齐市地区来说, 借鉴了其他企业的发展经验, 逐步形成了完善的产业链。同时, 中国汽车座椅企业逐步缩小了与国外先进企业的差距, 经过了多年来不断进步, 这在一定程度上又促进了国内自主品牌整车厂的发展, 继而又推动了中国本土座椅企业本身的发展, 如此往复, 良性循环。

整车企业掌握新产品开发决定权, 实力雄厚, 所以整车企业能根据市场需求及时的做出调整, 而座椅零部件企业则根据整车企业的的新产品及时做出改变品。国内的座椅零部件企业众多, 除少数企业外, 大部分的汽车座椅配件企业之间规模小、竞争激烈, 所以整车企业很难在技术上和资金上支持它们, 这些都会使座椅零部件行业整体水平较低。所以, 只有整车企业与汽车座椅零部件企业紧密联合, 提升企业竞争力, 实现零部件超前发展, 向开发零部件模块产品发展, 才能使其相互促进, 共同提高, 促进中国汽车工业迅猛的发展。

汽车座椅行业因组件多、分工细、对产品质量要求高, 生产规模化对企业意义重大。随着行业内分工的细化, 为保证及时供货能力, 整车厂将更加倾向于具有一定规模的零部件供应商, 市场将向少数几家企业集中。目前, 中国汽车座椅行业的产业集中度已经很高, 延锋江森、江森自控、李尔中国等三家企业2010年的市场占有率已经达到了59%, 前10家企业的市场占有率为84%。那些已经具有一定生产规模和研发技术积累的企业如果能适时把握市场机遇, 扩大产能, 通过持续研发提高技术水平, 企业将能取得较好发展, 市场份额进一步增大。

据统计, 汽车配件的买家们所占比例如下:其中汽配经销商所占比例超过了八成, 是汽车配件的最大买家, 也是汽车配件销售主渠道所在。而我国汽配经销商又多集中于汽配城中, 据统计, 汽车维修所用的配件60%来自于汽配城。齐市有大大小小的汽配城360余家, 竞争日趋激烈。

近几年, 随着互联网的高速发展, 越来越多的汽配商开始在网上销售产品, 电商成了汽车配件销售的新蓝海。这一广阔平台不但成为销售的重要渠道, 也成为采购商甚至终端消费者经常光顾的地方。网络时代, 把握好互联网这个未来企业制胜的法宝才能提升竞争力, 进而取得订单。

目前齐市的汽车配件大大小小的网站有数百家, 鱼龙混杂, 难免使商家陷入选择盲区。依托其主站世界工厂网实现厂家直销模式, 中间商减少了, 汽配厂家就能享受更多的利润, 消费者也能节省成本。我国汽车配件行业的发展趋势是经营国际化, 生产规模化, 同步开发和超前开发。配件发展的王道。尽管齐齐哈尔在汽车配件行业起步比较晚, 在一定的调整与规划以后, 一定会有质的飞跃。

摘要：本文以汽车配件业的市场经营现状及发展中面临的一系列问题为依托、从了中国现阶段的汽车配件经营行业现状的特征进行分析, 从而探讨出我国汽车座椅配件行业的对于齐齐哈尔市的销售经营的影响, 分析地方特色, 从而确定齐市地区的配件行业的发展方向。

参考文献

[1]孙凤英.汽车配件与营销