设备搬运

设备搬运（精选六篇）

设备搬运 篇1

据资料介绍,在制造企业的总成本中,用于物料搬运的费用占20%一50%,如果合理地进行设备设施规划,则可以降低10%一30%[1]。配送中心是大批物资集散的场所,物料搬运是最中心的活动,合理地进行设备设施规划,其经济效果将更为显著。本文将主要针对重卡物流而论物料搬运与设备的选用。

提到物料搬运,必须先了解物料搬运的特点。

1)搬运是附属性、伴生性的活动。在整个物流活动中,搬运是每一项物流活动开始及结束时必然发生的活动。

2)搬运是支持、保障性活动。搬运的附属性不能理解成被动的物流活动,实际上,搬运对其他物流活动有一定的决定性。搬运会影响其他物流活动的质量和速度。

3)搬运是衔接性的活动。在任何其他物流活动相互过渡时,都是通过搬运来衔接的。

4)搬运是增加物流成本的活动。搬运成本占物流总成本的一半以上,具体表现在搬运的设备成本、时间成本与人力成本。

5)搬运对象复杂,作业量大。在重卡业中,搬运的对象非常复杂。如:搬运对象种类繁多;搬运对象的形态各异;搬运货物位置差异巨大。

6)搬运作业的均衡性与稳定性。重卡业的生产活动都是在生产计划的严密指导和控制下进行的,在此基础之上,物料的流动也是非常有规律的。

7)安全性要求高。由于搬运对象往往是易碎、易划伤、易变形的物料,作业环境往往比较复杂,因此,无论从保障物料安全,还是人身和财产安全的角度,对搬运作业的安全性要求都非常高。

然而,被装卸搬运的物料的放置处于什么状态,对装卸搬运作业效率关系甚大。为了便于装卸搬运,总是期望物料处于最容易被移动的状态,物料放置被移动的难易程度称为活载程度,亦称活载性或活性[2]。物料放置的活载程度一般分为0、1、2、3、4五个等级,该数值称为活载性指数或活性指数。活性指数的相关说明见表1。

物料活性指数越高,表示越容易被移动。但是在实际运用中必须考虑到实施的可能性。例如活性指数为4,其物料是放置在移动中的输送机上;活性指数为3,其物料是放置在搬运车上。这在企业的生产物流中有一定实用价值,但对各类仓库而言,这两种状况难以实现。而活性指数为2的置于垫板类托盘上,具有广泛的实用价值。

重型卡车是按订单生产,车型多,零部件种类更多。不同类型零件的期望活性指数不同。现将这些物料根据外形尺寸及笨重程度分为小型零件、中型零件和大型零件三大类。如螺栓、螺母、垫片、铆钉等小型零件(以下简称小件)的首期望活性指数为1,然后根据生产线物料需求信息,被需求的各种小件的终期望活性指数为3。即同时将所需活性指数为1的物料搬至带车轮的仓储笼中,只需推动即可搬运。骑马螺栓、空滤器、方向盘、手制动阀等中型零件(以下简称中件)的期望活性指数为3,即直接将这类物料集装入带车轮的料架或容器中,只需推动即可搬运。车桥、变速箱、板簧、发动机等大型零件(以下简称大件)从安全和搬运能力方面考虑它们的期望活性指数为2,即将其集装入带货叉槽的料架或容器中,用叉车可直接运走。

对于不同种类物料的期望活性指数不同,相应地所选设备也应不同。

首先,库区货架的选择。质量较小的小件选择多层流利式重力货架,固定入库方向和出库方向并分类存储以保证物料先进先出;尺寸较大但重量不太大的中件连带托盘存放入横梁式高位货架(见图1);对于尺寸大且很笨重的大件要求供应商以标准包装方式(所谓标准包装是指用统一的工位器具或料架集装固定数量的同一种零件)到货,当生产线需要时,直接用叉车运走即可。所有这些料架的选择都是在保证高效运行的同时,大大提高库房空间利用率,减轻作业人员的劳动强度。

其次,工位器具的选用。小件的工位器具多选用标准物流箱,常用的标准物流箱有A箱、B箱、C箱,标准物流箱的选用根据小件的尺寸和重量选用。这是一个定容定量的过程,此时被装入标准物流箱的小件的活性指数为1,如前面提到的当期望它们的活性指数变为3时,则把它们连同标准物流箱搬至带车轮的拖斗或仓储笼中,由牵引车直接牵引搬运即可(见图2)。

由于重型卡车的零件种类繁多,其材质、尺寸、形状不同而要求其有适合自己的工位器具,此谓专用工位器具(见图3)。因此在设计中件和大件的专用工位器具时要求考虑多方面因素:能保护好零件使其不受损,所能容纳的零件数量能满足生产线的节拍,方便翻包人员装入,方便线旁工人取用等。中件和大件的专用工位器具最大的差异在于中件不但为了能方便搬运而使其带车轮,还为了提高搬运效率使其前带拖钩后带挂钩(见图3、图4),这样的工位器具就好像火车的车厢。

最后,装卸搬运动力设备的选用。装卸搬运活动要最大地减少人体劳动必须靠装卸动力设备。常见的物料搬运动力设备主要包括搬运车辆、起重机械、传送带和输送机械、散料搬运设备和自动物料搬运设备五大类[3]。本文在此仅对重卡物流搬运设备选用作介绍。重卡物流搬运设备主要选用搬运车辆中的叉车和牵引车,在提高物料的活性指数时也常用到一些起重设备。表2为常用叉车和牵引车的主要项对比表。

由上表可以看出,在装卸堆垛及搬运工位器具不带车轮的物料时选用叉车,牵引搬运工位器具带车轮的物料则多选用牵引车。根据搬运物料质量大小从经济的角度选用不同吨位的叉车,即搬运中小型零件选用2吨叉车即可,搬运大型零件则需选用3吨甚至更大吨位叉车。牵引车吨位的选用同理。从环保方面考虑,在通风条件较好的库房可选用柴油或汽油叉车,在通风条件较差的库房应选用蓄电池叉车。为了提高装卸效率,可以适当延长货叉长度;还可以为叉车配置多种叉具,以便叉取不同外形的物料。

因为物料的装卸搬运不是独立的物流环节,而是有前道工序和后道工序的中间桥梁,所以在整体规划过程中,要从人、机、料、法、环去全面考虑,做到面面俱到。更应制定科学合理的各项作业流程,才能使物流中各个环节得到良性循环。这样才能真正做到低成本、高效率、高品质的物流服务。

参考文献

[1]方仲民.物流系统规划与设计[M].北京:机械工业出版社,2003.

[2]徐哲一,武一川.物流管理[M].广州:广东经济出版社,2004.

设备搬运合同 篇2

地址及联系方式________________

乙方________________

地址________________

代表人________________

就甲方委托乙方搬迁事宜经双方协商达成如下协议;

1;工作内容;甲方委托乙方将其钻井设备及附属设备全套【 型】由搬迁至 ，全程距离约 公里;包括装车，运输，卸车及设备安装。

2;所有的搬迁费共计人民币 元，由甲方在乙方搬迁完成后一次付给乙方如甲方在十日内不支付款项，乙方可向甲方收取每天百分之二的滞纳金。

3;甲方负责对场地内设备，物品的整理，装箱，集中等，配合乙方吊装及卸车，在新井场，甲方应安排专人就卸车的设备物品进行指挥安排，确保码放到位。

4;乙方应安排具有专业资格的人员进行吊装作业，并对其过程中的安全负责。

5;乙方在搬运过程中要做到热情周到，保证物品安全无损坏，服从甲方的分配与指挥，如乙方在搬运中发生损坏，乙方负责赔偿。

6;甲方应在计划搬迁的二到三日内通知乙方，一起对场地，道路等事宜进行实地勘测，对存在的问题协商解决。

7;新旧场地内，甲方应对乙方指定明确的场地范围，任何设备车辆不得超出该范围作业;场地范围内的纠纷等事宜由甲方负责。

8;乙方在搬迁过程中时如遇地方人员阻挠，道路，天气等不确定因素时，由甲乙双方临时达成共识。、

9;搬迁日期从 开始到 日结束，未尽事宜双方协商解决。经双方签字盖章生效。

甲方签字盖章

代表人：________________

乙方签字盖章

联系方式：________________

设备搬运 篇3

关键词：煤矿,更换,机电设备

1 施工前组织准备工作

1.1 生产班和大修班当得知更换工作面大件时, 必须提前做好准备工作

(1) 生产班必须保证出口高度和宽度能够顺畅的进出大件, 减少进出大件时回单体的数量, 确保出口顶板支护的可靠性。 (2) 大修班必须保证巷道的高度和宽度, 不能满足进出大件要求的地点提前改单体或清卧、套修巷道。 (3) 更换机组大件时生产班应将机组放到离工作面上出口较近的地点 (故障情况下, 采煤机不能行走例外) , 以缩短大件在工作面刮板输送机上搬运距离, 提高更换工作的安全系数。 (4) 工作面需要更换大件及影响大件进出地点, 生产班液压支架不许走朝前, 为运输机件留出足够的空间。 (5) 生产班在生产过程中, 突发事故造成必须更换大件而又无法动用设备做条件时, 必须组织人力采取人工方式做准备条件工作, 消除影响更换大件时的安全隐患, 确保更换工作的顺利进行。

1.2 检修班在得到更换任务时, 应做好以下工作:

(1) 更换大件时搬运人员一定要配备齐全, 包括闸人、传信号等, 不要出现空位现象。 (2) 班前会上一定要布置好各项安全工作、注意事项, 教育职工做好自主保安和相互保安。 (3) 各种使用工具要提前备齐, 如滑轮、绳爪、千不拉、工具、安装螺丝、簸萁等, 以便工作的顺利开展。 (4) 必须有一名班长盯现场, 协调工作中出现的问题, 督促各种安全注意事项和措施的落实。 (5) 每班 (或每次) 更换大件前, 现场班长必须对工作现场进行安全确认, 确认无误后方可开工。

2 主要事故的隐患

(1) 更换大件前, 生产班不充分做好现场的条件, 容易顶板抽冒, 煤壁片帮, 从而造成人身伤害事故隐患。 (2) 更换、搬运设备过程中, 用手搭、肩扛运件时易发生挤压手脚的事故隐患。 (3) 起吊过程中可能因选择起吊点不合适, 易发生局部抽冒伤人事故隐患。 (4) 顶板不稳定地点, 不进行加固, 易发生顶板事故隐患。 (5) 绞车稳的不牢固, 容易造成跑车伤人事故隐患。 (6) 搬运时没闸好人, 容易造成伤人事故隐患。 (7) 搬运时没听清信号, 容易造成误操作伤人事故隐患。

3 安全技术措施

3.1 更换电气设备

(1) 机电人员在甩电和配电过程中, 一定要严格遵守“拉合电制度”, 做到谁拉电, 谁挂停电牌, 锁好开关的闭锁栓, 并做好验电、放电工作。完工后谁拉电谁摘牌, 谁合电, 确保用电的安全。 (2) 机电人员在打开电气设备的门或盖前, 一定要先检查周围的瓦斯浓度, 瓦斯浓度在1%以下时方准进行操作。甩电、配电过程中还要使用便携式瓦斯鉴定器对瓦斯的变化情况做实时监测。 (3) 机电人员在甩电、配电过程中, 一定要满足电气设备的接线工艺要求, 确保设备完好, 杜绝失爆, 同时做好电气设备的保护接地工作。

3.2 绞车司机及绞车

(1) 绞车司机在开工前一定要检查信号钟及钟绳的完好情况。钟绳要使用1分钢丝绳, 拉动钟绳时无卡阻现象, 发现问题要及时处理, 信号钟要灵敏可靠。 (2) 绞车司机在使用绞车前, 要检查绞车的完好情况。各种螺丝齐全紧固, 电气设备无失爆, 电缆不失挂, 绞车5m范围内无杂物。调度绞车的制动闸和工作闸要完好, 方向应在司机操作一侧, 当改变牵引方向时, 司机一定要倒制动闸和工作闸的闸把, 同时倒档绳板。绞车的压戗柱要迎山有劲, 拉条齐全完好。司机在检查时发现问题时要及时解决, 确保绞车的使用安全。 (3) 绞车司机对绞车检查完毕后, 要在牌板上签字。 (4) 绞车使用完毕后, 钢丝绳要按要求缠绕在绳筒上, 绳头挂在指定的位置。电气开关手把打“零”位。 (5) 使用的绞车一定要按要求打好压戗柱, 绞车的压戗柱可使用不小于直径160mm以上木柱或单体液压支柱。使用单体液压支柱时一定要垫木料进行防滑处理, 并用铅丝栓好, 防止起吊或拉件时出现倒柱伤人事故的发生。使用木柱时, 一定要钉好拉条。 (6) 绞车绳和绳头要符合要求。针对不同的绞车应选用合适的钢丝绳, 且钢丝绳在一个捻距内, 断丝断面积与钢丝总面积比不超过10%。绳头必须插接而成, 并且不少3.5锥子。 (7) 斜井运输的绞车绳必须要有合格的保险绳。保险绳的绳径大于或等于主绳径, 绳头插接合格, 长度合格, 严格按要求联接。

3.3 绳爪、滑轮、千不拉、卸扣

(1) 更换、搬运大件时, 起吊、找正挂轮用的绳爪必须是直径15.5mm及以上的钢丝绳插接而成, 插接锥数不少于3.5锥子。 (2) 使用的滑轮必须完好, 轮杆必须上满扣, 同时螺母要压紧轮弓子。 (3) 如果使用千不拉进行起吊大件, 一定要检查千不拉的完好情况, 不完好不准使用。 (4) 搬运大件时使用的卸扣, 必须是30m m及以规格的卸扣。

3.4 机电搬运

(1) 在搬运大件过程中, 需要选择挂轮点时, 要选在顶板完整、牢固、可靠的地点, 否则要采用锁铁道、锁绳爪、打点柱、打戗柱的方法进行加固, 抬棚下严禁起吊。 (2) 运件时工作人员必须躲开绳道和三角区防止出现意外弹人事故。 (3) 起吊大件时必须使用千不拉或回柱绞车, 严禁使用调度绞车起吊大件。 (4) 采用轨道运输时, 必须对轨道进行检查, 防止有道眼造成落辙。检查道嘴、闸砣、档车器应安全可靠, 动作灵活。斜井运输, 必须使用“一坡三档”。上下口必须使用声光信号进行联络, 声光信号必须灵敏可靠。在轨道运输特别是斜井运输时, 各巷道进出口, 必须安排好闸人人员, 放好闸人栏, 挂好红灯, 验好声光信号, 声光信号不灵敏不许开车。 (5) 轨道运输出现落辙时, 不允许采用强拉硬拽的方法进行复轨, 必须采用就地复轨的方法进行复轨。斜井运输出现落辙时, 必须有班长以上的管理人员到达现场后, 才允许进行复轨的工作。 (6) 使用轨道运输的地点, 不许旱运大件;采用旱运大件的巷道, 必须使用簸萁, 而且不许拉出深沟, 一旦出现深沟时, 现场工作工作人员要及时平整好, 防止影响文明生产, 造成不必要的安全事故隐患的发生。 (7) 在搬运大件过程中, 严禁采取强行刮卡的方法通过其他设备, 防止设备的损坏;特别是在两巷朝前搬运大件时, 如果个别的单体碍事, 一定要采用回、改单体的方法通过, 先改后回。大件通过后, 工作人员要迅速将单体按要求打好, 防止顶板事故的发生。 (8) 工作面刮板输送机的倾角较大时, 被运送的大件还应用钢丝绳与刮板链进行牢固的连接, (钢丝绳爪可选用18.5mm或以上的钢丝绳插接制作而成, 绳头插接锥数不少于3.5锥子) 防止大件因自重迅速下滑造成意外事故的发生。 (9) 由人工搬运完成的工作, 工作人员一定要做好自主保安和相互保安, 做到互叫互应。并在每一个动作程序中, 要先对周围的环境进行观察, 如果发现有对安全构成威胁的环境因素, 一定要先排除后再进行工作, 防止出现磕手碰脚等人身事故的发生。 (10) 运送、更换大件及胶带需要过放煤井或在放煤井上方工作时, 为防止人员或设备坠入放煤大井中, 放满煤后应采用75mm厚大板密排的方法对放煤大井上口进行封盖。11大件准备入位前进行反复起吊找正时, 大件或其它部件因自重下滑可能冲撞的区域内严禁站人。

3.5大件装卸与跟运

(1) 所有机件或设备装车时 (包括新旧) 均按矿有关规定要求严格执行。利用斗车时, 宽不得出帮, 高不得超出车沿300mm。利用平车时件与平车间必须加垫皮条或木板, 件车装好后四角必须用8﹟铅丝双股打镖镖牢。如遇超高且较重大件必须使用绳爪及反正扣固定牢固。 (2) 跟件人员在跟件的过程中首先要检查件车打镖及固定情况。如发现打的镖已经损坏或失效, 必须重新将镖打好、补齐。 (3) 各井口绞件时, 跟件人员与把勾人员相互配合好, 对超高、超宽、松镖、镖折断等现象及时进行处理好, 以保大井正常提升。 (4) 当跟件人员发现各井口需绞超高、超宽、超长件时, 必须联系区值班人员, 区值班人员必须提前与调度室取得联系。 (5) 在大巷跟运件车时, 跟运人员在跟运过程中, 要随时观察机件器材、车辆的运行及架空线、巷道的状况, 如发现有异常现象及时发出停车信号停车处理。对所跟运的机件器材有散落物时要及时捡起, 以免留有安全隐患, 在查看机件器材时, 不许做过高动作, 以免接触架空线触电。 (6) 凡有运送超长、超宽、超高的机件器材时, 区值班员必须提前与调度室取得联系:根据需要要架线工、木工、高压电工, 要电瓶车, 跟件人员与架线工及电瓶车司机相互配合好, 对运输路线上存在的任何有影响件车通行的问题都要提前解决好, 不得强行通过。 (7) 在跟运途中, 因检查、处理机件器材稳固情况, 在不能拉开架空线电源地点上、下车时, 要和司机联系, 在机车停稳后做到低头弯腰上、下车。停车时机车灯打向后方。 (8) 机件器材车过风门时, 不许同时将风门全部打开, 应过一道关一道, 以免风流短路, 严禁机、矿车撞风门, 开风门后人员躲到安全地点, 防止意外事故发生。

3.6其它事项

(1) 大件入位后对接中, 因特殊原因需要在机件与机件的间隙中用手进行工作时, 间隙中必须垫入可靠的硬物, 而且一定要垫实, 防止因突然入位造成人身伤害事故的发生。 (2) 更换机组的机械部件时, 机组的各种手把必须打零位;更换机组电机时, 控制开关手把打“零”位, 并挂好停电牌。在更换机组大件时, 工作面输送机的急停至少锁两个和工作面输送机控制开关手把打“零”位。 (3) 更换供电系统中的主馈电开关、组合开关、采煤机电机、动力变压器、高压开关等大的电气设备时, 要提前与机电科供电队进行联系, 以便供电队安排人员协助完成。 (4) 班长及盯岗人员下井要带好便携式瓦斯报警仪, 随时检查巷道内瓦斯浓度情况, 发现瓦斯浓度超过1%时, 及时停止工作, 撤出人员至安全地点。 (5) 更换大件工作台完毕后, 一定要检查设备的完好状态, 清点工具, 清理现场, 更换下来的设备要靠边码放, 并留有0.7m的过道。然后对设备进行重载试车, 确保设备能够正常安全运转。

4 常用绞车的钢丝绳强度校验

4.1 J H-14型回柱绞车使用钢丝绳为6×19+1-2 1. 5-140, 该钢丝绳的最小破断力为245500 (N) 。安全系数大于6。

4.2 J H-5型回柱绞车使用的钢丝绳有两种:

(1) 使用钢丝绳为6×19+1-15.5-140, 该钢丝绳的最小破断力为125000 (N) 。安全系数大于6。

(2) 使用钢丝绳为6×19+1-18.5-140, 该钢丝绳的最小破断力为180000 (N) 。安全系数大于6。

更换大件、设备起吊时, 要根据被起吊大件、设备的重量, 选择符合最大起吊重量要求的绞车及钢丝绳。

5 结语

0133空调设备拆除及搬运合同 篇4

甲方： 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方对 项目空调外机进行撤除、搬运、包装等事宜达成一致，并签署如下协议。

一、工程信息

1、项目名称：

2、工程地点：

3、施工范围：

4、施工时间：

（1）乙方须在 年 月 日至 年 月 日完成空调外机的拆除、搬运、包装，并运送至，经甲方书面验收合格。

（2）乙方须在 年 月 日至 年 月 日内完成空调内机的拆除、搬运、包装，并运送至，经甲方书面验收合格。

二、合同价款及付款方式

1、合同总价款：￥ 元（大写：人民币），该费用已包含乙方为履行本合同产生的包括但不限于拆除费、搬运费、人工费、包装费、设备保护材料费等（费用构成详见合同附件），除此之外，甲方无需向乙方支付其他费用。

2、乙方将上述空调设备拆除、包装、搬运完毕，并经甲方书面验收合格后 日内，甲方将合同总价款通过 方式支付给乙方。

3、甲方付款前乙方应提供等额、合法、有效的发票，否则，甲方有权顺延付款时间且不承担逾期付款违约责任。

4、乙方账户信息

开户名称：

银行账号：

开户行：

三、双方的权利义务

1、乙方自备车辆、器具和专业装卸人员对上述空调设备进行安全拆卸。

2、甲方应按本合同约定时间向乙方支付款项。

3、甲方有权监督乙方工作，提出整改要求及建议，乙方予以配合。

4、甲方应按本合同约定的时间支付合同价款。

5、乙方应在拆除过程中应保证空调设备及拆除范围外其他设施设备的安全，否则，乙方应照价赔偿。

四、施工安全

乙方在施工过程中须采取标准安全措施，佩带安全装备，做好安全防护工作，乙方所组织的人员在施工过程中造成自身、甲方人员或第三方损失的，由乙方自行承担，与甲方无关。

五、违约责任

乙方未在本合同约定的时间内完成空调设备拆除、搬运并经甲方验收合格的，每逾期一日，应承担相当于合同总价款 %的违约金，逾期超过 日，甲方有权单方解除本合同，乙方应承担由此给甲方造成的损失。

六、双方因履行本合同产生的争议，通过友好协商方式解决，协商不成，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

七、本合同一式 份，甲方执 份，乙方执 份，具有同等法律效力。

附件：

1、2、甲方： 乙方： 地址： 地址：

设备搬运 篇5

总部位于美国俄亥俄州克里佛兰市, 海斯特-耶鲁物料搬运公司的业务范围主要是全球化叉车生产、设计、制造、销售和零配件售后市场服务, 主要品牌为海斯特与耶鲁。此外, 企业还拥有努威拉燃料电池公司, 专注于研发制造新型替代能源、现场制氢和相关输送系统。继收购博索尼完成后, 其产品将广泛地应用到海斯特-耶鲁集团的物料搬运设备上, 提供一个新的额外增长的重要平台。

博索尼公司拥有博索尼奥拉茂和Meyer两个全球性的叉车属具品牌。根据交易条款, 博索尼将成为海斯特-耶鲁的子公司, 不过计划仍将继续作为一个独立的业务模式运营, 拥有独立的管理团队和董事会。

设备搬运 篇6

这让日东电子发展(深圳)有限公司总经理助理兼物流系统经理王晨光颇为自豪。他认为,近年来日东公司在物流系统产业的崛起和迅速发展,主要得益于拥有先进的技术、可靠的产品质量、丰富的行业经验、完善的服务和雄厚的综合实力组成的强大核心竞争能力。

记者:在制造企业的物流系统集成解决方案中,物料搬运系统通常由哪些技术与设备组成?如何与其他系统组合发挥作用?

王晨光:在制造企业的物料搬运系统中,原始的作业方法一般会用到普通叉车、小型搬运车、高位叉车(或窄巷道叉车)、普通输送设备、普通仓库(或楼库)、普通生产组装线等。近年来,随着技术的发展,现代化的物料搬运设备得到越来越广泛的应用。例如:自动化立体仓库系统中的堆垛机取代了之前的高位叉车,提高了空间利用率和生产效率;AGV(或RGV)、高速分拣系统与普通输送设备有机结合,解决了复杂的物料传输难题;机械手在物料码垛及搬运中大显身手;自动拣选系统在物料供应中收效明显;柔性生产线及信息化的组装线取代了普通生产组装线;根据物料搬运需要而设计的自动化专机出现等。

我们一般将制造企业的物流系统分为采购物流、生产物流、仓储物流等部分。上面提到的自动化立体仓库、输送系统、分拣系统等一般属仓储物流系统,我们常说的物流系统多是指这一部分。柔性生产线及信息化的组装线则属生产物流系统,有时也叫生产装备。仓储物流系统、生产物流系统、采购物流系统三者之间通过信息管理系统和控制系统无缝连接,形成一个制造企业的完整物流系统。现代化的物流系统既可以降低人工成本和劳动强度,提高生产效率,还能为管理者提供企业的各类数据,为其科学决策提供参考依据,提升管理水平。

记者:作为系统集成商,日东公司是如何为客户规划实施物料搬运系统的?在此过程中主要考虑哪些因素?

王晨光:我们认为系统集成商的能力主要体现在三个方面:第一,方案规划能力;第二,物流信息系统和控制系统的开发能力;第三,项目管理和实施能力。三者缺一不可。日东公司近几年在这三个方面付出了巨大资金和精力。通过加大与国外有丰富经验的合作伙伴的合作力度、加强与国内外各著名大学的合作、购买国外成熟的信息系统软件及相关技术消化吸收再二次开发、大量的项目实践等手段,日东公司培养了一批技术和管理骨干,在集成能力上获得很大提升。

在为制造企业规划和实施物料搬运系统时,我们一般会按照以下流程进行操作:首先,充分了解企业的行业特点、项目实施的用途和目的;同时,我们会派专业人员到客户处了解情况、熟悉相关工艺流程、收集相关原始数据和目标数据,以便有依据地规划物流系统。接着,对上面收集的数据从各方面进行分析,优化工艺流程,规划初步方案并进行评估。然后,在评估的基础上进行方案优化并细化,并进行设备布置、设备选型、信息系统设计、作业流程设计等。最后,就是严格按项目管理制度来进行项目实施了。

为客户提供物料搬运方案时要考虑的因素比较多,主要分为以下几个方面:第一,行业特点和系统要解决的主要问题。不同行业的企业由于产品特点、遭遇的问题不一样,解决方案会相差很大。如,制造行业和流通行业,后者比前者更重视配送功能;食品行业、机械制造行业和电子行业,它们的作业方式和对环境的要求均不相同。当然,成品物料搬运系统和原材料的搬运系统也有很大差别。第二,考虑成本。如物流成本或库存成本、配送成本、投资成本等,以及影响到成本的作业效率、空间利用率、作业准确率和库存最小化水平等。第三,系统自动化程度。对于客户来说,并不是自动化程度最高的物流系统就是最好的物流系统,自动化程度要视客户的真实需求来定,因此我们会为客户选择一个最合适的解决方案。第四,现场因素。也就是说要因地置宜,即要多与客户相关部门及相关设计院沟通,物流系统的布置要多考虑现场情况等。

记者:请以制造行业的典型客户为例,介绍日东公司是如何帮助企业优化物料搬运作业的。

王晨光:制造行业(如机械制造行业、食品和饮料行业、制药行业、烟草行业)中现代化物流系统的应用越来越广泛,但在电子行业,现代化物流系统应用相对不多。这里简单介绍一下日东公司正在实施的广州贵冠公司生产原料物流配送中心的情况。该项目是客户把广东的几个分厂集中在同一基地后,为了解决原材料的准确、及时供应问题而建设的一个原料物流配送中心,建成后将是国内电子行业最复杂、规模最大的物流中心。

贵冠公司在将广东几个分厂的生产设备集中后,主要面临以下问题:第一,电子原料体积小、品种多,所用到的原料多达7000多品种,每个品种出库量不大,多为拣选作业。因此,如何解决物料在出库后按照生产订单准确配送到相应生产线上是主要问题;第二,该物流中心的物料要供应到库房两侧的六栋四层楼生产车间的一百多条生产线上;并且,电子类产品更新换代较快,每条生产线生产的产品都有可能在变。这就要求物流系统在快速及时配送的同时,还要有一定的柔性和通用性,能根据市场的变化及时调整配送方式或作业方法。第三,由于电子元器件种类繁多、大小不一,所以拣选作业方式也需根据元器件特性不同实现多样化。第四,一个电子元器件的供应实效性将影响整个电子设备的实效性,这对电子元器件的质量和可靠性要求很高。客户需要能够对原材料、半成品和产品进行质量跟踪。

针对上述难点,日东结合自己在物流配送中心项目方面的丰富经验,为客户规划了一个现代化的生产物流配送中心方案。在该物流配送中心中,大量使用现代化的物流技术和设备,如自动化立体仓库系统、DPS拣选系统、各类输送机(包括大量的环形穿梭车、直线穿梭车、升降机、普通链式辊道式输送机)组成的复杂物流输送系统、RF无线射频系统、复杂的控制和信息管理系统等,其中立体仓库就有七个巷道,一万多个货位。在复杂的物流作业中,采用自动化立体仓库与平面仓库相结合、DPS拣选与看单拣选相结合、摘取式拣选和播种式拣选相结合、信息管理系统和企业ERP系统无缝连接等方式,有效解决了上述问题。该项目建设完成后,贵冠公司的生产效率和管理水平将迈上一个新台阶。

记者:制造企业在建设物流系统时特别是选购物料搬运设备时,日东公司能提供哪些建议?

王晨光:根据我们多年的经验,在建设、选择物流系统和物料搬运设备时,客户应当注意以下几个方面:第一,选择合适的供应商或系统集成商,主要考虑其行业经验、集成能力等。在当前金融危机情况下,还要考虑供应商的综合实力、抗风险能力等,以免造成意想不到的损失。第二,摸清自身需求和要解决的问题。如客户因缺少专业知识而无从着手时,可寻求顾问公司、咨询公司、系统集成商的帮助,千万不要自己盲目处理。第三,采用合适的物流系统和设备。建设物流系统时,要选择适合自身需要的物流系统或物料搬运设备,而不是一定要选择自动化程度最高的系统和设备。第四,总体规划企业和物流系统集成商应相互配合、及时沟通。在进行前期的总体规划设计时,不仅考虑生产工艺问题,还要考虑物流系统规划,特别是物流系统和建筑及防火要求等方面的沟通。千万不能等到建筑设计完成,再规划物流系统。第五,关注系统和设备的性价比、供应商的服务质量等其它方面。

记者:在金融危机的影响下,您如何看待国内物料搬运系统与设备的市场需求状况?

王晨光:在此次金融危机中,受影响最大的是金融业、消费类产品制造业,包括汽车、家电、电子、纺织等行业。金融危机对于物料搬运系统与设备市场需求有一定影响,但并不是很大。一部分项目只是因金融危机暂停或后延,真正取消的项目很少,有相当一部分项目是按原计划建设的。日东公司近期就会有两个生产制造企业的自动化立体仓库项目要签订。