加工配送中心（精选十篇）
加工配送中心 篇1
1 现状
我国是全球最大的钢材生产、消费、贸易及物流国家, 钢铁产业在规模扩张中加快转型升级, 促进了钢材加工配送中心建设。据不完全统计, 2008年国内就有钢材加工配送中心396家, 产能达3270万吨, 其中国内钢企自建51家、国外钢企与商社自建或合作建设41家、港台企业8家, 初步形成了我国钢材加工配送框架体系。
(1) 投资主体。
一是由国内钢企投资, 主要采用全资及控股形式。20世纪90年代初以来, 宝钢、鞍钢等开始向钢材后市场延伸发展。据悉, 目前宝钢已在国内投资钢材加工配送中心达40余家。二是由日韩等国钢企、商社投资, 起初主要与中国钢企合资。中国钢材加工配送比重低, 项目政策限制少, 竞争对手弱, 成为外企依托先进技术与管理快速拓展中国市场的捷径与有利因素。1994年以来, 韩国钢企已在中国投资10余家钢材加工配送中心。三是由大型贸易商向下游转型投资。沿海工业发达地区的省、直辖市的物资集团利用政府扶持、区域终端客户渠道优势先后投资建设了一批项目, 如1993年上海物资集团参与鞍钢在上海建设的剪切加工项目。四是民营资本投资, 一般单体投资规模较小, 数量众多且难以统计。
(2) 区域分布。
国内外知名钢企建设加工配送中心极为关注投资的相关政策及与钢材需求相关的下游行业与企业布局。目前, 宝钢已在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、东莞、南昌、长沙、合肥、武汉等地区基本布局形成覆盖全国重要钢材消费地区的加工配送中心网络。近十年来, 日韩等外企在长三角、珠三角和环渤海湾地区加快布局, 已占据我国相当一部分高附加值加工市场, 有的已形成境内外一体化运行。行业资深人士预言, 下一步将轮到欧美钢材加工配送企业大举进入中国市场了。
具体选点上, 国内外钢企布局加工配送项目多选在钢材及加工产品终端用户所在的大中城市及周边规划区域, 以充分利用园区基础设施, 享受土地及财税等优惠政策, 并可为园区内外企业提供配套服务。众多中小民营钢材贸易商等, 则因地制宜地利用原有堆场、库房发展初级加工服务, 布局非常分散。
(3) 服务对象。
宝钢等国内钢企的大中型加工配送中心主要采取对接家电、汽车等行业大用户方式。2010年, 宝钢实现钢材加工配送398万吨, 同比上升45%。韩国最大的钢企浦项通过天津、青岛、佛山、苏州、重庆等地区的汽车钢板、不锈钢板、电工钢、彩板加工中心, 成为所在区域市场的主导。有的加工中心正在探索依托钢厂提供以产品生产计划拉动为导向, 以零部件管理为基础的钢材资源与实物库存管理, 剪切、落料和激光拼接等配套服务以及原料及成品物流的全流程服务解决方案。大量小型加工配送企业服务于本地区中小型钢材消费企业与大量非企业用户, 成为我国钢材加工配送体系中服务面最广、服务客户数量最多的群体。
经过二十年的发展, 我国钢材加工配送行业进入由材料型向营销型深加工型发展阶段, 形成了以国内外钢企、商社为先发与主导投资, 相对集中规划布局与大量分散设立, 提供大批量对接服务与提供小批量或零星个性化服务并存的多层次体系格局。
2 问题
我国钢材加工配送中心体系在快速形成的同时, 存在一些值得关注的现象。发达国家钢材综合深加工比已达50%以上, 我国一般钢材的深加工比仅为10%～15%, 行业发展空间巨大。但是, 有些地方与企业不顾区位等条件因素, 盲目建设项目, 市场定位不准, 加工产能过剩。一些延伸至下游最终用户的产业型深加工, 被业内认为还处于机会性投资阶段, 有的面临发展的困局, 甚至成为问题业务或不良资产。这些现象, 反映了我国钢材加工配送行业存在项目规划及布局、技术装备及经营管理等问题。当前, 尤其应重视解决:
(1) 行业集中度与集聚度低。
与发达国家相比, 我国市场化的钢材加工配送中心体系建设起步晚, 整体加工配送规模占钢铁产量规模比重低, 较有影响的加工配送中心通常年加工配送能力在10万吨左右。一些造船、机械制造等行业企业仍然依托“大而全”、“小而全”的内部加工体系, 尚未利用更具效率的社会化、专业化分工。一些中小钢材加工配送企业布局散乱, 加工质量不高, 营运效能低下, 自身发展活力不强。
(2) 社会资源未整合利用。
我国钢材加工配送行业营运体系有以下特点:①知名大型国有及控股的加工配送企业不仅与外企有竞争, 相互之间也是对手关系。②数量众多、分布散乱的中小企业加工配送企业在组织化、集约化水平方面表现为系统性低下。③从上下游产业链看, 国内外钢企与商贸企业在钢材销售上往来较多, 加工配送项目上合作很少;与下游终端用户材料型、营销型合作较多, 产业型深加工及全方案合作很少。
(3) 技术与管理水平落后。
我国钢材加工配送装备水平相对落后, 高端装备制造业及其生产性服务业发展滞后, 自主创新能力不强, 未掌握关键核心技术, 先进装备依赖进口。目前国内较有影响的钢材加工配送中心的剪切、落料、焊接等设备主要从欧美及日韩等国家及地区进口。众多加工配送企业装备陈旧, 加工精度不高, 加工质量不稳定, 缺乏统一标准化体系, 有的地方钢材加工中心偷工减料导致“瘦身钢”等现象接连曝光, 甚至在重点建设工程中也存在此类现象。
综上所述, 我国应重视改变国有及控股钢企较封闭的加工配送体系, 防止国有资本过度内耗性损失及社会资源的巨大浪费, 解决行业集中度与集聚度低, 技术与装备水平落后, 整体营运效率不高的问题。解决上述问题, 应从根本上消除其背后的体制及机制性障碍。
3 对策
当前, 我国已进入转变经济发展方式的关键阶段。“十二五”期间, 我国钢铁行业面临资源价格高涨、需求增速趋缓、环境压力增大的严峻挑战, 产品同质化竞争加剧, 行业总体上将呈现低增速、低赢利的运行态势。钢铁及下游行业转型升级和战略性新兴产业发展, 对钢材加工配送行业提出更高、更新的要求。《钢铁工业十二五规划》指出:“从最大钢材进口国迅速转变为最大出口国的今天, 深加工业务作为服务用户、调整结构、实施相关多元化战略、转变增长方式、寻求新增长空间的重要突破口”。
完善我国钢材加工配送中心体系建设, 应避免走以往低水平重复建设钢厂, 同质性、同构化竞争老路, 打破区域与行业行政体制界限, 通过制定规划与政策引导项目布局, 整合社会资源并培育一批具有国际竞争力的加工配送企业集团, 带动行业规范运行与发展模式提升, 创新技术与改进装备, 全面提高行业经营管理水平。
(1) 科学规划, 合理布局。
我国钢材配送中心体系建设应贯彻实施国家区域发展总体战略和主体功能战略及区域中长远发展规划与目标, 遵循“布局体系合理、行业特色鲜明、营运集约高效”的原则。国家相关部门应牵头制定与实施钢材加工配送行业发展政策和中长期发展规划及发展指导目录, 相关政策、规划与目录制定与修订必须经过权威机构的评估, 公开征求相关专家和行业企业的意见, 坚持经过法定程序审议通过后施行。
引导建设全国、区域和地区性三级网络体系, 促进大中小城市钢材加工配送中心的协调发展, 构建现代化钢材加工配送大格局。统筹规划建设若干国家级与区域级的钢材加工配送园区, 完善公共配套设施和服务平台建设, 把提高园区发展水平作为转型升级的重要抓手, 进一步促进钢材加工配送中心有规划地集中、集聚发展。
(2) 整合资源, 培育“龙头”。
按照“政府引导、市场主导、优势互补、合作共赢”的原则, 鼓励钢企与中下游钢材贸易商、消费企业联手, 以产权等为主要纽带, 通过兼并与相互参股、联合、合资、合作等多种形式, 整合社会钢材加工与配送资源, 培育一批关联度大、带动性强的钢材加工配送企业集团。
钢材加工配送企业集团应以现代化为核心, 注重体制和机制创新, 实现产业联合与组织结构调整, 在战略规划、人财物、产供销等方面进行实质性整合, 优化与再造经营管理流程, 发挥整体协同效应, 加快技术创新, 降低社会钢材加工配送成本, 提升我国钢材加工配送及下游行业在国际市场的竞争力。
鼓励钢材加工配送企业实施“走出去”战略。国内大中型钢材配送企业应“眼睛向内又向外”, 携手组建境外钢材加工配送中心, 利用境外资源与市场, 对接国际终端消费企业, 及时掌握第一手信息, 调整钢铁产品结构, 加快探索形成境外钢材深加工配送体系。这是我国钢铁及下游相关行业企业有效转变与提升发展方式的选择途径与重要标志之一。
(3) 规范运行, 提升模式。
建立与完善运行规范、竞争有序的钢材加工配送中心建设管理标准体系。发挥企业在标准化建设中的主体作用, 鼓励钢铁企业与下游企业合作, 共同建设钢材加工配送行业标准化体系, 维护市场的规范、有序发展。政府与行业组织应强化标准化在产品质量、企业管理、生产经营中的监管与服务作用。
建立结构梯次的区域一体化、专业一体化、城乡一体化钢材加工配送服务体系。兼顾区域与地区及城乡产业特点, 满足钢材加工配送服务的多样性需求, 鼓励国内大型钢材生产与商贸企业互动、大中小企业互动、产学研互动, 通过创立品牌、产品研制、服务外包、订单生产等多种社会化与专业分工形式开展合作。
围绕提升我国钢材加工配送行业发展模式, 鼓励国内外知名钢材生产及贸易企业通过直营、加盟等方式发展连锁经营等新业态, 探索现代电子商务和物流配送, 培育一批具有国际竞争力的实体与虚拟“金属超市”、“配套专家”等经营模式, 引导与带动中小微企业向“专精特新”方向发展。
(4) 技术创新, 改进装备。
鼓励企业技术改造与创新, 通过不断采用和推广新技术、新工艺、新流程、新材料, 对现有企业生产装备设施、生产工艺条件进行改造, 提高先进加工产能比重。扶持形成一批钢材加工配送装备制造企业集团, 促进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新, 攻克关键核心技术, 实现先进装备生产本地化, 提高我国装备研发、设计、制造现代化水平。
充分发挥信息化在钢材加工配送行业转型升级中的支撑和牵引作用, 引导企业按照现代理念, 综合集成仓储、销售、运输、包装、加工、配送、信息处理等多种功能, 建设产供销一体, 信息流、资金流、物质流同步衔接的信息化集成系统, 提高我国钢材加工配送体系营运效率。
加工配送中心 篇2
生鲜食品的加工制品是连锁超市吸引顾客、提高顾客光顾的一个重要品类，但同时也是物料损耗最大和人力消耗最多、销售成本较高的商品品类。所以很多大型连锁超市通过生鲜食品的加工强化自身的竞争力。生鲜食品加工配送中心根据生鲜产品的不同具备以下几个特点：第一是直接配送，这是所有具备常温配送条件的生鲜产品所采用的方式。第二是转配，如生鲜商品和部分半成品由于保鲜要求较高，需要快速配送，所以这类产品配送过程中一般不存在储存程序，在收货之后紧接着就是分拣和配货等工序。第三是鲜加工，对初级产品进行初级加工，制成品加工和前道工序加工，其中存在原料、半成品和成品的储存工序。第四是果配送，对多个果菜品项进行系统配送，功能包括：检测、分拣、包装，净菜、配菜加工等，以减少蔬果的损耗和减少店铺包装工作量等。正因为生鲜食品加工具有上述特点，所以生鲜食品的加工配送历来是一个不好解决的问题。生鲜食品大部分要冷藏，所以其周转期必须缩短；生鲜食品保质期短，所以消费者对生鲜食品的色泽又要求很高，因此必须周转快，同时生鲜食品加工还涉及配料、加工和成本等问题，所以生鲜食品经营即是超市经营的重点同时也是难点。它能够体现超市的差异化和个性化的经营特点，是地方超市发展壮大的一个支柱，也是超市未来发展的核心竞争力。
一、上海联华生鲜食品加工配送中心的基本情况
上海联华生鲜食品加工配送中心有限公司是联华超市股份有限公司的下属公司，于1999年12月在闸北区合资注册成立的，注册资本500万元。公司主营生鲜食品的加工、配送和贸易。公司拥有资产总额近3亿元，是具有国内一流水平的现代化的生鲜加工配送企业，总占地面积22500㎡，建筑面积36000㎡，其中包括生产车间、冷库、配送场地、待发库、仓库、办公楼、生活楼等。冷库容量8700吨，运输车辆46辆（其中24辆为制冷保温车）。主要生产加工设备有：进口的包装机、封口机、流水线、灌装机、切片丝丁机、金属探测、称重、贴标、自动分拣打印一体机等共50余台（套）。联华生鲜食品加工配送中心年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨，生鲜盆菜、调理半成品3000吨，西式熟食制品2000吨，产品结构分为15大类约1200种生鲜食品。在生产加工的同时配送中心还从事水果、冷冻品以及南北货的配送任务。
二、上海联华生鲜食品加工配送中心的运作
20世纪90年代的上海市大大小小的超市几乎都是以百货为主，生鲜为辅的经营方式，上海联华就是在这种单一的经营方式背后发现了自己的商机。该公司在对本地市场需求进行详细分析后，准确地选择了“生鲜”食品作为自己的经营“个性”。其总裁王宗南认为，生鲜食品的经营是大型连锁超市的主要发展方向。上海联华主要从以下几个方面加强对生鲜食品的加工配送。
1．加强对“采购”的管理
为了加强“生鲜”食品作为自己的经营特色，上海联华首先从食品的源头即采购上开始下功夫，加强对生鲜食品采购的管理，探索适应现代连锁超市的新型模式。在全国采购过程中，联华着重将绿色食品采购作为重点，并对生产厂商进行指导。通过从各地引进特色产品，丰富商品种类，提升差异化程度。从1999年起，联华在沪郊以及鲁、冀、豫、皖、苏、浙、吉、湘等地，在当地政府的支持下，先后建立了肉制品、蔬菜、水果、鸡蛋、水产等生产供应基地。这一经营方式使流通成本下降了15%至30%。凭借着大型零售企业在购买力方面的优势以及与供应市场的良好沟通，联华能够拿到“品质价格比”高的产品。在此基础上，联华形成了自己的二级采购体系：一些通用的大品牌商品由一部采购，地方产品的采购和配送则由二部根据当地市场需求在当地实现。在采购一些大宗商品时，采取“定单采购”的形式。比如，从2000年4月开始，联华就市场需求量大的肉、禽、蛋、蔬菜、水果等5大类商品向全国发出订单采购和公开招标信息，有20多个省市350多家生产单位和经营单位参与投标，首批公开招标的4000吨红富士苹果、1万吨鲜鸡蛋、1.5万吨冷却猪肉、100万只草鸡上市后，很快就销售一空。招标订单采购的方式，使联华商品流通成本降低了10个百分点。
2．加强现代化、信息化建设
上海联华也加强对配送中心的现代化、信息化建设，投资6000多万元人民币兴建现代化的生鲜食品加工配送中心，装备了先进的信息处理技术，每天由各门店的电脑终端将当日的生鲜食品要货指令发送给配送中心的电脑系统加以处理，之后产生两条指令清单，一条指令会直接提示采购部门按具体的需求安排采购，另一条指令会即时发送给各加工车间中控制加工流水线的电脑控制系统，按照当日的需求进行食品加工。更为巧妙的是，这个系统还会根据门店的要货时间和前往各门店的送货路线远近自动安排生产次序，这样就能够可靠保证生鲜食品当日加工、当日配送和当日销售，从而强化了生鲜食品配送中心最重要的竞争优势“鲜”。各种肉类的切片、切丝、切丁，甚至分切后成品的自动分盆、称重、分拣、贴标，都是由电脑系统控制完成。在配送中心偌大的加工车间内，只有不到10名各自盯着眼前电子屏幕的操作工，屏幕上完整地显示出当前配送物品的各种信息，同时也在不断接收到最新的供货指令加工单。以一盒肉糜为例，从原料投入到包装完毕，整个过程不超过20分钟。除了成品生产流程外，上海联华的大型智能配送中心实现了从门店发出要货指令，到配货完成发车，作业前后只需几十分钟的高速运转。在其他超市尚在使用传统配送系统的时候，联华已经有了通过国家有关部门鉴定的先进物流控制系统，这使得上海联华能够实现以两个总面积仅为5.7万平方米的配送中心满足1000家门店配送需求、配送费率一直在2％以下的“奇迹”。
3．加强物流建设
上海联华积极优化自身的物流体系。一方面在采购当地建立物流中心，另一方面为了使采购和物流更高效，联华运用IT技术，实行供应商间的信息联网管理。分析家认为“联华的成功很大程度上就是依赖物流、采购、IT技术和标准化的运营。”EDI联网管理可以大幅缩短流程和减少库存，去年与上海捷强烟草集团实现EDI联网后，联华门店的香烟销售额翻倍，实现了供应商与零售商的双赢。
4．加强对生鲜食品的经营
在经营上，联华基于对国内供应市场的了解和掌控，逐步形成了独具特色的本土化供应链：一是建立并依托生产基地，由原来流通领域中的多个环节转向“产销直接对接”；二是实行订单招标，由原来商品“产后采购”逐步向“产前招标订购”转变；三是突破传统的商业经营体制，由“单一的零售经营”向“产加销一体化”转变。尤其在加工配送中心对加工型的物流项目上采取了很多措施，这些措施的实施提升了该公司的加工销售能力。在对生鲜食品的经营过程中主要采用了以下几种措施：
（1）加大个性加工的力度，满足多样性需求。生鲜商品是顾客购买频率非常高，与百姓日常生活息息相关的品类。而门店则是了解顾客需求的前沿阵地，有效把握顾客的心理，及时了解顾客的需求变化，确保生鲜商品常变常新，是做大做强生鲜销售的关键所在。上海联华从转型门店现场加工能力着手，通过经常性培训、带教等方式提升门店深加工工艺、个性化加工和精细化加工水平，以新颖、美观、多变的搭配吸引顾客，不仅丰富了品种，同时有效实现了差异化竞争，带来良好的毛利收益。
（2）科学核算产品价值，拓展利润空间。在生鲜经营过程中，科学核算、合理定价至关重要。上海联华通过制定标准化盆菜配比、个性化商品毛利设定、包装托盘使用规范等一系列措施，并配合信息系统、旬盘制度，实时跟踪生鲜产品的收益及损耗，有效提升了上海联华转型门店生鲜经营的毛利收益。
（3）强化宣传推广，收益分享激励。联华上海标超转型门店从生鲜区域设计入手，运用时尚典雅的色彩搭配，科学合理灯光色调，营造出良好的销售氛围，刺激顾客的消费欲望。同时，通过风岛柜装饰、吊旗、串旗、POP、DM、海报、易拉宝、宣传小册等多种形式，凸现不同宣传主题和宣传内容，引导生鲜消费，向消费者传递健康、安全、优质的生鲜经营理念。为持续提升上海地区转型门店生鲜销售和收益，联华积极探索更加合理有效的激励机制，以蔬菜经营为例，上海联华转型门店尝试“蔬菜自营+外包”的经营模式后，10家试点门店的蔬菜月销售平均提升120%，大大超出预期目标。个别门店实行“自营承包”方式，将员工个人收入与经营绩效挂钩，通过销售保底、利益分享等激励措施，大大激发了员工的积极性。
三、总结
加工配送中心 篇3
为了更好的满足客户对于配送服务的要求，国内企业全面借鉴美日加工中心管理经验及物流配送解决方案，在短时间内形成了较为系统、规范的企业发展模式，与此同时，如何持续保持竞争中的优势成为各家企业关心的问题。 竞争战略管理为钢材加工配送企业的提供了一个强有力的管理工具以实现其整体运营目标。
波特的“五力模型”（The Five -Forces Model of Competition）
迈克尔·波特(Michael E. Porter)在其经典著作《竞争战略》中，提出了行业结构分析模型，即所谓的“五力模型”认为：行业现有的竞争状况、供应商的议价能力、客户的议价能力、替代产品或服务的威胁、新进入者的威胁这五大竞争驱动力，决定了企业的盈利能力。并指出公司战略的核心，应在于选择正确的行业，以及行业中最具有吸引力的竞争位置。
行业宏观环境 ：钢材加工配送行业的竞争环境
竞争战略的主要决定因素之一就是对外部竞争环境发展方向的准确分析。
钢材加工配送企业的竞争环境，可采用迈克尔暡ㄌ氐摹拔辶δＰ汀惫蠢掌渚咛迥谌荨?
行业现有的竞争状况 Rivalry among competitors
钢材加工配送行业的兴起是钢铁生产企业深化其生产加工过程的必然产物。随着钢材采购企业对于钢材加工配送模式的认知程度逐步提高，对于定制化产品的需求急剧增加，各大型钢铁企业纷纷加入这一领域的竞争。目前国内的钢材加工配送企业大都处于快速扩张阶段，规模效益将在未来几年的竞争中起到决定性的作用。同时，海外合资公司正在加大投资，改变投资组合，结合各自的钢材原料供应来源重新整合加工配送能力，以在未来的竞争中取得比较优势。相信在未来的几年内，随着各地正在建设的一批钢材加工配送中心的建成投产，行业的竞争将逐步加剧并主要集中体现在对市场走向变化的反映速度及完善面向客户（Customer-oriented）的产品定制服务上。
供应商的议价能力 Bargaining power of suppliers
国内钢材加工配送企业的通用组织形式是由钢铁生产企业与贸易商或钢材消费用户以股权合资形式（Equity Joint Venture）或合约合资形式（Contractual Joint Venture）组建而成。 这保证了钢材加工配送企业在获得稳定的原材料供应来源的同时，也使得其供应商的公司权益与钢材加工配送企业的利益紧密相关，供应商的议价能力相对其他行业处于相对弱势。
客户的议价能力 Bargaining power of buyers
钢材加工配送行业是由于客户对定制化原材料的需求增长而出现的，长期稳定的客户关系对于企业的发展是至关重要的。由于大部分现有企业的客户为大中型工业企业，诸如汽车制造业、家电制造业等，客户对于钢材加工配送的及时性、原材料质量的可靠性等的要求十分严格。这不仅对钢材加工企业的生产现场管理（Spot Inspection）、全面质量控制(TQC)和及时配送服务（JIT）等提出了较高的要求，也增加了客户在商业博弈中的比较优势。基于以上分析，客户的议价能力在钢材加工配送领域内处于强势。
替代产品或服务的威胁 Substitute products
材料科学领域内的技术进步在近年处于高速发展状态，但考虑到实验室成果转化为大规模工业生产的滞后性，新的替代材料出现的可能性不大，但其他传统金属材料的大范围应用可能对钢材加工配送行业的经营活动及发展战略产生重要影响。例如，汽车行业通过大规模的应用铝材代替钢材以提高整车性能，这可能导致钢材加工配送企业的订单出现下降，最终影响其经营表现，这种可能性必须得到应有的重视。
新进入者的威胁 Potential entry
随着中国钢铁消费市场的持续发展，国际钢铁巨头及大型贸易公司将继续关注中国钢材加工配送领域内的每一步发展，并适时介入以谋求在中国市场获得更多利益。但由于进入成本（Entrance Cost）较之一般钢材贸易高（厂房的建设、设备的安装调试、销售渠道的完善、原材料的采购等），具有相当实力的大型企业集团倾向于采用渐进方式进入中国的钢材加工配送市场。因此，短期内出现新兴竞争对手的可能性不大。
综合以上分析，国内钢材加工配送行业的整体竞争环境处于比较弱势阶段，激烈的行业竞争还没有出现，非常有利于企业健康、快速发展。
专注于竞争战略导向
企业的发展导向对于其能否在日益激烈的市场环境中创造并保持可持续竞争优势（Sustainable Competitive Advantages）有着决定性的作用。对于钢材加工配送企业来说，其经营导向应专注于竞争战略的制定与实施而不是高速扩张而带来的客观经济效益,换言之，企业应以竞争战略为导向而非以追逐经营利润为目的。采取这种策略的优势在于，有效规避了为追求短期效益而盲目降低生产成本，提高销售价格等可能割裂与战略客户的长期良好合作关系的经营行为的风险，从而为企业中长期的发展奠定良好的客户基础及商业信誉。
差异化战略管理
通过对钢材加工配送企业的外部竞争环境分析，“五力模型”中的“行业现有的竞争状况”及“客户议价能力”对于企业竞争优势的建立起着相对重要的作用。应用迈克尔暡ㄌ氐囊话阈跃赫铰阅Ｐ停℅eneric Strategies）进行分析，国内钢材加工配送企业应以全局差异化战略（Industry Wide Differentiation Strategies）作为生产经营活动的指导性原则。差异化战略是随着客户采购的多样性而生成的，不同客户对原材料的质量、规格有差别明显的要求，同一客户采购种类也可能存在出入。这就要求加工配送企业灵活地调整其生产计划、配送方案，及时高效地履行采购合约。
实施全局差异化战略的方法多种多样，通常可以采用以下四种方式达到客户需求与企业供应的统一：
1．将客户需求与公司生产经营实际紧密结合，最大限度为客户降低完全采购成本（Total Procurement Cost）。企业内部通过增强质量管理意识、提高产成品成材率、完善加工工艺为客户提供质量、规格优于竞争对手的产品来满足客户对产品的总体要求。同时，采用先进的电子商务技术降低采购成本，不断完善成品仓储、运输条件，提供良好的售后质量跟踪服务都可以增加产品对于终端用户的附加价值，从而使企业处于优势竞争地位。
2．加强与客户的售前沟通，为其提供更可靠、优良的产品及服务。这种方式所增加的经营价值不仅体现在经济效益上，还集中表现在企业品牌形象的建立与推广方面，是企业扩大影响力的有力武器。
3．通过无形资产的运作为客户提供更满意的服务。钢材加工配送行业的终端客户对于其原料供应商的选择不仅基于其优质的产品及服务，还与供应商的企业形象、公司信誉、品牌价值及社会认知度有关。同等竞争条件下，拥有良好无形资产的企业可以为商业客户带来更高的满意度。
4．研究行业间的竞争对手，为用户提供超出竞争对手承受能力之外的优质服务。由于同行业不同企业的生产能力、产品质量、供应链结构、财务状况存在很大的差别，针对竞争对手在特定方面存在的不足，发挥企业自身优势，为客户提供优质的产品及服务也有助于钢材加工配送企业完善企业治理结构，形成全局差异化战略优势。
差异化竞争战略的关键
如前所述，国内目前的钢材加工配送领域内的竞争还处于初级阶段，因此良好的宽松的市场经营环境使得企业对于差异化战略的制定和实施还没有形成完整统一的见解及主张。随着行业竞争的逐步深化，各相关企业对于这一问题的重视程度会日渐增加。为了全面地阐述差异化战略的实际内容，有必要对其局限性进行一定的说明。
差异化竞争战略的竞争力来源于为客户提供质量、规格优于竞争对手的产品，以及较之同业更加细致、完善的售前售后服务。如果企业所创造的相对竞争优势易于被竞争对手复制和模仿，处于竞争优势的企业就无法保持持续的竞争优势（Sustainable Competitive Advantages），因此钢材加工配送企业如果要通过差异化战略占领市场，把握竞争主动权，其特有的竞争优势就必须建立于相对竞争对手来说增加其企业负担的方面。例如，某企业的加工流水线可以生产长度公差为±0.8mm的无取向电工钢，而其竞争对手的生产精度远远大于这一指标，企业只要凭借两者之间的差距开发相应的客户资源，就可以为市场的进一步拓展、竞争优势的逐步扩大而创造良好的条件。
制定实施差异化战略时，还应注意持续保持与客户的良好沟通，从而适时调整战略发展方向，提高企业应对市场变化的能力。客户的需求是不断变化的，对原料采购的要求也存在很大的时间、地点差异。差异化战略正是以满足这种客户要求为目的。如果不能及时地对市场的走向做出准确的判断，企业可能会丧失已取得的竞争优势，失去实施全局差异化战略的意义。
对于产品溢价（Premium Price）的关注也是钢材加工配送企业不能忽视的问题。差异化、定制化服务可以增加产品的附加值，而这种附加值集中体现在最终产成品的溢价上。已经取得市场竞争优势的企业过于专注于溢价的增长，追求短期效益，极有可能损害与客户的良好关系；而如果不对溢价增长有所期望，公司的竞争战略将无法为公司发展提供相应的资本积累。对这一问题上权衡是差异化企业管理层需要持续关注的问题。
钢材加工配送行业在中国的发展处于企业生命周期的高速发展阶段，这一新兴商业模式的在我国的出现，不仅为大量钢材采购用户提供了优质的产品及服务，也为钢铁生产企业、大型贸易公司提供了一种拥有良好远期盈利能力的投资模式。
加工配送中心 篇4
一、定义及优势
所谓配送中心的定义就是:“接受并处理末端用户的订货信息, 对上游运来的多品种货物进行分拣, 根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业, 并进行送货的设施和计划机构”。配送中心是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的, 要求在尽可能低的总成本下实现尽可能高的顾客服务水平。它是配送活动和销售或供应等经营活动的结合, 并非只是单纯的物流活动, 而是一种经营手段。配送中心是现代物流的独特产物, 以现代装备和工艺为基础, 不但能处理商流, 而且要处理物流, 是兼有商流、物流、资金流和信息流全功能的营销模式。其优势是在传统的仓储、运输、单一加工、批发企业的基础上逐步发展起来的, 但是, 与上述企业单一功能特性不同的是, 配送中心更重视各种功能的综合和协调。例如, 一般的仓库只重视商品的储存保管, 一般传统的运输只是提供商运输配送而己, 而加工配送中心同时具有商品储存保管、商品销售、分拣配送、流通、加工及信息提供的功能。可为下游企业提供一揽子解决方案, 降低采购及制造成本。
二、发展现状
钢材的加工配送最早出现在钢铁工业发达的欧美等国家, 是钢铁工业从传统的原材料供应商向系统服务商转换的典型代表形式, 是营销的重要手段。它较好地解决了钢铁工业的集约化、大规模生产与市场日益增长的广大客户差异化的个性需求的矛盾。钢材加工配送中心是钢铁市场逐步发展成熟的一个普遍需求。
目前国际上加工配送主要有两种模式:一种是日韩模式, 钢厂负责生产, 综合或专业的商社负责销售, 大型的商社一般都建有自己的加工配送中心, 能够按照下游客户的要求对钢材进行一系列的深加工, 再凭借其出色的物流能力将产品送达客户手中。一种是欧美模式。钢厂在钢材流通加工中扮演着重要的角色, 如德国钢厂直供比高达80%, 在这种模式下, 钢厂就成为了加工配送主体, 大多都建有自己的加工配送中心。而我国的加工配送中心, 按投资主体不同, 服务领域不同, 主要分三类:一类是以日本和韩国等外资独资或合资建设的加工配送中心, 如以浦项、新日铁为代表的外资钢铁企业, 以三井物产、美达王为代表的外资商社, 这类加工配送中心一般投资规模较大, 装备精良, 管理水平高, 主要为汽车行业、家电行业、造船行业等高端钢材用户提供服务, 已基本完成在我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区的布局设厂。一类是以钢厂为主建设的加工配送中心, 主要加工分销自产钢材, 如宝钢、鞍钢、武钢等大型钢铁企业, 比较典型的如宝钢, 宝钢在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛、成都等地建立了20多家钢材加工配送中心, 形成巨大的钢材分销网络体系。还有一类是以贸易商为主建设的加工配送红中心, 发展较快的主要有中国五矿集团、华冶钢铁集团和中钢集团。
三、实施模式
1. 通过加工, 为下游用户提供增值服务实现盈利。
这项盈利模式也是加工配送中心最为重要的盈利手段, 一般来说, 钢材用户需要不同尺寸、规格、形状的钢材, 而钢铁生产企业生产的钢铁产品多为标准化的材料。因此, 配送中心应该按照顾客的要求, 配套相应的设备, 如切割设备、开平设备、包装设备等, 按照一定的工序, 对这些标准化的钢材进行进一步的剪切加工, 这些作业是提升钢铁产品二次增值及服务品质的重要手段, 也是主要盈利点。
2. 通过分拣配送盈利。
钢铁行业消费者需求随着我国经济不断发展已变得越来越个性化和多样化, 但很多钢铁企业特别是国有大型钢铁企业由于建厂时间早, 受厂区原有库房规划限制, 往往无法满足这样的要求, 为了满足这种小批量、多品种的客户需求, 通过加工配送中心化零为整的蓄水池作用, 恰好能很好解决这样的矛盾, 以此提高钢铁生产企业产品特别是现货产品销售的盈利水平。
3. 利用场地优势, 通过仓储盈利。
目前整个钢铁行业不景气, 造成生产企业本身、中间贸易商、下游用户等各环节融资难度及成本越来越高, 很多资金雄厚的大型国企、央企纷纷开展了托盘业务。出资方为了保证货物安全, 需要一个安全可靠的仓储地暂时托管货物, 加工配送中心可利用自身场地优势, 与这些托盘企业开展合作, 通过收取仓储费的模式实现盈利。
4. 利用加工配送中心平台优势, 利用信息盈利。
加工配送中心可充分发挥自身平台各业务板块信息汇聚优势, 将贸易、仓储、物流、加工、配送等各业务板块上下游信息互通有无, 形成资源共享与优势互补, 通过开发新品种、建立新渠道提升自身盈利能力。
四、存在问题及分析
1. 投资过热、定位不明导致的局部产能过剩。
我国钢材加工配送市场非常广阔, 各大钢厂与流通商、外资、下游行业纷纷跑马圈地、抢滩布点, 钢材加工配送中心遍地开花, 达上千家之多。快速形成的加工配送能力致使局部区域市场出现过剩, 在下游需求低迷的情况下, 加工配送中心运行效率低下的问题日渐突出。
2. 缺少全国的统一规划。
特别是板带材的加工配送中心重复建设严重, 工艺装备雷同, 缺少个性化专业化产品。没能和下游行业的发展紧密结合, 尚未形成钢材深加工产业链和产业集群。
3. 设备的“傻大笨粗”与用户需要“精细加工”的矛盾日益突出。
加工装备水平参差不齐, 既具有先进水平的专业化生产线, 但是并不多, 从大多数来看, 主要是低档的, 还不能满足下游的汽车家电造船机械等行业的专业化需求。
4. 服务功能的“单打一”与社会需求的“多功能”的矛盾。
现代物流的概念引用热度不低, 但实际效果并不理想, 所谓的物流加工配送, 是通过几个环节的综合运作, 整体达到降低成本、增强服务的目的。例如板材加工, 用户常需要分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊整体配套, 同时按生产进程、时间、计划投放现场, 达到加工配送目的, 而这方面我们钢材加工中心很少能够去承揽, 制约了服务链的延展。
5. 管理水平较低, 制约加工配送中心的发展。
加工配送不仅需要先进可靠的硬件设备做基础, 同时应具有适应现代物流配送的经营理念、现代信息化手段、稳固的供需关系和高素质的物流管理人才。
五、解决方法
一是为适应大型钢铁企业营销战略发展的需要, 钢企应加大在加工配送中心建设方面的投资力度及速度, 逐步形成以大型钢厂参与投资的加工配送中心为主, 外商、贸易商和终端客户等多种成分并存发展的局面。二是在体制上以合作建设为主要方向, 借助外资企业和较强实力的贸易企业管理经验、渠道开发优势, 化解投资风险, 钢厂以不同方式合资筹建, 形成多方实施战略联盟的加工配送中心。三是在经营模式上逐步朝深加工方向发展。为满足汽车、家电、造船等行业客户需求, 不断延伸为终端客户的服务内容, 与终端客户共建稳定的产业链, 在原有开平、剪切功能的基础上, 逐步向深加工方面发展, 如落料、激光拼焊等。四是在服务能力上逐步提高技术装备水平, 以高精度的加工能力、先期介入的服务理念, 满足以汽车、家电和造船等行业技术发展和日益提高的服务标准要求, 实现与目标终端用户的无缝对接和深入耦合。
加工配送中心 篇5
纽约市食品加工及配送中心项目是纽约市区域中心联合盖威移民重磅推出的第十五期项目，耗资2.08亿美元的纽约市食品加工及配送中心建设项目包括 EB-5资金8500万美元，该资金将帮助修建一个现代化全新的食品加工及配送中心，是纽约市最大的同类设施之一。新建综合楼将包括食品加工、仓储、配送以及Fresh Direct控股公司（下称“Fresh Direct”）的办公场所等空间。该公司是美国最大的综合性独立在线食品杂货商。项目位于纽约州政府所拥有的土地上，并被纽约市政府指定为一个专门的“工业商务区”。EB-5投资人获得充足的抵押品，形式为第一租赁抵押权和保证项目会完工的竣工保证书。
项目将为这家纽约市主流食品杂货商提供新建设施，同时会实现纽约州与纽约市政府帮助纽约市布朗克斯区创造新增就业，推动经济发展的目标。项目借款方为美国最大的综合性独立在线食品杂货商Fresh Direct 的子公司。Fresh Direct公司是一家食品及杂货在线直销供应商，为顾客提供新鲜食品和名品杂货送货上门服务。Fresh Direct公司的顾客无需前往实体杂货店，可在线订购货物并于次日收货。那么为什么选择纽约市食品加工及配送中心项目呢？盖威移民专家总结了几点纽约市食品加工项目与其他项目的优势。
加工配送中心 篇6
钢材的剪切加工是根据客户的要求所进行的横切、纵剪等深加工。[1]钢材加工配送中心是指钢材由钢铁企业销往用户的过程中, 根据用户的需要, 对钢材进行剪切加工和配送服务等功能的钢材物流节点组织。[2]
下料问题数学模型的建立属于多约束多目标的组合优化问题, 目前是该领域的一个弱点。优化下料技术的研究理论涉及线性规划、动态规划、启发式算法以及人工智能等多种学术研究前沿理论, 国内外学者在此问题上不断的努力, 寻求了各种方法, 从一维发展到二、三、四维 (引入时间维) , 研究的重点则是建立特定问题的数学模型和寻求有效的求解途径。[3,4]Harld Dyckhoff[5]对于一维的Cutting Stock问题提出了经典算法, 他将这类问题分为项目导向法和式样导向法。Valerio de carvalho等[6]将两阶段下料问题抽象为约束优化问题, 并用一简化的线性规划模型来表达该约束优化问题, 最后用列生成技术对得到的线性规划模型进行求解。聂义勇、申志勇等[7]应用典型的杆材下料算法, 引进背包问题, 提出一个考虑库存余材利用的杆材下料方案。Saad M.A.Suliman[8]在“Pattern generating procedure for the cutting stock problem”中, 介绍了一种应用列生成方法 (搜索树) 计算所有可行的剪切模式。
以往的下料问题建模只涉及长度或者宽度这样的一维问题上, 本研究以余料损失最少即产生的余料面积最小为目标函数, 二维模型使问题更加细致, 结果更为优化。
2 下料二维模型的提出
钢材加工配送企业下料的效果直接影响到原材料的利用率, 进而对企业的生产成本带来巨大的影响。目前多数企业还采取落后的人工下料方式, 即工人凭借经验把一种或多种规格按比例配在一张配尺表上。按照这种方式常会多下一些产品或不存在的产品, 而且当订单上产品种类非常多时容易出错, 因而下料结果难以保证, 往往出现停产待料的情况, 造成余料增加、材料的无谓浪费, 不利于企业生产成本的控制。
3 下料二维模型的构建
1) 下料模型假设和参数说明
钢材加工中心以不同规格的钢卷为原材料, 通过剪切加工生产出其他规格的钢卷或者钢板, 在建立下料模型时考虑二维的情况, 原材料在切割时采用正交切割且以卷为单位来排计划, 即一卷一卷进行下料方式确定。
lj-第j种成品钢板 (卷) 的长度, j=1, 2, …, J;
wj-第j种成品钢板 (卷) 的宽度;
dj-第j种成品钢板 (卷) 的需求数量;
lki按第k种方式从i卷上剪切下来的长;i=1, 2, …, I;
wki-按第k种方式从i卷上剪切下来的宽;
bk-第k种下料方式产生的余料长, k=1, …, K;
fk-第k种下料方式产生的余料宽;
mk:使用第k种下料方式需要剪切原材料钢卷的数目;
Li-第i种原材料钢卷的长度;
Wi-第i种原材料钢卷的宽度。
2) 目标函数
建立该模型的目标是提高原材料的利用率, 尽量减少余料损失, 从而降低企业的生产成本。
每种下料方式产生的余料面积见公式 (1) :
以余料损失最小为目标函数即产生的余料面积最小, 见公式 (2) :
3) 约束条件
我们构造这样一个矩阵, 元素aijk是按照第k种下料方式从第i个卷上获得第j种钢板/卷的数量。例如a111即为按照第一种剪切方式从第一个原材料卷上得到第一种成品规格的钢板/卷的数量。故下料方式矩阵A如下:
(1) 生产的产品数量要与订单的需求量相吻合, 按照订单来安排生产, 不考虑产生多余物料, 于是有:
(2) 根据实际加工情况, 在下料时是以卷为单位的, 故约束条件见公式 (5) 和 (6) :
(3) 自变量范围限定, 见公式 (7) 和 (8) :
4 结论
本文详细描述了钢材加工配送中心原材料下料计划的数学模型, 经过分析和验证说明了计划方法的可行性与有效性。研究的创新点和优势在于所建立的是二维模型, 其结果更加准确和优化。在上述条件下, 原材料下料计划是一个具有理论意义和实际应用价值的研究方向, 在此基础上将继续研究。
摘要：本文以某钢材加工配送中心为研究对象, 以产品订单为中心和出发点, 结合生产实际中下料的具体情况, 运用运筹学的基本理论, 建立多种规格钢卷下料的二维数学模型。用来解决由传统人工经验下料所造成浪费的问题, 为进一步研究如何降低企业成本做基础。
关键词：优化,数学模型,二维下料问题,钢材剪切
参考文献
[1]陈妍.我国钢材加工配送业现状及发展趋势[J].冶金管理, 2008, 09.
[2]Li Han-Qin, Bo Ming-Xing, 钢材裁剪配送中心模式[J].冶金能源, 2009, 03.
[3]GilmoreP.C.GomoryR.E.Alinear Programming approaehto the cutting stock Problem (Part11) [J].operations Re-seareh, 1963, 11:863-887.
[4]DyekhoffH.A NewLinear Programming Approaehtothe Cut-tingStock Problem[J].Operations Researeh, 1981, 29 (6) :1094-1104.
[5]DyekhoffH.AtyPologyofeutting and Packing Problems[J].EuroPeanJournalofOPerational Researeh, 1990, (44) :145-159
[6]ValeriodeCarvalhoJMetal.ALP-based approach to a twostage cutting stock Problem[J].EuroPeanJoumalofOPera-tionalReseareh, 1995, 84:580一589
[7]聂义勇, 等.考虑库存余材利用的杆材一下料方案[J].小型微型计算机系统, 2001, 22.
加工配送中心 篇7
煤炭行业近几年面临严峻的考验,很多煤炭企业出现供大于求的现象,严重阻碍其发展。现阶段,国内煤炭企业商品煤售价极低。因此,宏圣煤炭物流公司要在自身管理、加工配送效率、成本等方面做很大改进,以高效运递速率、完善的服务、合理的价格占据一定市场优势。
2 发展模式简介
宏圣煤炭物流公司采取产销一体化运行模式,拥有专属物流公司。企业生产的商品煤通过企业自有的物流公司进行运送,根据不同客户不同的需求、订单,通过加工配送,完成产品的销售。目前,拥有先进的电子商务平台、供应链金融服务,为企业整体发展提供坚实的基础。
3 存在问题分析
目前主要存在以下几方面问题:
3.1 配送方式对效率的影响
宏圣煤炭物流公司主要运输工具有汽车和火车,其中,汽车使用最多。这一现象与当前该公司产品销售地区有一定关系,顾客所在地离公司所在地距离较近,因此,大部分交易通过汽车便可完成。但是,汽车运输速度缓慢,并且运输途中突发状况较多,例如,汽车出现问题、道路出现问题等,这些现象直接影响配送效率,因此,公司应该合理安排配送方式,将陆运与铁路运输结合起来,提高物流效率,只有这样,企业才能得到更多客户的认可,服务水平才能有所提升,自身优势可以发挥出来,进而增加更多客户。
3.2 采购渠道对效率的影响
宏圣煤炭物流公司主要有5个采购基地:新疆煤炭采购基地、陕西煤炭采购基地、内蒙煤炭采购基地、临汾煤炭采购基地、长治煤炭采购基地,其中新疆和内蒙与公司所在地距离较远,因此运输成本较高。在原煤采购时,应提高议价能力,运输成本高的要尽量降低原煤价格。并且采购计划要合理安排,应根据不同原煤产地的特点安排采购,采购信息沟通要顺畅,不能影响原煤采购计划,否则将延误原煤加工效率,从而影响物流配送效率,对公司发展造成不利影响。
3.3 市场开发对效率的影响
宏圣煤炭物流公司主要有4个营销点:江苏销售节点、安徽销售节点、山东销售节点、浙江销售节点,客户所在地集中在中东部,而且市场涉及省很少,其他省市几乎没有市场。公司发展需要开发新市场,如果开发速度较慢,不能为加工配送提供丰富客源,简介降低物流加工配送效率。该公司拥有较为完整的电子商务平台和供应链金融服务平台,这些平台对于新市场开发有很大作用,因此,企业要提高资源利用率,为其开发更多市场,为物流加工配送提供更多客户资源,从而带动其工作效率的提升。
3.4 物流管理对效率的影响
宏圣煤炭物流公司发展时间不足五年,不论是设备投入,还是管理制度、管理模式,仍处于发展阶段,因此,物流加工配送中心运行效率受到不利影响。物流管理涉及到设备管理、人力资源管理、财务管理、信息管理等方面,而该公司物流加工配送中心效率与这几方面有紧密相关性,任何一个环节出现问题,对整体工作效率的影响是巨大的。
4 相关建议
4.1 配送方式需提升
配送环节是宏圣煤炭物流公司加工配送的重要部分之一。现阶段,宏圣煤炭物流公司配送环节大部分使用的是汽车运输,在一定程度上降低了商品煤的运递效率。此外,在公司实际运作过程中,要在工作管理、计划安排方面将此部分考虑在内,如果遇见不可抗力因素,要有一定的解决方案,不能抱着侥幸心里,要有防范于未然的准备,只有这样,才可更好、更全面的保证公司配送安全性,从而为顾客提供健全的服务、高质量的商品煤,使其在当今经济发展缓慢、竞争无比激烈的时代有坚实的市场地位,使其拥有更加光明的发展前景。
4.2 采购渠道应精简
宏圣煤炭物流公司加工配送中心效率不仅和加工环节、配送环节有关系。如果原煤采购受阻,效率很低,将直接影响商品煤的生产、加工和配送。我国是一个煤炭大国,生产原煤的地方有很多,但是在采购过程中,一定要选择采购成本小、采购路径通畅、采购点较近的煤矿,否则,企业将面临巨大的生产成本,在目前煤炭行业形势不良的状况下,企业利润极小,甚至为零。
4.3 市场开发要及时
宏圣煤炭物流公司不仅应该从自身技术、服务、管理方面做努力,同时也需要在市场开发方面下功夫。现阶段,宏圣煤炭物流公司市场并不是特别大,仅仅局限于中部、东部几个省,因此,应该加强市场开发,利用自身优势获取更大市场,从而为企业带来更大的利润。宏圣煤炭物流公司现阶段面临的问题就是如此,经济增长缓慢,煤炭行业发展受阻,无疑给其发展造成巨大影响,此时,应该针对当前经济形式做出生产、管理等方面的调整,不能盲目扩大生产,要有一系列解决当前问题的管理方案。
4.4 物流管理要加强
宏圣煤炭物流公司在未来发展中,要严格各方面管理,细化管理制度,在物流加工配送中心发展中,企业内部人员过于冗杂,甚至会出现人浮于事的现象,无形中增加了企业的成本。现实的情况是很多物流企业中大部分员工停留在专科水平,这些员工的理论层面和技术层面都是有限的,该公司应该针对这一问题,将人才培养永远放在第一位,只有这样,高素质物流人才可以解决一些难题,例如,企业融资问题、物流成本优化问题等,同时可以更加敏捷地嗅出市场需求的信息,以最快的速度满足市场的需求。
参考文献
[1]张同乐.开滦集团煤炭物流发展模式现状及策略研究[D].北京工业大学.2012.
[2]施云清.福州临港煤炭物流中心运营模式研究[D].重庆交通大学.2011.
推广钢筋加工配送防控瘦身钢筋 篇8
2010年10月22日～24日，在山东济南召开的中国工程机械工业协会钢筋及预应力机械分会五届二次年会上，“瘦身钢筋”成为本届年会焦点。本次会议由中国工程机械工业协会钢筋及预应力机械分会和国家建筑工程技术研究中心联合主办，山东省博远物流发展集团钢筋加工有限公司承办。出席会议的领导和专家有：国家建筑工程技术研究中心崔建友主任、钢筋及预应力机械分会理事长刘子金，副理事长博远物流有限公司王明寿和廊坊凯博建设机械科技有限公司王振丰，建研科技股份有限公司冯大斌研究员、中国建筑科学研究院结构所顾问总工白生翔研究员、河南长葛市生产力促进中心李海栓主任等。
目前钢筋及预应力机械行业企业数量多，全国钢筋加工机械生产企业预计有500家以上，其中小型单机生产企业占90%以上，而高效节能的智能化钢筋加工成套设备生产企业全国不超过10家。从事钢筋连接企业和钢筋专业分包加工企业全国预计将超过1000家，年产值超过2000万元和年加工钢筋超过1万吨的企业保守估计全国不超过100家。从事钢筋专业化加工配送的企业全国不超过30家。
刘子金理事长做了“钢筋及预应力机械行业现状及发展趋势”大会报告，刘理事长指出，近年来钢筋及预应力机械行业发展迅速，整体水平与国际先进水平的差距不断缩小。现在行业已经具备了一定的自主研发能力，近几年先后开发了焊网机、数控弯箍机、焊笼机、三角梁焊机、剪切生产线、弯曲生产线等新产品。我国钢筋机械连接、钢筋弯箍、单机弯曲、单机切断、焊网技术已经接近或者达到国际先进水平。但是，行业发展也存在以下问题：经营规模小，科研能力不足;行业大、会员少，缺乏行业凝聚力;产品质量行业管理处于缺失状态;钢筋及预应力机械产品行业标准数量不少，但标准制修订周期长，不利于产品的技术进步和质量提高。大力发展钢筋专业化加工配送技术、发展高效节能智能化钢筋机械、实施产品认证推动行业产品质量提高将成为行业发展方向。
国家建筑工程技术研究中心崔建友
钢筋及预应力机械分会理事长刘子金
廊坊凯博建设机械科技有限公司王振丰
河南长葛市生产力促进中心李海栓
会议还邀请了国内行业专家、权威人士就钢筋及预应力机械行业发展、钢筋标准、解决“瘦身钢筋”问题进行专题报告，推广钢筋专业化加工配送，可以解决当前市场上存在的“瘦身钢筋”问题，成为行业共识。
行业自律机制的缺失，给行业的健康发展带来十分不利的影响
中国工程机械工业协会钢筋及预应力机械分会理事长刘子金
钢筋专业化加工配送技术具有降低工程和管理成本、保证工程质量、实现绿色施工、节省劳动用工、提高劳动生产率等优点，是国际建筑业发展潮流。
“瘦身钢筋”等问题受到住建部、国家技术质量监督局等部门领导的高度重视。分析其产生原因主要是：1)市场监督管理缺位，“问题钢筋”的产生具有生存土壤;2) “问题钢筋”加工企业和采购“问题钢筋”的建筑承包商不顾行业职业道德，以牺牲工程质量和安全性为代价，赚取最大利润。该问题的出现给钢筋加工企业诚信造成极坏影响，导致政府有关管理部门制定了“钢筋加工严禁施工现场场外加工”的规定。因此行业自律抓得不够，给钢筋加工和推广专业加工配送造成极大负面影响。
钢筋可以有限度瘦身，但必须制订《技术规程》规范加工及工程施工
中国建筑科学研究院结构所白生翔
对热轧带肋钢筋的“调直”，在国家标准GB50204中规定其冷拉率不得大于1%;如果冷拉率超过上述规定，实质上是“冷拉”的手段，就应称其为“冷拉热轧带肋钢筋”，其钢材性能已发生了从量变到质变的变化。从执行政策的层面上讲，上述加工属于违规行为，现行的国家标准GB50010和其他设计标准中没有对该类冷拉钢筋作出规定。“冷拉热轧带肋钢筋”属于不合法但具有合理性的钢种，要使其名正言顺，就必须制订相应的技术标准，明确其适用范围，并能为工程界接受。
根据近几年钢筋的产量估计，按盘卷供货的热轧带肋钢筋约占全部钢筋的10%～15%，产量达到千万吨，对如此大用量的细直径钢筋，必须通过开盘调直方可使用，因此对采取“冷拉-调直”的手段使钢材性质改变后的应用，不仅符合节能减排的国策，还可带来一定的经济效益。因此，必须制订相应的《技术规程》，用于规范市场加工、供货以及工程的设计、施工。建议冷拉热轧带肋钢筋仅适用于盘卷供货的热轧带肋钢筋，且直径不应大于12mm;对冷拉-调直工艺的机械加工设备、生产质量控制、出厂检验及进场验收，应制定合理的制度;冷拉热轧带肋钢筋适用于混凝土结构构件中的普通纵向受拉钢筋、受剪、受扭箍筋或约束箍筋、焊接网、构造钢筋;不宜用作抗震结构中的纵向受力钢筋和抗疲劳构件中的配筋。
高强钢筋是发展的方向，通过认证确保钢筋加工质量
中国建筑科学研究院冯大斌
普通的混凝土结构需要钢筋有足够高的强度，但不需要特别高的强度，目前我国混凝土结构以Ⅱ级钢筋为主导钢筋，Ⅰ级钢筋作钢箍及辅助配筋。国外钢筋强度等级为300、400、500MPa。400MPa级成为主导受力钢筋，500MPa级开始规模应用。我国新修订的混凝土结构设计规范将HRB400、500级钢筋作为主导受力钢筋。对于结构来讲，高强钢筋是发展的方向。提高钢筋强度的方法除了热加工方法，还有冷加工方法，也就是利用钢筋机械做二次加工，通过冷轧(拉，拔)让钢筋强制变形提高强度，但冷加工方法有优势也有很多不足。
冷加工钢筋不宜用作预应力配筋，宜用于小直径普通钢筋，且应加强管理，控制质量，整顿市场，达到标准要求，并改善性能，进行优化。进厂前和冷拉后的钢筋都要进行验收，是否符合要求的强度，以保证建筑结构的质量。建议在规模化的工厂加工钢筋，通过对工厂的认证来保证钢筋产品质量。不提倡使用冷拔钢筋，常规的冷拔钢筋也不能使用建筑结构中。
规范建筑施工市场，加强钢筋加工企业监管
博远物流有限公司王明寿
目前市场中存在的“瘦身钢筋”问题并非钢筋加工企业问题，而是建筑开发商或施工承包方一味追求降低成本导致的。解决的出路在于规范建筑施工市场，加强钢筋加工企业监管，建立质量保证金制度。商品钢筋质量稳定可靠，钢筋商品化配送可以解决市场上存在的“瘦身钢筋”问题，发展钢筋商品化配送必须建立供应网络渠道，博远物流可以为行业提供建立网络平台的服务信息，联合行业中的设备生产企业、建筑钢筋物流企业共同发展钢筋商品化配送。
自动化成型钢筋加工设备，确保钢筋质量稳定可靠
廊坊凯博建设机械科技有限公司肖飞
钢筋加工配送管理系统简介 篇9
1 系统简介
所谓钢筋加工配送是指在专业加工厂或加工基地,采用合理的工艺流程和专业化成套设备加工,以及工厂数字化生产管理系统,利用设备计算机接口通讯技术,将采集到的工程设计电子文档、施工现场、定单等配筋数据信息,转化为设备加工信息依据,最终将原料钢筋加工成所需形状的成型钢筋,并通过物流环节配送到施工现场,直接安装的一种新型生产模式。而钢筋加工配送管理系统就是将钢筋翻样软件、数控钢筋加工生产线设备、生产调度管理系统、质量管理体系、仓储监控系统及成型钢筋配送车辆跟踪等,通过网络实现设备的互联与集中监控,构成集成化的从合同签订、原材料入库、生产加工到成型钢筋配送至各建筑施工现场的钢筋加工配送全过程的管控系统,其整体流程见图1,主要功能有以下几点。
1)录入合同相关方的相关信息,实现合同管理流程和统计分析功能。
2)以一定时间区间的钢筋配料表作为本时段内的钢筋采购毛需求量,参照库存数据生成钢筋采购的参考数据,生成原料钢筋采购订单。
3)建立库存管理,生成钢筋条码,以标牌的方式与对应原料钢筋捆扎在一起,便于识别。
4)通过IC卡记录到货车辆信息,地磅系统计量运送车辆的毛重、皮重并计算净重,用于与供应商结算。
5)钢筋下料优化套料模块,优先使用余料,提高钢筋的利用率。
6)派工单中增加条码信息,通过条码的扫描来统计生产进度。
7)通过对加工工票条码的扫描,实现将待加工工序要求信息自动按照相应的要求进行加工。自动收集加工完毕信息,实时反馈工序生产执行情况。
8)下料后的钢筋及成型钢筋统一编码,根据业务人员提交的出库计划,系统会自动识别。
9)采用无线条码采集终端,在各业务环节现场,采集钢筋批号条码,快速、准确反映业务发生情况。钢筋到货检验、国家质检人员、客户第三方监理的检验结果可在相应的环节进行录入,并可以查询。
2 效益分析
该模式顺应了国家对钢筋集中加工与配送管理的大背景,在国外已经比较成熟,符合国家“十二五”节能减排战略规划,具有广阔的发展前景。
自动化设备可降低加工成本,采用自动化设备和先进的生产工艺后可减少2/3的工人数量,减少2%的材料浪费率以及降低了其他综合管理费用;加工配送中心能同时为多个工地配送成型钢筋,可进行综合套裁,使钢筋的利用率提高,节约了资源,大大降低了加工配送中心钢筋制作成本;以大量通尺为原材料来加工成品,同样保证质量被施工方认可,并且可赚取通尺与定尺的大额差价,约200~300元/吨;在有雄厚的资金实力时,由工厂自进原料,可以直接承揽整个工程的钢筋用量,而甲方在结算时是以3%的损耗预留量来结算,把原本属于乙方的利润重新分配到配送工厂手中。
加工配送中心 篇10
一个年产量5万t的钢筋加工中心,所有配筋单上的条目总计要数十万条,数据信息处理的数量之大可想而知。在钢筋加工企业采用计算机管理系统是必要的。根据对钢筋加工配送中心的调研,和对现有钢筋软件的研究,现在的钢筋加工中心需要一个具备日常管理和生产出单等功能支持的软件系统。本文主要讨论如何构建这样一个软件系统。网络服务器使用Windows 2003系统,后台管理服务器使用SQL Server 2000数据库,开发工具使用Microsoft Visual Studio 2005进行开发。
1 系统的总体设计框架
系统采用PDM系统的设计思想,并依据客户的具体需求设计。系统框架分为5个层次,分别是用户使用层、用户接口层、应用软件层、数据接口层和后台管理数据库。软件的主要功能分为8个模块,分别是基本档案管理模块、进货管理模块、库存管理模块、销售管理模块、报表设计模块、配筋单管理模块、钢筋下料量计算统计模块和系统维护模块。系统结构如图1所示。
2 PDM设计思想的运用
PDM是系统以网络环境下的分布式数据处理技术作为支撑,采用客户端/服务器(Client/Server)体系结构和面向对象(Object Oriented)的设计方法,实现产品全生命周期的信息管理,协调控制工作流程和项目进展,在企业范围内建立一个并行化产品开发协作环境。
如图2所示,PDM系统体系结构分为4层。
1)用户应用层主要包括开发工具层和界面层。不同的人在不同的计算机上使用PDM系统都要提供友好的人机交互界面。
2)P D M功能层根据P D M系统的管理目标,在PDM系统中建立相应的功能模块。一类是基本功能模块,一类是系统管理模块。
3)PDM支持层PDM一般以通用的关系型数据库作平台,利用关系数据库的存、取、删、改、查等基本的数据管理功能。
4)网络层提供系统网络化运行的相关网络支持。
这4个层需要根据用户的不同需求,选择性地开发设计。所以数据库的选择和对其他软件的接口开放以及服务器的选择都是不同的,本系统的选择方案在开头已经介绍,图3是一个具体的P D M系统设计方案图。
3 钢筋加工方式和数据计算
3.1 钢筋加工的特殊性
目前国内的钢筋加工水平相对比较落后,但是随着先进的钢筋加工设备的研发成功,会使我国的钢筋加工水平有很大的提升。钢筋的加工流程分为:钢筋开卷、钢筋矫直、钢筋加工成型、成型钢筋打包。以前的加工方式主要以手工加工为主要手段,机械加工占的比重不大。这样的加工方式不仅生产效率低、加工质量难以控制,而且在加工过程中会产生很大的浪费。
商品化钢筋加工是指在专业的加工厂,将盘条或直条钢筋经过一定的工艺过程(盘条钢筋矫直、剪切,棒材钢筋定尺剪切,钢筋弯曲成型,钢筋网片成型,钢筋接头机械连接加工;钢筋笼、柱等大型预制钢筋件成型等),由专业成套机械设备加工成钢筋成品后供应给工程现场使用。这样的加工方式具有降低加工成本、提高加工效率、提高质量、保证供货进度、减少钢筋浪费等特点。
随着钢筋加工自动化水平的提高,加工过程中使用的数据也随之增大,要合理的管理和使用这些数据,不能再依靠人工管理手段,而要采用计算机管理来完成,这样才能实现钢筋加工的自动化。
3.2 钢筋加工的数据计算
系统中涉及到的钢筋计算公式严格按照国家标准规范JGT 226-2008《混凝土结构用成型钢筋》的要求使用。
直钢筋下料长度计算公式:
弯起钢筋下料长度计算公式:
箍筋下料长度计算公式:
式中Lz—直钢筋下料长度,mm;
L1—构件长度,mm;
L2—保护层厚度,mm;
∆g—弯钩增加长度,mm;
Lw—弯起钢筋下料长度,mm;
La—直段长度,mm;
Lb—斜段长度,mm;
∆w—弯曲调整总合,mm;
Lg—箍筋下料长度,mm;
L—箍筋直段长度总合,mm。
由于公式中的∆g和∆w是变化值,不同钢筋规格、不同钢筋直径的计算公式是不同的。所以,系统中将直径值和规格的选择权限开放,用户可以按照自己需求进行设定,这样可以保证计算结果的准确性。
系统中已包含标准中所有钢筋模型的公式和钢筋简图,可以满足用户需求。如果用户需要用到新的钢筋模型,可以自己设计并按照帮助文件的要求添加到系统中,以满足客户更大的需要。
4 系统的主要功能
4.1 钢筋数据管理
钢筋数据管理主要包括钢筋数据信息的录入、钢筋下料量计算、钢筋配筋单管理、项目管理等功能。
首先,在接到新的订单后,要把所要加工的钢筋数据信息输入到数据库中,在后面的功能模块中可以从数据库调用相关的数据信息,方便管理以及数据利用。
其次,项目管理是实现PDM系统的重要组成部分,包括对建筑单位的分类管理和建筑项目的分类管理,可以通过不同的选取查看对应的钢筋数据,进而从不同角度出配筋单。在钢筋数据录入的同时,要对每个钢筋进行下料量计算(包括下料长度、总数、总重量、总长度等),计算的结果要和钢筋基础数据一起输入到数据库中,这样在后面的钢筋加工单管理模块可以方便的使用钢筋数据。流程图如图4。
4.2 生产出单和日常报表设计
生产出单管理主要包括钢筋配筋单、加工单的管理。因为配筋单的数量非常大,所以管理起来很困难,通过数据库的储存可以使管理简单化,我们不再需要储存大量的单据,而是把所有数据保存在数据库,在需要的时候,按要求提取出相关数据并打印出相对应的表单即可。钢筋加工单也是一样,根据配筋单的要求,为加工部门出具加工单,数据同样是在数据库直接提取。系统的出单管理模块使用报表设计完成,对数据库的调用非常方便、安全。
日常报表管理主要包括员工信息表、销售分析表、进货分析表、客户信息表等。日常报表可以让企业的管理人员查看企业在不同阶段、不同时期的销售状况和进货状况,也可以根据往年的数据统计分析客户在不同时期的需求状况,同时还可以查看不同员工的工作业绩。
报表文件(.rpt)可以根据客户的实际需求制作。本系统的出单管理模块包括2个报表文件,分别是配筋单表和料牌表。它们可以自动调用钢筋信息数据库表(tb_Rebar Message),生成符合客户要求的表单;日常管理模块包括7个报表文件,分别是员工信息报表、客户信息报表、进货报表、销售报表、进货分析报表、销售价格分析报表、员工销售分析报表。它们可以调用员工信息数据库表(tb_User)、供应商信息数据库表(tb_Company)、商品数据库表(tb_Goods)、客户信息数据库表(tb_Customer)的数据,自动生成相应的表单。
4.3 企业日常管理
企业日常管理主要包括基本档案管理、进货管理、销售管理、库存管理等相关功能。
首先,要对企业员工、钢筋供应商、客户的相关信息进行数据管理。对员工的各方面信息以及对软件的操作权限进行分配,不同员工使用软件时可以使用相应部门所需的功能。对客户信息管理(包括客户的订单信息、基本信息等)采用树形结构数据管理,以方便分类和数据的统一处理。
其次,要对企业日常的生产管理模块结合企业自身需要进行设计和划分,本系统为钢筋加工企业设计了进货、销售、库存等模块。
1)进货模块要求记录进货商品ID、名称、数量、价格、仓库储存位置、商品规格、交易金额等。并根据这些数据建立进货查询系统和退货系统。
2)销售模块要求记录出售商品ID、名称、规格、数量、销售日期、销售员工姓名、客户名称、销售金额等。并建立销售查询系统和退货系统。
3)库存模块要求记录商品ID、名称、库存数量、调拨数量、调入仓库位置等。并建立库存报警系统和查询系统。
4.4 数据库设计与数据加密
由于钢筋加工涉及到的数据量比较大,而且种类繁多,我们对相应模块的数据进行分类储存。建立以下数据存储表:
1)员工信息表(tb_User)记录员工用户的基本信息以及登陆软件的用户名和密码、权限信息等。
2)供应商数据表(tb_Company)记录客户的基本信息。
3)客户数据表(tb_Customer)记录钢筋供应商的基本信息。
4)商品数据表(tb_Goods)记录钢筋材料和相关成型钢筋产品的基本信息。
5)钢筋数据表(tb_Rebar Message)记录成型钢筋的基本数据、规格、描述信息。
下面以钢筋数据表为例,钢筋数据表要包含钢筋的基本数据信息(钢筋规格、半径、数量、钢筋简图、备注等),还要包含下料计算后的钢筋数据(下料长度、总长、总重等)以及客户名称、工程名称等相关信息。这些数据分别被各模块所调用,进而对数据进行相应的操作。
系统中的相关钢筋信息、客户资料、历史纪录都采用数据库存储,在系统使用上有权限设置,每一个登录员工都有相应的权限。在系统数据备份时也需要用到加密、解密。系统采用最新椭圆曲线算法(ECC)对数据进行加密。
5 系统介绍
系统的设计开发是根据对商品化钢筋加工中心的调研,和对现有钢筋软件的研究,以及客户的需求来完成的。这样一个系统包括①文档信息管理分系统、②日常生产管理分系统、③钢筋设备、材料管理分系统、④数据库管理分系统、⑤外接设备、软件管理分系统5部分,如图5所示。
每个分系统包含不同的功能模块,系统共有8个功能模块,系统为这些模块建立菜单快捷键,每个模块都可以独立运行使用,系统的界面如图6所示。
由于钢筋加工的特殊性,在项目管理方面要从不同角度对加工钢筋类型和数据进行出单,这样可以方便每个部门对数据的查看和利用。采购、销售以及管理部门可以使用配筋单,加工部门可以使用加工料牌,配筋单和料牌的截图如图7。
6 结语
商品化钢筋加工系统可以使钢筋加工企业实现管理的现代化,减轻企业数据管理的难度,增加数据管理的安全性和可靠性。更重要的是它可以减少企业的加工成本和管理成本,提高资源的使用率,最终会提高企业的市场竞争力。
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