航空机电设备维修专业

航空机电设备维修专业（精选十篇）

航空机电设备维修专业 篇1

国防工业的进步是国家和平、稳定发展的前提保障,同时军工产业的技术提升总是起到领先带动民用产品的作用。目前航空工业正处在发展战略转型期,随着转型的深入,军机、民机产品多品种研制生产,尤其是航空电子类产品的更新换代对人才的岗位能力和技术水平提出了更高的要求[1]。用人单位得不到相应能力的技术人才与大学生就业难成为突出矛盾,因此,在现代人才培养模式中,有必要针对航空电子设备维修专业研究适合的教学产品作为工学结合的教学模式的载论。在引导学生思考的过程中必须指出,轴向拉压和扭转变形只需确定相邻横截面的相对变形,若限制某截面的刚体位移,则每个横截面的变形可以确定。但弯曲变形知道了相邻横截面的变形(相对转动),即使限制某个横截面的刚体位移,还是无法确定每个横截面的变形(横截面形心的移动和绕形心的转动———横截面的挠度和转角),于是自然引出弯曲变形如何求解,这样在讲授弯曲变形的章节中,就会激发学生的兴趣。通过归纳比较,学生了解了均匀变形和线性变形的差别,总结出了最大工作应力=横截面上的内力/截面几何性质,应变能力=内力×杆长2/(2×刚度)带有规律性的公式。这样的归纳比较,可以使学生摆脱死记硬背公式所带来的心理负担,学生课后复习时发觉材料力学公式也并不是很难记,完全可以自己推导出来。通过归纳类比,教师只需把新问题提出来,相似的地方启发学生思考,促使学生进行初步的逻辑思维,培养学生发现问题和分析问题的能力。

三、以力学竞赛为契机,促进力学教改的创新

针对力学传统教学中存在的主要问题,根据具体情况,提出了通过组织力学学科竞赛的方式,“以赛促学”型力学教育改革方式[5]。

近年来,作为对全国高校基础力学教学成果大检阅的“周培源大学生力学竞赛”,受到了学校教务处、数理学院、船山学院等的大力重视,积极组织在校大学生参加此项竞赛,并且在省里取得了较好的成绩。下图为2012年南华大学第八届大学生力学竞赛获奖人数在各个学院的分布图。从下图中看出船山学院的获奖人数仅为1人,对此进行了分析,其原因:(1)船山学院参赛的人数过少,仅为2人,学生报名不积极;(2)除了本届刚学材料力学的,无大三的学生报名。很多都是这个学期学材料力学的参赛。针对此情况,以后将联合该学院教务室支持,鼓励学生积极报名参赛。根据竞赛结果的分析,提出具体改革方案;增加实践课程、组织工程相关大作业;在教学过程中使用较新的素材进行授课;讲授过程中,开展多元化上课形式;积极开展力学竞赛,通过竞赛调动学生学习力学的积极性,培养创新型力学人才。

体,使之成为专业核心课程与实训基地的纽带。

一、实训基地建设和人才培养理念

以创新型航空实训基地为依托,建立模拟仿真实际工作岗位的工学结合柔性人才培养模式,保持培养创新型航空电子设备维修专业技术人才的特色,辐射通用电子人才岗位需求,以教学产品为纽带建立课程体系,注重人才素养的培养,夯实学科基础,按典型工作任务分析职业核心能力,划分学习模块、凝练专业主干、增强专业适应性。考核办法上,注重过程评价,客观上对学生的主观能动性进行约束,并为未来发展及求职方向做参考。

教学方式方法以“工学结合”教学模式为主体,教学方式多元化,采用一体化教学、项目教学、任务教学、网络化教学等多种教学方式。

二、教学产品的选取

(一)教学产品地位和作用

教学产品可以用来全面评价职业教育相关专业核心技能,是相对完整的职业活动结果的特定产品。基于国防航空的行业特点,创新型实训基地的实施设备、环境、氛围、管理、组

总之,对于独立学院应改良教学方法,全面针对独立学院学生的个性特点,把握“因材施教”、“寓教于乐”等教学原则,注重案例教学,多归纳总结,结合实验教学,同时以竞赛为契机,调动学生的积极性,提高学生的创造性思维和分析问题及解决问题的能力,全面而快速地提高教学质量。

参考文献:

[1]孙立红,吴云鹏,刘宝良.深化材料力学教学改革提升学生专业素养[J].高等教育研究,2008,25(3).

[2]廖艳果,胡和平,周益春.加工硬化对薄膜/基底体系临界压痕极限的影响[J].湘潭大学自然科学学报,2011,34(2):17-21.

[3]廖艳果,胡和平,周益春.能量法表征硅基底上韧性薄膜的塑性性能[J].材料研究与应用,2010,4(1):44-47.

[4]廖艳果,胡和平,郭长青.开放性教学模式下工科力学的多媒体教学研究[J].考试周刊,2011,(62):149-150.

[5]廖艳果,胡和平,郭长青.以力学竞赛为契机,促进力学教学改革[J].考试周刊,2012,(70):17-18.

本教学改革研究获得了湖南省南华大学船山学院高等教育研究与改革课题:“材料力学实践性教学模式下的课题式教学”(编号:2011CY021)、湖南省教育厅项目:“韧性薄膜力学性能的数值计算研究”(编号:11C1104)、湖南省衡阳市科技局项目:“韧性薄膜力学性能的纳米压痕法表征”(编号:2011KJ75)资助,对此表示衷心的感谢。

基于网络的听说强化练习的自主学习环境的构建

曾

(厦门大学海外教育学院,福建厦门

摘要:作者将自主学习理论引入基于网络的汉语作为第二语言的教学平台。通过对学习者动机、自我监控、社会性及环境等方面考虑提出构建听说强化练习的自主学习环境的设计想法,还指出了硬件设备要求高,对学习策略关注不够的不足。

关键词:汉语听说课听说强化练习网络自主学习环境

网络技术的发展给第二语言教学提供了一个崭新的语言教学平台。传统的汉语听力口语课堂需要老师进行一对一纠音,往往耗时多效率低下。而网络环境下,学习者作为主体自主地进行学习和测试,计算机即时记录学习者的数据并随时向学习者及老师反馈。本文将从以下两个方面设计和实现基于网络自主学习环境下的汉语听说课。

一、听说不分家

传统汉语课程体系往往基于听说读写四种语言能力,围织与实际职业活动现场基本保持一致,通过模拟航空电气维修、航空电子设备维修、无线电维修及通用电子产品维修等典型工作这种手段获得职业活动结果,并可以满足专业核心教学内容及核心技能评价需要。教学产品需要以教学为目的,是覆盖专业核心教学内容的“生产性职业活动”,只要可以选择适合的教学产品或者能够承载核心教学内容的载体,使其具有流通、流动性,那么,实训基地的设计按照该教学产品的教学、生产活动需要,对实现专业教学,特别是专业实践性教学的支撑能力是显而易见的,其职业活动结果不但可以通过教学产品及生产过程进行评价,而且教学产品生产过程覆盖专业核心技能,达到锻炼岗位需求的核心能力的目的。

通过教学产品的衔接,实现教学活动与生产活动高度融合,解决困扰职业教育改革的瓶颈问题,同时支撑职业教育建设发展新思路[2]。

(二)工作岗位分析

立足于行业特点与专业背景优势,使人才培养方向与地方产业结构相适应[3],突出航空特色,将就业岗位群划分为主要岗位、次要岗位及其他岗位。主要面向军机,兼顾民机及飞机场站或维修厂,培养面向航空电子设备制造、安装、故障检测、设备调试等工作的操作员、故检员、调试员、维修师等高端技能型专门人才,同时辐射通用电子类岗位人才需求。

(三)典型工作任务

通过实际调研,结合各岗位专家研讨结论,对不同岗位的日常工作进行归纳总结得出就业岗位群的典型工作任务。因为施教不可能面面俱到,所以对典型任务的提炼和总结,必须注意它的普遍性、适用性和概括性。以“工学结合”的模式,将典型工作任务细化、具体化,融入日常教学各学科课程中,使学生一毕业就能够适应职业岗位环境。

(四)核心能力要求

核心能力是符合岗位需求,也是完成典型工作任务的必要条件。在人才培养过程中将任务细化、分解成工作对象,依据实际工作流程:实验室故障检测、拆解电子设备、修理设备故障、组装电子设备、调试合格、交付装机等,提炼对应的核心能力。通过教学产品的生产过程,分阶段、分学期、按流程以专业基础课做支撑,将理论与实践有机结合,融入核心课程,突出核心能力的培养。

三、课程体系的建立

专业课程体系建设以服务为宗旨,以就业为导向,贯彻

晶

绕综合课分别开设听力、口语、阅读、写作四门课,可是听说读写四种能力并不是彼此孤立的。听与说,关系更为密切。听和说是人与人交际过程中互逆的两个方面,处于同一交际环境的双方通过一听一说达到交际目的。“听和说的能力是相互依赖、相互促进的。”(1)因此学习语言时听说不能分家,尤其是网络自主平台上的汉语听说课更应该把听力和口语结合起来。

传统听力课堂学生在老师的引导下完成听力练习以达到训练的目的。然而这些练习常常使学生感到枯燥,现实课堂上老师可以通过学生的种种反映了解学生的状态,进而进行适当的调节。然而基于网络自主环境的听力课堂中,学习者缺少现实课堂中的紧张感,枯燥的学习内容则更容易分散学习者的注意力,而偏离学习内容甚至放弃。针对此问题,在增强学习内容的趣味性及吸引力的同时,还必须将听力与口语结合起来。听是从外界接受信息,而听者在某种程度上是被动接受“工学结合”的模式,满足区域经济产业结构需要[4],服务国防航空事业,面向岗位需求,涵盖专业核心能力,是输送航空电子设备维修专业人才的保证。

(一)核心课程

将核心课程按照教学产品进行模块划分,趋向就业职业岗位方向[5],由基础课程及前续课程支撑核心课程,充分体现职业岗位工作流程过程中必须具备的核心能力。依靠职业成长和认知规律,以能力为本位,以工作过程为导向,进行典型工作任务到学习模块的配置转化,确定需开设的课程门类,以工作过程的开展顺序为主要依据,并兼顾教学规律,重构专业课程体系。对学生进行过程评定,一方面学生不失选择权,另一方面通过工作过程的考核评定把握方向性,充分体现人才培养的柔性化。

(二)核心教学内容

在工学结合的模式下,以实训基地为平台,利用飞机模拟座舱及自制航空电气、电子系统部件作为教学载体,围绕核心课程,按照教学产品的生产过程,综合实施多种教学方法展开教学。使学生在模拟型教学产品的生产活动过程中,得到真实职业岗位的锻炼,具备从岗的能力和素质。

总之,在职业培训阶段,航空电子类专业实训基地并不能达到生产型教学产品的生产,但是可以通过模拟型教学产品,将创新型实训基地与核心课程有机结合,起到纽带与载体的作用。从而有效提高人才培养的可靠性,解决教学实施与企业需求脱钩、人才培养模式与岗位能力需求不适应的难题。

参考文献

[1]杨希全,朱建,李萌.专业结构设置与产业结构调整相适应的思考——以沈阳航空职业技术学院沈飞校区为例.辽宁高职学报,第14卷第11期Vol14,No11:1-2.

[2]姜大源.世界职业教育课程改革的基本走势及其启示[J].中国职业技术教育,2008(27):7-13.

[3]亓俊国,庞学光.对职业教育“以就业为导向”的实践反思与价值审视.中国行政管理.2010(8)(总第302):83-86.

[4]沈建兴.服务于地方经济的职业学校特色专业开设的路径[J].职教论坛,2012(3):39-41.

航空机电设备维修专业实习报告 篇2

航空机电设备维修专业>实习报告

（一）实习任 务

1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;

2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;

3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;

4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和>毕业设计奠定良好的基础。

报告正文(可以续表)：

作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。

一、企业介绍

中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。

在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海>证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机(初级筛选)、中级教练机(基础训练)、高级教练机(高级训练)全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蚀)公司、Timken(铁姆肯)公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作;在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac(西屋制动)等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。洪都的八个第一： 新中国第一架自制飞机--初教五 我国第一架多用途民用飞机--安2运输机 新中国第一辆摩托车--长江

我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五

我国第一批海防导弹--上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8

二、讲座记录

第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有 开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。

三、进厂记录

第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。

四、实习期>工作总结与收获

实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。

五、致谢

感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。

航空机电设备维修专业实习报告

（二）实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的>安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：xx航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第x集团公司，是国有独资企业。

公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。社会>实践报告

随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：

了解了xx航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。

在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对xx航空机械有限责任公司有了初步了解。

理论知识水平得到显著提高

如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。

深入现场，工作能力得到提高

在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。

高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。

由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的XX，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，xx航空机械有限责任公司总经理就是xx学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。社会实践报告

一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。

浅析航空机电维修人才培养模式 篇3

【关键词】航空机电维修人才 培养模式 专业设置 特征 应用能力

航空机电维修人才的教育目标是培养本专业德、智、体、美全面发展，具有从事飞机与发动机的维护、维修技能，初步掌握飞机与发动机故障的分析、排故方案设计及实施能力的高等技术应用型人才。特殊的人才培养目标，派生特殊的人才培养环境，形成特殊的人才培养规律。笔者经过理论研究并结合试飞院工学院人才培养实践，对航空机电维修人才的培养模式特征进行以下剖析。

一、以应用能力培养为主线

航空机电维修人才培养，是融传授知识、培养能力、提高素质为一体的教育。其中传授知识是基础，培养能力是关键，提高素质是核心。能力是以知识为基础，以素质为内涵的外在表现形式。在航空机电人才培养中，技术应用能力是贯穿学校整个教育工作和教学过程始终的一条主线，使学生毕业后能从事基本的航空机电维修工作。为达到这一目的，试飞院工学院航空机电维修专业从以下几方面进行了尝试。

首先，从专业设置、教学内容调整入手，突出主线。航空机电人才培养必须适应社会经济和航空工业发展的需要，因此，学校要通过及时调整专业方向，扩充航空高新技术知识，改革课程结构等方法，把专业办在社会经济的增长点和航空工业发展的兴奋点上，使航空机电专业内容紧紧把握科学技术发展脉搏，满足经济发展和航空工业发展对专业技术岗位的要求。

其次，用教学计划、教学方案设计来贯彻落实。为达到培养目标中应用能力的要求，近几年来，在航空高技能人才培养方案中突出了以下几点：逐渐加大实践教学比重，已由原来的理实比例为7：3，改为1：1，建立完善的实践教学体系，使实践教学分阶段、按层次进行并且增加了综合实训项目，着力培养学生专业综合技能；明确将“双证书”制度纳入学生的毕业要求中，学生毕业时必须取得与专业对应的岗位技能证书。

第三，以师资和教学设施来保证实现。加强学生技术应用能力的培养，首先要求教师必须是“双师型”教师。要努力造就既懂理论、又懂实践，并能将二者紧密融合的“双师型”师资队伍。重视实训教学建设，保证专业有功能齐全、设施充裕、技术力量雄厚的实训教学基地，能满足“教、学、做”一体化教学模式需要。

二、理论、实践教学体系相互交融

航空机电人才培养目标的实现必须借助理论教学和实践教学两个教学体系，并且两个体系相互融合、无缝对接来完成。理论教学体系有公共课、基础课、专业理论课。通过理论课教学使学生获得基本认知能力，达到航空机电人才必备的文化知识水平、应具备的基本科学素质，完成专业理论学习等任务。

实践教学体系包括实验教学、认识实习、生产实习、取证训练、综合实训、跟产实训、顶岗实践等等。通过实践教学体系，可以完成实践活动中的感性认识学习、实践基本技能训练、工程素质训导、创业精神培养等学习任务。

两个体系相互交融，不仅在课程设置上，理论教学与实践教学内容互为前提，互相依存，紧密联系，环环相扣，而且航空机电维修专业开设融合理论与实践为一体的课程，如开设了《飞机构造学》课程，规定理论与实际融为一体，教学过程是边实习、边讲授；边动手操作、边学习深化基本理论、基本原理，实现“教、学、做”一体化。多媒体教学、现场教学、讲练结合、学中干、干中学等教学方式和手段的广泛用，实现了理论教学与实践教学的有机结合。

三、认识实践、技能训练、工程实践循序渐进

按照认知规律，航空机电维修人才的培养，必须经过对生产实践的感性认识、基本技能训练和工程实践应用三个阶段。

1.生产实践感性认识教学阶段

对生产实践的感性认识是学生进入职业生涯的第一步。为使学生一进校就对生产过程和未来职业建立感性认识，每个班级都安排了飞机综合实习，使学生一入学就能了解自己的专业、自己的职业环境，积累职业感受。在教学培养方案中，第一学年的实践教学主要以增加感性认识为主，通过与理论教学密切相联系的实验课，用验证、测量、观察等方法提高对实践知识的感性认识，培养基本科学素养并获得初步实践知识。

通过此阶段学习，使学生不仅理论联系实际，加深了对理论的理解，而且开始亲自动手操作，学习观察、分析、解决问题的方法，开始步入职业生涯。

2.基本技能训练教学阶段

基本技能训练是航空机电维修人才实践教学中最主要的内容。继认识性实习之后，在教学方案中，第二学年的实践教学主要是进行各种专业技能训练，如应知应会练习、各类课程的大作业、课程设计以及综合实践和技能鉴定强化训练。为了强化学生技能训练，航空机电维修专业课直接与考证接轨，部分理论涵盖取证应知应会内容，实习课按技能证书考试大纲进行教学。

通过基本技能训练，不仅提高了学生的动手能力、操作技能、专业实践能力和技能证书取证率，而且还可以提高毕业生当年就业率。

3.工程应用实践教学阶段

学生在经过基本操作训练，取得操作技能证书以后，第三阶段的实践活动，主要安排飞机维修实习，在飞机维护的过程中，在完全真实的工作环境中跟产实习。在这里，学生不仅可以动手操作，维修排故，而且学习到优秀的机务作风，为进入工作岗位奠定坚实基础；不仅学会了工艺和加工，而且学到了航空机电维修管理、安全生产知识；不仅学到了各种知识、技能，而且培养了与人合作精神，遵纪守法、敬业奉献的优良思想品质。

航空电子设备维修方法探析 篇4

一、航空自动检测设备的故障

自动测试设备是航空电子设备中最为常见的电子模块, 通过机载模块可以自动搭建出不同功能需求的电子控制模块, 通常来说这类自动测试设备常常以板卡形式出现, 起故障类型主要有板卡接触不良和板卡损坏两种: (1) 板卡接触不良的故障处理。目前的航空电子设备中多功能复合型设备居多, 因此模块化的板卡成为设计首选, 板卡在主板上主要是以插槽方式进行连接。局部板卡为了防止脱落会进行点焊连接, 但是在粉尘、潮湿环境、液体腐蚀和高温高压环境作用下, 插槽会出现锈蚀, 导致板卡出现接触不良。一般来说此类故障通常会进行板卡更换处理, 但是在通讯系统中的关键板卡往往造价高昂, 更换成本极高, 因此, 对插槽和板卡接触部位进行清洁处理是一个可行的方案。根据不同的板卡和插槽材质选用不同的清洁方式, 最好是选用橡胶类物质进行单向插除, 防止板卡电路受到破坏, 通过试机、重启等方式来检测板卡接触不良故障是否清除, 并在板卡插槽附近进行防尘处理。 (2) 板卡损坏的故障处理方法。航空电子设备往往是采用封装式处理, 避免受到外界环境的污染, 一旦此类功能模块出现损坏性故障, 很难准确判断出具体的故障元件。针对此类现象, 首先是要明确故障检测的顺序, 根据部件的设计图纸进行象限拆装法, 辨别是否有明显的烧坏痕迹, 包括电路板、板卡、电容等等;其次是检测是否有明显的损坏痕迹, 包括连接电线的断线、松动, 板卡开裂, 明显腐蚀等;再者是闻闻是否有异味。

二、航空电源设备的故障维修方法

航空电子设备中每一个功能模块都有自身的电源部件, 因此, 电源故障成为航空电子设备故障中最为常见的故障类型之一。有些电子部件可以根据厂方提供的设备电路图, 准确的判断电源故障是属于电源损坏、电源性能下降、电源部件脱离还是其他情况。但是大多数电子模块, 部件通常为了保密往往没有详细的电路设计图, 此时首要任务是要熟悉基本电路图的工作原理, 包括稳压电源中桥式整流电路、滤波电容、稳压芯片等就是其基本组成构件, 要了解每一个构件的工作原理和常见的故障形式, 才能在故障检测中提高检测效率。我们可以看到由于电源主要是充当能量供应, 因此其主要的故障形式往往是电源过载造成的电源烧毁或者电源瞬时过载造成的电源短路。而在稳压电源中, 稳压芯片是承担电源冲击的关键部件。在此类故障检测中, 应该将检测的重点放在稳压芯片的检测上, 然后再依次进行其他电路元件的功能检测。同时要对电源部件进行档案化管理, 从其工作状态数据中可以分析出电源的老化故障和偶然性冲击故障。

三、计算机控制系统故障维修方法

显示系统是航空飞行器中的重要部件, 通常来说显示系统的故障包括内容错误 (如颜色错误、数字错误等) 、不显示和乱码。内容错误一般来说是显示控制系统的处理元件出现错误, 导致显示信息被错误处理, 可将故障检测的中心放在显示器cpu上, 通过检测cpu的工作状态和可以及时判断故障点, 并进行及时抢修。不显示通常来说是显示板块的信号中断, 这时候要判断是物理性断开还是线路烧毁, 并对上述两种情况分别进行接续重启、电路元件更换处理。显示乱码通常来说是计算机信号处理系统时效, 导致模态信号和数学信号之间不能进行及时的转换, 显示信息只能以乱码的形式出现。这时候首先要检测数模转换器 (DA) 装置是否状况良好, 其次是要看线路是否通常, 最后是要对显示器进行辨别, 看是否存在显示器老化、磨损等现象, 并进行及时的维修。

四、总结

航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件, 也是故障高发的部件。本概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状, 以及在不同航空系统中航空电子设备的故障类型和维修方法, 对航空显示系统、飞行控制单元、任务操作管理系统等核心航空电子设备的故障维修方法进行了针对性的研究分析, 并提出了切实可行的维修方案。

摘要：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件, 也是故障高发的部件。本文概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状, 并提出了切实可行的维修方案。

关键词：航空电子设备,故障分析,维修方法

参考文献

[1]陈文波.航空电子测试设备维修保障方法探讨[J].科技创新导报, 2013 (5)

航空机电设备维修简历表格 篇5

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航空机电设备维修专业 篇6

航空维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作, 强调英语能力和计算机应用能力, 着重培养学生的动手能力, 以适应航空运输企业机务工作的需要。民用航空维修业是开放性、国际化的产业, 在具体工作中他们面对的英文资料占到绝对的比例, 要求学生在英语听、说、理解等方面具有较高的应用能力。因此有必要研究探讨高职院校教学中, 应当怎样提高航空维修专业学生的专英应用能力, 找到适合于高职院校学生学习专业英语的途径, 提高学生对维修手册的理解应用能力及其英语交际能力。

2 航空维修专业英语特点和学习的必要性

在航空维修专业英语教学过程中, 怎样将基础英语和与航空维修相关专业知识相结合, 是教学过程中的关键。航空维修专业英语的专业性较强, 主要是对航空维修理论、飞机维修构造, 以及航空维修科学领域先进技术的阐述, 涉及航空维修各个系统的科学理论和研究方法等。专业英语语句中包含大量的定语、状语及从句, 句子冗长, 逻辑性较强, 学生阅读、理解起来相对困难。

近几年来, 随着我国“民航强国”战略的提出、民航行业的迅速发展以及民航产业的国际化趋势的进一步显现, 而且, 由于我国目前还不具备大规模装备国产客机的能力, 各个航空公司使用绝大多数的飞机为波音和空客, 管理体制上也在不断地引进国外机制;业内对飞机维修人员的英语能力提出更高的要求。现在的机务维修人员不但要具备很高的英文维修资料的阅读能力, 而且还要能够在实际维修工作中具有有效沟通的英语交际能力。为了适应行业的要求, 提高在行业内的竞争力, 提高飞机维修专业学生的英语能力势在必行。

3 专业英语学习的现状及其原因

目前, 在我国各大航空公司的机务维修部门以及专业的维修公司里, 在职机务人员的英语水平普遍偏低, 尤其体现在口语水平上。通过对近几届毕业生的走访调研, 笔者发现高职学历的职工英语水平普遍较弱, 主要体现在以下几方面:

(1) 口语水平较差, 没有实际应用或交际的能力;

(2) 专业词汇量、专业术语掌握较少。词汇量少已经成为学生学习航空维修专业英语的最大障碍;

(3) 维修手册运用能力差, 维修手册的应用过程中可以准确定位, 但对手册内容的理解能力弱;

(4) 英语学习兴趣低, 在教学过程中, 厌学、逃课现象尤为突出, 极大影响学习该课程的效果。

这几方面因素导致了职工在航空维修企业中很难有较大层次的提升, 因此是学生迫切需要解决的问题。通过对近几届学生专业英语学习情况的调查分析, 笔者发现, 导致专业英语学习质量较差的原因主要集中在以下几个方面。

(1) 学生方面

首先, 专业英语是在完成基础英语的学习后开设的课程, 在基础阶段的学习中, 学生存在基础英语水平参差不齐的问题。基础好的学生学习专业英语较容易, 学习积极性高;基础英语差的学生学习比较困难。

其次, 重视程度不够。专业英语教学是高职英语教学的应用提高阶段, 承担着使学生从学习阶段向应用阶段过渡的任务。受高校大学英语四、六级的影响, 民航各大职业院校把英语教学的重点定位在大学英语四、六级的考试内容上。学生英语学习的重点也随之被导向这个方向, 降低了他们对专业英语学习的重视程度、主动性和积极性。

(2) 教师方面

航空维修专业英语是一门专业性比较强的课程, 其特殊性不仅要求专业英语教师有过硬的英语应用能力, 还要具有较高的专业知识水平, 同时要对专业前沿知识有一定的把握, 才有可能将专业知识和英语应用统一起来, 达到融会贯通的程度。

航空维修专业英语的任课老师基本分为两类:一类是航空维修专业毕业的年轻教师, 另一类是有丰富英语教学经验的基础英语教师, 这样就造成任课教师的英语水平和专业知识水平参差不齐。航空维修专业毕业的年轻教师具备较高的专业知识水平, 然而与专业英语教师相比, 英语水平偏低, 没有过硬的语言功底与英语基础。此外, 这类教师相对年轻, 缺乏教学经验, 没有足够的时间和稳定的队伍进行针对专业英语教学方法和特点的研究。专业的英语老师对大学生实用英语比较熟悉, 但是对于专业知识相对生疏。以上因素都造成专业英语教学的困难。

(3) 教学方式

目前很多院校的专业英语都采用以教师为主导的方式, 课堂上由教师阅读和翻译教材原文.对课文中一些较长的句子和词汇进行讲解。在这种情况下, 学生只能被动地接受, 没有一点互动性, 不能激发学生的学习兴趣和主动性。

(4) 教材方面

目前, 航空维修专业所采用的英语教材, 大都采用固定的专业英语教材, 其中很大一部分是直接引用或采用各种飞机维修手册或其他技术资料作为教材, 这类教材针对性很强, 但由于学生的基础相对较差, 很难在短时间内消化吸收。

(5) 考核方式

专业英语的考核方式大都和基础英语的考核方式一样, 多采用闭卷考试的方法。在学习过程中, 大部分学生是为了应付考试过关, 从而忽视了专业英语教学的根本目的。

4 提高学生专业英语应用能力的思路和方法

4.1 提高学生英语学习的兴趣

目前, 各个院校在专业英语的教学上, 普遍采用与大学英语相似的方法, 课堂教学以阅读和翻译为主, 强调单词强化记忆, 考评以试卷为主体。然而这种教学模式过于注重学生对文章的理解能力, 弱化了学生的听读以及相互间交流的能力, 英语失去了作为一门语言的价值。大部分学生为了应付考试而突击英语, 另一方面又迫于就业的压力而忙于准备大学英语四、六级等过级考试。在英语过级考试方面投入了大量的精力和时间, 但其结果却往往事与愿违, 在屡次考试不过的情况下学生信心也就越来越差, 长此以往, 学生也就失去了对于英语学习的兴趣。

为了提高学生的英语水平, 首先应该激发学生对英语学习的兴趣和斗志, 这一点尤为重要。任何一个学生一旦对学习产生兴趣, 就会变被动学习为主动学习, 在很大程度上能够提高学习的效率。

4.2 优化专业英语教学模式

传统的专业英语教学仅将专业英语作为一门课集中在某一个学期教授, 采用“语言分析+英汉翻译”的教学方法, 这样的教学法, 教师主宰整个课堂, 翻译课文, 讲解语法, 学生只是被动学习, 很少参与课堂活动, 与专业英语注重实战性和以任务为中心的教学要求不相适应。

基于行业的要求和学生学习的规律, 笔者建议将专英教学分为几个阶段, 各个阶段有不同的教学重心, 应用不同的教学方式, 以达到最佳的教学效果。根据教学计划和教学目标将专业英语教学分成三个主要阶段, 依次在第三、四、五学期分别进行。

第一个阶段于第三学期进行, 学生在本学期内正式接触专业课程, 由于他们现阶段的英语基础相对较差, 这一阶段的专业英语教学以航空维修背景等基础知识为主, 在专业课教学中加强专业词汇的渗透。

基于航空维修行业对学生专业英语应用能力的要求, 教师应当在课堂以及实训教学中充分利用现代航空企业的资源, 将现代航空维修企业对专业英语的要求贯穿、渗透在学生的生活和学习中, 提高学生英语学习的意识。

在教学过程中将航空维修专业英语渗透到专业理论课程中去, 在课程中逐步加大专业知识的渗入。在专业课程中加强专业词汇和专业术语的渗入, 将维修手册等技术资料融入到课程具体的内容中, 形成中文为主、英文为辅的课程资料, 在此基础上加大英文资料渗入程度, 利用有限的课堂教学以及实训的时间与资源, 采用合理的方式方法将航空维修专业英语深入到学生的日常学习中, 提高学生的专业英语的应用能力, 使之符合行业的要求。

第二阶段于第四学期开始实施, 届时学生已经基本完成专业基础课的学习, 有一定的英语基础, 因此这一阶段的专业英语教学可以英语口语教学为主, 提高学生英语的口语以及听力等实际应用能力。

英语作为一门语言, 首先是与人交流的工具, 用于表达自己的思想观念。专业英语更是如此, 维修人员在很多工作场合中, 要与其他国家技术人员进行技术交流和沟通, 因此口语显得尤为重要。专业英语的教学应该突出英语作为一门语言的价值和意义, 以“语言和思想交流”为主, 注重英语的实用。要改变现阶段学生的英语水平, 就必须改变他们的英语学习观。

目前为止, “听不懂、跟不上”是学生在英语学习和考试中遇到的最大问题。现阶段的大学生在英语学习中往往都会忽略口语的作用。大部分同学在学校里几乎没有读英语的习惯, 课堂上英语阅读的情况较差。提高学生的英语水平可以将口语作为突破点。提高学生的口语水平, 一方面可在提高听力水平的同时, 锻炼语言实际应用的能力;另一方面, 可提高学生阅读的速度, 加强对文章阅读理解的能力。

第三个阶段于第五学期实施, 课堂教学以学生讲解为主体, 采用行动导向的教学方法。

行为导向教学法以学生行为的积极改变为教学的最终目标, 通过各种自主型的教学形式和共同解决问题的教学样式塑造学生认知、社会、情感等方面的多维人格。在整个教学中学生始终占据主体地位, 教学质量的高低最终通过学生的综合素质得到反映和体现。采用行动导向式教学法进行教学, 学生在获取真知的过程中, 必然会促进素质的提高。这个素质是学生的思维和行为方式、动手能力和技能、习惯和行动标准及直觉经历、需求调节、团队合作等方面的综合表现。

在教学过程中可采用任务教学法, 以学生讲解为主、教师侧面点评补充为辅的教学方法, 可以充分发挥学生的主观能动性。教师把教学内容设计成多个学习任务, 让学生通过完成学习任务, 掌握教学内容, 达到教学目标。

4.3 提高师资质量

由于专业英语的特殊性, 专业英语教师全部由各院系的专业教师担任, 在教学质量上存在较大弊端, 即:专业英语课最大的弊端是缺乏口语的训练和交际能力的培养。学生普遍认为专业英语教师具备英语综合能力比具备专业知识的能力更为重要, 而由专业教师转化而来的专业英语教师在英语综合能力上很欠缺, 迫切需要加强语言培训。

优化专业英语教师配备也是解决教学质量的一个途径。满足专业英语分阶段、分层次的教学, 可在三个不同的教学阶段配备不同的教师。在第一个阶段, 教学的主要内容以航空背景为主, 涉及的专业知识相对较少且相对容易, 可由大学英语教师担任。第二个阶段, 教学内容以专业基础为主, 涉及到的教学内容主要是专业术语, 大学英语教师很难适应, 可由专业课教师兼任。第三个阶段, 教学方式以行动导向的教学方法为主, 让学生通过完成学习任务掌握教学内容, 教学重点转向课外, 课堂教学主要完成对学生学习成果的检验, 教学时间相对灵活, 因此可由兼职的企业人员教授。

4.4 合理选择教学内容

由于行业的特殊性, 目前航空维修业专业英语大多采用专业技术资料作为教学材料, 这样有利于学生毕业后与实际维修工作的对接。但从实际的教学实践发现, 专业技术资料对大学生来说难度较大, 大部分学生在短时间内表现出难以适应的状态, 很大程度上影响了学生对专业英语学习的热情和自信心。此外, 部分资料相对陈旧落伍, 难以匹配现代航空维修业的实际工作。因此, 合理地选择专业教学资料是提高学习质量的保证。

近几年来, Blackboard教学平台逐步在大学教学中推行, 并取得良好的教学效果。航空维修专业英语教学可通过Blackboard教学平台拓展学生英语学习的时间, 加强学生在课堂内外的英语实用型训练, 将课堂延伸至整个网络。充分利用网络资源, 及时更新授课内容, 与行业发展保持同步。

另外, 教学内容必须与行业、企业的实际工作相结合, 与合作单位共同开发适合本专业的专业英语教学资源, 才能保证学生的学习内容符合工作的实际需求。在教学过程中教师可适时带领学生进企业现场观摩, 并对其中的关键环节进行即时讲解, 增强学生学习专业英语的兴趣, 强化知识理解和吸收, 从技术层面上切实提高和巩固他们的英语应用水平。

随着社会的不断进步, 现在航空维修企业对职员的基础英语以及专业英语水平的要求越来越高。专业英语教学必须根据实际情况进行实时调整和不断优化, 才能满足行业和社会的需求, 为企业提供合格的人才。

摘要：航空维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作, 强调英语能力和计算机应用能力, 民用航空维修业是开放性、国际化的产业, 要求学生具有较高的英语应用能力。目前在我国各大航空公司的机务维修部门以及专业的维修公司里, 在职机务人员的英语水平普遍偏低。提高在校学生的专业英语学习效率正是解决这一问题的关键。本文通过对近几届学生英语学习现状的分析, 找出学生学习效率低的原因, 在此基础上结合教学实践从多个角度就提高专业英语教学质量的方法和途径进行探索。

关键词：航空维修,专业英语,教学、质量

参考文献

[1]晁怡, 郑贵洲, 郭际元.地理信息系统专业英语的教学与改革研究[J].测绘通报, 2007 (7) .

[2]孔婷.基于行动导向的高职商务英语教学策略初探[J].教育与职业, 2009 (36) .

[3]乔春风.高职专业英语教学现状及探索[J].华章, 2010 (1) .

航空机电设备维修专业 篇7

关键词：高职教育,校外实训,实训基地

0 引言

近年来随着我国航空事业的飞速发展,对航空维修人才的社会需求逐步由数量需求向质量需求发展。维修企业对人才的需求要求:(1)掌握扎实的理论基础;(2)具备良好的航空装备维修基本技能;(3)具有较高的专业素质。而高职教育的主要任务是培养高素质技能型人才,关键是培养学生的职业技能,而如何培养高技能人才,目前各高职院校都在积极地探索中。西安航空职业技术学院经过反复探索和实践,形成了具有特色的“工学四合”系统模式,深化了企业对人才需求的要求。通过与军用航空修理企业和民用航空维修企业的校企合作建立了一批稳固的校外实训基地。让航空维修类专业学生能够进入企业进行专业实践和顶岗实训,是学生紧密结合生产和实际运用,培养学生解决实际问题的工程应用能力。本文以我院航空维修类专业校外实践经验为例,对建立校外实训基地建设的意义、模式、管理和运行等问题进行探讨。

1 校外实训基地建设的意义

学生实践能力的训练和职业素质的训导在高等职业教育中占据主导地位,因此,高职教育的最大特点就是突出实践教学。构建与理论教学体系相辅相成的实践教学体系,建设高水平的实习实训教学基地,是高职院校办学的最重要条件之一。而高职航空维修类专业具有很强的职业特殊性。航空器价格昂贵,并且技术更新的速度也比较快,受限于资金和场所条件,一般院校都不可能拥有成套的在役航空设备提供给实训教学。往往是以退役航空器材作为实训设备。受实训设备的制约,实训教学内容也不可能和行业实际工作保持一致,有些方面甚至远远滞后于实际工作。为了解决这些矛盾,我院航空维修类专业积极探索与实践“工学四合”系统模式,即教育与产业相结合、学校与企业相结合、教学与生产相结合、学习与就业相结合。解决了实践教学中的突出矛盾。因此,规划建设校外实习实训基地对航空维修类专业具有重要意义。

1.1 校外实训基地建设是技能型人才培养工作的基础。我院自升格为高职学院以来开始全面实施教学模式的改革,要求高等职业教育理论时间和实践时间要达到1:1,而且在实训过程中要体现仿真性、现场性,使学生能按照未来职业岗位群的要求进行实际操作训练,没有校外实训基地是无法实现的。

1.2 校外实训基地建设是专业知识的实践基地。实训教学是理论教学的延伸和发展,实训教学是验证基础理论、巩固专业知识和创新思维方法的重要手段,因此,校外实训基地也就是验证基础理论、巩固专业知识和创新思维方法的实践基地。

1.3 校外实训基地是应用课题的研究基地。教学与监管相结合、科研工作及社会实践相结合,是提高师资素质和学生能力、实现人才培养目标的基本途径。在开展产学研一体化合作教育过程中,要创造条件,鼓励教师及学生利用校外实训基地的良好条件,积极开展科研活动,通过应用课题研究、相关项目合作等途径,为社会提供将创新教育、创新实践,转化为科研成果的广阔舞台。

2 校外实训基地建设的模式

校外实训基地是校内实训基地的延伸和完善。构建高职航空维修类专业校外实训基地建设的模式应严格按照全面规划分步实施完善的思路形成集多元化、科学化、现代化于一体的思路建设。我院将航空机电设备维修、航空电子设备维修、飞机制造技术、民航特种车辆维修、无人机技术专业的校外实训基地建设模式与人才培养模式相结合的原则,将校外实训基地分为三种类型:认知型校外实训基地、专业型校外实训基地和顶岗型校外实训基地。

校外实训基地三种类型如图1。

2.1 通过专业教师与企业的联系,建立“认知型”校外实训基地为了培养航空维修类专业学生对专业基础知识学习的兴趣和了解未来职业岗位的要求,激发他们的学习热情。通过专业教师与企业的联系,建立“认知型”校外实训基地。这种实训基地,一般由各专业教研室主任、专业带头人、任课教师或相关的专业教师与企业进行联系。了解企业从事的主营业务、维修能力、合作意向等事宜。合作时间一般安排在学生入校第二学期末。近几年,我院航空维修类专业相继与中航工业西安飞机制造集团有限公司、中国人民解放军某修理厂、国家航空产业基地等校外实训基地(企业)开展了合作。

“认知型”实训基地的构建成本相对较低,而且具有实训内容丰富、真实感强的优点。但这种基地的构建,一方面需要专业教师长期不懈地与企业保持联系;另一方面也需要行业和地方政府的大力支持。

2.2 通过学院与企业的合作,构建“专业型”校外实训基地为了培养航空维修类专业学生对专业知识学习中的畏惧、枯燥、一知半解等情绪和早日养成机务维修岗位“为人朴实、作风务实”的维修职业岗位素养的要求。构建“专业型”校外实训基地显得格外重要。这类实训基地的构建途径有:可成立专业委员会积极吸收企业家进入专业委员会。航空维修类专业委员会一般由企业、政府和学院相关专家组成。以专业委员会为平台,学院可以适时了解与本专业发展有关的政策动向、企业对本专业师生与社会的联系,最终促成“专业型”校外实训基地的建立;也可与企业合资办学,成立股份制培训中心。现在很多企业已开始注意培养熟悉本企业的组织文化,又愿意长期为企业效力的维修类实操人才。如果企业能够以“量体裁衣”的方式大量获得自己所需的人才,企业自然也就成了高职院校的校外实训基地。

通过几年的探索与实践,我院航空维修类专业相继与西安新宇航空维修有限公司、西安威胜航空维修有限公司、西安三角航空科技有限责任公司、西安金宇航空维修培训中心等企业构建了航空维修类专业“专业型”校外实训基地。2008年学院与陕西新泰航空技术有限公司合资成立了陕西育航航空维修培训有限公司。经过局方批准,进行航空器部附件型号培训工作。

2.3 通过学院搭建的陕西航空职业教育集团,构建“顶岗型”校外实训基地所谓顶岗实习就是将高职高专院校的学生安排到企业的真实工作场景中,让学生以企业员工的身份顶替在岗工人的工作,是具有实际技能的人才。顶岗实习使学生和实际工作实现了“零距离”接触,学生有机会熟悉企业的生产过程、生产工艺并掌握相关的技术。实习实训结束时,有的实习单位甚至已经离不开顶岗实习的学生了,要提前预订还处于实习阶段的学生,与学生签订就业协议书或劳动合同,使学生实现了直接就业,抢占了就业先机,从而实现了高职高专院校与用人单位的良性互动,促进了用人单位、学校、学生的和谐、可持续发展。因此,构建“顶岗型”校外实训基地是高职航空维修类专业实训基地建设中必不可少的一部分。

西安航空职业技术学院通过政府、企业与学院三方的不懈努力,搭建陕西航空职教集团、国际航空职业论坛等形式,已经发展壮大成具有20余家理事成员单位的组织。通过该组织逐步资源共享、取长补短。为高职航空维修类专业构建了“顶岗型”校外实训基地。

3 校外实训基地的管理与运行

校外实训基地功能的充分发挥,离不开严格、科学的管理。管理得当,可以充分挖掘设备潜能,调动人员积极型,确保实训工作规范、有序。我院根据航空维修类岗位群的实训特点,从行政构架上看,成立了由航空维修实习实训教研室主任、各专业带头人、各教研室主任和学生自愿者构成的日常管理团队。在校外实训教学质量管理体系建设上,依据航空行业标准,借鉴CCAR66、147规章制度,引入企业标准化管理经验,对校外实训基地运行进行动态的监督和检查,及时发现和纠正问题,成效显著。

3.1 校外实训基地的管理

校外实训基地的管理首先是遵循互惠互利的原则,建立稳定的校外实训基地。航空维修类专业校外实训基地构建应该结合人才培养方案,根据实训目标、实训内容等选择在该领域类技术、设备、管理等方面水平高、具有一定规模、并对职业教育比较热心的企事业单位,经过校企双方充分沟通与协商,签订长期的校企共建实训基地的合作协议,明确校企双方职责,以保证学生能在校外实训基地进行职业技能训练。校方应根据实训学生的人数和时间的长短,支付相应的费用,利于校企双方能够持续稳定的合作。其次,积极营造良好的工学结合教育氛围,充分发挥我院在航空维修领域内的社会服务功能。各航空维修类专业主动邀请合作的企业技术骨于、能工巧匠参与学校的专业设置、课程建设、教学改革等工作;同时,各航空维修专业教研室也应选派优秀教师参与企业的技术开发和技术革新,解决生产实践中出现的难题,定期为企业进行职工在职培训。这样既能促进校企间的感情,又能确保校外实训基地的健康发展,从而充分发挥校外实训基地应有的功能,实现学校、企业、教师、学生“四赢”。

3.2 校外实训基地的运行

校外实训基地的运行中应注意两方面的问题:一是校外实训基地的生产教学管理。企业的生产管理是以生产效益为目标。而学生实训的目的在于掌握航空维修企业的生产技能。学生在实训过程中有一个学习和循序渐进的过程,难以在短时间内达到企业要求,即使达到了企业要求也该及时调换岗位学习新的技能。同时,考虑到航空维修工作的特殊性,往往与企业的要求或目标有一定差距。企业在校外实习实训基地建设中将承担更多的责任与风险。因此,学校方面应该加强学生在实训中的教育,是学生明确实训目标,刻苦努力,虚心请教,迅速掌握技能,为企业更好的服务。企业也应该要求本单位的技术人员在指导学生实训时,知无不教,教无不尽,并通过手把手的指导,帮助学生掌握技能。从而为本企业创造更多的价值。二是校外实训基地的学生管理。学生外出实训必须配备常驻带队教师,实训带队教师是外出实训学生的主心骨,也是学生的坚强后盾。带队教师要主动和实训企业进行沟通、协调,并不间断的指导学生实训和管理学生实训。校外实训基地远离校园,对实训学生而言,是一个完全陌生的环境,带队教师要强化实训学生的安全意识和在企业实训过程中出现的突发事件,比如受伤、生病等。

参考文献

[1]肖旭等.高职校外实习基地建设与管理的探索[J].教育导报,2009,(08).

[2]蒋文胜,杨祖宪等.高职院校校外实训基地有效利用的探讨[J].柳州职业技术学院学报,2009,(06).

[3]成军,吴仁艳,潘卫明.示范性校外实训基地建设与教学运行的现状及对策思考[J].金华职业技术学院学报,2009,(02).

[4]张和,沈江峰,黄文波.基于校企合作下的校外实训管理探索[J].当代职业教育,2010,(10).

[5]黄方遒.校企合作共建民航特色实训基地的探索与实践[J].长沙职业技术学院学报,2005,(06).

航空机电设备维修专业 篇8

2010年2月中国民航局提出了把中国从民航大国建设成为民航强国的构想。 中国民航局依据国家发展“十二五”规划纲要和“十二五”综合交通运输体系发展规划编制,出台了中国民用航空发展第十二个五年规划,从国家层面对中国民航业的长期、可持续发展进行了总体规划。 “十二五”时期,我国民航发展迎来新的历史机遇期,其发展主要目标数据表明,到2015年运输机队规模达2750架,年均增长目标为11%,全国运输机场总数达到230个以上[1]。中国民航运输机队规模增长速度快,维护工作任务重。而对于99% 从国外引进的飞机,其工作文件和资料都是英文的。要想安全正点地维护好飞机, 保证正常的航班运力,就要要求飞机维护人员能快速理解英文维护资料,能够用英语和国外的飞机和发动机厂家驻场代表进行交流沟通。因此学生学好专业英语对于飞机维护来说非常重要。

前些年本课程组教师进行了一些民航高职飞机机电设备维修专业《专业英语》课程的教学改革,如合理选取教学内容,精心安排教学进度、现场教学、实物教学、教学生通过画图来理解课文、利用多媒体进行教学、收集课文相关资料以扩大学生课外阅读量和请高年级学生讲述学习《专业英语》的重要性等,取得了一定成效[2]。为了更好地培养符合行业标准的高素质飞机机电维护人才,提高专业英语课程的教学质量,提升学生专业英语的水平,以实现民航强国战略的构想,民航高职飞机机电设备维修专业《专业英语》课程组教师继续积极推进教育教学改革,创新人才培养模式,不断探索对该课程进行教学改革,提出了教学改革的建议。

1飞机机电设备维修专业《专业英语》 课程教学改革采取的措施

1.1编写新的教材

教材内容是否恰当直接决定教学质量的好坏。一本好的教材能提高教学质量。由于市面上能买到的民航高职院校飞机机电设备维修专业英语教材很少,所以以前所用课程教材是本专科院校编写的飞机机电设备维修专业英语教材,而且书上只有文字,几乎没有图片,这对于飞机系统的专业英语的学习是比较困难的,不便于学生理解和掌握;教材所学的机型比较老旧,已经退役了;而且教材内容不全面,只包括了基础知识和飞机系统的专业英语知识,没有包括发动机的相关专业英语知识。据此,民航高职飞机机电设备维修专业英语课程组老师组成了教材编写组来编写适合于民航高职飞机机电设备维修专业学生的新教材。

飞机机电设备维修专业英语新教材的内容与当前现役先进飞机相结合,紧跟民航高新技术的发展步伐,机型丰富, 既包括了现役主流机型B737NG系列、 B777系列、A320系列、A330系列等机型,还包括了新机型A380系列、B787系列机型,几乎囊括了所有机型的内容。几乎每篇课文都配有如原理图和部件图等图片或照片,易于学生理解和掌握。在生词和短语表中整理了常用的专业英语单词和词组,并标注了音标,便于学生查找和记忆。

在教材排版方面,一改以往的单倍行距的习惯,改为1.5倍行距,这样每行文字之间的间距增大,便于学生记笔记。《专业英语》课程和专业课程学习方法不太一样,很多生词需要学生把中文解释记在书上便于复习,所以记笔记是学习专业英语非常重要的方法和手段之一。经过一年多的教材实际使用,发现学生比以前更乐于记笔记,听课更认真,学习专业英语的积极性更高,学习效果更好。

1.2课堂听写

学习专业英语光在上课时听课是远远不够的。根据英语学习的规律,一个单词必须要记50次才能完全记住,所以学生必须在课前预习和课后复习、总结与归纳。但一般的学生是很难长期坚持课后复习的。这就需要专业英语老师利用每次课堂听写的方式来督促学生去课后复习。根据实际统计,没有采取课堂听写措施之前,学生课后复习的比率只有15% ;而采取课堂听写措施之后,学生课后复习的比率达到100%,非常有效地督促学生每次课后及时整理和积累单词,有利于学生学好专业英语。其学习效果也非常明显,经过一个学期的实践发现,学生第1次听写及格率只有25% 左右,第3、4次听写及格率上升为50% 左右,到第6次听写时及格率达到100%,之后及格率长期维持在90% 以上。学生掌握了大量的专业英语词汇,就容易学懂专业英语文章。

1.3专业英语课程采取小班授课的改革

由于民航飞机机电设备维修专业岗位需求量大,所以本专业的学生人数较多,以前常采取合班授课的方式。但上学期进行了改革,其中有一个班采取小班授课的方式,学生人数只有33人,只有合班学生90人的人数的三分之一左右。合班授课的班级,由于学生人数多,老师没有太多精力来关注到每一个学生,所以有些学生上课玩手机、讲话、睡觉或不带书来上课。但改革后,小班授课的班级,由于学生人数少,老师可以关注到每一个学生, 当学生第一次玩手机或睡觉时,老师能发现并及时叫其起来回答问题,善意地提醒其要认真听课,几次之后学生就会非常认真地学习,跟着老师的思路学习、记笔记。 所以,小班授课,没有一个学生上课玩手机、睡觉、讲话、迟到或旷课,每个学生都带书本来认真地记笔记和学习。小班授课的学生有更多的机会来回答问题,不容易走神。从期末考试成绩来看,小班授课的班级平均成绩要比合班授课的班级平均成绩高几分,证实了小班授课的好处。

1.4采取激励机制提高学生学习积极性

“重奖之下,必有勇夫”。在教学过程中采取激励机制,则学生的学习积极性会更高。比如学生上课主动回答问题,给他平时成绩加分,这有助于培养学生在以后工作岗位上能够毛遂自荐、自告奋勇或勇于表现,把自己的闪光点表现出来。另外, 由于所用的教材是新编教材,书中难免有错漏之处,鼓励学生发现教材错误之处, 每发现一处错误,平时成绩加一次分,这有助于学生去提前预习,发现错误能查找资料找到正确答案,同时使学生不迷信权威,敢于质疑,同时提高自身能力。其中有一个学生正是具有这种精神,毕业后工作中在新机型维护手册中发现了10处关键错误,得到了飞机制造厂家的证实和公司的表扬,避免了多起错误维修。

1.5用飞机维护手册来检验学生的学习效果

学生到底学得好不好,需要实践来检验。每学完一课书或一个系统,就用飞机维护手册来检验学生的学习效果。因为飞机维护手册是学生今后工作必须要用的技术文件,学生能看懂学过的相关系统, 则他们会感到所学知识与他们以后的工作息息相关,并能学以致用,就有一种学习成就感和快乐感,学习专业英语的目标更加明确,学习的积极性更高,学习更自觉和刻苦。

2飞机机电设备维修专业《专业英语》 课程教学改革的建议

经过采取一系列的民航高职飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学改革的措施,本课程组对今后的教学改革提出以下建议:

(1)首先要让学生明白专业英语课程的重要性。这可通过老师分析航空公司毕业生专业英语掌握情况的实例和航空公司专家或毕业学生来给在校学生讲座实现。

(2)加强师资队伍的建设,提高教师的教学水平。学生学习效果的好坏在很大程度上取决于教师的教学水平。本课程组的授课教师还要进一步加强自身的学习, 积极到企业去实践,做到专业英语词汇和专业术语相一致,翻译的英文资料符合行业用语。

(3)尽可能给学生提供更好的教学资源。使用了新编教材之后,学生反映很好, 学习兴趣更浓,学习效果更佳,所以,专业英语教材也要和专业课程教材一样,要紧跟民航发展的脉搏,反映新机型、新技术和新工艺;积极建设专业英语网络课程、 精品课程或精品资源共享课来供学生查阅更丰富的教学资料。

3结语

机电设备维修专业建设的改革与实践 篇9

一、机电设备维修专业建设改革的目标

中等职业学校专业结构有其自身内在的规律, 本着认真地贯彻国家的教育方针, 以教育部《面向二十一世纪深化职业教育教学改革的原则意见》 (教职[1 9 9 8]1号) 及《关于加快中西部地区职业教育改革与发展的意见》 (教职[1 9 9 8]3号) 为指导思想, 明确了专业建设改革的目标。

1. 专业建设合理、定位准确, 以市场需求为导向, 将长线专业与短期培训相结合, 建立一种新的人才培养模式。

21世纪职业技术人员, 应适应我国市场经济和企业发展的需要, 职业教育应坚持贴近企业, 服务就业。专业的建设也应密切注视国家经济结构的调整动向, 坚持“灵活、稳定、超前、效益”的原则, 以市场为导向, 强调与社会接口, 把专业办在人才需求的热点上, 既合理设置以机电专业为主所延伸的短线专业, 以适应不断增加和变化的社会需求, 又保证长线机电骨干专业的发展和进步, 保持和发展学校自身的办学特色, 同时做到延伸专业建设的协调发展, 保证学校专业结构的科学与合理。

我校地处经济欠发达的地区, 大型国有企业较少, 且该地区的机械行业处于萧条阶段, 已不能满足机电专业学生的出口问题。而近些年, 周边的地方铁路发展迅速, 从机车乘务员到车辆检修及铁道供电, 都需大量的专业技术人员, 我校与这些地方铁路公司签订用人协议, 从培养方案、教学过程、教学资源、学生就业等各方面开展合作, 实施“订单教育”的培养计划。以机电专业作为大的平台, 建立多出口、多方向的辐射状人才培养模式, 延伸出电力机车、车辆检修、铁道供电等专业, 旨在为地方铁路输送符合现场要求的合格人才。

2. 建立双证并重, 打开“进口旺, 出口畅”的良好局面。

在人才培养上, 学校紧贴行业, 校企互动, 产学结合, 在教学过程中实现三个“对接”, 即人才培养质量与职业技能及素质要求对接, 理论教学与实践技能教学对接, 能力培养与工程技术应用对接。

2003年以来, 我校的实践教学考核与国家劳动部门职业技能考核接轨, 我们要求在校的机电专业毕业生, 需进行维修电工或钳工的技能鉴定。这不但提高了我校专业课的教学质量, 而且提高了毕业生的就业竞争力, 输送到蒙牛、一机集团、包神铁路的毕业生都能在各自的岗位上发挥他们的专业技能。

二、机电设备维修专业建设改革方案

1. 以技术应用能力和基本素质培养为主线, 建立机电专业人才的知识、能力和素质结构

本着以技术应用能力为核心, 注重基本素质培养, 建立了机电专业人才的知识、能力、素质结构, 并构建出我校机电专业的课程和教学内容体系。

2. 建立与专业培养目标相适应的理论教学体系

我校机电专业理论教学体系改革要实现以下一些转变:从过去的以传授知识为主转到现在的以能力培养为主上来;从强调工程设计、研究能力转到强调技术应用能力上来, 应把解决实际问题的能力培养放在主要位置上;从过去按照学科建立课程结构和教学内容体系, 转到按综合性和技术应用性建立课程结构和教学内容体系上来, 摆脱学科教育束缚, 强调理论和实践紧密结合, 积极探索高技能人才的培养规律;从死记硬背和技术操练转到注重培养创新精神和实践能力上来;从注重专业教学转到注重基本素质教育上来。

为此, 按照“实际、实用、实践”的原则改革教学体系, 以“应用”为主旨和特征, 构建课程体系。把过去的基础课、专业基础课和专业课三段式课程体系改为基础课和专业课的课程体系。基础理论教学内容以应用为目的, 在讲清概念的基础上, 以强化应用为教学重点, 以实用性为原则, 重新构建理论教学体系。专业课教学内容加强针对性和实用性。推广生产现场正在使用的技术, 大幅度地淘汰过时的技术内容, 适当增大先进技术和高新技术内容的比重。

3. 建立与专业培养目标相适应的实践教学体系

实践教学的主要目标是培养学生的技术应用能力, 在教学计划中应占有相当大的比重。为了培养过硬的岗位技能, 我校改变了实践教学过分依附于理论教学的状况, 建立相对独立的实践性教学体系。在我校的具体改革措施中, 按照机电并进、融汇交叉、由易到难、少讲多练、边讲边练的原则对实践性教学进行了大幅度的调整:

(1) 加强实践性教学环节的考核, 改变计分方法。实验课学习成绩与面授课成绩分离, 单独计入学生成绩, 提高学生对实践课的认识。

(2) 制定独立的实践环节教学大纲, 增加实践课在课程设置中的比重, 增加学生实际操作的时间。

(3) 积极采用新技术、新手段, 多种形式地开展实践性教学。我校的多功能电气智能实验平台, 提供了多种功能强大的操作、模拟、仿真设计软件, 在现有设备不足的情况下, 采用电子仿真软件、机械仿真软件可开展电工、电子技术、电力拖动、电气控制、单片机、PLC、变频器、机械设计等课程的实践性教学。

4. 优化师资队伍建设

(1) 近几年来, 学校与企业合作, 有计划的对专业教师进行实践培训, 加强专业教师的“双师”素质。通过派专业教师, 到现场进行学习交流, 切实加强了教师们实践技能的培养, 并且为专业教学积累了丰富的实践经验。

(2) 确定并培养了机电专业学科带头人及一批骨干教师。为了专业建设和专业改革, 学校确定本专业学科带头人, 并培养了数名专业强、业务精的骨干教师, 成为专业发展的核心力量。他们通过对专业课程的研究, 及对新技术、新工艺、新方法的学习, 及时进行教学内容的更新, 为打造精品专业做出了一定的贡献。

5. 加强教育教学理论和人才培养模式的研究, 改革教学方法

牢固树立“教研促教改、以教改促教学”的工作思路, 重视科学研究和教育科学研究工作。科研工作的着眼点应放在教育改革 (人才培养方案, 教学计划, 教学大纲, 课程改革, 教材改革, 教学内容、方法和手段的改革, 实践教学体系构建, 双证书互通, 考核方式、方法改革等方面) 上, 重点展开对教学管理与教学理论的研究、人才培养模式构建的研究, 以及技术革新和设备改造等, 着力提高应用研究能力, 加速科技成果向现实生产力转化。坚持“以服务求支持, 以贡献求发展”, 推动职业教育与科技创新和经济建设、文化繁荣、社会进步紧密结合。

研究机电专业的教学方法, 就是要探索适应现代职业教育发展的要求, 适应中等职业教育教学规律和特点, 构建能提高学生全面素质、培养学生创新能力和实践能力, 体现以教师为主导、以学生为主体、以实践为主线的中等职业教育教学方法体系。

(1) 思想上高度重视, 实施中目标明确

几年来, 围绕提高课堂教学质量这个中心, 机电专业的各位教师进行了教学方法的改革探索, 注重因材施教, 采用互动式、案例式、启发式、现场讲解、多媒体教学等教学方法, 引导学生主动参与课堂教学过程, 独立思考, 增强学生学习的主动性, 培养学生的科学精神和创新意识。学校重视教学手段改革, 重视现代教育技术在教学中的运用, 积极推进现代化教育技术的应用与发展, 促进信息技术与学科课程的整合。

(2) 全方位教学, 重视实际效果

为了使本专业的学生更好的服务于企业, 我们探索出“引进来”、“走出去”的全方位的教学方法。“走出去”就是组织学生到现场去参观、实习、进行短期培训;“引进来”就是教师在授课过程中注重收集现场的各种新信息、新动态, 并在讲授中能推广现场的先进经验、先进技术、新规章、新标准等。

机电专业建设方案的制订从实际出发, 经过充分的论证及社会需求和行业现状的调研, 听取了企业对教学的建设和意见, 吸取了国外职业教育和兄弟院校的经验, 指导思想明确, 目标定位准确, 体现了行业特点, 突出了职业教育的特色。

参考文献

[1]姜大源.职业教育研究新论.北京:教育科学出版社.2007

[2]叶立群.职业技术教育学.福州:福建教育出版社.1995

[3]石伟平.我国职业教育课程改革中的问题与思考.职业技术教育.2005/31

航空机电设备维修专业 篇10

一、机电设备维修专业“理实一体”教学的探索

1. 理论课课堂教学方法、模式的改革探索。调查发现,学生感觉学习无趣,部分学生被动地听老师讲课,出现了旷课、上课睡觉的现象;部分教师上课内容以讲解书本知识为主,“纸上谈兵”的现象较为普遍。聚焦课堂教学不容乐观的现状,将故障分析及维护一章内容的讲台由教室移至实训室,面对实物,理论结合实际进行讲授,让学生由听变为听、看结合,将听觉、视觉联系起来,看得见、听得懂,不明白的可以现场面对实物询问。这样学生的注意力集中了,课堂氛围活跃了,学习兴趣大增,有活力、有价值、有收获的课堂效果是师生的共同期待,也是高职教学追求的理想境界。

2. 实践教学环节的改革探索。要遵循“教学做一体化”的教育理念,将逻辑严密的静态理论知识结构,按照理论与实践于一体的工作过程,重新构建工作过程的动态逻辑体系,进行教学做一体化教学。让学生在具体的实践活动中实现学中做、做中学,这样才符合高职学生形象思维的优势,才能激发学生学习的主动态度,将以职业能力培养为核心的工作目标落到实处。

二、机电设备维修专业“理实一体”教学的实践

机电与拖动课程一体化教学,遵循高职教育的认知规律,以职业能力培养为核心,以工作任务为起点,以工作过程为基础,科学创设教学情境,通过“导—学—教—做—评”五个环节,将课程理论与实践有机结合,做中教、做中学、学中做,突出职业教育特色,让学生在完成任务中获得所需的岗位能力,在运用中掌握技术、技能,进而养成良好的职业素养。

1. 导 :创设情境 ,激发兴趣。“导”的作用就是激发学生的兴趣,让学生学有所乐。在机电设备维修实训操作过程中,教师要明确告诉学生实训操作的工作流程、操作方法、所用材料、质量标准及检测方法等情景,同企业生产现场一样,是在“真刀真枪”地操作,让学生感觉自己就像是在给“客户”维修机电设备,学有所用,激发学生的兴趣与求知欲。

2. 学 :自学质疑 ,学中解疑。同学之间可以相互设疑,充分讨论交流学习。课堂上,教师通过提问了解学生对相关知识的掌握情况,针对存在的具体问题,有针对性精讲,学中解疑;实训教学过程中,安排小组内进行讨论交流,提出问题,互相解疑;小组间也可以相互设疑,互相解疑,教师边巡视边引导讨论,控制好课堂气氛。学生通过讨论、质疑、互相帮助,取长补短、激发学生的团队精神,调动学生学习的积极性、主动性,使学生的学习乐在其中,充分发挥学生的主体作用。

3. 教 :示范操作 ,讲解释疑。教师在讲解过程中,要充分关注学生自学质疑中提出的相关问题,提出问题———分析问题———解决问题,由浅入深,由易到难,逐一分析,既符合知识本身的系统,又符合学生的认知规律。讲解要做到引导得法,点拨有方,抓住实质和关键,重点讲透、疑点讲清,精讲释疑。讲到“点”,讲到“位”,点到为止,给学生留有思考余地。

4. 做 :实践操作 ,形成能力。“做”是机电设备维修专业教学的重要环节。为了调动学生做项目的积极性,学院每年都举行技能大赛,竞赛的内容源于职业岗位的典型工作任务,考核参赛选手完成的实际过程及结果。通过技能大赛,既能考察选手操作技能,完成产品的质量,又能考察其执行工业流程、操作方法和安全生产规范、分工协作、交流沟通等表现,凸显了职业教育贴近生产一线的本质要求,进一步强化了对学生动手能力的培养。