汽车与汽车文化

汽车与汽车文化（精选十篇）

汽车与汽车文化 篇1

1 汽车维修以及汽车尾气污染治理的主要内容

社会经济的发展促使汽车产业一同进步, 在现阶段, 汽车是人们平时出行用到最为广泛的交通工具, 在汽车为人们提供着便利的出行条件的同时, 汽车尾气也对生态环境造成的污染。随着汽车的数量逐渐增多, 汽车尾气污染也愈加严重。我国有关人士针对汽车尾气污染问题进行了细致的分析, 指出应将汽车尾气处理加入到汽车维修技术之中, 这样才能够有效降低汽车尾气的污染率, 同时, 这也为将来汽车尾气污染治理工作和汽车维修技术的发展指明了方向。我国有关部门应对汽车维修工作者进行良好的管理, 并采取一定的措施对汽车尾气进行检验, 这样才能够确保汽车尾气实现“零”污染, 保护生态环境。另外, 我国科研人员还应继续努力, 不断探索汽车维修技术中的汽车尾气处理办法, 不断创新, 加快汽车尾气污染的治理速度。

2 汽车尾气污染治理的必要性

全球经济发展的同时, 对自然生态环境也造成了非常严重的破坏, 这已经引起了世界各国首脑的重点关注, 特别是一些交通非常好的国家, 汽车尾气污染更为严重。通过对大量资料的分析和研究, 我们了解到, 汽车行业的发展非常迅速, 社会中的汽车总量也在不断增加, 大气层中的众多污染物主要来自于汽车尾气的大量排放, 因此, 有关部门一定要对其进行严格的控制和治理。一些发达国家已经出台政策和方针对排放量较大的车辆进行限行, 也有了一定的成效, 但想要将汽车尾气污染完全治理还需要更多的时间和精力, 所以, 全世界都在寻找一种能够更好治理汽车尾气污染的办法。

3 汽车维修与汽车尾气污染的治理策略

3.1 我国汽车尾气污染治理的基本策略

针对汽车尾气的治理来说, 需要投入非常多的人力和物力, 而且其还需要专业的技术人员进行指导和协同工作, 通过各个层面对汽车尾气进行有效的治理, 进而达到降低汽车尾气污染的目标。现阶段, 我国针对汽车尾气污染治理策略有以下两点:首先是对汽车维修技术进行创新和完善, 并加大对汽车维修工作的监管力度, 进而使汽车尾气的污染有所减少。其次是我国汽车管理部门应对车辆进行有效的监督和管理, 并出台专门治理汽车尾气污染的方针, 保证全部汽车都能够在一个非常好的状态下行驶, 降低尾气污染, 保护大气环境。

3.2 汽车维修企业在对汽车尾气污染治理过程中存在的问题

汽车维修过程中, 尤其是对汽车尾部的维修是一项非常重要的部分, 而对于汽车尾气的治理也需要通过科学合理的手段来进行, 这样就可以保证降低汽车尾气对于空气环境的影响。在进行汽车尾气维修检测的过程中, 需要利用废气分析仪、烟度计、发动机转速表等仪器与仪表, 准确检测汽车尾气排放情况, 进而有效治理汽车排放问题。但是, 我国有很大一部分的汽车维修企业对这些仪器与仪表的配备情况不好, 还有一部分企业仅仅是配备了这些仪器与仪表, 对仪器仪表的使用与维护情况不好, 并不能有效地利用起来, 不能够充分地发挥仪器仪表的重要作用。

3.3 从汽车维修方面治理汽车尾气污染的策略

我国汽车产业的不断发展, 促使着与之相关的其他产业的快速发展, 尤其是汽车维修产业的发展, 更是快速。因此, 我国相关部门从控制与监管汽车维修质量方面, 促进我国汽车尾气污染治理工作的发展。国家制定相关法律法规, 严格规范在用汽车的尾气排放量。汽车尾气污染的治理已经成为世界性、国家性的大事, 因此, 我们每个人都需要对汽车的尾气排放加以高度的重视, 同时我国政府相关部门也应该制定相应的法律法规, 为汽车尾气污染治理工作提供有力的政策后盾, 进而促进汽车尾气污染治理工作的发展。具体来说, 可以对生产出汽车尾气排放标准汽车的汽车生产企业, 以及积极创新维修技术、促进汽车尾气污染治理工作开展的汽车维修企业, 进行政策与税收等方面的优惠活动, 提高汽车产业与维修产业人员的汽车尾气污染治理的意识, 进行能够积极自主地参与到汽车尾气污染治理工作中来。汽车维修企业提高维修技师的技术水平, 规范汽车维修流程。汽车维修企业需要认识到汽车维修的重要性, 并且对于汽车维修技术的专业技能水平也要不断的加以培训。汽车维修技师的维修技术水平是保证维修质量的基础, 也是关键条件之一。因此, 汽车维修企业应该重视对汽车维修技师维修技术的培训, 聘请专业的、高级的汽车维修工程师为工作人员授课, 提高汽车维修技师的知识水平与技术水平, 树立其汽车尾气污染治理意识, 使其能够充分发挥自身的聪明才智, 创新汽车维修技术, 进而为汽车尾气污染治理工作做贡献。

4 结论

综上所述, 我们能够了解到, 随着人们生活品质的不断提高, 汽车数量逐渐增多, 汽车尾气污染的严重性也在逐渐加大, 这种情况就会造成雾霾天气的出现以及全球气温上升等问题, 因此, 一定要对汽车尾气进行良好的处理, 这是社会各界必须重视的问题。特别是汽车行业, 更要对汽车尾气污染引起重视。根据国家相关部门的讨论和研究的结果表明, 汽车维修对于汽车尾气处理有着直接的联系, 所以, 从事汽车维修工作的人员一定要提高汽车维修技术和工艺, 并在维修的过程中针对汽车尾气进行有效的处理, 进而使汽车尾气的排放不会对大气造成污染, 提高人类的生存质量。

摘要：中国的发展速度非常快, 在发展的同时, 人们对于环境保护也更加重视, 地球是人类赖以生存的家园, 如果地球环境慢慢恶化, 人类就会自食恶果。社会经济的提高使汽车的总量也在不断加大, 这就造成汽车尾气成为大气环境污染的重要源头。因此, 一定要对汽车尾气进行有效的处理, 使其对大气构不成污染, 这样一来, 人们在驾车出行的时候就无需担心汽车尾气污染了。本篇文章主要针对汽车尾气污染治理与汽车维修进行分析和讨论, 并在下文中加以阐述。

关键词：汽车尾气,维修,污染,治理

参考文献

[1]郭广勇, 白希尧, 初庆东, 王燕.汽车尾气治理技术现状与发展[J].交通环保, 2011 (6) :187-188.

[2]黄琼中, 黄景义.汽车尾气的危害及其治理措施[J].西藏科技, 2015 (6) :222-223.

[3]邵宇, 李国祥, 艾萍.汽车尾气污染治理技术新进展[J].云南化工, 2005 (6) :147-148.

[4]杨加彪, 高群.汽车尾气治理的正确方法[J].汽车维修, 2003 (1) :214-215.

汽车构造与汽车文化期末论文 篇2

《汽车构造与汽车文化》 环保汽车理论及其发展分析

江祖松 20110704310059 政管学院11行政管理系2班

摘要：近年来，随着国民经济的持续快速发展，人们的生活水平日益提高，中国汽车拥有量持续高速猛增，中国汽车业能否健康发展已经成为事关国计民生的热门话题。汽车带来的自主开发、能源、环保、交通、经济可持续发展实际上都与和谐社会、节约型社会息息相关。汽车与人们生活的联系越来越紧密。当我们探讨如何构建和谐社会、节约型社会的时候，环保汽车的时代已经悄然来临，我们该以什么的心态来面对这个划时代的刻呢？仅以此文小论环保汽车理论及其发展分析。

关键词：环保汽车，节能减排，节约型社会

正文：

一、什么是环保汽车，环保汽车的发展历程

所谓环保汽车，就是能够节约能源，利用新的低排放或者零排放的能源，或者在汽车制造材料方面采用环保材料如燃油电力混合动力汽车，氢动力汽车，电动汽车等。

进入21世纪，人类不得不面对汽车发展带来的能源和环境问题。因此，节能和环保自然成为汽车技术发展的主要方向之一。而电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车则是汽车技术研究的主要对象。

二、为什么环保汽车的研发于生产方兴未艾

据广州市环保局介绍，截至目前，全市已关闭了老城区147家污染企业、拆除641条烟囱，全市烟气脱硫能力由2003年的1.9万吨/年提高到目前的9.8万吨/年，新增4.2倍。经初步核定，去年全市二氧化硫排放总量又比2006年下

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降18%左右。但目前，二氧化硫排放量依然较大，2007年酸雨频率达82.6%，酸雨污染仍然严重；由于机动车较多，致使广州氮氧化物污染依然严重；细粒子浓度较高，灰霾天数仍然在100天以上。简简单单的数据却让人胆战心寒，单是珠三角其中一个大城市由于汽车尾气排放问题招来如此严重的环境问题，那么整个珠三角呢？整个中国东部经济带呢？整个中国的环境问题呢？它们的问题不是更加严重吗？解决这些问题的根本方法是什么呢？大家把目光投向了环保节约型汽车。

环保、节能与安全是当今世界汽车技术的三大主题，是未来汽车企业生存的关键所在。日本丰田汽车公司社长张富士夫曾经说过：哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。我国汽车产业发展政策中，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快代用燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。并提出了“提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10%，其中，轿车和轻型车降低5%－10%，中重型汽车降低10%－15%。提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构”的具体目标。

正是看到这种竞争的发展趋势，国内外汽车企业纷纷开始了各自的行动。美国福特、通用、瑞典沃尔沃汽车公司借助在上海举行的国际清洁汽车挑战赛的机会，纷纷发布、展示它们的环保汽车技术。把中国看作世界上发展最快的市场的福特特意发布其最新的清洁发动机。“我们很高兴参加首次在亚洲举行的这一环保挑战赛，亚洲市场对于福特汽车来说极为重要”，福特汽车公司环境与安全工程副总裁苏珊·西斯基的话道出了福特对中国环保汽车市场的重视。

三、我国的环保汽车行业的发展历程以及趋势

近年来，随着国民经济的持续快速发展，人们的生活水平日益提高，中国汽车保有量持续高速猛增，中国汽车业能否健康发展已经成为事关国计民生的热门话题。汽车带来的自主开发、能源、环保、交通、经济可持续发展实际上都与和谐社会、节约型社会息息相关。汽车与人们生活的联系越来越紧密。当我们探讨如何构建和谐社会、节约型社会的时候，已经不能将我们的社会与汽车割裂开。

那么，既然环保节约型汽车如此的重要，我们又应该采取怎么样的切实行动来打造“环保节约型”汽车呢？

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在我国，国家已经明确把节能、经济可持续发展定为国策，但是仍有一些城市和地方明令禁止节能的小排量汽车上路行驶。为此，长安集团总裁尹家绪呼吁，应尽快取消各地对小排量汽车的歧视性政策。在车辆购置和使用环节中实行差别税费，鼓励购买和使用污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车。此外，我国汽车业在自主产品的节能、环保研发、混合动力技术、共轨技术上，取得了重大突破。

温家宝总理在政府工作报告中提出“节约型社会”概念，对汽车企业意味着需要转变增长方式，从粗放型向精细、精准、节约型转化。中国是个人口大国，就资源来说还是一个相对贫乏的国家。要想国民经济持续、稳健、较快发展，必须珍惜各种资源，比如油、电、煤、水等，牢固树立节约的意识，建设“节约型社会”。

业内专家指出，汽车业在建设“节约型社会”的过程中有几个层面：一是生产节能环保型汽车；二是通过对消费的引导，让越来越多的人认识环保节能汽车产品的优势。三是汽车要提倡理性消费，改变国人普遍存在的“摆阔气”、“爱面子”、“显身份”的消费心理，让建立和谐和节约型社会逐步引导汽车消费时尚。国内汽车理性消费问题上，政府、企业、消费者都应该承担起各自的责任。

在科学发展观指导下构建社会主义和谐社会、节约型社会作为新一届领导人的治国方略，表现在党和国家制定的一系列方针政策之中，从而构成了中国汽车产业在现阶段发展的宏观政治经济背景。然而，汽车业在酝酿“和谐、节约”新思路时，却遇到了一系列亟待解决的课题。一是汽车产业内部：如何解决汽车自主研发与合资引进的和谐；各种经济成分的和谐；产业发展速度、规模、效益的和谐；汽车业内价值生态的和谐。二是汽车产业发展与社会和谐，与自然环境、城市化进程，三农问题解决相和谐；汽车新能源新材料技术研发和可行的应用方略；汽车与交通和谐互动；高科技与我国经济消费发展水平的适应性；国家扶持农村的宏观政策给汽车业带来的商机；汽车产业与区域经济发展等等。三是如何倡导理性消费文化，避免“矫枉过正”。

参考文献：

[1].郑明桥.新能源汽车正“驶入”百姓生活.经济日报,2009-02-13.汽车构造与汽车文化课程论文

[2] 金万宝，何蛟，贾世英．新能源汽车产业市场化并非坦途[N]．中国工业报，2009，7.21：第B03版．

[3] 杨嘉林．汽车产业能源战略再思考[R]．中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛，2009，5．

[4] 李金津．对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议[J]．工业技术经济，2008，27（1）：6-8

心得体会：

这学期很有幸地选修了武涛老师《现代汽车与汽车文化》这门课程，对于这门课程我的第一感觉就是受益良多。从小到大，我对汽车就特别的喜爱。小时候，我会经常收集一些特别的汽车模型，还经常会收看关于汽车的动漫以及动画片。我现在还能记得那时候风靡全中国的日本动画片《四驱车兄弟》，还能记得几个小孩聚在一起玩四驱车的欢乐时光。长大以后，平时在路上我也经常会和同学一起观察和议论身边疾驰而过的汽车，我也挺喜欢观看F1大赛。

通过一学期对现代汽车与汽车文化的学习，强化了我对现代汽车的认识和了解。汽车的发明极大地改变了我们的生活方式，为我们带来了很大的方便。但是，在完成课程论文的过程中，我却发现了汽车的发展的确给我们地球母亲造成了极大的破坏，怎样才能让我们的地球得到尽可能大的保护，让地球资源得到有效的开发和利用，我觉得这方面的话题值得我们去研究。这也是我采用环保汽车作为结课论文课题的原因。真诚希望我们人类能够在环保汽车这一块有所成就，为我们的地球环境的保护出一份力。假如全人类者能努力地朝着减排节能的方向奋斗，并将我们的研究成果应用于生产实践，我们的地球母亲会变得更加美好和谐，我们人类的生存发展空间也能够得到更好地保障，人类的未来明天也会更加美好。

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意见和建议：

1、可以的话，可以举办一些关于汽车的活动。例如：让同学们自己去收集不同汽车的照片，在课堂上展示给同学们。

2、鼓励我们去车展，现场了解更多的汽车知识。

关于汽车文化与汽车文明关系的探讨 篇3

[关键词]汽车文化；汽车文明；关系

[中图分类号]F407.471 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0219-01

随着我国经济的快速发展，汽车工业在国民经济发展中的作用越来越重要。近年来，我国汽车保有量逐年增加，2010年已达到7500万辆的规模，汽车普及率为每千人50辆。我国汽车产业在全球的地位正不断上升。2009年国产汽车产销量分别为1379万辆和1364万辆，汽车产销量首次跃居世界第一。

一、汽车概念

《辞海》对汽车的定义是：一种能自行驱动的主要供运输用的无轨车辆。原称“自动车”，因多装有汽油机故简称汽车。由发动机、底盘和车身组成。按用途分为载货的货车、载客的轿车和大客车，以及特殊用途专用汽车（如消防车、救护车、洒水车等），o以笔者个人理解，汽车就是“机动车”的俗称，是一种大众化的称谓，其“雅名”应该称“机动车”比较科学，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，我国汽车驾驶员的执业资格证上的冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一百一十九条对机动车的解释：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

二、汽车文化是促进社会文明进程的一种文化形态

（一）汽车文化引领和谐健康的生活方式

回顾改革开放前汽车工业刚刚起步发展的时候，人们谈不到汽车与个人的关系，更谈不到汽车文化。在全球化的今天，汽车与文化早已紧密相连，我们已经很难找到没有文化标识的汽车商品，没有不借助文化影响的汽车销售，没有不体现文化意义的汽车消费。汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联车文明发展进程的文化形态。我们要依靠汽车文化来引导和谐、休闲、健康的汽车生活方式，从而改变车主的生活态度，包括有车生活方式、用车文化和价值观的转变与提升，最终将创造一个和谐的汽车社会。

（二）汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界

汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也就渗入到了人们社会生活的各个方面：主要体现于汽车产业的侧向影响及其扩散效应。因为有了汽车，围绕着汽车衍生出了高速公路、汽车旅馆、汽车餐厅、汽车商店、汽车电影院、加油站、洗车店等，它们已经成为人们生活中不可缺少的一部分，并改变着人们的生活节奏，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。比如汽车的方便、灵活、机动、快速和“门到门”交通的特点，提高了人们公务活动的效率和工作节奏；汽车上的通讯、办公设备的装车率越来越高，人们在交通的过程中，在车上就可以进行工作上的联系、沟通、指挥和决策，改变了人们的办公和工作方式。特别是汽车缩短了人们上下班的时间，让人们延伸了工作的空间，汽车的普及给人们选择不同的工作带来了很大的方便。比如汽车增加了人们的出行频率和时间，所有能够吸引出行者的服务内容都有可能催生新的消费形式，像超大型购物中心“摩尔”就是汽车社会的产物。汽车还为人与人之间的交流提供了便利，结伴旅游、朋友聚会的几率增加。汽车给当代地球人提供了一种崭新的生活方式，把人们的生活半径，从步行的半径5公里，从自行车的半径15公里，一下子延伸到了100多公里。不断扩大的人们的活动半径和传统生活空间，改变了人们的时空观念和效率观念，而且这种改变将随着汽车性能的不断完善而继续深化。汽车让当代人们的交流范围、旅行范围、娱乐范围成倍数的扩大。如网上车主自动发起的车友会、各种车迷俱乐部，还有越野爱好者联盟等等，都是汽车文化的一种反映。有了汽车，生活不再冷清，距离不再遥远。

比如城市化、集团式城市群的形成更是汽车的效应。如武汉“1+8”城市圈的构建，最直观的效应是有利于城市空间放大，而城市空间放大又有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，汽车需求的进一步增大以及汽车的普及又有力地推动了城市化进程，跨地域的人才招聘、就业和房产贸易在现代交通的帮助下真正得以发展起来，人才的自由流动成为现实。汽车的大量使用，在促进社会分工和商品交换的过程中，带动了乡村和落后地区生产的商品化和社会化，打破了自给自足的封闭状况，极大地促进了不同区域、不同民族的文化融合。以往受地域空间限制所形成的城乡差异、种族差异和等级差异等观念，随着人们在扩大了的、相互重合的生活空间中的交流与互动，得到不断改善。

三、小结

总而言之，汽车的逐步普及，为人类社会生活创造出了许多新生事物，汽车文化就像传统的酒文化、餐饮文化、服饰文化等文化一样，自然而然地已渗透到人们的现代生活之中。从汽车展会、汽车车模、汽车挂历、汽车邮票、汽车报刊等静态文化，到汽车旅游、汽车运动、汽车娱乐、汽车广告、汽车模特、汽车社区及汽车银行等动态文化，汽车文化正以无孔不入的魅力征服着国人，改造着人们的生活方式和传统观念，进而改变了人们的区域概念、住地选择、城乡结构、就业结构、消费结构、知识结构、文化习俗、活动节奏以及休闲方式。让我们紧跟汽车文化发展的步伐，主动与现实生活搞好对接，在促进汽车文化健康发展的同时，让汽车文化更好地为引导大众增强环保节能意识，构建和谐的人车路系统服务。

参考文献

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[2]沈爱华，张小妹，朱止平，浅谈汽车文化是促进社会文明进程的一种文化形态[J]，职业技术，2010，（14）；193

[3]王东林，陈羡矾，黄芝林，汽车文化引领和谐健康的生活方式[J]，武汉大学出版社，2010，（4）；51-53

[4]沈银涛，张国强，李家辉，汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界[J]职业技术学院，2011，（18）；193

[5]蓝月晶，占成安，吴成林，汽车文化与汽车文明关系之我见[J]教育学院出版社，2011，（8）；51-53

[6]刘百慧，路引明，江止清，对提高汽车文明之我见[J]，职业技术，2009，（25）；193

[7]陈可明，林小东，袁小顺，汽车文化与汽车文明内在联系研究[J]，华南理工学院出版社，2009，（7）；51-53

浅析汽车维修与汽车尾气污染的治理 篇4

关键词：汽车维修,汽车尾气污染,治理策略

人们在使用汽车方便出行的同时, 也要提高对汽车尾气污染问题的认识。相关部门要积极配合汽车维修技术人员, 做好汽车维修质量的监管与控制工作, 定期对汽车的尾气排放进行达标检验, 以保证汽车尾气的排放能够在国家规定的范围内, 进而达到保护大气环境的目的。相信, 随着汽车产业与汽车维修产业的不断发展, 相关技术人员将研究出更多创新的汽车尾气污染治理技术与策略, 减少汽车尾气的排放量, 进而实现“零污染”的大气环境保护目标。

1 汽车维修以及汽车尾气污染治理的主要内容

随着我国汽车产业的发展, 汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。汽车在给人们带来出行方便的同时, 也为人们的生活环境带来了一定的污染, 尤其是城市汽车数量的不断增长, 这种环境污染问题也日渐突出。相关工作人员全方面分析汽车尾气污染问题, 积极从创新汽车维修技术方面, 提高汽车尾气污染治理的效率, 并且为未来汽车尾气污染治理与汽车维修技术的应用与维修质量的监管工作明确了方向。

人们在使用汽车方便出行的同时, 也要提高对汽车尾气污染问题的认识。相关部门要积极配合汽车维修技术人员, 做好汽车维修质量的监管与控制工作, 定期对汽车的尾气排放进行达标检验, 以保证汽车尾气的排放能够在国家规定的范围内, 进而达到保护大气环境的目的。相信, 随着汽车产业与汽车维修产业的不断发展, 相关技术人员将研究出更多创新的汽车尾气污染治理技术与策略, 减少汽车尾气的排放量, 进而实现“零污染”的大气环境保护目标。

2 简述汽车尾气污染治理的必要性

随着人们对自然的不断开发, 环境污染问题越来越严重, 它已经成为全世界各国共同关注的问题。尤其是交通发达的国家, 大气污染更为严重, 汽车尾气成为污染大气的主要源头。根据调查显示, 随着我国汽车产业的发展, 城市汽车总量的不断增加, 一些交通发达城市的大气污染日益严重, 大气中的氮氧化合物总量超过半数是由汽车排放的尾气形成。一些城市推行汽车尾气排放标准, 来限制汽车尾气排放不合格的汽车上路, 并取得了一定的成效, 但是离完全规范汽车尾气排放、有效治理大气污染还有很长一段时间。由此可见, 汽车尾气的污染已经成为全世界各国急需解决的问题。

3 汽车维修与汽车尾气污染的治理策略

我国相关人员在对汽车尾气排放超标原因的调查分析中, 得出以下结论。汽车车主的环保意识不强, 没有按照国家相关规定进行正常的汽车维护与维修;使用质量较差的燃油, 燃烧效果不好;汽车维修企业的汽车尾气检测仪器配备不全, 对汽车尾气排放检测不规范, 维修技术得不到及时的创新等。由以上造成我国汽车尾气排放超标的原因分析中可知, 汽车维修与汽车尾气污染的治理之间具有密切的关系。

3.1 我国汽车尾气污染治理的基本策略。

汽车尾气污染的治理是一项长期的、系统的工程, 它需要相关技术人员与工作人员积极的配合, 协调合作, 从各个方面进行尾气污染的治理从而实现降低汽车尾气排放量的目的。目前, 我国对于汽车尾气污染的治理策略主要有两方面, 一是改进汽车维修技术, 严格控制、监管汽车维修质量, 提高汽车维修效率, 进而使汽车在使用过程中, 能够降低尾气排放量;二是国家相关部门加强对汽车的监管, 有计划地进行汽车尾气排放专项治理, 使汽车都能保持在一个良好的运行状态, 进而减少汽车尾气排放, 降低对大气的污染。

3.2 汽车维修企业在对汽车尾气污染治理过程中存在的问题。

汽车维修过程中, 尤其是对汽车尾部的维修是一项非常重要的部分, 而对于汽车尾气的治理也需要通过科学合理的手段来进行, 这样就可以保证降低汽车尾气对于空气环境的影响。在进行汽车尾气维修检测的过程中, 需要利用废气分析仪、烟度计、发动机转速表等仪器与仪表, 准确检测汽车尾气排放情况, 进而有效治理汽车排放问题。但是, 我国有很大一部分的汽车维修企业对这些仪器与仪表的配备情况不好, 还有一部分企业仅仅是配备了这些仪器与仪表, 对仪器仪表的使用与维护情况不好, 并不能有效地利用起来, 不能够充分地发挥仪器仪表的重要作用。

3.3 从汽车维修方面治理汽车尾气污染的策略。

我国汽车产业的不断发展, 促使着与之相关的其他产业的快速发展, 尤其是汽车维修产业的发展, 更是快速。因此, 我国相关部门从控制与监管汽车维修质量方面, 促进我国汽车尾气污染治理工作的发展。

国家制定相关法律法规, 严格规范在用汽车的尾气排放量。汽车尾气污染的治理已经成为世界性、国家性的大事, 因此, 我们每个人都需要对汽车的尾气排放加以高度的重视, 同时我国政府相关部门也应该制定相应的法律法规, 为汽车尾气污染治理工作提供有力的政策后盾, 进而促进汽车尾气污染治理工作的发展。具体来说, 可以对生产出汽车尾气排放标准汽车的汽车生产企业, 以及积极创新维修技术、促进汽车尾气污染治理工作开展的汽车维修企业, 进行政策与税收等方面的优惠活动, 提高汽车产业与维修产业人员的汽车尾气污染治理的意识, 进行能够积极自主地参与到汽车尾气污染治理工作中来。

汽车维修企业提高维修技师的技术水平, 规范汽车维修流程。汽车维修企业需要认识到汽车维修的重要性, 并且对于汽车维修技术的专业技能水平也要不断的加以培训。汽车维修技师的维修技术水平是保证维修质量的基础, 也是关键条件之一。因此, 汽车维修企业应该重视对汽车维修技师维修技术的培训, 聘请专业的、高级的汽车维修工程师为工作人员授课, 提高汽车维修技师的知识水平与技术水平, 树立其汽车尾气污染治理意识, 使其能够充分发挥自身的聪明才智, 创新汽车维修技术, 进而为汽车尾气污染治理工作做贡献。

总而言之, 当今社会对大气环境保护意识日渐增强, 汽车尾气污染的治理成为社会各界人士广泛关注的问题。尤其是我国汽车产业的不断发展, 城市汽车数量越来越多, 它所排放的汽车尾气, 严重影响着大气环境。相关研究人员与技术人员积极研究探讨, 认为汽车维修对汽车尾气的处理有着直接的关系。因此, 相关人员从汽车维修出发, 以提高汽车维修技术与汽车维修的质量, 进而达到处理汽车尾气污染的目的。本文主要探讨汽车维修与汽车尾气污染的治理策略。

参考文献

[1]王红云.浅谈防治城市汽车尾气污染之责任[J].环境教育, 2008, 7.

汽车与汽车文化 篇5

汽车尾气排放量与汽车的剧增这个是不可能分开的关系，尾气治理的路途会很长，汽车的保有量也在不断的加大，在现在的生活中少不了汽车，但是汽车尾气排放的污染物对大气污染人类健康有严重影响，这种矛盾的存在只能让人类自己想办法解决。

汽车市场的发展也受到来自三方面的瓶颈制约：交通拥堵、能源供应、环境保护。经过两年的高速发展，汽车销量剧增，而城市交通设施建设严重滞后，已经出现全国性的城市交通拥堵，包括西部的兰州、西安、贵阳这样的三线市场均开始采取限牌、限行、增加收费等措施，将来这方面的措施会越来越多。

在燃油供应方面，目前我国石油消费量为4亿吨，在8至10年以后汽车保有量可能超过2亿辆，石油消耗量可能超过6亿吨，而国内只能提供2亿吨，石油的安全供应更为困难。由于目前汽车尾气排放已经成为大城市的主要空气污染源，环保部已经提出大城市限车的建议。

因此，接下来我们要治理汽车的尾气超标，而且还要研发出新能源等等，而且中国自主汽车应该把发展重点从数量扩展转向整体素质提高上，继续认真落实振兴调整规划所提出的各项要求，在产业结构调整、开发能力增强、产品和服务质量提高方面狠下工夫，切实实现做强的目标。

浅谈汽车缺陷与汽车火灾相关性分析 篇6

关键词：汽车缺陷；汽车火灾

1 汽车缺陷特性分析

产品因设计、生产、指示、提供（包括运输、维修）等原因在某一批次、型号或者类别中存在具有同一性的、危及人体健康和生命安全的不合理危险导致缺陷发生。75%以上的产品召回事件的根源，可追溯到产品开发中的缺陷。因为汽车是成批量生产并进入市场的，所引发的损害是广泛且无法控制的，造成的是对社会与公共利益的严重损害。

1.1 汽车缺陷客观存在性 我国的汽车召回制度将美国法规所定义缺陷和不符合统称为缺陷。本研究所称的缺陷与我国国家质检总局等四部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》中的定义相一致。汽车是一种复杂的机电一体化的高科技消费品，生产制造工艺复杂，工作环境多变，且产品一致性程度高，容易产生大范围的缺陷。近年来，随着市场竞争加剧、汽车研发技术的进步和平台化战略的推进，产品的设计周期从过去的5～6年压缩到现在的2～3年甚至更少。较短的开发周期使汽车试验和可靠性验证的时间也相应缩短，很多设计和制造问题无法在产品投放到市场前暴露并解决，使缺陷的产生成为必然。

1.2 基于数据统计分析的汽车缺陷普遍性分析 2006年欧盟对汽车召回行动中的危险进行了细分，缺陷风险模式主要是伤害和失火，这两项因素占总风险的98%，爆炸和割伤仅占2%。其中，伤害主要指因缺陷引发故障，使驾驶员对车辆的操控能力减弱，对车辆乘员和车外其他交通参与者造成伤害，也有少数情况是车辆在静态状态下产生机械伤害。我国汽车召回数据分析结果显示：伤害风险占69.1%，失火风险占29.5%。可以看出，我国汽车的失火风险相对欧盟平均水平要高接近10%。

正因为汽车缺陷几乎是无法避免的，因此发达国家都采用召回等方式作为缺陷的补救措施，以消除安全隐患。各国汽车召回的数据进一步说明缺陷存在的普遍性。

然而，在我国的公安交管部门关于事故原因的统计中，车辆因素所占的比例偏低，且年度之间波动较大，其直接原因是：交通管理部门往往因为确定和追究事故责任者的需要而过分强调人的因素，对于需要技术鉴定的车辆问题尽可能回避。深层次的原因则是：割裂了人车路体系中三个因素之间存在的相互联系，特别对车辆因素在交通安全中的作用认识不足。

事实上，一起交通事故的发生，不能把它看作仅仅人车路因素中某一独立环节的失调引起的，而往往是由两个或多个因素共同作用的结果，但在一般事故处理现场只能确定其中一种作为主要原因，车辆安全性能这一重要因素往往被忽视。

道路交通是由人、车和道路三大要素构成的整体，交通安全既是社会、经济问题，也与汽车安全技术息息相关。汽车具有运动速度高、零部件复杂、乘载人数多等特点。最快的跑车最高时速超过400km/h，最大的单体客车可一次性容载200人，最大的专用货车满载质量达600吨；而一般民用汽车的行驶速度在30～180km/h，承载人数在4～100人之间。可见，一旦汽车火灾缺陷在高速运动中暴露出来，将带来非常严重的风险。

2 汽车火灾特点

由于火灾发生于同一载体，缺陷导致的汽车火灾特性与汽车本身相关。

2.1 汽车火灾发生三要素 汽车火灾的三要素是：可燃物、热源和氧气。汽车上的可燃物有：树脂部件、橡胶、编织物，以及外加的油品（如汽油、润滑油）等。从材料的角度分析，只要达到燃点，汽车上大部分元件都可以燃烧，甚至是铝合金等；汽车上的热源有：发动机（排气管）、加热器、电器元件（马达）和线束等。氧气在大气当中，因此普遍说来该条件是一直满足的。

2.2 汽车火灾蔓延特征 汽车火灾方向为蔓延快速向上方蔓延、沿着车内气体流通线路蔓延。发生火灾之后，火焰是从下往上燃烧的，并且随着车内气体流动的方向蔓延。此外，火焰在蔓延的时候还会随着外部风向的方向蔓延。掌握火势蔓延的方向有利于掌握起火点，从火灾之后残留的燃烧纹路可以判断哪些地方燃烧的严重程度大，燃烧的时间长。

3 汽车缺陷与汽车火灾的相关性分析

汽车火灾是缺陷所带来的主要风险之一。汽车内部可燃物多，火焰传播迅速，容易造成严重的人员伤亡和财产损失。近年来，全国汽车火灾有增无减，形势严峻，引起各方高度重视，常见引起汽车火灾的缺陷表现在以下三方面。

3.1 汽车燃油系统火灾与缺陷相关性 燃油系统和电气系统设计制造缺陷是引发车辆火灾的主要因素。燃油系统油液渗漏，一旦遇到明火或热源，将发生火灾。需要指出的是，除了燃油外，汽车中的其他油液也是潜在的燃料，刹车油（含乙二醇），ATF（自动变速器油）甚至防冻液（含乙二醇）被点火源引燃。因此，一旦管路或零部件出现油液渗漏的情况，都可能产生起火的风险。

3.2 汽车电气系统火灾与缺陷相关性 在汽车运行过程中，电气系统故障占整车故障的85%左右，而在所有汽车火灾中，因电气系统故障引起的火灾占60%左右。据统计分析，美国高速公路上因点火问题引发的汽车火灾中，仅电路短路等缺陷占事故原因的5.1%。电气系统的火灾主要是由电路短路或元件过载引起的，电路和电气元件产生电弧或高温，将周围的绝缘体和可燃物引燃。电气系统缺陷可能导致短路反应链，在短时间内扩大火灾。

3.3 汽车热源导致火灾与缺陷相关性 此外，车辆的热源也可能引发汽车火灾，并造成严重的汽车事故，这种火情燃烧突然、迅速，难以扑灭，甚至会引发爆炸事故。例如：连续制动导致轮毂过热，引燃轮胎；涡轮增压器故障将产生高温碎片并起火；发动机排气歧管（或三元催化器）过热，缺乏防护装置，外来可燃物（如草、柳絮等）进入引发火灾。

轮子文化与汽车文明 篇7

人类的文明进程不只是那些大人物、大事件的历史, 真正让人类与地球上的其他生物迅速拉开差距的, 可能是一些“器物”的出现, 比如说“轮子”。在网络写手杜君立的新著——《历史的细节》中, 笔者感受到一种历史长河中细节的力量, 轮子不仅推动着历史的演进, 也记载了不同文明的走向。

人类150万年前就驾驭了火, 而轮子的历史可能就只有5000年。不过, 轮子让世界朝着人类期待的方向快速滚动起来, 因为轮子, 人类的生存才有了效率、速度的大幅提升。轮子可能是人类早期最重要的发明, 它与马匹、与权力结合之后, 就演化为攻城略地的战车, 决定了历史上无数次从黄河、尼罗河到莱茵河战火的蔓延。轮子的出现也开启了后来的机械化时代。当1886年奔驰将内燃机和四轮马车组合在一起时, 人类拥有了汽车。可以说, 至今我们仍处于轮子的文明进程中。

但是, 在人类轮子的文明进程中, 中国式的历程却颇为独特。中国可能是较早进入轮子时代的, 发明轮子的人被国人归到黄帝那里, 黄帝被奉为始祖轩辕, 据称4600年前, 黄帝在空桑山北造车:横木为轩, 直木为辕, 故号曰轩辕氏。“黄帝作车, 任重致远”。轮子变成了车, 本意在于提升速度和效率;但是, 中国的思维开始转向, 车变成了权力和身份的象征, “乘车者, 君子之位也, 负担者, 小人之事也”。

在中国, 两轮车几乎没有发展为四轮车, 这和中国传统文化中“重形上之道、轻器物之用”的思维颇为吻合。由于人力多马匹少, 马车开始减少, 大行其道的倒是轿子。在一个等级化的没落的社会氛围中, 轿子比车更能体现权力的快感。太平天国时代, 洪秀全的轿子是64人抬, 杨秀清是48人抬, 超越了后人的想象。正是在这种畸形的轿子文化中, 轮子开始隐退, 以轿代车、以人代畜 (人力车) 成为千百年来的时尚。即便在今天, 我们又重新找回了轮子, 和西方并肩进入了汽车时代, 不过, 轿子的传统基因似乎还明显留存在现实的图景中。汽车不仅是代步工具, 它还是身份和财富甚至权力的象征, 据称, 中国有官车超过600万辆, 各级不同官员均有不同排量标准。

历史总是有吊诡的地方, 轮子的文明进程中, 西方从马车发展出了汽车, 我们遗忘了轮子, 历史毫不留情地把我们搁在一边。今天, 中国汽车业已经创造了历史, 产销世界最大, 在营造了强烈的自豪感的同时, 历史又将一个“三千年未有之挑战”摆在我们面前, 面对前所未有的大幅车主人群增长, 中国的汽车社会是否可持续、人类的汽车文明应当是怎样的图景?

其实, 人类轮子的文明史正在发生着一次转型, 过往的命题是如何“物尽其用”, 尽可能发掘汽车的技术性能提升效率和速度。而今天的关键问题是, 如何处理好人与车之间的关系, 如何应对因为汽车大量使用所带来的交通、能源、生态等社会危机。

汽车与汽车文化 篇8

1 电动汽车的结构和原理

从电动汽车结构进行分析, 主要包含以下几类结构。例如驱动系统、辅助装置等, 这些结构最终构成了电动汽车。电动汽车与传统的汽车在构成上并无过多的差异, 但是从性能上讲, 却具有一定的优越性, 最主要的原因是因为汽车的驱动系统不同, 电动汽车的部件更加简化, 去除了一些不必要的部件, 因此性能上得到了显著的进步。在电动汽车中, 驱动装置是重要的组成部分, 可以说位于“心脏”的部位, 没有了这一装置, 汽车也就无法正常的行驶, 因此在教学过程中, 教师应该突出汽车各组成部分的讲解, 一方面能够使学生充分掌握基础性的知识, 另一方面, 通过在教学中与传统汽车的构成进行相应的对比, 可以使学生对电动汽车具有更加充分的认识。传统的汽车以内燃机作为主要的驱动装置, 现代化的电动汽车以驱动控制系统为主要的驱动方式, 从性能上得到进一步的优化, 并且融入了现代化的技术, 具有创新性的意义。

2 汽车电气维修专业教学存在的问题

当前的教学活动中, 突出存在几项不足之处, 影响教学效果的实现, 在这一过程中, 为了使得教学活动得到完美的展示, 应该首先解决一下三点问题。首先是教学设计的问题, 可以说教学设计是开展教学活动的前提, 没有充分的教学计划, 就不能做到将教学内容百分之百的展示给学生, 由于目前院校中汽车维修专业的学制通常是三年, 只能在最后一年中进行社会实践活动, 这样一来, 学生所学习的知识不能完全应用在实际的维修环节, 并且专业课的内容都大同小异, 没有教学特色而言。其次, 长期以来, 教学活动的中心不外乎集中在课本的内容之中, 导致学生的实际动手能力较差, 因此严重影响了学生参与实践的积极性, 理论如果不能与实践达到相互融合的效果, 那么最终就不能从根本上掌握相应的汽车维修知识。最后, 影响汽车维修教学的影响因素还在于学生对于这方面的兴致不高, 这主要是学生的主观意愿决定的, 如果学生不能转变这种学习状态, 就无法达到理想的教学效果, 这时教师能够做的就是采取有效的手段提升学生的学习兴趣, 在教学的过程中使学生认识到汽车维修教学的重要性, 从而解决实际中的难题。

3 汽车电气维修专业课程设计和教学方法

为了达到培养学生专业能力的目的, 在教学活动中, 除了教师以及学生的观念、态度外, 最重要的就是选择恰当的教学方法, 同时教师还要在课前做好充分的准备工作, 制定出相应的教学计划, 将课堂上可能出现的问题考虑周全, 这样才能保证课堂教学的效果, 促进教学活动的顺利开展。首先, 教师应该将学生的观念进行转变, 使其认识到汽车维修是一门专业性极强的课程, 并不是人人都能够熟练掌握的, 学生要在内心深处树立远大的抱负以及自信心, 认定自身的能力能够掌握这门课程的学习, 以此提高学习的积极性, 在此基础上, 才能开展教学活动, 让学生多动手, 多动脑, 使之逐渐适应这种学习节奏。

其次, 要让学生意识到电动汽车的维修与一般的汽车维修技术存在一定的差异性, 这种差异性集中表现在电动汽车主要是依靠电动行驶的, 而传统的汽车则是依靠汽油或柴油的燃烧行驶的, 这一差异性决定了维修的手段不同, 因此在专业课程的学习上, 应该以电力维修为重点的教学点, 详细讲述与电有关的知识, 使学生对于这一问题具有充分的认识, 并且要将理论与实践相互结合, 这样才能达到融会贯通。不同形式的教学具有不同的效果, 只有奠定一个良好的基础才能保证学生的教学达到相应的水平, 阻止后面那个促进专业能力的提高。

行为导向法是一种有效的教学方法, 这一教学方法的应用能够使学生尽快进入教学活动中, 并且将精力更多的投入在教学环节, 因为只有学生的亲身参与才能使其明确汽车维修的乐趣所在, 同时将教学成果展现出来, 能够在学生之间形成一种良性的竞争, 以此循环往复, 保证每一位学生都能够成才, 在教学的过程中这种形式被称为头脑风暴式的教学, 学生之间进行沟通, 教师成为联系教学与实践的纽带, 不仅能够提升学生的个人技能, 抒发自身的意见, 同时也能缓解师生之间的关系, 摒弃过去教师至上的地位, 使得学生的各方面素质都得到显著的提升。

结束语

随着电动汽车越来越多的进入我们的生活, 汽车电气维修专业前景广阔。为适应新技术发展, 汽车电气维修专业的课程设计和教学方法必须以“电”为教学核心, 以引导和启迪学生认识“电”和“控制”为核心。作为汽车电气维修专业的教师, 站在汽车行业发展的前沿, 我们有信心为社会培养出既具备较高职业素养同时又有较高操作技能的高水平汽车维修人才。

参考文献

[1]杨孝纶, 刘晓康, 汪斌.电动汽车技术发展趋势及前景[J].变频器世界, 2007 (7) .

[2]李智军.汽车电气实习课教学三步骤[J].辽宁教育行政学院学报, 2007 (12) .

美国汽车文化与商务英语 篇9

1.Give me a break, 译为:

帮帮忙, 放我一马。Break的意思是刹车、即停, 表示让人不要一直绷紧神经、停下来歇歇。

2.Fill me up with latest situation, 译为:

告诉我最新的进展。Fill up的意思是加满油, 表示用最新的信息把人填满。

3.Sit tight, I’m gonna floor it! 译为:

坐稳, 我将用尽全力做事。 Floor指把油门踩到底, 表示做事全力以赴。

4.Let’s go for a ride/spin/road trip, 译为:

让我们出去兜风吧。ride是骑马, 这里指开车, spin是纺纱, 在此暗喻车轮转, road trip指在假期开车搭上三五好友进行一段长途旅行。

5.Speed trap, 译为:

汽车监速区, 检查超速 (speeding) 的车辆。

二、与驾驶、乘车人员相关的俗语

(一) I Call Shotgun

I call shotgun, 译为:我要坐前排。我国改革开放之初流行领导坐车坐在前排副驾驶的位置上, 其实在国外, 领导都是坐在后排。但是在民间, 很多年轻人或者小孩子都喜欢坐在前排, 所以大家出行都会有人喊“I call shotgun”。

(二) Backseat Driver

开车是许多人每天生活的一部分。每个人开车的技术都不一样, 不喜欢别人对他指指点点, 但是某些坐在车后排座位的人偏偏不断地提出没有必要的指导、警告和批评。这种人被称为backseat driver, 意思是指手画脚的人。

backseat driver也可用于其他情况。例:One place where you find lots of backseat drivers is in politics.These are people who can’t get elected themselves but keep bothering elected public officials with unneeded advice. (译为:要说指手画脚的人, 在政界人士中你可以找到好多。这些人自己竞选失败, 没能当选, 可是老是不断地给当选的官员提供那些没有必要的意见。)

(三) Sunday Driver

Sunday Driver是指那些开车很慢、很胆小的人。有些老年人平时不常出门, 惟一出门的时候就是星期天开车到教堂去做礼拜, 他们往往车开得很慢。美国各地关于开车速度的规定也有不同, 在市区内交通拥挤地段要求缓速慢行, 一般是每小时25英里, 而高速公路的车速要快得多, 一般是每小时55英里, 甚至每小时65英里。车速的快慢也是美国人经常争论的话题, 有些人主张提高车速, 而有些人认为提高车速会发生更多车祸。例:Darn it! I wish I could get around this guy in front of me — he must be a Sunday driver.He’s only going thirty miles an hour and everybody else is going at least fifty. (真讨厌, 我真希望我能超过前面那辆车。那人肯定是一个开慢车的人。他的速度只有每小时30英里, 而其他所有的人都至少开每小时50英里) 。

三、与道路交通相关的俗语

(一) Change Lane

Change lane, 译为:变换车道, 也表示人生发生比较大的变化。在中西方文化中, 道路都是表示人生的轨迹, 直路寓意一番风顺, 弯路则意味着人生出现比较重大的转折。例: My life is about to change lane by moving whole family business into the Chinese market. (我的生活将要发生重大的改变, 因为我要把我的家族生意带入中国市场) 。

(二) Life in the Fast Lane

Life in the fast lane, 译为:生活上了快车道, 比喻激烈快速的生活或事业处于飞速发展期。例:Jack is a marketing manager.He works 60 hours a week, but he’s always flying to Madrid, Hamburg or Vienna and enjoys life in the fast lane. (杰克是个市场营销部的经理。他一周工作60个小时。但是他很喜欢这种快节奏的生活, 常常往来于马德里、汉堡或维也纳之间) 。

(三) Give Some the Green Light

Give some the green light, 译为:给某人开绿灯, 比喻同意某人做某事, 为某人提供方便。例:Did your boss give you the green light in this matter? (你老板同意你做这件事情吗?)

(四) Two-way Street

Two-way street, 译为:车辆可以朝两个方向行驶的马路, 比喻人与人之间或者企业与公司之间的互助关系。例句:Sandra, would you loan our company a hundred thousand dollars? We’ve established mutually-beneficial relationship for a very long time, so you know that if you ever need money in a hurry, I’ll be glad to help you out.Like us always say, a truly successful business is a two-way street. (桑德拉, 你能借我们公司十万美元吗?我们两家公司已经建立了长期的互利互助的合作关系, 所以, 你知道要是以后贵公司急需用钱, 我们一定也会很高兴地帮助你。就像我们常说的那样, 一个成功的生意是互利互惠的) 。

One-way street, 是指单行道, 比喻单方面帮助一方, 为对方提供方便, 做出让步, 寓意“霸王条款”。例:It is incredibly expensive to spend 20 dollars on a small hamburger here just because he owns only snack bar within 15 miles.That is no bargain and so one-way street. (要花20美元买一个小汉堡真的不合算, 但他是附近15英里内惟一的一家小吃店且一口价, 这真的是单边决定一切啊) 。

四、与车辆自身性能状态相关的俗语

(一) Stuck in the Second Gear

汽车正常分为五档, 第二档一般在速度达到每小时20公里时使用, 当然没有人会一直将车速长时间控制在此程度。所以一个人开车的时候手动挡被卡住且被卡在第二档, 比喻进退两难。 例:Business believes the economy is firmly stuck in second gear with a new survey showing only a modest improvement in conditions. (现今的最新调查显示经济形势处于一种进退两难的境况, 只有在局面上出现了一些适度的改观) 。

(二) Go into High Gear

Go into high gear , 译为:进入高档, 开足马力, 比喻凡事速率增加, 通常转用到生产率或效率方面去, 例:Each spring the plants goes into high gear. (每年春季, 工厂都进入接活的高峰期) 。

(三) Push the Envelope

Push the envelope, envelope原意为信封, 但在push the envelope这一习惯用语中envelope将作为一个技术性词汇, 指机械或其它设备的性能范围或功用极限。比如, 如果一辆汽车的设计规格为最高时速180公里/时, 但却以190公里/时的速度驾驶, 那么就是在push the envelope, 即超越了它的性能范围。

但是push the envelope这一习惯用语的应用范围并不局限于机械工程, 也可转用到日常生活中, 用来表示商务场合人际关系的紧张化。例:He pushed the envelope when he asked his employees to leave their offices after 9 pm.Many workers submit their letters of resignation the next day. (显然他要求员工工作到晚上九点这点超过了很多人的忍耐限度, 所以第二天很多员工就提出辞呈) 。

(四) Carpool/Carpooling

Carpool/carpooling, 译为:拼车。由于车辆数激增导致道路拥堵加上油价高涨, 很多国家开始出现拼车现象, 在欧美甚至出现了carpool lane (拼车专用道) 。拼车是新词, 它的动词用法是to take the carpool或to share the ride in a carpool, 一起拼车的人被称为carpool partner或carpool buddy。例:He is seeking a carpool partner, who lives within one or two kilometers away from his home (他正在寻找一位拼车伙伴, 住处离他家在一两公里以内) 。

(五) Grease the Wheels

Grease the wheels, 译为:润滑车内部的齿轮, 比喻让事情更顺利, 存在贿赂别人的内在含义。例:Mr Johns asked his friend to grease the wheels so he could borrow money from the banks. (琼斯先生让他朋友去打点关系, 这样他就可以从银行借到钱) 。

(六) Pink Slip

Pink slip, 译为:车或者二手车的象征。在西方国家二手车出售前一定需要出示验车单才能过户, 旧车年审时一定要有“Pink Slip” (粉红小纸条) 。越来越多的西方人喜欢街头赛车这种惊险刺激的比赛, 青少年们在赛车前会把pink slip交给庄家, 如果赛车手输了就把自己的赛车输给对方或者用一定的金额赎回那张pink slip。Pink slip最早出现于1910年, 指的是“员工周薪信封里夹着的粉红色小纸条”, 收到“pink slip”的员工随即将被解聘。

参考文献

[1]朱春红, 宋建桐.汽车工程专用英语[M].电子工业出版社, 2010.

汽车与环境 篇10

自从1886年德国人K.Benz制造出世界上第一辆汽车, 特别是1913年汽车生产装配流水线发明以来, 汽车就迅速由少数人的“宠物”演变为“大众情人”。至2000年末, 全世界的汽车保有量已超过6亿辆, 到2010年将增到10亿辆。

汽车业在我国可谓“后来居上”:汽车产销100万辆用了近40年时间, 由此增至200万辆用了8年;而今达到300万辆仅仅用了两年多。权威部门预计, 2007年全国汽车需求量为380万辆, 其中国产轿车需求143.5万辆, 同比增长26.4%。有专家称:中国汽车高速增长期将至少维持20年。

人们在享用汽车的诸多好处时, 也应该重视汽车给人类的生存带来的一系列的危害。首先, 一个不容忽视的健康杀手——汽车尾气, 如影随形, 挥之不去。

汽车尾气有那么可怕?据专家讲由于汽油、柴油燃烧不充分, 排放出的尾气中含有大量直径等于或小于2.5微米的细微颗粒物 (简称PM2.5) 。这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部, 又被称为入肺颗粒物。其中有30%至50%元素碳 (炭黑) 和有机碳, 有机碳中大部分为挥发性有机化合物, 在紫外线照射下, 产生氧化反应, 变成醛、酮类化合物, 还会生成过氧乙酰硝酸酯和臭氧等氧化物, 是形成光化学烟雾的主要条件。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉咙, 导致咳嗽、哮喘等疾病。

细粒子中还有半挥发性多环芳烃化合物, 其中有苯丙 (a) 芘等强致癌物质 (特别是肺癌) 。此外, 尾气中还含有苯甲苯、二甲苯等, 苯是致癌物质, 近年来儿童白血病 (血癌) 高发, 就与此有关。细粒子还富集了铅、砷、钒等重金属氧化物。目前, 许多城市儿童血液中的含铅量达到20～30微克/100ml, 世界卫生组织的最高限值是10微克/100ml。这绝不是危言耸听。山东省消费者协会去年底发布的消费警示表明, 根据专家近十年来对不同城市和区域儿童铅水平的动态研究推测, 我国城市儿童约30%～40%血铅水平超标。即使没有明显工业污染的普通市区, 亦有约10%～30%的儿童血铅水平超标。在儿童铅中毒的主要因素中, 汽车尾气位居榜首。

在汽车的发源地西方发达国家, 汽车污染已不是什么新话题。上个世纪40年代以来, 美国汽车城洛杉矶就开始出现光化学烟雾污染事件。仅1950～1951年, 美国因大气污染造成的损失就达15亿美元。1955年, 因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人;1970年, 约有75%以上的市民患上了红眼病。自此, 汽车尾气污染就一直是西方国家头疼的环境问题。

2002年11月的伊朗首都德黑兰, 即使白天也是灰蒙蒙一片, 能见度很低, 有害的汽车尾气让许多市民外出都不得不戴上口罩。市政府的特别紧急委员会连日来不断发出空气污染警报称, 空气中一氧化碳等有害物的含量急剧增加, 空气质量已达到“有危害级别”, 甚至有可能达到“危急级别”。特别紧急委员会还建议患有心血管疾病、呼吸系统疾病的市民取消不必要的外出, 避免因空气污染加重病情。德黑兰目前约有285万辆汽车穿梭在城区内, 而且还在以每天新增1200辆汽车和600辆摩托车的速度膨胀。

随着汽车保有量的增加, 我国汽车污染物排放总量也日趋上升。在北京、上海、广州等大城市的市区, 机动车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物已经成为第一大污染源。据国家环保总局预测, 2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。尽管目前我国的大气污染仍以煤烟型为主, 但从环境变化的趋势看, 如果不能有效控制汽车污染, 城市污染也将从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。

一位在北京市海淀区一家高校医院工作20多年的郑大夫说:“15年前冬季在北京, 普通感冒和咳嗽等一般呼吸道疾病一个星期就能康复, 甚至卧床休息3天就能自愈, 现在需要半个多月。这些年北京的很多烟囱推倒了, 工厂迁到远郊了, 呼吸道疾病增加的主要原因就是汽车尾气污染。”

其次, 汽车的广泛使用, 侵蚀我们的良田。

2003年, 中国高速公路总里程超过日本, 居世界第二。有关部门每年岁尾都要宣布中国高速公路总里程的最新突破。各省区高速公路里程也会“排座次”。然而, 一个严酷的事实已无法回避:汽车要与人“争食”, 按交通部门估算, 公路每延长1公里, 意味着将1000吨沥青、约400吨水泥钢筋, 以及大量砂石等填料铺在人们世代耕种的土地上。

平坦、排水性能良好的耕地, 修路特别理想。但是铺上沥青的土地几乎不可能逆转为良田。

按美国世界观察研究所的计算模式, 中国高速公路建设要保持“美国速度”, 每年将为150万公顷耕地铺上沥青。如果中国公路和停车场面积达到“美国水平”, 相当于把江西省或山东省全部铺上水泥和沥青。

美国每辆汽车占地0.07公顷。这意味着商店里每卖出5辆汽车, 就要用沥青水泥铺满一个足球场供汽车使用。美国为2.14亿辆汽车铺设了630万公里公路, 可以绕赤道157周, 汽车占地面积2010年将同小麦种植面积持平。而美国是世界人均耕地面积最多国家之一, 中国是世界人均耕地面积最少国家之一。

即使不攀比美国, 按比较节约的欧洲或日本水平每两人一辆汽车, 每辆车占地0.02公顷计算, 到中国汽车达到6亿辆时将会占用1300万公顷土地, 这相当于中国水稻种植面积一半还多。

北京高峰期市区一些主要道路的均速每小时11公里左右, 这是普通人蹬自行车的速度。堵塞浪费大量时间和金钱, 使企业蒙受严重损失。经济学家茅于轼认为:“北京一年堵车大概造成60亿元的直接损失。”

事实上堵车已不再是北京、上海、广州的“特有景致”。目前, 全国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2%。

在交通问题的压力下, 城市拼命扩张版图, 甚至一些中等城市都在筹划三环、四环。然而城市平面膨胀又进一步恶化了土地供求形势。

国土资源部统计表明, 目前全国城市发展是建立在大量占用土地资源外延扩张基础之上的。自1996年至2001年5年间, 全国城市、建制镇用地分别增长了2648平方公里和2337平方公里, 每年扩大530平方公里和467平方公里, 基本上是靠征用城镇近郊土地, 主要是优质农田。长此以往, 我们赖以生存的土地, 将越来越少, 直至威胁人类自身的生存!

第三 能源危机

我国机动车消耗石油约占全国石油消费二分之一以上。国务院发展研究中心产业部预测, 2010年和2020年全国机动车燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨, 为当年全国石油总需求的43%和57%。国土资源部预测同期中国国产石油产量顶多为2亿吨。新增石油需求越来越多依赖进口。

为减轻环境、能源压力, 很多国家都在研制以玉米、小麦等为原料的生物能源代替汽油, 给汽车提供动力。而联合国粮农组织最近发布的报告指出, 由于受生物燃料工业的需求以及干旱的影响, 全球谷类的价格, 特别是小麦和玉米的价格已升到了最近10年来的最高点。目前美国主要是利用玉米来生产酒精, 并以一定比例混入汽油中使用, 而大豆则用于提炼生物柴油。作为一个汽车生产大国和汽车消费大国, 德国也在利用生物燃料代替普通柴油, 目前德国生物柴油销售量占德国汽车柴油总消费量的10%。

汽车这张嘴和人的嘴比起米, 简直是一头巨兽!汽车用粮食作为燃料, 会威胁到人类生存。