人生的轴线

2024-07-29

人生的轴线（精选四篇）

人生的轴线篇1

一、沿着命题本身展开的问题

例1 (2013·泰州)命题“相等的角是对顶角”是______命题.(填“真”或“假”)

【解析】对顶角相等,但相等的角不一定是对顶角,从而可得出答案.

【答案】假.

【点评】本题考查对顶角的性质,可以通过举反例的方法加深对命题的理解.

例2 (2013·恩施)下列命题是真命题的是().

A. 若a>b,b<c,则a>c

B. 若a>b,则ac>bc

C. 若a>b,则ac2>bc2

D. 若ac2>bc2,则a>b

【解析】B选项中无法判断c的符号,所以错误;C选项中当c=0时,结论不成立.

【答案】D.

【点评】本题考查不等式的性质,确定不等式两边所乘的数是正数、负数还是零是解题的关键. 在遇到不等式性质的问题时要熟记:不等式两边都乘(或除以)同一个正数,不等号的方向不变;不等式两边都乘(或除以)同一个负数,不等号的方向改变.

例3 (2012·龙岩)下列命题中,逆命题是真命题的是().

A. 对顶角相等

B. 同位角相等

C. 若a2=b2,则a=b

D. 若a>b,则-2a>-2b

【解析】四个命题的逆命题及其真假如下:

A的逆命题:相等的两个角是对顶角(假);

B的逆命题:如果两个角相等,那么这两个角是同位角(假);

C的逆命题:若a=b,则a2=b2(真);

D的逆命题:若-2a>-2b,则a>b(假).

【答案】C.

【点评】本题考查对顶角的定义、同位角的性质、等式性质及不等式性质. 本题知识容量较大,需要对概念、定理、公式、法则理解透彻. 解决此类题时常用的方法是举反例.

二、沿着角展开的问题

例4 (2013·河北)如图1,四边形ABCD中,∠A=100°,∠C=70°,点M,N分别在AB,BC上 ,将△BMN沿MN翻折,得△FMN,若MF∥AD,FN∥DC,则∠B =______.

【解析】∵MF∥AD,FN∥DC,

∴∠BMF=∠A=100°,

∠BNF=∠C=70°,

∵△FMN是由△BMN沿MN翻折得到的,

∴∠BMN=∠FMN=1/2∠BMF=50°,

∠BNM=∠FNM=1/2∠BNF=35°,

∵∠B+∠BMN+∠BNM=180°,

∴∠B=180°-(∠BMN+∠BNM)=180°-(50°+35°)=95°.

【答案】95°.

【点评】此题主要考查了轴对称的性质,以及三角形内角和定理,还有平行线的性质,关键是掌握两直线平行,同位角相等.

例5 (2013·邵阳)将一副三角板拼成如图2所示的图形,过点C作CF平分∠DCE交DE于点F.

(1)求证:CF∥AB.

(2)求∠DFC的度数.

【解析】(1)首先根据角平分线的性质可得∠1=45°,再有∠3=45°,再根据内错角相等两直线平行可判定出AB∥CF;

(2)利用三角形内角和定理进行计算即可.

【答案】(1)证明:∵CF平分∠DCE,

∴∠1=∠2=1/2∠DCE,

∵∠DCE=90°,∴∠1=45°,

∵∠3=45°,∴∠1=∠3,∴AB∥CF;

(2)∵∠D=30°,∠1=45°,

∴∠DFC=180°-30°-45°=105°.

【点评】此题主要考查了平行线的判定、角平分线性质以及三角形内角和定理,关键是掌握内错角相等,两直线平行.

三、沿着探索发现展开的问题

例6(2012·乐山)如图3,∠ACD是△ABC的外角,∠ABC的平分线与∠ACD的平分线交于点A1,∠A1BC的平分线与∠A1CD的平分线交于点A2,…,∠An-1BC的平分线与∠An-1CD的平分线交于点An. 设∠A=θ. 则:

(1)∠A1=______;(2)∠An=______.

【解析】(1)根据角平分线的定义可得∠A1BC=12∠ABC,∠A1CD=12∠ACD,再根据三角形的一个外角等于与它不相邻的两个内角的和可得∠ACD=∠A+∠ABC,∠A1CD=∠A1BC+∠A1,整理即可得解;

∵A1B是∠ABC的平分线,A1C是∠ACD的平分线,

∴∠A1BC=1/2∠ABC,∠A1CD=1/2∠ACD,

又∵∠ACD=∠A+∠ABC,∠A1CD =∠A1BC+∠A1,

∴1/2(∠A+∠ABC)=12∠ABC+∠A1,

∴∠A1=12∠A,

∵∠A=θ,∴∠A1=θ/2;

(2)与(1)同理求出∠A2,可以发现后一个角等于前一个角的1/2,根据此规律再结合脚码即可得解. 同理可得∠A2=1/2∠A1=1/2·1/2θ=θ/22,所以∠An=θ/2n.

【答案】(1)θ/2,(2)θ/2n.

【点评】本题主要考查了三角形的一个外角等于与它不相邻的两个内角的和的性质、角平分线的定义,能够推出∠A、∠A1、∠A2……中后一个角是前一个角的一半是解题的关键.

例7 (2013·烟台)将正方形图1作如下操作:第1次:分别连接对边中点如图2,得到5个正方形;第2次:将图2左上角正方形按上述方法再分割如图3,得到9个正方形……以此类推,根据以上操作,若要得到2013个正方形,则需要操作的次数是().

A. 502 B. 503

C. 504 D. 505

【解析】根据正方形的个数变化得出第n次得到2013个正方形,则4n+1=2013,求出即可.

∵第1次:分别连接对边中点如图2,得到4+1=5个正方形;

第2次:将图2左上角正方形按上述方法再分割如图3,得到4×2+1=9(个)正方形;

以此类推,根据以上操作,若第n次得到2013个正方形,则4n+1=2013,

解得:n=503.

【答案】B.

【点评】此题能够根据条件找出正方形个数的变化规律是解题关键.

傅中望的人生轴线篇2

1956年生于湖北黄陂，毕业于中央工艺美术学院装饰艺术系雕塑专业

现为湖北美术院雕塑家，湖北美术馆馆长，一级美术师

代表作品：《嫁接》、《地门》、《榫卯结构》

小寸平头，带着眼镜，忙碌于办公桌前，边打电话边整理文件。几经周折，终于在湖北美术馆4楼的馆长办公室见到了傅中望。作为中国雕塑界标签式的人物，他的作品远比他的样子更具有辨识度。

不可否认的是，在芸芸众生之中，有些人是天生要当艺术家的，天赋异禀和后天雕琢，让傅中望行走于自己雕塑的人生轴线之上，游刃有余。

从木工之家走出

的雕塑家

轴线的起点始于1956年1月的一个清晨，傅中望出生于湖北黄陂的一个木工之家。从小的耳濡目染，让他对木工产生浓厚兴趣。

在小学五年级时，十几岁的傅中望就能够自己画草图，制作简单的家具。眼见父母上班辛苦，他就自制了可活动的梭椅，便于父母得空的时候休息；70年代，妇女在家纺线为生，他就帮邻里制作了6台纺线车；学校里的课桌课椅，宣传的橱窗，大多出自他之手。在动乱的文革年代，少年傅中望心中的表达欲望，通过手工技术点滴展现，在获得了一片赞誉之后，带给了他巨大的满足感和成就感。

1974年，表现优秀的傅中望被选入武汉市青少年宫，进行系统的美术学习。随后便被时代的大潮卷入知识青年上山下乡运动之中，在农村呆了4年。

二十出头的傅中望精力旺盛，将少年时期的画画和木工爱好，在农村艰苦的环境中延续。在这里，他接触到了泥塑，从此便像着了魔般，沉醉于泥塑万般莫测的造型里，一种强烈的想法在他心中滋生“我可以做好泥塑，并做的更好”。他自发组织了“农民公社泥塑学习班”，捏制系统的立体故事，反映时下的阶级斗争和路线斗争，引起了全县和媒体的关注。

雕塑家钱绍武是偶然间来到湖北的这个小县城，看到了泥塑班的作品之后，既惊喜又感叹，带着随行的中央美术学院雕塑系的老师和学生在此驻扎下来，一停留便是2年。

和钱绍武相处的两年间，傅中望获益匪浅。他明白了雕塑作为一门艺术，与最重要的类别油画具有举足相当的影响力，在西方地位很深；而同时，在美术学院，雕塑也是一个重要的专业，是一门成系统的学科。傅中望脑中第一次有了关于“艺术家”和“雕塑家”的概念，并明白了这群人都在干着什么。

启蒙意义式的熏陶，成了傅中望雕塑之路的指路明灯。“在钱绍武等雕塑家的影响下，我看到了一种人生的方向和目标，并选择了雕塑作为终生艺术之路来追求；在他们身上，我也学到了作为艺术家的修养及人格魅力。”

发现雕塑的

中式之美

梁思成说得好：“艺术之始，雕塑为先。”傅中望艺术之路的轴线，开始有了一条清晰的脉络。

80年代，国门大开，西方思想大量涌入。傅中望对于雕塑最先的探索，便是始于西方。早期作品中，如《生命使者》、《慧眼》等，带有明显的西方标签，很多人评价为是“去中国化”的作品。

“这些作品是探索的结果，并没有去中国化。在吸纳的过程中，我在涉及艺术的各种可能性，既参照也学习，自然也会反应到作品中，但这不能成为个人独特的艺术语言，也不能成为与西方对话的形式。”傅中望说道：“如果没有早期的探索过程，之后我也不会用现代人的思路去看待传统，而传统资源要推进和求新是件很难的事情。”

在早期雕塑语言的探索中，傅中望接触到了美国雕塑家大卫·史密斯的作品，其结构主义对他之后的创作方向影响至深。

1985年之后，傅中望更加关注两种或两种以上材料的组合与焊接，并由此去创造具有抽象意味的作品，而不是去雕塑一件件具有明显内聚力的坚强实体。为了寻找创作的灵感和素材，他经常出没于湖北美术学院附近的一个废品回收站，之后创作了一大批金属焊接雕塑作品。《天地间》和《金属焊接系列》作品已经开始跳脱出西方结构主义的框架，融合了一些中国元素，在学术界获得了好评。

然而，这仅仅只是过渡，结构主义毕竟是西方式的表达，无论如何创新无异于对现有体系的重复，傅中望想做的却是未被纳入西方当代艺术之中、又具有本土文化价值的艺术样式。

有了此前的重重积淀，对于榫卯结构的顿悟似乎就顺理成章了许多。在一次去武汉大学参加“中国建筑文化研讨会”上，傅中望听到一位建筑学者说“中国的斗拱就是最好的立体构成”，这让从小做过木工的他灵光一现，意识到了榫卯结构在中国文化中的重要价值，也领悟到了中国的榫卯结构和西方的垒砌结构在文化上的差异和造物意识的不同。

“中国是木结构文化，在建筑、农业和家具上都是以木为主，木结构的造物是中国人几千年来的造型意识及生存方式，只有将其变成艺术，才能表达其艺术的特点。”傅中望说道：“榫卯结构一直存在，却没有人将其用艺术的形式进行体现，学校里也没有这个课程的教学，榫卯结构是对西方雕塑的一种颠覆和创新。”

西方雕塑写实，中国雕塑写意，榫卯结构虚实结合，是雕塑艺术上的新发现，开创了先例，填补了空白。既传统又现代，既抽象又具体，既熟悉又陌生，和西方现代雕塑吻合，又能使其接受。2004年，傅中望的作品《地门1#》在法国巴黎罗浮而宫花园进行展出。

榫卯体现的是中国博大精深的哲学问题，榫和卯，凸和凹，阴阳虚实相生，包含了天地万物，是一种世界观的展现，从文化的角度而言，傅中望试图用东方的语言样式，与艺术史对话。

异质同构

和多元艺术生态

榫卯结构的提出，带给了雕塑界巨大的冲击。但傅中望并未就此止步，而是继续寻求新的艺术语言表达。

“异质同构”在延用过去的榫卯语言时，并不限于对木质材料的运用，转而强调多种材质——如木材、石头、陶器、不锈钢、废旧钢铁与电子废弃物的结合。“异质同构”是对榫卯结构深化的理解，在艺术上深层次的挖掘，两者一脉相承。

异质同构之后，便有了傅中望艺术生涯的集大成之作“轴线”。在2011年7月，傅中望在西安举行个人艺术展，名字也叫“轴线”，

轴线不是一段总结式的告白，而是一种寓意性的开始。在这些作品中，傅中望将观念与意义的表达带入作品之中，并综合了行为艺术、装置艺术与影响艺术等若干元素。

傅中望认为：“轴线并不纯粹是建筑规划上的方法与形式语言，它的范围很广，包括思想的轴线、文化的轴线、历史的轴线、社会的轴线、生命的轴线，说开一点，甚至包括个人的轴线。在很大的程度上，轴线就是隐藏在思想、文化、历史、社会、生命与个人发展进程中的逻辑线。”

在雕塑之路的轴线上，傅中望不断求新求变，他所寻求的不是一种风格，而是要开辟更多的可能性，创造情感各异，形态各异的艺术景象，以表达对于生活和生命的理解、感悟。傅中望说道：“我不是一个追求风格的艺术家，如果把自己束缚在某一格局里，一味重复，将会导致艺术的死亡。”

除了雕塑之外，傅中望有很多爱好，听音乐、看电影、下棋，但做了湖北美术馆馆长之后，他几乎没有时间来做这些事。他认为馆长的责任更重大，肩负着引领大众审美的取向，是一种社会责任。

傅中望说：“自己曾经被一群很优秀的雕塑家带领走进艺术的殿堂，十分幸运。通过自身努力，并取得一定的成就，也实现了人生的理想。这一路走来，社会和生活是自己最好的老师，能够不断激发创作的热情和思考的可能性，并在时代的巨变中，始终保持着对艺术最纯粹的感悟和坚持。”

时至今日，功成名就的傅中望的人生轴线正在稳步向前，并时刻迸发着最新的闪光点，这条轴线和这些精彩的闪光终将被历史铭刻。

整装待发的东北新轴线篇3

1.1 发展轴理论概述

20世纪70年代德国著名地理学家沃纳·松巴特 (Werner Sombart) 等提出了增长轴理论。增长轴理论的主要内容是:随着连接各中心地的重要交通干线 (铁路、公路等) 的建立, 会形成新的有利区位。方便了人口的流动, 降低了运输费用, 从而降低了产品的成本。新的交通线对产业和劳动力具有新的吸引力, 形成有利的投资环境, 使产业和人口向交通线集聚并产生新的居民点。这种对地区开发具有促进作用的交通线被称为“增长轴”。

发展轴理论又可分为:“点——轴系统”理论、运输走廊理论、水轴理论、沿岸发展带理论等, 本文主要借鉴了“点——轴系统”理论和运输走廊理论。“点——轴系统”理论是陆大道于1984年提出, 并成为“T”型开发战略的理论基础。点——轴系统理论与增长极理论都认为资源的空间集聚与扩散都是资源优化配置的具体形式, 是通过便利的交通线把各增长极集聚起来, 使资源的空间集聚与扩散的范围更大了, 扩充了资源配置的回旋余地、是极化的极化。点——轴理论有两个鲜明的特点: (1) 点——轴系统的形成是科学的区域发展政策、计划和规划的结果; (2) 点——轴系统是有层次的, 先形成高层次的点——轴系统、然后形成低层次的点——轴系统。

1.2 东北的新轴线

东北的新轴线是指北起黑龙江省的鹤岗、佳木斯、牡丹江等, 经过吉林省的吉林、梅河口等, 再到辽宁省的抚顺、本溪、丹东等城市所经过的点——轴系统, 点——轴上各极点 (城市) 以及其外围又构成了新轴带③。新轴线的经济发展水平明显地低于由哈尔滨、长春、沈阳、大连等所构成的哈大轴线, 但高于由牡丹江、图们、通化、丹东等组成的东北东部 (在建) 轴线, 也高于由黑宝山、齐齐哈尔、白城、通辽、阜新、锦州等组成的东北西部轴线。新轴线的人口规模超过了东西两轴线的人口规模之和, 与哈大轴线相当、显示出极强的发展潜力。

新轴线的主要问题是基础设施束薄弱而且不连贯。作为东北优先发展的主轴线 (哈大轴线) 不仅有高速公路、复线电气化铁路等所组成的基础设施束为其发展提供了有利的支撑, 而且高速客运专线也在建设之中。相比之下支撑新轴线的基础设施束就太薄弱了而且互不连贯、即牡丹江与吉林之间、抚顺与本溪之间没有直通铁路, 使整个轴线被分割成3段、增长潜力难以发挥。

2 新轴线被割裂局面下的现实挑战

轴线基础设施束的断裂对新轴线的影响是多方面的, 本部分从相似性市场、产业关联、运输效益等视角加以观察, 这些观察分析仅仅是针对新轴带内部的、并且是针对直接影响而言的。

2.1 相似性贸易与新轴线市场的贯通

斯塔芬·林德尔 (Staffan B.Linder) 发现国际贸易的绝大部分份额发生在发达国家之间, 尽管这些国家之间不存在要素禀赋方面的差异, 这一发现使古典贸易理论受到了极大的挑战。林德尔认为人均收入水平相近的国家和地区之间, 他们的需求偏好也是相似的, 在规模经济、专业化协作等竞争优势的诱导下会产生频繁的贸易机会, 而且需求的规模和水平决定了新产品的开发、引进以及向区域外输出产品的条件。

新轴线各地区间的人均收入差别不大、相互之间的需求相似、有频繁发生贸易的基本条件。但是由于牡丹江与吉林之间、抚顺与本溪之间的断裂, 整个轴线被分成3段, 每段所接受的极化影响主要来自本区域的增长极④, 使新轴线各段的极化作用停留在各个部分区域中、难以向整个区域极化方向发展 (即新轴线上难以形成统一的市场环境) , 具体地表现为与新轴带人均收入水平相适应产品的开发、引进及向区域外输出都要受到限制。由于统一市场规模被压缩, 该区域的创业活动变得艰难了、资源枯竭区域的接续产业培植同样变得艰难了。

2.2 产业关联视角下发展走廊

从产业关联方面观察新轴线:轴线上游的鹤岗至牡丹江段, 森林工业、煤炭工业等中间投入型基础产业 (Intermediate primary production, 简称IPP) 较为发达;新轴线的中游吉林至本溪段, 石油化工、冶金工业等中间投入型制造业 (Intermediate manufacture, 简称IM) 较为发达, 以及铁、镍、铝、金、铜等金属矿藏较为丰富;牡丹江既是新轴线的唯一港口城市, 并与我国的黄金海岸直接相连、又有较为发达的最终需求型制造业, 整个轴线形成了较强的产业关联。

新轴线各段间相互需求的主要特点是由IM的前后向关联所决定的, 为了观察其相互关联的主要特点, 首先假设该区域IM前后向关联的技术特征与全国的相应技术特征相似, 然后通过观察全国的相应关联数据和关联强弱的位次、并列出下表, 借此间接观察新轴线各段间的潜在产业联系。从表上能够看出IM的后向关联产业排序中IPP、能源、交通和IM本身较为靠前, 也就是说新轴线中段需要上游的能源、原材料和来自下游港口的能源、原材料;以及各段之间的运力需求都较大。新轴线各段产业特点和产业规模都说明新轴线各段之间的确需要便捷的、运费较为低廉的大运量运输条件⑤。

2.3 货源增长潜力呼唤大运力的运输走廊

一篇今年4月的媒体报道《决战60天为东北地区集中抢运1000万吨粮食》⑦充分反映了东北入关物资运输的紧张状况。在我国大宗重点运输物资的排序中, 煤炭、铁矿石、石油、木材、粮食等物资的位次都极为靠前, 而东北新轴带区域正是这些大宗物资的货源区或过境区域。例如: (1) 吉林省是我国最大的商品粮调出省、黑龙江省位于第二位、两省调出的商品粮占我国商品粮的三成左右。 (2) 黑龙江是我国木材外调的第一大省、吉林省紧随其后。 (3) 黑龙江省是我国第一大石油生产基地、辽宁和吉林分别列于第三位和第六位, 三省石油产出占全国的1/3左右。 (4) 轴线上段有超过一亿吨的煤炭产能, 轴线中下段有6000万吨左右的粗钢产能, 如果有了大通道相互间能够通过“钟摆”式运输、在煤炭产地附近建设钢铁生产基地, 减少返程车皮放空。 (5) 新轴线的人口规模巨大, 铁路客运同样需要运力的日益增长, 这对本区域的旅游业也事关重大。 (6) 一旦新轴线成为大通道, 与其相交的其他铁路公路运力都可以得到释放。

在东北的新轴线上不仅货源充足、货源集中有形成运输大通道的运力需求条件, 而且形成运力的投资效益会出乎意料的好, 即大通道运输投资的边际收益会非常好 (Δ运量形成/Δ运输投资) 。这是因为新轴线的既有线路条件所决定的, 即新轴线线路总长约为1300公里, 其中现有复线和在建复线约占总长的六成;单线铁路约占20%;无铁路路段只约占二成⑧。而在铁路建设投资评估中, 复线比单线的投资效益要好得多⑨, 电气化复线又比复线的投资效益要好。从而以电气化复线铁路把新轴线贯通、其投资效益会出奇的好。

3 全局中的东北新轴线

新轴线既是新轴带区域的极化, 又是逐层扩展区域中的局域单元。通过极化仅仅优化了本区域的资源配置是不够的, 还应该观察新轴线的形成对逐层扩展区域的影响、以及相应的间接影响。

3.1 新轴线与哈大轴线的互补

整个东北区域有4条南北纵向的轴线。哈大轴线的发展水平最高, 占东北区域经济产出的份额超过了一半, 新轴线的发展水平仅次于哈大轴线但高于其他2个轴线, 在主轴外的3个轴线中居优先发展次序。

建国后哈大轴线一直是国家的重点发展对象, 这一轴线到“十一五计划”末将形成完整的基础设施束, 哈大轴线上的主要城市哈尔滨、长春、沈阳、大连都已进入超大规模城市行列, 为此围绕这些城市经济的要素集聚过程已经开始进入新的阶段, 也就是说随着这些城市不动产价格的迅速攀升 (目前这些城市的不动产价格已经超过新轴线不动产价格的两倍) 、基础设施和人力成本上升较快, 这些城市已经到了以高附加值的装备制造业、高技术产业、生产服务业等为主导的发展阶段。同时将伴随着附加值较低的部分产业向外围扩散, 为此新轴线正是接受扩散的理想区域。

与哈大轴线的装备制造业等优势相对照, 新轴线则有钢铁、化工、煤炭、电力等中间投入品制造等产业优势。新轴线的产业优势一方面来自于资源优势, 如矿物资源优势、能源优势和淡水资源优势, 另一方面来自产业竞争力的自我强化。由于新轴线区域有了这些优势产业, 才具备了分担哈大轴线区域钢铁、化工、电力等产业的发展任务, 实现与哈大轴线的产业分工, 使哈大轴带区域把有限的资源集中到装备制造业等优势产业中去。

此外与哈大轴线上的超大规模城市形成对照, 新轴线上还没有超大规模城市, 特大城市也只有吉林和抚顺两座, 但是大型城市和中等城市数目众多。这一点说明新轴线上的城市都处在规模收益递增的发展阶段。

3.2 新轴线与黄金海岸带的无缝连接

本节中的黄金海岸带主要指河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广西、海南等沿海省份。如果新轴线上有贯通的复线电气化铁路, 新轴带区域和黄金海岸带间的物资交流就会非常便利、交通成本也会非常低廉。这似乎是理所当然的, 但是在理所当然的背后显现了新轴线的区域优势。如果某一轴线没有通向沿海的港口则上述两地的物资交流就不能那样方便⑩;如果新轴线上没有那么丰富的自然资源、没有那么多的人口和城市也不会产生那么多的物资交流;如果新轴线上没有近八成的即有铁路要发展成大通道则需更多时日。

新轴线区域与黄金海岸带之间的经济互补性也十分显著。在黄金海岸带的生产要素组合中资金要素较为充裕、土地要素较为匮乏, 新轴带区域的生产要素组合则正好与之形成互补, 而且新轴线上淡水资源丰富、土地的复种指数较低非常适合工业用地。除土地、资金要素的差别外, 黄金海岸带的技术要素也和新轴线区域有很大差别, 相比之下黄金海岸带的技术种类非常齐全, 勤劳的沿海居民深入新轴线创业的发展空间非常广阔。还有一点难以忽视, 新轴线曾经是传统计划经济占统治地位的区域, 与黄金海岸带相比市场经济意识较薄弱、市场经济运营经验较少、外贸依存度也比较低, 伴随沿海区域投资的进入, 较为成熟的市场运行模式和国际惯例也都将进入新轴带。

3.3 新轴线在胡焕庸人口线以东南的区位优势

按要素配置条件我国大致可分为3个区域。 (1) 关内。胡焕庸人口线 (11) 以东南区域中各类经济要素配置较为齐全是我国经济发展的主要区域。这一区域又可分为关内和东北, 关内的人口密度接近每平方公里500人, 人口密度超过了日本、印度的人口密度。 (2) 东北。东北占胡焕庸人口线以东南面积的份额略少于1/3, 经济要素配置也极为齐全, 重要的是这一区域的人口密度低于每平方公里140人。 (3) 胡焕庸人口线以西北占据了约2/3的国土面积, 但因高原、荒漠化、缺水、基础设施配置水平低等因素, 即使西部大开发正在不断推进, 该区域作为全国投资的主要区域还需要相当长的准备阶段。

来自日本的经验是尽管日本的产业技术较为先进、资金极为充裕, 但是由于人口密度过高和长期的高速经济发展, 推动了劳动力价格和资本形成价格的攀升, 价格水平不断积累的结果削弱了日本吸收消化资源增量的能力。我国关内也正处于不动产价格迅速攀升阶段, 其结果同样是推动劳动力价格和资本形成价格的攀升, 如果能够及时地把部分投资增量从关内转移出去、抑制该区域不动产价格的过渡攀升, 才会使该区域的经济得到健康发展。

以要素配置齐全程度来衡量, 东北内部的投资条件优先次序要数哈大轴线和新轴线为先, 尤其是新轴线不动产价格水平低、地域辽阔、人口密度低, 按国家每年建设用地需要3000～4000平方公里计算, 新轴线至少能够从容地为关内缓解20年的建设用地紧张这一问题。

4 结束语

新轴线是在具有相应条件基础上才被勾画出来的, 所谓条件就是要有相应的人口规模、紧凑的城市链、初具规模的基础设施束、经济发展的互补性和所处的发展次序等。目前新轴线的形成只欠最后的“点睛之笔”即以复线铁路加以贯通, 以及区域组织上的协调和更为优惠的区域招商引资政策。东北新轴线的形成对东北乃至全国都具有重要意义。

参考文献

[1].李松志.珠江三角洲城市的优势消长及优化研究[J].工业技术经济, 2008, (3)

[2].施祖麟.区域经济发展:理论与实证[M].北京:社会科学文献出版社, 2007

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[4].张满林, 李素英.东北区域集群的政策思考[J].经济学动态, 2004, (9)