《汽车构造》教学方法

《汽车构造》教学方法（精选十篇）

《汽车构造》教学方法 篇1

一、充分发挥教师的主导作用

(一) 活跃课堂气氛, 发挥教师的主导作用

众所周知, 课堂效果好的一个重要前提是学生注意力集中, 教室里只能有一个使学生注意力集中的中心, 那就是教师。部分教师上课时, 只站在多媒体计算机的小屏幕前对着计算机的小屏幕讲, 学生则对着黑板一侧的大屏幕听, 学生看大屏幕时看不到教师, 看教师时又看不见大屏幕上的教学内容, 这样势必造成了两个中心, 严重分散学生的注意力。因此, 教师讲课时应尽量离开计算机控制台, 尤其是讲解结构复杂的汽车总成件时, 应避免只用鼠标指来指去, 而应站到多媒体的大屏幕旁, 利用手势边指边讲, 这样就自然拉近了教师和大屏幕间的距离, 使之融为一体。

讲台是教师的舞台, 教师应在讲台上通过自己富有激情的表演和变化的节奏来吸引学生, 感染学生跟着教师的思路走, 接受教师所传授的知识。

例如, 在讲解汽车底盘的组成时, 可利用学生都了解的自行车结构作为启发。教师可用手势形象的将大家都熟识的自行车“搬”上讲台。在讲台上比划的自行车的车把, 形象的对应了汽车的转向系, 自行车的手刹可比作汽车的制动系, 自行车的车架相当于汽车的行驶系, 而自行车的脚踏板、链条又可比作汽车的传动系。一个看似结构简单自行车, 一一对应了复杂的汽车底盘组成, 使学生们形象而简洁的对汽车底盘组成有了充分了解并形成了牢固的记忆。

(二) 突出教学重点, 抓好课堂教学

为搞好课堂教学, 可尽量将课堂设在汽车实验室, 这是因为汽车实验室里具有从汽车及各大总成 (发动机、变速器、主减速器及差速器等) 到零部件的具体结构, 可从清晰透明的各总成教学模型观察到模型运转的全过程等普通教室所无可比拟的优越条件。在教学过程中, 学生既能看见多媒体的动感画面, 又能观察到模型运转和实物的对应比较, 使学生既获取了汽车各总成组成及原理的理论知识, 又有了深刻的感性认识;既明确了主要总成的工作过程, 又弄清了具体结构及其特点。在课堂讲授时, 要强调每一次课的重点和难点, 如讲述活塞连杆组时, 重点是弄清发动机运转时活塞连杆组的受力分析, 难点是明确活塞及连杆的各种结构及特征等。注重了新材料、新技术、新工艺应用的介绍, 特别是一般结构与特殊结构和新结构的比较, 并适时地介绍国内外汽车技术发展的趋势及动态[3]。

(三) 合理安排提问, 促使学生主动思考

课堂提问能使一些跟上教学思路的学生主动思维, 或有机会回味一下老师刚刚讲过的知识。同时也能使一些注意力不集中的学生警觉并集中精力, 哪怕这个时间比较短, 也会起到一定的作用。教师在上课时, 如果时间允许, 应尽量安排一定量的提问。对“提问”内容, 可设计成两类, 一类是上新课前复习旧课的提问, 这种提问能督促学生认真做作业和课后看书。第二类提问应是在讲授新知识点过程中进行。目的在于鼓励学生自己思维, 也有停顿一下, 提醒一下的寓意。利用这个大家高度集中精力的机会, 让学生们用他们自己的语言描述一下刚讲过的内容, 可起到再次强调的作用。

(四) 理论结合实际, 帮助学生理解

由于《汽车构造》课程的内容所涉及的大部分都是些空间结构, 其功能的演变过程以及和其他总成间的相互关系等比较难于用语言描述, 而且同一功能的实现, 不同车型结构也不尽相同。因此, 应尽量将答疑安排在汽车实验室内进行。显然在实体结构面前讲解, 可便于学生理解记忆。例如:在答疑点火系统提前角概念时, 可利用正时灯在汽油发动机上做正时实验, 试验中, 当把点火提前角调大或调小时, 学生可看到发动机的启动变得非常困难。特别是点火提前角过小时, 发动机不仅启动困难, 而且启动后伴随有大量的黑烟冒出, 且运转无力并伴有火星。学生通过这样的讲解, 对点火正时的原理和重要性理解将会永记于心[5]。

二、鼓励学生自主学习, 主动学习

(一) 鼓励学生自主学习, 走向主动

鼓励学生自主学习, 尝试让学生走向讲台, 走向主动, 是提高学生学习积极性的有效方法。现代汽车技术日新月异, 现代传媒和信息工具的发达, 使得部分学生获取汽车某些新结构新知识的可能性甚至比老师还要早。为了利用学生乐于表现的心理, 鼓励学生自主学习, 可在“汽车构造”课堂教学的每节课末有意安排5分钟, 让愿意上台表现的学生, 来“炫耀”一下自己的新知识。这样, 台上讲的学生有表现的积极性和兴奋性, 台下的学生听自身群体的语言有更好的融合性, 教师也可以乘机充充电, 一举三得。

(二) 多方位结合, 充实理论学习内容

由于目前很多专业课课时压缩, 原来详细讲的内容只能降为略讲, 如果学生不注意课下学习, 势必会影响对知识的掌握。为了增强学生对所学知识的综合应用和创新能力的培养, 可在课后除了适当给出相应的思考题或作业题外, 还可安排少量的讨论专题, 由学生自由选择、任意组合去查阅有关文献资料, 到相关的汽车制造厂、汽车修理厂或汽车保养场等场所去考察, 通过调查访问发现新问题, 并要求通过分析讨论后以各小组为单位写出相应的考察报告。最终补充、完善、巩固和扩展课堂上讲的专业理论知识, 使学生的综合分析能力得到锻炼和提高[3]。

三、培养学生的观察动手能力, 提高学习兴趣

汽车拆装实践教学是学生巩固知识, 获得一定技能, 锻炼动手能力的过程。根据教学内容, 教师应让每位学生都能有动手操作的机会。如调整汽车发动机各缸的气门间隙这部分内容, 在课堂上只能从理论方面讲授调整方法, 学生难以记忆, 而通过实习学生便可立刻得到要领, 不用死记硬背, 可实实在在地了解调整的全过程[4]。

根据《汽车构造》课程实践内容的难易, 可对学生采取分散与集中相结合的方法, 注重学生动手动脑能力的培养。如在拆装实习 (如发动机、变速器、差速器等的拆装) 中, 应尽量做到二人一组, 每人均要求独立操作完成1次, 并相互检查, 最后由指导老师复查认可, 并通过提问考查综合给定成绩[3]。

《汽车构造》课程教学的有效性不是单方面的, 它是各种因素综合作用的结果。这些因素相互联系, 又相互作用, 并有机地融合在一起, 形成完整的课程教学构架体系, 综合地影响着学生的学习和课程教学目标。因而, 课程的教学改革应从全方位进行, 这样方能产生更加理想的教学效果。

摘要：运用现代教学手段, 能更好地激发学生的学习兴趣。恰当地将现代教学手段与传统教学方法相结合, 努力创造学习者可参与的环境, 引导学生变被动接受为主动吸收, 充分调动、发挥教师和学生两方面的积极性, 方能产生理想的教学效果。

关键词：汽车构造,主导作用,自主学习,考核方法

参考文献

[1]扬学军.现代教育技术[M].北京:南京师范大学出版社.2007:12～50

[2]宗秋荣.基于现代信息技术的教育改革与创新[J].教育研究.2001 (5) :41～45

[3]郭建新, 伍少初.《汽车构造》的教学与实践[J].重庆工学院学报.2000 (6) :42～43

[4]胡青.《汽车构造》课程教学方法初探[J].职业教育研究.2004 (9) :43～44

汽车构造教学计划 篇2

一、教学内容

1、课题：第三章 配气机构

2、课型：新课

3、使用教材：中国劳动出版社出版《汽车构造》

4、授课教师：

5、教学重点：

（1）配气机构主要零部件的功用和结构特点；

（2）配气相位和气门间隙的作用；

（3）气门间隙的检查与调整；

6、教学难点：

（1）配气相位分析；

（2）气门间隙的两次调整法；

7、教学课时：2次课

二、教学对象分析

教学对象是高技7班和中技10班以及中11班的汽车运用与维修专业学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，基本都能达到每个项目的实训要求。

三、教学目标

1、认知目标

（1）了解配气机构的功用和型式；

（2）了解配气机构主要零部件的结构特点；

（3）了解配气相位的概念；

（4）了解气门间隙的作用和技术标准；

2、能力目标

（1）掌握气门间隙的检查与两次调整法；

（2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；

（3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；

（4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。

四、教学方法

理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学

五、教学过程和教学活动

（一）复习旧课

复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）

（二）导入新课

《汽车构造》课程教学方法改革 篇3

【关键词】《汽车构造》 多媒体 CAI课件 教学方法 辅助教学

《汽车构造》是汽车专业的一门专业课,它所研究的是汽车构造和原理。由于汽车实习设备种类繁多,原理复杂,更新速度快,价格昂贵维护难度大等特点,更兼职业学校汽车专业每年的招生人数都在不断增加。许多院校教育投入却没有成正比例增加,汽车设备增添少,实训场地无法扩大,导致汽车教学设备和实习场地严重不足。教师常常被动教学,仅仅利用传统的教学方法,只能借助挂图,模型来讲解其结构、原理。有时难给学生讲清楚,学生听起来也感到枯燥、乏味,毫无兴趣,学习效果较差。下面我就根据自己在实践,探讨如何在《汽车构造》课程教学中合理、有效的开发CAI课件。将理论讲解与现场教学、实物教学、电化教学相结合,改革教学方法。

一、《汽车构造》在教学方法改革——多媒体CAI课件辅助教学

《汽车构造》这门课程包括:现代汽车类型汽车总体构造和汽车主要结构参数三部分分主要内容。第一、三部分内容概括性强,所涉及的各种车辆较多,适合用幻灯片来进行教学,所以我们把大部分内容用 PowerPoint 做成幻灯片进行辅助教学。难点是第二部分汽车总体构造涉及一些部件的结构和工作原理,由于造型复杂,零件繁多,知识跨度大,成为学生学习的障碍。我们可以选用利用3ds max5.0、Authorware6.0和Photoshop7.0、Ulead Video Studio、Flash等软件作为制作本课件的工具。通过多媒体课件,可将大量的彩图、三维立体图、Flash动画、三维实体动画等,将平面图无法表达的复杂结构及工作过程动态的呈现出来,激发学习兴趣。构建以学生为主体的,注重互动的学习方式,使学生轻松地参与到学习中来。

1、素材的准备和应用软件介绍

制作多媒体课件需要用到大量的文本、图形、图像、声音、动画和视频等素材。素材要根据教学内容和选择设计的媒体内容来准备。素材可以借鉴使用互联网上已有的素材,也可以自己制作素材。多媒体CAI课件的制作工具很多,下面是《汽车构造》课程课件常用的一些制作工具:

Authorware6.0是一个图标导向式的多媒体制作工具,通过合理的组织各种格式的多媒体素材来达到多媒体软件制作的目的。3dsmax5.0是三维实体建模动画合成工具,可以创作出一流的画面、逼真的材质效果。Photoshop6.0能方便地编辑图片和文字,在软件制作过程中主要用来制作背景。 Ulead Video Studio是图像采集与处理软件,可以完成对视频图像的采集与压缩处理等工作。Swift 3D是一款非常优秀的三维FLASH解决软件,能够构建模型,渲染SWF文件,我们用它来弥补FLASH在三维动画效果制作上的不足。

2、实现过程

(1)对于二维造型及二维平面动画如果是通过多幅静态图像依次显示可以用GIF动画还实现,如四冲程汽油机的工作循环。如果是较为复杂的动画模拟仿真用Flash动画来实现。举例如自动变速器的液压系统工作过程。

(2)对于复杂的是三维造型三维动画的制作,如果使用Flash动画仿三维效果,制作复杂且效果差。我们可以利用老师们掌握的比如CAXA实体、Solidworks和AutoCAD等来演示一些机构的装配过程比如变速器的拆装演示。更为复杂的比如发动起配气机构,我们可以利用3dsmax5.0三维造型功能和三维动画功能,再用Swift3D将3dsmax文件转为Flash矢量图格式,最终在Flash中加工完成。可获得以形象、逼真的动画来展现汽车个构件之间的装配关系、工作过程和工作原理。再利用Photoshop处理课件的背景和按钮以增加新鲜感。最后用功能强大的Authorware把图片、视频、动画、声音和文字链接成一个完整的多媒体课件。

3、课件内容选择与课件类型的配合

在制作现代汽车类型这部分课件内容时,我们考虑到应选择有代表性的车辆,在选用一些外国车型的同时,重点选用了我国生产的名牌汽车。如第一汽车制造厂生产的红旗轿车,奥迪V6轿车、上海大众生产的桑塔纳2000轿车、东风EQ140型卡车及BJ213越野车等。这样既向学生传授了知识,有可对学生进行德育教育,激发他们的爱国热情。同时按照CAI课件的教学功能,把课件分为课堂教学型:适合课堂上辅助教学,和个人浏览学习;训练考核型:适合于形成性练习或考核使用。模拟仿真型适合于教学演示、教学实验等;教学游戏型等。

二、《汽车构造》教学方法改革的效果

在教学过程中,随着各种彩色放大的汽车构件图片、机构间的相对运动,液压油路的走向回路、变速器装配结构等在屏幕上的出现 ,使学生一下子被吸引住了,同时在同学们心中产生了浓厚的学习兴趣。在这种良好的心态下,课程内容就在学生学习兴趣非常浓厚的状态下完成了。

利用多媒体辅助教学进行《汽车构造》辅助教学的效果可以归纳为:

l、使教学内容更加形象生动、直现。以往教师在教学中经常用挂图、模型来讲解,一是不方便,二是没有运动的效果,学生必然感到十分抽象,所以在给他们上课时,势必造成学生爱走神、睡觉等现象,而现在利多媒体CAI课件辅助教学,结合实物把学生看不清楚的结构和想象不出来的运动,通过大屏幕来重现,有趣生动形象直观。

2、可扩大学生视野,缩短教学时间。利用辅助教学,不论在课堂讲解还是在知识检索上比用模型、挂图要方便得多,节省了许多时间,这样学生可以学到更多的知识 。

三、《汽车构造》课件制作中应注意的问置

多媒体CAI课件作为教学的一种辅助手段,最终是为教学服务的。所以在制作CAI课件时须注意以下几个问题 :

1、 内容要具有严谨的科学性,显著的教育性、鲜明的艺术性及严格的技术性。也就是 说,课件的内容在符合教学大纲的情况下,一定要保证它的正确性,课件是教学的辅助工具, 不是娱乐性质,但课件又要做的有艺术性、有趣味性,能吸引学生的注意力。所以在制作时 一定要围绕教学目的综合考虑,掌握好尺度。

2、课件制作要做到具体化、实用化。在图片与文字等方面。要尽量大些,使投影清晰,色彩明朗,让学生看得非常清楚,内容要简捷明了,不要设置太多的花样,以免分散学生的注意力,影响教学效果。

3、要具有较强的交互性,便教师在教学过程中很方便地进行教学内容的切换。

4、课件要结合课程内容制作,并不是把每节倮的内容都要开发出课件。

总之,利用多媒体CAI课件辅助教学,在教学方法上打破了传统理念的束缚,以形象、逼真、直观、有趣等特点来帮助我们完成教学任务,实用性强效果显著、意义重大 。

参考文献:

[1]孟祥增.现代教育技术.山东省教育厅高校师资培训济南中心,2007.11.

“汽车构造”课程教学实践探讨 篇4

1 更新教材内容

高职院校的汽车专业设置主要是为社会培养高水平的汽车维修和检测的人才, 因此这就要求学生必须能熟悉的掌握各种汽车的相关知识内容, 包括汽车的构造、基本原理和运行工作规律, 此外他们还需要熟练掌握汽车技术的最近发展, 能准确查出汽车的故障位置, 并能正确高效的排除。以上所说看似较为简单, 可是当这些问题置身于现如今科学技术飞速发展的今天, 汽车工业的不断发展, 汽车技术的不断革新, 各种先进车型不断进入汽车市场。因此这也就给“汽车构造”这门课的教学带了许多困难。目前大多数的有关汽车构造课程的教材都跟不上汽车技术的发展, 许多教学内容较为陈旧不能满足教学任务。为了进一步加强汽车专业的教学我们就必须及时更新相关的教学内容, 把近年来的新知识、新技术和新车型等内容补充到教材之中。事实上教材的编写更新势必需要较长的一段时间, 这也就会导致新的教材内容同样也会有一定程度的滞后现象出现, 不能完全跟得上当今快速发展的汽车技术, 不能很好的适应当今的汽车专业教学。因此, 这也就要求教师在教学过程中不能全面按照教材设置的教学内容进行, 教师还要依照相应汽车构造和基本原理等内容展开教学, 同时还应结合相应的汽车技术发展革新内容联合教学。教学时教师可以在进行基本结构和原理的讲解的同时结合当今最为新型的汽车的结构原理等内容进行讲解。对于一些过时教材中的教学内容教师在教学过程中要学会删减, 找准重点, 有些内容甚至可以不进行讲解。例如化油器轿车, 总所周知化油器轿车已经禁止生产, 但是在有些过时的教材中依旧是以化油器轿车为主要讲解系统, 因此如果依旧按照旧教材讲解就不合时宜, 应该将精力放在新技术上面。

2 改革教学方法

事实上, 在任何专业课程的教学过程中, 都不仅仅是为了学生能取得较好的学业成绩, 更重要的是为了培养高水平的专业人才。对于汽车专业的教学更是如此, 在教育过程中学生的能力培养应该放在首要位置。这就要求教师要有良好的教学能力, 有创新的教学方法。教师在教学时不能纯粹的讲解汽车的构造和原理, 这职能使学生表面上了解汽车的组成和原理, 不能从根本上提高学生的专业能力。因此老师应该改革教学方法, 提高学生的学习兴趣, 提高学生学习的积极性, 使学生可以主动的投入到学习之中, 使学生可以在学习过程中不断提高自我的专业能力, 而不是被动的去记忆教材中的内容。教学过程中还要注意学生创新思维的培养, 使学生不仅能掌握相关知识, 还要活学活用, 学会使用所学内容做到举一反三。例如, 教师可以在课后为学生布置思考题, 并在第二节课时在课内进行讨论, 也可设置相应的研讨课, 使学生和学生之间相互沟通、交流实现相互协作, 共同进步。与此同时, 还要培养学生资料收集的能力, 使学生可以收集相关汽车资料的收集, 并对资料进行分析, 从而全面了解相应的汽车技术知识, 达到全面提高学生能力的目的。

3 转变教学方式

“汽车构造”是汽车维修专业中最为重要的课程之一, 它有较强的实践性。现如今, 汽车的结构早已不是多年前传统的汽车可以比拟的, 它的复杂性使其不能简单的通过书本就能实现全面的教学讲解。要想更为全面透彻的为学生讲解教学内容, 将抽象化的教学内容变得形象化, 就应该合理利用现代化的教学技术手段。通过相应的教学技术手段化难为简, 理论实践、电化教学相互结合, 使教学更为形象化, 通俗易懂, 使学生更容易理解和吸收相关知识内容。例如现如今的一些计算机模拟仿真技术, 可以模拟汽车构造, 使学生可以不用直接接触真的汽车就可以全面了解汽车构造, 并且计算机可以通过动画的形式, 全方位多角度的向学生展示汽车的运动规律, 同时结合相关的理论知识, 加深学生的印象, 提高教学效果;对于一些体积较小、制造精密的部件可以利用实物投影仪更为全面直观的向学生展示;学校还可以建立一个相关汽车技术信息交流的微信、微博等信息交流平台, 并及时更新最先进、前沿的汽车技术, 通过这些网络平台可以为学生及时提供相应的先进汽车技术知识, 使学生可以结合所学知识实现与时俱进。另外, 实践证明多媒体教学, 如PPT等, 可以明显提高教学效率, 节省了教师板书的时间, 是教师可以在有限的时间内为学生提供更多的知识, 通过多媒体教学和其他教学技术方式相结合, 可以打破以往的传统教学方式, 这样的教学方式可以提高学生的学习兴趣, 改变了以往沉闷、无聊的听课和笔记的模式。多媒体的教学在“汽车构造”过程中更为重要, 它地运用可以明显改善教学效果, 提高教学质量。

4 强化实践训练

“汽车构造”是一门极其注重实践的课程, 对于汽车专业的学生来说, 不仅需要在理论上明确汽车的构造、安装等, 更重要的是实际操作能力, 能够独立完成汽车的拆卸、维修、检测和安装等。首先, 应该积极应用虚拟技术。汽车零件较为复杂, 那么就需要先让学生在计算机上利用虚拟技术进行训练, 当学生掌握了基本的拆卸过程, 明确了相关要求, 才可以在实际汽车上进行操作。这样就可以在实验用汽车不充足的情况下, 仍然能够进行实践学习, 能够充分利用资源。对于高职院校而言, 众多实验室的经费较为匮乏, 采用计算机虚拟技术后能够避免因错误操作对设备、实验汽车的伤害, 并且在计算机上能够接触到更多的汽车型号, 能够满足学生更多的需求。其次, 需要建设开放实验室。真正提高学生动手实践能力的根本措施还是让学生在真正的汽车上进行操作, 那么实验室建设是必不可少的。传统的课堂教育不能够让学生完全掌握汽车相关知识, 采用多媒体方式进行理论教育和建设实验室进行实践教育是顺应时代发展的。因此, 高职院校不仅需要拥有完善的实验室设备, 还需要积极建设开放型实验室, 只有开放性的实验室才能够保证每一位学生的参与, 才能切实提高学生解决实际问题的能力。最后, 应该强化建设实训基地。高职院校的实验经费较为匮乏, 加之汽车业技术的不断发展, 学校的购买能力不能跟上汽车的发展, 那么就需要将高职院校与汽车维修工地或4S店签订一些协议, 将其作为学生的实训基地, 在实训基地中, 先进的汽车车型众多, 学生能够面对实际问题, 强化其动手操作能力, 切实提高学生的综合素质。

5 调整考核模式

成绩考核是高职院校评价学生学习情况的重要指标, 也间接地反应了教学质量情况, 科学、合理的成绩考核模式能够充分调动学生的学习热情和主观能动性, 有助于培养学生的创新意识, 提高其动手能力。然而, 我国大多高职院校的成绩考核模式较为陈旧, 主要依照学生的期末考试成绩, 也忽视了动手实践能力的考察, 这就诱导学生向“背死书”方向发展, 而不能做到真正的活学活用。因此, 高职院校需要根据社会的需求不断改革考核方式, 学生的最终成绩应该由多个部分组成, 包括课堂讨论、课后作业、实验课、期中笔试、期末笔试和口试, 依次占总成绩的比例为5%、5%、10%、20%、25%、25%。这样的成绩比例分配就能够继发学生的学习热情, 使得学生能够积极主动的参与到“汽车构造”课程的各个环节中, 这样一来就保证了学生的学习情况, 继而提升了教学质量。我们曾经做过调查问卷, 上述的成绩考核模式受到了广大师生的一致好评, 同时这种成绩考核方式在应用期间也取得了较好的成果。

6 结语

综上所述, 培养汽车行业的专业型人才是符合我国国情的, 是必要的强国之路, 那么“汽车构造”课程的基本目标就是顺应时代的发展, 根据我国国情培养汽车业专业人才。因此, 高职院校必须改革“汽车构造”课程的教学, 从教材内容、教学方法、教学模式、评价方式以及实践训练等方面入手, 不断深化改革, 做到与时俱进, 以培养优秀人才为目标, 注重理论与实践的有机结合, 使学生具备扎实的理论基础、熟练的实践操作以及创新思维, 只有这样才能促进我国汽车业的发展, 不断提高综合国力。

摘要：目前, 我国汽车行业发展迅猛, 但是同世界上先进国家相比仍存在众多问题, 主要包括汽车品牌、核心技术、重要零件等。那么, 培养高素质、高质量的专业型人才至关重要。因此, 我国众多的高职院校格外重视“汽车构造”课程, 该课程的教学质量情况直接影响着汽车专业人才的培养质量。同时, “汽车构造”本身是一门兼具理论和实践的课程, 加之汽车技术的日新月异, 这就要求高职院校不断改革教学内容、模式、方法, 致力于提高教学质量。据此, 从“汽车构造”课程的具体环节展开讨论提高教学质量的具体实践办法。

关键词：汽车构造,高职院校,教学,实践,探讨

参考文献

[1]伏军, 汤远, 贺婧雯, 等.研讨式教学模式实践探究——以“汽车构造”课程为例[J].现代教育科学, 2015, (07) :77-81.

[2]杨英.汽车理论课程教学内容的整合与实践[J].科学咨询 (科技·管理) , 2015, (07) :121-123.

[3]陈哲明, 王理章, 陈莹莹.《汽车构造》理实一体化教学法的研究与实践[J].教育教学论坛, 2014, (53) :186-187.

[4]陈珍, 李桥.浅谈高职《汽车构造》有效课堂设计[J].山东工业技术, 2014, (18) :252.

汽车构造拆装一体化教学大纲 篇5

汽车修理需要系统的理论知识指导，更需要熟练的动手能力。通过本课程的训练，学生能够把枯燥、生涩的理论知识与实际紧密联系起来，迅速地使理论知识转化为学生的动手能力。

一、教材选用

我校汽车运用与维修专业的《汽车构造拆装一体化》教学，依据中等职业教育国家规划教材、高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》，《汽车底盘构造与维修》，根据我校实际条件，制定出了符合我校学生特点及培养目标的课程标准。用一个学年的时间完成，本着适用、够用的原则，为后阶段的学习奠定基础。

二、教学目的

通过本科程的训练，使学生掌握汽车各部件的名称、作用和结构特点，掌握汽车各部件的解体工艺，熟练进行各部件及外部附件的拆卸，能够按照正确的操作步骤进行拆装，为以后学习汽车的维护、修理、故障诊断和故障排除打下基础。

三、教学目标及要求

1、机体组的拆装

（1）掌握发动机的解体工艺（2）熟练进行发动机外部附件的拆卸

（3）熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点（4）按正确的操作步骤进行拆装

（5）螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求（6）在拆装过程中特别要注意装配记号

2、活塞连杆组的拆装

（1）掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系合工作原理（2）熟练活塞连杆组的拆装工艺

（3）掌握活塞连杆组各零部件的相互连接关系及其装配关系（4）按正确的操作步骤进行拆装

（5）有关技术参数必须符合维修技术标准要求（6）在拆装过程中，特别要注意装配记号

3、曲轴的拆装

（1）熟悉曲轴的结构形式及其各部分的构造（2）掌握曲轴的定位及其装配

（3）掌握曲轴飞轮组的拆装工艺及其拆装要领（4）按正确操作步骤进行拆装

（5）有关技术参数必须符合维修技术标准要求

（6）在拆装过程中，特别要注意曲轴的轴向定位及其前后密封装置

4、顶置凸轮轴的拆装

（1）熟悉凸轮轴的结构和工作原理（2）熟练掌握凸轮轴的拆装方法及要求（3）按正确的操作步骤进行拆装

（4）有关力矩必须按标准拧紧，使之符合维修技术要求（5）在拆装过程中特别注意装配记号

5、气门间隙的检查与调整

（1）能够迅速确定第一缸压缩上止点（2）能够对可调气门间隙进行正确的测量（3）能够计算可调气门所需垫片的厚度（4）掌握气门间隙调整的方法

（5）熟练掌握常见、典型车型冷态标准气门间隙

6、冷却系的拆装

（1）了解冷却系的作用、组成和水的循环路线（2）掌握水泵的结构及拆装方法（3）了解节温器、散热器等组件的作用（4）按正确的操作步骤进行拆装

（5）在装配时，有关技术参数应符合维修技术要求

7、润滑系的拆装

（1）熟悉润滑系的作用、组成、各组成件的结构及它们相互间的联系

（2）掌握机油泵的拆装要领和调整方法（3）能够正确分析出润滑系的油路（4）能按正确的步骤对机油泵进行拆装（5）安装零部件应符合汽车维修标准参数

8、化油器的拆装

（1）掌握化油器的拆装步骤及调整方法（2）熟悉化油器的结构及五大装置的工作原理（3）掌握化油器的调整方法（4）拆装步骤要求正确

（5）化油器的各量孔安装不能混淆（6）油平面高低不能调，出厂时已调好

9、柴油机喷油泵的拆装（1）了解柴油机供给系的组成（2）掌握喷油泵的拆装过程

（3）熟悉柴油机供给系中主要机件的名称、作用和连接关系（4）相关技术标准以所拆喷油泵相符合

10、柴油机喷油器的拆装

（1）了解喷油器的结构和工作原理及类型（2）熟悉喷油器的拆装过程

（3）针阀、针阀体螺母的拧紧力矩为60 ~ 80N·m，紧固压板螺母拧紧力矩为22 ~ 28N· m

11、离合器的拆装

（1）了解离合器的功用、构造和原理

（2）掌握离合器的拆装顺序及其自由行程的调整要领（3）离合器踏板自由行程5 ~ 15mm，推杆行程1 ~ 5mm（4）离合器踏板总行程168 ~ 178mm

12、机械式变速器的拆装

（1）熟悉机械式变速器动力传递路线

（2）熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程（3）掌握机械式变速器的拆装要领（4）相关技术标准以所拆变速器为准

13、转向器的拆装

（1）熟悉转向系的构造及工作原理（2）掌握转向器的拆装程序及要领（3）掌握转向器各调整部位的调整方法（4）必须正确地按操作步骤进行拆装

（5）有关力矩必须按标准拧紧、使之符合维修技术要求

14、主减速器差速器的拆装

（1）了解主减速器及差速器的构造及工作原理（2）熟悉主减速器及差速器的拆装顺序（3）掌握主减速器的调整部位及调整方法

（4）主减速器主、被动齿轮啮合间隙，齿轮侧隙，差速器半轴齿轮标准齿隙及固定螺母拧紧力矩均以所拆主减速器差速器为准

15、制动总泵的拆装

（1）熟悉双腔制动总泵的拆装过程（2）掌握双腔制动总泵装配要求（3）相关技术标准以所拆制动总泵为准

16、鼓式制动器的拆装

（1）熟悉鼓式制动器的构造和拆装过程（2）掌握鼓式制动器的自调原理

（3）制动鼓标准内径、最大内径，制动蹄衬带标准厚度、最小厚度，制动蹄与拉杆之间的标准间隙均以所拆车型的技术标准为准

17、盘式制动器的拆装

（1）熟悉盘式制动器的构造和拆装过程（2）掌握盘式制动器的自调原理

（3）掌握外侧摩擦片和内侧摩擦片的磨损极限（包括底板）

18、驻车制动装置的调整

（1）了解驻车制动装置的工作原理（2）掌握驻车制动装置的调整方法和步骤

《汽车构造》教学方法 篇6

关键词：教学改革 五年制 汽车构造与拆装 有效教学

中图分类号：G424 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）10（b）-0205-01

《汽车构造与拆装》是高职高专院校汽车类专业的一门主要专业课程，主要以整车为例，全面阐述了汽车的总体及各部分构造。怎样才能做到有效教学？笔者拟根据自身在教学中的经验、反思的心得体会，从以下几方面对该课程进行了探讨。

1 合适正确的教学目标的制定

让学生对教学目标的阐述要一目了然，让学生知道他们在一节课中需要学什么，要学到什么程度，这些都是有效教学所要求的。要想对课程做出合理、科学的安排，这就需要《汽车构造与拆装》授课教师从专业实际情况出发，要对学习环境有一定的了解，对教学材要熟悉和不断钻研，还要对学生的实际情况加以掌握。

1.1 加强各专业课之间的相互联系

在授课的过程中应注意与前导和后续课程之间的联系。例如：在讲解汽车底盘传动系统的主减速器时，应着重强调在前导课程《汽车机械基础》中所讲授过多级齿轮传动比的计算等，对以前所学知识加以回顾。同时，还应该为后续《发动机电控》《底盘电控》等课程打好基础。

1.2 有效整合知识与技能、情感与价值感

教师在教学过程中应重视五年制学生的动手操作能力，以便学生所学知识在其今后所从事的工作被用到。《汽车构造与拆装》是一门注重理论与实践相结合的课程，这样学生在学习理论知识的同时还有利于他们实践动手能力的培养。我经常对学生讲，只有踏踏实实按照操作规范及要领，不怕脏、不怕累，对零部件进行拆解，对照理论所学知识，才能将所学知识融会贯通。通过不断地提醒，学生谨慎、认真的良好习惯也就慢慢形成了。

1.3 最近发展区原则要在教学目标中体现

基础素质差、学习自觉性低是五年制学生普遍存在的问题，因此，教师应从学生的最近发展区着手，教学中提出一些有一定难度的问题，提高其学习的积极性，挖掘其潜能，加速其发展。比如：讲解到发动机冷却系统时，及时询问水冷却系与风冷却系的区别，普通汽车为什么要选择水冷却系，以及水冷却系与风冷却系的优缺点。

2 教学方法选择要有针对性

灵活、恰当的教学方法是有效教学的要求。不同的教学方法适合不同的教学内容。应结合学生实际情况，选择最容易让学生感兴趣、理解和接受的方法。

2.1 清晰授课法

清晰授课要求老师，要做到清晰授课，在课前要深入研究教材，钻研教学大纲，充分了解教学内容各部分之间以及整体的联系，准确掌握各个部分内容的教学要求以及目标。对概念要能清晰地予以解释，让学生通过逻辑思维逐步理解，这就要求教师要语言表达要清楚明了，让学生集中注意力，这样才能更好地达到有效教学的目的。

2.2 教师的任务导向法

该方法是指，在教学中，教师给学生布置的任务要与学生所学的专业直接相关，避免学生浪费时间去寻找自己该学习的知识。该方法使学生在完成任务的过程中自然而然地学到了专业技能，实现教师教学和学生学习的有效性。合理安排专业课程的进度，使得学生能够在有限的时间内获得较多的有价值有意义的知识。

2.3 示范教学法

在汽车专业教学过程中，用的较多的方法是示范法。《汽车构造与拆装》这门课，示范法特别适合把零部件拆装过程给学生清晰的演示。该课程步骤繁琐，学生基础薄弱，所以教师要边讲理论边操作，学生跟着老师操作。

3 有效组织和调控课堂

课堂上，五年制学生有时会比较散漫，注意力不集中，再加之当下智能手机的普及，学生在课堂上低头玩手机现象比较严重。这就需要教师的课堂组织和调控能力，让学生听讲的时候集中精力，乐于学习。

3.1 趣味性语言

在课堂上，教师要用通俗易懂的语言给学生讲解晦涩难懂的专业知识，而且还要把握好课堂容量。若教师在课堂上只顾自己讲解，而忽视学生的反应，这样会大大降低课堂效率。从客观上看，虽然一节课只有45分钟，课堂容量不大，但对好动学生来说还是很难熬。因此，教师要运用好课堂语言，用形象、幽默的课堂语言来向学生传授枯燥乏味的专业知识，激发学生的学习动机，使学生学而不倦，提高课堂效率。

3.2 加强时间和效益观念

职业院校的课堂一般以每两节课为一个时间段，而我系根据工科系课程安排需要，尤其是《汽车构造拆装》课，往往两节课时间发动机刚拆完，还没来得及装配，下课铃就已打响，所以我系专业课会安排四节连上。这样教学容量多，教学程序就要更规范，所以教师在授课过程中应该多和学生们沟通，询问他们教学速度是否合适，对于学生们提出的意见，要积极的查找原因。

3.3 注意个体差异性和层次性

为了实现学生全面发展的目标，“不求人人成功，只要人人发展”是教师应该做到的，这也是有效教学要求所在。与此同时，教师还应关注每位学生的个性差异，让学生充分发挥主观能动性，使他们积极参与学习活动，促进每个人都能全面发展。在教学中我们应根据教学班级的特点和教材特征，关注每一个学生特别是后进生的状况，使学习氛围更加和谐、宽松、民主团结。最大限度地激发出学生的学习动机和欲望，让他们由被动学习变成主动学习。同时还要尽量满足不同学生的学习需求，使他们都能得到更加充分的发展。

4 对课堂教学进行有效地教学反思

汽车类专业老师要不断地学习新知识，要根据该专业的进展，及时调整教学内容与教学方法。当今社会无论汽车的前市场还是后市场发展速度都较快，中国已经成为世界汽车第一大国，这就要求专业教师应该不断加强学习，不断更新自己的知识。教师要根据素质教育要求提高自己的教学水平，不断分析和反思自己的教学内容与方法是否达到要求，是否能让学生进步、所有所用，是否能够促进自身的专业成长。同时，在每堂课后都应反思诸如“这堂课的教学有效吗，学生们都把知识接受了吗？”等问题。

参考文献

[1]姚利民.有效教学涵义初探[J].现代大学教育，2014（5）：10-13.

[2]陶正勇.有效课堂教学实践初探[J].科学咨询（教育科研），2013（9）：68.

《汽车构造》课程实践教学改革探讨 篇7

关键词：车辆工程,汽车构造,实践教学,改革

社会的发展、不断出现的新材料、新技术和新工艺, 使现代汽车的结构和工作原理在深度和广度两个方面都取得了巨大的进步, 传统的“汽车构造”课程教学内容和授课方式已经不能适应汽车工业的快速发展。高水平反映学科前沿的基础理论和专业知识的主干课程是衡量学校的学术水平、教学水平和教育质量的重要标志[1], 因此, 国内很多高校对“汽车构造”课程进行了教学内容的整合和授课方式的改进[2,3,4,5]。但“汽车构造”是一门实践性极强的课程, 实践教学直接影响到整个课程的教学效果, 因而仅仅重视理论教学、针对理论教学内容及方法的改革是不够的。为此, 我们对“汽车构造”课程相关的实践教学进行一些探讨和改进。

一、课程实验

“汽车构造”课程适用专业广、结构性强、新技术多, 必须有相关的实践教学环节支持, 为此我们按照理论与实际相结合的教学模式, 精心设计课程综合实验。课程实验与理论教学同步穿插安排, 针对汽车构造的重点系统、难理解的总成安排相应的实验教学, 使学生在实践中加深对理论知识的理解。实验环节分三步进行:第一步教师指导, 给出问题;第二步在教材或实验指导书的提示下, 学生面对汽车总成、教具相互探讨;第三步学生进行实验、提问及指导教师答疑。实验分组进行, 每组学生人数不超过5人, 保证每位学生都能获得充分锻炼的机会。实验教学过程中, 教师不仅重视理论指导和实践操作, 更要培养学生主动思考、互相协作的能力, 为后续的整车拆装实习打好基础。

二、校内实习

校内实习是学生将课本的理论和实际相联系、加强感性认识的阶段, 利用校内实验室进行实训, 有利于“教、学、做”结合, 解决教学与实际脱节的问题, 因此学校建立完善的校内实验室非常重要。

1. 实物实验室。

针对课程中的重点和难点, 汽车实验室配备了多种传统的和先进的发动机, 如化油器式和电子燃油喷射式汽油机、常规和共轨柴油机、VVTI发动机、转子发动机、油气混合动力发动机等, 配备了各种汽车底盘总成, 如重型和轻型越野汽车三类底盘、离合器总成、齿轮式手动变速器和AT/AMT/CVT自动变速器、机械和动力转向器、子午线和斜交轮胎总成、盘式和鼓式制动器、多种驱动桥总成等。为配合拆装实验的进行, 实验室还配备了各种拆装台架。各总成件安装在台架上, 翻转台架可旋转任意角度, 自动锁止, 便于学生从不同的视角进行操作和观察。校内实验室建设补充、完善了车辆工程专业实验教学设备, 使其形成系列, 实现了本专业课程100%的实验开出率。汽车实验室对学生实行开放式管理, 学生可以自由参观学习。利用实验室的实物对照课本进行自学, 他们可以花费更少的时间, 获得更大的收获, 同时也培养了学习兴趣和自学能力。

2. 虚拟实验室。

汽车拆装实习能使学生进一步认识并熟悉汽车的结构及各总成的工作过程。但由于汽车总成、零部件繁多, 其结构和工作原理都很复杂, 仅有2周的汽车拆装实习实际上无法令学生完全理解和掌握相关知识。同时, 相对于现代汽车结构和技术的快速发展, 实验室中供学生拆装的实物仪器设备更新总有所滞后, 也不可能做到面面俱到。为此, 除校内的实物实验室之外, 我们还建立了虚拟实验室。虚拟实验室中有丰富的多媒体课件, 大量图像、动画和录像生动地演示出汽车各总成的结构和工作原理, 追踪现代汽车发展的新技术和新理念, 给予学生视、听等感性认识, 使学生不但能高效地复习和巩固所学的知识, 而且可以拓展知识面, 开阔眼界。虚拟实验室中设置了模拟拆装, 实现从零件到总成的装配过程。学生可以在系部专业机房的电脑上进入虚拟实验室, 首先接受拆装实习的指导, 包括认识和正确使用拆装工具、观看拆装步骤及方法的演示等, 初步树立规范操作的概念, 然后再进行模拟装配。学生通过鼠标和键盘进行操作, 操作规范、拆装步骤正确, 才能完成模拟实验。在此强化训练、实际拆装过程中, 就可以有效地避免学生因刚接触拆装或对结构不熟悉而误操作, 导致零件损坏和丢失、装配错误等现象。学生在虚拟实验室进行学习和操作, 游戏模式的训练增加学生的兴趣, 使他们轻松掌握基本拆装技能, 达到事半功倍的效果。

三、校外实习

校外实习是强化专业知识、增强学生的感性认识和创新能力的重要综合性教学环节。高质量的校外实习基地是培养学生实践能力和创新精神的重要场所, 因此, 本系一直重视校外实习基地的培育和建设。江苏是汽车工业大省, 众多技术先进、管理水平高的汽车整车或零部件生产企业为本校学生提供了很好的专业实习地。借助企业的先进资源进行开放性教学, 学生能亲身感受“汽车构造”课程的重要性。因此, 我们分别与上海大众汽车有限公司南京分公司、南京景安机动车检测中心、南京东华转向器有限公司、南京黄埔汽车修理厂、南京依维柯汽车有限公司等签订了校外实习基地协议。此外, 我们十分关注国家产业政策, 及时调整学科发展方向和技术重点。2010年10月, 国务院常务会议审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》, 新能源汽车成为重点培育, 加快推进的产业之一, 因此, 我们积极联系新能源汽车生产厂家, 增加南京嘉远电动汽车有限公司为校外实习基地, 增强学生实习的针对性和前瞻性。

四、实践系统软件建设

教师是教学的核心力量, 没有高水平的教师队伍, 就没有高质量的教学效果, 实践教学也不例外。实践教学涉及的知识面广, 实验教师既要有深厚的理论基础, 又要有丰富的实践经验与技能, 因此实验教师在专业知识的深度和广度上有着更高的要求。这就要求实验教师通过各种方式学习实践经验, 在教学过程中提高实践能力, 不断进行理论与实践的研究, 提高科研能力。因此, 本系根据专业基础、专业特色及专业运用要求, 给予实验教师短期的理论与实践培训, 提高其业务能力, 并设立实验教师考核体系, 对实验教师不但提出工作量的要求, 还提出了体现他们业务素质的科研工作要求, 促使其知识与能力同步提高。《汽车构造》课程教学内容的改进, 使现行的实验教学文件不能与之相适应。因此, 本系组织专业技术理论教师和实验教师共同合作, 根据本系的实际情况, 针对新增实验设备、新增综合性实验、优化调整的课程实验内容及校外实习要求, 重新编写了各种实验和实习大纲、指导书, 确保其可行性、科学性和先进性。

针对车辆工程专业的专业课课程及专业实践环节的不足, 我们启动了车辆工程专业实践教学系统改革, 系统研究并科学规划车辆工程专业的实践教学系统内涵。通过课程实验的优化、校内实验室建设、建立虚拟实验室、调整和补充校外实习基地、实验师资和教材建设等方法, 充分发挥《汽车构造》实践环节在培养学生综合能力方面的作用。经过改革的实践教学提高了教学质量、激发了学生的学习热情, 提高了学生独立思考、主动学习专业技能的积极性, 提高了学生的综合素质和专业技能, 使他们在走向社会后能更快、更好地把所学的知识转化为从事实际劳动的能力。

参考文献

[1]郭广生.统筹考虑高标准建设精品课程[J].中国高等教育.2003, (9) :8-9.

[2]姬芬竹, 高峰, 徐国艳.提高“汽车构造”课堂教学质量的探讨[J].高教论坛.2009, (9) :66-69.

[3]胡群, 肖生发, 宋武强, 刘成武.“汽车构造Ⅱ”课程教学改革与实践[J].重庆工学院学报 (自然科学版) .2007, 21 (3) :125-126.

[4]桑楠.“汽车构造”课程教学的实践与探索[J].常州工学院学报, 2006, 19 (6) :82-84.

《汽车构造》课程教学改革的探究 篇8

汽车维修专业的主干课程主要有:汽车构造、电气设备、自动变速器、电控发动机、汽车空调、汽车检测以及车身电子等。《汽车构造》一般放在一年级来学习, 是汽修专业最重要的课程之一, 是学习其他后续课程的基础, 本课程知识掌握的好坏直接影响到其他专业课的学习。一直以来都存在“让专业水平较高的老师来教《汽车构造》这门课”, 还是“让专业水平一般的老师来教《汽车构造》这门课”这种争议, 笔者认为, 老师的专业水平高低倒不是最重要的, 在教学过程中, 怎样能够吸引学生的学习兴趣才是最重要的, 而要做到这一点, 就必须打破传统的教学方法, 采用多种多样的方式。

一、加强教材建设, 注重内容的更新

《汽车构造》是汽修专业的专业基础课, 学生是从这门课开始接触到汽车维修这个专业的, 所以这门课程在内容上应该既体现汽车构造的基本构造、原理和规律, 又能反映汽车新技术的发展成果和趋势, 紧跟科技发展的最新水平, 这样学生才能既掌握了扎实的理论基础, 又有了兴趣和广博的视野。因此, 在教学过程中, 不能仅满足于课本上有限的知识, 而要不断充实教学内容, 随时把本学科最新的知识和信息补充到教学中去, 使教学内容更加生动更加紧跟时代。长期以来, 《汽车构造》教材内容都比较陈旧, 一般都是以“解放”等国产大货车为样例编写的教材, 内容滞后于汽车技术的发展, 因此, 我们在教学过程中并不需要按照某部教材的内容全盘讲授, 而要按照汽车的整体结构, 各系统总成的基本结构和原理为主线进行讲授;对不同的各系统、各总成的结构特点进行比较讲解;分析典型实例时, 则选取目前现代汽车上广泛采用的结构。在讲授基本结构和基本原理时结合目前流行的最新车型。对于书中过时的内容不讲或少讲, 如现在的汽车燃油系统都不再采用化油器了, 而很多教材还在以化油器为主来介绍汽车的燃油系统, 我们在讲解时只需要花很少时间介绍一下即可, 而应将大部分精力集中在讲解电喷系统上面。

二、采用多样化教学方式, 培养学生自主思考的能力

传统的教学模式都是老师在上面讲, 学生在下面被动地听课, 学生的学习积极性不高。因此, 在讲课过程中, 应采用多种多样的教学方式, 引导学生积极主动地去思考并参与到所学的新知识里面去, 而不是被动地接受所学的知识, 一方面提高学生的学习积极性, 一方面教会他们掌握学习的方法而不仅仅是知识本身。笔者在此举几个教学当中的实例来加以说明。

1. 在讲解活塞结构时, 把活塞的结构都透彻地讲完之后, 问同学们活塞顶部有一些半圆弧状的小凹坑有什么用。

2. 讲到发动机缸体排列形式时, 同学们都记住了有直列和V列之分。在后面讲到双顶置凸轮轴 (DOHC) 时, 此处也有一个“V”字型的排列, 究竟怎么区分V型排列气缸和DOHC的发动机。

3. 节温器的特性介绍完之后, 大家都不是很明白石蜡熔化之后节温器是怎么打开的。有没有什么直观的方式可以演示给大家看。

这是教学过程中遇到的几个问题, 怎样把这些知识能更有效地传授给同学们, 让大家印象深刻地记住这些知识点呢?对于第一个问题, 笔者采用分组讨论的方法, 要求每个组都要派代表发言, 其他同学来补充, 笔者在旁边只是起到引导的作用, 把每个同学的发言进行分析, 最后同学们自己总结出了最正确的答案。这样大家就掌握了分析问题的方法, 知道怎样运用所学的知识对不同的答案进行分析, 总结出哪个答案更合理。对于第二个问题, 笔者带着全班同学去实习场地参观了各种不同类型的发动机, 有直列, V列, 单顶置凸轮轴式和双顶置凸轮轴式等, 让同学们自己去分辨各种不同类型的发动机, 并且让他们自己去总结为什么把V列和DOHC型的发动机分不清楚, 归根结底是因为大家对“汽缸盖”、“汽缸盖罩盖”和“汽缸体”的概念没弄明白, 直列和V列是对应汽缸体而言的。通过这次参观, 让大家对机体组的组成和类型有了更深刻的印象。在讲到节温器这部分内容时, 笔者带了一个小电饭锅去课室, 把节温器泡在锅中来加热, 随着温度升高到八十多度, 节温器便打开了。把节温器拿出来放置在空气中, 随着温度的降低, 节温器又渐渐关闭。这个过程非常形象直观, 给所有的同学都留下了深刻的印象。

以上只是举了笔者在教学过程中的几个例子, 实际上教学方法可以不必拘泥于课堂上单一式的传授, 只要用心去想总能想出很多有趣和有效的教学方法, 收到很好的教学效果。

三、充分利用多媒体等现代教学手段

传统的教学课堂上, 都是老师在黑板上通过有限的板书、挂图等方式来教学, 这种教学方式不仅枯燥而且不直观, 很多结构性和原理性的知识难以想象得出来, 也难以激发学生的学习兴趣, 使教学的效果不好。

多媒体的展现形式有很多, PPT文件、图形图表、文字、动画视频、光盘等都可以为辅助教学所用。首先, 多媒体的教学形式比传统的教学方式更加生动直观了, 使上课内容更加生动, 可以提高学生的学习兴趣。例如:在直列四缸四冲程发动机工作情况的教学中, 教师可以利用一段动画来演示四个气缸同时工作的过程, 教师可先引导学生注意每缸内部的工作情况, 这将有助于理解气缸四冲程的工作过程;然后引导学生注意四个缸之间的点火 (或是做功) 先后次序;最后再把每缸内部的工作情况和各缸之间做功的顺序结合起来, 就可以很直观而全面地让学生理解直列四缸四冲程发动机的工作情况。其次, 可以提高教学的效率, 起到事半功倍的效果。教师在教学过程中省去了书写以及板书的时间, 本身学生对于文字性的东西都是比较难以接受的。课堂上的大部分时间都用来详细地讲解问题和丰富课堂内容, 突破教学的重点和难点, 学生在丰富多彩的多媒体课件条件下, 可以把更多的精力用于听课, 而不是忙于去记笔记。再次, 有利于提高学生的动手操作能力。《汽车构造》课程不仅要求学生掌握汽车的基本构造和工作原理, 还要求学生掌握一定的拆装技术。例如, 教师在讲到气门间隙的调整的问题时, 需要采用现场教学的方法。但是由于理论课堂的教学时间和场地的限制, 无法实现现场教学, 这时如果采用多媒体教学的方式, 将操作的方式非常直观地播放给学生看, 这样就会弥补理论课堂的不足, 提高学生的动手操作能力。

随着计算机的发展, PPT文件、图形图表、文字、动画视频、光盘等都可以作为辅助教学之用, 图形尤其是动画视频都非常直观, 声图文并茂, 很多用语言无法描述的原理性的知识, 通过多媒体直观的展示之后, 营造出一个动态的教学情境, 很容易引起学生的兴趣, 使教学效果事半功倍。

四、总结

总之, 在进行《汽车构造》课程的教学活动中, 应该以“如何提高学生的兴趣”为中心来进行教学改革, 从教材的处理、教学方式的多样化以及教学手段的现代化多方面来提高学生的兴趣, 实践证明, 这些手段在教学过程中取得了很好的教学效果。在今后的教学过程中, 将继续探索不同的教学方式, 并把这些教学改革的经验推广至汽修专业更多专业课的学习。

参考文献

[1]桑楠.“汽车构造”课程教学的实践与探索[J].常州工学院学报, 2006, (6) :82-84.

[2]王志强.“汽车构造”课程教学改革探索与实践[J].唐山学院学报, 2007, (4) :74-76.

[3]陈连成.《汽车构造》课教学小议[J].职业技术教育研究, 2006, (2) :43.

[4]曾建谋.提高“汽车构造”课程课堂效果的探讨[J].广东工业大学学报, 社会科学版, 2005, (9) :84-86.

《汽车构造》教学方法 篇9

一、优化教学理论的实际意义

(一)汽车市场更新换代快,更需要具备专业知识

目前,汽车和电子产品都属于更新换代比较快的产品,而且也是人们普遍使用的,离不开的。在汽车市场发展中,其创新主要是理论方面的创新,然后过渡到技术上,所以是理论指导的创新,因此其汽车构造理论的学习相当重要。只有明白其原理,才能应对多方变化的汽车市场。在教学中,教师一定要扎实学生的相关理论,如果只是浮于表面,很可能会因为外面构造的不同而无法继续检查和进行工作,甚至可能会出现漏洞。目前职业学生被普遍认为理论性不强,而被推向技术工的角色上,所以更应该通过教学来提高他们的科技竞争力,让其在创新方面也发光发热。

(二)汽车种类品牌繁多,更需看到其理论实质

目前市场上的汽车品牌有很多,可以说是五花八门,但是其基本的理论也就那些,汽车构造这门课很好地讲述了基本的汽车理论,是汽车等专业的基本课程。因此,我们不可能围绕每种车型都为学生讲述,只能通过汽车构造这个基本的知识内容。而且在这一过程中,会通过多种举例,让学生懂得更多。

(三)优化理论教学,能提高理论指导实践的能力

理论课程教学会显得有些枯燥,但是意义非常重要,所以优化教学过程是必须的。教师可以结合多媒体、动画模拟或者是场地实训等方式,进行理论的指导教学。还可以结合实践来反映到理论上,保证理论的可靠性和可理解性。

二、强化实践技能的实际意义

(一)学校培养人才的需要

职业教育是为了使国内教学多元化,能够培养更多种类人才,从而满足市场的多样化需求。职业教育分担了国家的教育压力,同时也为国家培养了更多优秀的人才,在目前的人才市场上,甚至出现了“供不应求”的状况。而职业学校的学生需要具备的最大特点就是实践技能强,能够直接进入工作岗位,为企业创造利润。因此要努力强化学生的实践技能,为其提供更多的实践、锻炼机会。

(二)企业招聘人才的需要

企业招聘人才,特别是这类技术人才,通常要跟着师傅学习一段时间,才能够上岗承担一定的技术责任,这样就给企业带来了一定的人才浪费。但是和学校进行联合,提供学生的实习场所,让汽车构造课程能够在实际工作场所进行练习。这样一方面能够让学生更加了解这个企业,也能让企业对学生能有一定的选拔作用。对于企业来说,可以从学校直接选拔人才,在实习期就能完成基本的学习任务,从而获得更高效的工作能力。

(三)该课程教学的实际需要

汽车构造这门课程主要是通过理论的学习了解汽车构造知识,熟悉汽车的构造激励,掌握基本的分析问题和解决问题的能力,对汽车构造规律有更加深刻的认识。这门课程具有形象性,但是需要一定的条件,如果只是课本上的图片,那么只能是抽象的教学,对于学生的记忆力是一种挑战,不如实物来的形象容易。强化实践技能,是这门课程的要求,学生通过对汽车构造的直接学习,通过触摸和实际的观察,可以发现汽车的整体结构和细微构造之间的关系,也可以解决这些问题来积累学习信心和热情。在汽车构造学习中,有几大教学难点,即如何使学生在短时间内建立汽车整体构造的客观轮廓,如何学习基本理论,更好地掌握汽车底盘的各大系统。这几个难点也有一个共同特点,那就是其对实际观察的要求比较高,都是建立在客观事物上的学习,所以实践技能是必须具备的。而且通过实践的训练,也能反作用于理论的理解,促进几大汽车系统之间的相互理解和记忆。

总之,优化教学理论是基础,强化实践技能是发展,在汽车构造课程的教学中必须理论与实践两手抓,实现综合性学习和基础性学习的结合,发展学生的能力,培养现代化需要的人才,也为本校学生提供更强的竞争力。

参考文献

[1]王磊.浅谈汽车构造课程教学改革[J].港澳经济,2016(2).

《汽车构造》教学方法 篇10

关键词：汽车电器设备,一体化教学,教学方法

《汽车电器设备构造与维修》是汽车类专业的一门重要专业课程, 是从事现代汽车维修行业必备的专业知识。长期以来, 传统的课堂教学一贯采用的是“讲解加练习”的教学模式, 这种模式以教师为中心, 以知识为本位, 忽视了学生的主体性, 忽视了学生创新能力和实践能力的培养。为了解决好这个问题, 以实现培养学生能力的核心目标, 研究者改变教学形式和方法, 坚持以学生为主体, 以教师为主导, 按照“教、学、做”一体化教学要求。

研究者在讲授《汽车电器设备构造与维修》课程中进一步认识到, 这门课程专业理论性强, 具有内容抽象、枯燥和不好理解的特点, 学生难以掌握。其主要原因是理论联系实际不够, 而且由于条件限制, 讲的多, 演示多, 实训少, 学生动手少, 不接触实际操作, 空谈理论学生学不懂就不愿学。如何改变这种现状, 怎样才能有效地教会学生知识和技能, 培养起他们的学习兴趣和主动性, 研究者反复琢磨并与同行探讨如何教好这门课程, 统一认识, 必需要改革教学的思路和方式方法, 按照职业教育模式, 坚持教、学、做一体化教学, 坚持在实训室授课, 边教边练, 把握知识“够用”、“适度”, 在提高学生技术水平和职业技能上下功夫。彻底改变过去的讲理论, 只做演示不接触或接触少的教学方法。引导学生多动脑动手, 多接触实际, “眼里过十遍, 不如手里过一遍”。通过实践, 学生理解酷爱, 学得好, 培养起学习兴趣, 调动了学习积极性, 有较好效果。下面谈点研究者的教学方法和体会。

1 现场教学法

根据学生学习汽车电器设备零部件结构和原理感到抽象和枯燥的特点, 研究者改变教法, 在实训室上课, 从具体接触实物入手, 听、看、练做起, 很快对汽车电路系统有了一定认识, 逐渐熟悉起来, 而且有了学习兴趣和信心, 我在教学过程中坚持“适度”“够用原则, 教必要的相关知识, ”引导学生仔细观察部件的具体位置和电路连接, 展示实物结构以及设置并排除故障等。始终理论联系实际, 边讲边练, 边练边讲, 尽量做到生动活泼。如此授课, 学生普遍听课比较认真, 也能及时提出问题, 共同讨论教与学互动, 教学气氛活跃, 教学效果也好起来, 调动起学生的学习积极性和能动性, 人人动脑, 个个动手知识学懂了, 技能学会了, 知识技能“双丰收”, 学生反映不错。因此坚持以实训室上课为主与教室上课为辅适当交错灵活教课, 教学效果更好。

2 注重案例教学法

研究者根据不同教学内容和教学目的恰当应用案例教学, 把一些典型的汽车电气设备案例拿到课堂上来, “解破麻雀”搞个明白。具体做法分四步:

第一步, 介绍和分析案例。

把过去发生过的典型的汽车电器设备故障案例给学生进行介绍, 让学生亲耳听, 亲眼看, 亲身体验, 充分了解案例中的故障情况。例如:研究者在讲蓄电池时介绍蓄电池为什么会爆炸, 怎么爆炸的, 其原因何在, 案例一讲, 学生感到新奇, 注意力集中, 听的认真学得快, 记的牢, 考试时都答对了。

第二步, 寻找理论依据分析案例。

有些故障案例教科书上没有, 也不可能有各种车型的故障代码、数据流, 怎么办, 我就打开电脑从网络系统查找某车型的维修手册, 从中获取数据, 找出故障, 问题得到解决。此时, 研究者顺便教学生在网络上查找维修手册的方法, 告知哪个网址资料多, 具体怎么查阅资料。研究者亲自动手查资料, 寻找到有关理论依据后, 分析案例, 进一步训练学生查找故障的技能, 培养他们的分析能力。通过查找、分析、解决问题, 使学生不但掌握了查找技能而且对有关知识有了理解, 把理论和实际操作有机结合起来, 学生技能学会了, 有关知识也学懂了, 一举两得, 取得了较好效果。

第三步, 组织讨论。

为了讨论取得好的效果, 事先布置, 要求学生认真查找资料, 做好准备, 在充分准备的基础上, 组织学生进行讨论, 要人人发言, 个个现能, 鼓励大家各抒己见, 看谁能准确地找到故障并运用排除故障的方法。在讨论中, 一是在讨论中要把握分析的主题, 不偏离方向;二是充分阐述自己的观点, “八仙过海, 各显其能”;三是一人发言, 大家认真倾听, 广泛交流信息, 互相虚心学习, 吸取别人的经验, 取人之长补己之短;不断丰富, 完善提高自己。

第四步, 教师总结。

总结简明扼要。对学生不懂的问题, 答疑解惑;对主题答案明确肯定, 统一认识和做法;对课堂表现, 全面讲评, 鼓励大家进一步多学、多想、多实践、多创新, 发扬优点, 克服不足之处;最后布置下节的安排和要求。

3 采用灵活多样的教学方法

3.1 任务驱动教学法

研究者在进行汽车电器设备单项技能实训时, 采用任务驱动教学法, 首先, 在汽车电器设备系统人为设置故障。例如:“发动机不能起动的故障”, 要求学生验证故障, 根据故障现象, 分析发生故障的可能原因, 提出几种解决问题的方案。然后, 将全班学生分成4小组分别在4台发动机上排除故障;组长带头, 学生之间相互协作, 最终排除了故障。学生通过这一过程, 既学会了故障排除的技能, 又掌握了发生故障的原因及相关的理论知识。提高了学生的学习兴趣, 培养了学生维修技能, 达到从事职业工作的教学目的。

3.2 启发式教学

学生是教学中主体, 教师是主导。培养学生举一反三的思维能力是教师的责任。在教学中, 研究者从学生的实际出发, 注意引导学生独立思考, 及时提出问题, 反复思考, 积极创新, 达到“知”的目的。通过启发式教学, 激发学生学习兴趣, 调动学生的学习主动性, 逐步养成独立思考的良好习惯。比如在讲汽车空调时提出:家用空调是如何加制冷剂的, 又如一载重汽车在自家的车库中为什么会自燃等问题, 同学们带着问题去学去思考和讨论, 更加激唤起学生的求知欲望, 其学习积极性更高了。

3.3 灵活的教学方法

采用什么教学方法要根据具体内容和学生实际而定。研究者在理论教学中, 较多采用多媒体教学法, 研究者把在企业听、问、观、写、记、照相、录像、复印、拷贝复制等方式记录的真实工作内容, 结合课程特点及教学要求, 制成各种多媒体课件用于教学, 建立虚拟课堂, 比较真实地反应了企业工作过程和工艺, 大大提高了学生的学习兴趣和学习积极性。

为了使学生对所学知识有直观的认识, 除采用多媒体教学方法, 利用文字、图片、动画、影视等方式培养学生的学习兴趣和学习积极性。研究者对传统的教学方法合理运用, 比如讲电路图, 研究者曾用两种方法, 一种是用多媒体教学法, 另一种是传统的教学法。原想多媒体教学应该效果更好, 但结果恰恰相反, 多媒体教学, 学生听不懂, 不愿学, 有些学生越听越学越糊涂, 后来采用传统教学形式和方法, 研究者边讲解边画图, 把抽象理论变成具体做法, 学生不但能听懂而且还会做, 有了学习兴趣, 听课注意力集中了, 再加上及时在现场直接对着汽车分析电路、连接检测电路, 使教学效果更好。

4 加强实训辅导调动学生互帮互学

经过多年的理论与实践积累, 专业教师在课堂上是教师, 在实训中是技师, 既能讲授理论课, 又能操作技能, 还能解决具体技术问题。但在实训教学中, 分组实训一人顾不过来, 辅导这个, 辅导不了那个;辅导少数, 误了大多数;怎么办?研究者调动学生互帮互学解决研究者一人辅导不过来的问题。发现少数学生学的快会操作, 研究者充分利用会操作的同学, 帮我做辅导工作, 及时将他们分到各小组辅导其他不会的同学。这样以来, 实训效果非常好。这些学的好的同学成为我的小助手, 既教会了其他同学, 又激发了他们自身的学习兴趣和成就感, 一举多得。

5 教、学、做一体化

教学、教学, 教和学的结合, 有教无学不行, 有学无教不行, 充分发挥教与学两个积极性。教师主导, 学生主体。教学中教与学互动, 克服“满堂灌”、“注入式”的教学方法, 彻底改革传统教学模式, 在技能实训上下功夫。有一次发电机实训中, 研究者给学生演示了发电机如何进行不解体和解体检测, 当时拆装三款发电机, 即货车系, 丰田车系, 大众车系。这三款发电机整流器不同, 分别是六管、八管、十一管, 在教学中研究者边讲边操作, 似乎学生看清楚了听懂了, 但让他们自己动手操作时又不会。这充分说明, 对高职生来说只讲理论或者只演示, 无法把学生的能力培养好, 因此研究者改变教法, 边讲边练, 边练边讲, 坚持“教、学、做”一体化教学, 让学生亲手操作, 从操作中学技术练技能, 最后二者兼得。

6 做好知识与能力的考核工作

能力考核注重平时考核, 实行过程控制, 采用等级评价制。具体考核方法灵活多样, 学生完成能够体现若干项操作技能水平的电器部件的检测、电路连接、故障诊断, 同时解答与技能考核相关的理论问题, 对考核中出现的技术问题进行独立解决或者提出具体的解决方案。

期中考试, 现采用技能操作及现场回答问题评定学习成绩, 现场技能考试采用公开考核办法, 从几十道题中抽题考试, 先考能力较好的学生, 一人操作, 其他同学观看学习, 特别是对一些动手能力差的学生, 起到榜样作用。考核只是让学生掌握理论和技能, 期末考试结合平时作业、考勤、实训报告、理论考试和技能考试、中级汽车维修电工考证成绩等作为最终成绩。

7 结语

总之, 教师在教学过程中无论采取何种教学方法, 都应充分发挥学生的主动性, 灵活运用多种教学方法, 做到融“教、学、做”为一体, 不断激发学生学习汽车电器设备构造与维修的兴趣, 只有这样, 学生才会乐于学习, 教学才能取得更好的效果。

参考文献

[1]郑玉英.《汽车电器设备构造与维修》课程教学方法初探[J].科技资讯, 2009 (1) :197.

[2]杨年炯.《汽车电器设备》教学改革探索[J].职业教育研究, 2009 (6) :71-72.