智慧协同网络

智慧协同网络（精选三篇）

智慧协同网络 篇1

一、智慧政务概念

智慧政务主要是指将云计算、SDN网络及物联网等技术作为基础, 通过检测、整合及分析等, 实现对各个职能部门下的资源进行高度整合, 为城市各主体创建良好的城市生活环境。智慧政务的发展, 不仅能够显著提高政务业务效率及质量, 还能够提高政务工作透明度[1]。

二、智慧政务业务协同关键技术分析

智慧政务系统在运行过程中, 涉及多个职能部门, 而实现政府稳定业务稳定运行的关键在于, 职能部门之间的协同性, 由此, 要想构建职能部门之间的协同机制, 需要加强了解和掌握关键技术。

2.1政务web服务语义模型的构建

不同于传统政务, 智慧政务涉及范围较广, 囊括了各个系统中的业务, 而针对综合性、系统性智慧应用及服务而言, 技术需要具备更强的操作能力, 才能够满足智慧政务发展需要。现阶段, 我国智慧政务主流语义web服务模型主要采用OWL-S和WSMO两种形式, 由于智慧政务具有透明度高、主动性及反应快等特点, 针对语义模型的构建, 可以从语法、语义及非功能属性三个方面入手:

首先, 针对语法方面, 可以采用服务于参数语法描述法, 将名称、注释及性质等内容纳入其中, 例如:就服务语法而言, 服务提供者可以规定服务对象, 如:就业技能培训服务对象为农民工和失业人群。其次, 语义方面, 可以从消息和行为方面呈现服务需求, 例如:政府采购时, 价格参数包括税前、后等类型, 而单位则为人民币等。最后, 一般情况下, 非功能属性可以从质量和安全方面入手, 囊括了价格、时间等方面。

2.2分阶段多策略服务模型的构建

由于参与智慧政务协同服务数量较为庞大, 对服务提出了更高的要求, 诚然, 在语义推理技术引导下, 能够发现需要的服务, 但是, 难以满足大规模数据集发展需求, 基于此, 为了满足日渐多元化服务需求, 可以积极采用关系数据库检索技术, 将其融入到智慧政务系统中, 最大程度上缩小服务搜索空间, 并结合上述技术, 对服务需求进行准确定位, 职能部门在获取相应指令后, 提供针对性服务, 以此来提高工作效率和质量, 进而为智慧城市建设奠定坚实的基础。

2.3基于可组合性服务组合模型构建

基于可组合性服务组合方法主要是将服务组合问题转化为搜索与或图, 进行解图处理, 以此来减少工作量。在面对巨大工作量时, 为了缩小状态空间规模, 需要将可组合性模型引入其中, 为组合服务方案的设计提供支持和帮助, 通过这种方式, 不仅能够有效避免语义描述存在的问题, 还能够显著提高执行效率, 进而为城市公民及企业发展提供更加优质的服务。

2.4业务集成及协同框架构建

信息时代背景下, 云计算与SOA的出现, 对电子政务发展提出了更高要求, 为了避免传统电子政务存在的重复建设、资源共享难等问题, 可以对IT基础设备及数据资源等集中到一起, 进行动态整理及分配, 但是, 前提基础是要对政府政务进行详尽的梳理, 有效识别各个业务系统需要的协同功能, 利用web服务方式和方法实现信息共享及交互。受到业务集中与协同环境等因素的影响, 系统协同难度较大, 由此, 智慧政务系统将ESB技术渗透到传统系统当中, 有效突破了协同难这一弊端, 确保政务职能部门之间的协调和沟通。

将SOA技术作为基础的形成的集成与协同框架, 在实际应用过程中, 能够保证传统业务稳定运行的同时, 满足新业务开发需求, 并促使软件工程、领域建模等工作也随之发生改变, 为智慧政务良性循环提供更多帮助与支持。综上所诉, 智慧政务系统在发展过程中, 要结合实际情况, 坚持合理原则, 构建匹配政务协同系统[2]。

三、结论

根据上文所述, 智慧政务协同系统作为一项综合性系统, 在促进智慧城市建设、提高政务服务水平等方面占据举足轻重的位置。因此, 政府部门要认识到智慧政务系统建设的重要性, 并树立以人为本原则, 适当增加技术研究资金投入等, 加大技术研究力度, 了解和掌握现有技术的本质与核心, 引进先进技术, 调整和优化系统, 提高服务质量, 进而提高我国综合国力。

摘要：智慧城市作为我国城市建设的新目标, 其中智慧政务是实现智慧城市建设目标的核心, 由于政务涉及范围较广, 其工作内容较多, 为了更好地满足城市建设发展需求, 需要各个部门及主体之间的良好配合, 由此, 智慧政务业务协同技术重要性不言而喻。本文将对智慧政务概念进行分析和研究, 并阐述智慧政务业务协同关键技术, 旨在为我国智慧城市建设提供支持和参考。

关键词：智慧政务,业务协同,关键技术

参考文献

[1]邹鹏, 王怀民, 周斌.Web服务描述语言QWSDL和服务匹配模型研究[J].计算机学报, 2010, 18 (03) :259-261.

协同创新推动智慧设计 篇2

“协同设计、移动化、点云等都是当前工程设计领域的热点，也是Bentley公司的当前技术投入重点。”Bentley 软件公司首席执行官Greg Bentley在日前举行的Bentley用户和渠道合作伙伴研讨会上表示。

Greg 介绍说，协同设计是Bentley工程设计软件的一大特色。比如，其协同工作平台ProjectWise可实现建筑师、工程师、建筑公司和业主在单一平台上协同工作，大大提高了设计效率，未来还将进一步强化这一特色。“移动化”和“点云”是Bentley今年新增的特色功能，“移动化”让工程人员在工程现场就可以通过移动设备查看和修改工程设计，大大方便了工程项目的管理。而“点云”作为一种基本数据类型，可以有效地充当基础设施资产的“实用”三维模型，从而有助于在设计和运营工作流程中提高信息移动性与完整性。

Greg Bentley特别谈到了他对中国市场的重视，Greg Bentley说，“中国是全球基础设施建设最快的国家，中国也将成为工程设计软件应用和创新的前沿阵地。”

智慧协同网络 篇3

7月4日，国务院发布《关于积极推进互联网+行动的指导意见》，把互联网+高技物流作为11项重点行动之一，足以体现出国家对物流行业的重视。“互联网+”也为物流业创造了一个新的思路，这将改变我国物流业相对落后的现状。

身处“互联网+”的大背景下，物联网、新一代信息技术、现代管理科学技术等在物流领域的推广和应用，互联网、移动互联、大数据、云计算将与物流业深度融合，从多方面改变传统物流业的运作方式和效率水平。

过去二十年，互联网已经改变了许多行业。现在，更多的人意识到，它所带来的变革才刚刚开始。让我们期待“互联网+”物流，这一场化学反应的发生。

《智慧城市》：当前我国物流信息化的发展现状如何？

崔忠付：当前我国经济发展步入新常态，物流业面临结构调整、转型升级的新任务。去年国务院印发了《物流业发展中长期规划》，明确了中长期物流业发展的战略目标，提出三大发展重点、七项主要任务、十二项重点工程和九项保障措施，抓住了制约物流业发展的关键问题，明确了发展方向，是指导我国物流业“新常态”下健康发展的顶层设计蓝图，将极大地促进我国物流信息化的快速发展。调查显示，2014年我国物流信息化投资率比加速提升，物流信息化发展水平快速提高，主要呈现以下特点：

一是条形码和电子标签等技术在物流业务中的应用程度继续提高。物流信息技术的创新应用是推进物流信息化发展的重要手段，这些技术的应用大幅提升了物流企业的信息化水平。

一是物流信息化应用效果明显。表现在订单（运单）准时率得到大幅度提升：车辆追踪水平显著提高：全程透明可视化率显著上升。

三是产业物流以流程透明化为基础，通过数据共享和协同作业提高效率，并达到精细化的管理效果。电子商务加产业链的服务体系是产业物流发展的新模式。由于大数据、云计算和物联网等技术的应用，产业物流智慧化是产业物流信息化的发展方向。

四是物流公共信息平台的发展思路越来越清晰。通过几年的探索发展，物流公共信息平台成为向产业链上下游延伸，与上下游信息共享并协同作业，融合电子交易、电子支付、供应链金融等增值服务为一体的基础性服务平台，许多平台充满活力并具备自我发展的盈利能力。

五是移动互联技术、020模式在物流行业得到应用，使物流电子商务发展势头迅猛，对传统的物流模式产生了巨大的冲击。

六是投入资金不足、信息化人才短缺以及行业标准缺失仍然是目前制约企业物流信息化发展的重要因素。

《智慧城市》：大数据、物联网、云计算等新技术加速了物流企业智慧成长的同时，也使得物流电子商务平台发展迅速，您如何看待这一现象？

崔忠付：电子商务物流既是电了商务实施的重要环节和发展推力，又受益于互联网创新成果的深度融合，是支撑电子商务发展的重要支柱，将给我国物流业带来重大机遇，即电子商务物流的发展以技术创新和商业模式创新驱动，推动传统物流产业转型升级，大大激发了行业活力。但同时也要看到，电子商务物流发展也还存在着许多难点问题，需要引起注意。

一是法律体系建设还不完善，政策法规的制定、修订、完善还远远落后于行业发展的现实。在这方面，全国人大己将《电子商务法》列入立法计划，草案预计于今年年底前完成。《电子商务法》的出台将从顶层设计上规范行业发展，推动建设健康、良性发展的电子商务生态体系，完善行业发展的政策法规环境。

二是政府和社会管理的包容度有待提高，政府监管方式有待创新完善。目前，电子商务物流领域有很多运作模式属于新生事物，尚处于摸索和尝试之中，社会各界，尤其是政府监管部门应用发展的眼光去看待，宏观上适度监管，保持一定的宽容度；微观上鼓励企业大胆尝试、发挥行业协会自律管理的作用。

三是电子商务的爆炸式增长短期内带来了海量的物流需求，电商物流“虚火”过旺，内功不足的矛盾日益凸显。未来的电子商务物流必须走大数据、智能化的技术路线；注重、加强在跨境交易、移动终端、社交网络为核心的电子商务物流需求，必须积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求。

四是产业配套水平亟待跟进。当下全球供应链整合还刚刚起步，应充分利用“一路一带”战略机遇，构筑对外国际电子商务物流网络，通过自建、合作、并购等方式延伸服务网络，逐步构建起全球化的电子商务物流体系。

五是电子商务物流诚信体系建设有待进一步完善。电子商务通过互联网和各种技术手段实现了货通天下，电商企业间的竞争重点已逐步由客户流量转向客户服务体验，对服务质量和信用的体系性保障提出了更高的要求。建立健全物流业信用体系，将有效保障服务质量和客户体验，有利于营造公平竞争、诚信经营的市场环境，促进物流业加快转型升级。

《智慧城市》：您如何理解“互联网+”高效物流的行动计划？

崔忠付：今年3月，李克强总理在《政府工作报告》中提到了“互联网+”行动计划。近日，国务院又印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，其中“互联网+”高效物流是11项重点行动之一。“互联网+”行动的提出，其核心是在于推动互联网由消费领域向生产领域拓展，加速提升产业发展水平。那么“互联网+”高效物流具体指的是什么呢？我认为它指的就是利用互联网等新的信息技术，利用互联网思维，推动物流业向上游的制造业、商贸业等领域拓展，共建开放协同的智慧物流生态链。

第一“互联网+”不是指传统意义上的信息技术，它既包含云计算、大数据、物联网、移动互联等信息技术，又包含制造业，商贸业、物流业等传统产业，是一种信息技术与传统产业的相互融合，是一种新业态，是互联网思维下实体产业的发展，而不是实体产业简单的互联网化。

“互联网+”模式有以下特点：组织机构扁平化，指令能尽快地传递下去，有利于效率的提高；表现形式是互联互通，信息共享，开放平等：输出形式是个性化的服务，差异化的服务，而不是成形的产品；商业模式是分工协作，互利共赢的合作关系；价值形式则是关注用户的数量，流量的大小，而不是产品的价格。

第二，“互联网+”高效物流不是简单的“互联网+物流”，这里面“高效”二字很关键，它既表示目的，也表示过程，更表示结果。我认为，“互联网 +”高效物流的行动计划具有以下特点：

一是物流企业组织机构扁平化，提高决策及执行效率，二是物流平台要互联互通，数据要共享；三是物流交易要减少中间环节，降低物流成本，四是物流产业链上的各方须是诚信的，这样可以节约交易时间，减少交易成本，提高交易效率，五是物流产业链上的各方是分工协作、平等互信、互利共赢的合作关系，不存在所谓的链主；六是物流的作业应该是信息畅通，反应敏捷，规范运作；七是物流过程是透明的，全程可监控的或可溯源的：八是物流的社会效益应该是生态的、绿色的和环保的；九是物流的最终结果是智慧的、高效的并且是可持续发展的。

综合以上九点，“互联网+”高效物流的行动计划概括起来就是“互联网+时代下，共建开放协同的智慧物流生态链”。

“互联网+”高效物流是无数物流人的梦想，但如果理解不透彻，也容易出现偏差。现在的物流信息平台领域已经出现了泡沫，同质化竞争、恶性竞争非常严重，造成了资源的极大浪费。有些新兴的物流平台甚至表示要颠覆传统物流平台，并用“革命”的手段去实行。所有这些，都不符合物流产业链各方要平等互信、互利共赢的互联网+精神。实际上，不管是新兴的物流平台，还是传统的物流平台，各有自己的优势，应该联合起来，优势互补，分工合作。