市政路桥建设

市政路桥建设（精选十篇）

市政路桥建设 篇1

本文剖析了市政路桥建设工程项中项目管理所存在的问题, 进而提出相应的解决措施, 以期在实际工程操作中可以提供相应的理论借鉴与指导。对于经常出现在路桥施工中的难题, 为了确保市政路桥工程的施工质量需要结合实际情况才能解决施工管理中所存在的问题。

一、市政路桥建设工程的管理现状

我国由计划经济转型为市场经济的时间不是很久, 拔苗助长式的发展导致很多行业的发展没有按照既定的路线进行, 就路桥行业而言, 详细的路桥施工方案的缺乏就是该行业的一个致命缺陷。路桥建设工程管理中会出现各式各样的问题, 比如施工现场管理混乱、原材料管理缺乏导致浪费严重、原材料的质量不达标以及施工机械存在质量问题等, 施工建设因为这些问题造成了很大的困扰, 对于整体的施工进度以及施工质量都造成了影响, 对于施工企业的发展以及企业自身的信誉带来了很不利的影响。

1. 施工现场管理混乱

对施工现场管理的重要性认识不足。有些施工企业认为建筑工程施工就是抓工程质量, 而管理施工现场是一种额外的负担, 因而忽视了施工现场的各种管理工作, 导致了整个施工现场管理松弛、管理混乱、“脏、乱、差’现象大量存在, 人员伤亡、塌陷事故屡有发生。有些企业管理不严格、规章制度不严格执行, 施工无计划, 操作无标准;工人纪律松弛, 生产效率低;材料、工具设备乱丢乱放, 浪费惊人等等现象时有发生。

2. 材料管理存在漏洞

路桥施工现场的施工材料由各式各样的材料组成, 为了避免浪费一种建筑材料的边角料可以用在另一道工序上, 但对于这些, 施工人员往往会扔到一边不加打理或者直接作为废料被处理掉, 无形中造成了对建筑材料的浪费, 增加了企业的施工成本;建立材料方面的QC小组控制材料损耗率, 动态管理, 及时发布QC质量成果。

3. 造价管理存在问题

改革开放以来我国经济体制发生了转变, 关于工程造价的管理制度也相应的发生了变化, 定额管理制度取代了基本建设概算制度, 以价格为主导是定额管理制度的主要特征:即定额+费用+文件规定, 实际费用很容易与这种模式计算的价格发生偏离;随着建筑行业的飞速发展, 有关工程造价的咨询机构也如雨后春笋般涌现出来, 管理制度的不完善导致咨询机构不承担相关经济责任, 经济赔偿制度以及回避制度对于咨询机构的缺乏, 给管理和市场带来了很大的影响;合同管理仍未在安装管理造价中得到规范与法制化。

4. 质量管理存在问题

现场施工人员和监理人员在施工的过程中对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员, 对于工程情况、设计的要求以及意图、施工进度的计划等因素要熟悉掌握, 必要的时候可以跟据实际情况进行反馈, 以调节整体的施工方案;对于施工过程中影响施工质量与施工进度的问题要及时进行发现, 对发现的问题及时反馈给上层领导, 但实际的工程施工过程中, 参与工程的部分人员缺乏责任心及本身素质不高, 导致对于工程项目的施工质量要求无法满足。

5. 建设项目职业健康安全管理

由于技术进步, 项目不断引人新材料、新设备和新工艺, 这都加大了相应的管理难度;项目建设一般具有建设周期长的特点, 从设计、实施直至投产阶段, 诸多工序环环相扣。前一道工序的隐患, 可能在后续的工序中暴露, 酿成安全事故。项目建设涉及的工种甚多, 包括大量的高空作业、地下作业、用电作业、爆破作业、施工机械、起重作业等较危险的工程, 并且各工种经常需要交叉或平行作业。

二、加强市政路桥建设工程的项目管理的措施

1. 加强现场管理的措施

做好经验储备, 了解进度管理的内容, 并且根据其特点拟定具体的措施和解决方法。能够确认可解决的问题, 同时暂时不确定的风险, 或现阶段不能解决的问题, 也要做好备注。根据前期的准备, 拟定计划进度书, 以时间为维度对整个工程进行统筹规划和策划安排。在整体计划的基础上, 做出更详尽具体的分析;在施工过程中, 需要特别注意的是, 根据实际情况会产生于计划不符的进度, 要随时关注这些突发状况, 分析引起失控状况的原因, 并及时采取相应的措施。在施工过程中争取做到最合适的配备, 既要避免资源的浪费也要避免因资源不足而拖慢进度。

2. 加强造价管理的措施

造价控制的重要性要在建设单位和施工单位做到有意识的普及;完善造价管理体系要从经济以及技术两个方面采取措施制定相应的计划:经济措施是指资金需求计划、供应条件、经济激励措施、资源需求计划以及预算中考虑加快工程进度所需要的资金等方面着手;技术措施是指设计技术和施工技术的选用、设计工作的前期与工程进度的关系作分析比较;施工方案考虑对进度的影响在全过程造价管理的时候要注意, 组织管理的加强的同时考虑组织机构、人员配备对全过程造价管理的适应性;注意界面管理, 在各个阶段的不同时点均能遵循全寿命期成本管理思想。

3. 加强质量管理的措施

为实现质量保证所需的组织结构、程序、过程和资源的工作就是工程施工的全过程质量体系, 工程质量形成的全过程需要被公司质量管理体系程序文件全面覆盖的同时保证有效运行;各级一把手的质量意识要不断加强, 同时对于总工程师技术负责人的作用要发挥出来, 建立一个全面的立体式的监管体系;在明确的质量目标条件下通过行动方案和资源配置的计划、实施、检查和监督来实现预期目标的过程。包括作业技术活动和管理活动。控制过程中遵守PDCA循环原理:计划 (Plan) →实施 (Do) →检查 (Check) →处置 (Action) 。

4. 加强职业健康安全与环境管理的优化措施

建设单位必须建设强有力的标准的要求, 建设单位应按照有关建设工程法律法规的规定和强制性标准的要求, 办理各种有关安全与环境保护方面的审批手续;建立健全安全生产保证措施选择先进、经济、节能、高效的安全技术、材料、工艺和设备, 保证生产过程的本质安全, 从源头上消除事故隐患;提高职业健康安全法律法规的遵守程度, 职业健康安全管理体系文件中明确做出了遵守法律、法规和其他要求的承诺, 并且建立了定期评审法规遵守情况的程序;提高员工职业健康安全意, 员工职业健康安全意识进一步提高, 职业健康安全管理体系运用市场机制, 将职业健康安全管理由政府强制性管理转变为企业自愿参与的市场行为, 职业健康安全工作由被动消极变为积极主动参与, 在参与过程中不知不觉地形成了员工遵章守纪的安全意识, 员工的安全意识和安全生产自觉性得到较大提升。

三、信息技术在施工管理中的应用

建筑工程管理中有了信息技术的进入的确带来了很好的影响及作用。在工程建筑管理中信息技术的加入和不断的改善, 缩短了企业所需的各种业务的时间, 有效地提升了企业的效率和质量。如:企业在没有信息技术的前提下由人工操作设备, 既有危害性还不能保证操作的完美度, 如今信息技术既能实现智能效果又能准确无误地进行操作, 操作人员可以在进行业务的同时进行多项业务, 有效地提升了效率和保证了工作的质量。

四、结语

经济的发展有着科技进步的不断推动, 我国对于建筑行业的投入也有着明显的递增趋势, 对于和人们出行紧密相连的交通道路设施也明显得到重视, 施工人员充分利用自己的知识积累和工作经验, 避免路桥工程质量问题的产生;对于工作人员自身的专业素养以及经验, 要不断地进行总结与创新, 加强市政路桥建设工程的项目管理, 一定程度上可以确保整个工程的项目质量, 不断推动我国公路桥梁事业的不断进步。

参考文献

[1]叶恒梅, 叶文海.浅析桥梁后张法预应力施工质量控制要点[J].郑州铁路职业技术学院学报, 2011 (01) .

[2]张金生.市政路桥混凝土施工技术探讨[J].科技创新与应用, 2013 (05) .

工作总结(市政路桥) 篇2

工 工作单位：总 结 人：总结日期: 作

总

结

年

日

月 工作总结

本人从 年 月开始从事市政路桥方面工作，现就职于xxxxxxxx 建筑有限公司。参加工作以来，从低层做起，一步一个脚印，立足现在，放眼未来，为使今后工作取得更大的进步，对过去项目工作总结如下：

一、个人政治思想意识

本人在政治思想上能严格要求自己，关心时政，关注国家的改革与发展；树立正确的人生观、价值观，不断提高自己的政治思想素质。热爱集体，积极参与集体的各项组织活动，有良好的集体荣誉感。尊敬上级，团结同志，乐于助人，不搞封建迷信活动，并同一切邪教, 组织做斗争！坚持科学发展观，为构建和谐社会贡献出自己微薄的力量。

二、专业理论学习知识

工作以来，本人一直坚持学习专业基础理论和专业标准规范，对新理论，新技术，新标准不断进行学习和研究，提高自身的理论水平，贯彻着理论和实践相结合的理念，对症下药的学习方式。及时关注国家是否有强制性标准的出台，在施工过程中严格按照标准去做。

三、工作经历和技术能力

在工作上，本人更是爱岗敬业，不甘落后，从参加工作，担任技术岗位职务以来，已经锻炼成一名有一定工作经验，对工程质量把关严格，施工控制能力强，具有多方面综合协调能力的工程技术人员，无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习。热爱自己本职工作，能够正确认真对待每一项工作。

四、职业道德方面

1、坚持原则，忠于职守。不徇私枉法，不收取不义之财，热爱本职工作，遵守企业各项规章制度。

2、熟悉业务，提高自己的业务能力。能不断加强自我学习，努力精通本职工作业务，能够很好的胜任本职工作。

3、热爱企业，有敬业和吃苦耐劳精神，尽职尽责的去履行本职职责。不怕辛苦，深入施工现场，能够急工地所急，想工地所想，千方百计为基层排忧解难。

4、团结协作，互相配合。能够与其他部门相互合作，共同完成工程。

5、遵纪守法，不谋私心，不损害国家和企业利益，有较高的思想素质。

总结过去的施工管理经验，结合书本的理论知识和现场实践经验。随着市政道桥水平的不断提升，要求我们在以后的工作中更要跟上形势，在工作中更要严肃认真、一丝不苟，学好新技术，迎接新挑战！同时也树立质量第一的建筑新理念！

市政路桥建设 篇3

【关键词】钢纤维混凝土；施工技术；路桥建设

引 言

我国以往的市政路桥建设使用的是普通混凝土，出现质量问题的情况很常见，严重时可能出现道路凹陷和桥梁坍塌等事故，导致这种情况的原因是混凝土结构简单，一般是石子、水泥和砂石加水后搅拌并硬化而成的，石子、砂石和水泥等材料的强度并不高，也没有较好的抗拉性能，在弯曲或者被拉的情况下就可能损坏，影响性能，并且传统混凝土对温差的耐受能力较弱，近年来的市政路桥建设开始大量使用性能更好的钢纤维混凝土。

1、使用普通混凝土存在的问题

近几年我国大力发展混凝土路桥建设，但是由于混凝土水化热和裂缝问题导致事故屡见不鲜，目前我国市政路桥建设存在的难题是混凝土施工技术管控问题，普通混凝土施工的常见问题有：（1）混凝土主要由石子、水泥和砂石构成，材料的强度和抗拉性能都较弱，因此混凝土的抗拉性能也不盡如人意，如果混凝土受到的外力超出承受范围，就会出现裂缝，进而破坏整个混凝土结构；（2）混凝土中含有水泥，会出现水化热而导致热胀冷缩现象，如果混凝土内部温度和外部温度相差太大，就会产生裂缝。现在城市环境中有大量酸性物质，例如酸性土壤、酸雨等，这些酸性物质可能通过裂缝进入到混凝土内部腐蚀钢筋，这就是近年来经常出现路面凹陷、下沉以及桥梁坍塌的主要原因，这些事故都对人们的生命财产安全有不利影响。

2、钢纤维混凝土性能分析

简单来说，钢纤维混凝土就是在普通混凝土中掺入一定量的钢纤维形成一种复合型混凝土，近年来道路和桥梁建设应用非常广泛。和传统混凝土相比，钢纤维混凝土的抗冻性能更好，在普通混凝土中加入钢纤维还能够降低混凝土结构厚度，优化路面性能，节省了工程资金。再者，掺入了钢纤维的混凝土具有良好的抗压和抗冲击性能，能够承受比普通混凝土更大的压力，相应的使用寿命也比普通混凝土更长，并且受到温度影响不大，不易产生裂缝。

钢纤维混凝土有很多种类，如果按照制造工艺划分，可以分为四大类即：剪切钢纤维、切钢纤维、切削钢纤维和融抽钢纤维。在钢纤维混凝土中，钢纤维的主要作用是限制混凝土裂缝的发展，具体来说，钢纤维混凝土承重时，钢纤维和水泥基料共同承重，但是钢纤维承受的重力不及水泥基料大，如果混凝土出现裂缝，钢纤维就成为了主要受力者。如果钢纤维混凝土中的钢纤维超出了最大限制，那么材料整体都会承受很大的压力，钢纤维会被拉出或者扯断，这样整体材料就会被破坏。

我国市政路桥建设常用的钢纤维混凝土就是在普通混凝土中均匀的加入钢纤维，等到两者硬化之后就是钢纤维混凝土了，在普通混凝土中加入钢纤维的方法看似简单，实则极大的改变了混凝土的性能，让混凝土有更好的承受压力、拉力的能力，加强了抗弯性能。数据显示，在普通混凝土中加入0.5%的钢纤维后，混凝土整体强度就能够提高90倍以上，效果非常显著。

3、钢纤维混凝土的具体应用

3.1道路施工

在市政道路施工中使用钢纤维混凝土，不仅能够有效降低厚度，还能够减少铺装后产生的横向裂缝和纵向裂缝，耐磨性能也较好，因此现今的道路工程施工开始普遍使用钢纤维混凝土。一般情况下，混凝土截面掺入0.8%到1.2%的钢纤维最好，使用这种钢纤维混凝土铺设的路面，厚度比普通混凝土小一半以上。由于双车道路面并不需要设置纵缝，因此可以设置三层或者两层的复合式路面，对于复合式路面，可以在采用上下两层钢纤维混凝土夹一层普通混凝土的方法，这种铺设方式结构合理，但是要求较高的施工技术。

一般在要求较高的区域会使用复合式路面，将钢纤维掺入到混凝土中并适当的碾压，可以增强钢纤维混凝土铺设路面的韧性和强度，由于钢纤维混凝土抗冻性能较好，因此在冻土较多的区域同样可以使用钢纤维混凝土铺设路面。

3.2桥梁施工

对于市政桥梁施工，一般在桥梁的钢筋底基、桥墩建设以及桥面铺设中使用钢纤维混凝土，钢纤维混凝土的施工增强了桥面的抗拉能力，提高了施工寿命，并且能够提高桥梁整体韧性和强度，又能够减少路面厚度，降低桥梁整体重量，改善了桥梁的受力问题。

桥梁的受力部位大多是主梁位置，因此减少桥梁重量是非常必要的，在加大跨度的同时保证桥梁重量较轻，使用钢纤维混凝土能够优化结构，让结构更加科学合理。在加固桥梁的时候，由于应力作用，可能出现裂缝或者剥落，如果在桥梁表面浇筑厚度20厘米左右的钢纤维混凝土，就能提高桥梁的抗震性能；若要提高抗裂性能，只需要在普通混凝土中加入剪切纤维钢；对于钢筋混凝土桩，使用钢纤维混凝土能够提高土桩穿透能力。

4、市政路桥施工钢纤维混凝土技术应用

如果市政路桥建设采用钢纤维混凝土，施工要求和设计不同，对混凝土的喷浆、浇筑和喷射工艺的要求也不尽相同，市政路桥建设能否顺利进行、能否充分保证施工质量，是由钢纤维混凝土质量决定的，因此在使用钢纤维混凝土时必须按照一定的标准和规范进行，才能充分保证施工质量。

4.1钢纤维的加工与配置

对于钢纤维混凝土的配置，如果将钢纤维一次性加入到混凝土中，可能出现结团现象，因此必须要让钢纤维分散并且均匀的分布于混凝土中。搅拌混凝土和钢纤维的分散机功率应为10千瓦左右，分散力要根据材料使用量、强度的不同灵活设置，一般在30千克/分钟到50千克/分钟。必须均匀搅拌钢纤维和细骨料，将过滤筛安装在搅拌机的下料口处。钢纤维混凝土搅拌机一般选择双锥反转式或者强制式搅拌机，效果较好。

4.2混凝土的浇筑和振捣

钢纤维混凝土浇筑的接触面最好比较隐蔽，同时混凝土的填充要控制好浇筑量，一般在15厘米到20厘米，这样能够保证混凝土的完整性和持续性。混凝土浇筑最好不要中断，混凝土搅拌也不要中断，但是搅拌方式不应是穿插型的，因为这种搅拌方式会出现集束反应。混凝土搅拌结束后，将其表面抚平，如果有钢纤维凸出来，要将其压进混凝土，防止暴露在外的钢纤维被氧气腐蚀，影响混凝土质量，也防止钢纤维伤人。

4.3接缝施工

较好的抗裂性和收缩性是钢纤维混凝土的优点，一般施工可以使用混凝土摊铺机，纵缝不需要设置，当混凝土强度达到标准的一半时就切伸缩缝。如果梁板膨胀挤压伸缩缝导致开裂，就要适当的增加伸缩量，还可以在钢纤维混凝土中加入早强剂。

对于钢纤维混凝土的运输，会影响混凝土的含气量和坍塌度，并且震动或导致钢纤维下沉，影响均匀性，所以要在增加出料口尺寸的同时尽量减少运输距离，使用泵送方式最佳。

结束语

综上，钢纤维混凝土质量决定了市政路桥施工的工程质量，在使用钢纤维混凝土的同时要注意上述问题，提高工程可靠性，进而保证工程质量。

参考文献

[1]李霞.浅析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用[J].科技与企业.2014，（15）：233.

[2]杨权.钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J].科技创新与应用.2014，（05）：203.

市政路桥建设 篇4

1 市政路桥建设施工前的技术准备工作

在市政路桥建设施工开始以前, 必须要做好相关的技术准备工作才能保证混凝土的施工质量。首先, 在会审图纸的过程中, 必须要对结构物的施工内容进行深入细致的分析, 分析其防水要求、对拉螺栓钢筋的位置以及钢筋保护层。另外, 还要与设计单位进行技术交流, 明确施工缝以及后浇带的设置。其次, 必须要制定严格的混凝土质量验收标准, 验收标准必须要符合市政路桥设计要求。第三, 对构造物的每个部位以及相关的尺寸进行仔细的核查。第四, 混凝土种类的选择。在市政路桥建设中, 从施工费用方面来说, 普通混凝土与清水混凝土的耗费基本相同;从造价方面来说, 清水混凝土的成本比普通混凝土更高, 而且还要投入相当大的劳动量。不过, 清水混凝土也有其优势, 就是既可以免去吊顶、装饰以及抹灰等工序, 又可以减少相关材料的成本投入, 而且清水混凝土的维护工作较为方便。总体而言, 在市政路桥建设施工中适合使用清水混凝土。它不仅可以降低建设成本, 同时还可以提高工程建设的质量。

2 市政路桥建设中混凝土施工技术的应用

1) 混凝土的配合比设计以及拌和。在混凝土浇筑中, 影响其施工质量的最关键因素是混凝土的坍落度和水灰比。在众多的市政路桥施工实践中可知, 必须要将混凝土的坍落度控制在8 cm~10 cm的范围内, 才能最大限度的减少泌水现象。同时, 还要将混凝土的初凝时间控制在6 h~8 h以内, 且必须保证含气量低于1.7%。要达到上述要求, 在混凝土配合比设计过程中就必须要严格挑选原材料, 通常情况下, 所使用的水泥是硅酸盐水泥, 在使用该类水泥之前, 要先对水泥的生产商、等级以及生产批号等进行核查, 确保水泥的质量合格。同时, 要对混凝土拌和过程中使用的每袋水泥进行检查, 确保所使用的都是同一类型水泥, 切忌混用其他类型的水泥。所选用的粗骨料应以颜色统一、级配连续、强度高的碎石为主, 粒径要控制在5 mm~31.5 mm以内, 粗骨料的含泥量不得高于1%, 碎石中不得掺有其他杂物。所选择的细骨料应该以细度模数大于2.5的中粗砂为主, 含泥量不得高于2%, 也不得含有其他杂物, 同时还要明确掌握其粗细程度以及出产地和颜色。外加剂是混凝土制作过程中常用的一种原料, 在市政路桥施工中所使用的混凝土, 其外加剂多为高效减水剂。在掺加外加剂之前, 要先对外加剂的生产厂家、外加剂品牌、与水泥的适应性等进行具体分析, 然后确定其掺入量, 防止因为掺入量过大导致混凝土坍落度损失, 或是致使混凝土的泌水率增加。另外, 对于矿物掺合料来说, 在选择其种类时必须要兼顾其活性以及粒径, 粒径恰当能够提升混凝土内部的紧密性。除此之外, 还可以在混凝土拌和过程中掺入一定量的粉煤灰 (粉煤灰的细度要达到2级以上且不含杂物) , 这对提高混凝土的流动性以及强度有一定的好处。在混凝土的生产过程中, 切忌随意配料, 必须要在配料过程中保证配料的种类相同, 且必须要按照规定的顺序以及配合比制作混凝土。同时, 在混凝土搅拌过程中, 还要控制好搅拌时间以及水灰比。在此, 需注意的一点是如果天气发生变化, 要随时抽检砂子的含水量以及碎石含水量, 以此确保材料含水量符合设计标准。水灰比的控制对混凝土的生产来说至关重要, 它不仅会给混凝土的外观、颜色造成一定的影响, 还会影响到混凝土的整体质量。因此, 相关的建设单位在市政路桥施工建设中必须要重视混凝土的配合比设计以及混凝土拌和。

2) 混凝土的施工技术。在市政路桥施工建设的混凝土施工中, 不论是模板系统的设计, 还是模板制作或安装、钢筋捆扎等都有严格的要求。尤其是模板工程, 它是保证混凝土施工质量的关键。在设计模板时, 必须要考虑到模板拼装以及拆除的方便性、模板支撑的稳固性、模板本身的刚度和强度等, 避免侧压作用下致使混凝土变形。在混凝土的浇筑过程中, 必须要严格按照施工设计要求进行, 采用符合要求的施工技术, 控制好浇筑质量。混凝土罐车的送料时间必须要进行合理的调度, 每车混凝土都要进行坍落度检测, 下料高度以及厚度都必须要控制到位, 确保每层厚度都能达到500 mm以上。对于混凝土的振捣来说, 要确保振捣的均匀性, 防止过振、漏振等现象出现。对于混凝土表层的气泡, 可以采取两次振捣法进行消除。在振捣过程中, 振捣时间以及振捣棒插入混凝土的深度 (50 mm~100 mm) 都必须要严格控制, 直到表层不再泛浆或是有气泡冒出为止。

3) 混凝土的养护与修补。首先, 对于混凝土的养护来说, 其养护工作能否到位直接影响着混凝土的质量。模板的拆除时间要以当前的气候情况以及混凝土的强度而定, 拆除过早或是拆除过晚都会对混凝土的质量造成一定程度的影响。在模板拆除以后, 要对其表面进行覆盖养护, 覆盖物以塑料薄膜为宜, 切忌使用草包或是草垫来覆盖。除此之外, 还可以采用喷涂膜进行覆盖养护, 养护时间应该持续两周以上。其次, 对于混凝土的修补来说, 在具体的施工过程中, 即使有时候做好了养护工作, 但是因为混凝土泌水性以及模板漏浆等方面的影响, 依然会致使其表面出现一些小孔眼亦或是砂带等缺陷。此时, 若要对这些缺陷进行修补, 其修补方式为在混凝土拆模以后, 立即清除其表面的砂子、浮浆, 再使用强度以及品种相同的水泥配制成水泥浆进行修补。

3 结语

要保证市政路桥施工中的混凝土施工质量, 就必须要控制好混凝土的配合比, 做好拌和工作, 同时要确保混凝土的施工技术合理, 将混凝土的养护工作落实到位, 并对其表面的一些小缺陷进行修补, 以此保证市政路桥建设中混凝土的施工质量和美观度。

参考文献

市政路桥施工质量控制措施探析 篇5

关键词：市政；路桥施工；质量控制

近些年来，我国城市化的进程在不断加快，城市化进程加快的同时也带动了市政建设，而市政建设中市政道路桥梁的工程质量对人们的生活影响较大，从某种意义上说反映了当地城市化的发展水平。所以，为了城市化的进程以及市政建设社会效益的实现，我们一定要确保路桥工程建设质量，无论是从外观上还是从路桥的承载力上都要采取措施进行保证。

1 市政路桥施工质量控制影响因素

在市政路桥工程施工中，对工程质量会产生影响的因素有很多种：①施工人员的因素。市政工程施工的主体就是人，所以人的因素对工程质量的影响还是比较大的，其也起到了决定性的作用。在工程当中管理人员的素质关系到了工程的大局发展；施工人员和技术人员的素质对工程质量起到了直接的决定作用，从中我们可以体会到，人的因素对市政路桥施工质量的影响。②施工材料的影响。在这里的施工材料不仅仅指原材料，其还包括一些施工中会使用到了成品和半成品，这些施工材料是路桥施工能够顺利进行的基础，如果没有合适的材料，工程的质量必然会受到重大的影响，所以说对材料的质量进行保证是我们控制市政工程质量的基础。尤其是在市政路桥建设中，如果其中一部分出现了问题，那么很有可能会产生连续的影响。③施工环境因素。对市政路桥工程施工质量产生影响的环境因素有很多种，比如，管理、技术、人文等各种环境，同时，这些环境很有可能会同时产生影响，所以相对比较复杂，对工程质量的影响也不容易把握，所以，在施工之前，一定要对各种环境因素进行深入分析和评估，同时做出预防措施，从而减小施工环境因素对市政路桥施工的影响。④施工工艺技术和设备。工程施工过程中所使用的技术是否科学合理、是否先进以及工程的工序流程、技术方案、组织措施等都会对工程质量产生重要的影响，甚至会影响到工程的进度和投资。与此同时，市政路桥施工中所使用的机械设备也会对工程质量的控制产生影响，在现代工程施工中，机械化程度在明显提高，所以，工程质量对设备质量、先进性、工作效率、稳定性以及操作难度等的要求都比较高，综上所述，在市政路桥施工中一定要根据路桥施工的各种实际情况进行工艺技术和设备的选择，争取实现最优化选择。

2 市政路桥施工质量问题原因分析

在我国，市政路桥施工具有一定的特点，这些特点是路桥工程质量出现问题的主要原因。①工期要求高。市政建设的特性之一就是，市政建设资金是由政府部门出资的，同时其建设地点通常是在城市当中进行，那么，必然会对城市功能的正常运转带来一定的困扰，所以，为了避免对城市日常功能的影响，工期的要求一般都比较严格，只能提前，不能拖延，工期比较短，开工速度比较急，所以很有可能在施工中出现一些失误或者考虑不周到的地方。②施工范围受限。市政路桥的建设一般都是在城市中的某个位置进行，受到城市可用面积的限制，施工范围往往受到很大的限制，通常都较狭窄，总是会出现影响居民生活、市政交通、道路环境等现象，同时也对市政路桥建设工程质量的控制带来了一定的难度。③材料投资较大。在市政路桥工程中，所需要的工程材料往往比较多，所站的造价比例高达一半，那么，如何实现合理选择建筑材料就成为了工程质量管理中重要部分，在材料选择时还要充分考虑到运输的距离、施工场地等等。

3 市政路桥施工质量控制有效措施

根据上述对路桥工程施工质量产生影响的因素，我们要进行质量控制就要从这些影响因素着手。

3.1 提高市政施工人员素质人员是施工的主体，人员的素质对工程质量的影响比较直接，所以，市政路桥施工要挑选合格的技术人员、管理人员、施工人员，在施工之前要严格进行人员资格把关，根据价值工程管理方式从投标單位中优选最合适的投标单位，要重点对管理人员的管理经验进行考核；对技术人员的技术水平进行考核；对施工人员的安全意识以及规范意识进行检验。在施工之前要根据施工设计方案对路桥工人员要进行相关规范和工序以及质量标准进行教育。

3.2 提高施工材料质量质量控制中对材料质量进行控制是基础，材料的控制要从材料的选购开始，在选择工程使用的材料时，一定要严把质量关。由于材料的选择受到了施工难度、材料特性以及工程造价等因素的影响，所以材料的选择是需要对各种影响因素进行综合评价。目前，不得不承认我国施工材料市场上存在着很多假冒伪劣产品，所以，在选择材料之前要对材料市场进行深入的了解，要分析不同商店不同产品的性价比，以及预测出该材料未来发展的行情，根据这些内容进行优化选择。路桥施工材料选购之后，要注意对其进行保管，同时要分类堆放，防止施工材料受到保存化境的影响而不能使用，最终会影响工期，增加工程的成本投入。

3.3 规范施工过程市政路桥工程的成败与否关键在于施工过程中的质量控制是否严格，操作工序是否规范。施工过程是路桥建筑比较关键的一个环节，所占的工期比例也比较大，因此，路桥施工中一定要做好各方面工作的协调，比如材料设备的领取和应用、规划布局、工程工序的规范等。通常情况下，路桥施工所使用的都是混凝土材料，所以，要关注混凝土的用量；搅拌的时间和顺序；混凝土浇筑以及成型等过程，同时一定要控制混凝土的硬度，如果发现不达标，一定要及时改正，避免为工程的质量埋下隐患。与此同时，受到路桥施工工期场的影响，先完工的部分一定要注意保养，避免在进行其他施工过程中，该部分因疏忽而造成损坏。

3.4 强化施工技术市政路桥施工是一项大型的工程项目，所涉及到的技术工艺也比较多，同时，在市政路桥施工中如果积极采用了先进的技术措施，会在工期、人力、物力、财力等各个方面实现成本的节省。在工程施工中，不同施工项目所需要的工序和技术是不同的，所以，一定要根据施工的实际情况进行工程技术的选择。施工技术的强化可以通过两个方面来实现：①进行技术培训。技术培训是提高施工技术最规范的一种方式，通过这种方式能够培养出优秀的技术人才，一个技术人才能够熟练的根据工程的工序、施工环境因素、施工技术要求等做出最优技术选择，并能够在施工中熟练应用，一定程度上提高了工作效率和施工质量。但是这种方式所需要的时间较长，而且还需要一部分投资，所以很多企业都不愿意采取这种方式。②在选择施工人员的时候提高标准。这种方式是从源头上强化了施工技术，从人员素质上保证了路桥工程的施工质量。

4 总结

市政路桥施工是一项复杂的工程，其不同于普通的路桥工程，市政路桥施工所担负的社会责任和大众的关注要大于一般工程，所以，一定要采取措施努力提高路桥工程施工质量。本文从市政路桥工程质量的影响因素、质量问题产生的原因、提高质量的有效措施等方面进行了简要的论述，还望在实际操作中对我国市政路桥施工有所帮助。

参考文献

[1] 李兰英. 浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J]. 科技创新导报. 2012

[2] 陈玉强. 浅谈路桥施工质量控制的意义及措施[J]. 东方企业文化. 2012

探讨市政路桥施工病害防治措施 篇6

1 路桥结构性病害的防治措施

1.1 结构性病害的种类及危害

结构性病害主要有结构性裂缝、混凝土结构坏化等。结构性裂缝的危害在于降低了桥梁的承载能力并使耐久性受到削弱, 如果处理不当裂缝将继续扩展, 严重限制了桥梁的使用。混凝土结构坏化是由钢筋腐蚀造成混凝土的剥落引起, 坏化对桥梁结构状态、承载能力、残余寿命都有很大的影响。

1.2 梁桥结构性裂缝病因及防治措施

结构性裂缝主要有弯曲裂缝、剪切裂缝、断开裂缝、扭曲裂缝和局部应力引起的裂缝等类型。弯曲裂缝也称垂直裂缝, 是混凝土梁上施加弯距时, 混凝土受拉区产生的裂缝;剪切裂缝又称斜裂缝, 构件支座附近受到剪应力的作用产生的裂缝;断开裂缝是构件受拉时沿截面扩展形成的裂缝;扭曲裂缝是构件受扭转与弯曲共同作用时产生的裂缝;局部应力引起的裂缝主要是墩台支座、预应力梁锚固端受到较大局部应力或构件受到冲击荷载时产生的裂缝。

结构性裂缝可能是施工方法不当, 如混凝土强度不够、支架下沉、脱模过早、养护操作不合理等形成早期裂缝, 再加上桥梁通行后在荷载的作用下加剧了裂缝的发展和扩大。预防结构性裂缝的措施是加强施工管理, 从原材料进场到施工结束全程监控, 严格按照规范施工。

防治裂缝的通常做法是封闭压浆处理, 但是效果往往不够理想, 更合理的做法是加固处理。加固做法主要有:⑴在梁下设置预应力拉杆, 再喷射混凝土保护层进行加固;⑵⑶通过增大构件截面进行加固, 增大截面时必须增焊主筋以增强承载能力。

1.3 混凝土结构坏化病因及防治措施

前面述及混凝土结构坏化是钢筋腐蚀引起, 造成钢筋腐蚀的原因是混凝土碳化作用、氯离子侵袭、碱硅反应、硫酸盐侵蚀、酸侵蚀和冻融作用等。混凝土结构缺陷如保护层太薄、存在蜂窝、结构不密实、原材料问题等会导致上述问题的发生。

预防混凝土结构坏化的措施是加强原材料检测, 不使用含蛋白石、燧石类的原料, 防止发生碱硅反应;施工时合理操作, 避免出现保护层太薄、蜂窝、结构不密实、露筋等问题;如存在冻融问题, 掺加加气剂以减少混凝土中水份冻涨的影响。

防治混凝土结构坏化的措施有:⑴电化学处理法。通过电化学处理使混凝土重新碱化或脱盐, 使钢筋钝化;⑵沿海地区的阴极保护法。以混凝土内部钢筋为阴极, 海水中加阳极, 通以微弱的直流电, 使混凝土裂缝和表层处钙和镁以碳酸钙和氢氧化钙的形式析出。

2 路桥构造性病害的防治措施

2.1 构造性病害的类型及危害

构造性病害主要是伸缩缝损坏、桥面铺装破损、桥头跳车和构造裂缝等类型。伸缩缝损坏的危害是使伸缩缝两侧桥面破损, 破坏了桥面的平整度, 造成严重跳车, 而且使水分容易渗入结构内部, 降低桥面结构的强度和承载力;桥面铺装破损后出现开裂、卿浆、碎裂、松散等现象, 继续发展形成坑洞, 对行车安全造成严重影响;桥头跳车影响行车的舒适性, 增加车辆的故障率, 还会造成桥台及结构、伸缩缝、支座等损坏;构造裂缝是指结构性裂缝以外的裂缝, 一般对桥梁结构没有很大影响, 但给人以不安全的感觉, 如果任由裂缝发展下去, 构造裂缝可能会转化为结构性裂缝。

2.2 伸缩缝损坏病因及防治措施

伸缩缝损坏的病因是:⑴交通量大的原因, 加上重载车多, 冲击力大, 造成伸缩缝损坏;⑵设计方面不合理的一些原因, 如伸缩量计算不准确、桥面板设计刚度不够、排水设计不完善等原因;⑶维护管理不到位, 伸缩缝内砂土未及时清除, 限制了伸缩量, 兼之超载车控制不力等原因。

防治伸缩缝损坏的措施是:⑴伸缩装置的锚固宽度设置为50cm为宜, 桥台上采用背墙的宽度进行设置, 使施工性和伸缩缝的稳定性都能得到满足;⑵伸缩装置的锚固钢筋应以对称于每片梁 (板) 的中心进行设置, 保证足够的锚固长度;⑶桥面行车道混凝土铺装应该与伸缩缝锚固区的混凝土同时浇筑, 不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。

2.3 桥头跳车病因及防治措施

桥头跳车病因是:⑴桥涵和路基地基强度不一致。桥涵的地基要求高, 经加固处理, 沉降很小;而台后填方地基不加固处理, 沉降较大, 从而使桥台和台后填方之间产生差异沉降, 产生跳车的台阶;⑵设计时碾压和填料考虑不周详, 压实度不够;⑶软弱土地基、湿陷性黄土地基等浸水造成路基沉降。

桥头跳车防治措施是:⑴地基尽量加固处理, 软弱土地基则必须加固处理, 通过加固处理使台后填方的沉降与桥台接近一致;⑵对台后填方进行预压处理, 即在填筑台后填土前, 在原有地基上堆载, 在地基以下的土层排水固结后, 再修筑路堤;⑶选择合适的台后填料, 采用轻质粗颗粒材料作为路基的填料, 减少地基下土层沉降, 并改善压实度。24构造裂缝病因及防治措施

构造裂缝病因是:⑴原材料问题, 如水泥和骨料质量不合格等;⑵施工质量问题, 如混凝土搁置时间过长、模板质量不合格、接头部位处理不好、振捣操作不合理、水灰比过大、大体积混凝土水化热影响、养护不好等原因。

防治构造裂缝的措施是:⑴严格控制原材料的质量和改善水泥等材料的存放条件;⑵加强施工管理, 严格按照规范施工和养护;⑶控制裂缝宽度不超过0.2mm (有侵蚀性环境不超过0.1mm) , 超过部分压浆封闭处理。

3 结语

市政路桥工程总承包风险管理 篇7

关键词：市政工程,总承包,风险管理

1 总承包模式概述

工程总承包是指从事工程总承包的企业受业主委托, 按照合同约定对工程项目的勘察、设计、采购、施工、试运行、竣工验收等实行全过程或若干阶段的承包, 工程总承包企业按照合同约定对工程项目的质量、工期、造价等向业主负责, 可依法将所承包工程中的部分工作发包给具有相应资质的分包企业, 分包企业按照分包合同的约定对总承包企业负责, 工程总承包的具体方式、工作内容和责任等, 由业主与工程总承包企业在合同中约定。

总承包模式下, 许多传统模式中的必须的程序经过了简化, 而且设计完成一部分后就可以开始施工, 由于在设计时就可以考虑施工时节省工期的方案, 因此在工期方面总承包模式存在着一定的优势。总承包模式下总承包商对合同负全责, 一旦出现问题, 责任无可推卸, 考虑到后续影响以及公司信誉, 承包商也会尽可能重视质量, 总承包合同可以实现设计与施工的互补, 在技术上可以提高工程的总体质量。总承包模式下, 在合同实施阶段, 承包商的权限较大, 有可能会利用变更, 造成工程造价的增加, 因此必须加强工程变更的管理, 包括合同条款及审批手续的完善。然而总承包合同的设计施工一体化, 势必带来的项目建造过程的优化以及工作效率的提高, 从这个角度来看, 工程造价可以得到较好的控制。

2 市政工程总承包风险管理探讨

2.1 项目全过程的风险管理制度

在传统的项目管理中, 一直把风险管理作为项目管理的附加内容, 而不是把它作为项目管理中不可分割的组成部分。以风险管理为重点的项目管理则把风险管理整合到施工项目管理的框架体系中, 在项目承包管理全过程的每个阶段实施风险辨识、风险评估、风险分析与对策、风险控制等风险管理。

如某市政工程有限责任公司在签订合同后实施项目风险管理情况, 对重要风险采取专门的风险预防方案, 为降低风险管理成本, 对较弱风险因素则没有预先设定专门对策。因为通常项目管理各项措施能够预防, 如果在施工过程中出现时。则由相关人员根据经验及时进行处置。在项目施工过程中, 现场风险工程师根据风险管理方案监测风险状况。并对有关人员及时进行风险预警。项目各有关管理人员将风险管理和施工管理各项工作紧密结合在一起, 在进行施工管理工作时, 时刻关注风险。

2.2 风险的分配措施

(1) 分配原则。

风险应和收益并存, 承担风险的一方, 应可以得到风险不发生带来的收益。如在总承包合同中因为承包商必须要承担对分包商的组织风险, 则如果承包商管理能力较强, 组织工作较好, 则它应得到较高管理费的收益。

从项目全寿命周期的角度来看, 风险分配给容易控制的一方, 一方面, 控制方可以通过有效控制风险得到相应收益, 另一方面, 可以降低项目的全寿命周期费用, 是比较合理的;对于难以预计的风险, 应由业主承担;对于总承包项目, 承包商承担的风险相比其他合同体系是最大的。如果还要承担难以预计的风险, 会迫使其大幅度的提高造价, 而且会打击其作积极性;应符合工程惯例。惯例是大家公认的处理方法, 较公平合理;大家对惯例比较熟悉, 产生分歧可以较快解决。

(2) 风险转移方式。

在目前国内外较多使用的风险管理措施中, 风险转移是工程风险管理的采用最多的措施。风险转移的方式各种各样, 主要有:工程保险、工程担保、联合投标、工程分包。风险转移将风险转移给第三方, 但并不能完全消除风险。而且将风险转移给他人, 也并不意味着他人一定会因此受到损失。在某些条件下, 反而可以实现双赢或多赢。

2.3 总承包主要风险管理措施

(1) 地质勘察。

在投标之前, 投标单位一般不愿意投入资金与人力进行相关的地质勘察。合同签订后, 中标单位发现地质情况存在问题时, 往往为时已晚, 于是便会利用合同条款寻求补偿, 可以采取以下两种方式来规避这方面的风险, 一是在投标前, 由各投标人自行进行必要的地质勘察工作, 将来对于未中标的单位予以适当的勘察补偿费。或者由业主委托单位进行地质勘察, 届时为投标人提供详细的勘察资料;二是在签合同时, 双方共同制定一个合理, 适度, 经济的勘察方案, 当实际情况同调查结果有很大出入时, 业主再给总承包商适当补偿。

(2) 现场条件变化。

现场条件变化条款规定业主应该承担现场条件出现未预料情况的风险, 在合同中加入这种条件就可以使承包商在报价时不列入现场条件不可预见费。这种做法可以使业主收到较低的报价, 而万一遇到未曾预料的现场条件, 承包商也可以获得补偿。

(3) 承包商的选择。

对总承包商的选择必须慎重, 如果承包商选择不善, 将会对总承包合同带来极大的危害, 不但不能发挥总承包合同的优势, 对于造价控制及工程质量都不能保证。除对总承包商的财务能力, 技术能力, 管理水平以及业绩与信誉进行细致的考虑外, 还应对承包商的总承包合同的经验, 履约情况, 设计能力及设计与施工的配合能力进行评价。

(4) 合同执行及支付。

总承包合同失去了传统承包合同中固有的多道检查监督机制, 业主在合同执行过程中, 对设计和施工的影响较弱, 虽然也可以审批设计的每个阶段, 从而保证质量, 但是也减弱了设计施工合同工期方面的优势, 还要承担许多风险, 如果经业主批准的设计有缺陷的话, 责任将会由业主来负责。

总价被承包商接受以后, 一般不得变动, 全部风险由承包商承担, 这种支付方式也是总承包合同的主要支付方式。采用成本加酬金, 全部风险由业主承担, 在支付时业主应当认真分析总承包商的估算, 对总承包商提交的成本单据, 业主应认真审查, 确定是否应当予以报销。先支付总承包商设计费用, 在设计工作完成, 作出可靠的工程费用预算时, 再确定合同价格。

(5) 变更。

总承包模式变更的原因主要有现场条件, 业主要求改变, 技术变化等, 合同一般都有变更条款, 变更条款允许承包人根据合同延长时间, 追加付款金额, 也给业主留出了必要时进行变更的余地, 总承包合同中承包商的报价是按照业主提出的要求做出的, 但是在满足这些要求的基础上有一定的余地, 这种情况下业主和承包商可能会产生理解上的差异, 由于这种原因引起的变更是否在补偿范围之内, 业主和承包商将会引起一定的争议, 因此签约时, 业主和总承包商应尽可能明确合同变更的详细要求, 并取得一致意见。

3 结语

项目管理在市政工程建设中是非常必要的, 采用施工总承包的管理模式, 就是业主单位以一定的总包价格, 要求总承包单位在一定的工期内, 按施工图设计文件和有关技术标准要求组织施工, 并提供符合质量要求的工程实体的承包形式。本文主要探讨了市政工程项目风险管理相关问题, 对于进一步深化市政工程建设施工具有一定作用。

参考文献

[1]孙继德.项目总承包模式[J].土木工程学报, 2003 (9) .

[2]冯金珠.浅谈市政工程施工质量控制及措施[J].城市建设与商业网点, 2009 (27) .

市政路桥施工质量管理及控制 篇8

关键词：市政路桥,工程施工,质量管理,控制措施

近几年来, 我国经济不断发展, 城市化速度不断加快, 这一过程直接带动了城市市政建设, 在进行市政建设过程中, 市政道路桥梁施工质量的好坏对人们正常生活及出行安全意义重大, 从另一方面来讲, 市政道路桥梁工程建设的好坏其直接是城市化水平高低的一种反映, 因此, 为了保证市政建设的综合效益能够真正实现, 在进行市政道路桥梁建设过程中, 对工程不管是其外观还是桥梁本身质量上都应该采取有效的措施来保证工程质量, 以期建成优质精品工程。

1 工程简介

我国西北某市市政建设过程中, 工程二期工程, 拟建项目有三座桥梁, 分别跨度为25m、28m、32m, 道路工程总长28km, 道路为双向四车道, 两侧设有人行道、绿化区等, 在该工程实施过程中, 对工程实施了严格的质量管理及控制, 工程建设过程没有发生任何事故, 最终工程获评该市模范工程称号。

2 对市政路桥施工质量管理影响较大的一些因素

在进行市政道路桥梁工程施工过程中, 对工程施工质量有影响的因素很多, 通常情况下一些影响较大的因素有:

2.1 工程施工人员影响

任何一个工程施工, 人都是其中的施工主体, 因此人的因素对工程质量的影响关系重大, 其对工程质量的好坏起着决定性的作用, 其主要表现为:工程施工当中, 工程管理人员的素质对工程质量有大局影响, 工程具体施工人员对工程质量有直接的决定作用。

2.2 工程使用材料的影响

对于施工材料的影响, 其不但包括施工所用原材料对工程施工的影响, 还包括工程进行过程中的半成品和成品材料, 这些工程所用施工材料是保证工程质量的基础部分, 如果工程施工中所用材料不合格或者使用了劣质材料, 必然使得工程质量受到影响, 因此在工程实施过程中, 一定要做好对工程所用材料的控制。

2.3 施工外界环境影响

通常情况市政道路桥梁工程施工中对其造成影响环境因素有很多种, 例如人文、技术、管理等各种因素, 并且这些影响因素彼此可能同时出现影响, 因此相对来说较为复杂, 所以对于环境因素影响的工程质量控制较为困难, 这就要求在进行工程实施之前, 对工程实施造成影响的环境因素做综合分析, 并根据已经调查的实际情况, 做出应对的预控措施, 进而避免施工环境因素对市政道路桥梁施工造成较大影响。

2.4 施工技术及设备影响

在进行工程前, 工程设计当中的技术、工艺、流程、组织等是否选用恰当, 是否科学先进都会对工程施工质量造成较大的影响, 严重者可能会使得工程投资增大, 进度减慢。另外市政道路桥梁工程施工过程中, 工程施工所用的设备也会对工程质量产生一定的影响[1]。在当前工程施工中, 工程技术、机械化程度是衡量工程是否优质的另一重点因素, 因此在进行工程施工前, 一定要对工程施工技术及工程使用的设备做严格控制。

3 市政道路工程实施过程中的一些质量管理及控制要点

市政道路工程实施的根本目的是为了方便人们的各种通行, 所以对其施工质量做严格控制就变得很有必要了, 因此首先对于工程管理及验收一定要做到严格, 其次市政道路因为其施工的综合性、特殊性, 与其它道路工程施工有很大的不同, 如施工工期短、地下设施、管线、交通设施、公用设施等可能同步建设等, 这使得工程施工难度加大, 因此在具体施工中, 一定要对工程各环节做到严格控制。

3.1 严格做好材料进场控制

(1) 对材料供给单位资质做严格审查。在材料选取前, 要对供给材料的单位, 首先要严格审查其资质, 对于资质存在问题的不予采用, 只有做到从源头杜绝劣质、不合格材料的进入, 才能有效确保工程所用材料的合格性和正规性; (2) 督促监督单位做好把关。在使用材料前, 要制定科学的进料计划, 材料进场之后, 要派专人对材料的质保单和外观做检查, 还要对材料进行抽检, 抽检确认合格之后, 才可用于工程使用[2]。对于工程中所用到的成品材料或半成品材料, 也要对材料数量、规格、品质等做严格检查, 待确保合格之后, 才能用于工程当中。

3.2 做好路基工程质量控制

路基的稳定性和强度是确保路面质量的基础条件, 只有从基础上做到对质量的控制, 才能有效保证路面质量。其中为了防止路基沟槽的回填土出现沉降, 首先施工单位要做好必要的工程施工技术交底, 其次要保证沟槽回填土及路基填方虚铺厚度要根据有关要求, 通常情况下, 在路基宽度内, 要使用水平分层法进行填筑;第三, 在进行回填沟槽分段填土过程中, 应该做到分层倒退, 并留好台阶, 要求压实厚度比台阶低。第四, 在进行路基处理时, 必须要做好监控, 并作好及时的抽检工作, 保证路基处理符合标准。

3.3 做好道路路面整体质量控制工作

市政道路施工后, 常见的问题有起砂、开裂、蜂窝等质量问题, 对于这些问题, 首先应该做到对道路施工使用的水灰比严格控制, 其次应该保证铺筑过程中的模面干净;第三, 对于道路铺筑过程中的水泥要选取质量好、收缩性小、水化热小的水泥;最后除了做好上述措施外, 还要加强路面施工后的养护工作。

4 市政桥梁工程实施过程中的一些质量管理及控制要点

4.1 做好桥梁建设基础工作

(1) 沉入桩控制。为了使得沉桩工作能够安全、顺利进行, 要求从以下三个方面做好管理:a对沉入桩位要严格计算, 保证其合理性, 在进行桥梁墩桩现场监理时要充分掌握设计者意图, 以防止监理不懂设计者意图而导致的问题出现;b保证预制的沉入桩质量符合工程要求, 预制桩的质量直接关系着沉桩, 因此一定要对预制的沉入桩质量做好严格控制[3];c严格按照打桩顺序进行, 沉入桩打桩顺序通常要根据工程现场布置、土质及地形等实际情况才能确定, 科学有效的打桩能够大幅度减少土体的挤压, 使得桩体打桩更加顺利, 且其更加稳定。 (2) 灌注桩控制。首先要确保钻孔平台平整以保证钻孔垂直, 其次灌注过程中, 应该连续不能中断, 且应该根据桥下实际情况, 添加合适的混凝土速凝剂。 (3) 承台控制。进行承台开挖之后, 监理人应该安排专人对基桩位置的桩顶标高及偏差值做测量, 严禁肆意编造资料, 不到现场进行实测的状况出现。

4.2 桥梁上下部构造控制

(1) 梁上部构造的控制, 主要包括以下几点:a工程所用箱梁, 设计人员应该做好科学设计, 对其挠度、强度、稳定性等做好核对检验;b保证所用箱梁外形合格, 能符合工程要求;c对于空心板梁, 要确保其预埋件位置的合理性和正确性;d对于处在曲线上的梁, 因为其尺寸存在差异, 因此要做好编号; (2) 梁下部构造的控制, 主要包括以下几点:a在进行施工前, 要对墩柱位置做核对, 保证且正确[4];b对于不等跨的盖梁, 立柱中心和盖梁中心不可完全重合, 必须留下适合的偏心值, 确保板梁能够架上去。c监理工程师要及时和设计人员做好反馈练习, 做好本职工作, 保证工程质量。

5 结束语

总而言之, 对市政道路桥梁施工, 其直接影响人们的平时生活及安全出行, 本文根据某市政公路施工实例, 首先对影响工程施工质量的一些因素做了叙述, 其次分别对道路施工控制和桥梁施工控制管理措施做了叙述, 以期能够为相关工作者提供一些建议和帮助, 最终使得该方面工程质量能够得到真正提高。

参考文献

浅析市政路桥施工工程的综合管理 篇9

所有的市政工程, 都是为方便市民的日常生产生活而建造的, 路桥工程更是在其中占有绝对比重的重要性的, 但是由于其施工的工作特点, 造成了许多施工上的难点, 这不仅影响了施工进度甚至是施工质量, 还影响到了市区群众的日常生产生活, 从而形成事与愿违的局面出现。

1.1 市政路桥施工管理难度大

首先在施工过程中, 施工地点多是在人员密集区, 防护措施如果做的不到位的话, 很容易留下安全隐患进而酿成安全事故。另外, 在整个施工过程中, 由于涉及的施工岗位较多, 参与施工的人员流动性很强, 且人员结构复杂、个人综合素质参差不齐, 给人员管理带来很大压力。其次, 整个施工操作面较大, 相应的就增加了施工物料的管理工作, 且又因为施工区域在市区, 人员活动较为突出, 施工现场不得不增加额外的人手加强物料的防盗工作。

1.2 市政路桥施工工程质量难度大

在整个施工的前期, 是有一套严格的操作流程的, 从工程的论证到实施阶段, 都有严格的管控措施参与, 其中还不乏工程监理单位对施工质量的实施评估。但是, 由于市政路桥施工的操作面较为复杂, 且不说市区内地下管网中有涵盖大量的供水、供热供暖、煤气、排污等基础设施, 单一个地下铺设的电网就给整个操作面带来不小的压力。这还不包括因为历史原因造成的地下空洞、地基沉降等突发问题的出现。林林总总算下来, 在施工过程中的不可预见问题的带来的质量隐患, 并不亚于施工操作带来的质量压力。

2 市政路桥施工的管理措施

2.1 加强工程施工质量管理

“打铁还需自身硬”, 无论外部多么复杂的因素影响, 工程施工的质量不能降低, 因为这是关乎于国计民生的工程, 在工程施工阶段, 所有的部门和采取的措施, 都是为确保过硬的工程质量服务的。

2.1.1 严格遵循施工工艺

路桥建设的施工, 是有严格的施工工艺约束的, 整个质量控制工作也由现场监理工程师或质量控制工程师来具体负责落实, 任何部门或个人不得以任何理由, 在未经过专职质量管控人员的允许情况下, 擅自变更或简化施工工艺。

在这个方面, 需要质检人员不间断的对所有施工操作面进行质量巡检, 有必要的话, 还可以根据实际情况要求相关岗位填写施工流程单, 以此单跟质检检测单进行对比, 发现质量问题及时处理。

2.1.2 制定突发事件预案

在市政施工工程中发生的突发事件并非罕见, 例如说由于工人违规操作, 在土方作业的过程中切断供水或供电线路;例如说由于地质问题造成的地基沉降等问题等。针对这些问题, 既需要工程设计规划部门在施工论证前期做好相应的调研、考察工作, 也需要施工单位在入场施工后, 根据实际情况制定相应的突发事件预案, 以备不时之需, 确保施工按时进行。

在这个方面, 需要施工单位及时和相关部门沟通, 最大化的了解施工操作面的所有基础管网设施内容, 最小化的对这些管网造成影响, 一旦发生突发事件之后, 要及时与相关单位取得联系, 主动切断上游设施网络, 把损失降低到最小程度。

2.2 优化施工项目团队组建

2.2.1 慎重选择项目经理和项目经理部

“火车跑的快, 还需车头带”, 项目经理是整个施工工程中的最高领导, 也是所有施工责任的第一责任人, 施工企业在对项目经理的选择上要尤为关注和慎重, 因为一旦项目经理任命不严谨的话, 很容易造成在整个施工过程中出现违规、违纪行为, 严重的将直接影响整个施工效果。

在这个方面, 最好是采取公开招聘的形式选择项目经理, 本着能者上、劣者下的原则择优录取。通过项目经理的严格甄选, 确定了项目的核心领军人物之后才能由其组建优秀的项目经理部团队。项目经理部的人员, 是贯彻和执行项目经理各项施工、行政指令的工作人员, 其人员组成最好以施工企业核心部门人员为宜。

2.2.2 优选施工人员

市政路桥的施工过程, 有别于一般环境下的路桥施工, 对于参与施工的人员选择上要有的放矢, 也就是说要考虑施工人员的综合素质。针对不同的工作环境和工作岗位, 选择合适的人员进场施工。最好可以借鉴企业中HR人力资源专员的模式对施工人员进行管理, 及时的清理那些工作积极不高, 或者是容易受到外部因素影响而产生思想波动的工作人员, 以避免因为人为因素带来的影响施工进度或者质量的问题。

在这个方面, 要做好基层管理工作人员的管控能力培训, 避免因为“拉山头”造成的工作人员有情绪过激行为的出现。同时也避免了因为任人唯亲造成的, 让能力不强的人占据重点施工岗位的情况出现。通过现代化的人力资源手段, 最大化的让所有参与施工的人员都各司其职、各尽其能。有效的确保了工程的质量、施工的进度和施工现场的安全。

2.2.3 目标明确、责任明晰

有了优秀的管理团队和过硬的施工队伍等硬件条件, 还需要一些规章制度等软件措施来辅助管理工作。项目经理人团队, 要分别针对各岗位制定岗位责任制, 把施工工程质量进行量化处理、把施工安全责任落实到人、把施工进度明确到岗位。有序的做好施工期间各项工作。

要加大对各种制度的落实力度, 首先要明确“制度与责任挂钩、责任与进度挂钩、进度与安全挂钩、安全与效益挂钩”的链条。针对部分民工安全生产意识薄弱的问题开展专门的整顿, 把一切影响施工的不安全因素扼杀在萌芽状态, 把一切影响施工进度的不稳定因素排除在正常施工之前。

3 加强对施工材料的质量管控

市政路桥施工工程是一项关乎于国计民生的工程, 既是整个市政体系建设的一个重要组成部分, 也是展示城市形象的一个窗口, 除了对施工工作本身进行严格的管控外, 还必须要加强对施工期间所使用的所有原材料的质量管控, 因为这些原材料将直接影响到整个工程完工后路桥的使用情况。

在这个方面, 要做好对于钢筋、水泥等主要应用的原材料的选择上, 对于材料的甄选、采购、抽检、使用情况, 工程监理部门要全程参与其中, 严格杜绝“以次充好”、“偷工减料”等情况的出现, 同时, 施工单位企业也要对原材料采购、使用和回收过程进行严格的审计, 避免其中出现资源浪费或营私舞弊等行为。

4 结束语

市政路桥施工工程综合管理的核心是, 对人员业务素质的培训和对施工质量的严格管控, 其中一个细小问题的出现, 将直接导致整个施工进度的延后, 甚至导致工程质量的降低, 加强管控力度, 不仅仅能提升路桥施工工程的质量, 还能提升整个市政工程工作的快速发展。让市政工作更好的为社会主义市场经济服务, 让市政工作更好地为广大人民群众服务。

参考文献

[1]叶坤辉.浅谈市政路桥施工工程的安全管理.《中国科技博览》.[2012年第23期:472.

[2]王鑫.市政路桥施工综合管理措施探析.《建筑知识:学术刊》.2014年第B04期:249.

分析市政路桥管理的现状与优化 篇10

关键词：市政路桥；管理；现状；优化

近年来，中国的经济得到了快速的增长。为了适应经济的发展，国家投入大量资金用于城市道路和桥梁建设。路桥网络快速扩张，城市道路变得越来越密集，交通变得越来越复杂，市政道路和桥梁管理的难度也越来越大，传统的管理方法和模式出现了许多问题。这需要管理部门做出快速反应，建立完善的管理措施，对于实际中出现的问题，迅速提出解决措施。并建立安全，稳定，快速的路桥信息管理系统已显得十分重要。

一、市政路桥管理中存在的主要问题与成因分析

1.1路桥及附属设施建设缺乏统筹

路桥建设的多头项目管理，导致道路与桥梁工程可行性研究深度不够，前期的论证理由不充分，缺乏整体性建设论证。这样造成的不利影响如下：

（1）城市道路路段多样，裸露地段多，配套设施不完善；

（2）附属设施的景观整体性差，功能不是很齐全，建筑无序杂乱；

（3）导致管理部门的统计数据有困难，基数不清楚；

（4）杆线管道等设施和城市道路建设的不同步，因此出现了许多“拉链”工程项目，人行道与杆线错乱林立，严重影响城市形象；

（5）城市建设交通系统建设的包容性差，在学校，医院，稳定的商业区等人车混乱现象突出，它不仅会影响交通的速度，又存在很大的潜在的安全危害。

1.2路桥设施维修养护投入严重不足

为了跟上经济发展和城市扩张的需求，公路桥梁建设往往重建设轻管理，因为设施维修养护的重视程度是不够的，根据规定的每年批准维修费用的最低标准不能跟上道路与桥梁的建设步伐。维护费用远不能满足维护的要求，部分道路和桥梁设施由于缺乏日常维护，达不到设计使用年限就应大型修复或重建，造成巨大的浪费。

1.3城市路桥管理层级监管手段薄弱

城市道路与桥梁管理系统不完善，网格化管理模式不成立，纵向管理并没有扩展到一级政府的街道，社区。存在行业管理盲点，一些设施的责任不明造成无人管理和维护的现象。对道路和桥梁管理缺乏奖惩机制，又没有作业配套的资金，在路桥行业工作中长期存在管理不够重视，维护作业的资金严重缺口，占挖道路执罚不到位等现象严重。导致大企业小政府存在的现象，各区属的大企业路桥管理办法不多，力度不够等。

1.4占挖城市道路修复费收缴难度大

线路设施抢修工程和政府组织的重点建设项目，主要存在不审批，没有付给相应的费用，修复不合格的现象，路桥主管的有关部门不得参与项目监理、工程评估和验收等环节中，所以没有手段追缴费用使设施恢复。这些损坏的设施在二次回复中只能挪用城市维护费用，因此削减了其他设施的维修资金，但事实上恢复应支付的项目费用已经列出。所以相当于政府设施维修上进行了两次的投资，这样就造成其他损害的设施没有资金养护。

二、市政路桥管理改进的方法与手段

2.1充分发挥路桥建设部门的职能统筹

根据城市道路管理条例，“政府投资建设的城市道路，由行政市政工程主管部门组织建设。单位投资建设的城市道路，要经市政行政部门批准”。在建设过程中发挥的相应的职能部门的作用。加强路桥建设作为一个整体系统，加强专项资金管理，深化项目的可行性和论证。

2.2核定维护费用标准，加大管理投入

根据评价指标和标准，委托专业机构在每年的十一月份对第二年的道路和桥梁设施的维修成本的最低标准，要有财政局批准，按照核定的标准安排保养维修资金。增加设施维护和管理投资的力度，新建的改造的道路配套设施都要明确维修责任单位，恢复维修成本支持。

2.3建立奖惩机制配套专项行动基金

为加强监督管理区段的路桥建设，计划建立城市道路及桥梁管理奖惩机制，由市政府列支区属级桥梁维修养护作业的专项经费，根据实际情况对路桥管理区的资金实施匹配的资金方案，根据检查结果，分配不同的配套资金比例，从而提高管理工作中路桥的重点工作，加大设施投资的维护养护，确保路桥设施的完好。

2.4研究办法，加大占挖道费收缴力度

为了降低工程建设对道路设施的损坏，增加占道挖掘的费用，对补缴占道费用的设施维修工程，建立设施修理挖掘道路备用资金，由路桥市政行政管理部门根据占道数量划扣相应资金。重点项目的站道挖路，项目组织单位根据项目工程量清单在挖掘维修费用中扣除相应的费用。不符合标准的项目，将这一成本费用通过委托，招标等形式，聘用相应单位来对挖掘道路进行维修。

三、大力推进市政路桥信息管理系统的建立

随着城市道路和桥梁的建设，管理和维护的范围不断扩大，需要建立一个完善和稳定的道路和桥梁管理信息系统。为市政管理服务体系和城市综合功能形成系统提供了一个基础支持。

3.1系统的建立

系统采用分布式结构（客户端/服务器）模式。它是基于简单的请求/响应协议，集中管理的数据来源于相应的服务器，客户端进行相应的计算任务。系统的辅助工具包括查询，统计，编辑和权限管理等系统，依据城市地形图作为背景，以城市主干道，分支干路和桥梁的空间数据和属性数据为核心。利用计算机技术，图像处理，数据库，网络通信，地理信息系统和多媒体技术实现公路与桥梁有关的数据的管理和分析，以提高道路建设，维护和管理水平。

3.2系统的功能

（1）工程项目管理功能

在道路、桥梁工程施工过程对网络进行分析，该方法测量任意区域道路长度及道路面积，测量车行道、人行道的路面面积。该系统还提供了计算道路网密度函数功能，可以用来评价公路建设对区域路网密度的贡献，提供了施工市政道路和桥梁的基础。在公路桥梁施工的拆迁的过程中，还可以使用系统规划的路线，结合现有的地形，对拆迁调查做初步估计。

（2）道路维护功能

市政道路和桥梁管理系统能够使用文字描述挖掘道路和占用的情况。根据公路巡查结果产生的道路维护任务清单。管理人员可以根据维修单安排维修任务，对道路和桥梁执行有效的维护。该系统还可以对道路的使用状况进行分析，对结构的承载力和滑动能力进行评价。

3.3加强管理机制运行

（1）坚持生产会议系统的制度，工程管理部门每半月召开一次生产会议，解决存在的问题和安排下半月的建设施工。经理部门加强施工动态管理，对使用的劳动力情况，机械及设备，材料供应和形象进度及时进行分析，找出不同的网络计划，并调整和补救。

（2）加强施工质量管理，质量是企业的生命工程。在施工建设中要注重深化全面质量管理，提高质量意识，预防为主，对质量进行超前控制，在组织形式和功能上建立项目经理制度和完善工程质量保证体系，并根据不同专业性质和管理功能，建立质量保证体系，明确各部门的水平和个人素质责任。同时根据不同地区的工程建设条件和要求，分别采取不同的措施和质量控制，监督，检查和验收措施，确保每一个项目和每一个关键工序的质量得到控制。

四、总结

我国城市化建设的速度越来越快，城市道路和桥梁的日趋增多，分布也越来越复杂。市政道路和桥梁管理部门应迅速在路桥管理中发现存在的问题，改进管理体系，完善管理体制，并使用现代技术建立先进的管理系统。

参考文献

[1]朱俊毅常州市道桥管理信息系统的设计与实现[J]-.中国市政工程.2010（5）。

[2]陈琼玲，浅析市政路桥管理的现状与优化[J]，城市建设理论研究（电子版）2012（13）。

[3]叶翠晓.对路桥施工项目管理的探讨[J]，城市建设理论研究（电子版），2011（26）。