维护周期

2024-07-27

维护周期（精选七篇）

维护周期篇1

随着我国经济的发展，越来越多的产品涌入了市场。由于某些产品更新缓慢且在质量上处于落后状态，市场上出现了更好的同类替代品，这无疑造成了旧产品积压、资源浪费以及对环境的污染。因此，我们更应该去思考产品的最终归宿是什么，不要一味的为了设计而设计，而忽略整个产品生命周期的内在关联。在当今低碳设计的理念下，应着重考虑产品生命周期各阶段的维护，从而使产品生命周期中各个环节对环境的负面影响达到最小，资源效率发挥到最高，并使社会效益和企业经济效益能够协调发展。文章主要以产品生命周期为主线来考虑产品在设计阶段、制造阶段、包装阶段、运输阶段、使用阶段和报废处理阶段的维护，使产品使用寿命延长且满足低碳环保的要求，对实现产品的可持续发展战略有着重要的意义。

1 产品生命周期

产品生命周期是指：一种产品原料采集、原料制备、产品制造和加工、包装、运输、分销、消费者使用、回用和维修、最终再循环或作为废物处理等环节组成的整个过程的生命链。它主要包括产品的设计开发、生产制造、包装、运输、使用到报废处理，即产品从摇篮到构思表象化的产品生命周期全过程。从当代产品研发过程来看,这些阶段是一个整体系统。在设计过程中任何阶段性工作都可以成为该系统中的某个元素,产品生命周期全过程的各个阶段都是相互联系、相辅相成的统一体。

2 产品动态维护

产品是有生命的，产品的生与灭也同自然界万物皆有的生与灭一样，是不可抗拒的规律。产品的研发设计与制造过程就像出生，销售后的使用阶段就像活着，老旧了便走向死亡。像大多数生命一样，产品有一定的生命周期，即产品的动态性。产品的动态维护则是指对产品生命全过程的维护，即产品在设计、制造、包装、运输、使用和报废处理阶段的维护。产品动态维护是对产品能耗寻求的合理平衡，是全面提高产品的综合指标，不仅提高了产品的质量和使用效率，还实现了产品可持续发展的良性循环。

2.1 产品在设计阶段的维护

产品设计是围绕着产品生命周期进行的，设计策略和内容在很大程度上决定着产品生命周期各阶段的维护。在产品的设计研发阶段应考虑产品生命周期全过程，包括造型、色彩、材料、用户群体、质量和成本等，同时在设计过程中随时进行各部分的可制造性、经济性、可靠性等内容的综合分析及各环节的信息反馈。如开发一款工程叉车，在设计阶段设计人员通过模拟操作区测试和观察操作人员的疲劳指数、效率指数、误操作系数等，找到外观、内部结构以及使用性能上潜在的问题，并及时进行改进。

另外，在设计阶段遇到不同功能或相同功能不同性质、不同规格要求的产品，要在功能、使用环境等分析的基础上进行功能模块化划分，之后通过模块的选择及组合来构成不同的产品，以满足市场各方面的需求。

2.2 产品在制造阶段的维护

产品制造阶段需强调绿色材料与绿色工艺。绿色材料是产品绿色制造的前提，要求产品设计师在制造阶段注重考虑产品选材，同时改变陈旧的选材程序和步骤。选材时不但考虑产品的性能和使用环境，还要考虑国家颁布的相关法规，更好的了解使用该材料对环境的影响，从而使得制造材料能够发挥最大的作用，提高了资源利用率，实现了产品材料的可持续发展。

产品的绿色工艺是产品绿色制造的重要环节。产品在制造阶段的维护应更多考虑使用绿色工艺，同时还要改善劳动条件，减少操作者的安全隐患，生产出安全的、与环境和谐的产品。进一步来讲,不仅对产品进行维护而且对设备和操作者进行了维护，实现了产品、设备、操作者效能的最大发挥。

2.3 产品在包装阶段的维护

产品包装对于产品的整体形象和竞争力有着重要的影响。在产品包装阶段首先要考虑包装材料，要求包装不仅美观、时尚,还能低碳环保，便于回收，循环使用。最重要的是包装材料需无毒无公害，确保产品和材料之间不会发生不良作用，使得产品既能得到很好的维护又能通过包装促进销售。

为此，对于产品包装也须遵守相关要求如下：(1)设计人员必须根据产品的物理、化学性能等各方面的特征以及外型、体积、结构、重量等因素选择不同的包装材料，同时选用的包装材料、辅助材料必须符合相关技术条件的要求，保证产品不变质、不变形、不损坏。(2)产品包装操作者要严格控制产品批次，不得任意或混批包装。(3)当用户发现产品包装达不到它所起的作用时，应迅速将信息传递至相关研究所，由研究所对其进行规范和改进。

2.4 产品在运输阶段的维护

产品运输在当今交通条件下已变的非常便利、快捷，同时在运输过程中的产品维护也显得日益重要。为避免产品在运输过程中，造成被损坏、变质或误用，应采用适当的措施来进行有效的控制，确保产品质量符合用户的需求。

因此选择合理运输方式的同时，还要考虑相关注意事项如下：(1)对产品要轻拿轻放，不得随意堆放，防止产品磕碰受损。(2)对运输的工具要按期检查另外运输工具还要防尘、防水。(3)产品运输装车时，要按照国家道路通行的相关规定，不得超高、超宽、超载。产品运输责任重大，关系着产品质量的优劣，所以必须加大运输过程中的监督和管理，确保产品在运输过程中无损坏，无质变，实现产品质量的维护。

2.5 产品在使用阶段的维护

在这个科技飞速发展的时代，产品的性能和操作内容已变得日益复杂化。产品的使用和我们的生活息息相关，作为产品设计人员如何引导用户正确使用产品是延长产品使用寿命，提高资源利用率以及对产品维护的关键。我们在对产品进行设计的同时，要更多的考虑产品的可用性和易用性。

产品的造型和人性化设计在很大程度上提高产品的易用性。首先，产品的造型语言要容易被用户理解，要避免造型语言构成障碍和混乱，避免造成消费者新产品认知的障碍，从而影响对产品的使用。进一步来讲，产品造型应该易于感知与识别，消费者经过简单了解就可顺畅的使用产品。另外，人性化设计促进了产品与用户间的交流，优秀的人机界面美观、易懂、操作简单且具有引导功能，增强了使用者的兴趣，提高了使用的效率。如日常生活中的相机、剃须刀、手机等，要充分考虑其界面，进行合理的设计，使之符合日常使用习惯，避免用户使用出错，对当前用户的使用提供正确的引导。

2.6 产品在报废处理阶段的维护

产品在报废处理阶段的维护是整个产品生命周期维护的重要环节。在产品接近报废时更应该考虑的是它最终的归宿。产品报废处理阶段维护的主要流程包括产品回收、拆卸、清洗、检测与再生循环等。例如恢复和提升废旧机电产品的性能，凭借节能、高效、环保的规范，通过先进技术和产业化生产的手段，提高废旧机电产品的再利用技术，提高了资源利用率，同时也很好的对废旧机电产品进行了维护。

通过产品在报废处理阶段的维护使产品能够循环使用和再生利用，节约了原材料和能源，减少了污染物的排放，改善了产品在报废处理过程中的资源消耗和环境污染。另外，在考虑产品报废处理对人和环境影响的同时，考虑报废处理的整个系统控制、计划流程和工艺技术，加强报废处理的标准化管理，依靠先进的技术，切实做到产品利用率的最大化和最优化。

3 总结

产品生命周期的维护并非一个短暂过程，而是一个持续动态过程，需要更多的设计人员参与研究。然而如何进行产品动态维护是产品实现可持续性的关键，文章针对产品动态维护的几个阶段做了初步的研究，望通过各阶段的维护，提高产品的综合指标，实现产品易用性、舒适性和美观性的提升，促进产品设计的发展。

参考文献

[1]李方义,李剑锋.产品绿色设计全生命周期评价方法研究现状及发展[J].现代制造技术与装备,2006-1.

[2]杨建新.中国产品生命周期影响评价方法研究[J].环境科学学报,2001.

维护周期篇2

关于印发《**公司机电设备日常维护检修和周期性预防检修工作的若干规定》的通知

各煤业公司，机关有关部门：

为切实加强机电设备日常维护保养及预防性停产检修，做好机电例行工作，加强矿、队两级干部上岗检查工作，特制定《**公司机电设备日常维护检修和周期性预防检修工作的若干规定》，现将规定印发给你们，望各单位认真贯彻执行，并结合本单位实际，制定实施细则，确保机电设备安全经济运行。

二0一二年四月十五日

**公司机电设备日常维护检修和

周期性预防检修工作的若干规定

为更好地发挥设备效能，保证设备安全经济运行，避免因设备失修引发事故，特制订机电设备日常维护检修和周期性预防检修工作的若干规定。

一、检修时间和计划管理

(一)各单位必须按时进行机电设备进行日检、旬检、月检、年检工作。

(二)各单位应根据自己的实际情况，制定日检、旬检、月检内容及要求，以确保机电设备安全运行。

(三)机电设备每天必须保证不少于2小时的日常检查、检修时间。

(四)各单位全年要安排不少于12个停产检修工作日，各生产矿在安排年度生产计划时，必须扣除12天检修日，有特大停产检修工程时，还应扣除特大工程检修日后计算实际工作日，以保证停产检修纳入年度工作计划，保证检修计划的执行。

(五)两天及两天以上的停产检修原则上要求每年安排两次，即：每年4--5月安排一次，10--11月安排一次，各单位必须于每年末正式提报下一年度的检修计划，具体检修日期由分公司平衡后通知各单位。

(六)检修日期原则上不变更，如确有特殊情况，须提前一周报区域公司，由区域公司平衡后确定。

(七)对由于不执行检修工作计划或阻挠检修而造成事故的，以及由于检修工作失误造成事故的，按公司安全奖惩条例规定严肃处理。

(八)检修计划的审批分工：检修一天由矿井自定;检修两天及两天以上的由区域公司审批，大型设备的中修以上检修必须报区域公司。

(九)检修计划必须包括：检修内容、质量标准、组织措施、施工措施、安全措施、起止时间和施工负责人。

二、检修内容

(一)停产检修必须将机电、矿建工程等统一安排。一般情况下，以机电检修需要的时间为依据。同时安排好巷道、轨道、线路的修理。

(二)检修内容的确定，要来源于现场。要参考运转日志，司机及维修人员反映和进行实地检查等来综合确定检修项目，以防止遗漏。

(三)机电停产检修，应集中力量解决平时不能检修的主要设备缺陷和各种安全保护装置的实验和整定。

矿井主、副井提升系统，斜井及主要上、下山运输线，井口装备等平时不能检修的设备，应在矿井停产检修进行。检修计划对大型关键设备要安排解体检查，清洗换油，更换或加固重要的零部件，配齐安全装置和必要的附件，重新涂漆等工作。

(四)停产检修的内容应包括《煤矿安全规程》规定的定期检查、鉴定、测试、整定、清扫、无损探伤、技术测定、性能调试和

技术改造等。

(五)各矿停产检修计划由机电副矿长或机电副总工程师审定后报区域公司。

三、施工管理

(一)一般检修项目，以熟悉本设备情况的包机组为主(包括维修工和司机)进行检修，对较大的.检修项目，可组织其它技术力量配合。

(二)检修时机电负责人必须深入现场指挥。日检时队干部必须现场指挥，月检及两天以上的大型设备检修，矿、科、队干部必须现场指挥。

两天以上的检修，矿还应成立检修领导小组。有外委检修项目和多单位共同检修的项目要成立检修领导小组。重点平衡作业工序及上、下工序的交接，质量检查验收及施工安全措施的执行。重点工程必须有质量验收小组验收，并在施工过程中要随时进行调度，及时发现和解决问题。

(三)各检修项目，要明确施工负责人，安全负责人和技术负责人，要有技术人员或指定专人认真填写检修记录，字迹要清楚，图表要直观，数据要准确。

(四)检修完毕，在试运行结束前，现场指挥负责人和主要检修人员不得离开检修现场。：

(五)每次检修后应有检修总结，连同检修中测量的有关数据、资料、图纸一并归档。矿、科队主要技术人员要分析有关数据，作出相应结论。

四、有关安全规定

(一)所有检修项目必须有施工安全措施，无措施不准施工。

(二)安全措施必须按工序、工艺制定，对重要荷重承压部件须有强度验算。有检修位置相邻、平行作业检修的工程必须采取相应隔离措施。

(三)检修前，应将安全措施贯彻到每个参加检修的人员中去，每个参加贯彻措施的检修人员都要签字。

(四)不了解计划内容和未经安全措施学习的人员禁止参加检修。

(五)检修期间的风、电、水、提升要统一平衡。

(六)对劳动强度大或条件恶劣的检修工程，要合理安排班次人员，以保证效率和安全。

五、质量要求

(一)检修的项目必须制订质量标准(包括零部件和整机)。质量标准要符合《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备检修标准》、《煤矿机电设备完好标准》及《设备使用说明书》的有关规定。

(二)隐蔽工程，必须有中间验收和记录。

(三)检修结束后，使用单位与检修单位应共同对检修工程进行验收，重大项目由矿总工程师组织专门验收。

(四)主要设备试运转前，要恢复各种保护装置功能，确保灵敏可靠后方可进行试运转。

(五)主要设备应有不少于两小时的空、轻负荷试运转，并有四至八小时的重负荷试运转。

六、配件、材料

(一)检修前应对需要的工具、配件、材料、油脂的规格品种数量进行检查、核对，并做好妥善保管。

(二)检修前，应对整体的更换件进行校验，确保质量合格。

(三)更换下来的配件、材料及时回收，有修复价值的配件予以修复。

七、检修生活的保证

延长均衡充电周期的理由与维护方法篇3

关键词：阀控密封铅酸蓄电池；均衡充电；周期；维护

中图分类号：TQ02文献标识码：A文章编号：1007-3973(2010)010-025-02

随着科技发展和信息化的不断深入，以及汽车、助力车产业的蓬勃发展，蓄电池队伍迅速膨胀，在各行各业中发挥着重要的作用。但是蓄电池由于制造水平和技术更新还没有举得重大突破，使用寿命受限于外在环境、使用维护水平等。所以如何管好用好蓄电池，不仅是延长其寿命、节约资金能源的需要，也是提升自动化、信息化稳定性的需要。在这里笔者就蓄电池(本文所讲蓄电池为阀控密封铅酸蓄电池)均衡充电的问题谈谈个人认识和理解，希望对蓄电池维护有所帮助。

1、均充目的、方式与现行均充周期

均衡充电技术的目的：首先消除电池端电压的不平衡；其次是对电池的性能进行活化。均衡充电技术是源自于老式铅酸电池的一种维护方法，这种方法的核心就是依据均充的数据分析进行电池比重调整，而且这种调整是通过加水实现的。

目前普遍的均充方式有五種：(1)对单体电池进行定时、定序的进行均充：(2)在单体上并联均衡电路，通过均衡电路进行均充；(3)以电池电压为依据，依靠控制进行均衡(由于这种方法必须有一个电池作为依据，而且每次都要使用这块电池，所以对这块电池的损伤太大，而且非常麻烦，均充过程很长)(4)通过负载对电池进行放电达到同一水平后，进行均充。(5)现在新兴的无损均充电路和部分电池厂家推行的均充仪器。

目前我们使用的多为阀控密封铅酸蓄电池，上述的调整是否合适就值得商榷。但是目前很多的规程中对均充的条件是：(1)闲置三月以上：(2)全浮充时间超过3个月(有些资料上是全浮充时间超过6个月)：(3)深度放电后超过30％；(4)单体电压低于2.18V者；(5)新电池安装调试后，需要进行12小时的均衡充电。根据这些情况，我们每年均充的次数最低也是4次以上。如果是使用在3年以上的，可能按照此标准就要达到3次以上。

2、阀控式铅酸蓄电池的工作原理

阀控式铅酸蓄电池特点是运行周期中无需外加水或者酸，机构为密封式，取消原理老式电池的开口，但在顶部配有排气孔也称安全阀，阀门的主要作用是当电池运行或者充电过程中内部气压升高且达到或者超过允许值时，排气孔(阀门)自动开启-排出气体，维持内部平衡，然后根据内部气压下降而自动关闭。这种结构很好的杜绝了老式电池漏酸排雾，同时其正常运行期间不需加水加酸，维护很方便，使其得到大范围的使用。

充电时：由于外加电流的作用，正极板上硫酸铅被离解为铅离子(两价即pb⁺²)和硫酸根；同时由于外电源不断吸取正极板上电子，造成被电解的铅离子(两价即pb⁺²)释放出两个电子，形成新的四价铅离子(四价即Pb⁺⁴)：之后又继续反应，最终在正极极板上生成二氧化铅。在负极板上，硫酸铅被离解为二价铅离子和硫酸根负离子，由于负极不断从外电源获得电子，则负极板附近游离的二价铅离子被中和为铅，这些铅都附着在负极板上，形成一种稳定的暂态。这时的电解液中氢离子和硫酸根离子大量存在，并通过场势作用，迫使氢离子流向负极，硫酸根离子流向正极，形成电流。

放电时：先是在负极板上的铅原子丢弃两个电子，变成二价铅离子，然后与电解液中的硫酸根离子反应，生成硫酸铅(PbSO₄)。同时正极板的四价铅离子由于得到负极板上的两个电子，变成二价铅离子(Pb⁺²)。然后与电解液中的硫酸根离子(SO^-2₄反应，也生成硫酸铅(PbSO₄)。在反应中正极板水电解的氧离子与电解液中的氢离子反应，最终还原成水。随着放电的进行电解液中硫酸浓度下降，硫酸铅大量产生，电池内阻增大，电解液浓度下降，电池电动势降低。这种降低一直到达到所规定的放电终止电压。

在阀控式铅酸蓄电池反应过程中由于对氧气再复合利用，同时抑制氢气的析出，使其达到一种平衡，有效的避免了老式电池中对水和酸的控制，使其运行不需加酸和水。

3、损害原因与分析

我们先从电池反应来看，电池内部反应方程(可逆)为：PbO₂+Pb+2H₂SO₄=2PbSO₄+2H₂O，这个方程式是理想条件下的结果，是阀控密封铅酸蓄电池产生的依据，倡导口号是“电压均衡、化解彻底”。首先这只是一种理论，实际状况下的无论是那种充电方式是必须要外加电压的，使电能转化成化学能。在此过程中人为无法保证外加能量与内部电势的相等，产生极化反应，造成端电压升高。这种极化包括电解液的浓度极化、电化能转化速度落后电子运动速度的极化还有内阻极化(也称欧姆极化)。这些极化反应会造成氧复合是不完全、高温、端电压、失水等，严重时造成电池失水、热失效。其次是蓄电池端电压的不一致性主要是由电池或者电池组初期设计、材料使用、使用过程中反映不一致造成的，无法通过后期维护进行控制；三是大多数的维护人员在均充时采取整组电池进行的，均充时电池由于电压不一致性，导致一些性能好的电池处于过充状态，这种过冲状态不仅会使电池失水，而且会出现电池内部高温，影响电池的发热和内部气体复合，加大电解液的电解速度，从而形成电池失效严重的就是电池“鼓肚”和“漏液”。所以频繁的均充不仅达不到均衡端电压，活化电池的功效，而且还会破坏电池。

4、维护策略和注意事项

(1)首先在国家电网《直流电源系统管理规范》中对阀控密封铅酸蓄电池均充的没有明确标示其执行周期而是点明：均充不宜频繁进行，应根据厂家规定和运行状况而定，要进行分析后确定是否进行均衡充电。个人以为无特殊原因(深度放电超过警戒值、单体电压严重超标、长期闲置等)均衡充电的次数应为每年两次(使用的第1-3年)，电池超过3年，整体性能就大幅下降，均充次数应调整为每年3-4次。

(2)严防无电池监控系统的整组电池的均衡充电，即使是有监控的建议也要根据电池系统的运行监测数据进行分组(分组已电池电压和电池内阻为依据，不能以数量为标准)，然后分组进行均衡充电。

(3)延长均衡充电的周期，严格控制温湿度和充电电压。建议每年的春秋季节各进行一次。均衡充电要选择湿度小、温度在25度左右的天气进行。电池均充的温度和电压选择根据厂家提供的数据进行，最好不要参照大的规程中的标准进行，原因是各个电池厂家是根据自己的标准和测试得来的，可能与规程有些区别。

(4)在无监控电池组内加装温度测试仪器，最低保证每4个单体要有一个，密切关注电池的温度。这不仅有利于均充过程的人为干预，而且对于电池的日常运行也有很大的帮助。

(5)严把采购关。采用电池一是要坚持大厂家优先，成熟产品优先的策略，二是要坚持使用同批次产品(非同批次因材料可能不同会造成相应指数不同，影响电池的使用寿命)。维护人员要尽可能熟悉产品的各项指数，同时做好与厂家的沟通，严格对样品进行相关测试。对于整套的系统，要让厂家现场进行蓄电池状态和使用演示，保证系统能正常运行。

(6)安装和使用初期的管理非常关键。蓄电池投用前要进行测试，测试分为单体测试和电池组测试。新进的电池先进行单体测试，避免因长期存放自放电而引起的端电压不一致，然后进行分析，然后补电，对于差异大的，通知厂家进行更换；最关键的是安装要遵守规范，排列位置间隔要适宜(具体标准可以参考厂家的说明书或者相关的规程)，保证通风，这对于电池的后期管理尤为重要。三是整体联合的测试，联合测试重要是测试系统的功能，电池组的系数和状态，并做好相关记录。

(7)控制负载率和负载设备。电池负载不能超过85％，也不能低于40％。严格控制纯感性和容性负载的接入，因为感性负载的瞬间启动电流大，容易造成电池的过载，而缩短电池寿命。

(8)严格控制新旧电池、不同厂家电池的混用，对于不同批次的电池(同一厂家)也要进行分开使用。

(9)定期保养和巡视。定期保养和巡视可以参考国网公司《直流电源系统管理规范》执行。另外值得注意的是日常分析，通过监测系统给出的数据，及时发现和分析出现的状况，必要时可以联系厂家共同处理，保证系统正常运行。

参考文献：

[1]国家电网公司，直流电源系统管理规范[M]，北京：中国电力出版社

[2]DL/T459-2000，电力系统直流电源柜订货技术条件[s]

维护周期篇4

1航标巡检、维护的定义

1)对于航标管理而言,航标维护巡检是其重要租组成部分,可以有效保持航标属性,充分体现航标的功效[1]。航标维护巡检需要对及时发现航标故障进而采取有效的措施第一时间进行排除,具体的工作涉及更换航标灯以及保护再生资源;检查、保养、清理航标架构以及设施;检测航标性能以及位置;定期进行现场检修; 定期进行海上巡检[2]。巡检主要借助船舶完成,车辆起辅助作用,必须的情况可以租赁直升机完成。

2)航标维护巡检周期涉及航标服务、维护以及巡检3个周期。

(1)航标服务周期指的是作为完整的系统,航标整体的现场的服务期限。涵盖两层含义:航标助航服务之间相隔的时间段,航标相关主要配件运行正常之间间隔时间段[3]。在此表示的是完备系统的航标开展助航服务的周期,同样指的是航标的服务期限。再确认航标服务周期需要应用先进技术以及投入设施成本。具备一定的条件的情况下,尽量使其的助航时间,与此同时,确保系统上各个部件运行替换时间间隔保持一致,降低重复现场操作。

(2)航标维护周期指的是在其服务周期期限内,为了预见性发现航标故障同时采取有效措施予以应对,相关维护部分开展定期现场检修航标相关组件的时间间隔。按照系统相关部件以及结构运行周期和机能,现场替换以及维修航标系统,进而保障符合航标服务周期相关规定。对于灯浮、灯塔、灯桩各自的保养间隔存在一定的差异,对于灯塔值守、替换灯浮、抢修航标故障灯, 根据具体的航标以及特定的服务要求,航标设施运转状况对其维护周期进行确定。

(3)航标巡检周期指的是维持有效助航的相关巡查工作的时间间隔,能够通过船只、汽车或者租赁飞机、代管等形式取得信息,对水上浮标进行定位;对航标的现行状况进行评析;对夜间航标灯情况进行观测;为开展后续的维修工作,延伸其服务周期提出相关数据参考。从根本上来讲,航标巡查活动属于简单的维护管理工作。

2航标处航标维护巡检现状

2.1固定助航标志

按照航标作业以及航标相关建筑维修相关规定,对于没有人员值班的灯桩、灯塔等设施每个月定期检查一次,同时根据要求的养护时间对航标设施开展养护活动, 同时按照航标相关设施具体的情况提前布置对应的养护工作。灯塔如果有人值守,则直接根据详细的规定组织养护和管理工作。

2.2浮动助航标志

2.2.1浮动助航标志的巡检

根据航标相关管理规定每月定期对灯浮标进行一次巡检,港区内部的标志需要添加夜间巡查,每月定期进行一次标位校对。但是航标设施性能越来越稳定,同时遥测遥控设备逐步得到应用,结合具体的工作状况、航标所处的位置以及设施的实际的情况,将巡检周期延长至两个月,而容易受到污染、损害、偷窃的浮标必须依然保持每月一次的巡查频率,后者根据实际状况适时缩短周期,同时通过联合引航以及通航机构对航标实施严密的监控。另外,根据有关规定当超10级大风来临, 或者遭受自然灾害,或者有关管理结构认定必要情况下, 马上对导灯、浮标等设备实施一次系统的巡查。

2.2.2浮动助航标志的养护

根据有关规定每年按时对灯浮标进行一次更换保养工作。现阶段,浮标保养技术取得一定的进步,维修质量显著提升,加之长效油漆获得了较为广泛的应用,在对浮标进行例行保养工作的过程中得出,假如港口以及港外航道为非冰区,该区域的航标一般2年左右可以具有良好的目视效果,锈蚀状况并不严重。根据这一情况, 我们将这些区域灯浮标养护周期进行适度的延伸,延长到两到三年。

3航标维护巡检周期相关调整建议

3.1周期调整必须坚持的以下原则

1)技术创新原则,推动先进航标技术以及设施运用。区域内部航标相关巡查维护工作综合利用了区域内航标遥测遥控、环保能源、高效灯具等先进技术,持续对航标展开维护巡查相关管理工作。

2)服务质量原则,实现航标维修、服务效益保持统一,确保提供给顾客的服务可靠、有效。

3)划片分工原则,航标部门担负监督和指导工作, 养护中心主要进行相关养护工作,各个基层航标站点组织制定和执行管辖内详细方案。

4)加强保证原则,制定和制定综合方案,通过灵活的方法,实施航标维护以及相关巡查工作。

3.2航标维护巡检周期调整的建议

3.2.1固定助航标志

1)无人值守

(1)标志存在遥测遥控设备以及防盗措施,同时所处环境清洁,没有人进行值守,这种标志可对巡查周期进行适度延长,3 ~ 6个月均可,保养周期需要依然按照原来的要求。

(2)标志不存在遥测遥控设备,位于扬尘货物装卸区域,这种标志需要根据每月一次的巡查频率组织巡查工作,同时根据实际的情况将具体的时间缩短,进而保障助航效能的发挥。

2)有人值守

根据原有的要求组织相关保养以及管理工作,可以根据实际情况对养护周期进行调整。

3.2.2浮动助航标志

1)如果该标志存在遥测遥控设备,其所属港区环境清洁,可以按照3个月一次巡查的周期进行巡查。

2)不存在遥测遥控设备同时区域内环境清洁可以组织每2个月一次的巡查工作。

3) 区域环境较差,必须每月一次例行巡查, 同时根据实际情况将巡查周期缩短,也可以临时组织巡查工作。

4)联合引航、港调的机关制定提倡训练询问制度, 进而实现对灯浮标的作业情况进行充分的掌握,可以根据实际情况取消港内夜巡。

5)浮标依然根据相关要求,组织每月一次的巡查工作。

3.2.3浮标保养

使用新材料比如聚乙烯、弹性聚脲体等,提升浮标相关保养品质,应用长效油漆,进而实现灯浮标替换周期的延长。浮标一旦发生毁损变形第一时间替换以及保养。

4结论

为促进航标管理改革的进一步发展,缩减航标的花费用,促进航标维护工作效率的提升,增强航标应急响应能力,使得航标维护以及服务质量实现良性循环。为响应国家节能减排号召,必须对航标维护巡查时间进行调整。促进管理理念的扭转,提升航标设备自身的效能, 加强服务功能,应当站在用户的视角,对服务模式以及内容进行分析研究,积极的采取有效措施,应对顾客显示的需求,逐步、全面改善助航服务质量。

参考文献

[1]王志钢,吴丽平.延长航标巡检周期的方法[J].世界海运,2013(5):14-17.

[2]李术元,刘芳,王岩,等.基于可用度模型的航标维护周期研究[J].中国水运(下半月),2014(9):62-63.

维护周期篇5

坐落于上海市浦东新区的上海索格菲汽车部件有限公司成立于2007年, 总投资超过1.5亿人民币, 主要生产汽车滤清器和悬挂部件。

从项目施工阶段开始合作

索格菲上海 (以下简称:Sogefi) 和喜科的合作可以追溯到2008年, 当时Sogefi委托喜科协助新平稳杆生产线的技术数据采集和相关文档工作。因此, 喜科派遣了一名维护专家作为业主工程师在工厂施工阶段开展项目管理工作。其主要职责是负责总承建商 (还负责新建厂房的水、电、燃气、空调系统设计) 与 (生产线) 工程团队以及设备供应商之间的协调和沟通, 并重点辅助生产线的维护准备工作以及公共事业系统的建设和容量设计。具体的维护准备工作包括从不同承建商和设备供应商处采集与厂房和公共事业相关的技术数据、图纸、说明书, 并以此为未来的维护团队建立起必要的文档体系。

基于纸面的维护工作:为后续信息化系统的建立打下基础

在工厂投产之后, 2009年喜科团队再次入驻现场辅助Sogefi建立现代化的维护组织架构。公司管理层选择先实施基于纸面的Excel管理模式, 随后再升级到CMMS系统。

该改进项目由一项全面的维护调研作为起点。喜科基于国际标准对企业当下的维护水平进行了评估, 并为业主方就优先级推荐了未来的行动方案。在经过Sogefi管理层的认可后, 该调研报告即作为行动大纲为接下来的改进工作提供了依据。根据调研结果, 喜科维护专家以维护工程的重要性对工厂工程团队进行了培训, 并每周为其组织一次“最佳工作实践”研习会, 所覆盖的主题包括 (设备结构、根源分析法、关键绩效分析) 。每次研习会都包含培训介绍、客户案例以及基于日常工作的现场指导。所使用到的国际标准包括:EN13460-维护-维护用文件、IEC81346-工业系统-设施-设备和工业产品-结构原则和基准标识以及ISO14224-设备可靠性和维修数据的采集与交换。

从2009年4月至同年8月, 整个评估项目及制定后续行动推荐方案总历时4个月时间。在推荐报告中指出, 针对预防性维护工作, Sogefi需要实施一套CMMS系统来辅助工厂的持续改进。而基于喜科的工作经验, 多数改进项目最终功亏一篑的原因就是由于人员流动引起流程或规章无法继续进行而导致的。

利用CMMS系统实现可持续的维护改进

2011年, 利用上海大学中法技术学院的外派资源, Sogefi和喜科最终达成协议实施一套计算机维护管理系统来支持未来的改进工作。借此机会, 喜科也为学术合作伙伴提供了亲身参与CMMS项目实施的社会实践平台。随后, 由业主、喜科 (主要负责项目交付, 包括提供专业工业咨询并对学生团队进行指导和管理) 以及上海大学 (负责系统配置和数据采集) 所组成的联合工作小组便根据各自分工开展工作。

项目伊始, Sogefi先使用COSWIN对设备进行管理以及故障汇报。而基于前期项目所打下的良好基础, 实施团队只需对工厂当下正在使用的设备结构进行简单升级后便直接导入到系统数据库中。到同年11月, Sogefi工厂所有的资产设备 (超过1 000台设备) 均开始通过COSWIN进行管理。喜科也为业主提供了现场培训从而保证系统顺利上线。在系统成功上线一个月后的首次调研中显示, CMMS中的故障报告数量已达150张, 表明系统运行良好且用户积极的使用态度。

项目收益

维护周期篇6

关键词：电厂设备,预防性维护,自动控制,设备保养,企业效益,安全可靠,经济合理

0 引言

预防性维修是根据设备磨损的统计规律或经验, 事先确定检修类别、检修周期、检修工作内容、检修备件及材料等的检修方式。预防维修适合于己知设备磨损规律的设备, 以及难以随时停机进行检修的流程工业、自动生产线设备, 当然还要考虑实施预防维修的费用是否比设备性能老化及停机浪费等费用之和要少。对于预防性维修而言, 国际上有两大体系共存, 一个是以前苏联为首的计划预修制, 另一个是以美国为首的预防维修体制。这两大体制本质相同, 都是以摩擦学理论为基础, 但在具体的形式和做法上有所不同, 效果上也有差异。计划预修制是预防性维修的一种, 旨在按计划对设备进行周期性的修理。其中包括按照不同设备和不同使用周期安排的大修, 中修和小修。一般情况下设备一出厂, 其维修周期基本上就确定下来。这种模式的优点是可以减少非计划 (故障) 停机, 将潜在故障消灭在萌芽状态, 缺点是维修的经济性和设备基础保养考虑不够。由于计划固定, 较少考虑设备使用的实际、负荷情况, 容易产生维修过剩或维修不足。中国绝大多数的企业至今仍采用这种维修方法。预防维修制是一种通过周期性的检查、分析来制定维修计划的管理方法, 也属于预防性维修体系, 多被西方国家的企业所采用。其优点是可以减少非计划的故障停机, 但这种方法受检查仪器、手段和检查人员水平的限制。如检查不出故障或检查失误, 将使维修计划不准, 仍可能造成维修不足或冗余。

1 基于时间的预防性维护

基于时间的设备预防性维护是以前苏联的“计划预修制”为代表的一种设备维护类型, 它要求设备维修以预防为主, 在设备使用过程中做好维护保养工作, 加强日常检查和定期检查, 根据零件磨损规律和检查结果, 在设备发生故障之前, 按照规定的时间周期, 有计划地进行修理。主要依据机器的磨损度和人的经验, 参照设备设备的复杂程度以及设备的修理周期, 来制定维修计划。例如规定某设备“三年一次大修, 两年一次中修, 一年一次小修”。

设备小修是对设备进行局部的修理, 通常只需修复、更换部分磨损较快和使用期限等于或小于修理期间隔的零件, 调整设备的局部结构, 以保证设备正常运转到下一次计划修理时间;设备中修是对设备进行部分解体、修理或更换部分主要零件或修理使用期限等于或小于修理期间的零件。中修后设备的技术性能与大修基本相同, 中修后应该组织有关人员进行验收, 并办理交接手续;设备大修需将设备全部拆开分解, 更换或修复所有磨损、腐蚀、老化等已经丧失工作性能的主要部件或零件, 设备大修后要组织验收, 移交生产后应有一定的保修期。

由于加强了日常维护保养工作, 使得设备有效寿命延长了, 而且由于修理的计划性, 便于做好修理前的准备工作, 使设备修理停歇时间大为缩短, 提高了设备有效利用率。

2 设备检修的计划和间隔

设备检修间隔主要决定于设备技术状况。发电厂的生产设备分为主要设备和辅助设备:主要设备系指锅炉、汽轮机、水轮机、燃气轮机、发电机、主变压器等主设备及其附属设备;辅助设备是指主要设备以外的生产设备。一般情况下, 主要设备的检修间隔如表1所示。

年度检修计划每年编制一次, 但是为了更好地落实年度检修计划, 能够及时地为大修提供材料和备品配件, 需要提前做好特殊材料、大宗材料、长加工周期的备品配件的订货以及内外生产、技术合作等准备工作。所以在编制下一年度检修计划的同时, 一般还要编制三年滚动规划。三年滚动规划主要是对三年中后两年需要在大修中安排的重大特殊项目进行预安排。

在电场的大小修任务中对待辅助设备和公用系统的检修要和主设备同样重视。火电厂的上煤、制粉、燃油、除灰、给水、循环水、冷却水、排水、水处理、供热、制氢、厂用电设备及其系统, 水电厂的供水系统、压缩空气系统和进水口闸门等设备, 对机组安全、稳定运行至关重要, 必须经常保持良好状态。

3 基于条件的预防性维护

对于基于时间的预防性维护而言, 维修计划的准确性是该模式有效运转的关键。只有当计划维护的时间周期接近设备磨损发生故障的实际周期时, 这种模式才是最佳的。如果实际故障发生在维护计划之前, 造成停机时间过多而影响生产的正常进行, 就会给企业带来巨大的损失, 但如果设备状态良好而进行设备修理, 又会产生维护过剩, 增加维护费用。不过已经有越来越多的企业开始考虑设备本身的条件, 采用基于条件的预防性维护对资产设备进行维修保养。这种方法主要是采用点巡检制, 及时查看设备的运行参数, 并与良好运行状态下的参数进行对比, 从而修正并确定维修计划或对故障设备进行维修。

设备点检是指按照预先制定的技术标准, 运用人的感官或简单的仪器工具对设备定人、定点、定期进行设备管理的一种方法, 或者说, 根据设备经常发生故障的部位, 预先选定一些点, 定人、定期、定标准、定方法对其检查和诊断。通过点检可以掌握设备故障的初期信息, 掌握设备异常情况和隐患, 以便及时采取对策, 将故障消除在萌芽状态。设备点检流程主要完成点检标准、计划的编制, 点检计划下载, 点检结果上报, 点检结果分析等过程, 希望通过点检的实施加强设备保养, 找出设备的异状、发现隐患, 掌握设备故障的初期信息, 并将这些信息传递到工单, 使故障得到及时处理。

由于电场中各个设备的运转并不是独立存在的, 而是相互连接相互影响的。通过点巡检得到设备的运行参数, 并通过分析可以得到各个系统的级联模式, 以及相互之间的影响关系。这里采用基于可靠性理论的故障树方法来对设备的维修情况作出安排。

4 结束语

总之, 随着国民经济的迅猛发展, 社会对电力的需求与日剧增以及市场机制的引入, 现代电力企业也日益面临日趋激烈的市场竞争。研究和开发相应的设备维修保养系统, 对于优化电力企业资源配置、提高事故发现率、保证企业安全生产、降低企业维修成本、提高维修效益、促进企业发展、提高企业竞争能力, 有着重要的经济价值和研究价值。

参考文献

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