国际物流管理课程

国际物流管理课程（精选十篇）

国际物流管理课程 篇1

一、高职国际物流类课程的教学特点

1.高职国际物流类课程的教学现状。很多高职院校的物流管理专业以及国际经济与贸易专业都开设了国际物流类的相关课程, 甚至成为一个专门的专业方向。国际物流类的课程以《国际物流实务》和《国际货运代理》为代表, 中间穿插了很多国际贸易的知识, 因此还需要学生具备《国际贸易实务》的知识储备。国际物流类课程主要涉及多种运输方式以及每种运输方式下的各个操作环节, 这类课程实践性和可操作性较强, 各个流程的知识点繁多且相对独立, 而且知识要点和实际工作岗位需求联系较为紧密。因此, 近年来, 对于国际物流类课程的讲授, 多数高等职业院校开始采用项目教学法, 即通过“项目”的形式进行教学, 打破原有按照学科分类的章节体系, 以国际货物运输业务流程为导向, 将运输过程各个岗位所需要的知识技能转化为若干个工作项目, 然后将所需的教学内容及实践要求贯穿在整个项目的教学实施中, 使得学生在接受基础知识的同时, 能够跟随项目的实施流程熟悉工作岗位所需的各项技能, 缩短理论和实践的距离, 提高了学生的创新能力、动手能力以及解决实际问题的能力。

项目教学法以工作任务为导向, 实现了课程与岗位的对接, 但仍采用的是传统的授课方式, 即“讲授+PPT+板书”的方式, 这种方式没有照顾到高职院校学生的共性特点, 即学习过程易受情绪的影响, 具体表现在对自身感兴趣的东西关注度较高, 但对于枯燥的学习内容排斥性较强;喜欢直观、多样的教学模式, 对于单纯的知识讲授的接受程度较低;学习连贯性不够, 一旦出现知识点缺失, 就容易产生自暴自弃的想法;更倾向于参与式的教学方式, 对于被动接受型的学习方式有较大的抵触情绪;自主学习的积极性和自控能力较差。

2.“微课”应用于国际物流类课程的可行性。现代化的教学越来越多地借助于计算机和网络手段, 以视频为主体的“微课”, 其时长一般为5~15分钟左右, 其刻录的主要是针对某个知识点或者教学环节进行教育教学活动的全过程, 其中可以穿插各种动画、案例和课堂讨论, 相较于传统课堂中众多繁杂的知识而言, 这种教学方式的教学手段更加新颖, 教学内容更加精简, 教学重点更为突出。因此, 和单纯的讲授及单方面的灌输式教学相比, “微课”能够在更大程度上调动学生的积极性和参与度, 使学生真正作为学习的主体融入知识学习当中, 从而提高教学效果。

再者, 现代科技的发展为“微课”教学提供了强有力的硬件保障。校园无线网络的覆盖、移动通信技术的发展, 以及智能手机、平板电脑等电子产品的普及, 均成为“微课”得以推广的助力剂。将典型案例以及重要知识点制作成简短的视频资料, 并发布至相应的学习平台供学生观看, 使学生能够在不受时间、地点的限制下完成随心所欲的学习, 完全打破传统的课堂式学习模式。

二、“微课”在国际物流类课程教学改革中的应用

1.基于“微课”的教学内容改革。物流业是将众多产业有机结合的复合型服务业, 因此对于相关人才的综合素质和技能水平有着较高的要求。国际物流是国内物流的延伸和拓展, 其在知识内容、技能要求上更为繁杂。因此在构建教学内容时, 需要从职业岗位需求出发, 以培养学生综合素质和自主学习能力为目标, 将若干必要的理论知识点系统整合, 形成完善的知识体系。国际物流类课程在具体实施微课程教学的时候, 应该根据不同课程的特点来各自设计和应用相关“微课”资源, 但在整个专业课程教学内容的设计上要全盘考虑, 相应的各个课程的资源库尽量做到互不重复, 相互补充, 形成一个系统的、结构化的资源组合。资源库的建设可采用校校协同、校企合作的方式进行, 这样有助于资源的共享和传播。

具体实施时, 一方面, 结合现代化的信息手段, 将相对容易理解和大众化的知识点以“微课”的形式呈现在网络上, 以备学生课前预习或是课后复习巩固;另一方面, 教师也要不断积累和提高自己对于整个行业发展动态的把握能力, 对于难以理解或是要求较高的重点、难点, 针对高职学生自学能力相对较弱的情况, 可在课堂上予以巩固。这种网络手段和课堂教育相融合的方式, 有利于解决课堂时间有限与专业知识量巨大的矛盾, 并且通过网络预习可使得学生能够带着问题学习, 从而提高学习的积极性和针对性, 提高学习的效率和效果。“微课”将国际物流基础理论知识碎片化, 这种片段式的资源更有利于学生的自主学习和开放学习。

需要注意的是, 首先, 微课视频的录制不宜过长, 还应通过插入适当的音乐、动画、链接以及思考等方式来提高吸引力, 以利于学生的持续学习;其次, 微课视频所选内容不宜过多, “微课”呈现的应该是某一个具体的知识点而非完整的教学课堂展示, 因此在制作微课程的时候, 一定不能将其作为示范课程来制作。

2.基于“微课”的教学方法改革。“互联网+课堂”的形式带来的是学习方式的互联网化, 这种在线开放式课程的教学方法给学习者带来的是一种独享性的课程体验, 即让每一个“微课”的学习者都能够感受到像是老师专门为其一个人授课一样, 这种感受是传统课堂无法给予的。之前所述, 项目教学法是很适合国际物流类课程的一种教学方法, 但也存在着一些不足, 其主要是由于高职学生的特性决定的。“微课”的微型化、趣味化和方便化是对传统项目教学法中的缺陷和不足的有益补充, 因此, 如何将两者有机结合, 是我们在教学改革中需要解决的主要问题。

首先, “微课”可以更为形象地突出项目的整个操作过程, 对于琐碎的、枯燥的、容易理解的知识点完全可以以“微课”的形式呈现给学生, 让学生利用课余的零星时间自由学习, 既提高了学生自主学习能力, 又节省了课堂时间, 可以用于更为重要的知识点的学习;其次, “微课”也可以作为项目教学过程中的一种新形式, 丰富教学的内容, 转换学生的思维, 延长学生课堂学习的有效时间。再者, “微课”教学更强调学生的参与性和自主性, 教师可以变身为学习的引导者, 让学生成为教学的主体, 参与教学设计、实验操作、案例分析以及练习测试的全过程。

在整个教学过程中, 教师应注重以任务引领型项目来安排学生的整个学习活动, 强化基于国际物流工作流程的案例教学和任务教学, 使学生在完成典型任务活动的同时能熟练运用相关技能。在整个课堂教授的过程中, 教师可视教学内容的安排, 将所设计的短小精悍的“微课”视频在合适的时间融入某一项目的教学环节中, 借助于多样化的媒体手段给学生展示相关的图片、动画演示、链接实际运作的视频资料, 使学生感受到更直接、更真实的学习内容, 加深学生的感性认识, 大大提高学生的学习兴趣。

3.“微课”带来的教师思想的转变。现代化的教学对于教师提出了更高的要求, 这种“互联网+教师”的教学方式不仅仅需要教师授课过程实现互联网化, 更重要的是实现教师思维的互联网化, 如何借助现代化的多媒体手段改善课堂氛围, 提高学生的学习积极性和自主性?如何调动学生的学习热情, 提高学习效果?这些都是摆在教师面前需要思考和改善的问题。在项目教学法、“微课”资源库的基础上, 需要将二者有机结合, 转变任课教师的思想观念, 使其认识到网络教学的重要性和迫切性, 通过实施方案统一教师的教学思想, 真正达到资源共享的目的。

首先, “微课”有助于加强教师对于教学的思考。“微课”其实就是教师对于课程理解和教学理念的体现, “微课”的制作过程必是建立在教师对于教学目标全面把握的基础上的, 一门课程中有哪些内容适合以“微课”的形式呈现, 以及以什么样的形式呈现, 必须经过深思熟虑, 全盘统筹。在“微课”的实施过程中, 教师可以从传统讲授者的身份中跳出来, 变为一个引导者和旁观者, 继而可以不断发现问题, 并及时将发现的问题及对问题的思考渗透在之后的课程里, 在不断思考中促进自身专业素质的提高。

其次, “微课”有助于促进教师之间的教学交流。作为一种现代的、便捷性的教学资源, “微课”更方便于教师通过这种新型方式将各自的教学理念、教学方法以及课堂驾驭艺术等进行交流, 通过观摩“微课”, 达到取长补短、资源共享的效果。

三、总结

在信息时代的今天, 随着计算机的普及和多媒体技术的发展, 以及高职教育对于多媒体教学的日益重视, 为各专业教师开展现代教学法提供了广阔的平台。“微课”以其主题明确、重点突出、短小精悍、不受时空限制等特点成为一种新型的教学模式, 不但是对课程教学的补充, 也将成为未来人们获取知识的重要渠道。

“微课”无疑是一种符合高职教学特点的重要教学资源, 但如何将这种技术手段完美地融合到教学过程中, 并切实地提高教学质量, 乃至将其作为一种成熟的教学手段来推广, 都是下一步大家亟须思考的问题。“微课”不应该仅仅是现代教学手段的一个补充或是一种新颖的教学手段, 更应该是一个完整的、结构化的知识体系, 能够提供完善的教学支持与系统的组合化服务, 这样才能进一步推进微课程与课程改革之间的有效融合。

摘要：国际物流类课程的实践性和可操作性很强, 各个流程的知识点繁多且相对独立, 如何有效运用“微课”这一技术手段, 其让发挥出更实际、更重要的作用, 成为“互联网+”时代教学改革的方向。本文从微课程的教学理念出发、结合国际物流类课程的教学特点, 对于互联网时代的高等职业教育的教学改革等方面进行了一些探索, 以期为国际物流类相关课程的教学改革提供一些参考。

关键词：微课程,教学改革,国际物流类课程

参考文献

[1]胡晓娜.高职物流管理专业课程“微课化”课堂教学改革研究——以高职《物流成本管理》为例[J].科技视界, 2015 (27) .

[2]刘春生.翻转课堂教学模式在高校企业物流课程中的运用研究[J].企业文化, 2013 (1) .

国际物流管理 篇2

国际物流系统：由商品的运输、储存、装卸和搬运、流通、加工、检验、包装及其前后的整理再包装、国际配送以及信息等子系统组成。

程租与期租区别：a.租赁方式-程租按航次，期租按时间；b.经营管理-程租由船方负责营运费用，期租由承租人负责营运费用；c.费用结算-程租承运货物数量或容量计算，期租按船舶承载力和租期计算；d.滞期费速遣费-程租有，期租无

国际多式联运特点：主要采用集装箱运输，同时在集装箱内的货物又大量采用托盘，使运输中的装卸更为方便、高效，所以，只是具有很多优点的、更为适应现代化运输的方式；虽采用不少于两种的运输方式，但运输全程用单一费率计算运费；有多种收发货的经营方式

物流冰山说：

出入境货物检验检疫的程序：报检（出入境）、抽样（登轮、甩包、翻垛、出厂进仓、包装前、生产过程中、装货时、开沟、流动间隔）、检验（仪器分析、物理、感官、微生物）、签发证书（商检证书、商检证单、法定检验出口商品的放行）

CIP与CIF异同：

预借提单与倒签提单异同：预借提单承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单，签发提单日期早于装船；倒签提单承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期，装船后签发但签发日期早于装船；两者均签发日期早于装船，均对买方不利 海运单和提单的区别与联系：

物流系统的效益背反：

平安险：被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损

水渍险：保险公司除担负上述平安险的各项责任外，还对被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任

一切险：保险公司除负担平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物由于外来原因而遭受的全部或部分损失，负赔偿责任

包装功能：保护（防止货物破损变形、发生化学变化、有害生物对货物的影响、异物混入污物污染丢失散失），方便（储存、装卸、运输），销售。分类：按功能-商业、工业；按运输工具-铁路、卡车、船舶、航空货物包装；按层次-内、外包装；按销售地点-内销、外销；按技法-防锈、灭菌、防虫、耐热、耐寒、缓冲；按使用次数-一次性、重复使用；按材料-纸制、塑料、金属、木制、玻璃陶瓷

物流服务与物流成本之间的关系：服务不变，成本下降；服务提高，成本增加；服务提高，成本不变；服务提高，成本降低

降低国际物流成本的主要途径：控制物流成本（绝对、相对成本控制），压缩物流成本（物流途径简短化、运输共同化扩大运输量），设定合理库存量，适宜的包装与科学的装卸，科学的维护保养措施，平衡物流能力与客户期望，树立现代化物流观念健全企业物流管理体制

来料加工与进料加工区别：a.来料-料件由外商免费提供，进料-料件进口须对外付汇；b.来料-料件进口和成品出口可以不同协议及客户，进料-料件进口和成品出口为同一权协议及客户；c.来料-我方无进口料件及成品所有权，进料-我方拥有料件及成品所有权；d.来料-加工后成品由外商销售，进料-加工后成品由我方销售；e.来料-我方只收取规定的工缴费不享受利润不承担风险，进料-我方享受利润承担经营风险

公路运输特点：

不合理的储存现象：

流通加工与生产加工区别：

国际物流分类：按货物流向-进口、出口；按货物流动关税区域-不同国家、不同经济区域；按跨国货物特征-贸易型、非贸易型（国际军火、国际商品、国际邮品、捐助或救助物资、国际展品、废弃物）；按国际物流经营方式-资源导向、信息导向、客户导向

班轮运输：船公司按照公布的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，进行规则的、反复的航行和运输的一种船舶经营方式

提单作用：运输合同的证明，货物收据，物权凭证

海运单：承运人直接签发给收货人的提单，它不能转让，不是物权凭证，是记名提单，须本人拿单提货

货物运到期限：铁路运输部门根据现有技术设备条件和运输组织工作水平，对按不同种别办理的货物所确定的从启运地至目的地的最长期限

超限货物：凡一件货物的外形尺寸有任意部位超过参加运送的任一铁路装载限界的危险货物：凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀和放射性等性质，在铁路运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁的需要特别防护的货物

易腐货物：凡在运送中对高温或低温作用需要采取防护措施（加冷、加温、通风）照料或照管的货物

整箱货（fcl）：一人收，一人发，海关签封，承运人不付货损货差

拼箱货（lcl）：多人收，多人发，装拆均由承运人负责，货损货差由承运人负责

入境报检：一般-口岸放行通关，并实施检验检疫，通关单（三联）；流向-口岸放行通关，通关单（四联）；异地施检报检-目的地实施检验检疫，入境货物调离通知单（第三联），海关签到 出境报检：一般-产地与报关地一致，出境货物通关单；换证-产地与报关地不一致，出境货物换证凭单，出境货物通关单；预检-对暂时还不能出口的货物

通关：进出境货物的收发货人及其代理人，进出境货物的所有人以及进出境运输工具的负责人向海关办理进出口手续，海关对其呈报的有关进出境单证和申请进出境的货物，运输工具和物品依法进行审核、查验、征缴税费、批准进出口的全过程

一般贸易进出口货物：经批准有权经营进出口业务的企业单边对外订购进口或者接受境外客户单边出口订货的正常贸易出口进出口货物

国际采购：利用全球的资源，在全世界范围内去寻找供应商，寻找质量最好、价格合理的产品（货物与服务）

国际货物代理：根据客户的知识，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人 除外责任：根据国家法律、国际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由

国际展览物流：将展品及时准确从参展商所在地转移到参展目的地，展览结束后再将展品从展览地运回的过程

逆向物流：与传统供应链反向，为价值恢复或合理处置而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始地的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程

国际物流管理课程 篇3

[摘要] 在高职教学中，课程教学是教学活动的基础,改革传统的课程体系和教学方法，是体现高职教学特点和深化高职教育教学改革的基本环节。本文依据高职物流管理专业《国际物流学》课程的教学实践，就课程改革应如何体现高职培养目标和能力培养特点做一些探索。

[关键词] 高职物流专业国际物流学教学改革

高等职业教育是我国当前乃至将来相当长一段时期内高等教育发展的重要方向之一，是保障国民经济快速稳定发展的重要措施之一。为了适应高等教育发展的新形势，专业教学改革是办好高等职业技术学院的关键，那么，如何改革传统的课程体系和教学方法呢？

一、课程培养目标的改革

本专业培养物流专业知识扎实全面、技能过硬、有组织能力的适应社会主义现代化建设需要的，能运用现代物流科学技术，从事物流企业管理、物流市场营销、物流配送、运输组织、仓储管理、应用型应用人才。

1.课程培养目标设定的原则

(1)在能力分析的基础上，确定课程的培养目标和内容，使课程切实起到能力培养的支撑作用，使学生学到的知识、技能能够满足职业岗位的实际需要。

(2)课程培养目标和专业培养目标应当紧密结合。如物流专业的培养目标是使学生通过本专业学习，掌握从事国内、国际物流理论与实际操作及业务分析的综合能力，而《国际物流实务》课程的培养目标则应围绕这个“综合能力”的训练来定位，否则就失去了方向性。《国际物流学》课程培养目标是：培养学生处理国际物流中利用信息、报关纳税、运输、流通加工、营销等业务的实际操作能力。

(3)课程培养目标的确定应根据学生特点和接受程度，做到因材施教。课程培养目标的确定要强调针对性，针对性是指课程应紧扣专业培养目标，以职业岗位群对知识、能力的需求来确定课程内容。

2.课程体系的改革

传统的高等学历教育的课程体系首先强调的是系统性和完整性。而《国际物流学》课程作为物流管理专业的专业课，在课程内容上既要突出针对性和实用性，又要注意和相关的专业技能课程相衔接。对此，本文认为应当注意把握以下几方面原则：一是属于物流专业课程内容掌握以够用为度，所谓“够用”，是指针对讲解物流相关基础理论时够用；二是针对能力培养目标，打破传统的课程体系章、节及前后顺序，分解成若干模块，使每一模块对应一个能力培养目标；三是注意模块之间的有机结合。

针对上述原则，物流管理专业《国际物流学》课程内容体系设计为如下几个模块：

模块I：基础知识。教学重点为：国际物流的概念和国际物流系统与国际物流网络。

模块Ⅱ：与国际物流相关的国际贸易业务。教学重点为：进出口贸易的程序、进出口合同的履行、国际贸易结算。

模块Ⅲ：国际物流业务运作（与国际贸易相关的业务）。教学重点为:进出境检验检疫、进出境货物的通关、国际货物的保险等。

模块Ⅳ：国际物流业务运作（与物流功能相关的业务）。教学重点为：国际商品的采购、储存、装卸搬运、流通加工、国际货物运输等。

模块V：国际物流管理与服务。教学重点为：国际船舶代理、货运代理、国际物流信息管理、国际物流供应链管理。

二、 教材内容的改革

教学改革的首要任务是教材改革。国际物流学教材内容应围绕以掌握概念为基础，以强化应用为重点，以计算分析为手段的中心内容展开。教学时，应在对现有教学内容进行合理取舍的基础上，引入联系物流业务实际和有特色的例题、习题和思考题，适当增加实验程序，并给学生安排一定的上机时间，增加实验教学课时和案例分析，强化技能训练，提高动手能力，培养“应用性人才”。为实现这一高等职业教育培养目标，我们打破了国际物流学传统的教学内容由国际物流概述和国际物流业务运作两大部分简单组合的原课程体系，将教材的整体框架按国际物流概述、国际物流系统与国际物流网络、国际物流业务运作和国际物流管理与服务的次序重组，即将国际物流系统与国际物流网络精编为一篇并置于国际物流概述后，将与国际物流相关的国际贸易业务和国际物流业务运程序中的检疫检验、保险有机结合起来。而将国际物流采购、加工储存包装及运输方式与国际物流的运作功能有机地融为一体，改称国际物流业务的功能运作，这样可以使国际物流课程的学习脉络清晰，重点把握两条主线：一条是按照国际物流相关的功能展开，一条是按照国际贸易的相关理论体系的内容展开，并且在国际货物的运输保险一篇达到紧密结合，从而加强知识的联系性和科学性，使学生提高理论联系实际的能力。

三、改革教学方法及手段的改革

改革教学方法是深化教学改革的重要内容。在本门课程的教学过程中因材施教，采用启发式、分层次教学、项目教学和案例教学等方法，突出学生的主体作用，调动学生的积极性，鼓励学生独立思考。

1.启发式教学方法

在本门课程的教学过程中，可根据课程内容和教学对象的不同特点分别采用讨论启发、提问启发等教学方式。

(1)讨论启发法。在预习的基础上，通过讨论的方式，引导学生主动参与课堂教学活动，发挥学生的主体作用。例如：为了使学生对《商检法》能够深入理解，在教学中，可布置思考题和组织课堂讨论。这些方式既有利于克服学生社会经历浅的矛盾，又能给学生留下充分的空间，让学生通过讨论发现问题，解决问题。

(2)提问启发法。是指教师在辅导过程中，针对课程的教学目的进行能力分析，并以此为依据把握课程内容的重点、难点和知识点，在教学中有针对性进行提问，使学生避免填鸭式地吸收，它具有随机性的特征，同时又是检验学生学习效果的有效方式。

2.分层次教学法

为培养学生思维能力，激发其创新、竞争意识，教师应区别对待不同层次的学生，因材施教。为此，可将国际物流学课程划分为3个模块组成，即基础型模块、应用型模块和扩展型模块。基础型课程内容以专业课“必需、够用”为原则，面向全体学生，为必修课；应用型课程内容为国际物流学的有关理论在生活及工作实际中的应用，面向70％学生，注重培养其动手能力；扩展型课程内容面向20％学生，分析研究国际物流学理论及应用，培养学生的创造能力。

3.案例教学法

这是一种具有启发性和实践性的教学方法。它根据一定的教学目的,通过对案例的阅读、分析、讨论，就有关问题做出判断和决策,培养学生运用掌握的物流理论知识解决实际问题的能力。在《国际物流学》的课程中，进出境检验检疫、进出境货物的通关、国际货物的运输保险等章节都非常适合运用案例教学法。运用这种方法，要注意制订切合实际的教学计划，选择具有启发性的案例。教学中要精心组织，善于应变，这样才能确保教学质量。

4.推行项目学习法

项目学习法是一种通过项目来进行教与学的教学方法， 它集中关注某一学科的中心概念和原则，旨在把学生融入有意义的项目任务完成的过程中，让学生积极地学习、自主地进行知识的建构和能力训练。物流项目学习法要求学生在每次实训过程中，完成一个具有一定实际意义的项目,项目学习法有利于培养学生的创造能力、规划能力、组织能力、交际能力和团队精神，有利于学生毕业时实现“零距离”上岗。

5.应用直观教学法

在不能实现现场讲课的情况下，我们利用课件将物流港口码头、机械设备及国际物流园区展现在学生面前,增加感性认识，使学生将课程与物流实务背景联系起来，从而能更好地培养学生解决物流实际问题的能力。而将可交互式的CAI多媒体教学软件及自作课件运用于课堂教学,可极大减少繁琐计算的时间,使学生将主要精力用于理解、应用上，教师也有更多的时间实施启发、诱导。总之,直观教学法既可培养学生兴趣,又可增强其学习的自信心。

四、考试考核方法改革

传统的试题内容主要是名词解释、选择、判断、填空、简答题等主观题和客观题。这些呆板、机械的问题，将一个具有丰富想象力和思维能力的学生导向成一部部背书的机器，最终导致学生厌恶学习，缺乏能力与创新，这种应试教育在高等职业教育考试环节上必须加以改革。

通过改革考核方法，将考试题型变应为填空、选择、改错、计算、案例分析、各种单据制作，考核方式采取半开半闭卷形式，比如单据制作可以先给出实际案例，然后就一些单据的处理、填制以开卷的形式考核。这样对学生的学习带来明显的冲击力，学生既有紧迫感，又有陌生感，真正达到了考核目的，同时又提高了对知识、技术的应用能力和创新精神。

总之，国际物流学是物流专业的一门重要专业课程。在教学内容要增加，教学时数要减少的条件下，必须对现行国际物流学课程的教学内容、教学方法、教学手段及考试方法进行改革，才能取得令人满意的教学效果。

参考文献:

[1]郑红友:高职院校的物流教育.中国物流与采购．2005(23)

[2]陆其伟:高职物流专业教学问题的探讨.教育与职业,2003（21）

[3]何远成:订单式生产——高职物流专业教育模式的选择.物流技术，2005（10）

[4]罗勇:高职物流管理专业实践教学的探讨.中国职业技术教育，2006（6）

[6]黄中鼎周艳军蔡卫卫:高职物流管理专业课程设置初探.中国职业技术教育, 2003(6)

基于网络视角的国际物流管理 篇4

1 问题提出

尽管现代国际物流随着我国经济的不断发展,无论在理论研究还是在企业实践中都获得了长足的发展,但是理论界对其研究成果相对偏少,截止2012年10月9日,在中国知网平台以“国际物流管理”为关键字对1979~2012年期间的中国期刊全文数据库、中国博士学位论文全文数据库、中国优秀硕士学位论文全文数据库、中国重要会议论文全文数据库等进行搜索,总文献量为18篇。该系列文献更多地是从物流的功能模块角度如采购、运输、储存、配送等来分析研究国际物流的企业个案、国际物流理论发展以及教改工作。尽管在功能模块中理论和工具方法研究非常丰富,如库存管理上就有:ABC分类法、周期订货法、零库存管理与JIT生产制等等,但功能模块角度的研究就整个国际物流的流速与其经济性的整体考虑,或出于企业和国家层面的国际物流建设与发展决策缺乏相对全局性。基于物流是企业继续生产资料、劳动者之后的“第三方利润源”的理论角度[1],本文提出了基于网络视角下对国际物流管理进行研究的一个思路。

2 思路阐述与应用

2.1 网络与国际物流网络。网络是由节点和连线构成的图,表示研究诸对象及其相互联系,是从同类问题中抽象出来的用数学中的图论来表达并研究的一种模型。

国际物流网络就是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流动网络的集合[2]。整个国际物流过程就是由多次的在连线上的运动——在节点上的停顿——再运动——再停顿所组成。基于网络视角的国际物流管理就是对整个国际物流网络的连线与节点,以及整个网络之间货物流动的速度与经济性的管理。网络的流动始于国际贸易双方的贸易合同签订、跨国企业原材料采购和产品的国际市场分销。通过国际物流网络示意图(图2-1)可形象理解国际物流网络的概念。

2.2 国际物流网络的节点构成。

国际物流网络中收发货节点是指进、出口过程中所涉及的国内外的各层仓库、中间商仓库、货运代理人、口岸仓库、国内外中转站仓库以及流通加工/配送中心和保税区仓库。具体包括各类口岸、港口、普通仓储(仓库)、保税仓库、保税区、出口加工区、自由贸易区。除了考虑现有节点的布局、节点能力等客观限制外,企业的国际物流节点选择还需要掌握供应商或客户在世界各地分布的情况、供应商或客户当前和未来的供应和需求模式、供应商或客户所能提供或所需要的服务水平,以及要考虑不同方案所产生的物流总成本[3]。就政府层面而言,必须加强节点现有储存能力、服务能力的建设与提升,以及服务价格水平对企业吸引力的提升。如政府建设港口水深的挖深、沉淤的疏通和港口规费的相对稳定与降低等。

2.3 国际物流网络的连线构成。

国际物流网络的连线由各种海运、陆路运输、航空和管道运输的线路组成,代表了国际物流货物的移动。各节点之间有不同的路线、不同产品的各种运输服务,各节点则表示货物流动的暂时停滞与缓冲。在网络视角下,企业的国际物流有着不同的路线选择,从而就企业和政府层面而言都存在着一个网络选择与优化的问题。在国际物流实践中,海运线路比较适用于运输大宗商品、体积庞大的商品或笨重的商品,如钢铁、原油和汽车等产品。航空线路比较适合易腐产品、时令产品、高价值产品,如钻石、芯片、时尚服务等产品。

2.4 国际物流网络优化。

在国际物流管理实践中,企业物流目标可归纳为如下三类:(1)以最大限度地追求物流速度、货物周转速度。此类目标在国际贸易中如样品寄送,少量、轻量货物的寄送作业中是容易达到,也是值得追求的。众多以快递为主业的第三方物流企业都能提供此类服务,如美国联合包裹公司(UPS)等。(2)以最大限度地降低国际物流总成本、提高经济效益,在物流的流速上要求不高,如已签订长期供货合同的大宗钢材贸易、原材料采购等。(3)寻求物流速度与经济效益的平衡点。该目标是目前众多企业所追求的物流目标。

在三个目标指引下,结合对“第三利润源”的挖掘,国际物流网络的优化则成为国际物流管理的一个全局性的问题。为此本文提出了木桶原理在国际物流网络优化的应用、线性规划方法在兼顾国际物流速度与经济效益的决策中的运用。

2.4.1 木桶原理与国际物流网络优化。

管理学上的木桶原理指出一个木桶由许多块木板组成,如果组成木桶的这些木板长短不一,那么这个木桶的最大容量不取决于长的木板,而取决于最短的那块木板。在国际物流网络中,各节点对货物的停滞与缓冲能力、费用支出是不一致的,也是可以通过企业管理的努力进行调整和选择的,同理国际物流网络的连线也存在此类情况。物流的速度提升空间在于作业速度最慢的那个节点、连线或线段的速度提升,物流的经济效益提升突破点也在于作业费用支出最大的那个节点、连线或线段。因此,企业在物流目标的指引下,可以通过发现国际物流网络中节点与连线中影响物流速度和经济效益的最大的节点和连线,并对其进行调整优化。调整优化途径可以是:更换更为理想的节点或连线;运用物流功能模块研究的成果优化当前节点或连线。

2.4.2 线性规划方法对物流速度与经济效益兼顾的分析。

上文提出的木桶原理在国际物流网络优化中的应用,可以对某一连线或节点的速度与经济效益予以提升。基于网络视角下的国际物流管理,由于企业对自身物流网络的节点与连线的分析与作图,可对自身现有物流网络一目了然,同时结合其他网络节点和连线的分析,则可更加全面地掌握整个国际物流网络的概况。在此基础上,企业可通过结合自身的经营经验积累与数据统计,以及外部信息的收集,则可比较全面地掌握各个连线与节点的费用与作业速度,或者说是预计费用和作业速度估算。引入线性规划对企业国际物流网络的选择与优化成为可能。举例:某跨国公司从国外两个产地A1,A2将原材料运往国内三个港口B1,B2,B3,各产地的采购量、各港口的需求量和各产地运往各港口的每件物品的运费如表2-1所示,问应如何调运,使得总运输费最小?

以上举例是企业在国际物流中典型的运输问题,在国际物流网络中则体现为连线的经济效益核算问题。此类决策中,节点

与连线的费用支出和作业时间相对确定,则可通过建立线性规划模型,应用相应的计算软件即可求出最佳解:最低费用与最快物流速度。以上举例中,设Xij表示从产地Ai调运到Bj的运输量i=1,2;j=1,2,3,此运输问题的线性规划的模型建立如下:

目标函数:Minf=6X11+4X12+6X13+6X21+5X22+5X23。

约束条件:X11+X12+X13=200,X21+X22+X23=300,X11+X21=150,X12+X22=150,X13+X23=200,Xij≥0。

把以上模型输入相应的线性规划计算软件中,立即得到最优解:X11=50,X12=150,X13=0,X21=100,X22=0,X23=200,Minf=2 500。

同理,对于国际物流网络的节点与连线的作业速度的比较优化,也可通过以上方式来获取最佳路线,通过结合企业的物流目标,寻找一个物流速度与经济效益的平衡点,即可寻找出适合企业国际物流的一个理想网络。此外还可通过对模型的灵敏度分析,来寻找单个节点和连线优化的上限与下限。

3 结论

通过引入网络视角对国际物流进行管理,一定程度上可以弥补功能模块角度存在模块衔接不一致,使得某一模块发展特别迅速,而某一模块成为国际物流的堵塞点的问题。同时,有助于企业寻找国际物流的速度与经济性的平衡,从而挖掘出物流的“第三方利润”,提高企业的市场竞争力。也为国际物流管理的决策提供另外一个角度与思路。当然,由于国际物流的系统范围广,环境差异大等特点,在国际物流管理实践中还需要增加对除经济效益和物流速度以外的诸如政治、天气等不可量化、存在不确定性的因素影响,通过提高自我风险防范意识与能力、借助第三方保险等来降低整个国际物流管理的风险。

摘要：对于物流的功能模块角度研究已经比较深入,为此,在“第三利润源”的理论角度下,通过基于网络视角对国际物流管理进行了新角度与新思路的诠释。同时借助木桶原理与线性规划方法对国际物流网络的优化进行了分析。以期有助于企业寻找国际物流的速度与经济性的平衡。

关键词：网络视角,国际物流管理,木桶原理,线性规划方法

参考文献

[1]彭欣,等.物流学[M].北京:科学出版社,2010.

[2]逯宇铎,等.国际物流管理[M].北京:机械工业出版社,2010.

国际物流管理个人简历 篇5

性 别

男

民 族

汉

身 高

175cm

出生年月

1986年5月

政治面貌

团员

毕业学校

广州科技技术学院

所学专业

管理科学

职    称

无

现所在地

佛山市

工作年限

1

手    机

电子邮件

你的email

联系电话

你的联系电话

工作经验

1.在实习活动中，到沙太路的各大物流公司进行市场调查，

国际物流管理个人简历

，

2.2月至今在浩翔贸易有限公司担任业务工作

技能水平

计算机基本操作，办公软件基本应用

接受ISO内审员培训并通过考核

接受会计知识培训并通过考核

培训经历

9月至206月 于广州科技技术学院就读

9月至年6月 于沙窖中学就读

9月至206月 于乐从中学就读

1992年9月至197月 于乐从中心小学就读

自我评价

善于自我创新、责任心强、团结协作、有上进心、交际广泛、自信、谦虚、做事认真负责、爱岗敬业、踏实肯干、积极向上，能很好的融入团队，对于配合团对的工作可以很好地作出自我协调。

求职意向

国际物流管理课程 篇6

升等。

关键词：国际物流；双语教学；方法；组织

在全球经济往来日益密切的现实背景下，国际物流逐渐得到兴起和发展。配合国际物流行业发展要求的国际物流课程在大学课程中逐渐形成。国际物流的课程因其特殊的文献来源及学习目的等需要双语教学，但是双语教学的实践却存在诸多困难，尤其是教学方法及组织形式上与传统教学差异较大，这对于教学工作有着极大的挑战。

一、国际物流课程双语教学的重要性

（一）课程介绍

国际物流是两个及以上国家或地区之间进行物流的活动。国际物流课程是针对国际物流行业设定的专门课程，国际物流课程

的主要研究对象就是国际物流兴起与发展的相关历程、国际物流

行业所需要的专业知识及法律法规等。国际物流课程的学习涉及物流、贸易、法律、政治等多个层面的知识系统，形成的国际物流课程较为复杂，教学中需要选择恰当的方法才能够更好地引导学员

学习国际物流并逐渐构建国际物流行业所需的知识体系。

（二）双语教学的原因及重要性

1.国际物流的许多知识来源于外文典籍，进行双语教学符合教学要求

国际物流的课程包括理论和实践两个层次内容，分别对应国际物流的理论知识部分和实务部分。因为国际物流本身存在于不同国家或地区之间，这使得国际物流的理论研究在不同的国家学者内都有着不同视角的文献，导致国际物流课程的理论知识来

源于不同国家学者的研究，并在我国国际物流发展相对滞后、研究相对迟缓的现实背景下，国际物流权威文献多数为外文文献。因

此，从国际物流的专业知识角度而言，必须采取双语教学才能够更加贴切地分析文献知识，引导学员理解不同文化背景下国际物流

的相关知识。国际物流课程的另一个层次是国际物流实务，学习国际物流实务本身需要结合不同的国家及行业背景，对国际物流的核心内容及流程进行全面的解读。这就要求在教学中能够对不同国家的文化及行业背景等进行讲述，而目前英文文献是对这些内

容研究最丰富并且是当前学员比较能够接受的部分。这就使得在英语为国际通用语言的情况下，为达到教学目的，国际物流课程多数采取英语和汉语为主的双语教学模式。

2.国际物流教学是服务于国际物流工作的，双语教学能够为后续工作奠定基础

国际物流的教学工作最终目的是引导学员形成国际物流行业从业所需的专业素养和职业道德等，其教学以服务国际物流行业

工作为重要目标。因此，在国际物流教学中，教师必须考虑如何能够引导学员与最新国际物流行业发展衔接，为学员从事国际物流

行业创造更好的知识基础。因此，在国际物流的教学中，教师将会较多地对英美等国际物流相对先进的知识进行讲解，并且以最新的国际物流法规、技术、合同要求等实用价值较高的实务知识进行解读，以全面引导学员建立从事国际物流行业的知识构架。而这些目标的实现和措施的落实，都需要建立在双语教学的基础上，尊重知识和实务的真实文化氛围和真实句义，引导学员形成对国际物

流行业的更深入认识。并且在双语教学氛围中，加强学员的英语修养，为其从事国际物流行业创造更好的语言基础。

二、国际物流双语教学在教学方法及组织上的现状与困难

（一）教学方法上

1.书本知识与实践工作的搭配十分重要，但是目前国际物流课程的实践安排困难

国际物流课程的知识由书本上的理论知识和物流实务构成，为了更好地达到教学目的，教师在讲解国际物流知识时，最理想的状态就是能够在一定的理论知识讲解后，引导学员参与国际物流实践的相关环节，进而达到教学与实践相结合下的更好教学效果。但是就目前情况而言，国际物流课程的实践安排困难。一方面国内的国际物流企业较少且分散于北京、上海、深圳等个别的发达城

市，这些物流企业往往并不愿意大学生在该单位短期实践；另一方面大学生在缺乏国际物流实务的实践情况下，知识体系无法得以深入，促使其国际物流的从业修养不能得到全面提升。因此，从当前情况来看，国际物流教学在教学方法上不能够实现书本知识与实践检验的较好结合，这就使得国际物流教学不能够很好地达到引导学员全面学习国际物流知识和实务，并从事国际物流行业的目的。

2.国际物流双语教学更倾向于调动学员主观能动性的教学，

但是目前学员被动学习的局面并没有得以改善

当前国际物流的双语教学中，英语教学脱离母语，这就要求学员能够发挥主观能动性积极地补充语言储备，进而更好地配合双语教学。但是当前国际物流的应试教育模式并没有从根本上得以改变，学员对国际物流课程的主动学习热情不高。并且缺乏对国际物流双语教学的理解，认为汉语教学同样能够达到目的。在这种情况下，国际物流课程的双语教学实际上是脱离学员配合与主动学习的情况下进行的，教学的效果将会十分不理想。需要注意的是，在实际教学中，即便教师以双语言进行教学，并且在考试中设定英文题目。但是因为教学内容用汉语能力同样能够得到理解，并且考试中题目作答允许以汉语进行。这就使得学员在被动教学的模式下，同样能够完成学习和考试。

（二）教学组织上

1.中西方语言教学差异，对于教师的语言素质及专业修养要求更高

双语教学要求教师具备良好的语言修养，并且具备国际物流专业素养。这就对国际物流双语教学的教师提出了较高的要求。但是现实情况是我国国际物流课程在近年来才逐渐形成，而具备良

好语言修养的专业国际物流教师更是稀少。在此情况下，教师的双语教学逐渐演变成为以汉语为主英语为辅的局面，英语在整个教

学中并不能够占据其应有的地位，并且导致整个双语教学在实质

上已经丧失价值。

2.国际物流课程双语教学中不仅仅要求语言双向，还要求具备相当的实践教学

国际物流教学的双语不仅包括语言上英汉两种语言的配合，还需要将专业知识和实践相搭配，以理论和实践相结合作为“双

语”教学的一个重点，在教学中注重均衡理论和实践的部分。但正如上文所述，目前国际物流学员很难得到及时的实践机会，仅是在毕业之间的间断实践实际上不符合建构主义教学的要求，对于全面提升学员修养不利。

三、推进国际物流双语教育方法及组织改善的建议

（一）优化教学方法

1.尊重实践，注重形成知识学习和实践工作相搭配的教学

模式

针对目前国际物流双语教学在知识讲解和实践教学的配合上存在缺陷的实际情况，必须注重均衡知识与实践教学的比重。首先确定以知识指导实践和以实践验证知识的双重教学系统，确保教

师在教学中合理设计知识与实践的安排。通过将知识讲解和实践工作相搭配，引导学员更深入地了解国际物流，并且深入认识到双语教学的重要性，为学员主动接受并主动学习双语教学下的国际物流课程创造更好的前提条件，也为学员的就业创造良好条件。

2.调动学员主观能动性，引导学员主动学习、实践等，提升学员的综合修养

学员的主观能动性对于学员学习国际物流课程的效果有着决定性影响，针对目前双语教学中学员主观能动性不高的现实情况，应该尊重学员本性，结合对学员个人爱好及修养等的调查，设计更符合学员特质的教学模式。

（二）加强教学组织

1.注重构建更优质的师资力量，并且注重加强教师的岗位

培训

教师的专业修养和语言修养对于国际物流双语教学的课堂教学内容及效果有着极大影响，在缺乏较多专业物流及双语教学人才的情况下，应该认识到国际物流教师基本具备一定的英语能力，但是距离双语教学还存在一定差距。因此，应该注重对国际物流教师进行更专业的知识和语言培训，不断提升国际物流教师的专业修养。也可以更多地引入国际物流双语教学的优秀师资力量，壮大国际物流双语教学的师资基础，不断完善岗位培训和岗位激励等，

更多地引导专业国际物流教师采取双语教学模式并提升双语教学质量等。

2.加强学校与国际物流企业的合作，为学员实习奠定基础

为了达到均衡知识与实践教学的目的，教师要为学员建立从事国际物流行业的更好基础。还需要学校及学院与国际物流企业的合作。这需要学院与企业建立长期的合作关系，实际上这能够达到国际物流双语教学的较好目的，也能够为国际物流企业培养专业人才。因此，促成学校与国际物流企业的合作对于双方发展都有着较大的帮助，这就需要学校积极主动地联系国际物流企业，让企业明白国际物流人才的重要性，并为在企业实践的国际物流学员创造实习期特别教学方案，降低学员实践期间学习理论压力过大不能够很好完成实践、导致企业不愿意接受实习生的情况。

通过全文分析，笔者认为国际物流是一项联系国内外物流行业市场发展的复杂行业，国际物流课程的相关内容涉及较多的外国文献，这就要求在国际物流课程教育中使用双语教学，为提升国际物流专业的知识教学和从业素养奠定基础。在国际物流课程教学中，应该注重双语教学方法的改善和组织的优化，这需要从多个层次构建国际物流双语教学的良好课题及实践基础等。

参考文献：

[1]段延梅.关于国际物流专业双语教学的探索与思考[J].中国科教创新导刊，2011.

[2]李开.国际物流双语教学的实践与探讨[J].物流工程与管理，2010.

传统物流管理与现代物流管理的研究 篇7

一、传统物流与现代物流的比较

1. 传统物流。

传统的物资流通, 是指用于生产性消费的那部分社会产品的流通, 是生产资料从一个生产部门到另一个生产部门的运动过程中物资交换关系的总称。物资流通是建立在社会主义公有制为主体的有计划商品经济的基础上, 是生产资料生产和生产资料消费的桥梁和纽带。

我国特定的计划经济时期的物流, 主要存在于商品流通业、物资流通业、运输业、仓储业, 即国家计划商品 (生活资料) 、物资 (生产资料) 的运输, 这一时期的物资流通系统中的物流活动仅是物资流通活动中的一部分, 由此我们可以说, 传统物流一般是指产品出厂后的包装、运输、装卸、储存及其附属业务而形成的物流活动。

2. 现代物流。

现代物流是指以现代信息技术为基础, 整合运输、储存、装卸、包装、流通加工、搬运、配送、客户服务及物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。也可以说, 是使物流向两头延伸并加入新的内涵, 使社会物流与企业物流有机结合在一起, 从产品采购开始, 经过生产物流, 再进入销售物流, 与此同时, 要经过包装、运输、装卸、储存、加工、配送等活动到达消费领域, 最后还有回收物流, 其实质是运用现代信息技术、通讯技术和物流技术对传统物流流程进行变革与创新, 实行物流系统化管理。

二、传统物流管理与现代物流管理的特征

1. 传统物流管理的主要特征:

(1) 统一领导, 分级管理。物资流通企业作为一个自主经营的实体, 在企业外部, 实行中央、省、地方的行政与计划的分级管理, 联系到社会经济的流通、分配、消费等过程, 包括物资的计划供应、产品销售、市场预测、服务用户等;在内部必须保证政令统一而不政出多头, 保证服从整体而不各自为政, 同时由于一般企业都不可能由领导对全部物资经营管理活动事无巨细包办代替, 企业总负责人不可能面对每一个职工进行直接的指挥与管理, 而由企业内部各职能部门在自己的职权范围内分级管理。

(2) 计划管理的严肃性, 市场调节的补充性。传统的物资管理工作贯彻执行“从生产出发, 为生产服务”的方针, 按照国民经济和社会发展的要求, 负责编制和执行物资的申请、分配、收购、调拨、供应计划以及社会物资的综合平衡。1978年12月, 物资管理按照“计划调节为主, 市场调节为辅”的方针, 生产资料作为商品进入市场流通, 实行国家指令性计划、指导性计划和市场调节相结合的模式。

(3) 实施国家、企业、个人三者利益兼顾的原则。物资流通企业取得的利润, 必须确保上交国家的税收, 税后留利用于扩大再生产和职工福利, 企业职工收入按照国家的工资制度作为分配形式, 即所谓的“铁饭碗”、“铁工资”。

(4) 由集体党委负责制逐步走向厂长 (经理) 负责制。计划经济时期, 物资管理受国家计划控制, 物资管理的内容包括物资经营与管理。企业负责人由地方行政机关任命, 在经营管理上, 负责物资的购进、运输、储存与销售。十一届三中全会以后, 企业逐步成为相对独立、自主经营、自负盈亏的经济主体。企业经理在物资管理中既是行政领导, 又是法人代表, 在经济利益方面, 既贯彻国家利益, 保证党的方针、政策和国家法律、法规、计划指标的贯彻执行, 维护国家利益, 保护国家财产, 又代表企业和职工的利益, 对企业的经营和职工生活福利全面负责。

2. 现代物流管理主要特征:

(1) 以信息为中心。现代物流是包括供应商、批发商、零售商等关联企业在内的整个统一体的共同活动, 一是现代物流供应链强化了企业间的关系。具体说, 这种供应链通过企业计划的连接、企业信息的连接、库存风险承担的连接等, 使物流供应链包含了流通过程的所有企业。二是促使物流管理成为供应链管理, 就是从供应商开始到最终用户, 对整个商品运动的综合管理, 通过所有市场参与者的联合追求流通生产全过程效率的提高, 这种供应链管理带来的一个直接效应是产需的结合在时空上比以前任何时候都要紧密。三是信息已成为现代物流企业管理的核心, 因为没有高度发达的信息网络和信息的支撑, 面对市场的快速反应经营是无法实现的。因此, 物流信息化的建设水平是保证物流行业高效有序运作, 并与其他行业有机结合, 实现跨区域接轨的前提。

(2) 以企业整体最优为目的。当今商品市场的革新与变化迅速, 如商品生产周期的缩短, 顾客要求高效经济的输送, 商品流通地域的扩大等等发展趋势, 因此, 在这种状况下, 如果物流企业仅仅追求“部分最优”或“部门最优”, 将无法在日益激烈的市场竞争中取胜。从原材料的采购计划到向最终消费者提供最终产品的物的运动等各种活动, 不光是包括企业的某部分和部门的活动, 而且包括将各企业各部分和部门有机协调作用, 以发挥综合效益。

(3) 以实现顾客满意为第一目标。现代物流是基于企业经营战略基础上从顾客服务目标的设定开始, 进而追求顾客服务的差别化战略, 在现代物流企业管理中, 顾客服务的设定优先于其他各项活动, 并且为了使顾客服务能有效地开展, 在物流系统的基本建设上, 要求物流中心、信息系统、作业系统和组织构成等条件的具备和完善。

(4) 注重整个运行渠道。现代物流管理中的销售物流也有新的延伸, 即不仅是单阶段的销售物流, 如厂商到批发商、批发商到零售商、零售商到消费者的相对独立的物流活动, 而且是一种整体的销售物流活动, 也就是将销售渠道的各个参与者 (厂商、批发商、零售商和消费者) 结合起来, 来保证销售物流行为的合理化。

(5) 既重视效率更重视效果。现代物流管理在具体行为方面发生很多变化。首先在物流手段上, 从原来重视物流的机械、设备等硬件要素转向重视信息等软件要素;在物流活动领域方面, 从以前以输送、保管为主的活动转向物流活动的全过程, 亦即向包含本企业经营活动在内的生产、销售环节或批发、零售领域的物流活动扩展;从管理机制方面来看, 现代物流从原来的作业层次转向管理层次, 进而向经营战略层次发展。其次, 在市场运行机制、物流需求的对应方面, 原来强调的是确保输送能力、降低成本等企业内部目标的对应, 现代物流则强调物流服务水准的提高等市场需求的对应, 更进一步地发展到重视环境、能源、公共利益等社会需求的对应。原来的物流以提高效率、降低成本为重点, 而现代物流不仅重视效率方面的因素, 更强调的是整个流通过程的物流效果, 也就是说, 从成果的角度来看, 有些活动虽然使成本上升, 但如果它能有利于整个企业战略的实现, 那么这种物流活动仍然是可取的。

通过现代物流管理特征分析, 现代物流管理的原则应该是, 在宏观上, 除了完善支撑要素建设外, 还需要政府以及有关专业组织的规划和指导。在微观上, 除了实现供应链的整体最优化管理目标外, 还要实现服务专业化和增值化, 现代物流企业管理的永恒主题是成本和服务, 即在努力消减物流成本的基础上努力提升物流增值性服务。

三、传统物流管理与现代物流管理的区别

1. 经济背景不同。

以扬州市直传统物流为例, 扬州传统的物流是在生产力水平较低的情况下发展起来的, 企业多在本地区内寻找原材料、资金、劳动力来进行经营活动, 经济贸易以产成品交换为主。随着生产力水平的提高和经济全球化、区域经济一体化趋势的增强, 传统的物资流通则不能适应;而现代物流为适应跨国公司在世界范围内寻找原材料、零部件和资金、劳动力的来源, 选择适合全球市场的配送中心和集散仓库, 必然需要建立起高效、安全、可靠的现代物流服务网络, 因此现代物流具有区域化、国际化的特点。

2. 被动管理与主动服务。

(1) 传统物流企业由于人力资源不足, 高层专业管理人员在物资企业所占比例太小, 缺乏对现代企业管理与电子信息技术的运用;实行人工控制, 不能控制整个物流链, 现代物流实施信息管理, 有效控制整个物流链;传统物流在企业规模上, 市场功能单一, 管理粗放, 设施简陋等现象普遍存在, 物流企业的运输方式还比较单一, 只提供简单位移, 是被动服务, 现代物流发挥物流基地—物流中心的作用, 实施标准化增值服务, 可以采用更为先进的物流技术和管理方式, 取得规模经济效益, 从而达到物流合理化———产品从供方到需方全过程中, 达到环节最少、时间最短、路程最短、费用最省。

(2) 现代物流管理的主动性表现在物流活动嵌入到整个企业管理的全过程中。物流承担方更多地介入企业的生产经营管理活动, 参与企业采购、生产、销售战略的制定和实施, 以便在企业价值链的每一个环节提供增值服务, 与企业主体经营活动共同发挥作用, 构筑起现代企业核心竞争优势, 企业之间的竞争更多的表现为供应链之间的竞争。最终消费者对成本、质量、服务等要求以及实现总利润最大化成为供应链中所有参与者共同的目标, 上下游物流企业之间由过去的孤立甚至敌对关系转变为紧密合作的伙伴关系。

3. 分散管理与系统管理。

传统的物流对各部分活动的分割管理造成企业在进行成本、效益分析时, 追求单一环节成本最低。但由于各部分活动是有机地结合在一起的, 有些活动具有天生的效益背反关系, 因此第一部分活动成本最低并不代表总的成本最低, 而且经常不是最低成本水平。

现代物流管理不再孤立地看待参与物流的各个环节, 而是从系统的角度综合考虑物流管理中的各项功能, 包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。现代物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程, 看作是一条环环相扣的“链”, 供应链上各环节有不同的利益和观念, 各功能之间存在天生的冲突也是难以避免的, 但是由于现代物流管理和现代技术可以提供总体的信息, 使各个环节共享物流管理信息资源, 以整个供应链为基本单位, 而不再是单个的功能部门, 从而追求总成本最小化、总利润最大化、服务最优化。

4. 物流管理专业化、服务社会化。

在理论上, 现代物流管理应用统计、预测、运筹学等方法对物流的各项活动系统加以考察;在技术上, 现代物流管理高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新, 条形码技术, EDI技术, 自动化技术, 网络技术, 智能化和柔性化技术得以广泛应用;为数众多的无车船和固定物流设备的第三方物流正是依赖其信息优势展开全球经营;运输、仓储、装卸等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。这些现代技术和设施设备的应用大大提高了物流活动的效率, 扩大了物流活动的领域。

随着我国市场经济的快速发展, 物流企业已步入了高速发展期, 越来越多的物流企业已从物流过程角度对自身的物流管理机制进行审视, 许多市场意识敏锐、营销观点更新的物流企业虽然注意把现代物流理念、现代物流信息技术引入到现代物流企业管理中, 作为提高市场竞争能力和提升企业核心竞争力的重要手段, 但缺乏理论性、系统性。研究传统物流管理与现代物流管理的区别, 把传统物流与现代物流在理论上界定清楚十分必要, 这对于认识我国所处物流发展阶段, 建立适合我国国情的物流企业治理结构, 进一步制定现代物流企业发展战略和政策具有一定的意义。

摘要：文章概述了物流的相关理论, 分析了传统物流管理的特点和存在的问题, 并将其与现代物流管理做出具体比较, 为整合、提升和变革传统物流、发展现代物流提供理论思考和实践方向指导。

关键词：物流,传统物流,现代物流

参考文献

[1].张理, 孙春华.现代物流学概论.北京:中国水利水电出版社, 2009:3-5.

[2].许涤新.现代厂长经理经营大全.上海:文汇出版社:1988, 6:151-157.

[3].霍红.第三方物流企业经营与管理.北京:中国物资出版社, 2008, 3:44-47.

[4].黄福华.现代物流基础.北京:电子工业出版社, 2007, 5:1-9.

从“国际班”到“国际课程” 篇8

公办高中国际班究竟何去何从?这是很多已经举办国际班的学校, 或正筹划举办国际班的学校, 以及准备送孩子上国际班的家长十分关心的问题。在笔者看来, 从公办高中的办学责任, 以及满足受教育者的教育需求出发, 公办高中国际班的出路在于从举办国际班到开设国际课程。

从我国教育的实际情况看, 整顿公办高中国际班, 理清产权关系、规范办学, 保障受教育者权益, 很有必要。对于已开设的公办学校国际班, 可能有三种走向, 一是全部取消, 由民办学校、社会培训机构, 举办国际班。其中的问题是, 目前高中优质资源基本集中在公办高中, 学生、家长对公办高中举办国际班比较信赖, 民办学校、社会培训机构举办国际班, 如果监管不力, 师资、课程问题可能会更加突出。

二是部分保留, 但要加以规范, 包括, 所有国际班学生纳入计划内招生, 有国内高中学籍, 升学时可选择国内高考和“洋高考”;国际高中的财务信息全部公开, 收支两条线, 收入全部交教育部门, 再由教育部门统筹。目前已有地方采取这种方式, 但也存在问题, 本来一些学生选择国际班, 就希望不参加中考, 为何一定要通过中考录取, 才有高中学籍, 而不能采取新的认证制度, 对国际高中进行认证呢?再就是, 如果高中举办国际班, 没有任何经济收入, 还有多少高中有举办的积极性?上海此前规范公办高中国际班, 明确提到公办高中国际班按普通班收取学费, 这无疑是变相让国际班走向消亡, 用一样的学费, 怎么聘优质国外师资、引进国外课程?

三是取消国际班, 推出国际课程, 由学校主导开设, 或者购买服务的方式, 在全校范围内开设国际课程班, 由学生自主选修。开设国际课程的费用, 主要由教育部门和学校承担, 选修的学生可按国际课程学分付一定的学费, 这种做法, 是把国际课程作为中学课程体系的一部分, 同时把选择权交给学生, 不再单设国际班, 而是学生根据选课情况走班。

国际物流管理课程 篇9

在经济全球化、一体化的推动下,资源配置已从一厂、一区、一国扩展到全球。国际物流通过现代运输和仓储、信息技术、网络技术等手段,支撑资源的合理流动和有效配置,实现了规模化经营,降低了物流成本,提高了效率,在产业分工和产业链增值的过程中,占据了一席之地。作为崛起的产业,国际物流正越来越受到关注和重视,《国际物流学》这一课程变得越来越重要。但由于这一课程内容比较多,比较庞杂,从纵向上来说,涉及到国际物流战略、运作和实务;从横向上来说,涉及到运输、仓储、包装、流通加工、装卸搬运、物流信息。面对内容如此纷杂,如何讲授好这门课,让学生学习更多的知识和技能,需要在课程教学模式方面不断探讨。

1《国际物流学》的学科特点

《国际物流学》是一门综合性科学,它综合了物流战略的有关知识,例如物流管理战略、物流系统规划与设计、物流设施选址、物流网络规划、物流协同管理、物流风险管理等;还涉及到物流的功能性知识,例如物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等;此外还涉及到国际物流的保障性知识,例如国际物流运输保险、国际物流货运代理、国际物流检验检疫、国际物流海关实务等。因此,《国际物流学》包络万象,知识繁多,系统性差,难讲,闪光点兴奋点少。

2目前《国际物流学》课程教学过程中存在的问题

2.1课程内容定位不太准确

《国际物流学》的教材版本虽然很多,但是大部分的教材都或多或少的存在着教学目标定位不太准确的问题,基本没有针对物流工程、国际贸易和交通工程等不同专业设计不同的教学模块,这样对不同的专业讲授起来,容易出现知识不系统、重点不突出的问题。

2.2教学主要以课堂讲授为主,教学方式方法比较单调

目前,《国际物流学》主要以课堂讲授为主,教学方式和教学方法比较单调,缺少项目教学法管理,案例分析、信息化教学、结合其它专业知识及物流软件实训等教学手段不足,信息化、网络化教学平台搭建不完整,学生自学、互助学习能力不足,老师和学生的互动效果欠佳[1]。

2.3实验教学手段薄弱

《国际物流学》是一门应用性比较强的学科,需要许多物流实训软件帮助学生加深对国际物流知识的掌握和加大对物流技能的提高[2]。而目前在《国际物流学》的教学过程当中,对于软件的实际操作训练仍然是一个薄弱环节,即使讲了许多案例,大部分学生仍然感觉比较抽象生疏,不能够很好地理解物流许多功能活动产生的原因和设计的原则。

2.4课程考核方式简单化

就目前的情况来看,《国际物流学》的考核仍然是以传统的考试作为考核方式为主,方式比较简单,平时成绩主要以课堂点名的次数为主进行评分,期末考试以试卷得分为主,课程论文、案例分析、课堂讨论很少计入总分。采取这种考核方式,优点是简单易行,教师不需要花费很多精力;缺点是学生学习成绩的个性化区分不明显;而且有可能发生即使学生对于知识和技能没有完全掌握,但在期末考试靠临时的死记硬背也有可能勉强通过测试这类事件,这实际与我们的教学目的是相悖的。

3《国际物流学》课程教学模式创新的基本思路

为应对“互联网+”对学生推送能力的挑战,《国际物流学》课程教学模式也需要不断地创新,为此,本文提出“项目化+情景介绍+案例导入+理论讲授+分组讨论+物流软件实训”的教学方式和教学方法。“项目化”是解决《国际物流学》课程内容多、知识点杂、系统性差的问题,是指把课程内容设计成多个教学项目,例如国际运输系统、运输保险系统、报关管理系统、外贸管理系统等;然后,根据不同的教学项目,从情景介绍开始,实施精准教学。“情景介绍”是指把每个项目的来龙去脉、产生的背景、主要功能和作用、与其它项目的相互关系及其影响等进行系统性阐述。“案例导入”是指选择典型案例,对教学项目进一步诠释,加深学生对所学知识和技能的理解和掌握,提升课堂授课对学生推送能力。“理论讲授”是指从理论的高度,从与其它相关专业知识的相通性的高度,阐述教学内容。“分组讨论”主要采用头脑风暴法,激发学生学习热情。“物流软件实训”是指通过物流仿真软件,对各教学项目进行仿真实验,主要是加深学生感性认识,提高学生的实验技能。

4《国际物流学》课程教学模式创新措施与建议

《国际物流学》教学模式创新要体现以学生为主,要有利于调动学生学习积极性为指导原则,要从“填鸭式”教学向“启发式”转变,教学形式要从“课堂讲授为主”,向“多元化立体化交互式教学”转变,学习氛围由为了应付考试,向培养兴趣转变[3]。

4.1对课程定位要准确

一要针对物流工程、国际贸易、交通工程等不同专业设计比较科学合理的教学模块;二要力争在专业模块中设计不同学生群体的教学评价方案,实现个性化教学,提高学生学习的兴趣和自我获取知识的能力。

4.2充分利用信息化教学手段

利用山东理工大学对《国际物流学》课程进行教育信息化试点的机会,首先要从教学目标定位、教学任务分析、教学目标分解及相应活动评价、教学过程描述等方面,进行《国际物流学》课程信息化、数据化、网络化教学设计;其次,从学生异质分组、自我学习、互助学习、课堂面授等方面探索新型混合式学习方法[4];第三,利用网络教学平台及录播教室,设计课程介绍、课程作业、在线题库、案例分析、物流软件应用、作业错题集等板块内容,建立网络教学课程;最后,从自我学习阶段、网络互动学习阶段及课堂面授阶段设计信息化、网络化教学的管控机制。

4.3多采用仿真实验

《国际物流学》概念性东西比较多,泛泛在课堂上讲,效果一般不太理想,通过仿真实验,教学效果形象客观,有利于学生对理论知识的理解和掌握,激发学生的兴趣,调动学生学习积极性。

4.4重视案例教学

案例教学是一种启发式和实践性的教学方法,现已成为文科类课程多样化教学的重要方法之一[5]。教学过程中,教师通过对案例进行分析,揭示物流的有关功能活动,分析诸如预测生产和订单生产,直销、代销和网络营销,JIT制造等对物流的影响和促进作用,从而加深学生对有关物流知识的理解和掌握。

4.5考核方式多样化

改变过去主要依据考试成绩进行考核的方式,从理论和操作层面着手,改革《国际物流学》考核与评价体系;探索采用“平时作业+平时出勤+课程论文+案例分析+案例讨论+试卷考试成绩”的综合考核方式,力争对学生进行差异化考核,尽量把学生的真实水平反映出来。

4.6立体化多维度授课

《国际物流学》内容杂、概念性东西多,如果单纯就课本内容进行讲解,教学效果肯定不理想,课堂学习气氛会很沉闷,学生学习的厌倦情绪也会很大。为此可以探索从立体化多维度视角进行授课,例如可以从国际物流的情景分析、来龙去脉、国际物流与制造、营销的关系、毕业论文写作模式、结合其它专业知识等方面进行生动全面的授课。

5结论

随着“互联网+”的发展,网络上的信息越来越丰富,网络信息对学生的推送能力越来越强,学生随便打开网络,就可以查到想要了解的问题。因此,“互联网+”的发展对我们传统授课方式特别是文科的传统授课方式带来了巨大压力。《国际物流学》知识点多、系统性差,只有不断创新教学模式,才能应对网络信息化带来的挑战。本文提出的“项目化+情景介绍+案例导入+理论讲授+分组讨论+物流软件实训”的教学方式和教学方法,能够提升课堂传授对学生的推送能力,能够让学生了解教学内容的历史背景和产生的原因,提高学生学习的积极性;能够让学生开动脑筋,主动思考,激发探究知识和技能的兴趣。不过这种教学方式也对老师提出了更高要求,过去哪种照本宣科的教学方式会被淘汰,取而代之的是驾驭课堂教学,有目的地引导学生主动学习,这就需要教师具有更高的能力和素养。

摘要：《国际物流学》是物流工程、国际贸易、交通运输的专业课,内容比较庞杂、概念性东西比较多,涉及到国际物流战略、运作和实务等,讲起来比较枯燥,是一门比较难讲的课,而且不同专业学生的基础还不一样;如何创新教学模式,力争把课讲的比较精彩,需要不断探索。本文拟从教学方式和教学方法的创新,例如,从项目化、情景介绍、国际物流的来龙去脉、利用案例分析、结合其它专业知识及物流软件实训等,来对课堂教学模式进行探索。

关键词：国际物流,教学模式,创新

参考文献

[1]白世贞,吴绒.《国际物流学》双语教学课程建设研究[J].物流技术,2011,30(12):249-251.

[2]王冠军.项目教学法在国际物流学课程教学中应用探讨[J].物流工程与管理,2016,38(2):144-145.

[3]谢琦.《经济学史》课程教学模式研究[J].中国科教创新导刊,2012(32):58-60.

[4]马武林,张晓鹏.大学英语混合式学习模式研究与实践[J].外语电化教学,2011(03):50-57.

国际物流管理课程 篇10

一、国际物流岗位群分析

国际物流岗位大都是生产企业内部物流和商贸服务物流行业, 岗位群集中在采购管理、运输管理、仓储管理、物流管理、信息管理、货运及单据处理诸多方面。对于工作人员的素质要求主要在以下几个方面。

1. 专业素质。

作为一名专业的国际物流岗位人员, 首先, 需要有良好的职业道德素养、市场意识、团队合作精神和沟通能力。其次, 作为国际物流岗位人员需要掌握丰富的物流专业知识, 需要掌握相关的物流职业基础知识, 其中包括物流服务与营销知识、国际贸易知识、国际货运代理知识、仓储配送专业知识等等。作为一名优秀的国际物流岗位工作人员需要对物流行业的工作内容进行详细地了解, 能够运用物流管理专业知识, 提高物流工作水平, 促进国际物流行业的发展。

2. 能力素质。

国际物流岗位的工作人员需要相应的能力, 确保物流工作的顺利进行。由于物流工作设计不同物品的调配和协调工作, 对于工作人员的组织协调能力要求比较高。国际物流工作中经常出现一些突发事故或者是紧急的工作, 要求工作人员能及时合理地解决突发事件, 避免对物流企业造成严重的经济损失和不良形象。物流工作人员还需要有相应的信息技术应用能力, 能够保障物流数据的管理, 能够处理相应的电子业务, 提高物流工作的效率和质量。

二、高职院校物流课程体系存在不足

物流课程体系是物流专业根据自己的培养目标, 对相关课程的舍取、侧重、组合、编排的系列结构。高职培养的目标是中初级操作性人才, 应当突出技能型操作性。当前相当多高职物流管理课程体系构建不合理, 导致该专业的人员难以适应物流管理岗位工作的需要, 严重影响了学生的就业。当前高职院校物流管理课程体系构建中存在的主要问题有以下几点。

1. 物流课程内容缺乏针对性。

高职院校培养的重点应该是职业能力和岗位素质, 物流课程内容设置中不仅要重视物流专业知识, 着眼点放在物流岗位所需的技能上。目前物流管理专业课程体系与实际的物流岗位工作需要并不完全一致, 如国际物流岗位对于工作人员的英语应用能力要求比较高, 在实际的教学中虽然也开设了英语课程, 但是学生英语应用能力并不高, 这导致学生毕业之后难以及时适应岗位工作的需要。高职院校物流管理课程中相关的专业课开设比较多, 与真正动手的操作有距离, 导致很多学生不能够达到物流岗位的需要, 在实际的工作中遇到诸多的困难, 学生的组织协调能力以及物流行业的应急处理能力都不高, 物流管理工作水平难以得到有效地提高。

2. 课程体系缺少实践能力培养。

国际物流岗位较为重视工作人员的工作实践和工作经验, 但是高职院校物流管理课程设置中学生的实践课程并不多, 导致很多学生的实践能力难以得到有效地提高, 还有组织协调能力以及对于物流工作的实际操作能力也是如此。在高职院校的教学工作中学生的实践课程由于受到教学时间和课程安排的影响, 学生的实践能力未能得到有效地锻炼, 学生缺少实践的机会, 由于缺少相应的物流岗位工作经验和实践能力, 严重影响了学生的就业和工作水平。

三、高职院校物流课程体系构建的建议

高职院校的物流管理专业课程体系的建设应该针对当前国际物流岗位的需要不断完善, 进一步重视物流管理课程体系的建设, 提高物流专业教学水平, 塑造高素质的物流人才, 提高企业物流管理水平。

1. 合理设置物流课程体系。

高职院校物流管理专业通过合理物流管理专业课程体系, 可以有效地提高物流专业学生的素质, 更好地适应国际物流岗位需求。一方面, 遵循合理、够用的原则设置物流专业课程。要侧重于基础并非系统地安排仓储与配送实务、货物运输实务、采购管理实务、物流市场营销、国际货运代理实务等物流专业的核心课程, 确保学生能够构建相对物流管理知识框架体系。另一方面, 按照职业资格证书的要求, 设置一些基础性的课程。由于不同的学生有不同的学习兴趣, 在教学中可以根据学生的兴趣爱好, 开设不同的选修课程, 确保学生素质和知识面能够得到提高, 更好地适应物流管理工作的需要。

2. 围绕大学生的实践能力。

国际物流岗位偏重于实践性, 物流管理专业的学生应该具有较高的动手能力, 适应物流岗位的需要。要给学生提供多种物流岗位和大量实践机会, 一方面, 在日常的教学中注重培养学生的实践能力, 改变以往的教师讲授学生被动接受的教学方式, 充分发挥学生的积极性和自主性, 提高工作学生解决实际问题的能力。物流课程教学中可以通过组织学生讨论或者是小组实践的方式, 解决别人和自己在物流实习实训中遇到的实际问题, 切实贯彻理论联系实践的教学原则, 提高学生的实践能力。另一方面, 学校要积极为学生寻找实践机会。高职院校物流管理实践性比较强, 高职院校的学生基本有一年的实习期, 多方为学生寻找实习机会和实习单位, 提高学生的实践能力。在学生实习的过程中教师需要加强学生的跟踪指导, 对学生实践中遇到的问题进行及时反馈能够在今后的教学中避免这些问题。加强学生实践过程中的指导不仅仅是提高学生实践能力的需要, 同时也是提高教学水平的需要。

3. 改革课程讲授模式及评价标准。

课程体系合理设置还需要传授模式改革的支撑。不必拘泥于教学方案和传统授课方式, 有的课程可以在校内课堂讲授和实训相结合完成, 如仓储管理、采购与供应管理、运输管理等;有的课程完全不必要在课堂上讲授, 如配送管理、物流企业管理等, 在学生预习、教师指导的基础上, 进行现场实境教学, 在校外企业顶岗实习时完成课程教学任务。另外, 还需要改善原有的教学评价方式, 在考察中加入实践能力的考察。当前高职院校物流管理专业的考核方式大都是采用笔试的方式考核, 考的内容也都是一些理论知识, 在今后的考核中需要增加一些学生能力的考察, 增加实训、实习报告成绩在考核的权重等。比如设置一些物流工作中存在的问题, 要求学生提出实际的解决方案, 等等。物流专业考核方式的改革可以有效地促进教学工作的改革和学生实践能力的培养。

摘要：国际物流岗位要求工作人员能够具有相应的素养和能力。目前高职院校的物流管理课程体系建设并不十分适应, 所培养的人才难以满足物流岗位的需要。高职院校要根据国际物流岗位群分析, 逐渐完善物流管理课程体系, 确保物流管理专业人才能够适应社会的需要。

关键词：国际物流岗位群,高职物流管理课程,体系构建

参考文献

[1]王翠敏.高职物流管理专业课程体系构建分析[J].合作经济与科技, 2013, (3) :108.