城市绿化法

2024-07-06

城市绿化法（精选十篇）

城市绿化法篇1

关键词：城市危机,城市改革,《示范城市法》

20世纪50、60年代, 美国曾一度爆发了城市危机, 尤其以黑人骚乱最为频繁激烈, 面对这些问题, 1966年, 国会颁布了《示范城市与都市开发法》 (以下简称《示范城市法》) 。该法旨在联邦政府通过给贫穷城市拨款以建立模范城市。

一、城市危机

二战后美国经历了繁荣阶段进入了平稳发展阶段, 这一时期可以说是美国战后的黄金时代, 经济繁荣发达, 但在其背后城市中的贫困问题仍存在, 并且这种社会阴暗面越来越明显, 尽管在此之前, 联邦政府曾实行“城市更新计划”, 例如在40、50年代的“匹兹堡复兴”就是一个典型, 联邦政府对大都市区经行统一治理, 得到一些成效, 但是政府只是优先关注城市中心区的的改造和工业的发展, 为了促进经济增长, 只是捎带考虑了穷人的需要, 城市贫困问题并没消除。内城逐渐变为以穷人和黑人为主, 同时郊区逐渐成了中产阶级和白人的聚集区, 市中心与郊区分化越发明显, 也表现当时城市社会中贫富两极分化严重。

最终, 爆发了以黑人骚乱为代表的城市危机。在60年代以来, 黑人运动就不断地蓬勃发展, 生活在城市中心下层民众也多半是黑人, 黑人不光受到白人的种族歧视, 而且也对不断恶化的生活状况不满。在1964年到1968年期间正是黑人种族骚乱最频繁期, 就像布鲁克林、哈莱姆及罗彻斯特等这样的黑人集中的城市也未能幸免。最典型的还是1965年的洛杉矶的瓦茨种族骚乱, 瓦茨是洛杉矶南部一个黑人集中的居住区。起因是当地白人警察与一黑人因酒驾问题发生冲突, 一连几天瓦茨地区都出现打、砸、抢、烧现象, 进而使瓦茨地区引发了一场大规模的骚乱。这场骚乱中导致34人死亡, 千余人受伤, 另有4 000人被监禁, 可以说是美国60年代最严重的种族骚乱之一。瓦茨种族骚乱是一贯被忽视的黑人民众的集体抗议, 他们试图以此方式引起社会对黑人居住区问题的关注。整个1966年夏天美国经历了一个“漫长的酷暑”, 种族骚乱一直不断的此起彼伏。之后, 1967年种族骚乱又蔓延到南部城市。1968年4月, 又有因为著名黑人领袖马丁·路德·金遇刺而引发的一连串骚乱。从1964年到1970年, 多达一百多个城市爆发了种族骚乱。城市中心的衰落不仅表现为居住区的种族隔离, 贫困, 还有环境恶化问题也是日益突出, 城市当中由于工业的发展, 人口的增加, 带来了烟尘粉尘、空气污染、水源短缺、交通拥挤等环境污染问题。这使本来就已问题重重的城市更加雪上加霜。并且, 美国社会各界还对之前的那个“城市更新计划”并不满意, 怨声四起, 因为它并没改善城市中心贫困人口的生活。因此, 联邦政府必需对此作出相应措施和解决办法。

二、《示范城市法》的颁布

联邦政府开始着手解决问题, 准备拨款给一些城市, 作为“示范城市”, 解决城市中的住房问题, 消除城市中心的贫民窟, 在此基础上还要发展教育、医疗卫生、安置就业、公共基础设施建设等。早在50年代末, 60年代初总统约翰·肯尼迪提出的“新边疆”的施政纲领, 承诺给予学校、医疗保健、城市交通以财政援助。为了履行其承诺, 肯尼迪总统为旧的住房、城市更新、污染控制、公共交通的计划注入了新的资金。但最后由于肯尼迪的遇刺而不了了之, 继任总统林登·约翰逊, 他在“攻克贫困, 建立伟大社会战役”的计划中特别关注城市问题, 尤其是城市贫困问题。

在此期间约翰逊总统首创了很多城市政策, 城市问题一度成为全社会关注的焦点, 使城市改革达到高潮。他再次倡议组建新的内阁级的住房与城市开发部, 以强化城市改革。1965年6月9日, 国会立法终于批准约翰逊政府多次关于设立内阁级住房与城市开发部的提议。但是经过同年的瓦茨种族骚乱后, 改善中心城市状况的计划提上了日程, 约翰逊总统向国会提交了一个计划, 他认为, 之前为满足美国城市需求方面所作出的努力还是不够的, 因此, 一个向经过挑选的城市提供资金的“示范城市计划”是可行的。选一些问题较多且突出的城市作为“示范城市”鼓励这些城市提出改善当地最贫困地区的经济、社会和物质环境的规划, 并提出实施规划所需援款的申请。

最终于1966年, 美国国会通过了《示范城市与都市开发法》, 同时, 为了顺利推行该法案, 国会授权住房与城市开发部向地方示范机构拨款和提供技术援助。创立住房开发部特别工作组, 目的是为了援助最贫困和环境最恶化的城市社区。在最差的贫民窟地区增加黑人和穷人的参与, 特别工作组希望联邦资金带来的改善最终能变成一种自给, 由企业和私人开发商将城市中心区的黑人和贫民吸收进他们的城市开发工程中, 作为工人、消费者和居民。特别工作组希望申请者要将目标瞄准他们城市中最差的社区。工程必须从物质和社会发展两方面进行提升, 增加中低档住房的需求, 在减少社会和教育上的劣势和不佳状况, 不充分就业和被迫失业方面做出显著的成绩。这样, 该法通过联邦、州和地方公私机构的通力合作, 改善更新区域中的学校、医院、住宅以及就业条件等, 达到改善贫民窟和衰败地区居民的“整体环境”的目的, 并最终改善整个城市的生活质量。亚特兰大是全国得到示范拨款的第一个城市。被确定的示范街区有4.5万人, 利用这一资金, 亚特兰大开设了区间公共汽车、幼儿园、教育中心等, 并重新平整了路面。示范城市计划的确将联邦资金导向了贫困城市社区, 而贫困很大意义上等同于黑人。比如, 华盛顿州的西雅图市, 第一批接受资金的63个城市之一, 将它的计划选定在一个人口只占城市总人口10%, 却占黑人人口85%的社区, 城市黑人社区得到再开发。

三、示范城市计划的结果

到了60年代末, 随着约翰逊的离任和共和党尼克松政府的上台, “伟大社会”的政策也被抛弃, 示范城市计划也不了了之。不过《示范城市法》还是在立法上有所成效。例如, 从1970到1975年, 坦帕市共得到200万示范城市拨款, 大部分用于黑人社区。有了这些资金, 坦帕市创造了令人瞩目的成绩:修复了2 000万住宅, 建立了一个综合服务中心, 铺设了街道, 翻新了运动场、公园和会务中心, 并建成了1 648个单元的中低收入住房。还有与以往的城市更新法案相比, 《示范城市法》并非将贫民窟衰败的建筑和住房拆除了事, 是把贫民窟的清理改造与城市贫困问题的解决和失业者的教育培训结合起来, 对城市进行综合治理。通过为家庭和个人提供发展机会、提高人的文化教育水平、道德水准来减少失业、贫穷和犯罪, 把解决城市衰败与解决社会问题相统一, 从而改变贫民窟地带的整体环境。

但是, 《示范城市法》的立法成功并不说明其目标的实现。法案实行的过程中, 由于受益城市很多, 联邦政府资金摊派到地方城市的资金已寥寥无几, 加之进入60年代后期, 美国城市饱受财政危机之苦, 联邦政府对此无暇顾及, 城市中心区债务再次恶化。1973年, 纽约市政府债务高达75亿美元, 为全国之最, 芝加哥、克利夫兰、波士顿和底特律等虽未达到纽约那样的严重程度, 但也出现了不同程度的财政危机, 还有60年代中期以后, 美国陷入越南战争的泥潭, 国内的反战呼声也越来越高, 对于城市改革不可避免的受到了冲击, 这些都使得《示范城市法》的宏伟目标几乎完全落空。

示范城市计划可以说是失败的, 它既没有结束贫困, 也不能平息城市抗议。约翰逊总统的“伟大社会”计划太过于宏大, 示范城市计划的目标定得过高, 缺乏足够的资金支持以及资金的分散使用使城市中心区的改革复兴收效甚微。

虽然《示范城市法》收效有限, 但瑕不掩瑜。这一时期城市综合治理的尝试表明, 联邦政府的城市更新理念已经开始从以往清除贫民窟、以好的建筑代替衰败建筑的简单想法, 转变为关注城市复兴的更深刻、更广泛的内涵, 这一转变对此后的城市更新影响很大。将改造聚焦在贫困社区并吸收黑人和贫民参与的做法, 也为20世纪70年代的社区开发计划奠定了基石。

参考文献

[1]王旭.美国城市史[M].北京:中国社会科学出版社, 2000.

城市绿化法篇2

WINDOWS98 和 WINDOWS/XP 的注册表文件有些不同：

WINDOWS98 的表头是“REGEDIT4”，ANSI 编码;

WINDOWS2000/XP 的表头是“Windows Registry Editor Version 5.00”，UNICODE 编码;

WINDOWS98系统导出的注册表文件，拿到WINDOWS2000/XP里可以正常导入，但是WINDOWS2000/XP系统里导出的注册表文件拿到WINDOWS98系统里却不能正常导入。

如何使INDOWS2000/XP系统里导出的注册表文件也能在WINDOWS98系统里正常使用呢?方法是：

一、用WINDOWS2000/XP里自带的记事本，把注册文件打开;

二、把表头“Windows Registry Editor Version 5.00”改为“REGEDIT4”;

三、把文件另存为一个新文件，编码改为“ANSI”;

本站有些软件是在WINDOWS2000系统里制作的，注册文件可能没有转换，导致在WINDOWS98系统里不能用，可用本法自己处理，

城市绿化法篇3

新交规助推智能交通信号控制发展

“某男一夜未归，妻怒：昨夜去哪鬼混了？男人说：路上黄灯，闪不停，直到清晨6点才恢复正常。妻再怒：你傻啊，那灯每晚12点后总这么亮的，开过去没事啊！男人说：现在不同了，新交规闯黄灯扣6分的。妻更怒：不敢走，你总该打电话跟我说一声吧，害得我为你担心了一夜。男冻得直哆嗦说：打电话扣3分。妻问：在车内，何故冻成这样？答：下了一夜的大雪，我在外不停擦号牌，遮挡号牌据说扣12分啊。”这是近来微博上流传甚广的一段对白，处处不失冷幽默，却凸显了新交规让人又爱又恨的现状。

2013年1月1日开始实施的“史上最严”新交规，对闯红灯、开车打电话、不系安全带等行为的严格处罚。不过，关于“抢黄灯”扣6分的规定则引发了热议，很多驾驶人因避免抢黄灯而频发追尾事故，很多争论的焦点集中在是否应于路口设置倒计时信号灯上。公安部相关负责人此前表态说，现在很多城市在交通繁忙地段采用“绿波带”的智能交通方式解决拥堵，没有必要设置倒计时信号灯。然而最近又表示，对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚，是否设置或者改建倒计时信号灯，各地应根据各自的经济发展水平、机动车数量、交通流量等情况决定。

据了解，国内目前有多家公司具备生产智能交通信号控制系统的能力，包括银江股份、中控集团、中海科技等等，都因新交规的出台而受到极大关注，市场利好消息也是不断传来。

城市交通系统是社会、经济和物质结构的基本组成部分。如何克服传统交通管理模式，如何协调不同职能的部门职责划分，如何整合已经建设的信息化基础建设，如何开启市民的使用信息化意识，都将是智能交通能否全面开展，同时真正实现功效的难点。

智能红绿灯让黄灯不再可怕

新交规若是能减少交通事故的发生那再好不过，如若造成路口车速减慢拥堵和追尾事件，那无疑是给原本紧张的交通火上浇油，那么智能交通的作用就显得尤为重要。

我国目前已经开始投入使用的交通信号控制系统，最大的优点就是具有“自适性”，即路口的信号配时，红、绿灯时间完全是动态控制的，该系统可根据车辆检测器提供的实时交通流量信息，动态调整路口信号灯的时间。因此，它对道路上发生的突发性事件所引起的交通流量急剧变化也能及时作出应急处理，在交通警卫工作中，还可以根据警卫需要采取人工控制的办法进行控制。正是因为能智能调节红、绿灯配时，这种智能交通方式可称为“智能红绿灯”。

对于“黄闪”路口易出事故的状况，借助智能图像分析系统就可以大大的减少交通事故，同时减少交警的工作量。它能够对视频区域内出现的警戒区警戒线闯入、物品遗留或丢失、逆行、人群密度异常情况进行分析，即时发出告警信息，该系统能够对目标进行标记并画出目标运动轨迹。有效的减少了红绿灯追尾事件的发生。

智能红绿灯不仅促成了社会车辆顺畅通行，还能优先“照顾”公交车辆。交管部门在公交车上装了公交优先系统，当公交车行驶至接近路口停止线时，该装置向路口的信号系统发送优先信号，经过系统检验、识别、计算之后，给予公交车优先的绿灯放行信号。

黄灯亮时，禁行也好，加速通行也罢，路口的交通秩序都有赖于交通指挥能力。信息化能给交通带来新的解决方案，但不是全部，智能交通只能解决部分问题，而不是所有。新交规的实施，不管是否能够真正改变中国交通混乱的现状，城市智慧交通信息化建设都要坚定不移走下去。

城市台时政新闻的“活”法篇4

事实上, 本地区社会和经济发展的总体进程, 社会发展各领域出现的新生事物, 民主与法制的进步, 思想观念的冲撞与突破, 经济、文化建设中的新成就、新问题, 市民生活的新动态等等, 都是时政新闻报道的对象。

“活”法一:独具慧眼——没有独家的新闻, 却有独家的视角

网络时代, 想要拥有独家信源和独家报道已经很难了。时政记者要独具慧眼, 能发现别人没有发现的视角、看点、深度, 才能在竞争中取胜。

要做到独具慧眼, 早知情、早介入、早策划是前提。不能仓促上阵临阵磨枪, 而使会议报道单调乏味。要与政府部门保持及时和紧密的联系, 鼓励记者与领导交朋友, 增加彼此了解, 掌握一手动态和资讯。特别是要抓住当地领导和群众关注的结合点, 力求为观众提供更有效更具可看性的新闻, 并集中时间、力量、篇幅报道, 形成声势, 使之成为舆论热点和新闻亮点。

“活”法二:为我所用——挖掘公众关注的热点和有效信息

地方台时政新闻栏目每天承担着大量的地方党委、政府时政活动的报道任务, 特别是近年来经济发展很快, 企业庆典、项目开工、经贸论坛等活动也多。如果统统报道, 既重复也没有多少实际新闻价值。

面对这些情况, 采编人员要有充分开掘时政资源“为我所用”的意识。日常报道不能仅仅站在条线、部门的角度, 以会议或活动主办方的立场去考虑问题, 而是要降低视角, 以群众是否关心为新闻价值的取舍标准。要善于发现、挖掘公众关注的热点, 多采编与老百姓切身利益密切相关的信息, 在充分掌握当天新闻选题信息的基础上, 根据节目版面的构成和主体需要, 组织报道, 取舍信息, 突出重点。

时政报道要在高、多、深上下功夫, “高”就是时政报道的立意和视点要高, “多”就是有效信息要多, “深”就是要深入、有深度。要加强与政府主要领导、各主管部门的及时沟通联系, 改变时政报道“等、靠、要”的信息交流方式, 主动策划, 在重大主题性报道上占据制高点, 及时推出有影响力的深度报道。

有时也会遇到与百姓日常生活联系不大, 但是又必须报道的条线工作会议、专业论坛, 除了努力寻找有效信息之外, 还可以看看现场有没有权威部门、专业领域的领导或专家, 记者可以就一些虽然与当天会议活动没有直接关系, 但却是近期公众关注的政策、话题、新闻事件, 对这些领导或专家进行采访, 从而获得独家的信息和观点。或者活动本身缺乏新闻点, 而活动中有新闻热点人物, 那么可以做成人物新闻或人物专访。这些也是“为我所用”的灵活运用。

“活”法三:顶天立地——全球性、全国性大事、热点事件的本土化落地

就是对全国乃至全球范围内发生的大事、热点事件, 通过新闻资源整合, 挖掘其与本地受众的关联点, 从而实现热点新闻的本土化落地。

地方台新闻资源相对不足, 在报道的宽度和广度上与大台相比有着明显的劣势。做好“顶天”, 可以在相当程度上拓宽新闻源, 增加信息量, 把城市台的报道视野从一市一地扩大到全国乃至全球。只要找出与本地关联接点, 海外的重大新闻都可以成为栏目的头条, 这就大大拓宽了时政新闻的报道范围, 增加了新闻的触角, 实现了不是本地胜过本地的新闻效应。

城市台时政新闻采编人员应该“眼观八方, 耳听六路”, 借助互联网等科技手段, 随时掌握第一手资讯, 关注国内外重大时事和信息, 寻找本土最佳契合点。例如国家重大政策法规特别是涉及民生的政策法规出台, 和本地发展、市民生活有何种关联;外埠发生的重大新闻、重大突发性事件, 其中有没有本地人, 对本地和本地市民的经济生活会产生何种影响;外地经济建设、城市管理的经验、做法对本市有何借鉴作用;还有事关百姓生命健康的食品药品或日用品的重大消费新闻, 政要或在专业领域卓有建树的专家的热点新闻, 一些重要纪念日和节日新闻等等, 都可以从中找到结合点, 加以播报。

在进行资源整合、本土化落地时, 注意在报道中找准利益相关点、新闻价值的相近点、心理上的共鸣点、兴趣的结合点。还要注意和其他城市台的联络和资源整合, 实现资源共享。

“活”法四:柔中带刚——硬新闻的软处理

时政新闻多是硬新闻, 可以充分运用电视新闻的报道种类和手段, 对硬新闻进行软处理, 增强时政新闻的表现力和吸引力。

让时政新闻融入多种节目样式, 在报道简捷明快的消息同时, 做一些新闻解读、新闻调查、新闻评论、新闻链接等, 给新闻更多的理解, 给事实更多的背景, 给热点更多的评论, 为观众释疑、解惑, 增加时政新闻的深度、厚度和力度。

加强时政新闻的表现力, 充分运用现场报道、同期声、背景链接、新闻特写等多种形式和手段, 来深化、活化报道。注意用镜头说话, 重视过程性、现场感和细节, 突出新闻的可视性。

当地主要领导人的活动是时政新闻的重要内容, 在报道时应该多捕捉领导与群众交流的现场细节, 努力做到生动出彩, 体现个性。对重要的会议, 应该多采制领导的现场同期声, 挑选出领导形象好、脱稿讲话精彩的片断, 再结合到报道中。

城市地铁洞桩法施工力学效应分析篇5

城市地铁洞桩法施工力学效应分析

随着城市经济的.迅速发展和城市规模的日益膨胀,区域内部以及区域之间的联系日益紧密,城际的人流、物流不断增加,城市现有的交通系统出现了“瓶颈”.地铁作为现代化的交通方式,以其方便、快捷、环保的设计理念,高效、安全、准点的运行原则,已逐渐成为世界各国解决城市交通发展战略的重要举措.

作者：董善勤作者单位：南京鸿业建设工程有限公司,江苏南京,210000 刊名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY WIND 年，卷(期)：2010 “”(7) 分类号：关键词：国外地铁力学

城市绿化法篇6

【关键词】城市法;社会契约论;法治理念;法律体系;影响

一、城市法概述

城市法是中世纪在西欧城市中形成、发展、适用的法律体系是一种地域性很强的特别法,适用于公元10世纪至15世纪中世纪西欧获得自治权的城市。

(一)城市法的形成与发展

中世纪城市法最早出现于公元9世纪。“11世纪末,城市法开始进入法典化时期。” 中世纪后期,西欧城市法又进入同盟法时期。15世纪,由于王权的强化和民族国家的初步形成,城市法独立的发展道路被中断,与西欧的其他法律融为一体。

(二)城市法的渊源和内容

城市法的渊源包括特许状、城市立法、行会章程、城市习惯和判例和城市同盟法令。城市法的内容十分丰富,主要包括:城市自治权、城市市民权、城市机关、行会制度和民事、刑事与诉讼制度。城市有各种工商业行会组织,“城市或城镇里五花八门的商人和手工业者的行会,各自都有自己的法令(ordinances)。” 城市法肯定了土地转让自由和市民对土地事实上的私有权。“市民或镇民能够合法地通过称为租地权或城镇占有(burgage 或town tenure)的占有形式来合法地获得土地和房屋,这是城市法的一个特征。”

二、城市法对近现代法律理论的影响

城市法的兴起是中世纪后期除文艺复兴、宗教改革和罗马法复兴之外在法律变革方面的一次“革命”。城市法奠定了近现代法律的一些基本理念,对近现代法律理论产生了重要影响。

(一)城市法推动了社会契约理论的形成

1、城市特许状的契约特征

城市法的主要渊源是城市特许状。在两种意义上,特许状是一种社会契约。首先,在城市内部,它是市民的集体宣誓。“许多城市和城镇是依靠一种庄严的集体宣誓或一系列誓约而建立起来的,这些誓约是由全体公民为捍卫曾公开向他们宣读的特许状而作出的。” 其次,在城市外部,它是当时市民阶层与国王之间的一种契约性文件。“像封建陪城契约或婚姻契约那样,特许状是一种进入某种身份的协议。” 因此,“在某种意义上,特许状是一种社会契约;实际上,它是近代政府契约理论产生的主要历史渊源之一。” 另外,商业活动本身就是一种契约活动,契约意识在市民中普遍存在。

2、近现代社会契约论

霍布斯认为,国家是人们权利互相转让、订立契约的结果。他说:“权利的互相转让就是人们所谓的契约。” 洛克认为人们的“政治生活都起源于自愿结合和人民自由地选择他们的统治者和政府形式的相互协议。” 卢梭认为人们“要寻找出一种结合的形式,使它能以全部共同的力量来卫护和保障每一结合者的人身和财富,并且由于这结合而使每一个与全体相结合的个人又只不过是服从自己本人,并且仍然像以往一样地自由,这就是社会契约论所要解决的基本问题。”其实,中世纪的城市法在近现代法学家提出社会契约论之前就有了社会契约的实践,所以城市法的产生和发展推动了近代西方社会契约理论的形成。

(二)城市法孕育了近代法治理念的萌芽

法律至上、权利平等、分权制衡则是法治理念的核心。这一理念是在从中世纪到近代的经济、政治和文化诸方面因素的综合作用下逐渐形成的,在这个过程中,城市法起到了重要的启蒙作用。

1、法律至上

中世纪城市制定了许多重要的城市法典,如13世纪意大利的《米兰城市法典》、德国的《萨克森城市管辖法》,15世纪的《罗马城市法典》等。中世纪的城市不仅由法可依,而且形成了法律至上的理念。英国学者戴维•M•沃克就指出:“也许在中世纪就产生了这种信仰,即:不管法律是上帝的还是人的,法律应该统治世界。” “法律是为了维护君主、国家和每一个个人的共同利益,他指导着一切道德行为,禁止各种恶习,并且论功行赏或予以惩罚。”中世纪城市法中的法律至上或者法律主治的理念对近现代法律理论产生了深刻的影响。洛克认为:“法律不是为了法律自身而被制定的,而是通过法律的执行成为社会的约束,使国家各部分各得其所,各尽其能。” 孟德斯鸠法治理论第二方面的内容就是强调法律至上,以法为断。

2、自由平等

城市法肯定人身自由权是市民享有的一项最重要的权利。因为市民阶层如无身份的自由,商业就无法进行。洛克认为“人类天生是自由的” 。虽然中世纪城市法所规定的人身自由与近现代自由理论不尽相同,也显得简单与粗糙,但从法律的角度否定了封建等级制和人身依附关系,为后世的自由理论提供了历史渊源。城市法赋予了市民在法律上的平等地位。这体现在“在理论上,富人和穷人受到同样的审判。市民享有持有武器的权利,他们享有投票的权利,移民在居住一年零一天之后得被授予与市民相同的权利。外来商人与市民商人平等的权利。” 这种以平等为基础的法律意识,对近现代平等理论产生了深刻影响。洛克就强调法律面前人人平等,“不论贫富、不论权贵和庄稼人都一视同仁,并不因特殊情况而有出入。”

3、分权制衡

“通过特许状——或者不通过特许状——所建立的政府组织体系在某些重大方面与当代宪政体系相似:城市政府在权力上受到限制;它们通常被分为相互间进行某种制约的行政、立法和司法部门。” 这种分权与制衡虽然还很不完善,不能与现代的分权理论与实践相比,但对近现代分权理论提供了历史渊源。洛克把分权和制衡的原则看作是实行法治的前提和基础。孟德斯鸠提出立法权、行政权、司法权必须由不同的机关分别行使,三权互相独立、互相制约。

(三)城市法为近现代法律体系的设置提供了雏形

哈罗德•J•伯尔曼在《法律与革命》中非常强调城市法律体系对中世纪城市产生的作用,“如果没有城市法律意识和一种城市法律体系,那就根本无法想象欧洲城市和城镇的产生。” 中世纪城市法以宪法为核心和以公法与私法划分的法律体系对近现代法律体系的形成具有重要的导源作用。

1、以宪法为核心

中世纪城市法律体系是以“宪法”位核心的。在适用上,“如果法律渊源发生内部相互冲突,那么习惯要服从法规,法规服从法律。” 中世纪城市法律体系为近现代以宪法为核心的法律体系的形成提供了雏形。宪法政治是近现代西方民主政治的重要组成部分。英国近代宪法政治是西方近现代宪法政治之源。而英国近代宪法是从中世纪的法律至上原则和制约王权的特殊法规基础之上发展而来的。宪法在近现代西方法律体系中具有重要地位,宪法是一个国家法律体系的核心。这一点是与中世纪城市法律体系以宪法为核心的特点分不开的。

2、公法与私法的划分

公法与私法的划分最早产生于古罗马,但那时只有理论上的意义,并没有付诸于实践。一般认为罗马法学家关于公法与私法划分的理论是在近代被西欧各国所接受,并在其立法中得到了真正的实现。但考察中世纪城市法的整体面貌,城市法在中世纪后期已发展成为较为完备的公私法体系。就公法而言,有特许状、城市议会制度、城市内部等级划分制度、城市外交制度、城市机关运行制度、选举制度以及司法制度;就私法而论,有行会组织规章制度、城市商法、城市市民的权利义务规定等制度。这是罗马法学家关于公法与私法划分理论在中世纪的初步实践,在古罗马公私法理论与近现代西欧公私法法律体系之间起到了承上启下的过渡作用,使公私法划分由理论走向了现实,对近现代西方法律体系的形成具有重要的导源作用。

【参考文献】

[1][法]卢梭.社会契约论[M].何兆武译.商务印书馆1980年版.

[2][英]洛克.政府论(下)[M].瞿菊农,叶启芳译.商务印书馆1982年版.

[3][英]霍布斯.利维坦.黎思复[M].黎廷弼译.商务印书馆1986年版.

[4][英]戴维•M•沃克.牛津法律大辞典[K].北京社会与科技发展研究所译.光明日报出版社1988年版.

[5][意]萨尔沃•马斯泰内罗.欧洲政治思想史[M].黄华光译.社会科学文献出版社1998年版.

[6][美]哈罗德•J.伯尔曼.法律与革命――西方法律传统的形成(第一卷)[M].贺卫方,高鸿钧,张志铭,夏勇译.法律出版社2008年版.

城市道路桥梁养护新方法研究篇7

时下, 城市道路桥梁的施工规模大, 直接影响人民群众的生命、财产安全, 另外本身造价较高, 一旦破坏会给当地居民带来极大的困扰, 修复期间会给国民经济建设带来不利影响。在重视桥梁设计、施工建设的同时, 还要重视桥梁的日常养护, 及时发现问题并采取措施, 保证桥梁处于良好状态。

2 城市道路桥梁的主要内容

2.1 桥面系的养护

桥面系是直接接触荷载的部分, 承受的压力更大且面临的损害因素更多, 因此是城市道路桥梁养护的主要内容。桥面系的组成包括桥面铺装、栏杆、排水结构等, 主要发生的病害有沥青混凝土桥面的车辙、水泥混凝土桥面的裂缝和人行道的栏杆破损, 另外桥面的防水、排水结构的损坏也是桥面结构的病害的内容。城市道路桥梁桥面结构养护的主要内容是根据具体情况对混凝土进行修补、加铺和灌缝等、

2.2 上部结构的养护

一般情况下, 混凝土结构梁体的主要病害是露筋、裂缝和剥落, 圬工结构梁体的主要病害是裂缝风化和剥落, 钢结构梁体的主要病害是油漆层剥落和锈蚀, 预应力混凝土结构梁体的主要病害是预应力锚具暴露和封端混凝土裂缝。

2.3 下部结构的养护

地基下沉会导致“桥头跳车”, 这不仅会降低车辆通行的舒适性, 而且会导致加快桥梁失效的进度, 因此要在养护中重视。桥梁的下部结构主要包括桥台、桥墩和基础, 城市道路桥梁下部结构的病害从组部分分别介绍, 桥墩桥台的主要病害是风化、裂缝、露筋和剥落, 基础的主要病害冲刷、不均匀沉降和堆积。城市道路桥梁下部结构的养护措施主要是对墩台的病害采用灌缝封闭或者采用环氧混凝土修复加固, 对基础的病害采取回填或者疏通等措施。

2.4 附属结构的养护

附属结构主要包括栏杆、护坡、挡墙和锥坡等, 城市道路桥梁附属结构的主要病害分别如下, 栏杆主要裂缝就是普通裂缝、混凝土露筋和剥落, 护坡和锥坡的主要病害是圬工体坍塌和破坏, 失去护坡作用, 挡墙的主要病害是变形、破损和沉陷。城市道路桥梁附属结构采用的养护措施是用砌块局部调整进行替换, 重新进行勾缝等具体方法。

3 城市道路桥梁养护的新方法

3.1 稀浆封层预防性养护新方法

预防性养护是城市道路桥梁养护的新理念和高效的养护方法, 符合桥梁养护的预防为主、防治结合的理念, 目前主要采取的养护方法就是稀浆封层的新技术。稀浆封层的主要操作工具是稀浆封层机, 稀浆封层机的作用是拌合稀浆并进行摊铺。值得一提的是, 稀浆拌和机的总价较高, 需要在机具上投入较多的资金, 有些规模较小的桥梁为了节省开资会采用人工拌合稀浆的简易方法。采用稀浆拌合预防性养护的主要问题是施工周期长, 这就意味着交通封闭的时间长, 特别对于交通量大的城市道路桥梁, 会对施工的进度计划带来困难。

3.2 储存式冷铺沥青修补新方法

城市道路桥梁的等级较高, 一般采用的桥面材料主要是沥青。储存式冷铺沥青修补新技术是指, 利用特殊配制的改性沥青和砂石拌制而成的储存式冷铺沥青修补材料, 对桥梁的桥面病害进行修补的技术, 技术的先进性在于采用了一种新型材料, 可以达到更好的修补效果。这种新材料可以保证疏松性和压实性之间的完美结合, 在材料配制上是需要特殊的技术要求, 因而是专利也造成了价格的相对提高。这种新型材料的主要优点在于可以再热态拌合后冷却储存, 可以随时使用、施工周期短, 不影响正常交通。

3.3 桥梁养护中的数据库管理新方法

数据库是有组织地进行数据集合的存储, 可以重复为多个用户服务, 且独立于其他应用程序。城市道路桥梁养护的数据库技术主要是利用桥梁养护过程中的检测数据, 利用典型的数据库管理系统提供的数据存储、报表生成和数据分析功能, 对桥梁的现状进行综合分析。此外, 数据库技术可以共享、查询, 提供同类桥梁的数据分析结果, 给养护桥梁的数据提供参考。目前常用的数据库系统有多种, 常见的有大型数据库ORACLE、SYBASE等和中小型的MS Access等。城市道路桥梁的养护管理会涉及庞大的数据量, 使用数据库技术可以满足这种需求。

3.4 桥梁养护中的图形处理新方法

图形处理技术是利用计算机生成图像的技术, 在城市道路桥梁养护中的使用主要集中在信息系统领域, 使用较多的两种技术是可视化技术和地理信息系统技术 (GIS技术) 。可视化技术是将桥梁养护中设计的大规模数据转换成直观的图像, 并可以进行静态、动态的显示, 可以更及时、准确地把握和理解抽象数据反映的内容, 并可以根据图像的变化趋势理解数据蕴含的规律, 进一步分析得到整个数据带来的隐含信息, 有利于对桥梁现状的准确把握。在城市道路桥梁的养护中, 使用平整仪、落锤式弯沉仪等现代化仪器对桥面进行实时动态监测, 并运用可视化技术将检测数据转化为多维的计算机图形, 以便由此评价桥梁状况。

总结

综上所述, 城市道路桥梁养护技术就是要不断解放思想, 使用新材料和新机械工具, 学习专业新技术和新知识, 掌握最新的施工理念和施工工艺, 并进行综合的养护管理, 争取在保证城市道路桥梁安全可靠的前提下, 获得最好的经济效益和社会效益。针对城市道路桥梁养护的技术, 桥梁界在近几十年来也取得了客观的成果和进步, 桥梁养护的效果和简便都有很大的进步, 给城市居民的安全以更大的保障。总之, 城市道路桥梁养护的重要性不容忽视, 养护新技术也随着桥梁界对养护的重视而不断发展, 并会随着科学技术的发展不断完善。

摘要：本文首先分析城市道路桥梁养护的重要性, 然后详细介绍城市道路桥梁养护的主要内容, 并对城市桥梁养护的新方法进行探讨, 最后对城市道路桥梁养护的新方法的发展前景综合展望。

关键词：城市,道路桥梁,养护,新方法

参考文献

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[3]彭飞.桥梁养护管理与维修加固方法探讨[J].企业家天地, 2011 (3) .

[4]郝宇.浅析道路桥梁的养护技术与措施[J].城市建设理论研究, 2012 (3) .

[5]王微.论道路桥梁养护管理的创新[J].价值工程, 2011, 30 (25) .

[6]丁向.浅谈城市道路桥梁养护管理[J].管理观察, 2010 (11) .

[7]贾俊杰.浅谈城市道路桥梁施工与养护管理[J].中国科技博览, 2011 (30) .

[8]庞娜, 徐明时.浅谈城市道路桥梁设施的养护管理[J].城市建设理论研究, 201 (218)

[9]梁永伟.道路桥梁的病害解析及加固技术探讨[J].科技创新导报, 2012 (17) .

城市轨道交通客流灰色预测法应用篇8

1 灰色预测理论

1.1 灰色预测理论概述

灰色预测法是一种对含有不确定因素的系统进行预测的方法。其主要特点是:系统内的一部分信息是已知的,另一部分信息是未知的,系统内各因素间具有不确定的关系。灰色预测通过鉴别系统因素之间发展趋势的相异程度,即进行关联分析,并对原始数据进行生成处理来寻找系统变动的规律,生成有较强规律性的数据序列,然后建立相应的微分方程模型,从而预测事物未来发展趋势的状况。灰色系统理论采用将原始数据进行直接累加、移动、平均加权累加等方式,使生成数列呈现一定的规律性,利用典型曲线逼近其相应曲线,以逼近的曲线作为模型,对系统进行预测。灰色系统预测不要求原始数据的量大、数据分布典型,只需要是时间数据列即可[2]。

1.2 GM(1,1)预测的一般过程

对于数据序列的预测,可以按照如下步骤进行[3,4] :

步骤1:数据序列光滑性检验

数据序列光滑性简单定义:

原始数列x(0),级比数列σ(0),

$X^{(0)} = (x^{(0)} (1), x^{(0)} (2), \dots, x^{(0)} (n)) .$

令σ(0)(k)为x(0)在k点的级比,

$σ^{(0)} (k) = \frac{x^{(0)} (k - 1)}{x^{(0)} (k)},$

则有级比序列

$\begin{array}{l} σ^{(0)} = (σ^{(0)} (2), σ^{(0)} (3), \dots, σ^{(0)} (n)) = \\ (\frac{x^{(0)} (1)}{x^{(0)} (2)}, \frac{x^{(0)} (2)}{x^{(0)} (3)} ‚ \frac{x^{(0)} (n - 1)}{x^{(0)} (n)}) . \end{array}$

令u为测度,则u[minσ(0)(a),maxσ(0)(b)]=|maxσ(0)(b)-minσ(0)(a)|.

若k>3时,u<0.5,则说明数列是光滑的。

如果数据序列符合光滑性条件,可以直接建模计算,否则就要运用合适的算子进行预处理,使其满足条件,获得预测值后再用逆运算还原。

步骤2:累加生成

若满足光滑性条件的数据序列为

$X^{(0)} (1) = (x^{(0)} (1), x^{(0)} (2), \dots, x^{(0)} (n)) .$

对X(0)进行一次累加生成数列:

$X^{(1)} (1) = (x^{(1)} (1), x^{(1)} (2), \dots, x^{(1)} (n)),$

其中, $x^{(1)} (k) = \sum_{i = 1}^{k} x^{(0)} (i), k = 1, 2, \dots, n .$

累加生成的数列可以使任意非负数列变为非减的递增数列,这样使该数列的随机性得到减弱,规律性得到加强。

步骤3:建立模型

对X(1)建立白化方程

$d x^{(1)} (i) / d t + a x^{(1)} (i) = u . (1)$

这是一个一阶单变量微分方程,记为GM(1,1)。根据灰色理论,取参数列 $\hat{a} = (a, u)^{Τ}$ ,根据最小二乘法可以化该式为

$\hat{a} = [\begin{array}{l} a \\ u \end{array}] (B^{Τ} B)^{- 1} B^{Τ} Y_{Ν} . (2)$

其中,

$\begin{array}{l} B = {\begin{matrix} - \frac{1}{2} (x_{1}^{(1)} (1) + x_{1}^{(1)} (2)) & 1 \\ - \frac{1}{2} (x_{1}^{(1)} (2) + x_{1}^{(1)} (3)) & 1 \\ ⋮ \\ - \frac{1}{2} (x_{1}^{(1)} (n - 1) + x_{1}^{(1)} (n)) & 1 \end{matrix}}, (3) \\ Y_{Ν} = [x^{(0)} (2), x^{(0)} (3), \dots, x^{(0)} (n)]^{Τ} . (4) \end{array}$

解微分方程(1),得到响应函数:

$\hat{x}^{(1)} (i + 1) = (x^{(0)} (1) - \frac{u}{a}) e^{- a i} + \frac{u}{a} . (5)$

对 $\hat{x}^{(1)} (i + 1)$ 还原,求得预测值

$\begin{array}{l} \hat{x}^{(0)} (i + 1) = \hat{x}^{(1)} (i + 1) - \hat{x}^{(1)} (i), (6) \\ \hat{x}^{(0)} (1) = x^{(1)} (1) . \end{array}$

1.3 灰色预测模型检验

1.3.1 残差检验[5]

用相对残差值δ(i)表示实际值x(0)(i)与模型值 $\hat{x}$ (0)(i)的误差:

$δ (i) = \frac{x^{(0)} (i) - \hat{x}^{(0)} (i)}{x^{(0)} (i)} \times 100 %, (7)$

一般认为δ(i)在10%以内为合格残差。

1.3.2 关联度检验

1)按式(6)计算x(0)的模型计算值: $\hat{x}$ (0);

2)计算x(0)与 $\hat{x}$ (0)的绝对误差Δ(i);

$Δ (i) = | \hat{x}^{(0)} (i) - x^{(0)} (i) |, i = 1, 2, \dots, n; (8)$

3)计算最小误差ΔMIN与最大误差Δmax:

$\begin{array}{l} Δ_{\min} = \min {(Δ i)}, i = 1, 2, \dots, n ； \\ Δ_{\max} = \max {(Δ i)}, i = 1, 2, \dots, n . \end{array}$

4)计算关联度系数ξ(i):

$ξ (i) = \frac{Δ_{\min} + ρ Δ_{\max}}{Δ (i) + ρ Δ_{\max}}, i = 1, 2, \dots, n . (9)$

式中:ξ(i)为第i个数据的关联度系数,ρ为取定的最大百分比,一般取50%,即ρ=0.5;

5)计算关联度ξ:

$ξ = \frac{1}{n} \sum_{i = 1}^{n} ξ (i) . (10)$

一般情况下取定最大差百分比为50,即ρ=0.5。根据经验,若关联度ξ大于0.6,便认为模型有足够的精度。

1.3.3 后验差检验

若原始模型不能达到精度要求,则需对模型进行校正和优化。后验差检验依据的数据是C、P,其计算过程如下:

1)计算原始数列x(0)的均值 $\bar{x}$ 和均方差S0。

$\begin{array}{l} \bar{x} = \frac{1}{n} \sum_{i = 1}^{n} x^{(0)} (i), \\ S_{0} = \sqrt{S_{0}^{2} / n - 1} . (11) \end{array}$

式中: $S_{0}^{2} = \sum_{i = 1}^{n} (x^{(0)} (i) - \bar{x})^{2}$ 。

2)计算绝对误差Δ(i)的均值 $\bar{Δ}$ 和均方差S1。

$\begin{array}{l} \bar{Δ} = \frac{1}{n} \sum_{i = 1}^{n} Δ (i), \\ S_{1} = \sqrt{S_{1}^{2} / n - 1}, (12) \end{array}$

式中: $S_{1}^{2} = \sum_{i = 1}^{n} (Δ (i) - \bar{Δ})^{2}$ 。

3)计算方差比C和小误差概率P。

$\begin{array}{l} C = S_{1} / S_{0} ‚ (13) \\ Ρ = {| Δ (i) - \bar{Δ} | < 0.674 5 \times S_{0}} . (14) \end{array}$

4)检验。

一般情况下,精确度等级划分如表1所示。当用上述检验合格时,即可用所建模型进行预测,否则,应进行残差修正。

比较好的预估,C必然小,C小表示S1大、S2小;S1大,说明观测数据离散程度大,规律性差;S2小,说明残差离散程度小,故C越小越好,它表示尽管原始数据规律性差,但残差摆动幅度小。比较好的预估P大,P大表示残差与残差平均值之差小于指定值的点较多。所以C越小、P越大,其预估精度就越高[4]。

2 灰色预测在城市轨道交通项目后客流预测中的应用

2.1 客流预测原始数据

原始数列选取2006年重庆轨道交通1月～12月客流原始数据,见表2。(以下数据来源自重庆轨道交通总公司网站[6])

2.2 城市轨道交通客流预测模型建立

2.2.1 对数据做光滑性检验

取1月～11月原始数列为基础数据来预测12月份客流量。

原始数列x(0),级比数列σ(0),

$\begin{array}{l} X^{(0)} = (1 360 336, 1 298 060, 1 334 267, 1 264 283, \\ 1 477 228, 1 394 838, 2 119 399, 1 930 426, \\ 2 084 380, 2 605 135, 2 432 410), \end{array}$

令σ(0)(k)为x(0)在k点的级比,

$\begin{array}{l} σ^{(0)} (k) = \frac{x^{(0)} (k - 1)}{x^{(0)} (k)} ‚ \\ σ^{(0)} = (σ^{(0)} (2), σ^{(0)} (3), \dots, σ^{(0)} (11)) = \\ (\frac{x^{(0)} (1)}{x^{(0)} (2)}, \frac{x^{(0)} (2)}{x^{(0)} (3)}, \dots, \frac{x^{(0)} (10)}{x^{(0)} (11)}), \end{array}$

则有级比序列

$\begin{array}{l} = (\frac{1 360 336}{1 298 060}, \frac{1 298 060}{1 334 267}, \dots, \frac{2 605 135}{2 432 410}) = \\ (1.048, 0.973, 1.031, 0.876, 1.059, \\ 0.658, 1.098, 0.926, 0.800, 1.071) . \end{array}$

令u为测度,则u[minσ(0)(a),maxσ(0)(b)]=|maxσ(0)(b)-minσ(0)(a)|=0.44。

当k>3时,u=0.44<0.5,则说明此数列是光滑的。

2.2.2 数据处理

对重庆市轨道交通客流量做累加生成:

$\begin{array}{l} X^{(1)} (1) = (1 360 336, 2 658 396, 3 992 663, \\ 5286 946, 6 764 174, 8 159 012, 10 278 411, \\ 12 208 837, 14 293 217, 16 898 352, 19 330 762) . \end{array}$

2.2.3 计算 $\hat{a}$

构造数据矩阵B和数阵向量yn,按式(3)、式(4)有:

$B = [\begin{matrix} - 2 009 366 & 1 \\ - 3 325 529.5 & 1 \\ - 4 639 804.5 & 1 \\ - 6 025 560 & 1 \\ - 7 461 593 & 1 \\ - 9 218 711.5 & 1 \\ - 11 243 624 & 1 \\ - 13 251 027 & 1 \\ - 15 595 784.5 & 1 \\ - 18 114 557 & 1 \end{matrix}], y_{n} = [\begin{array}{l} 1 298 060 \\ 1 334 267 \\ 1 294 283 \\ 1 477 228 \\ 1 394 838 \\ 2 119 399 \\ 1 930 426 \\ 2 084 380 \\ 2 605 135 \\ 2 432 410 \\ 2 655 355 \end{array}] .$

代入算式(2)得到

$\hat{a} = [\begin{array}{l} a \\ u \end{array}] (B^{Τ} B)^{- 1} B^{Τ} Y_{Ν} = [\begin{array}{l} - 0.086 864 05 \\ 1 010 300.444 864 23 \end{array}],$

所以 $a = - 0.086 564 05, u = 1 010 300.444 864 23, \frac{u}{a} = - 11 671 131.894 4 .$

2.2.4 确定模型

将a,u带入式(1)中得白化方程:

$\begin{array}{l} d x^{(1)} (i) / d t - 0.086 564 05 x^{(1)} (i) = \\ 1 010 300.444 864 23, \end{array}$

带入式(5)、式(6)得到重庆轨道公司客流量预测模型:

$\begin{array}{l} \hat{x}^{(1)} (i + 1) = (x^{(0)} (1) - \frac{u}{a}) e^{- a i} + \frac{u}{a} = \\ 13 031 467.894 4 e^{0.086 564 05 i} - 11 671 131.894 4, \\ \hat{x}^{(0)} (i + 1) = \hat{x}^{(1)} (i + 1) - \hat{x}^{(1)} (i), \\ \hat{x}^{(0)} (1) = x^{(1)} (1) = 1 360 336 . (15) \end{array}$

根据上式模型,计算出x(0)的模型预测值 $\hat{x}$ (0):

$\begin{array}{l} \hat{x}^{(1)} (1) = 1 360 336; \hat{x}^{(1)} (2) = 2 538 657; \\ \hat{x}^{(1)} (3) = 3 823 523; \hat{x}^{(1)} (4) = 5 224 568; \\ \hat{x}^{(1)} (5) = 6 752 298; \hat{x}^{(1)} (6) = 8 418 167; \\ \hat{x}^{(1)} (7) = 10 234 665; \hat{x}^{(1)} (8) = 12 215 414; \\ \hat{x}^{(1)} (9) = 14 345 264; \hat{x}^{(1)} (10) = 16 730 411; \\ \hat{x}^{(1)} (11) = 19 298 513 . \end{array}$

进而得出预测值:

$\begin{array}{l} \hat{x}^{(0)} (1) = 1 360 336; \hat{x}^{(0)} (2) = 1 178 321; \\ \hat{x}^{(0)} (3) = 1 284 866; \hat{x}^{(0)} (4) = 1 401 045; \\ \hat{x}^{(0)} (5) = 1 527 730; \hat{x}^{(0)} (6) = 1 665 869; \\ \hat{x}^{(0)} (7) = 1 816 498; \hat{x}^{(0)} (8) = 1 980 749; \\ \hat{x}^{(0)} (9) = 2 159 850; \hat{x}^{(0)} (10) = 2 355 147; \\ \hat{x}^{(0)} (11) = 2 568 102 . \end{array}$

2.3 客流预测模型检验

对以下 $\hat{x}$ (0)分别进行残差检验、关联度检验和后验差检验,考察模型的精度。表3列出了3种检验所需指标的计算值。

其中,最小误差Δmin=49 401,最大误差Δmax=302 901; $\bar{x} = \frac{19 330 762}{11} = 1 757 342 ‚ \bar{Δ} = \frac{1411 809}{11} = 128 346.3$ 。

2.3.1 残差检验

根据残差检验方法,求出平均相对误差为-0.55%,平均绝对误差为7.25%,模型精度为92.75%,残差检验合格。

2.3.2 关联度检验

计算关联度

$ξ = \frac{1}{n} \sum_{i = 1}^{n} ξ (i) = 0.803 3 .$

根据经验,若关联度ξ大于0.6,便认为模型有足够的精度。所以此模型关联度检验合格。

2.3.3 后验差检验

1)计算原始数列x(0)的均值 $\bar{x}$ 和均方差S0:

$\begin{array}{l} \bar{x} = \frac{19 330 762}{11} = 1 757 342, \\ S_{0} = \sqrt{S_{0}^{2} / n - 1} = 491 355.269, \end{array}$

式中: $S_{0}^{2} = \sum_{i = 1}^{n} (x^{(0)} (i) - \bar{x})^{2}$ 。

2)计算绝对误差Δ(i)的均值 $\bar{Δ}$ 和均方差S1:

$\begin{array}{l} \bar{Δ} = \frac{1 411 809}{11} = 128 346.3, \\ S_{1} = \sqrt{S_{1}^{2} / n - 1} = 101 915.651, \end{array}$

式中: $S_{2}^{1} = \sum_{i = 1}^{n} (Δ (i) - \bar{Δ})^{2}$ 。

3)计算方差比C和小误差概率P:

$\begin{array}{l} C = S_{1} / S_{0} = 0.207 4, \\ Ρ = {| Δ (i) - \bar{Δ} | < 0.647 5 \times S_{0}} = \\ {| Δ (i) - \bar{Δ} | < 331 419.129} = 1 . \end{array}$

所以此模型C≤0.35,P>0.95,模型精度为一级,优。

综上所述,对此预测模型进行残差检验、关联度检验和后验差检验,均得到满意的结果。模型可以用于重庆市轨道交通客流量预测。

2.4 城市轨道交通12月份客流预测

根据式(14)得

$\begin{array}{l} \hat{x}^{(1)} (i + 1) = 13 031 467.894 4 e^{0.086 564 05 i} - \\ 11 671 131.894 4, \end{array}$

求得 $\hat{x}^{(1)} (12) = 22 098 826$ ,由此计算出预测值为

$\begin{array}{l} \hat{x}^{(0)} (12) = \hat{x}^{(1)} (12) - \hat{x}^{(1)} (11) = \\ 22 098 826 - 19 298 513 = 2 800 313, \end{array}$

由列表原始数据知重庆市轨道交通12月份客流量为2 655 355。

计算相对误差为

$δ (12) = \frac{2 655 355 - 2 800 313}{2 655 355} \times 100 % = - 5.459 %$ ,符合精度要求,预测合格。

3 结论

灰色预测法所需条件少,预测值与实际值误差较小,预测精度较高,较适合于历史数据较少的城市客流量预测。经过多次实例验算,灰色预测方法适用于对城市轨道交通长、中、短期客流量的预测,如:年度总客流量预测、月度客流量预测、日客流量预测(黄金周每日的客流量预测)等。在使用过程中需要注意:

1) 原始数列中数据的发生年份可以不连续,这样对模型的建立及计算不产生影响,但预测值的精度将降低;

2) 在预测远期构建灰色预测模型的原始数列的维数必须至少大于3维;

3) 在预测远期城市交通客流量时,为提高预测值的精度,应选取距预测年份最近且连续年份的数据构成灰色预测模型的原始数列。

参考文献

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[2]邓聚龙.灰色系统基本方法[M],2版.武汉:华中科技大学出版社,2005.

[3]邓聚龙.灰色控制系统[M],2版.武汉:华中科技大学出版社,1993.

[4]邵昀泓,赵阳,王炜.城市公交客运量的灰色预测研究[J].交通运输工程与信息学报,2005,3(4):34-37.

城市绿化法篇9

随着我国城市污水处理量的提高, 城市污泥的产生量日益增大, 随意堆放或不合理处置则会带来二次环境污染, 只有污泥处置得到妥善, 污水处理才真正结束。污泥处置有卫生填埋、焚烧、土地利用等多种方式, 根据《城镇污水处理厂污染物排放标准》 (GB18918- 2002) , 采用何种方式很大程度上取决于污泥中重金属的含量, 因此测定污泥重金属具有重要意义。

目前测定城市污泥重金属的主要方法是建设部颁布的《城市污水处理厂污泥检验方法》[1] (CJ/T 221 - 2005) 当中的重金属检验方法。关于总铜的测定方法有原子吸收法和电感耦合等离子体发射光谱法, 而其中城市污泥- 铜及其化合物的测定常压消解后原子吸收分光光度法具有抗干扰能力强、对消解设备要求不高等优点而被广泛应用, 然而该法在某些具体消解和测定条件则没有明确给出, 实际上须在具体的检测仪器应用操作后才能总结出与之适合的条件来, 使之检测结果达到质量控制的要求。

2 试验部分

2.1 仪器

Spectr AA 220FS原子吸收火焰分光光度计 (瓦里安公司;对于铜, 仪器检测下限为0.06mg/L) ;水份分析仪;纯度99.8%以上的乙炔;电热板;玻璃砂芯耐酸漏斗。玻璃仪器在测定前预先用稀硝酸浸泡。

2.2 试剂

试验用水均为蒸馏水;浓盐酸 (GR) 、浓硝酸 (GR) 、30%过氧化氢 (AR) ;铜标准样品 (保证值:0.509mg/L, k=2 不确定度:0.031mg/L安瓿装, 国家环保总局标样研究所出品) 铜标准溶液 (500mg/L安瓿装, 国家环保总局标样研究所出品) 。

2.3 试验步骤

2.3.1 优化仪器测定条件

按照仪器操作规程[4], 配制2.50mg/L铜标准溶液, 在仪器开启点火的情况下吸入, 分别调节仪器的元素灯、吸入量、雾化球相对位置、燃烧头位置、空气和乙炔流速等使铜的吸光度或信号读数达到最大, 得到最佳工作条件。

2.3.2 校准曲线的绘制

按照 (CJ/T 221 - 2005) 检测方法推荐的浓度值0mg/L、1.00mg/L、2.00 mg/L、3 .00mg/L、4.00mg/L、5.00mg/L配制总铜标准溶液, 在定容之前加入浓硝酸1m L, 加水至刻度。按表2 参数测定吸光度, 由仪器软件生成铜浓度 (mg/L) - 吸光度 (A) 的校准曲线。

2.3.3 试样制备

送检的泥样应尽快进行压散、平铺和风干, 除去杂质, 用研钵研磨, 样品全部通过100 目筛子, 备用。

称取0.1000g至0.5000g已风干的泥样于聚四氟乙烯烧杯中, 同时另取约1g测定含水率, 并记录数据结果。在通风橱内向盛有样品的烧杯中加入一定体积 (本文的经验是20m L) 的浓硝酸, 盖上聚四氟乙烯盖子, 于电热板上加热30min, 然后打开盖子让棕黄色烟雾驱散, 此时棕黄色烟雾为硝酸氧化样品所产生的。再盖上盖子10min, 此时打开再没有棕黄色烟雾产生, 消化反应结束转至加过氧化氢步骤。若仍有棕黄色烟雾产生, 则冷却后再加入5m L硝酸, 盖上盖子加热30min, 重复此步骤, 每次加硝酸5m L, 直至无棕黄色烟雾产生, 表示消化反应完成。冷却后加入少许去离子水及过氧化氢, 加热进行过氧化反应。持续每次加入1m L过氧化氢, 直至反应不再剧烈, 注意加入过氧化氢总量不超过10m L。继续加热至溶液剩下5m L。冷却后加入10m L浓盐酸, 盖上盖子加热半小时时间, 打开盖子加热至试液剩下10m L。冷却后加入少量去离子水, 经G- 3 型玻璃砂芯耐酸漏斗滤入100 或50m L容量瓶中, 用去离子水冲洗烧杯两次, 滤入容量瓶中, 加去离子水至容量瓶刻度线, 摇匀待测。同时以少量蒸馏水代替样品跟样品一起同时进行全程实验, 作为样品空白。

2.3.4 样品测定

仪器用水调零后, 吸入样品空白样和试样测定吸光度, 由软件自动计算得到试样铜的C读数浓度值 (mg/L) 。计算:

C结果—最后计算结果, mg/Kg

C读数—仪器读数, mg/L

m—取风干后泥样的质量, g

f — 风干后泥样的含水率, 无量纲

V定容—试样消解过滤后定容的体积, m L

F—稀释倍数

C空白— 样品空白的仪器读数, mg/L

3 结果与讨论

3.1 消解样品时温度控制

CJ/T 221 - 2005 中并没有明确电热板表面温度控制范围。若电热板表面温度过低, 就会延长了分析时间, 但温度过高试液就会沸腾, 试液一旦沸腾, 样液就会飞溅招致损失, 宜控制试液处于接近沸腾的状态。笔者经验是电热板表面可在整个消解过程恒定控制在170℃~195℃, 此时试液接近且并未沸腾。另外注意的是试液不能蒸发到近干涸并冒白烟, 否则导致铜及其化合物挥发损失。

3.2 泥样消解所需的硝酸用量

CJ/T 221 - 2005 中也没有明确给出这个量, 操作时注意观察棕黄色烟雾的产生。硝酸用量与泥样有机物含量和取样质量有关, 当取样在0.30g~0.45g时, 笔者经验用量是20 m L~25m L。

3.3 仪器的测定工作条件

不同的检测仪器其最佳测定工作条件也不同, 须上机优化操作后才能确定。

笔者的具体测定参数设定见表1。

3.4 方法检出限与最佳测定范围

用水代替样品进行全程试验, 平行次数为6 个, 平均值:0.001mg/L, 标准偏差为0.000344, 相对标准偏差:34.4%。

CJ/T 221 - 2005 是以消解液铜的浓度0.05 mg/L作为方法检出限。

根据《水质监测实验室质量控制指标- 水样测定值的精密度和准确度允许差》[2]规定铜含量在0.1 至1.0mg/L测定值间的室内相对标准偏差为≤20% , 换言之当中若有一符合上述规定的浓度值X的则是最佳测定范围的测定下限, 另外测定读数一般控制在不超过工作曲线最高浓度值的90%。可通过增加检测泥样的质量, 或减少定容体积, 或萃取等方法提高消解液中铜的浓度, 以控制在最佳测定范围内。

3.5 仪器准确性检验

保证值:0.509mg/L, k=2 不确定度:0.031mg/L的标准样品, 用仪器对其进行20 次检测, 结果见表2。

3.6加标回收

本次测试的泥样是取自某城市生活污水处理厂的污泥经板框式压滤机脱水的泥饼, 当中添加了石灰粉。未添加石灰粉前, 泥样有机含量为58%。首先对污泥按照“2.3.3 试样制备”操作进行4个平行试样试验 (见表3) 。

然后另取4 份同批次的泥样, 各加入同量已知的铜标准溶液, 然后进行全程试验。

从表4 可见, 加标回收率在96.9%, 根据《水质监测实验室质量控制指标- 水样测定值的精密度和准确度允许差》>1.0mg/L总铜的加标回收率控制在95 至105%, 上述结果符合质控要求。

4 结语

瓦里安Spectr AA 220FS原子吸收火焰分光光度计, 按照文中上述参数进行设置, 通过对样品进行加标回收实验, 结果符合有关要求。

参考文献

[1]郑斌, 雷鸣, 王惠云, 等.城市污水处理厂污泥检验方法CJ/T221-2005;中华人民共和国建设部发布, 2005.

[2]章亚麟.环境水质监测质量保证手册.北京:化学工业出版社, 1994.

[3]魏复盛.水和废水监测分析方法 (第四版) .北京:中国环境科学出版社, 2002.

城市污水处理厂污泥的固化法处置篇10

1 固化工艺原理及实验介绍

1.1 固化工艺原理

固化技术根据使用固化剂的不同可分为水泥固化、钙或镁系胶凝固化剂固化、沥青固化、塑料固化、玻璃固化等。现就投加钙系胶凝固化剂来分析反应原理,石灰与污泥中所含的水分发生如下反应[4]:

每投加1 kg的氧化钙有0.32 kg的水被结合成为氢氧化钙,反应所生成的热可蒸发约0.5 kg的水。生石灰与水反应生成氢氧化钙后,会继续与污泥中的其他物质发生进一步的反应,如生成物氢氧化钙与二氧化碳的反应:

这一反应会使固体物的总量增加,发热蒸发一部分水,进而增加处理后污泥的含固量。氧化钙、氢氧化钙还可以与定形硅酸(SiO2)或者氧化铝(Al2O3)发生反应。以上这些主要化学反应产生如下效果:

(1)由于碱性物质Ca(OH)2的作用使污泥中的pH值增高;

(2)由于反应放热导致污泥温度升高;

(3)反应生成物中结合了游离水,同时由于放热反应,一部分游离的水被蒸发。

1.2 固化实验简述

1.2.1 实验目标

原生污泥具有含水率高,有机质含量高,渗透性能低等特点,自然干化条件下污泥容易表面硬化,含水率下降缓慢,抗压强度低,因此,解决污泥固化问题的关键是如何经济有效地降低含水率。本实验的目的即在原生污泥中投加少量固化剂(5%～8%),搅拌均匀后养护3～5天,以使污泥含水率由80%降至50%左右。污泥的无侧限抗压强度≥50kpa,十字板剪切强度≥25 kpa,臭度降至3级以下。

1.2.2 实验步骤

采集原生污泥,测其含水率。取一定量的污泥,固化剂投加量分别为3%和5%,充分搅拌后放置3～5天,测定固化后含水率及抗压强度和十字板剪切强度,臭度。

(1)准确称取485 g污泥,15 g固化剂,充分混合,固化剂投加量为3%;

(2)准确称取475 g污泥,25 g固化剂,充分混合,固化剂投加量为5%,做两组平行样;

(3)准确称取500 g污泥,不投加固化剂,作为空白样参照;

(4)测当天污泥含水率,测试方法为在105℃条件下连续烘2 h;

(5)放置三天(72 h)后,测固化污泥含水率,方法同上。

注:试验数据来源于安徽省某地级市污水处理厂污泥固化处置的现场中试。

2 结论及进一步研究建议

(1)在12 h后,污泥的抗压、抗剪强度明显增强。在72、96 h后,污泥的抗压、抗剪强度持续增强。

(2)固化试验能验证在加入适当固化剂(5%),充分搅拌后,原生污泥的含水率在3～4天时间内降到60%左右,抗压、抗剪强度得到有效增强。

(3)建议下一步在前期试验的基础上做固化剂投加量细化的配比试验,试验方法采用正交试验,以便得到固化污泥各原料的最优掺加量。