养护管理（精选十篇）
养护管理 篇1
为了适应我国社会主义市场经济的发展, 我国部分省市逐渐实行了公路养护管理体制的改革。这是党和政府站在战略发展的高度, 为了进一步保障公路事业的可持续发展而做出的一项重大决策。它的推行顺应了我国交通改革、转变公路养护管理职能、强化公路行业管理的需要;顺应了解放与发展公路养护生产力的需要;顺应了盘活公路行业存量资产的需要;顺应了进一步加快培育竞争有序的公路养护市场的需要。财务管理作为我国公路养护中的重要内容, 通过价值形态对单位的资金运动进行综合性的管理, 并始终贯穿于公路养护单位的一切经济活动之中。
二、公路养护管理中财务管理存在的问题
财务管理是公路养护管理中的关键环节, 因此, 财务管理必须为公路养护管理做好参谋。为了尽量避免在公路养护管理机构中出现固定资产闲置、浪费的现象, 也更是为了适应社会主义市场经济发展的需要, 必须认清在公路养护管理中存在的各种财务管理问题, 建立科学的、合理的、完善的财务管理体制与会计核算体系。
(一) 账务核算与现实严重不符
公路养护管理中账务处理与实际数字不符主要表现为以下几方面, 首先:由于资金紧张、资金管理不到位的问题, 出现账面金额无法体现主公路养护的实际状况;其次, 公路养护管理中的材料物资存在着长期积压淘汰或盘亏毁损而形成的账多实少的现状;第三, 公路养护管理中的固定资产已经变卖出售、待报废、已拆除重建但是并未予以转销, 在固定资产的账户上仍存在该科目资产的内容, 还有的在转为“待处理财产损益”后还未得到批准回复;第四, 应收账款账户长期存在着呆账、坏账, 对于这些应收账款, 公路养护财务管理中既不做坏账进行处理, 也不计提坏账准备金;第五, 有的预付账款已经在账上挂了很多年但是并未做出任何成本核算处理, 造成公路养护工程成本与现实不符。由于上述在会计核算中存在的资产、负债等方面的问题, 导致公路养护单位的资产、所有者权益数字缺乏真实性。
(二) 缺乏有效的成本控制制度与体系
在公路养护管理过程中, 各单位主要的成本控制手段就是加强对业务部门与材料供应部门的控制, 但是并未通过有效的统计票据传递程序将各部门进行组织与联系, 并未形成以财务部门为核心、其他各部门共同参与的成本控制核算体系。财务管理部门不能及时参与到公路养护的管理过程中, 不能及时掌握公路养护管理过程中的目标成本、不能及时掌握各职能部门的目标成本、不能及时的准确的掌握各种材料的临时用工成本与计划、不能及时了解各种机械的实际使用情况, 这种失去了对各职能部门控制职能的财务管理, 很容易造成管理的混乱与损失。例如:有的公路养护管理过程中有的项目部门经理失去了财务部门的控制, 经常出现代收代付工程款项、代为采购工程用的各种原材料与设备的行为, 也为各种贪腐现象的滋生提供了温床。
(三) 公路养护财务管理人员素质有待提高
我国公路养护系统的财务人员按照国家规定属于事业单位人员的编制, 多年来, 受计划经济时期的影响, 我国公路养护系统的财务人员缺乏流动性, 很多岗位的新人得不到及时补充, 从而影响了公路养护系统财务人员理论素质、思想素质、实践经验的提升, 很多财务人员的工作仅仅凭借的是个人的工作经验、或者是听从单位领导的安排任意妄为。有的财务人员虽然做了很多年的财务工作, 但是理论知识十分匮乏, 在进行账务处理与财务报表的编制时经常出现手续不全、财产不实、财务数据失真的问题。这些问题的存在很大程度上严重影响了公路养护单位财务工作程序的正常运营与财务管理职能的有效发挥, 从而对公路养护单位的管理与整个市场经济的运行产生了消极的影响, 这些将对公路养护单位的可持续发展造成影响。
(四) 公路养护资金严重不足
近年来, 随着我国经济建设的不断发展, 国家加大了对基础设施的投资力度, 在国家财政的大力支持下, 我国公路的里程数逐年增加, 不论是国道、省道还是我国乡村小道都在不断地翻新、新建、增长中。随着我国经济的发展、人民生活水平的提高, 道路交通流量的快速增加对道路养护提出了更高的要求。同时, 公路养护任务的加重对资金的需求量也在增加, 据相关统计数据的测算, 到2020年, 我国公路养护资金的需求将达到8889亿元。面对这么巨大的资金缺口和资金需求量, 各级政府和国家财政压力很大。由于各级政府领导只重视对道路的建设而忽视了对道路的养护, 导致各级公路的养护资金严重不足。另外, 由于近年来我国财政资金主要投在对公路的修复性养护上, 对于预防性养护资金投入较少, 可见, 资金投入的不合理也是造成公路养护资金不足的一个主要问题。
三、公路养护管理中加强财务管理的措施
(一) 加强对公路养护经费的全面预算管理
对于公路养护经费的预算管理可以分为非收费公路的养护经费预算管理与收费公路养护经费预算管理两部分。首先, 基本的预算支出主要是指公路养护单位为了保证本单位的正常运转、完成日常的管理及公路养护工作而产生的费用预算, 例如:公路养护管理单位的行政经费、大型桥梁与隧道的看护费用、公路设施的检测支出、渡口管理费用、路政管理支出、公路的日常维护费用等;项目支出的预算主要是指公路养护管理单位根据养护公路的实际状况提前安排的工程项目的费用预算, 例如:公路的小修工程支出、公路的改建工程支出、公路的大中修工程支出、公路绿化支出、道班房建设之初、新建公路的补助支出、机械设备的购置支出等。其次, 属于公路的养护资金来源主要是收取的各种通行费, 要纳入预算外资金管理。值得注意的是通行费的收入一定要采取收支两条线、预算管理、专户存储、专款专用、接受财政监督的原则。
(二) 加强对公路养护管理的会计核算与财务管理工作
首先, 加强对公路养护资金的管理。在我国实行国库集中支付制度的前提下, 养路费与通行费的收入来源的公路养护经费都是以财政部门批准的预算作为主要依据的, 基本支出的资金由公路养护管理单位每月进行申请, 并通过逐级汇报与审查的制度, 最后由省级交通主管部门按月申报到省财政部门, 再由财政部门直接将款项拨付到公路养护单位或供应商。其次, 加强对公路养护资金的会计核算。公路养护资金的会计核算可以根据其使用环节的不同分为省级交通主管部门的核算、省级公路管理机构的核算、公路养护管理单位的核算这三级核算。
(三) 加大对公路养护财务人员素质的提升力度
随着我国社会主义市场经济的不断发展, 公路养护单位的财务管理工作将面临诸多新的挑战。作为财务人员, 如果只满足于自己已掌握的理论知识与传统的财务管理模式, 财务管理不能仅凭自己的经验来完成对无法适应社会主义市场经济对财务人员的要求的。因此, 财务人员必须加强理论知识的学习, 加强对现代信息技术与网络技术、计算机技术的学习, 加强自身的思想道德、职业道德建设, 以此来不断适应新时期的要求。
总之, 随着我国经济建设的不断发展, 财务管理作为公路养护单位的重要内容, 为了避免公路管理机构资金的闲置或浪费、为了适应社会主义市场经济的不断发展提出的要求, 公路养护单位必须建立科学的、高效的财务管理制度、形成完善的财务管理体系, 为公路养护单位的健康持续发展奠定基础。
摘要：近年来, 随着我国市场经济的不断发展, 在我国交通运输部门的指导与帮助下, 全国各省市率先推行了关于公路养护管理体制的改革。在改革的不断深入中, 财务管理问题逐渐凸显出来。本文将就我国公路养护管理中财务管理存在的问题进行分析, 并找出在公路养护管理中财务管理的重要作用与措施。
关键词：公路养护管理,财务管理,作用
参考文献
[1]刘俊敏.新形势下公路养护单位财务管理存在的问题及对策[J].行政事业资产与财产, 2013 (05) (下) .
[2]李娟.公路养护工程财务管理问题的探讨[J].价值工程, 2014 (11) .
养护管理 篇2
我把关于承包贵校学生食堂的具体工作实施细则及经营方针、管理措施等，简要汇报如下：
一、经营方针
以服务学生为核心，靠优质的服务，靠不断翻新饭菜品种花样，赢得荣誉；以实惠、卫生、可口，薄利多销为基本原则；听从校方的管理，遵守各项法律、法规和规章制度，按《食品卫生法》，严格操作规程。保证让学校放心，让师生满意。
二、管理措施
食品安全问题是食堂管理中作重要的问题！应从七个方面做好工作：食品采购卫生、食品储存卫生、烹调加工卫生、餐饮具洗刷消毒卫生、环境卫生、出售卫生和从业人员卫生。
1、严把进货关。坚持杜绝来路不明的各种货源进入食堂。做到分工具体，责任明确，由专人负责进货，定点进货。不合格的菜、肉、鱼、油、佐料等，坚决不要。
2、严把处理关。进入食堂的蔬菜，在细加工之前，一定要摘好洗净，在干净的水池中清洗3遍以上，然后，转入干净的清水中浸泡半个小时以上。在细加工之前，做到生熟食品分开，容器分开，工作区分开，杜绝交叉感染。保证煮熟、煮烂，严格按照食品卫生规定加工食品，保证让学生吃得放心，吃得舒心。
3、保证做到不合格或霉坏变质的食品不上柜台，剩余饭菜不上柜台，加工失误(过生或过糊)的饭菜不上柜台，天天重复的饭菜不上柜台。
4、工作人员要讲究仪容仪表。上班期间必须穿戴工作服，并做到衣冠整齐，干净卫生。同时，必须保持个人卫生，勤洗手、勤剪指甲，女的不浓妆艳抹，不留过肩长发，男的不留胡须。
5、搞好室内卫生，不准有蚊、蝇现象。保证碗、筷餐前消毒，(煮沸和用特定消毒措施处理)做到无水垢、油垢现象。确保卫生安全。
6、厨房要保持设备整齐划一。工作台、餐具、炊具、地面、墙面按时消毒，干净无异物。冰箱保持干净卫生，分档分类存放食物(生熟分开、肉类、鱼类、海鲜类等分档分类保存)。
7、工作人员必须听从领导，服从分配，尊敬校方的领导和老师，爱护学生，爱岗敬业，尽职尽责。
8、严格劳动纪律，不迟到，不早退，态度和蔼。上班期间严禁干私活，严禁接朋会友，严禁带小孩，严禁脱岗、串岗，严禁打闹、吃零食及其他不文明的语言和行为。严禁在公共场所乱扔杂物、烟头，随地吐痰，聚众喝酒等，不得穿着工作服去厕所。
9、全体工作人员都应熟练掌握消防安全常规常识，严格执行消防安全标准，确保不出问题。要作到人走灯灭，人走水停。注重节约。珍惜食堂和学校的一草一木。
三、人员配备及要求：
食堂员工是食堂生产经营中的首要因素，是最重要的资源；是保证食堂各项工作正常进行的决定性因素！
1、根据饭堂岗位需要科学的合理配置。
2、对所有人员先进行体检，然后按有关规定，定期和不定期体检，如有特殊情况，像重感冒等都要暂停上班。
3、保证按点、按时开饭，聘请的工作人员数量服从于校方的实际需要。
4、对工作人员不断进行思想教育和安全教育，不断提高他们的素质和能力。
5、对工作人员实行量化考核管理。鼓励他们不断推陈出新，一旦其合理建议被采纳，则视具体情况给予物质奖励。
四、厨房、设备、餐厅
1、厨房的布局：保证工作流程连续流畅；厨房部门力求紧凑靠近；符合食品卫生和生产安全要求；集中加热设备，整合厨房资源；留有调整余地。
2、厨房的设备：具备安全性原则、实用便利性原则、耐用可靠性原则、发展更新性原则。
3、餐厅设计原则：秩序安全原则、高效实用原则、经济持久原则、舒适美观原则。
五、食物的营养与中毒的处理
1、食物的能量和营养价值做到平衡膳食与营养配餐。
2、了解常见的食物中毒进行预防和禁止，同时学习各种救治措施。
六、学校食堂财务管理和饮食教育
1、了解食堂经济情况监督食堂经济活动
2、保护好财产的安全和完整为食堂经营决策提供依据
3、了解学生时期对营养的需求程度，加强对学生饮食教育的方法
七、尊重校方的指导意见，加强与校方的交流和沟通
1、定期向校方汇报工作情况，征求校方的意见和建议。
2、定期了解师生对食堂的意见和建议。
3、按时交纳承包费、水电费和其他应交的费用，不拖不欠。
公路养护管理对策探究 篇3
关键词：公路养护 存在问题 管理对策
随着目前我国公路建设发展的不断深入和完善，对于公路养护和管理所提出的要求也越来越高，随着我国经济和物流业的快速发展，公路的养护管理也越来越受到重视。现在有一种观点：公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展。在保证公路完整性的同时，还要注重对环境保护之类的协调发展。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在公路管理部门面前一项举足轻重的任务。下面我们对此进行一个分析。
1 我国公路养护管理中存在的主要问题
在公路养护和管理上，目前确实存在一些问题，很多地方的公路管理机构缺乏竞争和活力机制，效率低下。从整体上来说，我国公路上所存在的弊端是与管理体制分不开的，并且随着近年来我国经济和公路发展的不断深化，导致了公路管理体制上所存在的矛盾越来越多，在具体的管理操作过程中无法跟上发展和体制的转变，同时公路管理制度也存在制度松弛的问题。主要包括在以下几个方面的内容：
1.1 公路养护员工文化素质有待提高。在中国社会主义经济时期，计划经济模式下运行的养路员工是一个不被重视的社会群体，因而招来的工人相对条件比较低，文化要求也不高，只要有力气就行。这样，养护管理人员专业技术水平普遍较低，从事养护的技术人员掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平，严重制约了高等級公路安全、快捷、经济等性能的充分发挥，也造成了我国高等级公路养护管理技术落后。
1.2 新材料的研究与应用规模化程度不高。在我国公路的发展中，新材料的研究力度投入不够，在国内还是仅限于研究传统问题，并且处于实验阶段，国内研究力量主要集中在大专院校、科研所等研究机构，没有形成规模效应，也没有形成材料品牌。另外，很多地方盲目引进新材料，我们很多机构还没有搞清楚就开始使用，但是每种材料都有内在机理及运用中的关键技术，这样滥用容易导致经济和技术上的损失。
1.3 剧增的通流量，加快了公路的老化。我们都知道，随着高速公路的发展，客货运量大幅提高，重型车、超载车，日益增多，这样就使公路负荷越来越重，并且磨损和破坏程度增加，而原来建设的一些公路，设计标准比较低，已适应不了经济的发展和新的形式，不能够适合交通发展的需要。
1.4 资源节约的意识不强。在国内，资源节约的意识不强，不像在国外那样大多国家都提倡建立资源节约型社会，就高速公路来说，常导致出现：水土的流失问题、水系及植被的破坏等问题，因为在建设时期，土地被大量地占用；目前最值得我们好好研究的是，资源利用是否最大化和在管理时期是否形成材料再生利用等问题。
1.5 养护管理体制陈旧
目前，我国的养护管理体制有待更新和提高。我国很多地方的公路养护和管理采用的还是事业管理体制，在经费上需要依靠上级拨付才能进行，这样不但不利于社会市场的形成，同时也不利于融资，并对养护技术的更新发展以及管理制度的创新方面都造成了一定程度上的影响。阻碍了其快速发展。
2 公路养护发展趋势
2.1 我国高速公路养护管理的组织形式呈多样化趋势。近年来，各地高速公路养管部门开始注意选拔，充实到养护部门或一线上来，招聘一批高学历、高素质、年轻化的专业技术人才，形成了较好的可持续发展的人力资源配置，使高速公路养护的技术素质和年龄梯度有了结构性变化。
2.2 预防性养护成为重点。预防性养护可以降低维护成本，而真正实行预防性养护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。根据国内养护情况调查来看，以前就是出现了病害才去处理问题，基本上都是发现问题才去维护，即事后养护。预防道路即可避免设施病害的发生，它尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，修复随时出现的道路病害及设施损坏，降低运营管理成本。
2.3 坚持机械化养护。高速公路车速快、交通量大，昼夜不间断，应避免因道路养护而造成交通阻塞，这是实行养护机械化的主要原因。公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补，尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况，是公路养护管理部门的一项重要职责，此外，维修质量、作业安全、劳动效率等方面的要求也是实现机械化的重要因素。养护机械化是确保高速公路具有快速和安全运行的必要条件，是充分发挥经济效益和社会效益的重要保障。只有实现了机械化作业，合理科学安排施工工序、流水作业，才能实现高效、安全、畅通的基本要求。
2.4 养护材料的节能环保化。推广使用国外高级公路养护适用新技术、新材料、新工艺，比如：沥青路面材料再生利用可以缓解资源压力，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。它有利于环境保护和降低养护成本，1997年国际经合组织发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，它是对11个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，受到了各国的普遍重视。我国还处在引进、消化、试用阶段，目前我国大部分高速公路的状况是：破坏了环境，浪费了资源，而且增加了成本，究其原因是因为在沥青路面养护过程中将大量铣刨料废弃导致的。
2.5 管理措施越来越健全。对公路的维护要求也越来越高，我国高速公路养护管理人员结合各地方养护实践，总结并积累了很多好的管理经验，制定并创造了不少各具特色的养护管理措施、规范、制度，随着高速公路的发展，应用到实践中取得了较好的效果。
3 养护管理对策
3.1 整合养护资源，提高养护水平。公路的养护管理，越来越重视整合资源，比如：公路养护技术管理系统是公路养护质量的基础保障、成本管理系统是公路养护成本控制、资金使用的关键、人才管理系统是高等级公路养护企业高水平管理与养护的重点，通过整合技术管理系统、成本管理系统与人才管理系统，构建科学的综合性公路养护系统。作为高等级公路养护的重要组成部分，公路施工机械管理对公路养护质量、养护成本、施工进度等都有着重要的影响。因此在进行公路养护资源整合优化过程中，要加强对公路施工设备的管理。以现代设备养护管理理念为基础，完善的管理为重点，保障公路养护设备的完好。避免由于机械设备管理与养护不到位影响公路养护工作的开展。
3.2 建设专业化的养护队伍。要想公路养护工作进一步发展，必须顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高等级公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高等级公路养护工程特点。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高等级公路各种突发事故的抢修工作。
3.3 用科学新技术对公路进行养护。高等级公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
3.4 管理制度的完善。一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，完善管理制度是搞好养护管理工作的基础，制度是规范各项工作和人们行为的准则。为了保证高等级公路的正常使用，使高等级公路的服务水平不断提高，要保证规范、科学、高效化的管理制度。制定制度一切从实际出发，如：制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。
4 结束语
在我国的交通建设过程中，公路是最为重要的基础设施，而在公路建设过程中，对其进行养护和管理是建设的发展和延伸，发展公路事业，必须坚持建、管、养并重原则，只有科学规范管理才能提高高速公路的运行质量和经济效益，这是通过多年的养护实践经验而总结的。
参考文献：
[1]李美荣.高等级公路养护管理模式探讨[J].内蒙古公路与运输，2009.
[2]丁惠民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技，2005.
[3]丁惠民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技，2005（3）.
[4]赵宝平.我国公路养护机制改革措施综述[J].交通标准化.2009（7）.
公路桥梁的养护管理与养护对策 篇4
90年代初高速公路发展的起步带动着整个经济发展的浪潮, 然而一批早期的国道, 省道面临着技术缺陷, 设计缺陷及管理缺陷面临着重大的安全事故隐患。车辆荷载的不断加大, 对行车安全带来重大的威胁, 各种交通事故屡见不鲜。当前事故频发地段集中在规模较小的桥梁上, 由于过载导致桥面混凝土层损伤严重, 高低起伏不平。严重影响行车安全, 为避免桥梁垮塌、坠车伤人事故的发生, 加强道路桥梁的养护管理是当下“公路人”应有的责任与义务。保障公路桥梁畅通无阻, 对整个发展起着穿针引线的作用。
2 公路桥梁养护管理的方法及措施
(1) 对于公路养护管理, 国家政策上应予以倾斜, 更好的推动管理进程。在管理层面上, 考虑最多的应该是人员安置及团队组织管理水平。应根据区域及路段设立特定的养护队伍, 保持养护的连续性及可靠性。具体养护工程师负责制定和安排一年一度的定期检查日程, 组织实施辖区内养护的定期检查, 最终递交检测报告为下一步养护任务提供理论基础。如今养护队伍的建设需要上级建设部门的高度重视, 做到人员安排及任务落到实处, 切勿泛泛而谈。
把工作落实到最底层。随时掌握公路桥梁的使用状况的第一手资料, 把事故危害降低的最小值。保证和落实“安全行驶, 平安运输“的管理理念。在具体养护与施工的过程中, 应多考虑施工人员的情绪及心理素质和承受能力。深入施工现场了解基层管理人员迫切需要解决的各类问题, 能够有效的避免失误及违规操作的发生。
(2) 建立完善的公路桥梁信息数据库:随着计算机技术的发展与普及, 符合各行各业的信息数据库的建设, 更加健全和完善了行业的办事效率。对于公路与桥梁的原始档案, 也是就是建设单位递交的竣工资料和设计单位的设计图纸等最初数据及资料也应该存储到电子设备中区, 为以后养护及管理提供可靠的数据支持。属于静态数据库。然而随着年复一年的损耗, 也需要将养护管理队伍分时传回来的资料加以整理形成动态数据而后进行分析, 测算其损耗率再提出切实可行的管理措施和方法。使研究方法更加科学和可行。
(3) 加大公路桥梁维护费用的投入:为保证公路桥梁运输顺畅, 人民生命及财产安全, 需切实可行的把维护费用落到实处。根据实地情况制定相关的养护管理目标及方法。做到“心系道路, 情系百姓, 不放过一处坎坷”的目标为人民服务, 通过多元化的商业运作把资金落实。
(4) 全面落实失修的公路桥梁改造的措施
巡查时发现的存在不符合《公路养护技术规范》技术评定标准中四类状态的均系危险工程。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害, 且有继续扩展现象, 关键部位的部分材料强度达到极限, 出现部分钢筋断裂, 砼压碎或压杆失稳变形的破损现象, 变形大于规范值, 结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求, 以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造, 以提高其承载能力。对于桥梁改造工程, 各级公路管理机构应引入竞争机制, 应当实行招投标制度, 工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理, 把好材料质量关, 加大工程建设中的监理力度, 严格按照设计图纸进行施工, 从而保证桥梁建设质量, 减少使用期间的后顾之忧。
(5) 公路桥梁桥梁的养护对策
对于钢筋混凝土桥, 由于混凝土本身抗拉强度很小, 初拉应力可能引起混凝土产生细小裂缝, 不过肉眼较难发现, 当运营初期梁承受活荷载时, 裂缝使有所发展。实际上, 由于钢筋混凝土结构今的受拉钢筋的应该大大超过混凝土的极限拉伸应变, 所以不可避免地会发生裂缝。
在初拉应力和弯曲应力作用下, 混凝土的裂缝对梁的强度影响不大。按耐久性要求, 如果裂缝细小 (<0.2mm) , 则暴露于大气中的梁中的钢筋不致锈蚀、即使裂缝达到或略超过允许值 (0.2mm) , 只要已趋稳定, 对梁的强度也不会有明显的影响, 对行车不必采用特别的限制。但当裂缝发展较多且宽度较大时, 梁的刚度会于降, 钢筋易受有害介质的侵蚀, 结构物的寿命就会缩短。因此, 对于那些不断发展的裂缝, 要特别注意观察。对于连续梁、拱等超静定结构, 必须注意因基础不均匀下沉所造成的裂缝的发展。如下沉不止, 则可能导致结构物破坏。另外, 预应力混凝土的箱梁, 由于昼夜温差过大, 也可能引起裂缝的产生。
钢筋混凝土墩 (台) 身主要因混凝土存在内外温度拉应力和混凝土收缩而产生网状裂缝。它常发生在常水位以上墩台的向阳部分, 一般裂缝宽0.1-1.0mm, 深1.0-1.5cm, 长度不定。由于基础松软或沉陷不均匀, 呈现下宽上窄发展至墩 (台) 身的裂缝。出于混凝土浇筑接缝不良而引起混凝土墩 (台) 身产生水平裂缝:由于墙间填土不良, 陈胀或基底承载力不足, 引起下沉或外倾, 而导致翼墙和前墙裂缝或断裂。
5.1 裂缝的维修与加固措施
(1) 对钢筋混凝土桥的构件, 应该特别注意观察其受拉区的裂缝。对未超过允许值的裂缝, 为预防其受大气因素影响, 一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法, 对裂缝进行封闭处理;当裂缝大于允许值时, 一般采用空压式的方法来灌注外氧树脂填充裂缝;当裂缝人于0.4-0.5mm时, 应将裂缝凿开、刷净, 然后建模补以环氧砂浆或高强度等级的水泥砂浆, 如果体积较大, 可用小石子混凝土予以补强;如果裂缝大大超过允许值, 则应采取加固或更换构件的办法来解决。但应查明原出并通过计算来确定。
(2) 对砖、石、混凝土拱桥的裂缝, 可以采取上述措施处治:勾缝处理;当拱桥的纵向裂缝超过允许值时, 一般采用跨中、1/4处和拱脚附近各设一道横向钢板来加固, 或在上述位置加设五道横向预应力拉杆以防止裂缝发展;拱桥的砌体结合不好或受力不均, 填土松散, 基础沉降等发生的较深裂缝, 要采用压注水泥砂浆进行修补, 或做镶面石或设置混凝土帮面、帮圈来加固, 严重部位必须进行翻修、石拱桥灰缝如有脱落, 如风化剥落, 可喷注每层厚为1.0-3.0cm的10号以上水泥砂浆, 分2-3层喷注, 每隔一至两日喷—层。
5.2 水泥混凝土路面的病害及养护
水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下, 会因混凝土板、接缝、基层、土基的缺陷产生各种类型的损坏, 其中既有设计的原因, 也有施工质量的问题, 以及人为的、外界的因素, 也可能是各种因素相互影响造成。水泥混凝土路面在养护良好的条件下, 其使用年限要比其他路面长, 但一旦开始损坏, 则会引起破损的迅速发展。因此, 必须做好预防性、经常性的养护, 通过日常的观察, 及早发现缺陷, 查明原因, 及时采取相应的处治措施, 使路面保持完好的状态。
(1) 水泥混凝土路面养护丁作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。根据路面实际情况和具体条件, 以及水文、地质、气候、交通和出路等级等情况, 采取预防性、经常性的保养等相应修补措施, 对于较大范围路面修理, 应安排大、小修或专项工程, 使路面处于良好的技术状况。
(2) 水泥混凝土路面应以机械养护为主, 并积极采用新技术、新材料、新工艺。
公路桥梁的养护管理是整个交通运输线的重要组成部分, 切实有效的方法和管理措施是保证安全运输和人民生命财产的重中之重。有利于整个国家经济建设的长效有序运行。
参考文献
[1]陈明宪;方志;;纤维增强复合材料在土木工程中的应用研究[A];第十六届全国桥梁学术会议论文集 (下册) [C];2004.
[2]田春艳;刘勇;;高速公路桥梁桥梁常见病害原因分析及对策探讨[A];2004北京国际桥梁结构评估研讨会论文集[C];2004.
养护管理考核制度 篇5
为进一步加强我乡通村公路养护管理，提升通村公路服务水平，特制定本制度。
一、考核对象及范围：
考核对象为各村村委会及养护管理人员，考核内容为通村公路日常养护管理工作。
二、考核主体：
考核工作由通村公路养护领导小组办公室负责。
三、考核项目：
1、公路养护质量，主要考核路基、路面、桥涵及交通安全设施管养情况。养护管理制度落实、工作开展情况，是否按照养护技术规范要求做到路面平整、设施齐全、桥隧运行良好、路容路貌美观整洁。
2、公路养护管理，主要考核计划和实施、管理制度，巡查制度执行、防汛工作及水毁恢复和档案管理、公路安全管理等。
3、乡村公路养护监管，主要考核是否建立乡村公路养护管理体系和机制，是否落实乡村公路监管责任，乡村公路养护实施情况。
4、安全管理及社会责任责任，主要考核公路桥梁应急事件处置、重大活动响应、各类投诉、巡查发现问题的处理、领导批示完成情况等。
四、考核方式及程序：
（一）考核采用年终考核方式，在10月——11月进行，由乡通村公路管理养护领导小组办公室组织实施。
（二）考核工作组由乡通村公路管理养护领导小组办公室、乡财政分局、乡纪委办、乡党政办、乡经济发展办单位人员组成，受检单位不参与考核打分。
（三）考核的公路主要是通村公路的养护管理。由考核组按照现场检查、查看相关材料、召开群众座谈会、听取相关部门意见的程序进行考核。
（五）公示及奖励：
公路养护管理相关问题探析 篇6
【关键词】公路；養护管理；标准化；对策；探析
公路养护管理工作决定着公路使用功能和寿命的延长，保护公路处于良好的状态，有着极为重要的意义，如何搞好公路养护管理，是摆在公路行业部门面前的一项长期而又艰巨的任务。公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。因此，公路养护工作重在预防，重在保养，重在日常检查和巡视。只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行质量和经济效益。
１．公路养护管理特点
1.1公路养护管理的概念
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特点指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。国际道路会议常设协会（PIARC）于1983年建议，公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。公路养护管理的目的是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。
1.2高等级公路养护管理的特点
由于高等级公路设计标准、建设质量、运营方式与一般公路有很大不同，其养护管理工作主要有以下特点：（1）养护技术的专业性和复杂性。（2）养护的高成本性、科技性。（3）养护对象的广泛性。（4）养护作业措施的针对性、机动性和时效性。（5）公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。（6）养护对象的全面性。（7）养护工作经常性、及时性。（8）实施养护作业的强制性。
2.公路养护管理的重要作用
（1）减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。（2）发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。（4）正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
3.公路养护管理工作的标准化程序
养护管理要做好公路养护管理及时资料统计的同时，更要对于历史资料的记载和保存等方面进一步加强规范管理。要做到（1）科学准确的养护分析和预测，是制订良好的养护工程计划，合理调配养护资金，使养护工程达到投入合理成效显著的运行。（2）对原始资料都要进行仔细核对、综合衡量、发现疑问时必须进行重新核实，做到统计资料的真实可靠。（3）统计资料。即：公路养护管理原始资料包含着对于辖区内公路地理特征、设施种类和分布、病害观测及相关记录、车流量以及资金利用状况、机械与物资管理相关照片资料和统计图标，这些一目了然的显现出公路相关特征，满足了日常养护工作的需要。
4.公路养护管理存在的主要问题
（1）通流量剧增，加快了公路的老化。客货运量大幅提高，重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路，设计标准低，已适应不了新的形式。
（2）养护信息化、机械化水平较低。缺乏对公路总体养护管理状况的研究、了解。
（3）内部体制建设不够完善。内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。养护队伍不健全，不稳定，人员素质偏低，职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
（4）广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限和质量的好坏直接和他们的经济紧密相连的重要关系。有些村民挖开路肩用来做浇田用的水渠，在路面上打场晒粮、堆粪、堆土等。致使路面裂缝、麻面、坑槽等公路病害时有发生，严重破坏了公路的使用寿命。
（5）地方道路路政管理较为薄弱，没有形成完整体系。很难发挥其保护地方道路路产权的作用。
上述问题造成了我国公路养护管理技术落后，已严重制约了公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国公路事业发展的瓶颈。
5.公路养护管理对策
5.1深化公路养护管理体制改革
实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。按照事企业分开的原则将养护公司推向市场，实行企业化管理，对公路养护工程施工企业实行资质认证。
5.2抓好日常养护工作
公路养护工作是我们公路行业的经常性工作，公路养护质量的好与坏，直接影响到公路的抗灾能力和使用功能。
5.3坚决遏制超载肿瘤
车辆超载对公路路面桥梁损坏极为严重，危害性之大，因此，治超载工作的开展，势在必行，呼吁国家有关职能部门加大对超吨位车辆的监管力度，从源头上遏制超载车辆。
5.4养护管理机械化对策
养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现普通公路使用功能，提高服务水平的关键。
5.5建设专业化的养护队伍
只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成普通公路的正常养护和突发事件的公路养护提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供可靠依靠。
5.6养护管理法规体系建设对策
公路执法部门应加大执法力度，依法治路，社会应加大对养护管理行为的监管。
5.7提升公路等级
让公路发展与经济发展同步，满足社会出行需求，认真地规划好，建设好、落实好公路建设项目，让每条公路上等级、上水平、尽快改善公路现状，减轻养护管理负荷。
5.8提高人员素质，搞好人员培训
实现公路养护机械化，提高人员素质是一个重要因素。随着公路养护标准和养护机械技术性能的提高，对养护机械的管理者和使用者均提出了更高的要求。必须加强对职工队伍的岗位培训，实行持证择优上岗。
6.结束语
如何搞好公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务，公路养护行业的机制改革要在短时间内彻底解决并非易事，其涉及面广，政策性、专业性较强，因此，正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展。而且是更为重要的发展”的观点，改革既要大胆探索，又要积极稳妥，正确处理改革、发呢、稳定的关系，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
公园四季养护管理 篇7
关键词：公园,四季,草坪,树木,养护管理
随着土木行业的逐渐兴起和发展, 园林的养护管理越来越受到人们的重视, 同时, 也逐渐在园林绿化中占据了十分重要的位置。俗话说“三分种, 七分养”, 就是说科学系统的养护和高效的管理在很大程度上提高并巩固了园林绿化的建设成果。尤其是集景观效果和绿化的公园, 一方面要保留特有的美感, 使其符合现代人的审美标准;另一方面, 要有自身的文化底蕴和特征。下文作者重点对公园草坪和树木一年四季的养护管理进行了叙述, 以供相关人员参考。
1 公园草坪的养护管理
草坪作为配置公园造景的重要组成部分, 对公园的景观效果有很大的影响。只有做好浇水、修剪、除杂草、施肥以及病虫害防治等方面的养护工作, 才能保证公园草坪的效果。
1.1 浇水
水是草坪维持生命活动的主要来源, 浇水时水要湿润土层超于10cm, 必须一次性浇透。当草坪被严重践踏的情况下, 土面变得坚实干硬, 浇水时水不易向下渗透, 所以应该先在浇水之前, 用钉耙对表土进行疏松, 再完成浇水。应该科学安排浇水时间, 最适宜的时间为早晨。尽量不要选择在中午浇水, 特别是炎热的夏季的中午。如果要在晚上浇水的话, 为了控制病虫害的发生, 要同时使用杀虫剂。对于自动喷灌不能喷到的地方, 适时地要进行人工补水。
1.2 合理施肥
施肥的施用量、施用以及施用次数不仅受土壤的供肥性能、养分状况以及土壤类型等因素的影响, 草坪的类型和用途对施肥工作的进行也有很大的影响。公园内, 对于暖季型的草坪, 在冬季的几个月内, 草失去叶绿素而变得枯黄, 停止了光合作用, 一般处于休眠状态, 甚至因游人践踏, 使得叶面损伤, 直到枯萎, 导致无法完成碳水化合物的合成。当春季温度渐渐升高时, 草坪缓慢地从休眠中复苏, 在夏季达到生长的高峰期, 当秋季气温降低以后, 草就再次进入了休眠期。所以, 对于暖季型草坪, 施肥量需要最高的季节是夏季, 而春末是最重要的施肥时间, 在给草坪打孔、施肥时, 要同时结合给草坪复壮。在仲夏时完成草坪的第二次施肥, 为了草坪更好地越冬, 秋季进行施肥也很有必要。
1.3 草坪的修剪
草坪的修建会间接或直接地对顶端生长量、叶面积的大小、分蘖密度和根系生长产生影响, 从而影响草坪利用水分以及新陈代谢的能力, 进一步对草坪的正常生长和观赏效果产生影响。一方面, 修剪能控制杂草, 促进草坪茂盛生长, 使草坪有弹性, 柔软;同时, 草坪的修剪使草坪更加美观、整齐。修剪工具要锋利, 草坪不能强剪, 必须经常进行修剪, 通常情况下, 草坪长到6~8cm时就要进行修剪, 将“留茬”高度控制在3~5cm之间, 通过修剪1/3原则来进行频率的确定, 这样才能保证草坪的美观性, 而且在很大程度上降低了草坪的能量损耗。
1.4 草坪病虫害的防治
作为一项重要的日常管理工作, 病虫害防治要求进行经常性的观察检查, 坚持“早发现早处理”的原则, 以预防为主。为防止病虫害的蔓延, 从而影响草坪的生长, 可采取生物防治、化学防治、综合防治和物理人工防治等方法。
2 公园树木的养护
在公园中, 树木占据主导地位。在植物配置栽植工作完成后, 一项十分重要的内容就是采取精心的养护技术措施。否则的话, 即使有好的树木, 配植也非常成功, 要想充分地实现其景观效果, 也存在很大的难度。
2.1 土壤管理
土壤管理的重点是松土。松土不仅能在很大程度上减少水分的蒸发, 使土壤的通气状况得以改善, 从而促进微生物的活动, 大大提高了土壤的肥力, 而且也使公园内的树穴整齐美观。较大的乔木2~3年进行1次冬季深翻, 深度一般为20cm, 中小乔木和灌木应该在每年根际完成1次冬季深翻, 深度较大乔木略浅。
2.2 树木施肥
长期以来, 公园树木生长在同一地点, 这就很容易导致营养元素不足。因此, 为了满足树木生长发育的需要, 要及时进行施肥补充。以薄肥勤施为原则。
每年应该在冬季施基肥, 来提高树木的营养水平。除冬季施基肥以外, 对于树木生长较弱以及土壤质地差的地方, 应在其生长季节内施加追肥。也可结合喷施除虫药液, 向叶面喷施0.2%~0.3%的尿素。合理的追肥对树体的不同物候期内的养分供求矛盾进行调节, 使花、叶更茂盛, 同时减少了落果、落花现象。对于观果、观花树木, 很重要的一点是在花芽分化期和花后追肥, 多于初栽2~3年的树木, 在每年的生长期追肥1~2次。
2.3 排灌水管理
公园中的树木品种多, 栽植数量大, 要抓关键和重点, 依据不同树木在生物学上的特性差异, 采取科学合理的排水和灌溉措施。
早春灌水:一方面, 对叶片和新梢的生长有很大的好处。另一方面, 有助于开花和坐果。对于树木的健壮生长以及花繁叶茂, 起着关键性的作用。有些重点游览区的树木和浅根性且耐旱性低的珍稀树木, 都应在每年春天灌解冻水。
生长期浇水。特别是在花芽分化期进行浇水, 在很大程度上对花芽分化以及果实发育有影响, 对观果、观花树木的生长也非常重要。不仅要注意树木的补水, 同时要对雨季的排水高度重视, 如果遇到水涝, 淹没地表, 尤其是耐水性不好的树种, 必须尽快将积水排出, 否则就会造成涝害, 严重时会导致死亡;同时对于越冬性弱的树种, 应在入冬前灌冻水。
2.4 树木修剪
合理的修剪可以均衡和调解树势, 使树姿美观, 树形整齐, 着花繁密, 这样树木才能健壮生长。此外, 修剪还能有效地提高植物对病虫害的抵抗能力, 使观赏效果得以提升。修剪一般在冬季修剪期进行, 即从深秋落叶到早春萌芽前。
2.5 病虫害防治
养护管理的另一个重要环节就是病虫害的防治。应在规划时把植护工作作为园林绿化的一部分, 对当地的病虫害进行充分的考虑, 对引进苗木的检疫工作要加强。除此以外, 为防止病虫害传入本地, 要安排专业人员负责植保, 展开防治工作, 同时对病虫害预报预测制度进行完善, 在发生病虫害的关键时期, 进行及时的防治。
为减少翌年病虫害的发生, 在秋冬季节, 结合修剪, 将病叶、病虫枝、枯枝进行彻底清除, 去除越冬虫囊, 进行集中烧毁, 这样就消灭了害虫越冬的蛹卵、若虫、成虫, 阻断了病虫害传染源。
3 结语
总而言之, 公园的景观绿化效果决定着公园的好坏, 自然而然, 公园的养护管理工作就占据着十分重要的地位。在不同的季节时期, 对于不同的植物有着其各自的生长以及生理特征, 因此, 在进行公园植物养护的过程中, 要结合科学合理的养护管理计划对其进行管理, 以提升景观绿化效果。此外, 随着社会的不断发展, 社会分工不断规模化、细化, 对于公园的养护管理也不例外。因此, 为了加强绿化管理工作, 提升景观效果, 除了采取以上措施对公园进行养护管理外, 还可以引进一些先进的设备和机械。
参考文献
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[2] 招卫科, 郑洲翔, 谭观珠.广州城市公园的藤本植物资源及其再应用探讨[J].科技资讯, 2006 (4)
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[5] 巩如英.王颖.杜洁.徐迎碧.温瑀秦皇岛森林逸城小区花境应用调查[J].安徽农业科学, 2012 (8)
议绿地养护管理 篇8
1.1 绿地养护是绿地建设的继续
就一座城市而言, 城市绿地的建设, 可以达到饱和的程度, 而养护工程却是长期的。由于绿化成果渐进性和绿化功能累进性的特点, 养护工程更持久、更细致。诸如设计意图的体现, 艺术景观的完善, 环境功能的发挥, 都需要经过长期养护才能实现。
1.2 绿地养护的支出是对环境资本的再投入
正常养护管理过程中, 苗木规格的增大, 在充实绿地景观, 完善初始设计意图的同时, 也增加了绿地的附加值, 促进了园林绿地的可持续发展。
1.3 绿地养护是最积极、最根本的保护措施
提高树木的成活率和保存率是最大的节约。如果把历年来城市绿化所种植的树木累积起来, 城市绿化应该达到很高的绿化程度了。但是, 事实上并没有达到预期的效果。究其原因:一是因规划变更废除了;二是失养、失管夭折了。多年繁殖培育的劳动化为乌有。
1.4 绿地养护是有生命的社会化的系统工程
城市绿化系统, 是由各种类型的绿地、树木构成的。不论所有者属于谁, 每一块绿地, 每一株树木, 都发挥着优化环境质量的功能, 社会参与, 人人都是管理者。
2 几点思考
2.1 要为绿地养护立法
绿地养护和绿地建设同样重要。要摈弃“重建轻养”的观念。要确立养护工作的法制地位, 把“依法治绿”延伸到“依法养绿”的领域中去。我国现行法规、条例, 对绿地建设和配套建设, 有了具体规定, 对侵占绿地、破坏绿地、砍伐树木的行为, 也有了处置规定。
2.2 要制订质量标准和经费定额
养护质量标准和经费定额, 是两个相互关联的指标, 两者成正比上下浮动。绿地养护质量标准, 应该根据功能要求、植被结构、地理位置等的不同, 制定不同类型和不同级别的养护质量标准。质量标准是对养护工程的目标要求, 也是衡量养护水平的一把标尺, 是实行依法推进绿地养护的根据。
绿地养护经费定额, 是实现绿地养护质量标准的资金保障条件, 是核定养护成本、核拨绿化养护经费的依据。养护经费定额, 要与养护质量标准相对应, 也要按照不同的绿地类型和养护等级分别制订。
2.3 要培育绿地养护企业
随着绿化事业的发展, 城市绿地面积增加, 要建立绿化养护服务企业。无论是常规抚育, 病虫害防治, 花卉、树木配置, 都应该实行社会集约化经营。便于机械操作、有利于运用先进的技术措施, 有利于提高劳动生产率, 降低成本。
2.4 要提高绿地养护的科技含量
目前绿地养护手段落后, 操作技艺大都采用传统的方式, 沉重的体力劳动在养护操作占很大比重。先进的科学技术和装备, 还很少进入绿地养护领域里。养护质量标准的科技含量不高, 往往停留在绿地保洁的水平上。养护质量的评定, 缺少科学的检测。从绿化的发展前途着想, 要鼓励对绿地养护的科学技术研究;要舍得投资更新养护技术装备;要重视对养护技术人员的培养, 尤其要提高一线养护工人的技术水平, 改善待遇, 稳定队伍。
2.5 在人民群众中树立爱护绿地、树木的社会风尚
绿化养护的主力是专业队伍, 同时要争取人民群众的参与和支持。提高人民群众爱绿护绿的意识, 改善生态环境, 促进人与自然的和谐, 为人民群众提供良好的绿地休憩环境。
3“建管分开”, 服务先行
(1) 服务也是生产力, 2009年温家宝总理在对风景名胜区的管理工作中, 做出了明确指示“搞好风景名胜区的管理工作, 前提是规划, 核心是保护, 关键是管理”, 这一指示具有重要的普遍性的作用, 这一理念同样适合于城市绿化养护管理工作。城市绿化作为唯一有生命的城市基础设施, “公益事业”的经济属性, 决定它必须为全社会服务;“以人为本”的民生属性, 决定它必须为人民群众服务。三分建设, 七分管理, 管理的目的就是服务, 良好的服务需要硬性的服务标准来支撑。管理的目的是为了更好做好政府服务;“建管分开”的前提是要有强制性的服务标准。
(2) 一切服务都是标准的, 一切标准都是刚柔并济, 可写可操作的, “刚”是指标准的不可动摇, “柔”是指品味与细节, 细节决定品味, 决定其人性化, 也能更好体现管理“以人为本”的理念。在规范服务的同时, 也对服务提出了精细化的要求, 那就是注重细节和品位, 例如在城市绿地中设置无障碍设施与安全警示牌等人性化措施就是从细节和品位中体现出来的。
贯串园林养护行业全过程的主线就是服务, “以植物为主”的环境特质决定它必须为生态和景观服务。科学务实, 提高自身业务水平, 标准化管理才是服务的基础。对绿地管理服务质量的考评主要体现在绿地质量水平、植物生长势水平、绿地景观水平、绿地生态水平 (即绿地内生物多样性) 、绿地环卫水平以及绿地整改质量水平。以标准为指导实行管理, 以规范为前提进行服务, 一切技术标准都是服务性的, 而服务是有技术性的, 园林绿化养护的性质就是对植物进行抚育性的技术措施。
摘要：当今园林绿地的发展不但数量多、类型全, 而且分布广、质量高、达到了前所未有的水平。绿地苗木需要不间断地进行抚育、管理才能茁壮成长。俗话说“:三分种、七分养”。绿地养护在城市绿化事业中的地位也越来越重要。
关键词：绿地养护,管理,服务,质量
参考文献
[1]王泽民.园林绿化工程施工技术[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008
园林绿地的养护管理 篇9
园林植物按绿化设计栽植后, 养护管理即成为园林绿地管理的主要内容。养护管理是依据植物的生物学特性和生长发育规律, 结合绿地生态条件, 制定出一套切合实际的管理措施。如果只栽不管, 或者管理不到位, 栽植的植物不仅不能正常生长发育, 而且也达不到应有的绿化功能。俗语说"一分种植, 九分养护", 充分说明了养护管理工作的重要性。
二.工作阶段的划分
由于我国幅员辽阔, 南北跨度较大, 各生态环境条件差异更大, 加之园林绿化植物种类各异。大部分地区按四季划分为四个阶段, 即冬季、春季、夏季和秋季。
一年中养护管理工作阶段划分及主要工作内容:
(一) 冬季阶段 (12月-2月) 土壤封冻, 树木停止生长, 进入休眠。此阶段的主要养护管理内容包括:1.整形修剪应在发芽前进行一次整形修剪。2.防治病虫害主要有无越冬虫源, 消除或焚烧落叶。3.搭风障为耐寒能力较差的树种设置防寒风障。4.清积雪大雪之后, 及时打除常绿树冠上的积雪, 对树木堆雪保墒、防寒。
(二) 春季阶段 (3月-5月) 气温回升, 树木萌动, 开始生长。
1. 浇水 土壤解冻后，应普遍浇一次反青水。特别是冬季少雪的地方，尤其重要。2. 施肥 有条件的应施一遍有机肥，施肥后要及时浇水。3. 防治病虫害。4. 剥芽、除蘖。5逐渐拆除防寒设施。6. 补植缺株。7. 整理绿地环境，修剪绿篱，补植花坛。8. 维护巡查。
(三)夏季阶段(6 月 -8 月) 温高光强、多雨，树木旺盛生长。
1. 浇水 依土壤干旱程度及时浇水。2. 防治病虫害防治食叶和蛀干害虫等。3. 修剪 适当疏枝(病虫枝、枯死枝、徒长枝)，对绿篱进行整形修剪。4. 中耕除草、追肥。5.注意排水防涝。6. 维护巡查。
(四)秋季阶段(9 月 -11 月) 气温下降，树木逐渐停止生长，应促进树木充分木质化，为安全越冬做好准备。
1. 灌冻水 在土壤结冻前灌一次透水。2. 防寒 根据树木不同特点分别采用涂白、培土、包草等措施。3. 施肥落叶后，有条件的应对因缺肥而生长不良的树木施一遍腐熟有机肥。4. 防治病虫害。5. 维护巡查。
三.灌水与排水
俗话说：" 多收少收在于肥，有收无收在于水 "。这充分说明水分的重要性。 " 水多要命，水少生病 "，充分说明排水和灌水对植物生长发育的重要作用。园林绿地灌水与排水的原则
1. 根据不同时期与气候进行灌水与排水
(1) 干旱季节：每年 5-6 月份，在北方此期风大干旱少雨，而且正值树木旺盛生长，需要水分较多，水分供应产生矛盾。因此，绿地需要大量灌水。
(2) 雨季：每年 7-8 月份为雨季，虽然此期树木处于旺盛生长阶段，需水多，但是雨季降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水。相反，雨水过多时，应注意排水。俗话说，伏天三天不雨一小旱，五天不雨一大旱。因此，在遇到干旱之年，特别是大旱之年，必须要及时灌水、浇足。
(3) 秋季：每年 9-11 月为秋季，秋季气温逐渐下降，为使树木组织生长充实，充分木质化，增加抗性，以利于安全越冬。因此，一般情况下，为防止树木徒长，应停止灌水。如过于干旱，可适量灌水。
(4) 冬季：每年 11-12 月，树木停止生长并进入休眠，为提高树木抗性并安全越冬，此时应灌一次封冻水，这对于边缘树木安全越冬十分有利。
四.施肥、绿地土壤改良
(一 )施肥的作用
园林植物在栽植点生长多年甚至几十年上百年，因此要持续不断的从土壤中吸收各种营养元素。由于土壤的养分是有限的，在得不到养分的自然补充和人工补偿时，往往会导致土壤逐渐贫瘠，由于土壤肥力下降，最终要丧失土壤生产力。此外，城市土壤由于市政工程建设，土壤混入大量建筑垃圾，如砖头瓦块、水泥、石灰等，使土壤钙化、碱化;加之挖掘地槽、平整地面，使土壤质地恶化，这些对植物成活、生长都非常不利。
(二 )施肥方法
1.土壤施肥：土壤施肥方法有环状施肥、放射沟施肥、穴施、全面施肥等。(1)环状施肥法 在树冠投影的外缘，挖 30-40cm 宽的环状沟，沟深 20-30cm。将肥料均匀撒入沟内，然后覆土填平。(2)放射状施肥法 一般以树干为中心向树冠外缘顺着水平根系的生长方向挖沟，由浅而深。每株树挖 3-6 条分布均匀的放射状沟，然后将肥料均匀施入并覆土填平。此法伤根少，并在树冠投影圈内根系能吸收到养料。施肥沟的位置可隔年或隔次更换，扩大施肥面积，成年大树多用此法。(3)穴状施肥法 在树冠投影圈内，按一定距离挖穴。穴的数量依树冠大小而定，外缘多些，近树干少些。肥料施入后覆土填平。此法简便省工、伤根少、根系吸收面积大。(4)全面施肥法 结合秋、冬季翻地，将肥料撒入土中，肥料随雨水或灌溉向下渗透。此法优点是根系吸收面积大、均匀。一般多在成片绿地内适用。
2.根外追肥 又称叶面施肥，是将肥料溶于水中，直接喷洒在叶面上的施肥方法，通过叶面渗入植物体内而被吸收利用。叶面施肥，简单易行，用肥量小，肥效高，还可避免某些营养元素在土壤中的化学和生物的固定作用。根外追肥吸收快，用量少，利用率高，一般施后 15 分钟到 2 小时即可被植物吸收利用，2-5 天可大部分吸收，能及时供应苗木急需的营养元素。根外追肥常用于补充磷、钾和微量元素。根外追肥必须严格控制施肥浓度，以免烧伤叶片。如氮、磷、钾肥，应严格控制在 1%以下，微量元素不高于0.5%。
五.整形修剪
(一 )整形修剪的目的 、作用
整形修剪是园林植物养护管理中一项重要措施。修剪是指对植物的某些器官，如芽、干、枝、叶、花、果、根等进行剪截或删除的操作。整形是指对植株施行一定的修剪措施，使之形成栽培所需要的树体结构形态。
(二 )修剪方法
1.休眠期修剪
(1)枝剪:是修剪中常用的方法之一。依修剪方式可分为剪截(短截)和疏剪(疏删)两类。
(1) 剪截:即剪掉或锯掉枝条的一部分称为剪截。
(2) 疏剪:即将枝条从基部全部剪掉称为疏剪。
(2)截干:对干茎或粗大的主枝、骨干枝等进行截断称为截干。
此法有促进树木更新复壮的作用，对树木施行高接换头以及树冠截顶均可采用。如馒头柳在休眠期将侧枝全部剪除，翌年萌发新枝形成优美的球形树冠。
2.生长期修剪
(1)折裂 一般是用手将枝折裂，对珍贵树木的艺术造型处理时，应先用刀斜向切入，深达枝径 2/3-1/2，然后小心将枝弯折，并用木质部折裂处的斜面互相支顶。
(2)抹芽 在植物萌发初期除去过密芽。
(3)摘心、剪梢 摘除当年生新梢顶芽称为摘心，剪梢是将新梢的一段剪掉。
(4)扭梢、折梢 将生长过长的新梢扭伤或将其折伤而不折断。
(5)疏花、疏果 主要摘除侧蕾促进主蕾充分生长发育，而获得肥硕的花朵，如牡丹、芍药、月季、茶花等。
3. 休眠期或生长期均可施行修剪措施
(1) 环剥在枝干或枝条上, 用刀剥去一定宽度环状树皮。
(2) 伤刻用刀在芽或枝附近实行横刻, 深度达木质部为宜, 弱在芽上刻伤, 可阻止养分流向枝顶, 使芽或枝获得较多养分, 有利枝芽生长。
(3) 除蘖 除去植株茎部附近的萌蘖或砧木上萌蘖的措施。
(4) 断根 将植株根系在一定范围内实行全部或部分切断措施。
六.中耕除草
中耕是指采用人工方法使土壤表层疏松, 从而增加土壤透气性, 提高土温, 促进肥料分解, 有利于根系生长。
中耕还可以切断土壤表层毛细管, 增加孔隙度, 减少土壤水分蒸发并增加透水性。因此, 园林绿地需要经常进行中耕松土, 尤其是街头绿地、小游园等, 因被游人经常践踏, 土壤变得非常板结, 严重影响植物正常生长。
(一) 中耕:中耕深度依栽植树种及树龄而定, 浅根性的中耕深度宜浅;深根性树种宜深, 一般在5cm以上。
中耕宜在雨后2-3天晴天进行。一般土壤含水量在50%-60%为适宜。花灌木一年内至少1-2次, 小乔木一年至少一次, 大乔木至少隔年一次。夏季中耕可结合除草, 且宜浅的秋后中耕宜深些, 也可结合施肥进行。
(二) 除草:杂草不仅消耗土壤中的大量水分和养分, 而且还影响园林植物的正常生长, 同时杂草还能传播各种病虫害。因此, 对园林绿地内的杂草要及时铲除。除草应遵循"除早、除小、除了"的原则。
七.防寒
(一) 加强栽培管理, 增强树木抗寒能力:在树木生长期要适时、适量施肥、灌水、排水, 促进树木健壮生长, 积累干物质。秋季停止施氮肥, 增施磷、钾肥, 促进树木木质化, 以利树木安全越冬。
(二) 灌水:由于辽沈地区土壤冻层较深, 根系有受冻的危险。在土壤封冻前灌一次封冻水, 可使土壤中含有较多水分, 不仅可以满足树木蒸腾所需要的水分, 防止发生生理干旱, 而且还能降低土温, 推迟根系活动期, 延迟地上部分萌发, 减免霜冻危害。
(三) 培土:在灌封冻水之后, 在树木根部培直径80-100cm, 高40-50cm的土堆, 可防止冻伤树根, 减少土壤水分蒸发。对树干柔软和树干不高的灌木, 也可压倒覆土。此法不仅防冻, 而且能保持枝干湿度, 防止枯梢。
(四) 包干和涂白:对一些新植不耐寒的幼树, 入冬前用稻草 (塑料) 将树干包起来, 高度1.5m或至分枝处，晚霜后折除。
(五) 夹风障:对新引进的树种或矮小的花灌木, 在主风垂直处搭塑料防寒棚, 或用秫秸夹风障防寒。
(六) 打雪和堆雪:降雪之后, 应及时组织人力打落树冠上的积雪, 尤其是冠大枝叶茂密的常绿针叶树, 以防发生雪压、雪折、雪倒。
八.结语
优美的城市环境, 宜人的城市道路绿化是人对一个地区、一个城市的第一印象的重要组成部分, 是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造。养护管理好大面积的城市道路绿化环境, 是我们每一个园林工作者的责任, 但是面临的问题, 需要我们在工作中不断的总结和摸索, 寻找适合的措施和方法, 为辽沈地区城市绿化作出自己的贡献。
摘要：园林绿地的养护管理是巩固绿化成果和提高绿化综合效益的基础。养护管理应根据园林植物生长发育规律, 并结合绿地实际情况, 制定出园林植物养护管理的技术规范。
参考文献
[1]、《绿化养护必读》.许文良.清华大学出版社.2007
[2]、《园林绿化施工与养护工程》.章士巍、吴正平.上海科学技术出版社.2009
简述草坪养护管理技术 篇10
1 合理灌溉
草坪栽植后, 灌溉是获得好的草坪景观效果的一项重要措施。水分的多少直接影响草坪景观效果, 必须做到合理灌溉。
1.1 浇好返青水
北方大部分地区冬春季干旱少雨, 为使草坪正常返青必须浇好返青水。确保草坪在春季萌动, 为草坪的正常生长奠定良好的基础。
1.2 生长期正常管理
浇水应根据苗情及土壤墒情及时喷灌, 要严格按照“不干不浇, 浇则浇透”的原则。当草坪呈现暗绿色时, 说明草坪已经缺水, 应立即浇水。浇水深度达到10cm为宜。否则浇水过多会使根系腐烂, 浇水过少会使草坪根系只分布在土壤表层3~5cm处形成浅根系, 致使草坪生长势弱、抗旱性差。
1.3 浇足防冻水
浇足防冻水是保证草坪安全越冬、正常返青的必要措施。因为在北方冬季气温较低、降水少, 如果土壤中的水分含量不足, 就不利于来年春季草坪的萌动和返青, 甚至造成草坪大面积死亡。因此, 必须浇足防冻水, 浇水深度应在10cm以上。
1.4 排水草坪内不能长期积水, 雨季要注意排除积水, 草坪应有坡度, 并随时用土填平坑洼。
2 合理修剪
2.1 修剪的好处
草坪具有耐修剪的特性, 适当修剪可以促进草坪分蘖, 有效防治杂草, 减轻病虫害的发生。 (1) 修剪可以迫使草体内养分重新分配, 促进根系发育, 刺激分蘖, 这样可健壮草体, 增加抗性。修剪高度3~5cm。 (2) 适当修剪是防治杂草的一种简单而有效的措施, 特别对杂草初期防治更有效。因为大多数杂草 (特别是阔叶杂草) 生长点高不耐修剪。因此, 修剪可以把杂草的生长点剪除, 使杂草从草坪中消失, 而不影响草坪的正常生长。 (3) 修剪可以防治病虫害的发生。一般病害先从叶尖开始发生, 虫卵主要分布在叶梢, 经修剪可以剪去有病 (虫) 的叶片。注意剪下的残草应及时处理掉。
2.2 修剪注意事项 (1) 为提高草坪抗性, 减少草坪修剪次数, 可以使用速抑坪, 大大节省人工。 (2) 冷季型草在春、秋两个季节生长是较快的, 当禾草生长的总高度超过10cm时就要及时修剪, 修剪时每次剪掉的高度不能高于总高度的1/3, 不要一次剪掉太多。 (3) 早晚有露水时不能修剪, 遇雨停止修剪;病害大发生时停止修剪, 待病害得到控制后再修剪;发病时如果因禾草较高必须修剪时, 应及时对机械的刃具进行清毒, 防止因剪草而加重病害;及时清除剪掉的草, 以保持田间卫生, 防止病菌传播。
3 适当追肥
草坪植物需要足够的土壤营养条件, 才能保证正常生长、发育。为了保持叶色优美, 生长繁茂的草坪, 必须予以施肥, 草坪较少用有机肥, 化学肥料应用较多。因有机肥料易带杂草种子, 有碍于观赏, 在一定时间内有臭气散出, 而化学肥料具有应用很广泛的速效性, 主要以氮肥为主。氮、磷、钾之比为10∶8∶6为好, 施肥量一般为10g/m2左右, 夏季一般不施肥, 以免造成徒长。秋季视草坪生长情况追施复合肥1~2次, 确保草坪健壮, 有利越冬。
4 随时除杂
杂草是草坪植物的大敌, 草坪若管理不善, 一旦杂草侵入, 轻者影响观赏, 重者整个草坪全部报废。可见消除杂草是草坪管理中极为重要的一项工作, 特别是新种植草坪, 清除杂草工作更为重要, 应在杂草幼小时认真防除。
草坪人工除草, 已是最落后的方法。目前, 草坪除草已开始应用化学除草剂。草坪防除阔叶草中常用的除草剂有阔草净或2甲4氯等除草剂。而防除草坪禾本科杂草时常用稳杀得、禾草一次净等除草剂。
5 病虫害防治
草坪草在整个生长季节, 特别是高温高湿的夏季易得病害, 病害的种类繁多, 主要是真菌病害。常见病害有:褐斑病、腐霉枯萎病、夏季斑枯病、镰刀枯萎病、锈病、白粉病、黑粉病以及霜霉病等。