工程维护养护

2024-09-04

工程维护养护（精选九篇）

工程维护养护篇1

关键词：水利工程,养护维护,数据管理平台

水利信息化建设的首要工作是各类数据库建设, 随着水利工程规模的不断扩大, 针对该类工程的数据库的建设显得越来越为重要, 但是, 因为水利工程建设所涉及的种类较多, 规模较大, 所以在建设数据库的过程中不可避免会遇到一些困难。另外, 水利工程项目一般都需要较长时间才能完成, 在建设过程中, 很难做到完全地同意规范, 这些都增加了数据库的建设难度。除此之外, 数据库建立好并不代表就一劳永逸了, 在日后的数据库维护中, 更是需要引起关注和重视。

1 水利工程数据库建设模式

水利工程数据库在工程中的应用是有其一定的范围的, 而这一个覆盖范围则是决定该数据库的建设模式的主要因素, 在一定程度上, 起到主导作用。下面可以举例进行说明, 对于地方性质的水利工程管理局, 它们所需要建设的是该地所实施的具体水利工程的数据库, 并对其进行管理和进一步的维护。

相关的管理部门只需要对其建立的某座特定的或者是某几个水库的数据库负责, 并实施具体的管理措施。然而, 对那些省级或者是省级以上的水利工程数据库, 它们所实用的范围则不仅仅只是某个特定的水利工程, 而是全省范围内的各个水利相关部门和项目以及全省的所有水利工程。由此可见, 在建设水利工程数据库时, 要将地域性、范围性等各项因素都考虑进去, 做到具体情况具体分析。

1.1 从数据库的使用情况和需求考虑

水利工程数据库需要的是和网络挂钩的数据库, 只有建立在互联网的基础上, 数据库中的各项数据才能够及时传递和反馈, 做到数据的及时性、准确性和有效性。在此基础上, 数据库才能够为各个水利部门以及相关的部门提供更好的信息和服务, 为日后的水利项目的长远发展奠定扎实的基础, 从而提供更为准确的数据服务。

1.2 从数据库建设的包罗性上考虑

水利工程数据库的综合性是必须具备的, 在建设数据库时, 不能仅仅只考虑到单一的情况, 亦或是有考虑到几项因素, 但是并未将所有需要考虑到的因素进行综合的整合。在建设水利工程数据库时, 就必须将所有的水利工程类型都考虑到, 而且对于每一种类型的水利工程, 它又包含了不同规模以及不同级别的工程, 对此, 都应该给以充分的考虑。水利工程数据库的综合性不仅仅体现在它的保罗性上, 在考虑到数据库的包含范围的同时, 存储数据的内容也很好地体现出了其综合性这一特点。水利工程的工程性质和概况等各种基本信息和各种相关数据包含在内, 除此之外, 建设项目的施工图纸和施工方案、施工组织和各种影像资料等都被包含在其中, 它的综合性在这两方面得到了体现。

1.3 从数据库的拓展性上考虑

为了保证水利工程数据库良好的拓展性, 要求其具有良好的数据接口, 为日后的各类业务应用系统提供数据服务, 是数据库建设完成后的主要目的, 而这些应用系统必须在数据接口的连接完成后, 才能获得数据, 进而实现数据的交换。

1.4 水利工程数据库要有高度的安全性

数据中心的核心数据库是水利工程数据库将, 它包含了种类繁多的工程, 数据量大, 其重要性并随着业务应用的增多也将会逐步提高, 安全问题也将日渐突出, 因此高度的安全性是极为必须的。

2 水利工程养护维修数据平台的设计

2.1 系统需求分析

2.1.1 用户类型分析

根据数据管理平台的操作要求, 把使用该系统的用户类型分为4类:管理员级, 能对所有工程的数据进行相关的操作;主管员级, 能对所管辖范围的数据进行管理和操作;办理员级, 能查询和录入所管辖范围的相关工程数据;游客级, 只能查询相关水利工程的数据。

2.1.2 系统功能需求分析

根据系统的特点和用户需求, 水利工程数据管理平台的设计的具体功能模块如图1所示:

2.2 数据库结构设计

整个水利工程养护维修数据管理平台设有若干数据表, 这些数据表构成数据库子库, 主要数据库子库有堤防工程子库、控导工程子库、泵站工程子库、水闸工程子库、水库工程子库、灌区工程子库等, 这些都是数据库结构设计中不可缺少的数据库子库。

2.3 应用程序设计

该养护维修数据管理平台的应用程序包括数据库, 数据库驱动程序和用户界面三部分, 开发的过程中, 要根据需求设计可供访问的应用程序, 同时, 创建报表和查询, 使得用户能够从数据中提取对其有用的信息。

3 水利工程养护维修数据平台构成

3.1 输入输出设计

用户在进入系统查询模块后, 根据提示菜单进入查询功能树的最底层模块, 在数据库内按照查询条件进行逻辑组合, 检索到数据库中相对应数据表中的数据项, 得到准确的数据记录, 结合查询的相关需要, 输出设计为各种结果或报表。而输入设计则包括整个数据管理平台的内容, 并且保证所有库内数据都能被即时修改。

3.2 系统软硬件环境

该养护维修平台的开发采用C/S模式。服务器的软件环境要求采用操作系统为windows2000以上版本, 应用系统开发软件为VB6.0企业版, 数据库系统软件为SQL Server2000。硬件环境要求至少为128MB以上内存, 250MB以上硬盘, 配备图形显示卡以及驱动器。

3.3 系统结构

数据管理平台的操作建立在信息化处理的基础上, 工程数据信息的采集要求以当前养护维修的实时数据为标准, 数据的处理是一个动态的过程。系统通过可视化用户界面对各水利工程数据进行操作。系统结构模块分析如图2所示, 该数据管理平台的结构包括网络基础设施层, 信息资源层, 应用支撑层和应用层。

3.4 系统运行

信息查询模块的运行能够为所有人查询所有的工程数据提供服务, 但是, 只有口令和身份经过验证被允许进入的用户, 才能够进入数据管理模块的操作, 其运行分为管理员操作、主管员操作以及办理员操作这三个等级, 它们相互作用, 相互分工, 保证了该数据库系统的良好运行。

4 结语

综上所述, 随着我国水利工程建设的不断发展, 工程数据库的维护模式的研究和发展是势在必行的, 而数据库作用的发挥是与其维护模式密切相关。本文在对我国对水利工程建设和管理的现状分析的基础上, 提出了关于水利工程养护维护数据管理平台的研建, 确保工程数据的完整和及时。

参考文献

[1]洪正义, 孙树林, 周立国.水利工程养护维修数据管理平台的研建[J].《水利水电技术》.2012 (09) .

[2]朱成.农田水利工程中的运行及维护管理问题的举措[J].《城市建设理论研究》.2011 (30) .

[3]虞开森, 骆小龙, 谢放.水利工程数据库维护模式探讨[J].《水利水电科技进展》.2005 (04) .

电脑硬盘日常保养与维护电脑养护篇2

当然了，对于普通用户来说，数据似乎没有什么商业价值。但是这并不等于说普通用户的数据就可以随便丢失，比方说，某用户多年来珍藏的照片、电影片段和一些个人资料如日记等一旦丢失，虽然看似没有什么直接的经济损失，但是这些资料对于该用户来说可能是非常珍贵的；另外，硬盘出现问题的话也会在一定的时间内让系统瘫痪，造成的麻烦也不可忽视。根据调查显示，PC系统故障超过20%的机率是由硬盘引起的，所以日常的保养与维护工作的意义就比较大了，正确的使用与维护不但可以让硬盘延年益寿，更能免除因数据丢失而带来的烦恼甚至经济损失。

硬盘的内部结构

尽管在外部结构方面，各种硬盘之间有着一定的区别，但是其内部结构是基本相同的，毕竟硬盘的本质工作方式不会改变。硬盘内部的核心部分包括盘体、主轴电机、读写磁头、寻道电机等。不过需要提醒大家的是，千万不要在普通环境下随意打开硬盘的外壳，因为硬盘的内部盘面不能沾染上灰尘，否则立即报废。

硬盘的维护之道

其实要对PC配件进行正常的保养与维护的话，就一定要了解配件本身的特性，特别是对其有伤害的操作一定要了解，这样就可以避而行之，

我们可以根据硬盘的特点来分别进行维护。

1、致命的弱点--震动

硬盘是属于机械产品，震动可以说是硬盘的一大死敌，硬盘内部构造是相当精密的，磁头离每分钟数千转的盘片表面只有几微米的高度，一旦震动较强烈的话就会出现读写异常甚至造成盘片或者磁头物理性的损伤，后果相当严重。

硬盘读写时严禁挪动：其实硬盘在不工作的情况下，能够经受得起一定的碰撞的，否则硬盘就没法被搬运到全世界各地了。但是硬盘在工作的时候，能承受的震动是相当小的，小小的震动就可能会引来灭顶之灾。特别是对于DIY用户，喜欢把PC折腾，经常图方便不关电脑来操作，让硬盘在工作的时候挪动，这样的操作无疑是相当危险的，轻则丢失数据，重则让硬盘直接报废。所以一定要切记，硬盘在工作的时候，不能进行挪动操作。

机箱与硬盘不能有共震现象：硬盘在工作时是处于稳定的旋转状态，例如目前主流的PC硬盘就是7200转的。在有规律的转动时硬盘有可能与PC机箱处于同一个共震点，这样一来，硬盘就会处于晃动的状态，尽管振幅很小，但是长年累月处于这样的状态的话，对硬盘的伤害是很大的，量变会演变到质变，最后导致硬盘出现问题。我们可通过增加橡胶垫等方法避免硬盘与机箱共振的情况，同时也能减少硬盘与机箱共震而带来的噪音。

降低硬盘共振噪音的方法

浅析园艺景观的维护与养护篇3

关键词：园艺景观维护养护

随着社会经济的快速发展，人们生活水平不断改善，对于自身生活环境的要求也日益提高，但是在现代城市中，人口膨胀，建筑楼群密集，城市下垫面的改变导致“热岛效应”的产生并不断加剧，因此人们对绿色空间更加向往。园艺景观是重要的城市基础设施，是维系城市生态环境的重要内容，而园艺植物的大量应用，是改善人类生活环境的根本措施之一。和谐、科学地营造园艺植物景观，做好城市园艺景观绿化建设，创造优美、清新、健康、舒适的人居环境才能更好地满足人民生活水平不断提高的需要[1]。

1.园艺景观养护工作的重要性

把虚无的想法转化成真实存在的景观，把设计意图转化为具体施工就是园艺绿化的施工过程，但是，要把虚无的想象完全的变大出来存在很大的难度，而且施工人员和设计人员又无法全面的沟通，所以，施工过程中，施工人员必须深刻领会设计人员的设计意图，才能尽可能的造就现实的园艺产品。

建成园艺后，养护工作必须要得到重视，如果养护不到位，植物就会出现枯萎死亡的情况，这样就使绿化工作失去了意义，更没有景观可言。要想园艺绿化工程真正达到预期效果，出了保证施工过程没有问题外，还要对园艺养护和管理工作始终重视。因为园艺绿化工程的主体材料是有生命的植物，而是生命就需要水和养料的滋养，否则就会枯萎死亡，所以园艺绿化的关键就是对植物的养护和管理。养护和管理工作要受到必要的重视，这样才能真实体现出绿化的效果，而且能使效果保持，，而且还降低了工程成本，使有限的植物材料资源得以充分利用[2]。

园艺绿化养护贯穿整个工程，但在工程结束后，并不意味着所有的工作都结束了，养护工作不管是在工程进行中还是在工程结束后，都一直进行着，不能中断，植物得到了合理的养护，才能茁壮成长，真实的体现出绿化的成果和效果，这是植物生态价值、景观价值、人文价值的共同体现，只有这样，园艺绿化才能发挥其真正的作用，成为城市的一道风景，也成为人们休闲娱乐的好去处。

2.园艺景观维护与养护要点

2.1园艺树木的养护

2.1.1 修剪

成年大树及时锯掉不规则的树枝，灌木要求整齐有形，可修剪成圆形、方形、扇形、抽象图案等，乔木要求枝干笔直挺拔，不管是乔木灌木要及时清理残花废果，以免消耗养分。

2.1.2 灌溉

植物生长所需要的水分，主要依据从土壤中吸收的，而在土壤中含水量不足或地表水分消耗过大的情况下，必须采取灌溉的方式。不同的植物对水分的需求是不同的，有些抗旱类的植物对水分的要求极小，不需要经常灌溉，而某些植物则需要吸收大量的水分，就必须经常性的进行灌溉工作，灌溉是园艺施工中植物养护的基本要求。当前生产中常用的灌水方法是树木定植以后，一般乔木需要连续灌水 3～5 年，灌木最少 5 年，每次每株的最低灌水量 - 乔木不得少于 90，灌木不得少于 60。

2.1.3 施肥

施肥须等植物根系损伤恢复并开始生长后才能进行。树木成活进入正常生长状况后，由于园艺中各块地的土壤成分不同，以及各种植物对于肥料的需求也不相同，所以在植物养护工作时，要进行适当、合理的施肥工作。肥料是保证植物快速生长的必要条件，如果施肥不当，有可能导致植物的叶片发黄、成长缓慢，甚至死亡现象，施肥工作应在多日未雨，土壤干燥、并经松土除草后进行。施肥是园艺施工中植物养护的必要保证。

2.2花卉的养护

2.2.1温度对花卉的影响

温度是花卉生长发育的重要条件，各种花卉的生长发育和休眠都要求一定的温度；不同种类花卉因原产地的气候不同，对温度的要求也有所不同，如果超过最高温度或低于最低温度的界限，花卉的正常生长发育就会受到损害，甚至死亡。常见花卉在3℃一40℃的温区范围内都能生长，在此界限范围内，若温度升高，生育速度相应加快；进入适宜温区范围后，生育速度接近最快，生理活动进行也最旺盛，此后温度继续上升，生育速度反又减慢下来，直到生育停止或进入休眠状态。同一种花卉在不同的生长发育阶段，对温度的要求也不一样。

种子发芽时：对温度要求不高，但对于提高种子发芽率和培育健壮的幼苗，通常在播种后保持较高的土壤温度。幼苗出土后：温度宜略低一些，以防徒长。植株进入营养生长：需要较高的温度，促进营养生长，有利于营养物质的积累。开花结实阶段：多数花卉不需要高温，温度略低一些，有利于繁殖生长。温度对花卉的影响极为复杂，甚至同一植株上的不同器官，对能适宜的温度也不一致。

2.2.2光照对花卉的影响

（l）不同种类的花卉对光照强度的要求是不同的，在栽培实践中要根据花卉对光照的不同要求，对花卉进行栽培。

（2）同一种花卉在其生长发育的不同阶段对光照要求也不一样，从幼苗到成熟开花需光量增加，有些花卉对光照的要求随季节的变化而有所不同，在夏季的时候需要适当遮阴，而在冬季的时候又需要充足的光照才能生长发育良好。合理地利用光照条件和巧妙地调节光照，是花卉栽培的重要技艺，在光照达到花卉生理需要的同时，适时适度调节光照，可以使花卉保持清新鲜艳。

2.2.3水分对花卉的影响

盆花浇水原则：花谚说：“活不活在于水，长不长在于肥。”浇水是养花成功的关键。“见千见湿”、“千透湿透”、浇透而不浇漏”。这些浇水原则都是根据花卉对水需求的习性总结出来的。见盆土表层发白千燥时就浇水，浇到湿润即可，不要等到盆土千透了再浇，也不能浇水过多，做到盆土有千有湿，既不可长期千旱，也不能经常湿透，要千湿相间。

2.2.4肥料对花卉的影响

盆花施肥的三种方法：基肥：基肥充足可少施追肥，甚至可用专用花费作追肥。基肥以迟效的有机肥料为主。在上盆或翻盆时，把基肥施在盆底排水层上，防止花卉根系与肥料接触伤根；追肥：供植物生长之需要，以各种化学肥料为主，多用液肥；根外追肥：叶面施肥，将化学肥料溶液喷雾于花卉叶片上，以补充根系施肥不足。具有吸收快，见效快的特点，以清晨或傍晚喷施为宜。

3.结论

总之，人类的生活离不开自然环境，而园艺是模拟自然景观的伟大成果。随着人们对保护环境、改善环境觉悟的提高，园艺绿化日渐成为社会经济的一个全新的产业体系，使城市的发展更有潜力及竟争力。园艺建设将会不断出现新要求、新变化、新问题。对此，园艺工作者只有创新理念，才能确保园艺建设的健康发展。

参考文献：

[1]付平，于晓东，王艳梅.对园艺生态问题的探讨[N].辽宁农业职业技术学院学报，2009（02）.

园艺景观的维护与养护探析篇4

1 园艺景观养护工作值得关注

无论是市区的园艺景观, 还是小区内的, 都不是随意营建的, 而是经过设计人员详细研究形成的。这就要求, 在建设之前, 需要设计人员和相关部门的负责人进行良好的沟通。以便能够做到营建目的合设计方案相吻合。园艺景观通常由各种植物组成的, 因此, 在建成以后后期的维护就显得格外重要。要养好植物, 不仅需要阳光、水等天然物质的养护, 还需要园艺工作者的修剪与培养。所以, 园艺景观的养护和管理也是一项非常重要的工作。园艺景观建成以后一定要定期地坐维护, 以确保园艺景观的健康成长。

2 如何维护与养护园艺景观

2.1 园艺树木的养护

2.1.1 修剪工作

对于园艺景观中已经长成的大树, 园艺工作者要定期地去养护, 一方面要隔段时间修剪一次, 把不美观的枝条砍掉;另一方面, 还要按照人们的审美观念, 把树冠修剪成各种几何图形, 经过这样的养护以后, 大树不但能够健康的成长的笔直, 而且还能够省去很多养料。

2.1.2 灌溉工作

众所周知, 植物生长过程中, 水分起着重要的作用, 植物的生长一旦离开水分, 那就会走向死亡。那水分从哪里来, 如果降雨能够提供足够的水分更好, 做不到就要采取灌溉的方式。植物的种类不同, 所需的水分多少也就不同。比如, 抗旱类的植物就不需要太多的水分, 不用经常灌溉, 但是某些植物就需要经常灌溉才能正常的生长, 否则就会死亡。

2.1.3 施肥工作

植物健康的生长, 除了所需的水分之外, 还需要施肥。植物的而种类不同, 所需的肥料也就不同。因此, 园艺工作者要根据不同的种类施加不同的肥料, 同时, 不同的植物施肥的时间也是不一样。这都需要园艺工作者悉心照料。

2.2 养护花卉

2.2.1 温度的作用

任何植物的生长都需要一定的温度, 不同时期的植物所需的温度不同, 种子发芽期和幼苗生长期的温度就不一样, 幼苗期所需的温度就高些, 这个问题很复杂, 有时候同一种植物需要的温度也不一样, 这需要园艺工作者悉心的研究。

2.2.2 光照的作用

阳光对于植物而言, 非常重要, 是其进行光合作用的主要条件。在不同的生长阶段, 所需要的光照强度也不同。从幼苗到成熟开花需光量增加, 有些花卉对光照的要求随季节的变化而有所不同, 在夏季的时候需要适当遮阴, 而在冬季的时候又需要充足的光照才能生长发育良好。合理地利用光照条件和巧妙地调节光照, 是花卉栽培的重要技艺, 在光照达到花卉生理需要的同时, 适时适度调节光照, 可以使花卉保持清新鲜艳。

2.3 水分的作用

水分对于花卉来说同样重要, 人们常说, 花活不活在水, 长不长在肥。由此可见, 水分是花卉生长的关键。见盆土表层发白干嘛燥时就浇水, 浇到湿润即可, 不要等到盆土干透了再浇, 也不能浇水过多, 做到盆土有干有湿, 既不可长期干旱, 也不能经常湿透, 要干湿相间。

2.4 肥料的作用

花卉要生长的而旺盛, 必须添加肥料。对于花卉来说, 施肥也是需要技巧的。可分成以下三种:第一, 基肥: 基肥充足可少施追肥, 甚至可用专用花费作追肥。基肥以迟效的有机肥料为主。在上盆或翻盆时肥基肥施在盆底排水层上, 防止花卉根系与肥料接触伤根; 第二, 追肥: 供植物生长之需要, 以各种化学肥料为主, 多用液肥; 第三, 根外追肥: 叶面施肥, 将化学肥料溶液喷雾于花卉叶片上, 以补充根系施肥不足。具有吸收快, 见效快的特点, 以清晨或傍晚喷施为宜。

3 结语

进入21 世纪以后, 经济体制的转变使得经济飞速发展, 于是, 人们的思想观念也发生重大的变化, 越来越重视环境的绿化, 因此, 园艺景观就成为人们关注的焦点。园艺工作目前存在的问题是, 工作人员注重环境的绿化, 但是在建成之后却不注重园艺景观的养护, 导致园艺建设前功尽弃, 因此, 笔者就这个问题做出了深入地调查, 并在此基础上提出相应地改进措施, 以期能够对园艺景观的建设起到一定的借鉴作用。

摘要：随着经济的快速发展, 社会的进步, 城市化进程也在逐步地加快, 人们的观念也发生了重大的变化, 越来越重视环境的绿化。于是, 园艺景观作为环境绿化的重要组成部分, 逐渐成为社会关注的焦点。园艺景观既可以改善周边的而环境, 又能够在不同程度上提高人们的欣赏水平。不过, 目前的问题是, 园艺景观的建设虽然跟上了时代的步伐, 但是其在建成以后却得不到正常的维护, 这一问题引起有关部门的重视, 笔者就此问题做深入的研究, 从而提出维护与改善的措施, 以期可以对以后的工作有所借鉴。

关键词：园艺景观,维护,养护要点

参考文献

[1]林祺.刍议园艺园林景观的设计维护[J].福建农业, 2015 (02) .

工程维护养护篇5

1 公路桥梁日常养护问题

公路桥梁日常养护的重点工作是要加强经常性巡查, 建立完整的桥梁档案信息, 定期进行检测, 对出现的各种裂缝要有针对性的观察, 对裂缝性质的认定是是否进行修补和更换依据, 对影响结构安全的的裂缝要进行及时补救, 将安全隐患控制在萌芽状态。尤其注意的是在公路改建过程中的加宽加固的桥梁要重点养护。拓宽桥梁由于与原来的桥受力与材料的不对等, 互不影响, 简化了施工程序, 消除了施工连接技术问题。

但在汽车荷载作用下两桥主梁产生不均匀挠度以及加宽桥大于原桥的工后沉降, 可能会造成连接部位桥面铺装破坏形成纵向裂缝和横向错台, 影响行车舒适性、安全性和桥面外观, 增加后期的养护维修费用。在具体构造方面, 主要采用两种处理形式种是用纵向伸缩装置连接;另一种形式是在新旧结构问留一条纵缝, 或用钢板包边, 需要采用刚性路面, 可以解决啃边问题, 但不能解决新旧桥挠度差的问题, 且高速行车时容易打滑, 降低了行车的安全性。这种连接方式一般要求桥梁结构跨径较小, 相对挠度差较小, 否则桥面容易开裂, 新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式为使加宽桥与原桥形成完整的整体。减少各种荷载 (包括基础不均匀沉降、汽车荷载、温度荷载等) 作用下新旧桥连接处产生过大的变形, 减少桥梁上、下结构某些部位的内力, 将加宽桥梁的上部构造与原桥对应部位横向通过植筋、加设钢筋骨架, 然后挠筑湿接缝连接起来, 同时新拓宽桥梁的下部结构 (墩台) 的帽梁及系梁也通过植筋技术及加设钢筋骨架, 挠筑混凝土连接件与旧桥下部结构形成整体结构, 将新旧桥梁连为一体, 优点是将加宽桥、原桥之间联系成为整体, 拼接后桥梁整体性较好, 主要缺点是由于加宽桥基础沉降大于老桥基础沉降, 由此产生的附加内力较大, 可能会使下部构造帽捷、系梁、桥台连接处产生裂缝;上部构造连接处也可能产生裂缝, 导致使用功能下降, 维修困难, 外现不雅, 此外, 下部构造带来用植筋连接技术, 工程成本高, 因此该连接方案有一定的适用条件, 需要采用相应技术措施

2 拓宽桥梁日常维护与保养

新、旧桥梁上、下部结构相互连接的方式适宜于桥梁基础较好的条件下, 否则必须进行基础加固。另外这种方式也可用于独柱墩的梁桥拓宽场合, 以使下部结构的稳定性增强。新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式考虑上述两种连接方式的优缺点, 一般情况下, 将加宽桥与原桥上部构造横向相互连接而下部构造不连接, 形成第三种横向拼接形式。主要优点是下部构造不连接, 加宽桥梁与旧桥在下部结构之间没有结构上的相互影响, 上部构造连接对下部构造产生的内力影响很小。而上部结构连接可以满足桥面铺装的整体化, 而且新桥上部结构可以协助旧桥上部结构工作。与新旧桥梁上、下部结构采用相互连接方式相比, 可以减少混凝土结构连接施工工程量, 加快进度, 与新旧桥梁上、下部结构采用·互不连接方式相比, 也可以提高公路桥梁工程的适用性和耐久性要求。

但是上部构造连接后由于新旧桥梁材料特性的差异将产生附加内力, 由基础沉降等原因产生的附加内力也使连接部位内力增大。这种新、旧桥梁连接的方式仍要注意新、旧桥梁基础之间沉降差的影响, 若沉降差较大仍会在整体上部结构中产生横桥向的较大拉应力, 进而导致上部结构混凝土开裂和桥面铺装开裂。因此, 为减小加宽桥基础沉降量, 加宽桥应尽可能采用桩基, 并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降。施工中严格控制桩基施工时的沉淀层厚度, 减少钻孔灌注桩的沉降;尽可能推迟湿接缝混凝土浇筑施工, 以使新桥桩基的大部分沉降能在新、旧桥上部结构拼接前完成等。原桥采用扩大基础时要注意新旧基础间的协调性, 必要时对原有基础进行加固。

另外针对上部结构自身产生的较大附加内力, 可通过连接部位增大配筋并改善连接构造形式来解决。

3 新旧桥梁上部结构拼接的构造要求

刚性连接和饺接连接是新旧桥梁上部结构拼接的两种连接方式。在新旧桥梁上部结构拼接处采用哪一种连接, 最重要的问题是在全部作用效应组合下, 连接部位混凝土不得开裂。根据桥梁形式的不同, 分别为板桥、梁桥及箱梁桥选择合理的上部结构横向拼接形式, 即拓宽部分主梁截面及横向布置合理性研究。横向拼接构造的选用受许多因素的影响, 如原有桥梁的承载力和耐久性评价结果、基础沉降规律、上部构造的变形协调要求、桥梁荷载的影响以及施工难易程度等。综合考虑这些因素, 依据桥梁的类型决定新、旧桥梁的拼接结构。根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式;钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥, 新旧板梁拼接之间宜采用佼接或近似于饺接连接。预应力混凝土T梁或组合T梁桥, 新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接。连续箱梁桥, 新旧箱梁之间拼接宜采用饺接连接。

结束语

公路桥梁日常维护与拓宽桥梁养护对公路行车安全具有很重要的意义, 特别是拓宽桥梁的养护又是重中之重, 只有经过科学的方法进行合理的养护安排, 将公路桥梁养护事业推向前进。

参考文献

[1]潘小明.论高速公路桥梁拓宽技术[J].中国水运 (下半月) , 2008 (10) .

[2]魏东.公路桥梁病害原因分析及思考[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2010 (8) .

[3]沈建永.关于公路桥梁加宽改造的探讨[J].科技传播, 2011 (11) .

[4]公路桥梁养护管理实行工程师制度[J].交通标准化, 2007 (9) .

工程维护养护篇6

公路路面的预防性养护技术不仅可以改善公路条件, 提高运输服务水平, 还可以带动公路沿线地区经济的发展。因此, 研究适用性较强的预防性养护技术在公路建设中是一项亟待解决的重要课题, 对社会经济的发展和人民群众生活水平的提高有重要作用。

1公路路面养护相关概述

公路路面养护作为公路管理的重要组成部分, 是保证公路正常通行的重要环节。当公路建成后, 由于外界环境的影响和一些人为因素, 使公路服务水平有所下降。这时, 公路路面的养护可以有效的解决这一问题, 使公路整体运输水平得到加强。

路面预防性养护简称PPM, 是对已建成公路系统及公路附属物有计划、有成本效益的重要战略。其主要目标有以下两点:①有计划的在相对适宜的路面上实施有效的养护措施, 具有针对性, 根据不同路面的特征来选择适当的时间进行养护。②让本身状态较好的路面系统更持久, 增长公路路面的可使用时间, 在不增加承载能力的前提下改善路面系统的功能状况。

2预防性养护技术在公路路面养护工程中的重要意义

①预防性养护技术有利于路面全寿命成本的降低。路面全寿命成本包括路面初期修建的费用、路面结构的使用寿命以及采用维修方案所产生的费用。根据相关调查, 在整个路面使用中每周期进行3~4次的预防性养护, 可节约大约百分之五十的养护费用。不难看出, 预防性养护措施在路面维护中的重要意义。②由于路面养护逐渐成为企业的工作范畴, 部分企业为了追求最大化利润, 把经济效益放在了首位, 在出现最早期的路面损坏时, 并没有及时修复, 不仅没有降低支出, 还大大浪费了人力、物力和财力。实现预防性养护技术可以很好地解决这一难题。在路面损坏初期进行修复, 不仅保证了路面的完好无损, 又延长了道路使用寿命, 还降低了路面维修成本, 使经济效益和社会效益整体得以提高。

3实现公路路面预防性养护的必要措施

3.1建立公路路面管理系统针对公路路面建设、完善路面管理系统, 在采用现代化管理科学理论和计算机系统分析相结合基础上, 建立完整的路面状况数据库, 定期对路面的使用性能进行测评, 并根据其损坏程度进行养护顺序的调整。此系统主要是为了给预防性养护技术的实施提供理论依据, 以免在后期的养护中, 盲目施工, 有利于路面预防性技术的顺利实施。

3.2应用高效率检测设备和养护实施在路面养护中, 任何一项工作都离不开高效的检测设备, 对养护设备进行合理分配, 采用机械化的施工方法, 以保证路面养护更高效、更优质的完成。这是路面养护的基础设施建设, 相关部门或企业应加大对这一方面的投入, 要用发展的眼光看问题, 这项措施不仅有利于公路运输能力的提升, 还有利于企业自身各项效益的增长。

4公路路面预防性养护常用技术

4.1薄层罩面薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料, 主要由摊铺机械进行, 对于面积较小的地段采用手工摊铺机进行。厚度保持在1~3cm为最佳。它可以保持路面的平整以防止品质日益下降的路面持续恶化, 还可以抗滑, 对路面的轮廓有一定的校正作用。

4.2碎石封层碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。普通碎石封层是指在路面上摊上沥青的基础上, 撒上1~2层碎石集料, 然后用轮胎压路机逐层碾压;而同步碎石封层主要是采用同步碎石封层车将碎石、改性热沥青和改性乳化沥青同时铺在路面上, 并立即进行碾压。其主要目的是为了对路面的裂缝进行填补或者密封, 防止路面的水流入路面结构内部, 避免产生路面老化、氧化、硬化等损坏。其应用主要有以下几种情况:①路面发生裂缝、松散、磨光时;②中、小交通量的路面;③昼夜温差较小, 温度适宜, 温度区间在15摄氏度到75摄氏度之间时。

4.3微表处微表处是指在稀浆分层技术的基础上发展起来的, 在材料、设备以及工艺等方面都有一定的突破, 是目前最完善、最有前景的预防性养护技术。它是采用专用机械将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的配合比拌合摊铺在路面上, 形成具有抗滑性和持久性的薄层。微表处具有防水防滑等多种功能, 其封层效果相较普通封层效果更好, 使用寿命也相对应地增加, 是一种性价比较高的养护技术。

4.4稀浆封层稀浆封层主要采用机械设备将乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的比例拌合之后摊铺在路面上, 以形成薄层。将其分成细、中、粗、特粗等封层, 其应用相对较为广泛。一般在以下几种情况进行使用:①中、小交通量的路面;②路面出现裂缝、松散或者老化、硬化、氧化等情况时;③温度适宜, 温差较小, 气候较干燥时。

稀浆封层技术对于路面的各种损坏都起到相应的预防和维修作用, 使路面趋于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高, 还具有快速凝固成型的特点以节省碾压工序, 提高工作人员的工作效率, 尽最大可能为出行人群带来方便, 再加上其成本较低, 有利于企业的经济效益的提高。

5制定预防性养护技术的影响因素和原则

5.1预防性养护技术除了要考虑路面损坏程度之外, 还应考虑路面抗滑性、平整度以及车辙等因素的影响。主要有以下几个方面:

①路面平整度:路面平整度是路面行驶质量的重要体现。在决定罩面的厚度时, 如平整度越差, 则罩面就应该越厚;②路面损坏状况:主要包括路面状况指数和主导损坏类型两大部分。路面状况指数决定了面罩的使用与否以及罩面层的厚度, 还应根据主导损坏类型的不同来判断养护对策的使用。③路面车辙深度:它是一种平整度的参考因素, 车辙评价越低, 路面行驶质量越差, 所使用的养护对策也不一样。④路面抗滑能力:是否加铺抗滑表层主要取决于其抗滑能力的大小。⑤交通等级:交通量也是决定罩面厚度的重要因素, 通常载重越大, 罩面也就越厚。

5.2制定养护措施时应遵循以下几点:①预防性养护技术的目的和措施;②路面状况及其平整度, 最重要的是进行抗滑指标的单独处理;③路面养护技术还应加强水损坏的防范。对排水系统和防水层进行有效处理。④重视路面养护中新材料、新技术的推广。要注意对路面的损坏进行有效预处理。⑤针对实施时间和顺序建立对预防性养护方案的生命周期及费用进行分析的系统。

6结束语

公路路面的养护管理水平与公路的运输能力有着极为密切的联系, 因此, 我们应更加注重对公路路面预防性养护技术水平的提高。在我国政策的大力支持下, 这一项工作虽取得了一定的进展, 但还存在着或多或少的问题。我们应结合公路路面的实际养护的复杂多样性, 把理论知识贯穿到实践中, 以研究出更具有适用性的公路路面养护技术, 为群众谋福利, 为我国的社会主义现代化建设贡献一份力量。

参考文献

[1]王长军.预防性养护技术在高速公路中的应用[D].长安大学, 2013.

[2]郭圣林.高速公路沥青路面预防性养护措施优选研究[D].重庆交通大学, 2012.

美国公路养护工程管理探析篇7

关键词：公路养护,工程管理

在美国, 公路养护工程的承包方在确定一段路面的养护施工方案前均要进行详细的调查与分析, 反复比较各种方案的投入与产出, 以确定一个与当地的材料、环境、工程条件和施工成本相适的方案, 已达到资源节约、环境友好、保证质量、实现可持续发展的目标。通过了解美国公路养护方案的决策过程, 将对我们不断改进完善公路养护管理工作有所帮助。

1 美国的公路路面养护工程概况

1.1 美国路面养护工程的分类

美国将路面养护工程分为三类:路面修缮 (类似于我们的小修保养, 包括坑槽挖补、灌缝、输导排水等工作) ;表层翻修 (相当于我们的中修工程, 包括罩面、更新面层等工作) ;路面重建 (相当于我们的大修工程) 。

1.2 各种养护方案的适用范围

了解各种养护方案的使用范围是很重要的, 由于路面损坏的不断加剧, 相应适用的养护手段也在随之变化, 正确地把握养护工作的时机, 再加上正确的设计与施工, 是取得良好使用效果和服务质量的基本条件。对于处在恶化之中的路面, 首先的对策是经常对其进行修缮工作。这是最经济的养护方案, 它可以延长路面在中低度损坏状况下的使用期。在养护工作时机的把握上, 应采用“最佳时机区段”这一判断体系。最佳时机区段指某一养护方案最佳的应用时间范围。路面损坏的严重程度和数量指标被用来界定时机区段的“启动值”和“上限值”。“启动值”表示对于某种特定的损坏状况, 管理者应该考虑运用该种修理方法的时刻, “上限值”表示在目前损坏状况下, 该种修理方法已无经济性可言。各种养护方案的启动值和上限值的取值标准不尽相同。对于混凝土罩面来说, 它们的启动值正是修缮方案的上限值。不过, 表层翻修方案和路面重建方案的上限值很难确定, 因为这些方案只是到了路面使用的末期才被采用。划分最佳时机区段的一个重要依据是养护方法与成本的关系。在最佳时机区段内若未能及时养护, 将会导致成本增加, 这是因为路面损坏状况会变得更加严重。

2 路面养护方案的选择过程

在美国, 评价和选择路面养护方案运用了系统研究的方法, 整个过程是一个系统性决策选择的过程。决策过程应充分考虑所用适用参数以及它们在选择不同方案产生的影响, 这些参数包括路面参数和与路面无关的参数。

2.1 路面养护方案的初步确定

成功的路面养护工程需要根据个别特定路面的具体情况来进行决策。在制定最初方案时, 首先要收集养护工程需要的各种信息资料, 有五类资料是必需的, 即:1) 设计资料:包括路面的结构类型和厚度、路面各层的材料组成、排水系统及以往进行的修复活动等;2) 施工资料:调查原有路面施工过程情况, 可通过施工日志和外业记录获得;3) 交通量资料:通过对过去、现在和将来预期交通量的增长情况进行分析;4) 环境资料:主要包括降雨量、气温和冻融情况, 这些因素作用在路面材料和路面的各个层面上, 会影响材料的整体性、结构质量及行车感觉;5) 路面目前状况:主要了解路面损坏的类型、数量、程度和位置。

获得养护工程所需信息资料后就可据此对目前的路面状况进行评估, 以确定路面损坏的成因, 养护工程并不是仅仅为了消除一些表面病害, 了解路面损坏的成因有助于找出更有效、更彻底的解决办法。科学意义上的路面状况评估工作必须以如下几项关键因素为准, 即:

1) 路面结构状况和功能状况。在评估工作中, 工程师首先应判定路面的结构状况。路面结构上的恶化会导致路面承载力的降低, 水泥混凝土路面结构损坏表现为:板角断裂、唧泥、连接失效等情况, 沥青路面结构损坏会表现为路面开裂、横纹、车辙等现象。路面功能状况是表示路面的服务质量, 最主要的方面是驾驶质量。这属于一种主观性的指标, 功能性损坏包括那些影响驾驶质量的路面病害, 如坑槽。但这并不意味着路面的结构性能有所下降。随着通车时间和累计荷载的增长, 路面的承载力会不断下降, 过多的丧失了结构性能的路面需要进行较厚的表层翻修或路面重建。基本上还保有其结构性能的路面则适合于进行路面修缮。2) 材料情况。材料问题, 诸如硅-碱反应及混凝土D形开裂会显著降低混凝土面层的整体性, 材料剥离和松散会影响沥青面层的整体性。这些问题一般可以从路面表面较容易的辨认出来。路面材料损坏的严重程度将会影响可供选择的养护方法的范围。3) 排水情况。评估路面的排水情况比较简单。通常一些显著的路面损坏就表明排水存在问题, 比如:出现唧泥。边沟和排水系统泄水口的状况也是评估工作重要的参照。4) 车流分布均匀度。许多四车道公路的外侧车道要比内侧车道的损坏速度更快, 修理工作可只限于那些需要修理的车道, 这将大大节省开支。综合考虑以上因素后就可以着手制订养护方案, 某种损坏也许可以运用不止一种技术来加以养护。在制订养护方案时应考虑所有可行有效的方案, 所制订的方案应满足最佳时机区段的要求, 这样就可以制订出能够满足要求的备选方案, 备选方案或许有多种, 我们不应轻易的舍弃任何一种方案。制订方案后与当地承包商进行磋商是很有必要的, 当地的承包商往往能提供有价值的参考信息。有经验的承包商能正确判断在养护计划中各种思路是否可行。同当地承包商进行交流, 一般会有助于得到更优化的解决方案并加强双方在未来的合作。

2.2 路面养护方案的最终确定

初步选择出一些适用的养护方案后, 下一步是要比较它们的使用期成本, 这种比较涉及所有成本项目, 包括建设成本、未来养护成本以及为了达到预期设计使用年限而需要进行的翻新工程的成本。

使用期成本分析为比较不同方案的当前和未来成本提供了一种方法。同时也需要考虑通货膨胀率和利息率对方案成本费用的影响, 由于通货膨胀和利息率的不确定性, 在进行成本分析时可运用折现率这一概念。折现率考虑到了利息率和通货膨胀率的不良影响, 并在长期内折现率基本保持恒定, 在使用期成本分析中折现率是一个重要的因素。然后, 在预先确定的研究分析年限内 (一般为10~30年) 对成本费用进行分析。统计成本数据。成本数据包括项目建设成本和日常养护成本, 这些指标可以通过当地承包商的投标报价和成本指标数据中获得。最后就是进行成本比较, 成本比较有两种方法:“现值比较”和“年平均成本比较”。“现值”是指将所选养护方案的全部原始成本和未来成本以一定折现率换算为当前现金的数额, 现值比较方法要求各种养护策略所拟定的分析年限相同。“年平均成本”是通过现值除以分析年限获得的, 运用年平均成本分析方法可以比较那些服务期限不同的方案, 这种方法对于路面养护工程来说是很适用的, 因为各种养护方案的预期使用年限是不同的。

高速公路工程养护管理篇8

关键词：高速公路,养护,方法

1 正确认识养护工作的重要性,明确养护指导思想

改造世界,创造财富,造福人类,是党和国家赋予我们的神圣使命,但管好、用好财富,维护好人类改造世界的成果,更加重要。建造一条高速公路在一定程度上,消耗了包括土地、环境、能源等方面的资源,从科学发展的角度,高速公路管养工作显得非常重要,及时有效地管养好高速公路,才能确保行车安全,科学地管养好高速公路,才能延长高速公路的使用寿命。打造一条畅通、舒适、美观的高速公路,是管养者追求的最高境界,养好高速公路是与时俱进、时代发展的需要。高速公路是一项公益性设施,是国民经济总动脉,在管养过程中,除考虑经济效益外,更要考虑社会效益、社会形象。因此,高速公路的养护管理工作是一项极其重要的工作,其指导思想是:充分运用市场经济管理手段,精心组织、科学管理、长短结合,严格控制成本,及时消除安全隐患,确保成本与安全处于受控状态,为司乘人员提供一条安全、畅通、舒适、美观的景观高速公路。

2 合理建立养护管理体系

养护管理体系包括养护管理组织机构和养护段落划分结构。养护管理组织机构的设置视高速公路的长短及结构形式,可分为一级管理模式和二级管理模式。一般路线较短的直型、环型或叉型,来回行程在150公里以内,则采用一级管理模式较为合适,如路线较长的直型、环型或叉型,来回行程在150公里以上,则采用二级管理模式较为合适。养护管理人员按专业性质可分为:路基路面、房建设备、桥涵与隧道、交安设施、绿化养护管理员、计量审核与档案资料管理员。

养护段落划分结构要综合考虑公路里程与专业性质。一般每段为60-80公里较为合理,一般可设道路类、绿化类、房建设备类等几个专业的养护单位,同类养护项目尽量划分两个段落、安排两个养护单位进行比较和竞争。

3 制定科学管理制度

根据高速公路的实际特点和养护管理体制及管理模式,制定科学的管理制度,能明晰管理单位上下级之间、养护与管理之间的关系,提高工作效率。管理制度主要分公司内部养护管理制度和对养护协作单位的管理制度两类:(1)公司内部养护管理———制定养护管理制度和养护岗位规章制度,按专业分工、明确责任,增强团队合作意识、充分发挥养护管理人员的主观能动性。使高速公路养护管理工作“有章可循”、“有理有据”,确保公路财产设施处于安全、良好的受控状态。工程类养护管理制度一般应包括:《工程养护管理办法》、《日常小修保养管理办法》、《专项中小修工程管理办法》、《公路抢险应急工程管理办法》、《大中修专项工程管理办法》、《隧道工程养护管理办法》、《特大桥梁管理办法》、《设备管理办法》等等。(2)养护协作单位管理———合理编制养护招标文件,明确养护目标与责任,规范养护作业规程,运用市场经济运作模式合理控制养护费用。

养护单位的选择是通过招投标的方式确定,故编制合理、科学的养护招标文件是非常重要的前提。养护招标文件的编制要参照工程施工招标文件范本,结合养护操作规程、养护技术规范、养护评定标准及各高速公路的实际情况编制。针对高速公路养护工作的特殊性,在编制养护招标文件、制定养护专用条款和技术规范时,要特别强调以下几方面内容:(1)做好巡检查工作,建立“三高”与“桥隧”工程监控体系。“安全第一,预防为主”,加强营运高速公路的巡检查,建立监控体系,才能及时发现隐患、跟踪隐患、消除隐患,而如何做好巡检查与监控体系是一个系统工程,是一个难题。巡查工作应由养护单位、高速公路管理公司同时进行,并分别建立巡查台帐,发现问题要及时处理,对不能及时处理的,要重点登记并列入作为重点检查的对象。检查工作包括定期检查、特殊检查、专项检查,检查工作由高速公路管理公司牵头、养护单位全面参与的模式进行,检查情况要做好台帐并进行分析总结,有针对性地进行整治处理。(2)严格区分小修保养与中修工程界面。小修保养一般以统包的形式较合理,中修工程一般以专项工程按实修复的形式较为合理。而小修保养与中修的界面划分问题一直是个难题,通常以各单项的工程量及全路段内单项发生的合计费用为主进行界定,同时结合施工设备不同(主要指路面)和修复方案不同为补充的进行界定的方式来处理。(3)加强中小修工程的管理,减少大中修工程。对高速公路路产加强维护、及时修复缺陷,把问题控制在萌芽状态,无论是对安全隐患来说,还是对成本控制来说,都是有利而无害。因此,对养护管理来说,首先的重点工作是做好小修保养和中修工程工作。在招投标过程中签订日常养护合同时,要把中修以专项工程列入其中,以便每年对路面的有关病害进行有效地处治,如:桥头沉降、路面沉陷、路面翻浆(基层内设肓沟)、路面拥包等。(4)切实做好“抓过程,看结果”的管理理念。管理任何事都要重点抓好过程管理,最终以评定结果为主。养护工作也如此,尤其巡检查工作、保洁工作、路基路面与桥涵隧道小修保养工作,对这些统包项目,要求养护单位编制详细的年度总体计划、季度调整计划与月度切实计划,养护单位按计划作业,公司养护管理员对照计划进行突击检查、核实检查;每月、每季、每年养护单位必须对照计划进行总结,养护管理员对养护单位的总结进行评价。养护计划、总结与评价作为对养护单位月度评分、季度考核与计量支付的依据。(5)建立奖罚专项资金。养护过程的合同管理和养护质量管理可采用罚款、返工、扣除计量、评分考核等经济手段进行管理。但小修保养养护质量的好差在养护过程中确实难以量化,故以各养护单位间评比、全省高速公路年度养护大检查评比、实测情况等进行综合评价,来评定养护单位的年度综合养护质量,制定《养护质量年度综合评定办法》。为鼓励养护单位的积极性,使养护单位更直接地面对奖罚问题,应建立专门的养护质量奖罚资金,根据《养护质量年度综合评定办法》进行评定与奖罚。

养护维修工程精细化管理篇9

1 组织管理形式精细化

养护维修工程和新建及改建工程的性质相比有其特殊性。主要是在原有的基础上实施的改造和维修, 位置特殊, 环境影响比较大, 相应的施工管理难度也较大, 加强精细化施工管理势在必行。

1.1 人员分工精细化

根据S207线养护维修工程的实际要求, 项目部在确定和完善组织机构的过程中, 结合工程的实际情况制定“横向到边, 纵向到点, 竖向到面”的管理思路, 使工程管理不留死角, 无盲区。管理人员, 技术员, 施工员, 定点定位, 各负其责, 相互牵制和制约。

1.2 管理制度的精细化

考虑到管理制度是一切工作的关键, 是约束不良行为的主要手段, 直接影响工作的执行力度, 做到用制度管人管事, 在S207线养护维修工程中根据工程管理的具体情况, 在项目管理上建立完善的管理制度及措施。

1.2.1 原材料的控制

S207线原材料调查由领导办公会确定调查人员, 成立调查小组, 并由分管领导带队, 对工程上需要的材料, 如钢筋、水泥、沥青、油料、石灰、砂子、石料等大宗工程用料等关键原材料统一实地考察。作出调查报告及单价分析, 最后上领导办公会研究决定, 统一调配, 把好原材料的质量关。

1.2.2 材料的出入管理

原材料进入料场收料环节必须要由项目部组织的材料验收小组签字认可, 签收原材料的质量、规格必须符合设计要求, 不合格的材料坚决杜绝进场。收料员要把当天的收料单交给工程材料部, 由材料部对当天的收料情况 (规格、数量) 进行汇总上报技术负责人, 技术负责人定期 (10天) 向项目主管汇报原材料的进场和消耗情况。收料数量要求做到计量准确, 统计清楚, 发现不合格材料进场或实际工程量与原材料用量出现差异时, 一定要查找原因, 杜绝类似情况发生。

1.2.3 油料的管理

S207线养护维修工程的主要机械都是按照租赁的方式使用, 机械所需的燃油由专人负责, 统一管理, 统一停放, 统一核定油耗, 统筹调度。对工程机械的实际燃油数量与其工作时间及完成的工程量进行记录, 分析比对, 寻找差距, 查缺补漏。

2 工程质量与进度控制

S207线工程质量除对原材料, 施工工艺, 加大检测力度外, 对影响工程质量的施工方案调整也做得细致到位。

1) 在S207线养护维修工程实施时, 由于过往的大型车辆较多给施工带来很大的难度, 在铺筑路面基层的时候, 边施工边通车使路面基层水稳料无法凝结, 结构层遭到严重破坏, 基层网状裂缝反射严重。项目部及时组织工程技术人员及外聘专家对工程中存在的问题进行分析研究, 采取应对措施, 效果明显。

(1) 施工方案调整, 将原来的半幅施工改变为半幅跳跃式施工, 使铺筑的水泥稳定砂砾基层保证7天封闭式养生;将原来路面双基层 (15cm水泥稳定砂砾+20cm水泥碎石稳定基层) 分层施工, 调整为上下基层在封闭交通的情况下同时施工, 使路面基层的施工质量得到了保证;

(2) 新工艺、新技术的应用。对于S207线边通车边施工的情况, 路面透层油在洒铺时, 由于行车原因, 会使新洒铺的透层油出现被车轮带走的现象, 造成路面面层和基层不能很好地粘结, 决定用碎石同步封层技术进行透层油的洒铺, 使这一难题引刃而解, 效果明显;

(3) 交通管制, 通过交通主管部门审批和同意, 施工单位和会宁路政执法所联合24小时执勤, 施工路段通过的小型车辆由专人24小时指挥交通, 从而保证了养护维修工程的施工质量;

2) 施工进度因方案的调整受到影响, 在质量和进度产生矛盾的时候, 只有确保质量, 但对于进度的控制项目部并没有放松, 加大各工序之间衔接性、紧密性和连续性, 使进度影响工期减小到最低。

3 安全管理

工程的管理中的安全至关重要, 直接影响工程的成败。S207线养护维修工程在安全管理上投入了大量的资金, 由专职安全员负责管理, 行政一把手负全责。

1) 制定项目部安全管理办法, 成立安全检查领导小组, 任务明确, 责任到人, 责罚严明。参与施工的劳务人员统一着装安全标志服, 统一购买意外伤害险;