板桥设计（精选九篇）
板桥设计 篇1
目前我国公路桥梁当中, 中小跨径桥梁占98%;而中小跨径桥梁上部结构大多采用交通部部颁标准通用图中装配式板梁结构, 其桥面铺装也基本上套用了标准通用图结构形式。大量事实证明, 在车流量大, 超载超限车多的路段桥梁桥面铺装破坏较为严重。桥面铺装层结构破坏已成为装配式板桥主要病害之一, 严重影响了行车安全与舒适。在其设计与施工中暴露的问题与日俱增, 在这种情况下, 亟需制定一套指导桥面铺装层结构的设计和施工规程, 为此本文从力学计算与分析方面进行研究, 以期找出适合桥梁设计规范要求的荷载作用下装配式板桥铺装层结构形式、合理厚度及其计算方法, 为装配式板桥桥面铺装设计和施工提供指导。
2 装配式板桥桥面铺装主要破坏形式
2.1 铺装层沿纵缝 (弯) 剪切破坏
中小跨径的板 (梁) 桥沿板梁铰缝纵桥向开裂破坏最为重, 最大裂缝宽达1～5mm。就铺层受力而言:主梁 (板) 自身抗弯刚度较大, 竖向位移较小;由于桥梁的横向刚度小, 板间横向传力靠铰缝抗剪和铺装层共同传递。板缝间的铺装层受力弯剪作用, 以抗剪为主。在多次重复荷载作用下, 沿板缝间纵向开裂, 因车辆分上下行, 桥面中线板缝处受重复荷载作用的次数较其它位置高出数倍, 故以中线处纵缝开裂最为严重。当桥梁超载运营时, 主梁 (板) 挠度加大, 更加剧了桥面铺计的纵向开裂。桥面纵向开裂的危害在于它极大地削弱了桥梁的横向刚度, 使得荷载分布不均匀, 严重时造成单板受力, 同样的荷载等级, 单板承受最大活荷增加40%～70%, 导致桥梁整体承载能力严重下降。此外, 桥面开裂雨水下渗, 导致主梁受腐蚀, 降低了结构的耐久性。
2.2 桥面铺装层纵桥向弯曲受力破坏
桥面铺计层横向开裂类似于刚路面的“断板”, 主要发生在距伸缝1～2m范围内, 以距伸缝20～50cm发生一道为多, 几乎位于主梁支座中心处;对跨径较大的梁桥, 跨中部位亦有发生横向开裂的现象。桥面铺装横向开裂的主要原因是:车辆荷载产生冲击, 导致铺装层啃边, 加之支座顶面负弯矩影响, 当铺装层薄弱且没有足够的纵向钢筋承受冲击荷载时, 横向裂缝必然要发生, 在车辆荷载重复作用下横向裂缝发展成为横向开裂, 一般经过5～8年运营, 铺装层横向开裂已较为严重, 不间断的车辆冲击, 横向裂缝影响扩散, 以致出现数道横向缝, 直至出现局部坑槽。
2.3 局部非均匀受力破坏
桥面铺装层网状开裂是铺装层破坏最为严重的情况之一, 若不及时采取措施, 可导致桥面出现坑槽, 严重时破坏桥梁结构。就装配式桥梁而言, 造成铺装层网状裂缝或局部坑槽的原因除了铺装层偏薄外, 铺装层与主梁顶面粘结强度不足, 以及铺装层混凝土厚薄不均, 铺装层强度偏低以及早期受荷载破坏是主要原因, 这些都是施工、养生不当造成的。当铺装层本身强度、厚度不均匀时, 或者铺装层下行车道板强度不足造成铺装层非均匀受力, 表现为铺装层网状裂缝。
3 装配式板桥桥面铺装结构计算
3.1 桥面铺装弯曲正应力计算
3.1.1 计算假定
桥梁上部结构, 主梁的混凝土应力是按结构自重恒载和活载产生的应力来计算, 而对铺装层内的应力未作要求。为分析铺装层内的弯曲正应力, 作如下假定:
⑴预应力混凝土主梁承受一期及二期恒载, 即承担混凝土梁的自重及二期恒载的作用。
⑵活载由主梁和铺装层共同承担, 铺装层内的荷载应力仅由活载产生。
⑶梁截面的变形符合平截面假定。
⑷所有材料均处于弹性工作状态。
⑸主梁和铺装层间完全连续。
3.1.2 弯曲正应力的计算分析
如图1所示, 各字母的含义如下:
O1-O1:主梁换算截面的中性轴位置;
O2-O2:主梁+铺装换算截面的中性轴位置 (计算时, 应将铺装层和主梁根据其弹性模量之比, 换算为同种材料) ;
y1:主梁截面上缘至中性轴O1-O1之距;
y2:桥面铺装上缘至中性轴O2-O2之距;
Ⅰ1:主梁换算截面的抗弯惯距;
Ⅰ2:主梁+铺装换算截面的抗弯惯距;
Mp:活载引起的弯矩;
Mg1:一期恒载 (主梁自重) 引起的弯矩;
Mg2:二期恒载 (桥面铺装重力) 引起的弯矩;
则有:
⑴铺装层顶面由活载Mp引起的弯曲正应力:
⑵铺装层下缘由活载Mp引起的弯曲正应力:
⑶主梁的上缘正应力:
式中, σ上y为预应力钢筋预加力在主梁上缘产生的压应力。
3.1.3 算例分析
某5跨预应力混凝土连续板桥, 跨径5×16m, 桥面宽度12.5m, 荷载为公路I级, 该路段超载超限车较多, 建成后4年时间, 出现了支座处桥面铺装层横向开裂及沿板梁铰缝纵向开裂, 原桥面铺装设计套用了标准通用图, 采用100mm厚C50钢筋混凝土底层, 其上布一层防水层, 再在最外层布一层100mm厚沥青混凝土。
现对该桥桥面铺装重新设计, 采用150mm厚C50钢筋混凝土铺装, 支座处钢筋网采用10cm×10cm纵向φ22, 横向φ12钢筋网;跨中采用10cm×10cm纵、横向均为φ12钢筋网, 在距支座6m处纵向钢筋搭接。
支座处截面特性:A=0.692m2, y2=0.46m, Ⅰ2=0.0881m4。人群+汽车作用时, Mp=2.546×105N·m;人群+汽车制动力Mp=3.235×105N·m, 人群+汽车+支座沉陷Mp=3.03×105N·m;人群+汽车+支座沉陷+温降Mp=3.419×105N·m。取铺装的厚度为h=150mm, 在不同荷载工况下铺装层上表面的应力值见表1。
桥面铺装为C50混凝土, 其设计抗拉强度R1'=1.83MPa。
由此, 对于该混凝土铺装层厚度采用15cm, 从理论计算上, 不会产生横向裂缝。
在计算过程中未考虑桥面铺装层中纵向钢筋对横向裂缝的抑制作用, 设计是偏于安全的。为了防止铺装层内横向伸缩缝处因冲击荷载造成铺装层横向开裂, 在横向伸缩缝附近1.5m范围内增设100×100φ12加密钢筋网, 以防铺装层因冲击荷载横向开裂。
3.2 桥面铺装纵缝剪切应力的计算分析
3.2.1 基本假设
对现浇混凝土纵向企口缝横向连接的钢筋混凝土装配式板梁桥及仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的中小跨径的装配式梁桥, 具有足够强度和变形刚度的桥面铺装层, 在车辆荷载垂直力通过铰健传递时, 桥面铺装层共同参与传递剪力, 铺装层板底受弯剪作用。当主梁纵向抗弯刚度较大时, 竖向位移较小, 铺装层作为刚性板考虑以承受纵缝间直接剪力为主。将铺装层横桥向受力视为弹性支撑上的板, 剪力依靠主梁铰键和铺装层共同传递 (见图2) , 假设主梁抗弯弹性支承反力K1, 主梁抗扭支承反力K2, 主梁铰键传力K3。一般情况板梁单宽1.0～1.5m, 当载重汽车后轮作用于板块, 由铰键与铺装层共同抗剪传力仅影响相邻板梁, 进一步假设后轴重之半为P仅作用于相邻两块板, 荷载由两块板的弹性支撑反力承担, 将铰键传力K3视为弹性支撑反力, 则P=∑ki, 板间铺装层直接剪力等于相邻板支撑反力:Q=K1+K2+K3, 弹性支撑反力K1可按最小势能原理计算。
3.2.2 钢筋混凝土板直接抗剪强度计算公式
按直接剪力传递基本假定, 局部剪切面上抵抗活载的截面抗剪强计算公式为:
式中:
Qj———由活载引起的桥面结构层荷载计算剪力;
Rj———混凝土直接抗剪强度;
Ra———混凝土轴心抗压设计强度;
R1———混凝土轴心抗拉设计强度;
A0———考虑铺装层内横向钢筋工作的剪切面换算截面面积;
b———车轮直接剪切纵向影响长度;h———桥面铺装结构层厚度;
Ag———铺装层内横向钢筋截面积;
n———钢筋弹性模量与混凝土弹性模量之比。
3.2.3 问题讨论
⑴车轮抗剪作用影响长度b为:车轮着地长度b1与在铺装层厚度范围内刚性扩散长度之和。
⑵最小筋率μmin=0.4%, 采用Ⅱ级钢筋;φ12间距S=100～200mm。
⑶最小板厚hmin=80mm。
⑷最大板厚hmax。
当铰键完好, 板间剪力靠铰键与铺装层共同传递, 其剪力按剪切刚度分配, 或近似按板厚与铰键最薄弱处加权分配。单铰键受多次重复荷载作用发生相对剪切位移时, 铺装层作为刚性板, 分配到的剪力加大。
3.2.4 算例分析
在前例, 弯曲应力计算满足要求后, 再进行纵缝剪切应力复核。
假定铰链开裂, 所传递剪力90%由铺装层完成, 按实测挠度分析, 荷载横向分布系数mc=0.425, 采用C30混凝土, Rj=45MPa, φ12钢筋间距100mm, 则按剪切强度计算公式Qj=Rj (bh+nAg) , 所得的板厚hmax=142mm, 取hmax=150mm。
4 结语
对于车流量大、超载超限车多的路段, 采用装配式板梁上部结构的桥梁桥面铺装设计应进行桥面铺装弯曲正应力、纵缝剪切应力两方面进行结构计算。作者建议, 装配式板桥桥面铺装, 应尽可能采用单一的高标号钢筋混凝土结构层。此外, 在桥面铺装浇筑施工当中, 应特别注意保证铺装层混凝土强度和厚度的均匀性、以及铺装层与主梁顶面粘结强度的控制, 施工养护要恰当。
参考文献
[1]《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
[2]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
[3]《结构设计原理》, 人民交通出版社, 2001年1月
板桥设计 篇2
该文以2跨及3跨25 m后张法连续板桥的设计为例,分析了在跨数较少的`情况下连续墩墩顶负弯距区的受力特性.并对这一特性进行了详细的比对计算,有关内容可供同类型桥梁设计时参考.
作 者：李春晓 杨俊毅 凌天清 李明洪 Li Chunxiao Yang Junyi Ling Tianqing Li Minghong 作者单位：李春晓,杨俊毅,Li Chunxiao,Yang Junyi(重庆交通大学,重庆市,400074;云南省交通规划设计研究院,云南昆明,650011)
凌天清,Ling Tianqing(重庆交通大学,重庆市,400074)
李明洪,Li Minghong(昆明市公路工程质量监督站.云南昆明,650031)
预应力混凝土空心板桥的设计探讨 篇3
1 预应力混凝土空心板桥的应用现状
1.1 从结构形式上
目前, 在我国公路和城市道路工程中, 特别是桥梁净空高度受到一定限制的区域, PC简支空心板桥应用很普遍, 它们多采用连续桥面;由于多用于净空受限的跨线桥, 连续空心板桥板桥一般应用于弯、坡、斜桥。
1.2 从施工工艺角度
先张法PC梁、板桥的施工周期较短, 施工工序简单, 且用料节省, 维修养护量少等特点, 在国内外均得到了广泛PC应用。但是, 由于在我国多采用直线布筋, 常用跨径一般限于20m~35m, 其中空心板板桥一般不超过25m, 远远落后于国外广泛采用的折线配筋方式。后张法PC梁、板桥, 由于采用曲线布筋, 可以充分发挥高强钢绞线及高性能混凝土的力学性能, 从而获得较大的跨径, 一般为20m~50m, 其横断面一般采用宽幅的矩形断面, 又被称为大空板。
2 预应力混凝土空心板的特点
2.1 主要结构形式
预应力混凝土空心板的立面布置上, 有简支板和连续板两种结构形式。其中, 简支板结构简单, 便于施工, 但是在行车时梁衔接处产生的挠曲线会不利于行车的折点, 致使行车不平稳, 而需要另外需要设置伸缩缝, 这样就难以保障行车的舒畅, 从而久而久之使得桥面容易受损。相比于简支板, 连续板结构无断点, 行车流行性好, 且由于节点部分的弯矩抵抗能力, 可以抵消部分跨中弯距, 从而减少跨中弯矩, 减少桥梁的断面尺寸;但是由于它自身的联续性, 使得结构施工相对复杂, 特别是当采用大跨径的桥面时, 构件的起吊和安装显得非常麻烦, 这样也必然导致施工工费昂贵, 工期较长。
除了简支和联续结构形式外, “先简支后连续”的方案也合理的存在, 它一方面发挥了两者的优点, 又克服了它们各自的缺点, 通过采用这种方式, 可以先按简支梁规模化施工, 后用一定的连接方式把相临跨的梁在节间处连接成连续梁, 一样可以得到连续梁优越的使用效果。
从力学的角度考虑, 通过在空心板的横断面挖空部分采用圆形、端部圆形、矩形等形式以及在底面呈直线而顶部呈拱形等方法, 达到节约材料的目的。在综合考虑结构受力和简化施工的前提下, 通常都会采用抗弯效率较高的截面形式。施工中在空心板的挖空部分一般采用模板或一次性成孔材料如高强复合薄壁管等材料进行覆盖。
2.2 预应力混凝土空心板的优点
比较起来, 预应力混凝土空心板的优点总结如下: (1) 构造简单, 工艺成熟, 适合于大多数施工企业; (2) 工厂化预制性强, 适于现场装配, 施工简便高效, 有利于施工质量和成本的有效控制; (3) 自身体积小、重量相对轻, 适合于施工及吊装; (4) 自身建筑高度小, 不受下方的填土或者材料高度的限制, 空间发挥余地大; (5) 对地基条件要求不高;且遭受破坏后自身的修复性强。
基于此, 在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中广泛采用预应力混凝土空心板桥。特别是桥梁上部构造要求尽可能降低建筑高度时, 以减小纵坡、降低路基填土高度, 减少耕地占用及降低路基处理难度, 节省土方工程量。而预应力混凝土空心板建筑高度相对最低, 对土源缺乏、软基较多的平原地区有显著的经济性, 因而特别受到欢迎。
2.3 同常用中小跨径桥梁的比较
首先, 作为应用最多的一种PC梁桥截面形式, T形截面适用跨径一般为2 5 m~40m, 主要采用后张法施工。与PC空心板桥相比来看, 由于其占据空间较大, 使得其建筑高度大, 外形不够对称美观, 一般很少用在桥下净空或填土高度受限的公路上。
其次, 就预应力混凝土箱形梁来看, 其箱形截面为闭口截面, 该截面特征使得抗扭刚度比一般开口截面大的多, 而且可较好的承受横向分布荷载, 自身截面弯距抵抗能力强, 跨越能力大, 材料利用合理, 空心的设计也使得结构自重轻, 常用于PC连续梁、T形刚构等大、中跨桥梁。与PC空心板桥相比, 主要缺点是需耗用大量的支架模板、施工周期长、且影响桥下交通, 而且其梁高、自重随跨径增大而快速增长, 造价不经济。
3 预应力混凝土空心板主要设计方法
3.1 传统设计方法
传统结构设计思路中, 都是采用试探设计的方法, 这种设计方法效率低下, 几乎等同于重复设计, 其大致过程是按照在假设的基础上, 进行一定的分析, 设计完成后进行校核, 然后对校核的结果进行判断, 分析设计可能出现的问题, 并进行设计参数的调整而重新设计, 通过多次的重复计算和设计, 来寻找达到满足结构设计要求的设计结果。这种重复设计方法具有很大的主观性, 对设计人员的要求高, 也可以说在很大程度上取决于设计人员的设计经验和判断能力, 其设计结果由于是反复的试算, 因此具有很大的不确定性, 所得到的最终方案是受设计者的经验和判断力影响较大的方案。在相同的工程客观条件下, 不同的设计人员完全有可能得出不同的设计方案。由于存在一定程度的主观随意性, 通常设计结果不是由工程客观条件所得到的最佳设计方案。
3.2 现代设计方法
随着计算机技术的高速发展以及在工程应用中的普及, 结构分析技术有了质的飞跃, 比如有限元数字分析技术的出现等, 大大的推动了桥梁结构设计以及分析方法的提升, 过去以来又有限手工计算的方法现在可以转化为高效的计算机程序运算, 其工作效率和准确性大大的提升。比如, 目前桥梁设计人员可以使用的最新计算分析方法有:梁格法仁格栅类比法;正交异性板法;铰接板法;有限元法及有限样条法。
而且随着结构分析理论的完善, 上述分析方法也日趋精确, 并伴随的计算机编程技术变得更为工具化和人性化, 具体的软件产品也很丰富, 如A N S Y S, A l g o r, LUSAS, Midas、国产的如桥梁博士等。不过, 在使用上述计算方法时, 对结构设计人员的结构理论要求较高, 这一复杂性, 也使得它一般作为具体工程的检验软件, 特别是重大型工程, 甚至对于一些特殊结构, 作为唯一而且最直接的设计软件。
在通常的混凝土空心板的内力计算中, 为了设计的效率, 在实际设计中往往采用的是简化的计算方法, 也就是根据相应的规范要求进行的设计。目前, 应用最广泛的方法是将复杂的空间三维问题问题, 简化成平面问题求解。也就是利用荷载横向分布系数来计算内力。目前, 荷载横向分布系数法的计算方法主要有:杠杆法、刚性横梁法、刚接梁法、铰接梁法、比拟正交异性板法及利用图表计算的方法等等。总之, 随着计算机技术以及结构设计理论的发展和完善, 桥梁设计将变的更为高效和合理
摘要：由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点, 可以工厂化预制, 便于质量控制和降低成本, 因此受到了广泛的应用。本文首先总结了预应力混凝土空心板桥的应用现状, 分析了设计中预应力混凝土空心板的特点, 最后对预应力混凝土空心板主要设计方法进行了探讨。
关键词：预应力混凝土,空心板桥,设计
参考文献
[1]周履.20世纪后期世界PC桥梁的若干重要进展[J].世界桥梁, 2003, 1.
[2]杨建辉, 黄仕阶, 艾占祥, 庄建坤, 柯科杰.高性能混凝土在珠江大桥中的应用[J].混凝土, 2005, 6.
郑板桥的故事：旷世怪杰郑板桥 篇4
郑板桥的故事：旷世怪杰郑板桥
郑小泰
故事：戏送“重礼”，讽谏钦差
清朝“康乾盛世”时期，有一位著名的文学家，艺术家，名pq郑板桥。郑板桥是著名“扬州八怪”之一，他的诗.书，画被誉为“三绝”。郑板桥曾任山东潍县知县，他为官清廉，耿介不阿。在写给家人的.书信中，他说：“别人都把做官当成乐事，我却深感做官是苦差事。我不愿贪赃枉法，谋取不义之财祸害子孙，但每年俸禄很少，人不敷出，实在清贫。如果不做官，我有许多时间可以用来写字作画，以此为生，收入也许要比俸禄多好几倍。”他对那些以权谋私、鱼肉百姓的官吏很是痛恨，每当遇到贪腐官吏敲诈勒索时，便毫不客气地予以“回敬”。
有一次，朝廷派一位钦差大臣到山东出巡视察。这位钦差大臣是个贪官，每经过一个地方，都要或明或暗地索取贿赂，聚敛钱财。钦差大臣来到郑板桥治下的潍县时，虽知郑板桥为官清廉，但仍心存侥幸，三番五次地向郑板桥暗示，想让郑板桥好好“孝敬”他。郑板桥见钦差一直不死心，心里便暗暗盘算着要给他“好看竹。等钦差快要离开潍县时，郑板桥派人给他送去一个大礼盒。钦差见大礼盒沉甸甸的，里面像是装了不少白银，不由心花怒放。等送礼的人走后，他迫不及待地打开礼盒一看，立即懵了。原来礼盒里装的不是银子，而是潍县的特产――大萝卜!礼盒里还附上郑板桥的一首打油诗：
“东北人参凤阳梨，难及潍县萝卜皮。
今日厚礼送钦差，能驱魔道兼顾气。”
钦差大臣受了郑板桥的戏弄，气得牙痒痒，想寻机报复郑板桥，却苦于抓不到把柄，只得忍气吞声，灰溜溜地返回京城。
阿光的思考;
郑板桥这人我听说过，他是一个才华横溢的人，又十分有个性。我知道他为人耿直，但是没想到他还这么风趣幽默。唔，我还记得他有一句名言叫“难得糊涂”，可我一直不理解是什么意思。
书虫的指导。
板桥设计 篇5
1 扣件式钢管模板及其支架计算
1.1 1.726 m板模板支架计算
1)荷载计算考虑板混凝土自重41.4 kN/m2,板钢筋自重2.6 kN/m2。
板模板及木枋自重1.0 kN/m2,施工活载取1.0 kN/m2计算,加上振捣混凝土时产生的荷载取2.5 kN/m2,因此,设计荷载值为58.9 kN/m2。
2)支架搭设采用48×3.5 mm脚手钢管与扣件搭设成排架。
3)顶部可调托架设计承载力偏安全按步高为1.8 m时,承载力设计值为49.0 kN计算。
4)支架搭设尺寸:板作用在支架上的荷载q=58.9 kN/m,每根钢管的支撑面积为:1/1.20=0.83 m2,取支撑面积为0.9 m×0.9 m间距,支撑面积为0.81 m2。
5)支架立杆稳定承载力复核。
梁模板支架搭设的高度约为3.7 m,按步高1.5 m进行搭设。考虑实际使用的钢管厚薄不均匀,按48 mm×3.0 mm进行计算,偏安全。按轴心受压柱考虑,按步高为1.5 m进行计算:
按步高1.5 m进行搭设,局部稳定性满足要求,见图2。
1.2 1.726 m板底模计算
梁内楞采用100 mm×50 mm木枋,外楞采用钢管。底模采用18 mm胶合板。
1)内楞的验算。
荷载计算:设计值为57.5 kN/m2,压力均匀作用在模板上,单位宽度面板可看作梁,内楞即为梁的支点。按3跨连续梁考虑,梁宽取200 mm。则q1=0.2×57.5=11.5 kN/m。标准值45 kN/m2,则q2=0.2×45=9.0 kN/m。
2)内楞间距l1的计算。
按3跨连续梁考虑,内楞即为梁的支点,梁上作用均布荷载宽即为内楞间距l1,则梁作用在连续梁上的均布荷载q1=11.5 kN/m。3跨连续梁的最大弯矩Mmax=0.1ql12,最大挠度lmax=0.677ql4100EI,按面板承载力要求:
按板刚度要求,最大变形取为模板结构的对比二者取小值,同时考虑到木楞宽度,取l=300 mm。
3)外楞间距l2。
仍按3跨连续梁考虑,外楞为内楞支点,梁上作用均布荷载宽即为内楞间距l1,作用在连续梁上的均布荷载q=57.5×0.3=17.3 kN/m。
按内楞抗弯承载力要求按内楞抗剪承载力要求按内楞刚度要求对比取小值,外楞间距l2=450 mm。
2 扣件式钢管支架的搭设
1)在每根支架立杆底部设置垫板与纵、横向扫地杆。2)立杆接长除顶层顶步可采用搭接外,其余各层各步必须采用对接扣件连接。3)顶层顶步立杆搭接长度不应小于1 m,应采用不少于2个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100 mm。4)立杆全高应设纵横双向水平杆,底平杆宜贴近楼面,距离楼面小于200 mm,水平杆步距不宜超过1 500 mm,排架整体应与周围已浇筑完的混凝土柱、墙板等结构设置硬拉结,排架硬拉结宜靠近或在水平杆与立杆节点处。5)水平拉结杆设置:在支撑架立杆之间纵横两个方向均必须设置扫地杆和水平拉结杆。6)水平剪刀撑的设置:沿脚手架竖向每隔5步(或6步)设置一道水平剪刀撑,水平剪刀撑跨越5根立杆。
3 扣件式钢管支架的拆除
1)支架拆除时,现场必须设警戒区域,张挂醒目的警示牌,警戒区域内严禁非操作人员通行或在模板支架下方继续组织施工。地面监护人必须履行职责,严禁高空抛物。2)支架拆除与搭设顺序正好相反,拆模顺序一般应是后支的先拆,先支的后拆。3)所有参加支架拆除的人员、管理人员、监护人员必须参加本施工方案的安全、质量的交底会。4)安全监督人员对拆除段支架进行安全检查,确认支架不存在严重隐患,如存在影响拆除支架安全的隐患,应先对支架进行修整和加固,以保证支架拆除过程中不发生危险。5)场地除要有“上部拆除支架,严禁行人通过”的警告牌并设专人监护外,还须做防护栏。6)模板支架拆除人员联系采用对讲机,并有专用频道,所有与拆除模板支架无关人员所持对讲机严禁串用专用频道,所有监护人员均应配对讲机一台,以便突发事件时联系使用。
4 结语
1.726 m厚变截面固接板梁模板支架采用满堂扣件式钢管排架支模方案,通过实践证明,切实可行,安全实用,而且取得了良好的经济与社会效益为同类工程的施工积累了丰富的实践经验
参考文献
[1]杜荣军.扣件式钢管模板高支撑架的设计和使用安全[J].施工技术,2002(3):43-44.
[2]余宗明.高型脚手架及模板支撑架的结构设计[J].施工技术,2005(3):71-72.
[3]JGJ 130-2001,建筑施工扣件式脚手架安全技术规范[S].
板桥设计 篇6
一、以民为本, 尊农爱农
郑板桥青少年时代的贫穷生活以及对族人贫困生活的见闻, 使他对农民的苦难具有更多了解, 因而其家书中浸润着一种强烈的尊重农民、重视农民、同情农民的情感, 时刻教育家人要以民为本, 尊农爱农。
板桥将农民地位提为“四民”之首。在封建社会中这种见解的确有些惊世骇俗。他在《范县署中寄舍第墨第四书》中鲜明地指出:“我想天地间第一等人, 只有农夫, 而士为四民之末。”因为, 农夫“苦其身, 勤其力, 耕种收获, 以养天下之人。使天下无农夫, 举世皆饿死矣。”在《范县答鲍匡溪》中写道:“天生民而立之君, 民为贵, 君为轻。”这种把农民放在第一位的重农意识, 正是沿袭了历来儒家所奉行的民本思想。
板桥告诫家人不得多置田产以夺贫穷农人土地。与那些一富起来即大肆购置田产的人不同, 他更多的是为无地少地的贫穷百姓着想。在《范县署中寄舍弟墨第四书》中, 郑板桥嘱咐郑墨:“将来须购买田二百亩, 给予兄弟二人, 各得百亩足矣, 亦古者一夫受田百亩之义也。若再多求, 便是占人产业, 莫大罪过。天下无田无业者多矣, 我独何人, 贪求无厌, 穷民将何所措足乎!”板桥在家书中教育家人、子弟重视农夫、善待农夫。他告诉郑墨:“愚兄平生最重农夫, 新招佃地人, 必须待之以礼。彼称我为主人, 我称彼为客户, 主客原是对待之义, 我何贵而彼何贱乎?要体貌他, 要怜悯他;有所借贷, 要周全他;不能偿还, 要宽让他。”板桥在《潍县寄舍第墨第三书》中抄录了李绅《悯农》、张俞《蚕妇》等四首反映农民劳苦生活的五言绝句, 要求其弟教给儿子读唱。意在让弟侄辈和儿女们从小就知稼穑之艰难, 陶冶其体恤劳苦大众的性情, 这与他以民为本、尊农、爱农的思想是一脉相承的。这种思想在其诗画作品中也屡有体现。以民为本, 体恤民间疾苦贯穿郑板桥一生, 也是其家书中家庭教育思想的一大主题。
二、珍重人格, 平等待人
板桥主张人与人之间是平等的。在家书《雍正十年杭州韬光庵中寄舍弟墨》中说:“谁非黄帝尧舜之子孙, 而至于今日, 其不幸而为臧获, 为婢妾, 为舆台皂隶, 窘穷迫逼, 无可奈何。非其数十代以前即自臧获、婢妾、舆台皂隶来也……王侯将相岂有种乎!”他认为, 同为炎黄子孙, 义属同胞, 王侯将相并非是天生龙种, 他们与一般的下层人民并没有本质的区别。富贵贫贱并不是天生的, 穷达也不一定系于命定, 改变命运要靠“奋发有为, 精勤不倦”。由此可见板桥朴素的阶级平等观念, 也可以说是向封建等级制度提出的挑战。他反对以富欺贫、以贵傲贱, 教育家人要尊重仆人人格。
信中还说道:“愚兄为秀才时, 检家中旧书簏, 得前代家奴契券, 即于灯下焚去, 并不返诸其人。恐明与之, 反多一番形迹, 增一番愧恧。自我用人, 从不书券, 合则留, 不合则去。何苦存此一纸, 使吾后世子孙, 借为口实, 以便苛求抑勒乎!”信中, 郑板桥以自己烧毁家奴契券之举教育堂弟及家人体恤穷人, 要求家人对下层人民予以同情和帮助。
在自己的子女与仆人子女相处上, 板桥严格要求平等相待, 一视同仁。他在《潍县署中与舍弟墨第二书》中说:“家人儿女总是天地间一般人, 当一般爱惜, 不可使吾儿凌虐他。凡鱼飧果饼, 宜均分散给, 大家欢嬉跳跃。若吾儿坐食好物, 令家人子远立而望, 不得一沾唇齿, 其父母见而怜之, 无可如何, 呼之使去, 岂非割心剜肉乎!”这番话, 对家人进行了朴素的平等意识教育。
无论是训亲、教子, 还是自己为人处世, 板桥始终保持平等相待的作风。他在《范县署中寄舍弟墨第四书》中说:“家中妇女, 率诸婢妾, 皆令习舂揄簸蹂之事, 便是一种靠田园长子孙气象。”告谕在兴化老家主持家计的堂弟郑墨, 要重视农民, 要躬行耕桑, 其平等观念也是显而易见的。
三、仁慈为怀, 博爱众生
《清史》本传称郑板桥“是放言高谈, 臧否人物, 以是得狂名”。这仅是他性格的一个方面, 而事实上“仁爱”思想贯穿其一生。
板桥不仅关爱自己贫困的亲友, 就是对那些官府名之为“盗贼”的贫民, 板桥也以自己特有的认识方式, 表示出公开的同情。在《范县署中寄舍弟墨第二书》中说:“不知盗贼亦穷民耳。开门延入, 商量分惠, 有什么便拿什么去;若一无所有, 便王献之青毡, 亦可携取质百钱救急也。”这番体恤穷苦的话, 教育家人要具有“仁者爱人”的思想品德。
板桥除了关爱活着的人, 还“泽及枯骨”, 对待孤魂野鬼, 亦充满厚道之情。《焦山双峰阁寄舍弟墨》中谈到一块墓地, 因有无主孤坟一座, 故长期没有人买。此时板桥想买下来, 原因是“但吾家不买, 必有他人买者, 此冢仍然不保”。所以希望弟弟帮他买下来, 将来“以葬吾夫妇”, 又可以保住这座孤坟, 并且要“刻石示子孙, 永永不废”, “清明上冢, 亦祭此墓”。在封建士大夫眼里, 风水宝地向来是很得注重的, 但板桥以为:“夫堪舆家言, 亦何足信。吾辈存心, 须刻刻去浇存厚, 虽有恶风水, 必变为善地。此理断可信也。”表达了他信人德甚于信风水的观念, 充分体现了存心仁厚天必佑之的思想。风水家言在郑板桥心中认为是小道, 个人的人格修养才是大道, 而且大道制约小道。可见, 板桥是借这个机会教育子弟, 要以“仁”传家。
板桥还把儒家的仁爱思想发展为普爱众生、关爱生命。他在《潍县署中与舍弟墨第二书》中郑重地说:“平生最不喜笼中养鸟, 我图娱悦, 彼在囚牢, 何情何理, 而必屈物之性以适吾性乎!至于发系蜻蜓、线缚螃蟹, 为小儿顽具, 不过一时片刻便折拉而死。夫天地生物, 化育劬劳, 一蚁一虫, 皆本阴阳五行之气因絪缊而出, 上帝赤心之爱念。而万物之性人为贵, 吾辈竟不能体天之心以为心, 万物将何所托命乎?”板桥意犹未尽, 更以书后又一纸加以诗意的阐述:“欲养鸟莫如多种树, 使绕屋数百株, 扶疏茂密, 为鸟国鸟家……比之盆鱼笼鸟, 其钜细仁忍何如也!”让鱼、鸟自由地生活在树林、江河中, 人也因此得到极大的快乐, 这就是古人说的“大乐与天地同和”, 其中隐含了古人的生态意识和环境意识。板桥以为, 生物与人的和谐境界, 会给人以美感的享受, 深化人的爱心, 以此教育家人要善待万物, 博爱众生。
四、尊师重教, 读书明理
板桥早年做过塾师, 深知其中的辛苦与尴尬。所以, 他在《潍县寄舍弟墨第三书》中要求其弟尊敬老师, 不得稍有怠慢, “夫择师为难, 敬师为要。择师不得不审, 即择定矣, 便当尊之敬之, 何得复寻其短?”
历代家训都把道德修养置于突出的位置而加以强调。板桥在《潍县署中与舍弟墨第二书》更是明确指出:“夫读书中举中进士做官, 此是小事, 第一要明理做个好人。”他也将这种思想意识贯穿于对儿子和家人的教育之中。他叮嘱堂弟:“我不在家, 儿子便是你管束。要须长其忠厚之情, 驱其残忍之性, 不得以为犹子而姑纵惜也。”教育家人对孩子要严加管束, 培育其忠厚、善良的品格, 做到不溺爱、不纵容。板桥担心儿子作为官宦子弟有优越感, 在《潍县寄舍弟墨第三书》中又指出:“我虽微官, 吾儿便是富贵子弟……吾儿六岁, 年最少, 其同学长者当称为某先生, 次亦称为某兄, 不得直呼其名。纸笔墨砚, 吾家所有, 宜不时散给诸众同学”。对于身边的“贫家之子, 寡妇之儿”, 要倾注一份爱心, 周济纸墨笔砚, 缺少钱买纸簿者“当察其故而无意中与之”, 而不是居傲施舍, 令人难堪;要在尊重对方的尊严与人格的基础上体贴入微地帮助他们解决困难。还吩咐:“至阴雨不能即归, 辄留饭;薄暮, 以旧鞋与穿而去。彼父母之爱子, 虽无佳好衣服, 必制新鞋袜来上学堂, 一遭泥泞, 复制为难矣。”富家子弟不求上进而败落, 贫家子弟立志发愤而卓有成就者, 在封建社会中屡见不鲜, 因而板桥感叹“富贵足以愚人, 而贫贱足以立志而俊慧。”在这篇书信中, 板桥叮嘱弟弟要教育好儿子, 要他明理做个好人, 要敬师, 要讲长幼, 友爱, 表现的是儒家“梯”与“仁”的思想观念, 很有借鉴的意义。这种教育方式对于培养儿童的人道情怀显然是很有效的。
五、和待乡曲, 宽厚忍让
板桥在《范县署中寄舍弟墨第四书》中关照家人照顾好来探访的贫困亲友, “天寒冰冻时, 穷亲戚朋友到门, 先泡一大碗炒米送手中, 佐以酱姜一小碟, 最是暖老温贫之具。暇日咽碎米饼, 煮糊涂粥, 双手捧碗, 缩颈而啜之, 霜晨雪早, 得此周身俱暖”。可以说, 板桥是设身处地、尽心尽意地关爱贫困亲友, 使他们得以温饱。不仅如此, 板桥还拿出自己的薪俸来接济他们。他在《范县署中寄舍弟墨》中云:“汝持俸钱南归, 可挨家比户, 逐一散给。南门六家, 竹横巷十八家, 下佃一家, 派虽远, 亦是一脉, 皆当有所分惠。”又告诉其弟, 为不忘儿时故交, 对同村的落第旧友“亦当分俸以敦夙好”。还特地提醒:“无父无母孤儿, 村中人最能欺负, 宜访求而慰问之。”他是以这种注重家族、邻里的亲善, 关怀孤儿的行为, 教育家人要“敦宗族, 睦亲姻, 念故交”。
板桥还以为, 人与人之间是相互修德积福的, 他告诉弟弟要存心忠厚, 不要算计别人。“是为人处, 即是为己处”。处世做人, 心存忠厚方可求得富贵, 永保平安;“若事事预留把柄, 使人其网罗, 无能逃脱, 其穷愈速, 其祸即来, 其子孙即有不可问之事、不可测之忧”。板桥本人坚信这一“天道福善祸淫, 彼善而富贵, 尔淫而贫贱”的道理。因此, 他后来有“吃亏是福”的著名题匾。
参考文献
[1]郑板桥.板桥家书[M].中国对外翻译出版公司, 2000.
小议板桥情词 篇7
板桥的情词可分为两类, 一类是对自己逝去爱情的追忆。其中最为突出的是对一段恋情的追忆。在这些词中, 板桥将过去恋人的美好形象与深情蜜意刻画得缠绵不尽。
《板桥词钞》中有两首《无题》词, 其中一首是《虞美人》:
盈盈十五人儿小, 惯是将人恼。撩他花下去围棋, 故意推他劲敌让他欺。而今春去花枝老, 别馆斜阳早, 还将旧态作娇痴, 也要数番怜惜忆当时。
“春去花枝老”, 不仅是季节的更迭, 更是作者年纪的增长。早已不是花季之人, 却感叹花落春去, 是对旧事的缅怀, 也是对旧人的无限思恋与追忆。另一首为《踏莎行》:
中表姻亲, 诗文情愫, 十年幼小娇相护。不须燕子引人行, 画堂得到重重户。颠倒思量, 朦胧劫数, 藕丝不断莲心苦。分明一见怕销魂, 却愁不到销魂处。
从中可以隐约看到作者曾经拥有一段青梅竹马的恋情, 真率地表现了同表姊妹两小无猜而又情投意合的亲密生活。但是这段恋情最终还是由于“朦胧劫数”而遭到扼杀, 即封建家长的包办婚姻。作者对这段恋情是割舍不下的, 所以有“藕丝不断莲心苦”的相思之痛, 也才有“分明一见怕销魂, 却愁不到销魂处”的矛盾而缠绵的情思。
作者对恋人的相思铭心刻骨, 但终于同恋人相遇以后又当如何呢?其《酷相思·本意》一词作了令人心酸的描写:
杏花深院红如许, 一线画墙拦住。叹人间咫尺千山路, 不见也相思苦, 便见也相思苦。分明背地情千缕, 拚懊恼从教诉。奈花间乍遇言辞阻, 半句也何曾吐, 一字也何曾吐!
杏花虽红, 但因“一线”画墙的阻隔, 只能可望而不可及。这一线墙, 将作者与恋人隔开, 暗指恋人已属他人。一线距离已是“人间咫尺千山路”了, 一种怅惘的感受鲜明地表现出来。恋人已属他人, 留给自己的只能是无尽的相思。明明有着千言万语要诉说, 且又有“花间”这个诉衷肠的理想环境, 然而作者连半句话甚至一个字都未能向自己的恋人倾吐。昔日恋人已成有夫之妇, 再若倾吐相思之苦已经是不适宜的了, 也是空加烦恼而已, 只能将其埋入心中, 自己去体味、去疗伤, 这种无言大大加深了相思的深度。
板桥还有首《贺新郎·赠王一姐》, 可以与这几首词相印证:
竹马相过日, 还记汝云鬟覆颈, 胭脂点额。阿母扶携翁负背, 幻作儿郎妆饰, 小则小寸心怜惜。放学归来犹未晚, 向红楼存问春消息, 问我索, 画眉笔。廿年湖海长为客, 都付与风吹梦杳, 雨荒云隔。今日重逢深院里, 一种温存犹昔, 添多少周旋形迹!回首当年娇小态, 但片言微忤容颜赤, 只此意, 最难得。
词中再次回忆二人儿时那种两小无猜的美好画面, 我们可断定几首词写的就是同一个人。词的下阙分外感慨, 两人再次相逢, 儿时的美好情愫将二人的距离拉近, “一种温存犹昔”, 只是沧桑之感油然而生, 让人唏嘘不已。作者在阔别二十年后, 虽受到王氏的热情接待, 然而已被当成客人。所以对方在彼此之间“添多少周旋形迹”;而当年作为恋人, 因片言微忤弄得面红耳赤的自然而真切的情景, 只能保留在记忆里, 将永远不会发生了。一种莫可名状的怅惘之情, 从词中溢出透人心脾。“只此意, 最难得”, 词人想寻觅的是曾经的温暖, 无奈中多少有些安慰, 是对自己心灵的慰藉。
虽然词中描述的爱情都是曾经沧海, 但板桥的婚姻生活还是比较幸福的。板桥于康熙五十四年 (1715) 与徐氏结婚, 直到雍正九年 (1731) 徐氏卒, 此段时间是板桥一生极不得意的时期, 徐夫人与板桥患难与共。虽然在词中没有对这位徐夫人进行具体的描述, 但在一些诗作中也从一个侧面反映出这位夫人的品性与夫妻之情。“归来对妻子, 局促无威仪。谁知相慰藉, 脱簪典旧衣。入厨燃破釜, 烟光凝朝晖。盘中宿果饼, 分饷诸儿饥。”“荆妻拭砚磨新墨, 弱女持笺索楷书。”板桥与徐夫人可谓是“贫贱夫妻”, 但夫妻患难与共、情真意切, 两人的生活是既和谐又辛酸的。
徐夫人殁后, 板桥续娶了继室郭夫人。有关这位夫人的记载更为少见, 除了《潍县署中寄舍弟墨》第二书、第三书之外, 诗词文中均无提及。值得一提的是乾隆二年, 板桥娶饶氏。关于这段姻缘, 板桥在其《板桥偶记》中记录如下:
扬州二月, 花时也。板桥居士晨起, 由傍花村过虹桥, 直抵雷塘, 问玉勾斜遗迹, 去城盖十里许矣。树木丛茂, 居民渐少, 遥望文杏一株, 在围墙竹树之间。叩门迳入, 徘徊花下。有一老媪, 捧茶一瓯, 延茅亭小坐。其壁间所贴, 即板桥词也。问曰:“识此人乎?”答曰:“闻名, 不识其人。”告曰:“板桥, 即我也。”媪大喜, 走相呼曰:“女儿子起来, 女儿子起来!郑板桥先生在此也。”是刻已日上三竿矣, 腹馁甚, 媪具食。食罢, 其女艳妆出, 再拜而谢曰:“久闻公名, 读公词, 甚爱慕, 闻有《道情》十首, 能为妾一书乎?”板桥许诺。即取淞江蜜色花笺, 湖颖笔, 紫端石砚, 纤手磨墨, 索板桥书。书毕, 复题《西江月》一阕赠之, 其词曰:“微雨晓风初歇, 纱窗旭日才温;绣帷香梦半朦腾, 窗外鹦哥未醒。蟹眼茶声静悄, 虾须帘影清明;梅花老去杏花匀, 夜夜胭脂怯冷。”母女皆笑领词意。问其姓, 姓饶;问其年, 十七岁矣。有五女, 其四皆嫁, 惟留此女为养老计, 名五姑娘。又曰:“闻君失偶, 何不纳此女为箕帚妾?亦不恶, 且又慕君。”板桥曰:“仆寒士, 何能得此丽人?”媪曰:“不求多金, 但足养老妇人者可矣。”板桥许诺, 曰:“今年乙卯, 来年丙辰计偕, 后年丁巳, 若成进士, 必后年乃得归, 能待我乎?”媪与女皆曰:“能。”即以所作词为订。明年, 板桥成进士, 留京师。饶氏益贫, 花钿服饰, 折卖略尽。宅边有小园五亩, 亦售人。有富贾者, 发七百金, 欲购五姑娘为妾。其母几动, 女曰:“已与郑公约, 背之不义。七百两亦有了时耳。不过一年, 彼必归, 请待之。”江西蓼洲人程羽宸, 过真州江上茶肆, 见一对联云:“山光扑面因朝雨, 江水回头为晚潮。”傍写“板桥郑燮题”。甚惊异, 问何人, 茶肆主人曰:“但至扬州问人, 便知一切。”羽宸至扬州, 问板桥, 在京, 且知饶氏事, 即以五百金为板桥聘资授饶氏。明年, 板桥归, 复以五百金为板桥纳妇之费。常从板桥游, 索书画。板桥略不可意, 不敢硬索也。羽宸年六十余, 颇貌板桥, 兄事之。
这段姻缘极具传奇色彩, 也不乏浪漫情调。板桥与饶氏年龄相差虽然悬殊, 但彼此情投意合, 却也十分恩爱。在一些诗作中, 将二人的幸福生活描绘得如画一般。“楼上佳人架上书, 烛光微冷月来初。偷开绣帐看云鬓, 擘断牙签拂蠹鱼。”板桥四十四岁中进士, 生活状况有所好转, 又娶得佳人, 诗中体现出一种适意之情。
板桥情词的第二类是对歌妓等下层女子的赠答。扬州本是声色繁华之地, 再者旧时的文人常在宴席上与舞女歌妓酬酢, 或是一种醉生梦死的贪欲享乐, 或是排遣内心的消沉与烦闷, 板桥也不能免俗, 何况他在扬州居住时间颇长, 和一些风尘女子情投意合, 也有一些词作赠答。在这些词中, 有沉溺温柔乡的艳词, 流露出一种风流自赏之态。如《柳梢青·有赠》:
韵远情亲, 眉梢有话, 舌底生春。把酒相偎, 劝还复劝, 温又重温。柳条江上新鲜, 有何限莺儿唤人。莺自多情, 燕还多态, 我只卿卿。
又如《满庭芳·赠歌儿》, 将歌女的动听声音与青春妙龄展现无遗:
玉笛声迟, 琵琶索缓, 几回欲唱还停。拈花微笑, 小立绣围屏。待把金尊相劝, 又推辞宿酒还酲。秋堂静, 露华悄悄, 银烛冷三更。轻轻喉一转, 未曾入破, 响迸秋星。又低声小叠, 暗袅柔情。试问青春几许, 是莫愁未嫁芳龄。吾惭甚, 髭黄鬓苦, 未敢说消魂。
值得指出的是, 板桥不仅写出风尘女子的美貌与才华, 还用充满同情的笔触揭示她们内心的痛苦。首先, 板桥对她们的爱情遭遇寄予了深切的同情。
旧作吴陵客, 镇日向小西湖上, 临流弄石。雨洗梨花风欲软, 已逗蝶蜂消息, 却又被春寒微勒。闻道可人家不远, 转画桥西去萝门碧, 时听见, 高楼笛。缘悭觌面还相失, 谁知向海云深处, 殷勤款惜。一夜尊前知己泪, 背着短檠偷滴, 又互把罗衫抆湿。相约明年春事早, 嚼花心红蕊相思汁, 共染得, 肝肠赤。 (《贺新郎·有赠》)
词中刻画了一位风尘女子在等待情人时从期盼到情人失约后内心的失落。一系列心理活动的变化, 折射出女主人公的一片痴心。清人陈廷焯评此词说:“题前设色, 迤逦写来, 宛如画稿。情深似海, 血泪淋漓, 不谓艳词有如许笔力, 真正神勇。”
其次, 作者对风尘女子的悲惨结局寄予深切同情。
小立梅花下, 问今年暖风未破, 如何开也?不是花开偏怨早, 总为何早开先谢, 被断雨零烟飘洒。粉蝶游蜂谁念旧, 背残枝飞过秋千架, 只落得, 蛛丝挂。江南二月花抬价, 有多少游童陌上, 春衫细马。十里香车红袖小, 婉转翠眉如画, 佯不解傍人觑咱。忽见柳花飞乱絮, 念海棠春老谁能嫁?泪暗湿, 香罗帕。 (《贺新郎·落花》)
从“粉蝶游蜂谁念旧”一句来看, 此词所塑造的也是一位妓女形象。上阙已将落花的意象展现出来, 残枝上悬挂着珠丝网, 充分表现出花落以后的凄清景象, 暗喻女子的境况凄惨。下阕则将“婉转翠眉如画”的女子的命运与落花相连。柳絮飘飞的时节, 正是春色正浓的时刻, 而“念海棠春老谁能嫁”一句, 则用强烈的反差衬托女主人公因青春流逝而难以出嫁的悲哀。落花尚有自己来珍惜, 而自己青春将逝仍未出嫁, 又有谁来同情呢?她不禁“泪暗湿, 香罗帕”。
这首词可见板桥对妓女内心世界的体验是细致入微的, 他能以一种同情的心态去看待这些社会地位低下的女子, 能理解她们的痛苦, 并对她们坎坷飘零的命运表示不平, 这是难能可贵的。
再次, 板桥情词中对一些下层女子也深表同情。
绿杨深巷, 人倚朱门, 不是寻常模样。旋浣春衫, 薄梳云鬓, 韵致十分娟朗。向芳邻潜访, 说自小青衣, 人家厮养。又没个怜香惜媚, 落在煮鹤烧琴魔障。顿惹起闲愁, 代他出脱千思万想。究竟人谋空费, 天意从来, 不许名花擅长。屈指千秋, 青袍红粉, 多少飘零肮脏。且休论已往, 试看予十载醋瓶盎。凭寄语、雪中兰蕙, 春将不远, 人间留得娇无恙, 明珠未必终尘壤。 (《玉女摇仙佩·有所感》)
寄养在别人家中的小青衣, 是那样娟朗, 但可悲的是落入了“烧琴煮鹤魔障”之徒手中。板桥不忍看到美好就这样被蹂躏, 千思万想要救其“出脱”, 但最终还是“人谋空费”。他从处于困境的青衣婢女想到了自己遭受的不平, 近于控诉地指出“天意从来, 不许名花擅长”, 有多少才人流落到“飘零肮脏”的地步!板桥与她们产生了一种知己般的深切共鸣, 将小青衣比作“雪中兰蕙”, 并有“春将不远”、“明珠未必终尘壤”的安慰与共勉。
摘要：郑板桥的情词可分为两类, 一类是对自己逝去爱情的追忆, 在这些词中, 板桥将过去恋人的美好形象与深情蜜意刻画得缠绵不尽。第二类是对歌妓等下层女子的赠答, 并用充满同情的笔触揭示她们内心的痛苦, 显得尤为可贵。
关键词：板桥词作,情词,小议
参考文献
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郑板桥治学联 篇8
咬定几句有用书, 可充饮食;
养成数竿新生竹, 直似儿孙。
这副治学联, 构思新巧, 含蕴丰厚借助“咬定”, 上联形象地说明对人有益的书本知识, 应楔而不舍地刻苦学习, 毫不松懈;凭着“比喻”, 下联告诫自己要加强品德修养, 保持翠竹般的高风亮节, 也希望儿孙像拔节而起的嫩竹正直高洁。
删繁就简三秋树;
领异标新二月花。
此联是郑板桥自己艺术实践的总结, 常被后人用来说明创作理论问题“三秋之树’叶落枝现, 喻比为文要善于剪裁, 突出主旨;“二月之花”怒放迎春, 喻指文章要立意深远, 新意迭出。上下两联各用比喻句, 形象地阐明了写文章要精炼简洁立意新颖的深奥道理。
抓痒不着赞何益;
入木三分骂亦精。
该联体现了郑板桥的文艺批判观, 也反映了他鲜明的个性特点, 上联意思是说, 评论一篇文章若是没有真知灼见, 只是隔靴抓痒地泛泛而谈, 即使满纸赞誉也毫无价值;下联则是指对文章的批判, 只要能抓住根源说中要害, 即使是满纸的责难也会令人感到精彩, 心悦诚服。
打草稿用全力;
说闲话无漫心。
空心板桥梁加固方法 篇9
1 工程概括
304国道祁家堡桥位于本溪县草河口镇内, 桥梁宽度:净10m+2×0.5m防撞墙。桥梁汽车荷载等级:公路-Ⅱ级;设计洪水频率1/100;桥长6孔13m, 直桥;上部结构:桥面铺装 (5cm沥青混凝土+7cm钢筋混凝土) , 单孔带翼缘空心板 (如图2) , 钢筋混凝土防撞墙;下部结构:单桩柱基础, 盖梁。
2 典型桥梁病害诊断与分析 (混凝土梁式桥)
全省普通公路中小桥梁主要采用混凝土梁式桥结构, 主要病害形式见表1。
常见病害主要表现为板体横向开裂、绞缝连结损坏或失效、桥面铺装纵向开裂、支座脱空等, 病害严重时易导致板体断裂和支承处局部破坏。通过了解混凝土梁式桥的主要病害形式和机理, 可以明确梁板桥的检测重点部位为板体、绞缝和支撑部位。可使桥梁病害及时发现, 更有效地提出加固方案和整改措施, 使桥梁增长使用寿命和安全通行。
3 单板受力分析
预制拼装的空心板梁桥靠绞缝混凝土和少量的绞缝连接钢筋将预制空心板连为一体共同受力。设计时认为绞缝只传递剪力, 不承受弯矩。车辆荷载作用下的荷载横向分布系数是按铰接图式计算的。在实际工程中, 预制空心板的顶面通常都要设置一定厚度的混凝土铺装层 (或者直接铺设混凝土桥面) 。由于空心板与桥面铺装混凝土的粘结作用, 桥面铺装混凝土参与空心板共同工作是客观存在的。实际上空心板块的横向连接是靠桥面铺装混凝土层和绞缝混凝土及连接钢筋的共同作用来实现的。
结构空间分析表明, 空心板梁在主要承受纵向弯矩同时, 还要承受一定的横向弯矩。由于绞缝本身的横向连接较弱, 这一横向弯矩主要由绞缝顶面的混凝土铺装层承担。混凝土铺装层厚度有限, 配筋少 (有些钢筋位于铺装层中部, 接近中性轴位置, 对抗弯不起作用) , 在横向弯矩作用下, 桥面铺装层出现纵向裂缝是必不可见 (如图3所示) 。对于铰接的带翼缘空心板, 绞缝处混凝土铺装层处于不利的工作状态, 在局部荷载下, 绞缝处混凝土铺装层受较大的正弯矩, 下边缘出现纵向裂缝, 甚至整个截面断裂。
混凝土桥梁铺装层纵缝的出现, 进一步消弱了各板质检的横向连接, 使各板受力更不均, 严重时可能造成单板受力的最不利工作状态。单板受力过大, 承载力不足, 对桥梁结构安全构成潜在威胁。另外, 混凝土桥面铺装层的纵缝, 对结构的耐久性影响很大。水分沿绞缝下流, 造成空心板翼缘钢筋腐蚀, 腐蚀钢筋锈胀, 又会引起混凝土局部破损, 使钢筋外露, 腐蚀将进一步加剧。
4 加固方法
解决铰接桥梁单板受力的根本措施是加强各板块之间的横向联系, 提高绞缝和混凝土桥面铺装层抵抗横向弯矩的能力。
4.1 桥面铺装加固法
试验和工程实践表明, 参与主梁共同工作的混凝土桥面铺装层厚度及配筋对各板块之间横向联系有重要影响。由于老桥设计时, 桥面铺装厚度为50mm沥青混凝土+70mm钢筋水泥混凝土, 钢筋采用Ф10, 钢筋网的间距是150mm×150mm, 混凝土标号为C30。过去的设计标准已经不能适应当今的交通量的发展。桥面铺装破坏严重时, 而梁板没有损坏或者损坏比较小, 可以采用桥面铺装加固法, 即凿除原有破损混凝土层厚, 重做桥面铺装。新铺桥面铺装厚度为50mm沥青混凝土和钢筋水泥混凝土100mm, 钢筋采用Ф12, 钢筋网间距采用100mm×100mm, 混凝土标号采用C40, 满足现在交通量的要求。
4.2 空心板翼缘加固法
对于桥梁空心板翼缘破坏严重必须采用空心板翼缘加固法的, 即凿除原有的桥面铺装和空心板翼缘后, 重新做空心板间的湿接缝和桥面铺装, 而且还要做空心板之间的横隔梁, 使空心板成为一体, 避免单板受力。设计和施工特别注意以下几点:
(1) 原桥梁板翼缘由于重交通、单板受力和雨水侵蚀造成混凝土脱落, 桥面铺装也不同程度的损害, 车辆已经不能正常通行, 梁板的加固迫在眉睫。梁板翼缘的加固需要凿除上部的桥面铺装和空心板翼缘。凿除桥面铺装和空心板翼缘时, 需精细化施工, 充分做好施工组织设计, 避免梁主板和板翼缘的钢筋受损坏, 如若损坏应植入同样直径的钢筋, 以便与湿接缝钢筋笼横向焊接 (如图4) 。
(2) 在空心板之间每3m增加一道横隔梁 (如图5) 。首先, 确定了横隔梁位置后, 在空心板上部凿出一个天窗, 以便向板体植入足够的钢筋与横隔梁钢筋笼焊接在一起。然后, 空心板与横隔梁连接处进行凿毛处理, 使横隔梁与空心板混凝土更好黏结。最后, 在桥面铺装之前, 把空心板天窗用混凝土封堵整平。
(3) 湿接缝设计和施工。首先, 绑扎湿接缝钢筋笼时, 将原有翼缘钢筋与钢筋笼焊接在一起, 同时向空心板内植入足够的钢筋与钢筋笼焊接。然后, 空心板与湿接缝连接处进行凿毛处理, 使湿接缝和空心板混凝土更好黏结;支模板时要严格控制钢筋保护层厚度垫块, 防止钢筋笼偏位和钢筋保护层厚度不足。最后, 浇注混凝土时充分振捣, 使混凝土达到密实。
(4) 防水层是桥面铺装的重要组成部分, 其性质的优劣对桥面铺装层的使用寿命有着重要影响。众所周知, 水的存在是导致钢筋混凝土桥梁产生冻融破坏、钢筋腐蚀、碱集料反应、混凝土碳化等病害的最主要原因。为保证桥梁的耐久性, 延长桥梁的使用寿命, 就要从根本上切断水的来源, 设置防水层是防水效果较好的措施之一。但设置桥面防水层也产生了一些新的问题, 如推移、脱层、拥包、剥落和松散等病害, 究其原因, 主要是由于其抗剪切和黏结性能不足导致的。通过试验研究表明, 防水材料的涂膜厚度对其抗剪性能影响较大, 选择其最优厚度以确保最佳抗剪性能并兼顾防水功能;水泥混凝土表面状况对防水材料的抗剪、黏结性能影响很大, 建议铺装防水层前, 应对水泥混凝土表面进行清理, 并采用拉毛处理, 以获得粗糙均匀的表面, 确保其最佳抗剪性能和黏结性能。
(5) 加强桥面排水设计, 改善桥梁使用环境。桥面的纵、横断设计, 应综合考虑, 密切结合。加强泄水管的结构设计, 注意泄水管周边的构造细节处理, 防止泄水管周边漏水, 引起钢筋锈蚀。泄水管的数量、位置和顶面标高确定, 应考虑结构变形的影响 (长期徐变变形和车辆荷载引起的变形) , 有利于雨水的汇聚和排除。根据实际情况确定泄水管的数量、位置和泄水管直径, 以便提高泄水能力, 防止雨水在桥面上长时间积存。
5 结束语
目前, 桥梁病害种类较多, 而且原因也比较复杂。我们要充分重视桥梁养护的同时还要定期检查, 确定最佳养护时机, 及时跟踪桥梁病害发展情况, 分析病害的机理, 我们有理由相信一定能够找出更加合理、经济和有效的加固方案。当然, 各种加固措施并不是孤立的, 我们可以将多项措施同时用来解决一个具体的工程问题, 达到更好的效果。
参考文献
[1]JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范[S].
[2]JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范[S].