宇通客车

2024-09-04

宇通客车（精选十篇）

宇通客车篇1

与四年前,即2010年12月26日,宇通第40000辆客车下线时的情形不同,第60000辆客车下线没有宏大而热烈的场面,迎接这一时刻的是宇通生产车间员工代表共同为车辆签名,还有大家的合影留念。这种在巨大成就面前的淡然和平静充分显示出宇通客车更趋成熟,也更具自信。

新能源客车的突破

宇通2014年第60000辆客车是其年度推出的新能源革命性产品——纯电动E7。伴随着这款新车的下线,有数据显示宇通的新能源客车销售已经累计突破1万辆。这意味着宇通客车在率先成为国内乃至世界首个年产销突破60000辆客车企业的同时,还意味着宇通客车成为第一个迈入新能源客车销售万级俱乐部的企业。

近年来在国家的大力倡导下,新能源汽车成为我国新兴的战略性产业,相关政策连续出台,新能源客车也由此迎来前所未有的发展机遇期。自1999年开发出第一款纯电动客车至今,宇通不但承担了国家新能源“863计划”重大项目,更斥资38.6亿元建成亚洲最大节能与新能源客车基地。2013年11月,宇通发布了完全自主研发的新能源客车重要技术——睿控,用“电动四化”和“智能四化”实现节能30%以上,pm排放值降低90%以上;2014年5月,首次实现无障碍充电解决方案的宇通纯电动产品E7亮相2014北京国际道路运输车辆展,引起业内震撼;11月,国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通,成为宇通新能源发展实力的又一个有力注脚。

除了积极推进研发,宇通还在服务方面不断探索。2014年11月,宇通正式对外发布国内首个“纯电动客车整体解决方案”,将为客户提供包含产品、配套、服务、金融等多方面的解决方案,颠覆了传统的客车商业模式,从根本上解决客户在新能源应用中存在的疑虑。

而就在“纯电动客车整体解决方案”推出之后,2014年12月31日,宇通客车与中兴通讯股份有限公司就新能源汽车无线充电领域的合作在郑州签约。根据战略合作协议,宇通和中兴将共同致力于电动汽车无线充电的关键技术研究及产业化,这包括联合发展无线充电电动客车解决方案、推进无线充电电动客车商业示范线建设、推进无线充电电动客车在国内以及国际的商业推广与销售等。

企业社会价值的提升

宇通客车于1993年在郑州客车厂的基础上成立,1998年便建成为亚洲最大规模客车生产基地。在2012年产销量突破50000辆规模后,宇通只用了2年时间就再上新台阶实现60000辆的突破。这显示的是企业的持续且快速发展。

宇通客车董事长汤玉祥此前曾说过,宇通之所以能够实现如此快速的发展,完全依赖于“以客户为中心,以员工为中心”这一双“芯”引擎提供持续的增长动力。

从1992年研制推出第一辆卧铺客车,到2014年宇通推出纯电动客车领域的革命性产品E7,从年产销不足700辆到强力突破6万辆,宇通始终坚持“以客户为中心,以员工为中心”的经营理念,致力于通过创新优质的产品、完善的服务、创新的科技应用和前瞻的发展模式,加快中国客车业的整体前进步伐,为客户、行业乃至社会创造最大化的价值。

同时,宇通在长期发展过程中逐步形成了“崇德、协同、鼎新”为核心的企业价值观,公司通过企业内部文化建设以及丰富的社会公益活动,不断增强员工的凝聚力和责任心,最大限度地提高员工的积极性、主动性和创造性。在6万辆下线这具有历史意义的时刻,宇通选择让基层员工代表走向前台,成为主角,就是对广大员工的价值认可,公司希望并鼓励广大员工在为企业和社会创造价值的过程中实现自身价值。

另据了解,截止目前宇通向社会捐款捐物累计金额已超过1.26亿元,救助人数超过5.4万人,救助范围覆盖灾区、希望小学、大病人群、空巢老人、残疾人士、贫困人群以及学生群体等。

随着企业的不断发展,宇通的经营理念也在发生着变化。从LCC——全生命周期成本的概念的提出,到“纯电动客车整体解决方案”的诞生,宇通正在由“客车产品提供者”,转而成为“运营效率解决方案提供者”,即由制造型企业转向服务转型企业。

在市场上成绩只是企业成就的一部分,宇通除了在研发与产销方面积极推进,在社会公益活动方面也加大的力度。“开往春天的校车”活动中,宇通一次性捐赠总价值500万元的20辆专业校车;“平安校车”行动中不仅为活动提供爱心校车,更利用领袖企业的影响力,向全国各界、热心网友发出倡议,号召更多人关注校车安全问题,改变贫困地区校车混乱的现状;宇通金秋助学活动自2006年举办以来,已经累计帮助663名贫困大学生进入了大学,目前已有大量受助学生顺利走向工作岗位,在不同的地方为社会贡献自己的力量。

仅就产销量而言,宇通无疑已经完成了从中国第一到亚洲第一,再到世界第一的跨跃。未来的宇通在继续领跑中国客车业之路上,还要致力于成为真正的“第一品牌”,为产业发展,为社会发展承担更多责任。

宇通客车实习心得体会篇2

1. 了解当前客车生产的现状，及客车制造的基本工艺流程。为下一步的毕业设计积累实践经验。

2. 获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。

3. 培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念，培养劳动意识和职业素质。努力使自己快速成长成一名合格的劳动者。

二.实习时间：

3月23日---3月27日

三.实习地点：

郑州宇通客车有限公司

四.公司简介：

郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积112万平方米，日产整车能力达到100台以上。目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。公司于在上海证券交易所上市(简称“宇通客车”，代码600066)，是我国A股市场的一支老牌蓝筹绩优股。，宇通集团销售额突破125亿，较增长24%。其中，客车共计销售25522台，较20同比增长41.5%，整体营业额达到88亿元;全年海外销售客车3319台，较去年增长84%，销售额达到13.9亿人民币，企业规模、国内国外市场销售业绩在行业继续位列第一。

宇通客车主要经济指标连续十余年快速增长，并连续十年获得中国工商银行AAA级信用等级，是行业内率先同时拥有“中国名牌”和“中国驰名商标”荣誉的企业。年4月份，科技部等“三部委”联合开展创新型企业试点工作，宇通被定为行业内唯一一家“创新型企业试点单位”。同年8月，宇通被授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，并通过国家质量检验检疫总局的专项审查，在汽车行业第一家获得“进出口商品免验”证书。20，公司蝉联世界客车联盟BAAV颁布的 “BAAV年度整车制造商营销大奖”，并于、、2006年连获“年度BAAV最佳客车制造商”。年，在世界品牌实验室(World Brand Lab)“中国500最具价值品牌”评估中，宇通品牌以74.87亿元的品牌价值第四次蝉联中国客车第一品牌，并且宇通公司作为唯一一家入选的客车企业，荣登《福布斯》2007“中国顶尖企业榜”。

目前，宇通已形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高档等产品档次的70余种的完整产品链，并成为豪华高档客车的代名词。如今，宇通客车已远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特、以及香港、澳门等海外市场。

经过多年的发展，宇通客车企业综合实力居国内同行业之首，并且形成了自身独特的企业文化和先进的管理理念：

――以市场为导向，以客户为中心，进行的产品研发，拥有行业内首家博士后科研工作站和发改委等五部委联合认定的首家“国家级技术中心”。

――强调产品质量，建立全过程的质量控制监督系统，，宇通顺利通过了由德国管理体系认证有限公司(DQS)颁发的ISO/TS16949:版质量管理体系认证。这是国内首家获此认证的客车企业，标志着以宇通为代表的客车行业在质量管理方面已经与国际同步接轨。

宇通客车释放核心优势能量篇3

MBO“释放”盈利能力

宇通客车2003年年报显示，2003年销售收入同比增长21％，净利润同比增长23％，每股收益0．938元，并推出了10股派4元转增5股的分配预案。这无疑是一份漂亮的年报。

从长远来看，MBO完成之后，公司的治理结构理顺，激励机制加强，这将对公司的发展带来长远的影响。而从短期来看，公司原本压抑的业绩能量将会得到正常的释放——虽然宇通客车历年业绩都非常稳健，但是市场人士一直认为公司管理层为了减少MBO的成本，人为调低了公司业绩。

除了1999年通过违规的方式虚减了资产外，宇通还利用一些合理的手段调节了利润。从2002年起开始，宇通客车对固定资产的折旧由直线法改为双倍余额递减法，同时对其估计的使用年限也进行了变更，房屋建筑的使用年限由20年至35年变为20年，机器设备使用年限由6年至30年变更为10年，运输工具由8年变更为5年，加速了固定资产的折旧。

在2004年初完成MBO之前，此举能够减少收购成本，但是在一定程度上降低了公司的利润水平。一个显而易见的事实是，在变更折旧方法的2002年，公司毛利率由20％下降至18％，折旧方法的变更对当年利润的影响为3790万元，但是在以后的会计年度里，加速折旧法将会逐年提高公司的利润。

自2002年始，公司的营业费用和管理费用大幅上升，远远超过销售收入增长比率。2002年，营业费用较2001年上升了139％，管理费用上升23％，净利润则从6．2％降至3．8％。分析人士认为，不排除公司为了压低净利润而人为提高管理费用和营业费的可能。而在宇通客车的MBO大功告成之后，营业费用和管理费用应该能够大幅下降，从而公司净利润水平也会随之提高。

未来几年，宇通客车还有较大的股本扩张可能。以汤玉祥为首的公司管理层虽然通过上海宇通创业投资公司当上了上市公司第一大股东，但是其所持股权只布17．19％，第一大股东的地位并不稳固。观察人士提到，当年上海宇通曾经参与过举牌方正科技(600601)，而以宇通客车现在这样的股权结构，很难保证自己不成为别人举牌的对象。

据《新则经》了解，2004年2月，上海宇通再次通过拍卖的方式购得了河南世海实业公司所持公司236．22万股的股权。在2003年年报中，河南世海以1．73％股权位居宇通客车第七大股东，由于股权没有超过5％，所以，此次股权转让没有公告。

由于第一大股东地位并不稳固，公司有可能通过送股转增等方式扩大股本，吸引机构投资者进来稳固股权。同时，为了减轻实施MBO所带来的债务压力，公司有可能采取送股派现。实施MBO时，汤玉祥出资3000万元，其中自己拿小200万元现金，借了800万元，另外还向机构投资人借贷2000万元，借款利息为5．31％。而通过送股分红可以快速减轻债务压力。公司在2003年年报中已经推山了10派4元转增5股的分配预案。

上市七年以来，宇通客车几乎每年都有现金分红，但是投资者对于宇通客车的“大方”并不领情，因为除了1998年有过一次10转3，宇通的分红都是派现而不是送股。但在宇通的管理者变为所有者之后，其分配方案将会更多体现股东利益。

事实上，宇通客车良好的业绩也能够支撑其股本扩张。目前宇通客车总股本为13672万股，2003年销售收入为32536万元，每股创造销售收入为23．8元，这样的水平在业内绝对属于高水平，厦门汽车(600686)每股创造销售收入为11．9元，亚星客车(600213)为4．4元，安凯客车(000868)为3．2元。

战略布局及扩张步伐加快

宇通客车的投资价值并不仅仅体现在MBO，持续发展的能力才是其投资价值的核心所在。

在国内客车领域，宇通客车2003年以32．5亿元的销售收入名列第一。从宇通近来的一系列举措不难看出，宇通正在通过不断的调整，以巩固自己的龙头地位。

从2002年开始，宇通客车根据市场形势调整产品结构，大力发展大型客车。事实证明，这一举措十分及时。来自汽车工业协会的数据显示，2003年，国内大型客车产销量分别为1．96万辆和1．90万辆，增幅分别为13．40％和14．01％。而中型客车产销量仅为5．37万辆和5．31万辆，分别比上年同期降低了13．07％和14．00％。国内客车市场开始向两端集中，大型客车和轻型客车市场向好，而中型客车市场萎缩。

大型客车市场的景气是宇通未来盈利能力的保证。据记者了解，2003年10月，宇通客车改造的高档车生产线投入使用，该生产线主要用于生产豪华客车“莱茵之星”，单价在200万元左右，在去年四季度共售出16辆。

2004年，“莱茵之星”将会为公司带来不菲的利润。

除了大型客车，宇通还开始向客车底盘进军，这将为公司带来新的盈利点。2002年6月，宇通与德国一流的商用车制造商MAN公司合资组建了猛狮客车有限公司，注册资金1．5亿元，MAN公司以技术入股，双方各占50％股份。主要从事客车专用底盘及零部件的开发、生产、销售和服务。2003年共组装底盘911台，实现销售收入2．1亿元，净利润亏损90万元。猛狮公司计划2010年达到8000台客车专用底盘的生产能力，随着时间的推进，该公司对上市公司将贡献更多的利润。

虽然字通客车在2003年的产销量业内第一，但是其龙头地位并不稳固，最大的威胁来自厦门汽车旗下的大小金龙以及苏州金龙。2003年，市场曾经有大小金龙合并的传言，虽然此事至今并未成功，但是一旦成真，宇通的龙头地位将拱手让出。在国内客车业开始重新洗牌之际，宇通客车加快了扩张的步伐。

2003年4月，宇通客车联合其控股子公司宇通发展公司和重庆客车厂，组建重庆宇通公司，重庆宇通的注册资本为人民币12000万元，其中，宇通客车以底盘生产权和产品技术等无形资产作价1200万元出资，占总股份的10％：宇通发展以现金出资6000万元，占总股份的50％；重客总厂以经营厂房、设备、存货及相关债权和债务清理后的净资产出资3960万元，占总股份的330％；重庆新华信托以现金出资840万元，占总股份的7％。重庆宇通的目标是成为西部最大的城市客车生产基地，计划年产销量达到4000多辆。

2003年8月，宇通对甘肃驼铃客车厂重组，发起设立了兰州宇通客车公司，注册资本6000万元，其中郑州字通3600万元，占总股份的60％，宇通客车以工业产权、专利技术作价入股20％，甘肃陇运实业集团入股11．6％，甘肃驼铃工贸发展公司入股8．4％。新成立的兰州宇通将生产适合西北地区的高、中、普档旅游客车和公路客车产品。2004年公司正式投产经营，计划在2005年实现产销2000辆整车目标。

通过在重庆、兰州的布局，宇通不但覆盖了西南、西北等地的生产与经营网络，而且也为公司扩大产能和继续调整产品结构奠定了基础。据悉，宇通还将在东北、东南等地继续收购，一方面提高产能，一方面开拓新的区域市场。

另据《新财经》了解，宇通客车已经被评为高新技术企业，注册地也将迁至郑州高新技术开发区，郑州市政府有意按照“双高”的标准给予公司15％的所得税优惠，此前，公司的所得税率为33％。陔项税收优惠若实施，将为公司2004年业绩带来4000万元左右的净利润，对每股收益的贡献可达0．2元。

宇通客车持续快速发展引起业内关注。中央党校理论研究室和国家统计局经济景气监测中心曾经组成一个联合小组，对宇通客车的高速发展进行调研，认为其核心竞争力中，重要的一点在于具有客车生产核心技术优势。

在MBO完成之后，宇通的核心竞争力可以再加上一点，那就是合理的治理结构与激励机制。

扩张背后有财务风险

宇通客车每年以超过20％的速度增长，但在快速扩张背后，财务风险已经慢慢显露出来。

从宇通客车运营能力指标来看，2003年应收账款达到了18273万元，同比增长242％，应收票据达到30608万元，同比增长2815％，而存货周转率变化不大，这说明宇通客车2003年的营销策略比以前更加积极或者说激进。如果把握得当，当然能极大提高销售收入，但是应收账款以242％的速度增长，其中的风险是显而易见的。

再看偿债能力。其资产负债率呈逐年上升之势，虽然目前53％的水平还在正常负债率之内，但是这种上升的趋势也值得投资者警惕。在资产负债率逐年上升的同时，其短期偿债能力在逐渐下降，从表中可以看出，无沦是流动比率还是速动比率，均呈下降趋势。

宇通客车:“港城”移动“明信片” 篇4

秦皇岛, 这座素有“京津后花园”美誉的港口城市, 因为拥有长城、滨海、生态等良好的旅游资源, 每年吸引了上千万海内外游客慕名而至。旅游一旺百业兴, 随着大量游客的涌入, 秦皇岛交通运输市场也呈现出蓬勃发展的趋势, 一大批专业旅游客运公司应运而生, 而位于秦皇岛开发区的观山海客运公司便是其中的后起之秀。

成立于2011年1月的观山海客运公司, 依托秦皇岛旅游业高速发展的契机, 凭借较高的管理水平, 优质的服务, 逐渐做大做强。“作为一家主要面向旅游客户群, 同时兼营通勤车租赁服务业务的公司, 日常运行的客车是公司的重中之重, ”观山海客运公司负责采购的张经理介绍, “从公司成立到现在的三年中, 我们每年都会采购宇通客车, 和大品牌合作, 更有利于开拓我们的运输服务市场, 公司得到了发展, 新购客车时我们自然还会继续选择宇通。”

在强化和一线客车生产企业的合作之外, 观山海客运公司还针对秦皇岛市旅游季节性强, 存在旅游淡季、旺季这一实际情况, 建立了一套完善的淡旺季协调业务模式—“旅游租赁服务+通勤车租赁服务”, 通过高效调度满足不同时段用车需要, 保证车辆较高的利用率, 降低总体运营成本, 提高收益。

携手三年, 观山海客运公司保有的宇通客车数量在逐年递增的同时, 公司业务范围和服务客户也在不断拓展, 目前已承担着富士康秦皇岛公司、艾尔姆、嘉隆高科等大型企业的通勤班车租赁服务任务, 海港区各中小学校校车接送服务任务, 海燕国旅、康辉、中青旅等大型旅行社的旅游交通运输服务任务, 并承接了秦皇岛市第一人民医院, 燕山大学等单位的公商务用车运输服务任务。

“近年来公司业务增长很快, 因此我们每年都有一定量的新车采购需求, 采购数量在10台至30台不等, 在采购客车时, 我们第一时间便会想到宇通。”当被问及为何如此钟情宇通客车时, 张经理的回答简单而实在, “概括起来就俩字—‘质量’, 产品质量和服务质量。宇通客车安全可靠, 故障率低, 服务又及时周到, 确实值得我们信赖。”

据张经理介绍, 观山海客运公司成立的当年, 他们刚采购了首批宇通客车, 宇通售后服务团队便来到了他们公司, 协助观山海客运公司在内部建立特许站, 以方便为其提供技术指导、技术培训、配件保障等服务。“拿最近我们采购的宇通ZK6110型客车为例, 我们9月10号提的车, 9月11号宇通便安排售后经理对司机、车队维修保养人员展开了全面培训, 售后服务做得很及时, 给我们留下了很深的印象。”

不仅客户满意, 就连客户的客户也相当满意。宇通客车卓越的产品品质, 正为观山海赢得越来越多客户的青睐。张经理还透露, 公司服务的一个重要客户—秦皇岛富士康公司, 不仅要求我们新增7台通勤服务班车, 并且还特别指定要宇通。

认识实习报告之宇通客车与可口可乐篇5

实习报告

实习类型认识实习专业班级姓名指导老师

认知实习报告之

参观郑州宇通公司和郑州太古饮料公司前言

本学期第10周为学校统一认知实习时间，我们参观了郑州宇通客车有限公司，由于可口可乐公司在第10周没有生产活动，我们的郑州太古可口可乐饮料公司的参观时间调整到第16周周三进行。

一实习单位概况

（一）郑州宇通客车有限公司郑州宇通集团有限公司是以客车为核心,以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务,兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2009年，宇通集团以第308位的排名，连续第七年荣列国家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”，继续领跑中国客车行业。2009 年宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计35194台,较2008年同比增长11.1%，实现营业收入150.26亿元，较2008年同比增长6.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

地址：郑州市管城区宇通路宇通工业园

（二）郑州太古可口可乐饮料有限公司

郑州太古可口可乐饮料有限公司为美国可口可乐公司在河南的特许装瓶厂，主要生产及分销可口可乐、健怡可口可乐、雪碧、芬达、醒目、酷儿、雀巢冰爽茶、天与地、水森活、怡泉等品牌饮料。属于合资企业，美国可口可乐公司和英国太古公司合资开的厂。

地址：郑州高新技术产业开发区科学大道68号。

二实习内容

（一）参观郑州宇通客车有限公司

首先实习老师带领我们参观了郑州宇通客车有限公司，我们的实习内容主要是参观，由宇通客车公司讲解员为我们讲解有关宇通客车的信息。讲解员向我们详细讲解了宇通客车取得的成就。宇通是中国客车行业内唯一一家组建起8家独资4S中心站的企业，并联合分布全国的500多家售后服务站，覆盖到县级城市的服务网点，将服务半径缩减至90公里之内，保障了为客户提供更优质的服务及维修水平。作为中国客车第一品牌，宇通客车多次承担重要会议、活动用车任务。2009年，宇通是国庆60周年大典唯一一家服务阅兵运输保障队、群众与学生方队、彩车等全部内容的客车企业，并亮相国际级官方会议，为中非合作论坛保驾护航；2008年，约2600辆宇通车为北京奥运提供通勤服务；此外宇通还成功服务亚洲杯足球赛、全运会等大型赛事、活动，并多次服务全国“两会”以及党代会，车辆的优异表现获得了各界的一致赞扬。

经过多年发展，宇通客车的企业综合实力居国内同行业之首，并且形成了独特的以“崇德、协同、鼎新”价值观，“以客户为中心，以员工为中心”经营管理理念为核心的企业文化体系和先进的管理理念。

（二）参观太古可口可乐饮料有限公司

其次，在实习老师的带领下，我们参观了郑州太古可口可乐饮料公司。我们详细参观了可口可乐公司的生产线，亲眼看到了可口可乐等饮料是如何由原料被加工成成品。其次，讲解员主要为我们讲解了可口可乐公司的发展历程，使我们了解了很多有关可口可乐公司的信息。

可口可乐公司(Coca-Cola Company)成立于1892年，总部设在美国乔亚州亚特兰大，是全球最大的饮料公司，拥有全球48%市场占有率以及全球前三大饮料的二项(可口可乐排名第一，百事可乐第二，低热量可口可乐第三)，可口可乐在200个国家拥有160种饮料品牌，包括汽水、运动饮料、乳类饮品、果汁、茶和咖啡，亦是全球最大的果汁饮料经销商(包括Minute Maid品牌)，在美国排名第一的可口可乐为其取得超过40%的市场占有率，而雪碧(Sprite)则是成长最快的饮料，其它品牌包括伯克(Barq)的root beer(沙士)，水果国度(Fruitopia)以及大浪(Surge)。

尽管取得如此辉煌业绩，但是可口可乐公司今日的心情已经与20年前刚刚进入中国大陆市场时大不相同了。那些年，进军中国市场的外国饮料，基本上感受不到中国饮料企业的压力。十几年中，中国各地曾经先后出现过十几家“可乐” 型饮料企业，最后几乎都无声无息地消失了。如今，当可口可乐以及百事可乐在中国市场已具有相当影响力时，却又感受到近几年中国饮料企业强烈的竞争压力。主要原因是中国的饮料工业企业生产的具有民族特色的品牌已经经过自强不息的努力，成长壮大起来了。去年6月，中国饮料工业协会郑重推出中国饮料工业“十强”。这些名牌饮料都是我国饮料的佼佼者，涵盖了我国主要饮料大类，具有较高的知名度和市场占有率。

三实习心得与体会

经过这次实习，我受益匪浅。在实习过程中，我可以感受到公司“以人为本”的管理思想，始终把顾客的需要放在第一位，这是作为一间公司逐渐形成了良好的企业文化，也就是说，公司已经具备了足够的亲和力和一个良好的工作环境。在我的意识中，我觉得一个好的品牌首先是有好的质量和信誉，其次就是有足够大的知名度。我觉得做大牌，应该把公司的整体形象给宣传出去，让这个品牌深入人心，不仅要利用传统的广告媒体，同时也要利用现代的网络技术。通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：坚持我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。勤打杂我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

3多听、多看、多想、多做、少说我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。少埋怨有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。虚心学习在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。错不可怕，就怕一错再错每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

优化设计

认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。

认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对粉体材料科学与工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。

宇通：价值驱动客车LCC商业模式篇6

今年6月，宇通推出LCC模式，颠覆了国内传统的客车营销模式。宇通宣布，基于全生命周期成本管理理念，与产业链配套企业菲亚特动力、米其林轮胎等著名企业和下游客运企业进行战略合作，启动LCC工程，改变客运企业传统的采购、运营思维模式，与产业链相关企业“价值共享”，介入客运企业降低运营成本、提高运营效率的客车全生命周期过程中，为客运企业提供综合性的客运成本解决方案，提高盈利空间。

业内人士指出，LCC要求客车采购不能只关注初置成本，还要兼顾产品后期使用的长期性和合理性，这就要求宇通提供产品时的初期优化配置更有针对性、适应性，同时在客车整个使用过程中提供强有力的技术支撑和服务保障。

价值共享的合作伙伴

近年来，随着各地高铁开通，客源分流，加上人力和燃料成本上涨，以及车辆维修保养成本加大，公路客运企业的盈利空间受到压缩，承受的压力越来越大。

依靠政府补贴的公交客运同样承受着巨大的压力。在“公交优先”战略实施后，城市公交万人拥有量逐年提高，需要的补贴不断上升。而一些城市补贴资金难以到位，运营成本又居高不下，致使公交公司运营困难重重。

在盈利空间缩小和补贴不到位的情况下，一些客运企业对成本产生恐惧心理，降低车辆采购价格，以缓解成本压力。然而，降低车辆采购价格，势必导致一些客车企业降低品质和服务水平，致使客车使用后期故障多发，最终加大客运企业的使用成本，形成恶性循环。

在成本压力下，客运企业面临两难选择：要么初始采购成本较低，后期使用成本高，整体使用费用高；要么前期采购投入较大，但后期使用效率高、综合成本低，整体投入产出比高。

针对客运企业的成本难题，处于产业链上游的宇通借鉴海外经验，推出管理客车成本的LCC营销模式：单件产品的研制和生产成本（采购费用）不足以说明产品总费用的高低，客运企业不应该把采购费和使用维护费割裂考虑，而应该把两者视为一个整体，作为产品的全寿命周期费用进行考虑。

基于LCC理念，宇通整合内外部资源，形成了“LCC工程”，包括路谱采集、车线匹配、解决方案、试用培训、签订协议和跟踪回访六个步骤。宇通协同零部件供应商和客运企业等上下游企业，从产品设计、制造工艺、零部件配置等环节将客车制造与运营前后端对接，帮助客运企业管理车辆运营成本，从粗放型经营转向集约化经营。

宇通LCC工程主要有两个支点，其一是技术，其二是服务，以此降低客运企业的运营成本，提高运营效率。

以技术创新为支点，包括宇通首创的“热管理系统”技术，可以控制发动机的工作状态，提高整车散热能力，减少功率消耗，降低油耗5%到10%。而应用CAE软件进行整车轻量化设计，宇通减轻车体重量，提高客車的结构强度，目的同样是降低油耗。宇通采用阴极电泳工艺，对车身进行整体防腐，使防腐年限长达8-10年，以节省后期维护保养费用。而通过整车强化全路况道路模拟试验、百万公里破坏性试验、零部件耐疲劳试验、电子器件可靠性试验等，宇通提高了产品性能和RAMS（可靠性、可用性、维修性和安全性），降低客运企业的后期使用成本。

在服务创新方面，宇通针对战略合作客户提供“直接建站”和“直供配件”的“双直”服务，缩减中间渠道，提高服务响应速度，确保配件质量，降低配件管理费用，同时将客车维护保养技能与制造标准对接。此外，宇通还采集客户车辆运行路谱，从安全、节能价值体系出发，提供车辆解决方案、节能驾驶技能提升方案、运营管理方案等，为客户提供综合性的客运成本解决方案。

最为关键的是，宇通以能源管理合同的服务创新形式，以量化的数据对比LCC工程的实施成果，甚至与客运企业签订协议兑现运营成本管理承诺，将自己与客运企业的关系从单纯的供求关系转变为价值共享的伙伴关系。

商业模式之变

2011年1月7日，宇通客车发布公告称，拟以当时拥有的总股本5.2亿股为基础，融资不超过25亿元，用于节能与新能源客车生产基地项目。

业内人士认为，此举意味着宇通开始向新型工业化转型，宇通的自我定位不再仅仅是客车提供商，而是成为运营效率解决方案提供商。为此，宇通开始梳理用户需求链条，将用户碎片化的需求进行整合集成，基于宇通节能与新能源客车生产基地构建新的营销模式。

事实上，要将客运企业的视线从产品性价比引向客车LCC，客车企业不仅要关注客车性价比，更要关注使用端的维修保养和燃料消耗价值，对产品品质提出的要求更高，其在客车研发、设计、制造、营销方面的投入远高于只关注产品性价比时的投入。

今年年初，宇通节能与新能源客车生产基地开始分阶段运转，宇通进入“智能”时代—集成世界客车生产领域先进工艺和技术的自动化生产系统，不仅提高了生产效率，更提高了产品品质。

而且，智能化的制造平台，也让宇通在规模和标准制造的基础上能够进行定制化生产。比如，整车底盘强化道路模拟试验台可以30天达到100万公里路试的效果。因此，LCC价值驱动的营销，可以根据客运企业的线路专用仪器进行路谱数据采集，并据此进行优化研发，为客运企业量身定制客车，提高用户线路的生命运营效率。

营销大师菲利普·科特勒认为：“顾客购买的不是钻头，而是墙上的洞。”具体到客车，就是用户购买的不是客车，而是生产线，是赚钱盈利的工具。在以产品为导向的营销1.0和以用户为导向的营销2.0时代，产品的性价比往往成为企业诱惑用户的主要手段。

然而如今市场环境发生了巨大变化，以价值为导向的营销3.0成为大势所趋。以客车成本结构看，采购成本只占总成本的15%左右，而后期使用成本大约占到70%。因此，客车使用端成本的考量，目前在用户价值中比以往任何时候都突出，甚至超过了采购成本。正如科特勒所说：“企业必须突破以销售为唯一目的的思考窠臼，必须考虑用户的终身价值。”这就要求企业回归商业本源，让客车的价值更透明，客车运营解决方案更具体、更全面，也就是价值驱动营销。而宇通的LCC营销模式，顺应了客运行业和市场的发展趋势。

nlc202309021329

LCC：客车营销新标杆

宇通在国内客车行业推出LCC营销模式，意味着客运企业在购买客车时，除了考量购买价格，还要考量客车整个使用周期的保养费用、燃料费用、维修费用，甚至残值—卖二手车收回的资金。

事实上，对于大额和使用周期长的商品，人们通常都会考虑商品整个生命周期的使用成本，而不仅仅是购买成本。比如，买冰箱、空调，要看是否省电，维修是否方便、便宜。

但是，对于客车这样日常运营成本总值远远超过采购价格的商品来说，一些客运企业在采购时，却只考虑购买成本，忽略了客车整个生命周期的总成本。由此导致的后果是，客车购买时投入较少，但在整个使用期间持续投入的成本较大。比如，要投入更多的维护保养费，耗费更多的燃油（或者天然气、电能）。而且车辆使用年限缩短，使用期间故障多发，最终降低运营效率，加大成本支出。

宇通實施LCC营销战略，在客车行业内引起了强烈反响。

LCC将客车市场单纯的卖车转变为销售客车全生命周期成本综合控制解决方案，把客户购车之后的成本核算和控制纳入企业的营销活动中，不仅为客户在运营过程中的成本控制提供了便利，也为客户更经济、更高效地运营提供了保障。

福建闽南快运股份有限公司副总经理邱少波说：“目前，受到动车和高铁的影响，道路运输的收入在降低。不同线路的下降幅度不同，大约在5%～10%，我们公司利润总体下降近10%。虽然车辆的采购成本较以前有所下降，但下降的部分并不能抵消运营成本和维修保养成本的上升。”

邱少波认为，提升产品品质是实现LCC 的一个有效途径：“以前国产车的品质不够好，所以我们采购的都是进口车或者原装进口配件车辆，一辆车的价格为200 万元左右。随着国内客车制造技术的进步，发动机和底盘等方面的工艺已经可以与进口车匹敌，所以我们就采购国产车，价格大约80万元左右。得益于此，我们的采购成本在降低。”

由此可见，客运企业采购成本降低的原因之一，是国内客车制造技术的进步和生产工艺的提高。而完善的售后服务系统对于树立客车企业的良好形象，以及为客户提供良好的售后维修保养服务起到了重要的作用，有助于客户降低维修保养成本，实现客户与客车制造企业共赢。

业内人士认为，在客车行业，作为一个新的理念，LCC 能否取得成效，关键在于客车企业能否与客运企业密切合作，互通有无，共享信息。同时，客车企业在车辆全生命周期成本控制中扮演着非常重要的角色，从车辆的生产制造、售后服务到车辆的报废回收，客车企业的作用不可忽视。

宇通提出的LCC 理念将改变客车行业对客车前期成本和后期成本的认知，在客车的全生命周期中控制成本，为客运企业提供最优化的成本解决方案，是其前瞻性的营销战略举措。但作为一种新的营销模式，LCC还要经过市场检验。但有一点是毫无疑问的，在国内客车领域，LCC颠覆了传统的客车营销方式，树立了一个新标杆。

宇通客车,鲜为人知的故事篇7

宇通客车总部和主要生产地在河南省郑州市宇通路宇通工业园。

宇通客车年行驶430亿公里, 年载客量340亿人次, 即平均每个中国人一年乘坐25次宇通客车。没有宇通, 我们如何出行?

宇通客车与中国汽车工业共成长。1997年宇通客车上市, 是中国客车第一家上市公司, 宇通客车是中国汽车工业协会上市公司委员会副理事长单位。上市18年来, 宇通客车销量增长了18倍, 年复合增长率18%;收入增长了58倍, 年复合增长率27%;净利润增长了65倍, 年复合增长率为28%。

由于宇通客车的存在 (以及其它客车企业的存在) , 结束了外国客车进口的历史, 我国成为客车净出口国。

宇通客车 (沪市A股600066) 上市以来, 累计派现分红50亿元, 累计派现金额超过公司历次募集资金之和, 分红率高达55%, 这在中国上市公司中是极为罕见的。宇通股票二级市场表现长期超越大盘。

宇通客车股份有限公司发展能力分析篇8

财务分析是以会计核算和报表资料及其他相关资料为依据, 采用一系列专门的分析技术和方法, 对企业等经济组织过去和现在有关筹资活动、投资活动、经营活动的偿债能力、盈利能力和营运能力等状况进行分析与评价, 为企业的投资者、债权者、经营者及其他关心企业的组织和个人了解企业过去、评价企业现状、预测企业未来, 做出正确决策提供准确的信息或依据。发展能力分析内涵丰富, 而本文仅以相关指标增长率为切入点, 利用指标分析法对宇通客车的发展能力进行分析, 力图充分详尽地论证宇通客车的发展能力。

二、发展能力分析概述

企业的发展能力是企业通过自身的生产经营活动, 不断扩大积累而形成的发展潜能。发展能力反映了企业目标与财务目标, 是企业盈利能力、营运能力、偿债能力的综合体现。无论是增强企业的盈利能力、偿债能力, 还是提高企业的资产营运效率, 都是为了满足企业未来生存和发展的需要, 都是为了提高企业的增长能力。因此, 要全面衡量一个企业的价值, 就不应该仅仅从静态的角度分析其经营能力, 更应该着眼于从动态的角度出发分析和预测企业的发展能力。

评价企业的发展能力, 从宏观角度讲, 可促进国民经济总量的不断发展;从微观角度讲, 可促进企业经营者重视企业的持续经营和经济实力的不断增强。从信息使用者角度来看, 企业管理者为了评价和比较企业经营业绩的变化情况, 识别竞争对手的潜在弱点和预测未来行为, 需要分析其自身及竞争对手的发展能力。

三、对宇通客车发展能力的具体分析

通常衡量企业发展能力的指标, 主要有主营业务增长率、净利润增长率、总资产扩张率、每股收益增长率等。这些指标都反映了企业规模, 但又有所不同, 因此财务分析的侧重点也不同。

本文在对宇通客车进行发展能力分析时, 选取以下4个指标:主营业务增长率、净利润增长率、总资产扩张率、每股收益增长率, 它们都是根据宇通客车2010~2013年的财务报表中的数据计算得出。下面对各个指标进行具体分析:

(一) 主营业务增长率。

主营业务增长率反映了公司业务的发展情况和增长潜力, 不断的加增主营业务收入能力是基础, 也是生存和发展的关键所在。该指标是衡量上市公司成长性的重要指标。宇通客车2010~2013年主营业务增长率如表1所示。 (表1) 可以看出, 宇通客车2010~2013年的营业收入增长率均大于0, 说明企业每年的营业收入都有所增长, 说明宇通客车还是处于不断发展的阶段。但是, 宇通客车的主营业务增长率从2010年的53.48%一直下降到2013年的11.79%, 说明宇通客车的营业收入的增长幅度有所下降, 主营业务增长有所放缓, 市场开拓和客户发展情况有所减弱。

(二) 净利润增长率。

净利润增长率是企业成长能力的基本表现, 净利润增长率越高, 说明企业发展能力越强;净利润增长率越低, 说明企业发展能力越弱。宇通客车2010~2013年净利润增长率如表2所示。 (表2) 可以看出, 宇通客车2010~2013年度净利润增长率均大于0, 说明宇通客车的净利润是不断增长的。但是, 从表2中又可以明显的看到, 净利润增长率从2010年的52.56%一直下降到2013年的17.61%, 下降幅度还是比较大的, 说明宇通客车的净利润增长有所放缓, 可能会影响投资者进行投资。

(三) 总资产扩张率。

资产增长是企业发展的一个重要方面, 发展性强的企业一般能保持资产的稳定增长。总资产扩张率从上市公司资产总量扩张方面衡量企业成长能力, 表明上市公司规模增长水平对企业后劲的影响。宇通客车2010~2013年总资产扩张率如表3所示。 (表3) 可以看出, 2010~2013年度的总资产增长率均是大于0的, 说明宇通客车这三年的总资产都是在不断增长的。但是, 宇通客车的总资产扩张率从2010年的23.42%下降到2011年的16%, 2012年出现了较大幅度的上升, 达到了82%, 但是2013年总资产扩张率又有所下降, 下降到了13.44%, 此指标说明了宇通客车2013年的资产规模增长放缓, 该企业经营规模总量上的扩张程度有所下降。

(四) 每股收益增长率。

每股收益增长率, 是指反映了每一份公司股权可以分得的利润的增长程度。该指标通常越高越好。宇通客车2010~2013年每股收益增长率如表4所示。 (表4) 可以看出, 宇通客车每股收益增长率从2010年的53%下降到2011年的37%, 2012年出现了巨大的下降, 下降到了-3.1%, 2013年继续大幅度下降, 下降到了-34.87%, 说明宇通客车的每股收益逐年下降。一般来说, 每股收益增长率越高越好, 宇通客车出现此种情况说明宇通客车的每股收益不容乐观, 值得我们关注。

四、总论

宇通客车作为国内客车第一品牌, 正处于一个增长速度放缓的发展阶段, 主营业务收入、净利润、总资产、净资产等的增长速度均有所放缓, 企业的获利能力有所下降, 但是与同行业其他企业相比, 其发展趋势以及各项财务指标总体上是良好的, 尤其是伴随着国内校车市场和国外出口车市场的兴起, 公司盈利增长点呈现多元化趋势, 总体盈利能力逐步增强。总之, 宇通客车加强市场营销能力, 发展能力的提高指日可待。

参考文献

[1]张先治, 陈友邦.财务分析[M].东北财经大学出版社, 2010.

[2]罗芳.改进现行财务分析指标体系的相关思考[J].财会月刊, 2010.4.

[3]苗润生.财务分析[M].北京:清华大学出版社, 2010.

宇通客车篇9

宇通在新能源客车上的持续投入已经初见成效, 在整车控制、系统集成等核心技术上取得突破, 并推出了自己的混合动力和纯电动系统, 其主要性能指标达到国内领先水平。已经研发多款纯电动客车, 包括国内首台纯电动观光客车, 首台铝制电动客车, 首台燃料电池增程式纯电动客车等, 以及多款混合动力城市客车, 包括国内首台13.7米混合动力客车、首台18米混合动力客车等, 宇通的纯电动和混合动力产品已在杭州、郑州、昆明等城市进行示范运营并赢得了批量订单。

宇通客车新能源产品部经理助理朱光海表示, “对于国内市场化程度较高的混合动力客车领域, 宇通已经占据了一定的市场份额, 并建立了自己的优势, 还在实际运营中取得了很好的效果及积累了宝贵的经验, 对于未来开拓混合动力客车市场十分有利;在纯电动和燃料电池客车方面, 宇通同样早有准备。更主要的是, 无论在何种技术路线上宇通都掌握了控制系统这张‘王牌’, 藉此能保证宇通新能源客车的走向不受外界环境影响, 这对宇通客车, 甚至我国客车行业来说都是至关重要的。”

积极探索新能源客车营运模式

翻阅近几年的各类行业报道, 各种新能源客车交付试运营和投入使用的消息令人眼花缭乱, 但其中给人留下深刻印象的却是宇通客车。从郑州20辆13.7米混合动力公交车, 到杭州的130辆12米混合动力公交车, 再到昆明的28辆12米混合动力公交车, 宇通用实际行动表现出一个行业龙头企业应有的先进理念和创新思维。

在昆明, 宇通混合动力客车百公里油耗在29L左右, 油耗在同批5个厂家中是最低的, 故障率也是5个厂家中最低的。与各地用户携手积极探索新能源客车营运模式, 为用户提供更好的产品, 将节能减排的目标落实到实际运营中, 宇通混合动力客车取得的优异成绩和宝贵经验, 为下一步在更多城市推广使用节能与新能源客车提供了更大的帮助, 也为宇通客车在新能源客车领域的厚积薄发做好了充分的准备。

核心技术决定未来

同为混合动力客车, 是何原因使得宇通能够脱颖而出, 并广受用户赞赏?朱光海道出了其中的“秘密”:

“归根到底还是‘核心技术’, ”朱光海表示, “一开始宇通就将主要精力放在了自主研发上, 只有掌握了核心技术, 才能摆脱受制于人的局面, 经过多年潜心研究, 宇通已经掌握了整车控制、系统集成等核心技术。”