农产品物流运作模式

农产品物流运作模式（精选十篇）

农产品物流运作模式 篇1

关键词：农产品物流,运行模式,第三方物流,信息网络

我国是一个农业大国,农产品物流关系到“三农”问题的解决,在国民经济发展中的地位非常重要,同时“十一五”规划提出了要大力发展现代物流业,现代物流业的发展离不开农产品物流的高效运作。

1 我国农产品物流的特点

1.1 农产品物流数量特别大,品种特别多。2006年,我国粮食产量49 746万吨;棉花产量673万吨;油料产量

3 062万吨;糖料产量10 987万吨;蔬菜产量58 233万吨;水果产量17 050万吨;肉类总产量8 100万吨;水产品产量5 250万吨[1]。我国地域辽阔,有大海、大江、大湖,有平原、丘陵、高山,有热带、亚热带、温带,适宜生长的农产品品种繁多,不管是产量之大还是品种之多在世界上都名列前茅。这些农产品除农民自用以外,绝大部分都要变成商品,形成巨大的农产品物流。

1.2 农产品物流要求高。

由于农产品与工业品不同,是有生命的动物性与植物性产品,所以农产品物流特别要求绿色化,即在物流过程中要做到不被污染和变质;此外由于农产品价格较低而体积较大,因此一定要做到低成本运行;同时由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入,因此在物流过程中,一定要做到服务增殖,即把农产品加工转化,发展农产品加工配送。

1.3 农产品物流实现的难度比较大。

由于农产品本身的特性和价格要求,存在运输难、仓储难、包装难、流通加工难等。这是一个国际性的难题[2]。

2 现行农产品物流运作模式分析

我国农产品物流运作模式主要有两类:一是基于传统推式经营体系,有加工型企业+农户物流组织模式、批发商+批发市场+零售物流组织模式等;二是基于拉式经营体系,有流通型企业+农产品生产者物流组织模式、第三方物流模式、期货模式、基于信息共享的农产品物流供应链管理模式等。

2.1 加工型企业+农户物流组织模式。

农产品加工企业作为农产品供应链上的一环,它连接农产品初级产品和与最终消费者相联的农产品批发及零售企业,有些农产品加工企业甚至自行设立零售店,直接面对消费者和国外的进口商业机构。许多特色农产品的加工企业都属于这种模式,比如双汇集团、大用集团、众品实业、龙云集团等。这种模式中,许多加工企业距离农产品的产地都比较近,主要加工的是地方特色的农产品。

这种模式有以下特点:

(1)从产业链的角度看,农产品生产者成为产业链的一环,加工型企业对农产品生产者提供除农产品本身生产之外的几乎所有服务,包括种子、技术指导、物流服务等。

(2)由于产销一体化的初步发展,系统之间的物流、商流和信息流的分割状况得到明显改善,流通环节有所减少,交易费用降低,物流效率得到提高。

(3)从农产品生产者到加工地和加工地到销售场所之间的运输,以及农产品储存、包装等物流服务,已经有专门的物流部门甚至专业的物流公司进行负责。

(4)加工型企业构建了物流平台、信息平台甚至销售平台,生产者到消费者之间的交易环节减少,时空距离缩短。

(5)农产品生产者不用考虑农产品的销售,市场风险得到降低,但对农产品生产者的素质有一定要求。

2.2 批发商+批发市场+零售物流组织模式。

这种模式的主导者是农产品批发中心,参与者是农产品生产商、批发商和零售商。农产品批发中心是在农村集贸市场基础上建立和发展起来的。自开放农产品市场流通以来,农产品批发市场经过20多年的发展,已经在各方面取得了长足的进步。截至“十五”期末,全国农产品批发市场数量大体稳定在4 300家左右,2005年市场成交额达到3 600亿元;农贸市场数量稳中略降,约为25 000家,露天的马路市场和简易市场逐渐被具有固定场所和设施的规范市场取代。

这种模式有以下特点:

(1)从运行主体看,批发市场建设初期,大部分是政府行为,后期则是政府鼓励下的企业行为,政府相关部门提供一些支持性的服务和监管,如工商税收、检验检疫等。

(2)从参与者看,批发市场主要涵盖了农产品生产者、城镇批发商、城市零售商和农产品加工商。围绕交易各方,出现了一系列提供各方面服务的中介组织,如运输、存储、结算、检验等。

(3)我国农产品批发市场已基本走过了数量简单扩张、粗放管理、以保证数量供应为目的的阶段,转入了数量大体稳定、管理迈向科学规范、保证数量供应与质量安全并重的新阶段。

(4)批发市场可以及时反映市场需求和供给状况。但是中间批发商对信息动态的了解程度高,生产者和消费者对信息动态的了解程度低,中间批发商会对生产者和消费者进行信息封锁[3]。

2.3 流通型企业+农产品生产者物流组织模式。

农产品流通企业作为农产品供应链上的一环,它衔接了农产品生产者、农产品加工企业和最终消费者。许多大型零售企业既有零售,又有批发,其加工配送中心与农副产品生产基地直接形成产业链条,如国内的上海华联、北京华联,外资的沃尔玛、家乐福等。目前专门从事农产品物流配送服务的物流企业还很少。

这种模式有以下特点:

(1)在供应链上,农产品生产者和农产品加工企业成为整个供应链的一环,销售公司与产品提供者签订农产品的供应活动。

(2)农产品从农产品生产者到配送中心,再到分销零售商的整个过程中,已经有专业化的物流公司来进行运作。

(3)由于农产品流通企业主导,系统之间的物流、商流和信息流有所融合,流通环节有所减少,交易费用降低,物流效率得到提高。

(4)农产品生产者的市场风险降低,但是由于流通型企业对农产品的产品质量、包装、标准化等都有严格的要求,因此对农产品生产者和加工者的素质有较高要求[4]。

2.4 第三方物流模式。随着市场化程度的提高,现在有少数的农产品第三方物流企业,他们专门从事农产品储运和流通加工的中间组织,不从事任何直接农产品生产和销售活动。

这种模式有以下特点:

(1)该模式的组织结构清晰,将许多物流计划和运作功能归类到一个权力和责任下,目的是对所有的农产品运输和储存进行战略管理,以使其产生更大效益。

(2)物流企业的横向支持部门和纵向的运作部门被建设成矩阵形式,从而使各相关部门在运作环节上可以进行直接沟通。

(3)物流活动可以在专业化的基础上计划、组织和协调,客户和数据库的共享,物流服务网络的建立为地区之间物流服务的综合提供了基础。

(4)目前农产品第三方物流只是起步阶段,仍以运输、仓储等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段,在管理水平、信息共享、人才培养、专业化服务上还存在许多问题。

2.5 期货模式。

期货市场是市场经济体系的重要组成部分,它不仅是农产品远期价格信息中心,能够为农业生产经营提供保值避险的有效机制;而且作为资本市场的一部分,农产品期货市场能够广泛吸引各方面的资金参与到农业中来。利用期货交易,可以为农民提供套期保值、规避风险的工具,为农业种植结构调整提供价格信息,减少农业受自然因素而遭受的损失、增强农业的抗风险能力和市场化水平,有利于保护农民利益[4]。

这种模式的特点:

(1)可以利用农产品期货市场的经济功能规避价格风险,锁定经营利润。

(2)可以将期货市场看作交易信息的市场,通过这个市场集中的各种信息,尤其是远期价格,农民往往可以预测到最适合市场的产品品种,决定种植种类。

(3)通过“订单+期货”模式,提高订单农业的履约率。有了期货市场,企业一头利用农产品期货市场上的远期价格与农民签订单,一头通过期货市场进行套期保值、预测价格,防止价格波动而造成的风险,把订单中的风险转移到期货市场上去。

(4)利用期货市场,做好农产品规格化,与国际市场接轨,发展标准化农业,并通过期货市场的机制,引导农产品加工业发展,拓展农业产业价值链,可以有效提升我国农产品的国际竞争力。

(5)期货模式还存在以下问题:农民较低的文化水平难以适应专业性强、智力性高的期货交易;资金量小、风险意识薄弱的农民难以承受期货交易中的高风险;期货价格信息流通不畅[5,6]。

2.6 基于信息网络的农产品供应链物流管理模式。

信息是农产品物流的神经系统,从农产品的产前、产中到产后的储存、运输、加工及销售,每一个环节的物流信息应作出及时处理,方能应对市场变化。基于信息网络的农产品物流供应链管理模式构筑起鲜活农产品物流信息网络管理系统,广泛采用信息网络技术,加快了现代物流与电子商务的融合。

这种模式的特点:

(1)农户、农产品供应商及农产品经销商之间的信息系统实现无缝衔接,提高了供应链管理的柔性,降低了供应链物流管理的成本和风险。

(2)通过信息共享,农产品供应链上各结点企业对整个农产品的流通过程进行协同整合,降低农产品流通过程中的损耗,提高了交易效率,降低了物流成本,增加了农产品的保值期。

(3)由第三物流配送中心完成农产品供应链物流配送功能,使整个农产品流动过程高效、协调、有序,从而减少损失,节省费用,实现最佳的经济效益和社会效益。

(4)农产品种植者、供应商和经销商都获得更大的利润,同时消费者可以吃到放心的绿色安全的农产品,为发展“订单农业”提供了基础[7]。

(5)这种模式还存在以下问题:农民较低的文化水平难以适应信息平台,信息平台的运行成本比较高,数据格式需要统一等。

3 结论

总体来说,我国农产品物流主要围绕着农产品批发市场进行运作,尚未形成完善的物流运作模式。虽然存在比较先进的物流运作模式,但传统的批发市场在农产品的销售层次中占据着主体地位,我国农产品物流距离标准化、现代化还有很大的差距。同时,农产品的生产还主要以分散农户为主,各种农产品物流运作都难以将广大分散农户统一组织起来面向市场,使得农户处于严重的信息不对称状态,在市场交易中处于劣势。另外,分散的农户由于自身规模太小,在农产品的种植过程中往往存在农产品种植的盲目性、产品质量难以控制以及产品易被污染等问题。

随着传统的物流模式向现代的物流模式的演进,交易环节不断减少、信息化程度不断提高、物流速度不断加快、物流成本不断降低、产品质量不断提高。所以,需要通过政府支持和引导,建立一种更系统的、更社会化的农产品物流模式来提升整个社会效益和经济效益,这对整个农产品物流系统具有重要的意义。

参考文献

[1]中华人民共和国国家统计局.中华人民共和国2006年国民经济和社会发展统计公报[R].北京:中华人民共和国国家统计局,2007.

[2]丁俊发.大力发展农产品物流[J].农产品市场周刊,2005(11):1-2.

[3]余顺生.发挥农产品期货市场功能促进农民增收[J].古今农业,2006(1):7-11.

[4]王新利.中国农村物流[M].北京:中国农村出版社,2005.

[5]何蒲明.大力发展农产品期货市场促进农民增收[J].粮食问题研究,2005(1):49-52.

[6]吴东立,张广胜.期货市场促进农民增收的机理分析[J].沈阳农业大学学报:社会科学版,2006,8(2):175-177.

金融物流运作模式探讨 篇2

根据金融机构（比如银行等）参与程度不同，把金融物流运作模式分为资本流通模式、资产流通模式和综合模式。所谓的资产流通模式是指第三方物流企业利用自身综合实力、良好的信誉，通过资产经营方式，间接为客户提供融资、物流、流通加工等集成服务；资本流通模式是指金融物流提供商利用自身与金融机构良好合作关系，为客户与金融机构创造良好的合作平台，协助中小型企业向金融机构进行融资，提高企业运作效率；综合模式是资产流通模式和资本流通模式的结合。

一、资产流通模式

方案１：替代采购

该方案是由物流公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货品所有权，然后根据借款企业提交保证金的比例释放货品。在物流公司的采购过程中，通常向供应商开具商业承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签订购销合同。物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。

方案２：信用证担保

在这模式中，（１）物流企业与与外贸公司合作，以信用证方式向供应商支付货款，间接向采购商融资；（２）

供应商把货物送至融通仓的监管仓库，融通仓控制货物的所有

权；（３）根据保证金比例，按指令把货物转移给采购商。

二、资本流通模式

方案３：仓单质押

方案３为仓单质押融资业务模式。最简单的仓单融资是由借款企业、金融机构和物流公司达成三方协议，借款企业把质物寄存在物流公司的仓库中，然后凭借物流公司开具的仓单向银行申请贷款融资。银行根据质物的价值和其他相关因素向其提供一定比例的贷款。质押的货品并不一定要由借款企业提供，可以是供应商或物流公司。

方案４ 买方信贷

方案４为买方信贷业务。对于需要采购材料的借款企业，金融机构先开出银行承兑汇票。借款企业凭银行承兑汇票向供应商采购货品，并交由物流公司评估入库作为质物。金融机构在承兑汇票到期时兑现，将款项划拨到供应商账户。物流公司根据金融机构的要求，在借款企业履行了还款义务后释放质物。如果借款企业违约，则质物可由供应商或物流公司回购。

方案５：授信融资

方案５为统一授信贷款业务

理的有关规定和要求向金融机构提供信用担保，金融机构把贷款额度直接授权给物流公司，由物流公司根据借款企业的需求和条件进行质

押贷款和最终结算，在此模式中，金融机构基本上不参与质押贷款项目的具体运作。物流公司在提供质押融资的同时，还为借款企业寄存的质物提供仓储管理服务和监管服务。

方案６：反向担保

在方案６中，针对借款企业直接以寄存货品向金融机构申请质押贷款有难度的情况，由物流公司将货品作为反担保抵押物，通过物流公司的信用担保实现贷款。也可以组织企业联保，由若干借款企业联合向物流公司担保，再由物流公司向金融机构担保，实现融资。甚至可以将物流公司的担保能力与借款企业的质押物结合起来直接向金融机构贷款。

三、综合运作模式

综合运作模式包括资产流通运作模式和资本流通运作模式，是金融物流高层次的运作模式，其对金融物流提供商有较高要求，例如，金融物流提供商应具有自己全资、控股或参股的金融机构。

例如，我们所熟悉的ＵＰＳ公司，在２００１年５月并购了美国第一国际银行（Ｆｉｒｓｔ

Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ），将其改造成为ＵＰＳ金融公司。由ＵＰＳ金融公司推出包括开具信用证、兑付出口票据等国际性产品和服务业务。ＵＰＳ作为中间商在沃尔玛和东南亚数以万计的中小出

“菜鸟”即将改变物流运作模式 篇3

“我们有一个大胆设想，即通过建设中国智能骨干网，让全中国2000个城市的人能够实现你只要上网购物，24小时之内货一定送到你家。”在新公司成立的致辞中，马云为“菜鸟”网络勾勒出了一片美好的愿景。他希望通过智能骨干物流网的建设，真正把生产、流通各个环节的信息和数据打通，通过数据和信息的流转使得物流的距离更短，效率更高。这是一个成长于电子商务土壤却超越电子商务范筹的体系，而在这个体系中，也将会伴生大量的商业机会。

投资仓储和技术

首期投资额为1000亿元，二期投资为2000亿元，马云希望通过3000亿元的投资，撬动几十万亿中国已有的基础设施。

在中国的创业史上，“菜鸟”网络恐怕是最不差钱的初创公司了。看看其股东结构就可见端倪：最大股东是浙江天猫技术有限公司，出资21.5亿元，占股43%；浙江银泰集团通过“北京国俊投资”，投资16亿元，占股32%；而富春集团则通过“富春物流”投资5亿元，占股10%；上海复星集团则通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿元，占股10%。此外，圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万元，各占股1%。

拥有如此“豪华阵容”股东结构的创业公司，自然也在撩拨着各地政府的招商欲望。“菜鸟”网络CEO沈国军在接受记者采访时表示，公司的第一次股东预备会两三个月前在杭州召开后，许多地方政府都主动跟公司联系，目前已经有十几个城市的项目在推进中。

据了解，“菜鸟”网络将针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域，选择中心位置进行仓储投资，在这之下是无数的二线仓储节点。目前，“菜鸟”网络已经与地方政府达成协议并拿到土地，开始进行实质性运作的主要有三：落户于金华金义都市新区的华东仓储中心、位于广州萝岗区的华南仓储中心以及位于天津武清区的华北仓储中心。

马云表示，针对智能物流网，首期投资额为1000亿元，二期投资为2000亿元。对于融资方式，沈国军表示，“菜鸟”网络成立前后，已与中国人寿集团、中信银行等大型金融机构签订了战略合作框架协议。而至于后续的资金来源，各金融机构每年投多少，目前尚没办法透露。

针对钱如何花的问题，沈国军表示，目前主要有两个投资方向：一是通过自建、合作的方式在全国2000个城市打造一个物理仓储网络，有些城市规模足够大，也许会把仓储中心延伸成部分的产业园区，比如C2B基地，成为带动一些年轻人创业的基地；二是这些钱还将会在研发、技术方面进行大量的投入。

“‘菜鸟’要做的是整个物流的基础施设，但自身绝不会做物流公司，而是搭一个平台，让仓储服务商、快递公司、落地配公司与这个平台进行对接。”“菜鸟”网络董事童文红表示。

24小时送达

在用户下单后，只需要在离用户最近的仓库发货即可。只有这样，才可能实现马云所说的“24小时送达”。

虽然已经着手在做物理的仓储体系，但菜鸟网络的商业模式目前还不清晰。“直到今天为止，智能物流网到底应该是什么产品、未来方向怎么样、模式怎么样，还处于争论不休的阶段。”马云如是说。不过，马云强调了两点：一是这个项目是用互联网的思想在做事，二是不会跟现有的快递公司抢生意。但他同时也表示，这个物流网可能会影响所有快递公司今天的商业模式。

“如果‘三通一达’不进入这个体系，未来一点机会都没有。”浙江网仓科技创始人罗贵这样评价这个智能物流网的影响力。罗贵分析认为，智能物流网最初的功能是实现商品在骨干区域中的“预配送”。比如，某杭州品牌产品库存深度为1万件。原来，这1万件商品都放在该品牌的杭州仓库里。用户若购买，货就会在杭州仓库发出，通过“三通一达”的物流体系送达用户。而在未来，该品牌使用智能物流网的数据后，将会根据用户分布，以及销售预测将这1万件商品按比例分配到全国不同的仓库中。在用户下单后，只需要在离用户最近的仓库发货即可。而只有这样，才可能实现马云所说的“24小时送达”。

在这个过程中，商户可以通过大数据把货提前铺到离用户最近的仓库中。罗贵认为，这个过程如能实现，那么今天的物流公司的运作模式将会发生巨大改变，同时，物流公司也可以利用这个平台上的数据获得订单和优化流程。“今天的快递公司不会被消灭，而是会被这个体系消化。”

在罗贵看来，智能物流网是要把所有的货物流通的数据打通，形成一个巨大的即时信息平台，并将所有的快递公司整合进来。对于物流公司来说，除了能实现接近用户的“预配送”外，还能将所有的快递公司的资源整合起来。一件货物的流通不再是原先的流程，而是会用最迅速和经济的方式流通。

这一描述显然是极为理想化的。面对能否如愿实现的质疑，童文红表示：“把快递的包裹放在一个地方，这是一种仓储。而如果用数据化的思维去运营存储在任何地方的商品，这也是一种仓储的概念。”

“用互联网的思维运营智能物流网”正是记者在采访中听到的最多的表述。对此，罗贵认为，从阿里高管们表达的信息可以看出，马云不仅仅是想做基于电子商务的物流，他的野心更大，是想打通整个生产流通的数据，并把这些数据运营起来，从B2C渗透到B2B，甚至将生产厂商所有的数据整合起来，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。

江西省农产品物流运作模式研究 篇4

1 江西农产品物流发展的优势

1.1 农产品品种丰富、名优产品多

2007年全省粮食1904.2万t、油料84.2万t、棉花11.8万t、烟叶3.4万t、茶叶2.1万t、水果218.2万t、蔬菜1067.2万t、肉类247.2万t、水产品产量196.1万t、猪存栏1420.1万头;江西不仅农产品品种多、数量大, 而且名特优农产品种类多, 如:南丰蜜桔、信丰脐橙、泰和乌鸡、兴国灰鹅、上饶早梨、中华猕猴桃、广昌白莲、万年贡米、鄱阳湖银鱼、螃蟹和庐山云雾茶等。这些农产品除部分由农民自用外, 其余大部分进入流通市场。

1.2 江西的区位优势

江西东邻浙江、福建, 南连广东, 西靠湖南, 北毗湖北、安徽, 江西为长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角地区的腹地, 京九铁路和浙赣铁路纵横贯穿全境, 构建了省内“4小时经济圈”和省际“8小时经济圈”。

1.3 政策优势

江西省省政府出台多项政策, 促进粮食生产, 如:提出了“山上办绿色银行、山下建优质粮仓”的战略举措, 出台了对种粮农民实行直接补贴、调减农业税、实行良种补贴, 对粮食实行最低收购价, 稳定农业生产资料价格、落实最严格的耕地保护政策、增加对农业投入等措施, 促进了江西省的粮食生产, 保障了对全国的粮食供应。

2 江西农产品物流运作的现状

自从我国实行经济体制改革以来, 在农村先后推行了家庭联产承包责任制后, 农产品市场才开始起步, 并逐渐成为农产品销售物流的主渠道。现初步形成了粮油、蔬菜、果品、水产品、肉类等农产品批发网络体系, 尽管农产品物流取得了一定的发展, 但和发达国家和地区相比, 江西农产品物流仍处于落后状态, 主要存在以下问题:

2.1 农产品物流基础设施和装备建设落后

农产品是有生命的植物性或动物性产品, 且种类繁多, 与工业产品相比, 鲜活农产品具有含水量高、保鲜期短、易腐烂变质的特点, 这就限制了运输时间和运输半径, 同时, 农产品价格较低, 运输中损耗严重, 市场竞争力弱, 而江西高速公路和高等级公路少, 有些偏远农村公路线路短少, 现代化农产品物流集散中心如农产品物流园区和物流中心严重缺乏, 物流设施和装备的标准化程度低, 农产品物流专用技术设备和工具少, 这些都造成了农产品物流系统的运作效率低。

2.2 农产品物流主体发育尚不成熟, 组织化程度低

农产品物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体, 目前, 江西农产品物流的运作载体比较单一, 主要以农户和农产品加工企业为主, 农户仅仅依靠自身力量进行一些简单而分散的运输活动, 农产品加工企业自办了低水平的“大而全”、“小而全”的物流, 此外, 以发展农产品物流为核心业务的农业合作社、农民协会、农村供销社以及专业运输、仓储的公司非常缺乏, 虽然有些地区已经开始发展农产品物流, 形成了一些物流主体如农业协会组织, 但还很不成熟, 其功能不完善起不到行业规范和自律作用, 缺乏竞争优势。

2.3 农产品物流信息化服务簿弱, 农村电子商务落后

信息是农产品物流的神经系统, 对产品生产到产后的储、运输、加工及销售等物流链上的每个环节的物流信息都需要及时处理, 快速准确地传递。现阶段, 我国农业信息化硬件建设落后, 农业信息化体系建设滞后。虽然近几年, 农业部加快了推进农村经济信息体系建设, 大中型企业建立了企业网站或实现了联网, 但是就农产品物流信息而言还存在信息不集中、信息传递面窄、信息质量低、物流信息不畅、农民和商户用不上等问题, 大多数农产品物流企业获取信息主要依靠电话和人员外出搜集, 广大农民获取信息的主要手段还是通过中介组织或广播电视, 获得的信息有限, 质量难以保证, 从而导致农产品生产和流通只能接受市场自发调节, 造成农业生产的大起大落, 农产品流通环节的滞塞和流通秩序的混乱等问题。

2.4 政府宏观调控乏力, 缺乏统一规划

农产品物流涉及面广, 既要发挥市场机制作用, 又要发挥政府调控作用, 但是我国目前还没有一个整体的、系统的农产品物流发展战略、方针、政策。与农产品物流相关的管理部门有铁道、交通、内贸等, 体制问题和行业分割物流资源现象很突出;物流设施、运输及服务没有相对统一的标准, 也没有一个部门和机构统筹协调全社会的物流管理;农业物流和供应链主要按行政区划安排, 甚至在地方保护主义的驱使下, 人为割裂物流, 使流通渠道不畅;农产品物流的无序竞争、不公平竞争、不公开交易、不规范操作, 使农民和正规的农业企业得不到政府的有效保护。

3 构建江西农产品物流运作模式

如何缩短农产品流通时间, 减少损失, 提高运行效率, 增加农产品附加值, 笔者结合国内外农产品物流发展的成功经验和江西农产品物流发展现状, 提出江西农产品物流运作的几种模式。

3.1 农资连锁经营模式

农资连锁经营是在农资流通中引入工业生产规模效益思想, 通过规模经营和资源共享来降低企业的农资成本, 提高市场绩效。农资连锁经营的优势: (1) 引进先进的管理思想, 并将连锁企业的品牌等无形资产作为优势资源进行共享; (2) 通过批量采购, 统一配送, 连锁网点销售, 从而提高农资流通效率, 降低成本, 减少资金占用, 简化流通环节, 提高运行效率; (3) 连锁店整齐美观的店面形象, 良好的购物环境、可靠的商品质量和低廉的价格, 吸引更多的消费者; (4) 通过发展基层农资连锁经营, 净化农资市场, 保障农民用上质优价廉的农业生产资料, 杜绝假冒伪劣、高毒农药的滥用; (5) 通过连锁服务可以大力普及无公害农产品规范化生产技术, 提高广大农民的环保意识和科学种田水平, 提高农产品的安全卫生水平, 减少污染, 降低农业生产成本, 增加农民收人。

3.2 农业工业化模式

农业工业化就是农业实行产业化经营、工厂化生产、市场化营销、项目化运作、科学化武装、社会化服务。农业工业化就是以统筹城乡经济社会发展为方向, 坚持以市场为导向, 以培养特色产业、产品为关键来提高农产品附加值。通过农业工业经营可以改善资源配置、经营方式和管理体制, 取得规模效益, 降低农产品物流运作成本, 从而解决农户小生产和社会化大生产之间的矛盾。比如江西钟山药业有限公司投资3000万元建设866.7hm2中药材规范化种植基地, 其中公司自种200hm2, 其余指导农户种植, 对于农民来说, 克服了自主经营中的资金、技术、信息问题, 还避免生产风险和市场风险, 这样便于控制原料的数量和品质, 有利于农产品生产和销售的有效对接。又如赣州脐橙采取统一规划, 连片开发, 分户管理, 提供服务的措施, 通过专业村的逐步发展, 形成脐橙基地等。

农业工业将分散生产组织起来, 进行工业化经营, 实现农产品生产的产前、产中、产后等环节的分工衔接, 使农民从直接的市场交换中解脱出来, 减少市场风险和交易成本, 通过集成化的管理方法, 将供应链上的各个环节作为一个不可分割的整体来实现网络化管理, 将各个节点成员分别承担的物流职能协调起来, 形成一个能快速适应市场, 有效满足顾客需要的功能系统, 实现整体上的高效益和低成本。

3.3 农产品批发市场模式

通过农产品批发市场, (1) 可以吸引和汇集各地的农产品, 在较短时间内完成交易过程; (2) 能在较大范围内集散各地的农产品, 真实反映农产品供求关系使价格迅速形成; (3) 信息来源广泛, 是收集、整理、发布信息的场所, 调节市场供求关系; (4) 为交易者提供交易场地、通讯、结算、包装、加工、分级、贮藏等服务。因此, 在江西建立农产品批发市场是非常必要的。

江西现已建有一批上规模的农产品批发市场, 如江西省省内己建成了南昌 (深圳) 农产品批发市场、永丰蔬菜批发市场、赣州南北大市场、吉安农产品批发大市场等全国重点农产品批发市场。这些批发市场已经开始为客户提供一些装卸搬运、包装、加工、贮藏、信息、通讯等物流服务, 今后的发展目标是建设更先进、功能更齐全的产地批发市场。随着江西农产品批发市场和物流业的不断发展, 农产品批发市场必将为江西经济作出更大的贡献。

3.4 农产品超市模式

农产品超市是对超市经营体系中的农产品物流活动进行整合, 超市经营模式涵盖农产品采购到销售的全部过程, 具体包括农产品商品采购、运输、储存、加工配送、门店物流以及为各环节提供配套服务的信息系统。比如江西南昌兴建或改建农产品生鲜超市, 不仅提高江西南昌市农产品市场的品位和档次, 改善农产品贸易市场环境, 推进了“农改超”工作。

农产品超市与农贸市场相比, 农产品生鲜超市一般采取统一采购、统一配货、统一定价的超市化经营, 出售的商品大都经过包装, 并标明重量、价格和保质期, 同类商品摆放在一起, 顾客选购农产品时一目了然, 拿取方便。另外, 在农产品超市里, 顾客自助购物挑选商品的余地较大, 出门一次性结账, 由于使用的是计量准确的电子秤, 还可避免短斤少两现象。

3.5 第三方物流模式

自营物流一直是当前主要物流运作模式, 在市场经济不发达的年代曾经发挥了重要的作用, 但随着市场化进程的推进, 自营物流的各种弊端开始凸现: (1) 自营物流必须具备与生产能力相符的运输力量和仓储容量, 不仅给企业带来资金方面的负担, 而且由于市场的不确定性还给企业带来一系列风险, 尤其是在销售淡季因为大量的运输和仓储设施闲置而造成极大浪费; (2) 由于企业内部物流部门与其他许多相关部门存在一定联系, 而各部门之间又有着相互独立的利益, 致使管理难度加大; (3) 物流的运作要求具备专业物流知识和实践能力, 企业选择自营物流, 往往会因为物流不是企业主营业务, 不具备相应优势而致使物流成本高、服务水平低。相对于自营物流, 第三方物流具有许多优点: (1) 提高运作效率。物流企业对资源进行有效整合, 能将零散的物流资源集中组织起来, 统一进行调配, 提高物流运作效率; (2) 物流企业能加大资金的投入, 完善物流设施。物流企业具有专业化、自动化、信息化等功能, 提高农产品物流配送质量和配送能力, 减少物流流程的时间, 缩短农产品配送时间; (3) 增强市场应变能力。物流企业建立了信息网络系统, 信息收集、处理快, 能够及时、全面了解农产品市场的信息, 灵活调整物流设施、管理技术; (4) 提高物流服务水平。物流企业能够根据用户的特殊要求进行“客户化定制”, 提供个性化解决方案; (5) 降低经营成本。物流企业利用其物流设施和管理技能提供增值服务, 减少库存, 降低成本, 增强对市场的反应能力。因此, 农产品物流业有必要改革自营物流占主导的局面, 逐步引进农产品第三方物流。

目前, 江西的第三方物流已经有了一定的发展。一方面已有了众多的第三方物流企业。如:安泰物流、邮政物流、新华物流等。另一方面, 生产企业己经逐步接受第三方物流服务, 愿意把企业物流业务外包出去。

随着物流业和社会分工的发展, 第三方物流模式必将是物流业的一个重要的发展方向。第三方物流模式依托区位、政策等优势, 不仅能够使江西丰富的农产品能够实现“货畅其流”和“物尽所值”, 推动江西现代农业快速向前的发展, 而且能够为省外过境农产品提供完备的物流服务, 推动江西区域经济的发展。

4 结束语

中国物流的运作模式分析 篇5

近年来我国的物流业迅速发展，再加上国家对物流业的大力支持，物流给人的感觉可以说蒸蒸日上、朝气蓬勃。但是当我们静下心来仔细的思索一下，我们才发觉其实我们的世界（物流世界）并没有因为这种氛围而改变多少，依然是那样的黯淡无光，依然是“多、乱、散、小”，依然是“挂着羊头卖狗肉”，总之我只能是一句话“无话可说”，但是却又“不得不说”。其实有时候从我国的物流现状来说，硬件、运力等硬条件并不是决定性的问题，真正制约我们发展的还是软条件，尤其是我们的思维模式问题。我国物流企业的思维误区是相当严重的。我分成下面几点讨论；

1、面向现状还是面向发展。面向现状还是面向发展这是我国物流企业首先必须解决的理念问题，它将对物流企业进行的运营、管理过程产生很大的影响，尤其是客户开发方面更是具有相当的影响。客户开发本身就是一种对未知结果的追求，它应该是允许失败，而且失败的几率很大。对于面向发展而言，成功与失败都是成果。然而尤其企业的赢利性和近视性，往往是要求当前利益的最大化，所以，在这种思路的指引下，我们的业务开发只重视现实性和可达成性，从来不去培养具有对公司有战略意义的客户，因为开发那类客户的需要投入期过长，谁也没有耐心，唯一的选择就是只作现在能做的。因此，各大物流公司有必要破除这种观念，为了公司的发展和当前利益，必须要协调中间的发展路线，不怕失败，就怕没有总结的失败，我们应该从只重视眼前的转变到重视未来的发展观，所以我们应该加强对于开发过程的管理，开发人员的管理，加强对过程与结果的双向控制，使我们的发展观永远保持一种处于合理有序持续的状态。

2、面向过程还是面向结果。许多物流企业往往忽视了物流开发和运作的规律，只是把注意力放在运作的最终状态上。这种思路导致物流企业仅关注最终结果，忽视物流开发和运作的规律和过程管理，甚至认为加强物流流程的管理与控制是一种多余的活动，从而使整个物流的全过程处于自由活动状态。许多物流企业在进行客户开发时，往往把所有的注意力寄托在拉进来的结果上，但是却没有建立规范化运作流程以作为保证。由于销售人员能力与水平的局限性，运营人员的自私性和狭隘性，这些问题都直接影响了服务的过程和品质。我们经常听到许多物流企业的销售管理者有这样的说法“不管采用什么方式，只要能把客户拉进来就行”。但是这种不负责的态度直接为不良的后果埋下了伏笔。这种思路也使物流企业的销售部门容易忽视运营过程的规律，仅关心客户进来的结果。然而由于销售和运营的冲突性，往往导致销售的结果只是一个短暂的过程，因为运作的服务质量保证过程才是真正维护住客户的根本性的原因，然而我们的销售结果永远是“短暂的春天”。所以，我们的物流销售与物流运营整体过程必须要求统一性，而且要加强相关人员素质的提高，只有做到了这一点，才能够保证我们整个过程的优异，从而在品质和可靠性方面得到保证，才能达到客户预期的要求。例如：“白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”已成为许多物流企业开发客户和衡量业务人员的座右铭，使之许多企业在运作中放弃了过程管理控制，把希望寄托在业务人员的“自由创作”的基础上。总之，只关心结果的完成，不关心过程的控制与管理，所以导致客户开发和运作进度一拖再拖，费用不断追加，目标不断变化，问题不断增加。重视结果，忽视过程管理是物流企业做好服务目标失控的主要原因。

3、面向机遇还是面向战略。物流企业成功的另一主要特征是人员素质的提高、制度的合理化和规范化以及强大的规模化。“没有训练过的部队如何打仗？没有打过仗的部队如何打胜仗？”，这就是人员素质的基本原理。但是，我们好多的物流企业为了达到超常规的发展，不是从加强企业自身人员素质和产品质量出发，不愿意做预先的投入，而寄希望于“新机遇”的奇迹出现，把“抓住市场机遇”作为本身发展的希望。这种思路使物流企业容易失

去发展的战略目标，忽视项目开发和运作所需的人员、制度、技术储备与积累，从而反过来影响新客户开发的成功率和开发完成后运作的成功率。同时，由于企业没有明确的发展战略目标，没有人员、制度以及技术的积累，即便“新机遇”出现，企业也不具有竞争实力和竞争优势。物流企业不分析企业自身的相对优势，不建立企业的发展战略，不进行相关的人员、制度、技术积累，“打一枪，换一个地方”，“只见放枪，不见结果”，寄希望于机遇，忽视企业的人员、制度、技术储备和积累是物流企业开发客户能力和运作能力薄弱的主要原因。

4、面向运作规律还是面向运作进度。物流企业的竞争力最重要的一个方面是服务的高品质。所谓高品质是指除了服务在功能方面满足客户需求外，还有在成本、可靠性、可维护性（安全性）等方面具有很高的指标。这也正是我国的物流服务水平与国外服务水平的重要差距。根据调研显示，大多数的物流企业对服务安全性都有相应的承诺，但是真正做到如何设计却没有考虑到。这种高品质对许多保证和提高服务品质的过程提出了很高的要求，如系统分析、仿真、测试、验证、综合等，是物流供应链的服务品质保障重要的组成部分（国内有很多的物流企业对这些要求控制不严密）。但是却有许多的物流企业往往只是特别关注客户开发和运作进度，不按实际的服务过程规律制定计划，而以市场需求时间为节点，忽视和取消保证服务品质的过程，使服务的品质无法保证。这种低品质的服务不仅大大增大了开发客户成功的风险，同时大大降低了运作成功的几率和企业竞争力。物流企业以市场需求的时间确定客户开发和运作的进度，导致服务问题很多，品质低下，最终还是被市场淘汰。追求进度，忽视物流企业本身开发客户和运作的规律是物流企业服务问题多、品质低、质量差的主要原因。

5、面向“以人为本”还是面向“以法为本”。物流企业的开发和运作最重要的特征是团队化。由于物流过程涉及的相关细节很多，且要求有很深的程度，必须具有很强的团队协作精神。这种很强的团队协作精神必须建立在规范的专业分工、流程分工和协同工作的运作管理体制的法规基础上。这种运作的规律就是这里提到的“以法为本”。但是，许多物流企业（尤其是民营物流企业）不重视建立科学规范化的运作管理体系，不重视企业的团队协作，大事宣传“以人为本”和“体现个人价值”，寄希望于“人治”创造“奇迹”，把整个的运作过程成功寄托在某些“能人”身上。例如：许多物流企业宣传“寻找人才”，“以人为本”，往往把运作失败主要原因归结到未找到高水平的人才上。因此寄希望于人才奇迹，忽视制度建设是物流企业运营效率低、状态失控，成功率低的主要原因。

最后的问题是我们应怎么样进行开发和运作管理呢？这主要要从我国物流企业战略与运作组织结构的角度去讨论这个问题：

1．物流企业发展战略：我们怎样做物流企业战略呢?第一是物流企业发展战略的统一，我们必须要对自己的长期发展战略（3～5年）和近期发展战略1～2年有一个清楚的认识和描述。第二是运作费用需要明晰，包括资源采购费用、运作外包费用、人工费用、培训费用、资金周转率等等。而且，我们什么都想着自己来单独做一些事情，比如买车、盖库、上系统等等，从社会物流的角度出发，造成了大量低水平的重复，而对于发展应建立于外部资源基础上的思维观念是缺乏的。这个思维可能与我们从小到大喜欢独立做习题“打好基础”的思维有关。我们似乎不太习惯在别人的基础上作文章。第三,物流发展的进度过快，受众面过宽是决定物流运作成败的最重要因素。国内大多数物流公司的市场开发人员重视“小、快、灵”、重视新客户的开发,但对风险较小的“现有服务增加新功能和深度挖掘客户潜力”认同不多,总希望能有一个突破,创造一个卫星,而对现有服务过程的修正和改进愿望不强。物流企业发展战略归纳起来有四种：战略一，根据本企业当前服务水平情况,延伸服务功能,提高服务竞争力。这一战略风险小、竞争力弱。战略二，根据当前服务发展水平，对先前的服务项目进行升级换代、持续改进。这一战略风险较小、竞争力较弱。战略三，根据本企

业当前面对的市场状况,开发其他服务产品，扩大现有市场。这一战略风险较大、竞争力较强。战略四，完全开发新的服务产品,进入新型市场。这一战略风险大、竞争力强。从战略一到战略四，物流企业应认真思考:我应该定位在哪？

我国食品冷链物流运作模式的探讨 篇6

关键词：食品冷链物流；运作模式；第三方物流

中图分类号：F259 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）03-0163-02

1 概述

近年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对生活的追求也逐渐从数量转变为质量。作为关系民生的食品冷链物流也开始走进人们的视野，并越来越受到人们的重视。

食品冷链物流是指冷鲜肉、速冻米面、乳制品等易腐食品和鲜活农产品在加工、贮藏、运输、分销、零售直到消费者的各个环节中，始终处于产品所必需的低温环境，以保证产品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。它是随着科学技术的进步，尤其是机械装备技术和制冷技术的发展而发展起来的；是以冷冻冷藏工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流作业过程；是需要特殊设备、注重储存和运输等物流作业过程的温度和形态控制、投资和费用均巨大的物流作业成本占总成本比例非常高的特殊物流形式。

据相关机构测算，2012年中国人均冷冻食品消费量为8.69千克，比2002年提高90%。但还远远低于美国人均80千克、日本人均35千克的水平。据科尔尼预测，未来10年中国冷藏车与冷库平均增长量为38%和40%]。因此，目前我国食品冷链物流的发展还远远不能满足市场的需求，尚有巨大的发展空间。

2 我国食品冷链物流模式探析

目前我国食品冷链物流的运作方式多样，总体上看主要有以批发零售商、食品加工商、连锁经营企业等为主体的自营物流、物流战略联盟和第三方物流等三种

模式。

2.1 自营物流模式

目前自营物流模式包括以食品加工企业为主体的第一方物流和以批发、零售、连锁经营企业为主导的第二方物流两种模式。此模式是企业自主投资购置冷链设施设备，自建冷藏库自购冷藏车，运用自有的冷链物流设施设备完成各项物流作业。目前我国食品冷链物流运用最为广泛。具有代表性的如大型乳制品、冷鲜肉制品生产企业以及大型连锁超市的自营冷链物流体系。如处于冷链供应链上游的双汇作为食品加工企业、中游的大型农产品批发市场和配送中心、下游的大型连锁零售企业均有自身的冷链物流服务体系。

自营冷链物流模式在我国具有广泛的发展空间，主要是基于两方面：一是冷链物流在我国还是新鲜事物，第三方冷链物流更是处于起步阶段，很多第三方物流企业受到资金、人才、管理等方面的限制，无法提供能满足市场需求的冷链物流服务。这就迫使工商企业自力更生，发展自己的冷链物流体系。二是当生产企业、销售企业的产量（销量）达到一定水平，企业达到一定规模，自营物流的规模经济效益就能实现。实际上部分企业的冷链物流已初具规模，在行业也颇有影响力。因此，为了实现对整条冷链供应链的控制，企业必然选择自营物流模式。

自营物流模式的优势主要体现在以下三方面：一是企业可以更好地控制冷链价值链各环节，确保食品在生产加工和销售全程的低温，保证产品质量。二是企业可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证货物顺畅和及时交付，保持一定的服务水平。三是企业直接与客户接触，能有效控制营销渠道、获知客户的需求和期望，提升客户满意度和忠诚度。但此模式也使企业前期投资大，增加企业的经营风险，对企业在资金、人才和管理方面要求较高。因此，自营物流模式对于规模大、经济实力强、拥有专业物流管理团队的企业较适合。

2.2 物流战略联盟模式

联盟模式也是目前我国食品冷链物流的一种常见运作方式。企业为集中有限资源发展其核心业务而与其他企业形成战略合作伙伴关系，实现优势互补、资源共享、风险共担的深层次合作。联盟由一个处于主导地位的核心企业将不同类型的企业联结在一起。如不同企业同类冷藏食品的共同配送。食品加工企业和下游的批发商、连锁零售店进行合作，组织共同配送，提高了车辆实载率，有效降低了配送成本。此外，食品加工企业结成联盟，按地区提供冷藏运输环节的冷藏链分割功能服务也属于此模式。随着社会分工的深化和信息技术的发展，战略联盟的优势不断显现。这种模式能实现资源共享，提高设施设备利用率，在不影响客户服务水平的前提下有效降低物流运作成本；且能实现企业间优势互补，有利于企业发挥特长、提升核心竞争力。但该模式在实际运作中往往要求联盟企业有共同的目标和经营理念，费用分担和商业秘密可能泄露等问题也需要周密的规划，这都给该模式的应用带来了挑战。

2.3 第三方物流模式

第三方物流模式是指工商企业为集中精力做好主业，将原本应由自己运作的物流业务以合同外包的方式交给专业物流公司而形成的独立于供方和需方之外的第三方运作的方式。在外包过程中，工商企业通过信息技术与第三方物流企业保持紧密联系，以实现对物流全程的监督和控制。真正意义上的“第三方”冷链物流企业，不仅提供专业化的冷藏运输、冷藏仓储、冷藏加工等，而且能为冷链物流需求方提供高效的冷链物流解决方案，实现冷链物流的全程监控，具备整合冷链供应链的能力。

第三方物流相较前两种运作模式，其专业、高效、降低成本的优势十分突出：一是面向社会提供物流服务，打破了一家一户的个体化运作，设施设备利用率显著提高，物流成本大大降低。二是专业提供物流服务，不占用大量固定资产，使企业能将有限资源集中于生产，更自由地协调生产运作，加强了柔性管理，提高了业务集中度，有利于打造核心竞争力。但同时也带来一些问题，比如企业不再直接和客户联系，削弱了和客户的关系；企业不再直接管理和控制物流运作，不能保证及时交付和高品质的客户服务，还要承担低效率物流公司的风险。

从美日等食品冷链物流较发达国家的情况来看，自营冷链物流将逐渐转为社会化的第三方冷链物流模式。食品冷链物流只有实现专业化、社会化和集约化才能获得长足发展，创造价值。而且其运作不同普通货物，对物流运作过程的温度控制、作业质量等要求更高。因此，必须建立起一套完善的冷冻物流链系统，严格各环节的作业质量才能实现高效运作，保证货物质量和物流服务最佳。以生鲜食品运输为例。生鲜食品的运送必须保证全程不暴露在空气中，温度不剧烈变化。这不仅要求有装备精良的冷藏运输设备且还需要专业的运输管理体制。这些是工商企业难以达到的。因此，越来越专业的第三方物流将逐渐承担起冷链物流的重任。

3 结语

目前我国食品冷链物流业整体上第三方物流比重不高，自营物流普遍。一方面是因为工商企业自营冷链物流已初具规模，并在行业中具有一定影响力；另一方面是因为目前我国第三方冷链物流还处于起步阶段，在服务质量和内容上满足不了企业的需求。但从冷链物流行业的发展趋势和企业长期发展及市场的需求导向来看，专业的第三方冷链物流企业是未来冷链物流市场的主要运营模式。

工商企业自营食品冷链物流，必然带来作为非核心业务的高投入的基础设施设备、实体网络和庞大的人才成本，严重影响企业核心业务发展，在一定程度上会削弱企业核心竞争力。而且企业规模庞大带来的经营风险也是不容回避的问题。因此，随着第三方物流的发展，企业必然会选择冷链物流业务外包，市场规律必将催生第三方冷链物流业的快速发展。

参考文献

[1] 孙小婷.中国冷链物流模式选择与发展研究[D].东北农业大学.

[2] 孙宏岭，李金峰.中国冷链物流业的主要运作模式分析[J].粮食流通技术，2012，（2）.

农产品物流运作模式 篇7

关键词：农产品物流,城乡统筹,运作模式

重庆市集“大城市、大农村”于一体,同时是我国城乡统筹的试点城市,拥有良好的农产品产业结构和得天独厚的农产品资源优势,但是,滞后的农产品物流,已经严重制约了重庆市农业生产、农村经济发展和农民增收,影响重庆城乡统筹的步伐。因此,对于国家城乡统筹试点城市的重庆来说,加快发展现代化农产品物流具有重要的现实意义。

1 农产品物流对于城乡统筹的重要性

城乡统筹的目标之一就是统筹城乡居民收入,现阶段主要是促进农民增收。农产品作为农民收入的重要组成部分,能否有效实现产品价值,直接影响农民增收目标的实现。高效的农产品物流可以解决地区之间农产品物流需求与供给之间的矛盾,促进农产品生产、加工和销售,避免产品因为流通不畅造成的经济损失,同时提供农产品增值服务,为农民增收提供重要保障。提高农产品物流水平对于城乡统筹发展目标的实现具有重要意义。因此,研究城乡统筹背景下农产品物流制约因素显得尤为必要[1]。

2 重庆城乡统筹农产品物流运作模式构建

通过对重庆市目前农产品流通状况进行分析,可以发现重庆市农产品商品总量70%以上都通过各类农产品市场流通,所以批发市场依旧为重庆市农产品目前最主要的运作形式,同时农业经济合作组织、连锁超市、农业集团公司、第三方物流企业都是批发市场的有益补充[2]。综合分析重庆农产品物流运作特点,以及重庆地区农产品物流发展特点,进行农产品物流运作模式设计。按照主导者的不同,重庆市农产品供应链主要可供选择的有信息武装批发商主导型模式、农产品加工商主导型模式、大型零售商主导型模式和物流中心主导型模式四种类型。

2.1 信息支撑的批发商主导型模式

该模式主要依靠批发商集散农产品,通过信息武装的批发商主导供应链,由于物流环节相对较长,主要适用于大宗农产品从生产者到消费者的转移。

武汉八达通农产品物流公司的发展蔬果供应链的模式可以作为重庆地区发展该模式农产品物流运作的借鉴。武汉八达通农产品物流公司作为拥有全国联网的计算机系统的蔬果批发商,在蔬果物流中起承上启下和主导作用。其农产品产销流程为:指导农民(种植、栽培管理、采收、分级包装)—运输到八达通批发交易中心—过磅—卸货—农药检测—理货—验货—裁价—拍卖—成交—出场—消费者。

2.2 物流中心主导型模式

构建以物流中心为主导的一体化农产品供应链系统一般是以商业流通企业为主的一体化物流系统(图1)。该模式以主要以物流中心为核心,联结供应链上下游环节,同时为多个上游环节及下游环节提供物流服务[3]。物流中心可由原来的批发市场发展而来。

重庆地区现已有该模式在运作,以观农贸农产品物流中心为例,观农贸农产品物流中心是集蔬菜、副食、粮油、水产、水果茶叶和冷冻制品七大专业批发市场为一体的大型农产品综合批发市场群,形成了两大板块,区域范围辐射2平方公里的农产品物流中心。通过建设以物流中心为主导的农产品物流运作模式对于重庆现有农产品流通具有十分重要的指导作用。

2.3 农产品加工商主导型模式

农产品加工品由主导供应链的加工商直接销售给国内外各级零售商,缩减了物流环节,充分提高整个链条的物流效率,有助于实现物流成本最优化。该模式中的农产品加工商可选择“基地+公司+农民”的龙头加工企业,既以加工商为核心企业的供应链模式(图2)。以重庆涪陵地区榨菜产业的经营模式为例,目前重庆生产企业通过“企业+科技+基地+农户”的产业模式,建立榨菜原料生产基地,加强企业与供应链上端的联系。这些加工企业拥有一流的生产设备,有能力生产榨菜系列产品。这些企业可作为榨菜供应链的主导企业,发展农产品加工商主导型模式,把产品直接销售给下游零售商,如零售店、超市等。

2.4 大型零售商主导型模式

主导供应链的零售商向农产品生产基地或产地批发市场集中采购农产品(大型零售商也可自建或共建农产品生产基地),中间一般需经配送中心流通加工、配送后再在农产品大型超市、农产品经销公司、专业商店、连锁商店销售(图3)。该模式主要适用于鲜活农产品运作。在国外,该供应链被形象地比喻为“种子—食品”模式,我国通常称之为“田头一餐桌”模式。目前重庆地区鲜活农产品流通渠道如图所示(图4)。由于通过传统的集贸市场或个体商贩进行鲜活农产品销售存在农产品的监测和质量管理问题、对环境的污染问题、城市管理问题等越来越多的问题,因此,可借鉴国内部分城市发展“农改超”的经验,建立以大型零售商为主导的农产品供应链模式,积极推动生鲜超市的发展。

3 重庆农产品物流的运作系统优化

重庆地区农产品物流的运作的具体运作要结合各类优势农产品物流的特点,构建物流系统,以挖掘物流利润,降低物流系统总成本,使农产品“货畅其流”和“物尽其值”。

3.1 优化农产品物流运输和储存系统

3.1.1 粮食物流储运子系统的优化

(1)建立粮食收纳库和中转库,完善粮食储运环节。为合理利用资源,协调运输,在重庆地区粮食储存系统中分别设立粮食收纳库和中转库。收纳库应设在产地,主要用于收储农民手里粮食并集拼到中转库;在交通方便的地区设置中转库,集拼收纳库的粮食,以构建合理的储运流程模式。仓库可通过国家投资、租赁使用或企业投资自建自用、共建等方式建设。

(2)根据粮食运输流程恰当安排运输工具。进一步强化粮食运输的组织协调功能,减少或避免粮食运输过程中出现的不合理运输,增强粮食外销能力;粮食运输工具应根据粮食流转环节的变化作相应调整;加快运输设施建设,重点应放在“四散”运输设施上,增加散粮专用运输工具、自动接卸和计重设备,并且适度提高集装箱运粮的比重,建立包、散、集装箱共存互补的运输系统等。

3.1.2 鲜活农产品物流储运子系统的优化

(1)在重庆中心城市要适应小包装、冷冻肉生产的发展,配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流,要以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则,加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作,提高冷库利用率和社会服务面;在运输和销售环节要大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新模式。

(2)积极发展农产品配送中心,推进集约化共同配送。由农产品配送中心统一组织货源,进行检验检疫、整理清洗、分检包装、加工、储藏,并根据定单要求直接运输到客户手中,完成农产品从“田间”到“餐桌”的全程服务,充分发挥该模式安全、高效、便利的特点[4]。

3.2 优化农产品物流的加工系统,实现物流增值

分析国内外农产品物流运作经验可以看出不重视农产品加工子系统,将不利于农产品物流系统的总体增值。因此,必须加强农产品加工这一重要增值环节的建设。

3.2.1 粮食物流加工系统的优化

首先,重庆地区应积极推广优质稻米等粮食作物的生产;其次,粮食加工企业应调整布局、重组资产,淘汰落后的、高能耗的生产设备,通过研制和引进先进的设备,改进加工方法,开展传统粮油加工创新过程等方法增加自身产能;再次,开展粮食工业化加工,积极发展保鲜技术;最后,开展深加工、精加工和综合利用是粮食加工增值的有效途径。

3.2.2 鲜活农产品物流加工系统的优化

首先,发展淡水产品加工,发展保鲜保活和贮藏加工技术。水产品产区要按照“一保鲜、二保活、三加工”的原则,销售以活、鲜为主。再次,发展蔬果加工。在蔬菜产地大力提高采后清洗、分级、预冷、保鲜、破碎、杀菌和包装等商品化处理程度。最后,在配送的同时引入先进技术和设备,对产品进行在途加工和配送中心加工,采取“当天加工,当天配送”的配送原则,实施鲜活农产品配送—流通加工一体化[5]。

3.3 优化农产品物流作业的包装和装卸搬运系统

通过采用包装材料、设备、技术和方法保障粮食、棉花、油料和鲜活农产品便于储存和运输。农产品包装一般应力求轻薄化、单纯化、机械化,符合集装单元化和标准化的要求。在农产品装卸搬运方面,要合理利用机械,普遍采用各式叉车;推广集装单元化装载;消除无效搬运;提高搬运活性,提高综合效果,等等。

4 效益分析

重庆农产品物流运作模式的构建将有助于实现社会经济效益和环境效益的协调统一,使重庆农产品物流运作模式走上可持续发展的良性循环道路,具体讲主要可以带来以下几方面的经济社会效益。

(1)构建农产品物流运作模式是城市社会、经济发展内在和客观要求,重庆城乡统筹农产品物流运作模式的构建将有利于重庆地区的农产业布局,减少不断增加的货物流量对区域交通的压力,减少车辆噪声和污染,减少对旅游业的影响,增强重庆市的对外形象,进一步增强城市综合竞争力。

(2)重庆农产品物流运作模式的构建,可以实现流通领域功能的重组,将过去分散的仓储、运输、配送、流通加工等功能整合在一个系统中运作,从而大大减少了重复投资和重复劳动,缩短了流通时间,加速了商品周转,降低了成本,为重庆市农产业的发展提供了后勤保证,提高了农产品的竞争能力。

(3)重庆农产品物流运作模式的构建,通过虚拟网络整合了社会资源,对各种运输方式实现有效连接,形成综合运输网络,提高农产品运输效率。

(4)重庆农产品物流运作模式的构建,一方面促进了资源的合理流动,带动了产业结构的优化升级,另一方面加快了对外开放的步伐,改善投资环境,有利招商引资,尤其是吸引外资。

(5)重庆农产品物流运作模式的构建,带动了与农产品物流相关产业和行业如加工业、信息产业、商贸业、房地产业、餐饮业等的发展,增加了社会就业,促进了重庆地区特别是重庆农村地区社会经济的发展。

参考文献

[1]重庆人民政府.重庆国民经济和社会发展十一五计划农业和农村经济发展重点专题规划[Z].重庆:重庆市人民政府,2006.

[2]王志鹏.重庆城乡统筹农产品物流体系构建研究[D].重庆:重庆交通大学,2009.

[3]赵英霞.基于供应链的黑龙江农产品物流模式研究[J].哈尔滨商业大学学报(社会科学版),2007(2):79-82.

[4]吴勇民.国内外鲜活农产品物流系统比较及启示[J].商业经济,2008(2):23-25.

农产品物流运作模式 篇8

1 农产品逆向物流的定义及特点

物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合来实现用户需求的过程。同理,农产品物流定义为:农产品从农村向城镇,经过运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节的实体流动过程。在这个过程中,农产品经历了农村——流通环节——城镇的流通环节。

在上述的流动过程中,伴随发生对农产品物流是一种补充、完善的产品逆向物流。我国国家质量技术监督局在标准物流术语中提出:“逆向物流是指不合格物品的返修、退货、以及周转使用的包装容器从需求方返回到供方形成的物品实体流动。”[1]农产品逆向物流不仅是对农产品物流的完善和补充,使农产品物流的运作更加流畅,帮助农产品在流通过程中保值、增值,而且更重要的是农用物资等回程货运,减少空载,从而降低成本。鉴于此,本文把农产品逆向物流定义为:农产品在流通中的容器、包装物以及农资产品、农村消费品的从城镇到农村的流动过程。农产品逆向物流管理是为了更好地使农产品在从农村到城镇流动的过程中降低成本,而进行对农资产品、农村消费品的从城镇到农村的流动过程的计划、组织和控制。农产品逆向物流根据物流对象分为:①针对农产品包装物、容器的农产品回收逆向物流;②针对农资产品的农产品回程逆向物流;③针对农村消费品的消费品逆向物流。这三种农产品逆向物流的运作的主要活动如下表(表1)所示:

农产品逆向物流的特点为:①对农产品物流的较高的依存度——与农产品物流结伴存在,农产品物流的各个环节的运作内容决定了其逆向物流的各个相应的环节的运作内容。同时,农产品物流的发展阶段和发展水平也决定了农产品逆向物流的发展阶段和发展水平。②管理工作的复杂性、艰巨性——农产品逆向物流的研究、管理的对象是复杂多样的,包括运输农产品后返程的车辆,盛放农产品、使农产品成组化、单元化的容器(如托盘等),可回收利用的包装物(如箩筐、罐头瓶、塑料包装物等),农村生产生活所需的农资、日用消费品。对象的复杂性和多样性决定了其管理模式和管理对策的复杂性、艰巨性。③逆向物流的高经济效益和高社会效益——农产品逆向物流对返程空车的利用,对包装物、容器的回收利用等,减轻了农产品物流给环境带来的负担,同时还使得农产品物流的成本大大降低。

2 农产品物流的现状以及存在的问题

我国现阶段农产品逆向物流的发展的状况并不乐观,在强大的经济效益和环境效益的激励下并没有发展起来的原因是多种多样的。要使农产品逆向物流发展起来并且发挥其经济效益,必须重视农产品物流的发展现状以及面临问题。

①社会各方面对农产品逆向物流的认识和重视不足。进行农产品生产的农民由于自身只是水平等的局限大多没有认识到农产品逆向物流能带给他们的经济效益,即使有部分农民认识到了这一点,但由于经济能力、政策等原因,没有对其足够重视。再者,对农产品逆向物流认识不足的原因还包括农业经济发展的状况和模式。我国大部分地区的农产品的生产带有很强的自给自足的色彩,农产品物流的发展尚且不完善,农产品逆向物流的发展更是不尽如人意。

②规模经济效益不明显。虽然目前我国部分地区农产品逆向物流的发展取得了很好的成绩,如南京的谷城镇、阳江镇等,但是这些地区只是一个个的“孤岛”。就全国而言,农产品逆向物流的发展并没有形成规模经济。因此借助政府等各方面的力量,鼓励各地方农产品逆向物流的发展,使其在大的区域乃至全国范围内发展起来非常重要。

③技术水平落后。经济技术水平,包括信息技术水平落后是农产品逆向物流裹足不前的最大的限制因素。我国当前农产品逆向物流发展较好的地区也仅仅采用的是循环农业的技术,尚未发展到更高水平的技术的利用,如利用信息技术,统筹返程车辆,避免空车返程;再如,利用回收技术再利用可回收的包装物等。

3 农产品逆向物流的运作模式

3.1 农产品逆向物流的运作主体

通过对农产品逆向物流中返程空车的利用,对农产品容器回收、包装物的二次利用、农用物资等产品的运输返乡等需要不同的主体来参与。农产品的运输以及农用物资等产品的运输返乡的运作主体即可以是农民自身,也可以是专业的第三方物流公司。农产品逆向物流就是在一去一返的过程将农资销售商和农产品销售的农户联系了起来。此外,通过政策上引导、基础设施的投入政府也是农产品逆向物流的运作主体之一。他们之间的关系可以如下图所示:

3.2 农产品逆向物流的运作模式

通过对农产品逆向物流的运作主体分析,结合农产品物流的现状及特点,农产品逆向物流的运作模式为:双向共赢,组合优化的车辆利用型的共同配送运作模式,即在政府搭建的公共信息平台的支持下,参与农产品逆向物流运作的各主体中分利用信息,减少包装物和容器的浪费、环境的污染和运输工具的空载,通过车辆利用型的共同配送,实现农产品包装物、农资产品和农村消费品等以较低的费用从城镇到农村的回流。农产品逆向物流的运作模式图式如下(图2):

4 发展农产品逆向物流的对策

根据对农产品逆向物流的现状和面临问题的分析,提出发农产品逆向物流的对策如下:

①促进农产品生产的产业化、区域化,加快农产品正向物流的发展

由于农产品逆向物流的发展依赖于农产品正向物流的发展,要促进农产品逆向物流的发展就必须促进农产品正向物流的产业化。农产品生产实现了产业化和区域化的地区就具备了发展农产品逆向物流的可能性和必要性。产业化、规模化将伴随着大量的包装物如高质量的塑料袋、可回收利用的竹筐、可重复利用的托盘等,大量的可重复利用的容器和包装物以及农业生产生活所需要的农资利用避免空车运输返乡,这样农产品逆向物流才能形成规模效益。

②大力促进相关技术特别是信息技术的发展

先进的技术才能促进农产品逆向物流的发展,尤其是信息技术。应该加大托盘的回收力度,发展托盘管理、联运技术,以进行托盘的二次利用,减少浪费和污染;同时,可回收利用的包装物也需要杀菌、消毒技术对其进行处理后,才能进入下一轮的农产品的正向流动,减少农产品正向物流的运作成本。农产品逆向物流的参与各方都要利用信息技术活得相关信息,以及时做出反应,调配返程空车。

③鼓励农民联合创办物流服务公司

在农产品逆向物流发展的过程中,需要一个既能协调农产品运输和返乡包装物、容器、农资产品的运输,又能协调各种返乡的物资的数量以及时间的物流服务的主体。而这个服务主题的高度的协调能力只有专业的第三方物流公司才能具备。这个第三方物流服务公司既要熟悉农产品生产销售信息,又要熟悉返乡的包装物、容器、农资等的性质。因此,鼓励农民联合创办物流服务公司既是考虑了农村农产品运输的现状(农产品的运输车辆多是农户自己拥有);鼓励农户联合创办农产品物流服务公司能做到一举三得:增加了农户的参与度、整合利用了当前设施设备、满足了农产品逆向物流的发展需求。

④政府为主导,建立农产品综合信息网络平台

政府应建立“区域性乃至全国性的综合信息网络,提供高效便捷的信息服务,缩短物流信息交换与作业时间,实现交互式适时性数据交换,为农户、农业及相关企业提供一个从实物流运作与商贸活动有机联系的良好信息环境”。信息平台的建设乃至整个农产品逆向物流的运作都需要一个整合能力、服务能力强大的参与主体,这样的整合能力和服务能力只有政府才具备。因此,各地方政府应该重视农产品逆向物流的发展,发挥自身的作用,为农产品逆向物流的发展建立一个完备的信息平台和交易平台。

5 结论

农产品逆向物流是农产品在流通中的容器、包装物以及农资产品、农村消费品的从城镇到农村的流动过程。可以采用双向共赢,组合优化的车辆利用型的共同配送运作模式,实现农产品包装物、农资产品和农村消费品等以较低的费用从城镇到农村的回流。发展农产品逆向物流对策为:通过进农产品生产的产业化、区域化,加快农产品正向物流的发展;促进相关技术特别是信息技术的发展;鼓励农民联合创办物流服务公司;政府为主导,建立农产品综合信息网络平台。

论文在调研和写作过程中得到了贵州大学物流管理专业王茂春教授的大力支持和帮助,在此表示诚挚的谢意!

摘要：农产品逆向物流是农产品在流通中的容器、包装物以及农资产品、农村消费品的从城镇到农村的流动过程。在对农产品逆向物流进行了定义和对其特点、现状、面临问题进行分析后,提出可以采用双向共赢,组合优化的车辆利用型的共同配送运作模式,实现农产品包装物、农资产品和农村消费品等以较低的费用从城镇到农村的回流。

关键词：农产品,逆向物流,运作模式

参考文献

[1]邱燕.循环经济模式下农产品逆向物流研究[J].资源开发与市场,2009,25,(9):823—826.

农产品物流运作模式 篇9

近年来,我国农村物流发展迅速,成为农村经济发展的一个新的利润增长点。但是物流公司规模较小、业务范围较窄,为了加快我国农村物流的发展,必须有强有力的金融服务的支持。由于我国现存的金融供给体制以及农产品生产加工企业规模小、技术落后、与银行信息不对称等诸多原因,严重影响了我国农产品生产加工企业的快速发展。而农产品物流金融业务是融资的农产品企业、物流企业与金融业创新式的合作,此模式也很好地改变中小农产品加工企业融资难的处境[1]。而仓单质押业务是物流金融服务被广泛应用的模式。一方面使得农产品生产企业解决了融资难的困境,另一方面,让第三方物流企业与商业银行拓展了业务范围,增加了营业收入。尽管农产品物流仓单质押业务能给参与方解决难题,但由于农产品特殊的属性,以及业务操作过程中三方复杂的权益关系,需要对农产品物流仓单质押的运营模式及风险进行评价。

2 仓单质押及农产品仓单质押的概念

仓单质押简而言之就是以仓单为标识的物而成立的一种质权。据此,农产品物流仓单质押业务是“农产品生产加工企业以在库货物( 农产品原材料、农产品半成品以及农产品产成品等) 作为质押物向商业银行提出贷款申请,第三方物流企业经过商业银行审核授权后,承担监管的责任,并接受银行委托,代理对加工企业的质押物库存监管服务”[7]。

3 农产品物流仓单质押的风险评价分析

3. 1 农产品物流仓单质押的风险因素分析

以系统的视角看,农产品物流仓单质押的风险系统是由多个相互联系、相互制约的动态要素组成的统一的有机整体,各动态要素由农产品生产加工企业、第三方物流企业、商业银行所构成。在此系统内部,每个成员之间有信息流、物流和资金流的关系相互联系着,这种相互之间的关系使得系统表现出系统性、整体性、复杂性、动态性、客观性和多重反馈性。

农产品物流仓单质押是一种针对中小农产品生产加工企业的创新性的融资方式,具有流程复杂性、操作的规范性等属性,其影响因素针对不同实体差异也比较大。另外,在整个操作流程中有商业银行、第三方物流企业和农产品生产加工企业三个主体。本文着重对物流企业开展农产品物流仓单质押业务过程中所面临的风险进行评价。通过对相关文献的研究与整理,第三方物流企业所面临的风险根据来源不同主要可以归为农产品借款企业风险、农产品质押物风险、物流企业监管风险、外部环境风险和技术风险。

据此,农产品物流仓单质押风险评价指标体系,如图1 所示:

3. 2 基于层次分析法的农产品物流仓单质押的风险评价

3. 2. 1 层次分析法的基本原理及步骤

农产品物流仓单质押风险评价指标建立后,我们采用层次分析法对其指标进行分类整理,划分出评价层次,并对其进行赋值确定权重。

层次分析法( The Analytic Hierarchy Process) 简称AHP,这种分析方法最早由美国运筹学家Saaty教授提出。层次分析法具体的定义是利用先分解后综合的程序、定量与定性相结合的方法对人的主观判断进行定量化决策分析。其具体步骤如下:

第一步: 明确分析问题,构建层次结构分析图。

第二步: 构建判断矩阵。它是对层次结构分析图中下一层次每个元素在上一层次某元素所占的比例,根据其的比例算出相对权重( 或称为权向量) w。只有当判断矩阵不是一致矩阵时,它的最大特征根 λmax与对应的归一化特征向量为权向量w,也就是满足:

通过归一化后的w就是为同一层相应元素相对上一层某元素重要程度的排序权值。

在( 2) 式中: CI为一致性指标; λmax是判断矩阵中的最大特征根; n为成对比较因子的个数; RI是随机一致性指标; CR是一致性比例。RI可以通过查阅数表得到。当CR < 0. 1 时,判断矩阵的一致性是合理的,否则其进行修改。

第三步: 确定层次总排序

依据层次总排序,可以得出最底层次的指标在总目标中的权重。层次总排序实际就是算出同一层次的指标对于目标层相对重要程度的排序权重。此过程要对每个层次的权重进行综合计算。将所得单层次权重结果整理并计算组合权重,最终得出每个指标的总排序权重。

3. 2. 2 农产品物流仓单质押的风险因素的定量分析

依据农产品物流仓单质押风险评价指标体系以及层次分析的原理及步骤,运用次分析法软件yaaho0. 5. 3。运算出的指标权重如表1 所示:

4 结论

根据本文针对物流企业在开展农产品物流仓单质押风险评价中,物流企业首先应注意考察农产品质押物的风险,特别是质押物的合法性以及质押农产品的选取,确保农产品质押物的来源的合法性,杜绝国家法律法规禁止、限制交易的或者通过走私等非法渠道的农产品。对于农产品的选取要选择在市场上价格稳定、容易变现、适用广泛、品质标准的农产品,例如粮食中的小麦,经济作物中的大豆等; 其次,物流企业通过建立完善的农产品生产加工企业档案,对其历史经营记录、资质状况、信用状况与经营能力进行掌控,并跟踪了解企业的销售经营情况,如若出现异常,物流企业应及时采取应对措施。物流企业还应把自身监管、技术以及外部环境的因素纳入到农产品仓单质押风险的分析体系中,只有在此基础上,物流企业才能有效地识别评估农产品物流金融的风险。

参考文献

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[6]赵海军.对农产品实行仓单质押贷款的思考[J].河北金融,2009,20,(5):103-108.

农产品物流运作模式 篇10

存货质押为缺少固定资产的中小企业获得金融机构信贷提供了一条有效途径,是有物流企业参与的一种金融创新业务模式[1]。但在质押过程中,金融机构对质押物的选择较为严格,质地稳定、不易损耗、易存放、价格波动幅度小等,这种要求限制了该业务功效的发挥,许多生产经营易损耗产品如生鲜农产品(肉类、蔬菜、水果、水产等)的企业则无法享受到业务带来的效用。

尽管生鲜农产品具有时效性、易腐蚀、季节性及地域性的诸多限制,但是若有配套的质押方案、完善物流运输和储存条件及成熟的产销供应链体系,生鲜农产品进行短暂质押融资是可行的,近几年,国家不断出台政策旨在推动三农产业的发展,这是提高农民收入水平和缩小城乡收入差距的重大举措和有效手段,所以研究生鲜农产品质押运作模式具有重大的现实和理论意义。这种苛刻的质押物运作方案催生了第四方物流参与业务的必要性,第四方物流(Fourth party logistics)是一个供应链的集成商,是供需双方及第三方物流的领导力量,它不仅是物流的利益方,而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案,以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源,并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商,为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。

在国内对存货质押融资运作模式的研究还较少。涂川等研究了物流企业参与下的动产质押融资的优点和运作模式,提出物流企业与融资机构共建信息共享系统、投资机构和建立针对性信用担保体系等信用整合模式[2]。陈祥锋等结合企业运营过程中的资金缺口周期特征以及融通仓系统理论,提出了基于动产管理、资金管理和风险管理的三种融通仓运作模式[3,4]。谭国辉以五丰新力钢铁有限公司、河北不锈钢有限公司、中国外运仓储有限公司和深圳发展银行为参与主体,分析了仓单质押和保兑仓两种融通仓运作模式在钢铁贸易领域的运用[5]。王勇等在分析融通仓业务的优势和效用的基础上,根据银行与物流企业间的关系,提出了委托模式、统一授信模式、共同委托模式及联盟模式四种融通仓运作模式[6]。邓哲峰等把4PL引入到融通仓业务中,探讨了有4PL参与的融通仓业务运作模式问题,并给出了两种有4PL参与的融通仓运作模式[7]。尽管以上文献从不同的角度研究了存货质押运作模式,但研究有4PL参与的生鲜农产品质押融资运作模式问题的文献还鲜有,本文结合生鲜农产品的特征,探析符合其特征的质押运作模式。

1 4PL参与的优势分析

1.1 提供整套业务优化方案

在我国,大多数3PL是由传统的物流企业转变而成,多数从事一些基础性业务,如运输、配送、仓储等,而在提供增值服务、物流信息服务和财产服务等高附加值方面薄弱,这致使3PL为某项业务无法提供最佳的系统性方案。存货质押业务是有物流参与的集信息流、资金流及物流为一体的业务模式,所以其内容丰富,涉及广泛,包括存货质押、保兑仓、仓单质押、应收/应付账款质押、业务结算等,每项业务又涉及多个环节,就存货质押而言,其内容包括质押物的评估、运输、记录、储存、监管、信息处理,拍卖等任务。因自身条件限制,3PL独自完成所有任务,并为各环节提供一套最优的运作方案恐有困难。由于3PL缺乏资源整合技术、集成技能和信息处理技术,使得中小企业在开展融通仓业务时不得不忍受因单个3PL局限性所增加的成本压力。随着业务的发展,中小企业对运输路径、运输载体、存储条件、仓库位置、监管方式等的要求越来越高,越来越复杂。生鲜农产品的季节性、易变质性、区域性等特性决定:质押物的存储地点要靠近市场,以便销售;监管方式及仓储条件要严格特殊,以减少自然损耗;运输路径和运输载体要稳健,以降低价值损失。这些个性化的要求仅靠3PL无法实现,而满足这种特殊质押品的需求恰恰是4PL的宗旨和专长,4PL利用一批最优秀的3PL,信息处理商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商可为生鲜农产品质押业务提供整套最优解决方案。

1.2 提供准确及时信息服务

在存货质押业务中,物流企业的主要职能之一是提供信息服务,物流企业实时监控质物,辅助监控融资企业生产经营情况,为银行及时提供质押物价格波动、流动性风险和融资企业生产经营的有效信息。物流企业的信息服务职能,有助于银行获取质押物价格风险、流动性风险及融资企业生产经营风险的信息,实现信息获取改进和风险控制改进。为了自身利益,3PL不愿意主动与银行共享自身的私有信息。此外,由于3PL与银行的合作多是暂时的,缺乏约束双方的长期有效合作机制,加上3PL信息技术能力及建立信息应用平台需要巨大资金等因素的限制,致使其不愿也不想与银行建立信息共享平台,这样一来,银行无法及时获取质押物和中小企业的相关信息,从而增加银行潜在的风险成本。4PL集成商之一就是信息技术公司,具有强大的信息交流平台和信息收集处理能力,能够为银行提供有关质押物和融资企业生产经营的可靠且及时的信息,且4PL注重与银行和中小企业建立长期合作关系,这都有利于减少银行不确定因素,保证信贷资金安全。生鲜农产品的特殊性要求其信息提供更加及时和准确,4PL强大信息收集和供给能力会在该业务中更加突显。

1.3 满足供应链整体融资需求

存货质押融资业务不仅能为单个企业解决资金困难及物流问题,而且也能使银行和物流企业融入到企业所在的供应链中,为整个供应链提供金融、物流等服务。3PL在为单个企业提供点对点服务时,尚可应付,但当涉及多家企业,即提供面对面服务时,则显力不从心,故3PL独自整合供应链上的物流、信息流和资金流会非常困难甚或不可能。而4PL的核心能力是最大限度地整合不同领域、不同地点的物流提供商、信息技术商、咨询顾问商等,对供应链流程进行革新、再造及执行,提供整条供应链最佳的物流融资方案。生鲜农产品质押融资不仅需要质押物快速运转,并且需要在运转过程中不断实现价值增值,这就需要供应链上各企业的协作配合,而上下游企业间的协作需要有4PL提供的完整质押方案作为支撑。

2 4PL参与下生鲜农产品质押融资运作模式

2.1 就近市场模式

该模式是指农民合作社等生鲜农产品供应链中间企业为缓解融资困境以自己经营加工的生鲜农产品作为质押向银行等金融机构借款,银行根据生鲜农产品的特征委托4PL制定整套优化质押方案,并把生鲜农产品存放在靠近销售终端的仓库或直接摆放在超市等进行不间断销售。

这种模式很好地契合了生鲜农产品的易腐性、区域性、季节性等特征,把质押的生鲜农产品存放在离超市、农贸市场很近的物流企业仓库或直接摆放在超市、农贸市场等下游企业的柜台上,以备随时销售,能够快速实现资金回流。质押后,该货物的所有权暂时为银行所有,等将通过销售获得的款项直接打进在贷款银行所开的账户中,此时,银行会根据所收到的货款释放等价值的生鲜农产品,循环操作,直至所质押物全部释放完毕,该项业务结束,由于质押生鲜农产品可直接进行销售,且销售速度也快,整批质押物从质押到资金回笼周期相较其他质押物更短,这有利于银行资金使用效率的提高。该模式运作流程如下图所示:

1.表示生鲜农产品加工企业或组织向银行申请贷款;2.银行委托4PL设计质押方案、对质押业务进行具体操作,并协助银行审查质押物和申请贷款企业状况;3.生鲜农产品加工企业根据银行指令把质押物存放在终端市场仓库附近或直接摆放在超市、农贸市场货架上进行销售;4.银行发放信贷;5.发放信贷后,银行对质押物暂时拥有所有权,并对质押物监管和控制;6.生鲜农产品加工企业归还部分或全部贷款;7.银行根据企业还款数额指示4PL释放等价质押物给企业,以便其生产加工和销售。

2.2 政府扶持+就近市场模式

该模式是指农产品加工企业或组织为缓解资金短缺以其生产经营或加工的生鲜农产品向银行等金融机构质押融资,银行根据生鲜农产品的特性及融资企业的综合情况委托4PL制定整套质押运作方案,政府给予该企业或组织贷款扶持的一种融资模式。

这种模式并不适用于所有类型企业或生鲜农产品,主要针对政府扶持的农村合作社或小型农产品加工企业,这些企业因自身的信用等级不高、规模不大、资产现状较差、财务状况不稳定、发展前景不明朗等因素很难或无法获取贷款,即使有其加工生产经营的生鲜农产品作为质押,也难获银行信任。所以此时政府参与进来,给予相应扶持,一方面可有效缓解银行忧虑,促进农民合作社和农村金融业的发展,一方面也可提高农民收入,缩小城乡差距,促进城乡统筹发展进程,至于扶持方式,可有以下三种:一是直接给予部分补助,并对贷款剩余部分给予担保,这可以有效降低银行等金融机构风险,银行会因政府的出面担保并有生鲜农产品作为质押而愿意提供融资给农村合作社或小型加工企业;第二种辅助方式是政府给予质押融资贷款额的贴息补助,农村合作社等农产品加工经营企业获得银行贷款后,对于支付给银行贷款利息由政府承担,合作社只到期或分期归还银行本金,这大大节约了融资成本,有利于这些小的农村组织和企业的健康发展。三是政府可以帮助销售质押的生鲜农产品,积极联系下游企业进行采购,政府出面会起到事半功倍的效果,让质押的生鲜农产品在保质期内顺利销售,以保证小企业能够尽快归还贷款。经营加工生鲜农产品的合作社或其他企业,其经营的好坏直接影响到供应链最上游农民的收入,所以努力促进合作社和其他中间企业的健康发展符合“三农”政策,有利于农民增收、盘活农村经济和促进农村金融发展,故政府对合作社等符合帮扶对象的小企业在融资上给以倾斜符合中央政策要求和惠农文件精神。

这种模式既有生鲜农产品质押担保,且就近终端市场存储,又有政府扶持担保,银行信贷风险低,可提高银行信贷的积极性,有利于该业务的有效开展,对政府来说,需要选择有前景的,运作规范且质押物有保证的农产品进行扶持。

1.表示生鲜农产品加工企业或组织向银行申请贷款;2.银行委托4PL设计质押方案、对质押业务进行具体操作,并协助银行审查质押物和申请贷款企业状况;3.生鲜农产品加工企业根据银行指令把质押物存放在终端市场仓库附件或直接摆放在超市、农贸市场货架上进行销售;4.政府承诺给予融资企业或村社组织给予扶持,具体扶持的方式可以根据具体情况择优选择,直接补贴、对贷款额进行贴息或帮助销售已质押的生鲜农产品都可作为备选方式;5.银行发放信贷;6.发放信贷后,银行对质押物暂时拥有所有权,并对质押物监管和控制;7.生鲜农产品加工企业归还部分或全部贷款;8.银行根据企业还款数额指示4PL释放等价质押物给企业,以便其生产加工和销售。

2.3 供应链核心企业担保+就近市场模式

该模式是指经营生鲜农产品的融资企业以其产品为质押物向银行等金融机构融资,银行等委托4PL提供整套质押运作方案和具体操作,融资企业所在供应链上的核心企业(农产品龙头企业、物流企业、超市、农民合作社等)为其融资进行担保,银行根据质押物和融资企业的综合状况给予一定比例贷款的一种融资模式。

这种模式与政府扶持模式不同的是,担保的主体由政府变为供应链上的核心企业,且核心企业不会像政府那样可以提供直接补贴和对贷款进行贴息,仅局限在担保这一角色上。企业若要成为核心企业需具备一些条件:有一定的规模、有较强的技术优势、有一定的市场地位、有较好的声誉和知名度等,只有这样才能吸引其它企业追随,才能获得银行的信任,承认其担保资格。核心企业可以是农村合作组织、龙头企业、物流企业,也可以是终端超市或农贸市场。其为融资企业进行担保具有信息优势,因为双方在同一产业链条上,为上下游企业,在作业活动时经常协同、沟通,彼此对对方的财务、产品、经营模式、规模较为熟悉,这助于核心企业做出明确的决策:是否该为融资企业进行担保,担保风险多大。在这种模式中,银行除会关心质押物及融资企业状况外,也会关心核心企业的生产经营、信誉、财务等情况,以确保其资金安全。

供应链上核心企业一般在规模、技术、运营、财务等方面都比较良好,有了这类企业的担保,银行提供资金给融资企业的积极性会增强,有利于生鲜农产品质押业务的发展,进而促进生产加工生鲜农产品企业的健康运行。

2.4 保险公司担保+就近市场模式

该模式是指经营生鲜农产品的融资企业以其产品为质押物向银行等金融机构融资,银行等金融机构把质押业务的具体操作委托给4PL,保险公司为其融资进行担保,银行根据质押物和融资企业的综合情况给予一定比例贷款的一种融资模式。

这种模式与政府扶持和核心企业担保模式的区别点在于担保主体换成了保险公司,让保险公司参与生鲜农产品质押融资业务,在融资企业根据银行指令,在4PL的协助下,把质押的生鲜农产品存放在指定的地点,这时保险公司对该批生鲜农产品的毁损、变质等价值减少进行担保或对融资企业所贷金额进行担保。该模式运作流程如下:

在这种模式中,保险公司对融资企业没有信息优势,对融资企业不很了解,所以保险公司对融资企业会有一定的选择,信誉好、运作规范、财务制度健全等这样的公司更受其青睐,保险公司受理的担保对象可以是如下两种情况:一是生鲜农产品本身,对其在流通过程中发生的意外损耗、丢失等价值性损耗担保,也可对由于空间场地的温度、湿度不适,保管不善引起的产品自然物理性变质和顾客对产品进行翻拣、摘除、折断、去皮等实体损耗进行担保;二是对融资企业所贷信贷额度进行担保,融资企业不能偿还部分可由保险公司进行承担。这种模式对保险公司承担的风险较大,保险公司在选择担保对象或质地时会更加谨慎。这无形中会限制生鲜农产品质押融资业务功能的发挥。

3 结束语

现实中,尽管存货质押业务在我国发展迅速,但是银行对质押物的要求很高:质押物不易变质、价格浮动小、质地稳定、易储存等,苛刻的条件限制了业务功效的发挥,如何进一步放宽质押物条件限制、使该业务惠及更多的中小企业是实业界和理论界共同关心的话题,所以研究生鲜农产品质押融资问题有着重要的现实和理论意义。本文引入具有强大供应链服务能力和资源整合能力的第四方物流进入生鲜农产品质押融资业务,从三个方面讨论了第四方物流参与业务的优势:可为银行提供整套优化质押方案,并参与业务的具体操作,可提供及时且准确的信息,可为整个供应链提供融资和物流服务。第四方物流的这些优势可以缓解银行对质押物易变质、易腐蚀、季节性、区域性等特性的担忧。结合生鲜农产品的特性和质押融资业务特征的基础上,本文提出了就近市场、政府扶持、供应链上核心企业担保及保险公司担保四种运作模式,以期为存货质押融资业务提供新的有益探索。

摘要：生鲜农产品易损耗等特性决定其质押融资需要有完善的质押方案和特殊的储存条件和地点,第四方物流的优势在于物流方案优化、供应链的改造、创新等,第四方物流(4PL)的参与有效弥补了生鲜农产品不能质押融资的局限,对进一步拓宽质押业务范围有着积极意义。本文在深入分析4PL参与质押融资业务优势的基础上,结合生鲜农产品特性和质押融资业务特征,提出了就近市场、政府扶持、核心企业担保和保险公司担保四种有4PL企业参与的生鲜农产品质押融资业务运作模式。以期为存货质押理论体系的进一步完善和发展提供有益探索。

关键词：第四方物流(4PL),生鲜农产品,存货质押,运作模式

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