不断从零开始

不断从零开始（精选六篇）

不断从零开始 篇1

“零”, 在我们的思维习惯中, 代表着“没有”或者“一无所有”。倘若凡事都“从零开始”, 那么就意味着要从“一无所有”做起, 这实在是一种笨拙而且低效的做法。

“欲穷千里目, 更上一层楼”, 千百年来, 登高望远的诗人给予我们“善假于物”的智慧。综观古今中外成大事者, 无一不是建立在前人丰硕成果基础之上。

秦王嬴政的前六代先祖都完成了他们所肩负的历史使命, 他继位后继续广泛搜罗人才, 重用客卿, 甚至包括从敌营中来的人或曾讥评过自己的人, 使秦国人才济济, “奋六世之余烈, 亡六国之诸侯”, 四海归一, 天下一统, 成就了秦始皇“千古一帝”的美名。

公元105年, 蔡伦在东汉京师洛阳总结前人经验, 改进了造纸术, 以树皮、麻头、破布、旧渔网等为原料造纸, 大大提高了纸张的质量, 扩大了纸的原料来源, 降低了纸的成本, 为文化的传播创造了有利的条件。虽然蔡伦并不是第一个发明造纸术的人, 但由于他善于借鉴前人的智慧并加以革命性的创新, 后世遂尊他为我国造纸术的发明人。

牛顿, 被誉为近代科学的开创者, 在科学上作出了巨大贡献。他的三大成就——光的分析、万有引力定律和微积分学, 对现代科学的发展奠定了基础。牛顿为什么能在科学上获得巨大成就?他是这样回答的:“假如我有一点微小成就的话, 没有其他秘诀, 唯有勤奋而已;假如我看得远些, 那是因为我站在巨人们的肩膀上。”这些话多么意味深长啊!它生动地道出牛顿获得巨大成就的奥妙所在, 那就是在前人研究成果的基础上, 以献身的精神, 勤奋的创造, 开辟出科学的新天地。

从零开始 篇2

一位哲人曾说：“成功和失败，都是人生的十字路口，‘从零开始’，才可能有永远的新天地。”

大上个世纪的一个黎明，在巴黎乡下，一位大文豪“每天拼命工作，不接待来访，不看报纸，按时看日出……” 这位大文豪用自己的行动在告诉我们：让每一天“从零开始”。

清泉寺旁，兰溪水畔，是谁在吟诵：“谁道人生无再少?门前流水尚能西，休将白发唱黄鸡。” 是苏轼，这位大词人以豪情来鼓励我们：让心中的人生“从零开始”。

从零开始，是要我们将心置于原点，不要让过去的失败牵绊住前行的双脚，不要让过去的成功粘黏住信念的发条。将心境归于平和，让人生再回“年少”。

从零开始，于是有了珠穆朗玛从海底崛起的巍峨壮观，于是有了“冬天来了，春天就不会远”的期盼，于是有了“月缺花残莫怆然”的宽慰。

这里有白手起家的传奇故事，世界首富比尔?盖茨，不就是身揣两美元而来的吗?他并没有因贫穷困苦而懊恼命运，他只是将自己放在两美元的起点，起跑、飞奔…… 这里有蹶而复起的盖世英雄，前苏联一位飞行员截腿安上假肢之后，以惊人的毅力重新站起，再度继续他的飞行生涯。

就是对“从零开始”的信赖和执著，成就了这两段成功的人生。

梦。每个人都有一个属于自己的梦。当梦破碎，如同柳絮一般飘散在空中，我们只好看着梦一点点的飘远，我们不是悲伤而是幸福的，这证明我们又拥有一个可以为自己编制梦的机会。从零开始。从零开始一点点小心编制着梦，辛苦但却美好，笑容荡漾在脸上。从零开始，圆了多少人的梦想，回报了多少人的辛劳?反思自己，是否仍每日赖在被窝里迟迟不起，恨不得每日清晨日落西?是否仍在命运的弯路岔路蒙面痛哭，悔不当初?丢失了回到起点的信心和勇气?

不要在一旁空叹“船到江心补漏迟”，请余出空闲将记忆的钟表调到零点，让你怀着零时的希望与抱负重新投入你的追求——满怀热情，而不是满怀悔恨的追求。

从零开始，撇开旧日的辉煌与黯然，迎接新一天的美好时光。

从零开始追求理想 篇3

当大多数公司拿出混动或者直喷增压加双离合时，马自达在做什么?体量并不强大的马自达坚持走自己的技术路线，亮出潜心研究的“创驰蓝天”技术解决方案，成功地应用于商品车上，并荣获2012日本RJC(日本汽车研究与新闻工作者协会)年度技术大奖。其核心技术突破在于解决了高压缩比下的爆震问题，从而创造了14.0的高压缩比

传统内燃机挖潜，初见成效

到底什么样的技术既节能环保，又保留驾驶乐趣，可选择的并不多。中远期的理想技术大致是燃料电池车、纯电动车，作为现实可以接受的混合动力／插电式混动正在为越来越多的厂家所采用。而已经广泛应用的是欧洲人喜欢的高效柴油机，及欧洲和国内热门的汽油直喷增压加双离合变速器，他们一度认为，即使在传统技术上的改进潜力也足以匹敌混动。而一直以技术立身的马自达执着于自己的技术路线，特立独行，拿出了自己的一套称之为“创驰蓝天”(SKYACTIV Technology)的系列技术，创驰蓝天技术除了包含发动机、变速箱等动力总成技术的提升，还包含车身轻量化、底盘技术革新，是一项车辆综合技术的改进，2011年已经开始将部分技术应用于新投放的车上。就在广州车展前两天，马自达宣布，其独立开发的新一代“创驰蓝天”汽油发动机“SKYACTIV-G 1.3”荣获2012日本RJC(日本汽车研究与新闻工作者协会)年度技术大奖，褒奖已搭载于在日本市场发售的新Mazda Demi0(中国名称：Mazda2)之上“创驰蓝天”1.3L汽油发动机。

追求“理想燃烧”的世界首款

高压缩比高效发动机

般来说，能够控制内燃机的热效率损失的是压缩比(膨胀比)、空燃比(比热比)、燃烧时间、燃烧时机、泵送损失、机械阻力等六大因素。马自达认为，只要将这六大控制因素进行理想配置，就能够改善内燃机的1生能。

上述六大控制因素中，汽油发动机、柴油发动机的关键都是压缩比。“创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)”提高压缩比，能够大幅提升热效率。近年来汽油发动机的压缩比一般在10-12左右，理论上将压缩比从10提高到15后，热效率能够改善约9％。尽管如此，此前的汽油发动机并没有大幅提高压缩比，原因之就是爆震会导致动力输出大幅下降。SKYACTIV-G着眼于减少残留气体，实现了超高压缩比。

大幅减少残留气体的方法之是采用4-2-1排气系统，并实现了稳定的燃烧，即使启动后大幅延迟点火时机，发动机仍可稳定工作。

活塞上面所示的空腔通过优化燃料喷射，能够在火花塞周围生成分层混合气进行燃烧。通过设立空腔，初期的火焰与活塞接触，也解决了冷却损失问题。马自达在设计新发动机时，尽最大努力减轻惯性重量，减少机械阻力。通过往复旋转部件(活塞、连杆、曲轴)的小型轻量化，能够大幅提高响应性。

令人惊叹的是马自达“创驰蓝天”汽油发动机创造了突破业界量产车纪录(常规汽油燃料量产汽车发动机纪录)的14.0超高压缩比，尤其在低转速高负荷状态下实现了极高的燃烧效率。为解决传统发动机在高压缩比下难以避免的缸内爆震难题，“创驰蓝天”汽油发动机有效应用了多项新技术，如为支持理想燃烧而特别设计的凹孔活塞头，以及使用多孔喷嘴以保证精准致密的燃料喷射效果等。

Mazda Demio创驰蓝天1.3L车型在搭载“创驰蓝天”汽油发动机之外，还配置了马自达独有的“i-stop智能怠速停止系统”以及无级变速器(CVT)，实现了每升30公里的超高燃油经济性。

“创驰蓝天技术”出笼于马自达的长期规划

2007年3月，马自达制定了技术开发的远期展望“Zoom-Zoom可持续宣言”。宣布“马自达将提供充满‘激情’的汽车，制造让人‘一见倾心，驾乘愉悦，爱不释手’的汽车产品，为实现汽车、人类和地球环境的和谐与可持续发展而努力”。根据这一宣言，马自达公布了截至2015年将全球范围内销售的马自达车型平均燃油经济性与2008年相比提升30％的计划。其中发动机贡献5％，变速箱贡献4.7％，轻量化贡献3.5％，还有其它。“创驰蓝天技术”中包含了“阶段式发展战略”实施过程中将要开发的所有技术。

近年来，混合动力汽车及电动汽车等新能源车不断出现，汽车性能已迎来由发动机、变速箱、车体和底盘等传统技术与电力驱动相结合的崭新时代。尽管如此，马自达预测：至2020年，在汽车动力系统中，燃油发动机仍将占据相

创驰蓝天自动变速箱（SKYACTlV-Drive)

马自达以液压变矩器加分级AT组合这一世界最流行的结构为基础，采用大幅抑制传动损耗等技术，开发了汇集各类型变速箱优点的高效自动变速箱。其特点是实现集AT、CVT、DCT等诸多变速箱“低油耗”、“起步流畅”、“直接驱动感”、“平滑变速”等诸多产品的优点于一身的理想AT当大的比例。

马自达在优先改进汽车的基本性能即“基础技术”的同时，分步骤实施“阶段式发展战略”，逐步导入制动能量回收系统、混合动力系统等电驱动技术。如此可摆脱过分依赖少数环保车型的现状，为所有客户提供“驾驭乐趣”及“出色的环保、安全性能”，有效降低CO₂总排放量。驾驭乐趣与环保、安全是一对很难协调的矛盾，马自达新代“创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)”，毫不妥协地实现了看似矛盾的两个目标。马自达首先在2011年上半年，在日本市场导入搭载创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)的Mazda2车型，此后将在全球不同地区先后发布采用“创驰蓝天技术”的车型。2012年，将在中国市场导入搭载了“创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)”和“创驰蓝天自动变速箱(SKYACTIV-DRIVE)”的新款车型。从2011年起，马自达销售的新车型都会采用“创驰蓝天技术”，以提高所有马自达车的基本性能。马自达通过这种方式，在保证“驾驶乐趣”的同时，减少CO₂的总排放量。

目前“创驰蓝天技术”核心技术突破在发动机、变速器和轻量化

追求“理想燃烧”的世界首款高压缩比高效发动机

汽车发动机已有120年以上的历史，人们认为发动机性能的进一步提升是非常困难的。然而事实上，燃料在燃烧时70-80％能量会在燃烧过程中丧失，无法作为动力传递给车辆。许多汽车厂商以小型化等各种方法来改善发动机性能。其中，作为燃烧方式的一种理想状态，是综合汽油发动机与柴油发动机两者特性开发出的HCCI发动机(均质混合压缩点火)。

如同实现了转子发动机的实用化，马自达挑战“理想燃烧”这一难关。最终，新代汽油发动机、柴油发动机均实现世界第一高压缩比14.0。在进行多项技术革新的同时，成功使油耗、动力、排放性

能等得以飞跃性提升。特别是柴油发动机的排放性能，在不使用尿素SCR等昂贵的NOx后处理设备的条件下，符合各国严格的排放限制标准。

力求成为“变速器理想典范”的高效能变速箱

变速箱不仅对降低油耗有着重要作用，而且影响着汽车行驶性能。尤其是自动变速箱，市场对其性能的需求差异很大。马自达以液压变矩器加分级AT组合这一世界最流行的结构为基础，采用大幅抑制传动损耗等技术，开发出了汇集各类型变速箱优点的高效自动变速箱。其直接驱动感强，能适应各种市场需求。

通过“综合轻量化”，实现高强度和碰撞安全性能的车身和底盘

轻量化不仅能改善油耗，而且能够全面发挥上述革新性发动机的性能。马自达利用改良动力传动系统和平台的契机，从整体优化为出发点，通过探索理想构造、采用新工艺、替换材料等进行“综合轻量化”改造，确保高强度和碰撞安全性能，同时以车身和底盘为中心，将整车重量减轻了约100kg。

按照计划，马自达在即将进口的CX5上采用“创驰蓝天技术”，稍后在进口的CX7也同样采用该技术。并打算将部分“创驰蓝天技术”导入到中国国内在产车型上。

全新设计主题：“魂动Soul of Motion”

马自达始终对各种“动感”的造型进行着不懈的探索，并在独有的设计中加以表现。在探索自然之美的过程当中，马自达设计抓住了生物在转瞬之间所爆发出的力度和美感，并形成了全新设计主题“魂动-Soul of Motion”。Mazda SHINARI是一款4门4座跑车。其表现出来的姿态，恰似动物强健的体魄显示出了柔韧发达的肌肉一样具有力度、充满动感。外观上迅捷流畅的线条让机敏待发之势熠熠生辉，诠释了马自达的设计主题“魂动Soul of Motion”。Mazda SHINARI给人的这种蓄势待发的感觉，似乎在一霎那令美感和灵动瞬间绽放。马自达的设计师们为了表现出一个富有生命感并且具有柔韧特质的形象，对外观要素进行了严格的处理。前脸的两侧表现的即是马自达的柔韧特征之一，而连接前格栅与前大灯的浮动饰条则更加立体地呈现出速度感。SHINARI的空气动力性能也是关键之一。两侧的翼子板中心线位置成为车身底部空气最适合流动的通道。在视觉上可以看出，从前保险杠到侧裙再到后保险杠，其连接设计也注意到了空气动力因素，让空气沿车身有效流动，提高了整车的空气力性能。

从零开始作文 篇4

人生的一次次花开花败，潮起潮落，只有一次次的归零，才能再次从零开始。

再次踏上这熟悉的球场，手上拿着多年未曾碰过的篮球，心中感慨万千。既有再次踏上球场的兴奋，又有对这几年来未能打球的惋惜。想想以前在球场上挥汗如雨的日子。拿着球得手就不禁微微颤抖，就是因为两年前在单杠上的一次不小心，失手掉下了单杠，左手着地，在那之后的几个月，都只能缠着厚厚的绷带。那苍白的绷带，也将我对篮球的热爱一圈一圈地裹紧。也曾心有不甘，但感受到手上传来的阵痛，还是咬咬牙放弃了。

篮球一次次“刷拉”穿过篮网，一双双球鞋在场上磨得噌噌作响，一滴滴汗水挥洒而下。而我，只能在一旁默默观看，时不时的给他们递上一瓶水。看着球场上旋转的篮球，我多么希望那运球的是我啊!可当我现在再次踏上这时，一股莫名的生疏感油然而生，我一下下乏力地拍着球，“我当时的技术去哪儿了?”我这样问自己。看着这只不争气的左手，我没来由地怒了，我难道就要这样放弃篮球了吗?我想了想，看向了我手中的球。这球不正像一个“0”吗?那我便从零开始吧。

酷热的暑假，充满热情的阳光四溢在红绿相间的球场上，蝉鸣此起彼伏的响起，道旁的树叶都恹恹地打着卷儿。球场上除我以外，空无一人。一次次地跳起，一次次的运球，“蒸腾”的热气在体旁氤氲，刺目的阳光遮挡了视线，左手的旧伤还有些隐隐作痛。但球场上跳跃的身影依旧没有停下。因为他知道，从零开始，是一种态度，一种需要勇气和坚持的态度。

从零开始，需要我们面对失败像拂去灰尘一样安然若素，看那勾践，山河破碎，身世浮沉，何等悲惨，何等耻辱。但他明白一切能从零开始，于是他卧薪尝胆，最终三千越甲可吞吴。看那项羽，同是落魄，同是惨败，但他只是枉自哀叹，只是空问苍天，天要亡我，殊不知，江东子弟多才俊，卷土重来未可知。面对失败，项羽不知从零开始，所以便不会有柳暗花明。

登上了阿尔卑斯山，才知道我们刚站在珠穆朗玛峰底端。登上了世界屋脊青藏高原，才知道我们到才到了浩浩大海的岸边。从零开始，我们才能登得更高，走得更远。

摒弃成就，从零开始 篇5

陈圣的办公室有这样一幅书法“道法自然”。这是他做人和做企业的原则。

陈圣说：大自然有其运行规律，企业发展亦然。作为决策者应该对企业发展规律有清醒地认识。

当年，温州、白沟等地因仿冒而闻名于世，如今这些地方诞生了许多知名的中国品牌。随着人们生活水平的提高以及企业原始积累过程的结束，由单纯的仿冒加工向自主研发的方向发展成为必然趋势。展具行业的发展亦然。中国的展具行业从上世纪90年代以后逐步发展，至今有约10年的发展历程，靠仿冒和价格来抢占市场的时代已经基本结束了，以自主研发为主的品牌时代已经来临。

自主研发

森格伟业作为中国北方最大的展具企业，自主研发的产品比率已达60％以上，预计2006年将达到70％以上。逐步脱离仿制产品的生产，达到100％原创是森格伟业最终的目标。就目前国内展具市场来说．森格伟业这种坚持自主研发，并且逐步完全原创的做法是非常少见的，而发展速度之快也是绝无仅有的。

目前，在国际市场上，中国的展具在价格上的优势毋庸置疑，但是从产品的品质、性能等方面还存在一定差距。尤其是人体工程学的运用、色彩的搭配等方面差距比较大，当然地域和文化的差异也是导致差距的因素之一。价格是目前中国展具出口的杀手锏，但是原创的自主研发的产品才是我们的核心竞争力所在，才是中国展具市场发展的出路所在。我本人一直主张自主研发，这样才能加快发展速度，缩短与国外的差距。

有效整合

做人、做事乃至做企业，都是首先从局部到整体，再从整体到局部。也就是说，局部做到位以后，就要延展开来看整体；掌握整体之后，再跳出来看局部。经过这种对比之后，企业应该如何发展就会一目了然。目前展具行业的发展进入关键阶段，必须总结发展经验，寻求发展点，并借鉴发达国家的发展历程，进行有效整合。

针对森格伟业来说，首先是整合生产系统，逐步减少模仿产品的生产，因为现阶段国内市场还有一定的需求；增加自主研发产品的生产，与国内市场销售的同时，推向国际市场；另外，整合小型供应商，对于那些只有几个品种的小型生产商，帮助其改良产品，提高品质，形成良性的生产供应系统。其次是整合营销网络，主要是国外的代理商网络。由国内逐步向国际发展，同时还可以带回国际比较先进的技术以及管理和营销方法和理念。在建立国外的营销网络方面，主要是以国家为单位．寻求、发展当地代理商，由其因地制宜制定销售策略，正所谓：它山之石，可以攻玉。在与代理商不断沟通、磨合的过程中，可以获得大量的反馈信息，从而不断改进产品质量和品种。海外营销网络的建立要逐渐由量到质转变，即从最初的寻求代理商，推销产品，逐步了解各地市场的需求动态，对汇总之后的信息进行整理、分析，从而不断完善营销网络。

广泛借鉴，增强原创力

对于展览业人才流动频繁的现象，陈圣认为这是正常现象，所谓：“铁打的营盘，流水的兵”。主要问题是企业要有凝聚力。

自主研发产品，拥有高素质的设计人才是非常重要的。基于目前国内的设计现状。森格伟业主要采取几种措施来提高设计人员的原创力。一是博览国内外的书籍；二是动手实践，设计人员长期处于单一模式下，就会产生思维定格，这是创意设计的大忌。因此我们结合工厂，让审计人员了解材料的功能、加工工艺、市场需求等，尤其重要一点是要了解同行业的产品的特点，取其精华，弃其糟粕。三是要进一步熟悉以至了解其他行业的设计，比如家电、礼品、建筑。汽车、服饰等等。作为一个设计人员，必须对各种事物都感兴趣，从许多行业中都能够得到启示和借鉴。逐渐锻炼这种发散式的思维方式，不局限于展览展示的小圈子，从适应到成为自然，原创力就是由此而来。

做精做专

人的精力有限，穷其一生做一件事，也未必会臻于完美。俗语说得好“贪多嚼不烂”。纵观世界500强企业．虽然均是规模庞大、产业重多，但是仔细研究就会发现其产业链分得很细，每个行业都有内在联系，形成了一个完整的体系。围绕一个点，进行有选择性的，相关联的横向联合是进行综合性发展的前提，当然还必须是在企业已经做精做专，而市场又趋于成熟的条件下。做精做专，才能做大，形成磁力，而后才可能向多样化，综合性的方向发展。

如履薄冰，如临深渊

从零开始选产品 篇6

改革开放以来，大约有三次从零开始选产品的机会。

最近被问到如何选产品的问题比较多。我的答案很简单，就一句话：从零开始选产品。

为什么要从零开始选产品呢？因为原来的产品体系全面过时了，对原有产品体系的弥补已经不能解决问题。行业“翻盘”“重塑”“重做一遍”的机会来了，这是不可多得的机遇。从零开始选产品，就是抛弃原来的产品体系，哪怕视原来的产品为零，一切从头再来。这样做也意味着不管你原来的地位如何，都获得了一次未来当“老大”的机会。

选产品要达到什么目的

经常被人问：“什么是好产品？”

我的答复经常是反问：“你想达到什么目的？”这样的答案明显是得到德鲁克思维的训练。对于类似问题，德鲁克是不会直接回答的。凡是达到目的的产品，都是好产品。

对于我的反问，我还没有见到一个提问者能够明确回答的。可见，多数人不知道自己为什么要选产品。有的是销量下滑了，必须用新产品弥补。有的本来不缺产品，就是习惯性地要打新产品。有的老产品不成功，就会去找新产品。

更多人的回答是增加销量，增加利润。这等于没有回答，因为这不是目的，是结果。

从另一个角度说，厂家业务员推销产品也存在很大问题。只有从代理商角度讲清楚了为什么要做这个新产品，能够达到什么目的，才能说服代理商。所以，选产品的问题不仅是代理商的问题，也是厂家开发新品时面临的问题。

为什么要从零开始选产品

改革开放以来，大约有三次从零开始选产品的机会。

第一次是改革开放初期，几乎所有行业的产品体系都没有建立，这个时候无论选什么产品都可行。“背回一麻袋牛仔裤，不小心成为万元户。”短缺经济时代，只要有产品就行，是不需要选产品的。

第二次是1997年亚洲金融危机后，市场迅速从短缺经济过渡到过剩经济，这个时候就需要选产品了。现在的主流产品体系，其实是从那个时候成形的。

曾经有段时间，营销人热衷于策划新品类，其实是因为行业战略性大单品成形后，只有创造新品类才能创造更大的销售机会。

现在，一个十年一遇的机会呈现在厂家和代理商面前。因为原有的主流产品体系基本过时，需要建立新的主流产品体系。谁掌握了新主流产品，谁就会在相当长一段时间内是新的“老大”。

这并不是说老的产品体系会立即消失，但会逐步萎缩。这个时候，在老产品体系里增加几个新品于事无补，无法从根本上解决厂家和经销商的出路问题。

如何从零开始选产品

当一个营销时代终结的时候，营销往往会回归到产品主义，就是产品在4P框架中居于比较重要的地位。

目前就是这样一个时代。从传统的产品体系里找再多的产品，都不能挽救这个时代的产品体系。所以，我们要从零开始选产品。

从零开始选产品，大致有三个阶段：

第一阶段：选准行业战略性大单品。有这个大单品的企业，一般能够成为行业龙头。选对这个大单品的代理商，一般能够迅速做大。说白了，就是选能够做“老大”的大单品。现在的行业龙头和各地代理商，都是曾经选对这个产品的受益者。

选战略性大单品时是没有定位概念的，要选的就是社会最大公约数。如果硬要说定位的话，就是定位做“老大”。前几年，有人说互联网时代定位理论无效了，我部分认同。其实不是定位理论无效了，而是定位理论成立的前提条件暂时不成立了。

第二阶段：选品类大单品。行业“老大”被选完了，就会有人去做细分产品，最大的细分就是品类细分。所以，选对品类大单品，就能够做“山寨王”。这个时候，定位理论是有效的。

第三阶段：选补充性产品。这个时候选产品的目标可能很多，但如果没有前面两类大单品，无论多么努力，都很难做大。

很长时间以来，因为行业战略性大单品和品类大单品已经定型了，代理商们只有在第三阶段内选产品。这样的单品只能丰富原有的产品体系，却无法改变厂家和代理商的产品架构。

选能当“老大”的产品

如果现在有人问我怎么选产品，我的回答会很简单：选能让你当“老大”的产品。这个答案只在某个时间段有效。现在就是有效的。

什么产品能让你当“老大”呢？我认为是替代原来战略性大单品的产品，有人说是“新贵上位”。

这样的产品，是满足全社会最大公约数的产品，或者说是消费者的“大众情人”，是这个时代主流消费者喜欢的。这个时候，如果还从细分、定位的角度选产品，方向就全错了。

人的行为是由习惯决定的。如果是群体习惯，则非常难改变。在产品研发方面，因为行业战略性大单品很长时间才出现一次，现在的研发队伍甚至没有经历过。而长期以来的习惯是研发补充性产品和严重细分的产品，所以不要指望企业的研发团队能够意识到这些问题。

一直以来，代理商是被动地接受厂家业务员推销的产品，所以即使选中了战略性大单品，也有被动、偶然的成分存在。鉴于以前大家都在创新阶段，即使没有选中，损失也不大。现在的大代理商如果没有选中未来的主流产品，老主流又被淘汰，那后果是相当严重的。

我的观点是，代理商要主动出击。原来可能只与厂家营销系统的人接触，现在要千方百计地与厂家研发团队接触，预先获知研发信息，一旦掌握，就立即抓住。

编辑：

王 玉 spellingqiu@163.com