使命必达

使命必达（精选三篇）

使命必达 篇1

网秦移动多年致力于手机移动安全, 在全球业内呈现着迅速崛起的势头。然而, 前不久某些做空机构瞄上了网秦, 一度把这家企业推上了风口浪尖。

记者见到史文勇时, 他刚刚结束了一个会议, 行色匆匆。平时, 他早晨9点上班, 晚上12点回家, 没有周末, 人称“吃盒饭的COO”。不过, 他和公司CEO林宇最喜欢员工称他们“史博”、“林博”。史文勇解释说:“我们公司的博士有很多, 所以这个称呼很平常, 没有什么炫耀的意思, 反而拉近了与员工的距离。”

谈起个人经历, 史文勇说:“我是在武夷山脚下的农村长大的, 一直到上大一, 我都利用假期下地干活。上大学很大程度是圆父辈的梦, 读书几乎是我们那时唯一的出路。”史文勇在求学路上走得很顺。上世纪90年代, 高考竞争异常激烈, 史文勇以全县第四名的成绩进入北京大学, 成为一名计算机专业的学子。当新浪、搜狐等门户网站掀起互联网浪潮时, 他和同在北京上学的高中同学林宇也产生了创业的冲动, 都更加努力地积蓄自己的能力与实力。

1998年毕业后, 史文勇进入了北京大学的校办企业。一个偶然的机会, 他被一位导师看中, 于是就跟着导师继续学习, 从硕士读到博士, 直

到博士后, 并且参与了863、973等国家重点项目。

2005年, 史文勇博士毕业后, 与林宇、邹仕洪合伙在北京邮电大学附近一个废弃的幼儿园里成立了网秦, 专注于手机信息安全。“网秦”这个名字, 意即“在互联网的春秋战国时代, 要发展得像秦国一样强大”。而此时, 手机信息安全在很多人眼里还是个“伪命题”。

那时的“三剑客”, 除了技术、热情以及凑来的10万元钱之外, 几乎一无所有。公司创立初期, 危机不断, 大半年时间钱就花光了。他们只得又从亲朋好友那里借了100万元, 支撑到了2006年8月。眼看着又要“断炊”, 天使投资人投进来100万元, 但不久又再次陷入危机。万幸的是, 信息产业部电子发展基金提供了100万元, 总算解决了燃眉之急。史文勇称这一笔笔钱都是“救命钱”。

2007年, 网秦有了50名员工, 用户超过300万人, 并先后获得了金沙江、红杉、富达基金、联创策源的风险投资。2009年, 网秦用户突破3000万人。2010年9月, 网秦被美国《时代周刊》评价为“可以改变人们未来生活的十大创新企业之一”。2011年5月, 网秦成功登陆纽交所, 成为国内移动互联网海外IPO第一股。

回顾网秦的发展, 史文勇说:“我们赶上了科技创业的大潮, 是时代造就了网秦。要说经验, 网秦有两点值得一说。第一, 我们以技术创业, 走的是一条有技术、有产品, 然后去找钱的路, 得到资本支持后, 公司才得以不断壮大。第二, 开始创业时, 我们就瞄准国际市场, 因为在移动互联网安全领域, 全球都在同一个起跑线上。”

史文勇还说:“有的创业者把上市当作一个终点, 其实上市只是一个重要的里程碑。上市意味着要做的事情更多, 大家会用上市公司的标准要求你, 这是一种外部驱动, 更重要的是要逼迫自己, 努力把业绩做得更好。”

针对最近有人称网秦趟了做空的“浑水”, 史文勇说:“木秀于林, 风必摧之”。网秦在纽交所挂牌两三年了, 业绩显著, 自然会赢得投资人的认同, 也会成为某些人下手的目标。”对此, 他们在第一时间发表了官方声明, 提供了相关材料, 并请第三方做独立调查。史文勇说:“做空者通过说谎制造市场恐慌, 但我们很有信心, 因为我们是干净的。选择了美国的交易所, 就必须接受这种现实。从某种意义上讲, 经历一些风波, 对团队是一种磨练, 也是公司成长的必要环节。”当然, 史文勇希望有一个良好的商业秩序。

如今的网秦, 用户已经超过5亿, 是全球最大的安全服务商之一。史文勇把这归因于“简单专注”的理念。他说:“这些年来, 我们就是在专注地持续做移动安全这件事。这样, 业务就相对简单, 但追求做到极致。这是我们的人生理念, 也是我们办企业的理念。”

他还引用了林宇的一段表述:人如果每天都进步一点点, 日积月累, 就会不断成长, 最终获取的会是几何倍数的成长。人生的起点并不重要, 重要的是每天都在成长。人如此, 企业也如此。

最后, 史文勇深有感触地说:“人生做一堆事情, 还不如做好一件事情。网秦从创立到今天, 一直聚焦在这个行业, 是因为这是个很有趣的行业。我们坚信, 移动就是未来, 未来所有的信息工具都会移动化。尽管创业很难, 成功率很低, 但‘简单专著、使命必达’精神, 一直是我们网秦成长发展的强大动力。”

3000万人

使命必达之把信送给加西亚 篇2

使命必达之把信送给加西亚

故事的背景讲的是美国和西班牙战争的时候，美国总统为了了解古巴起义军的详细情况，以便联合起义军对抗西班牙，这样就必须马上和起义军领袖加西亚将军取得联系。而加西亚却隐藏在古巴的丛林深处，和西班牙军队打游击战。没有人知道加西亚在哪里，甚至他长得什么样子都没有人清楚。这时候有人跟总统说：“如果有人能够找到加西亚，那么这个人就是罗文。”于是总统找到了罗文，命令他马上联系到加西亚，传达总统的意愿并带回起义军的消息。

罗文收到了命令，他没有问：谁是加西亚?他在哪儿?他长得什么样子?为什么要去找他?为什么不让别人去找?他什么问题也没有问，只是接过了总统传来的信，然后就出发前往古巴...情景模拟拓展课程内涵

第一章：寻找“把信送给加西亚”的人一项紧急任务寻找罗文：“没有任何借口”的人服从是一种美德 “不可能”其实都“可能“告诫有才华的不成功者。

第二章：对职责要有清醒充分的认识拥抱责任而不是逃避责任责任在身——进发!进发!一心一意地负起责任用责任感促进能力提升。

第三章：向罗文学习。做完美执行的典范执行，无条件地执行组织最需要能够独当一面的人多些实干，少些空谈、抱怨主动工作，主动开拓做思考的脑，不当等令的手创造性地完成任务热忱是工作的灵魂 执行到底，奉献结果。

第四章：一盎司忠诚胜于一磅智慧忠诚是一种义务投机取巧等于自欺欺人，维护组织利益就是维护自己的利益机遇总是寻找忠实可靠的人。

第五章： 从平凡中做出不平凡不要看轻你的工作问问自己：我有能力做好小事吗关注细节，精益求精持之以恒，铸就非凡。

第六章： 收获荣誉与奖赏为荣誉而奋斗，加西亚将军对罗文的赞赏，美国总统的公开信“不计较得失才能收获更多 立志做一名“把信送给加西亚”的人。

课程收益：

1、认识自身潜能，增强自信心;

2、克服心理惰性，磨练战胜困难的毅力;

3、调适身心状态，更达观地面对工作与生活的挑战;

4、启发想象力与创造性，提高解决问题的能力;

使命，必达：东南DX7 篇3

在东南DX7这款中国品牌的车型上，我依然看到了熟悉的开发套路──意大利宾法设计团队打造的外观、新时代小排量涡轮增压发动机、完全越级的丰富配置，当然还少不了看上去并不高的价格，但要在已经厮杀得一塌糊涂的中国品牌SUV细分市场上挺住，DX7并不能够凭借以上几点就有足够的话语权。

对于DX7的外观设计而言，我个人并没有觉得太多惊艳之处，或者是之前对设计师的采访，无形中提高了我对汽车设计的审美水平吧。当然审美这个主观性极强的话题并不适合融入到客观的汽车评价当中，无论好看与否，东南DX7都是一款值得尊重的产品，它依旧是出自意大利设计团队的作品，虽然并没有太多奇怪得天马行空的设计，也不会平淡得让它在车流中默默无闻，起码我对其C柱上的修饰还是挺感兴趣的，以致我拍照的时候确实着墨不少。

离合掌握需技巧

我每次参加中国品牌车型的试驾之前，心中总会有那么一丝的期待，总会想象着到底他们的产品品质会否有提升。鉴于我对东南以往产品认识不深的缘故，因此我只能用我个人的标准去评价DX7究竟是一款怎样的产品。此时试驾的DX7搭配2.0T和1.5T两款发动机，2.0T的搭载5速手动变速箱，而另外一款1.5T则搭配看上去更高级的6速手动变速箱，在我手上就是这套看上去比较高级，可能会成为以后销售主力的动力总成。刚开始时我还以为是我开手动挡车型的技巧生疏了，刚起步就碰上了熄火的尴尬局面，而且连续几次都是这样，后来发现DX7搭载的1.5T动力表现确实比较普通，小排量发动机的低扭表现差强人意，特别是2000rpm以下起步真的要小心拿捏离合结合的位置，而且DX7的离合点也相对较高，这样的设定就相对容易造成熄火，可想而知每次起步我也需要将发动机转速稍微抬高才敢放松离合，这样DX7才不至于失礼熄火。不过，来自德国格特拉克的六速手动变速箱手感还可以，才不至于让我感觉整套动力系统生涩，或者我是真的要回家好好练练手动挂挡的技巧吧。

依旧是中国品牌特色

熟悉了入挡技巧以后，DX7这套温和的动力组合并没有给我太多惊喜，115kW最大功率的1.5T发动机依旧是4A91T，除了上文提及到的低扭不足状况比较明显以外，对于DX7还算有称职的动力表现，这里的称职并不是说能够给予你多么带劲的加速度，而是能够满足一般消费者的使用需求。这台发动机并没有明显涡轮增压爆发的表现，一切都显得非常平顺，假如是对动力有要求的人，可能会嫌弃这台发动机略为乏力。确实，从个人主观感受的角度来看，这台发动机的发力区间比较窄，基本上处于2000～4000rpm之间，因此有时候在草原宽敞的国道上超车还是要预留一定超车空间。当然这样的动力表现我只针对1.5T的发动机而言，至于后期上市的自动变速箱版本会有怎样的表现却是未知数，还有同行的2.0T车型也只能靠日后另有试驾机会去摸索。除去动力的乏味感受，DX7的整体素质还是符合10万元级别车型的水平，谈不上有多好的质感，大约处在中国品牌SUV总体水平的中上位置，一分价钱一分货的道理大家都需要懂，而且受到草原侧风的影响，试驾的部分过程中总会受到较大的风噪所影响。

DX7除了动力和质感表现平平以外，它在配置方面的表现则显得相当有诚意，日常能够经常使用到就有BSW盲点警示系统、AVM全景影像显示、APA全方位自动泊车系统、电动尾门、HSA坡道防溜车系统（静止2秒）等实用配置，哪怕对比同级别配置最为丰富的比亚迪S7都有过之而无不及。此外，中控屏自带的SEM-II智能人机交互系统响应速度也让我满意，语音识别能力显然针对国人各种“标准”的普通话优化过，连我这种广式普通话都能轻易识别，算是相当不容易了。而且这套系统还自带WiFi网络信号，也就是说，DX7是一个移动终端，你的手机可以随时在它身上获取WiFi信号。这一切新鲜科技的配置可谓是吸引新生代消费者的伎俩，更何况DX7的内饰做工也让人满意。