噪声预防措施

噪声预防措施（精选十篇）

噪声预防措施 篇1

1 煤矿噪声危害现状

1.1 煤矿噪声危害的种类

在煤矿系统中, 噪声来源较多, 有煤矿地面噪声和井下噪声, 其中地面噪声源主要有主要通风机装置、锅炉房、选煤机、瓦斯发电机组等;井下噪声源主要有局部通风机、水泵、运行列车、凿岩机、风钻、风镐、放炮、采煤机、运煤机、局部通风机等。

1.2 煤矿噪声所产生的危害

1.2.1 噪声严重危害工人的身体健康

噪声对人体的危害可分为特异性危害和非特异性危害两种。噪声对听力的危害属于特异性危害, 而噪声对人体或机械其他部位的危害属于非特异性危害。当工作人员长时间在高噪声的环境下工作时, 高噪声对听觉器官产生强烈的刺激, 致使听觉器官损坏, 失去听觉能力, 造成永久性的听力损伤。有研究表明, 当所接触的噪声超过140d B时, 听觉器官会发生急性外伤, 失去听觉能力, 引起职业性耳聋[2]。目前, 噪声所引起的职业性耳聋已经成为仅次于尘肺病的第二大职业病。有研究表明煤矿行业有超过5%的工人患有职业性听力损伤。强噪声还会对人体的消化系统、心血管系统、神经系统等产生严重的影响。噪声还会引起多种疾病, 影响睡眠, 使人体血压升高, 影响人们谈话、休息、学习和工作, 干扰语言交谈和通讯联络, 降低劳动生产率[3]。

1.2.2 噪声对安全生产的危害

有研究表明, 煤矿噪声可能会引起各种各样的工伤事故, 在煤矿作业环境中, 噪声会使工人注意力下降、产生或大或小的心理障碍。从事煤矿作业的工人及周边的居民所处的环境有各种各样的粉尘、有毒有害气体, 再加上噪声影响人们的视觉和听觉, 会导致人们对突然发生的事故反应迟钝, 由于高强度噪声的影响, 作业人员往往通过违反规程尽快收工, 从而导致事故的发生[4]。此外, 高强度的噪声还会损坏建筑物及机械设备。

所以, 煤矿噪声不仅对工人的身体健康产生极大的危害, 而且还会影响安全生产, 其危害是普遍的、严重的。为了保护工人的健康和保证煤矿安全运行, 采取有效的预防噪声危害措施是必要的。

2 控制煤矿噪声危害的三级预防措施

很多国家通过探索和实践得出了一套有效的预防噪声措施, 即三级预防措施。其中, 一级预防措施是消除噪声, 二级预防措施是提前发现噪声危害并对受职业噪声危害的病人给予保护, 三级预防措施是及时对受职业噪声危害的受害者提供治疗, 使其病情减弱, 并尽可能康复。在实施的过程中, 要合理地采取三级预防措施, 使预防职业噪声达到最佳的效果和最好的经济效益。

2.1 一级预防措施

一级预防措施是控制煤矿职业噪声危害的最积极、最彻底、也是最有效的噪声控制措施。主要是在煤矿生产过程中对要用到的设备进行革新, 消除这些设备所产生噪声的噪声源, 即运用消除噪声、吸收噪声、隔离噪声等技术手段, 降低噪声的影响, 但这些手段需要具备工程技术和经济水平上的可行性[1]。

我国煤矿噪声源都是来自一些较基本的生产设备, 如综合采煤机、局部扇风机、放炮、风钻及运输煤的皮带等。然而要将这些设备进行革新以降低其产生的噪声, 对经济和工程技术方面的要求是很高的。根据我国的实际情况, 目前要采取从根本上消除噪声的一级预防措施还进一步努力, 所以只能把重点转向改善设备的质量上来。为完成一级预防措施的实施, 卫生部门还应建立监督监测制度, 做好宣传教育工作, 指导工人正确采用个体防护用具。

2.2 二级预防措施

二级预防措施包括了一系列的卫生预防措施, 是控制煤矿职业噪声危害的重点。

2.2.1 接触噪声作业前的体检

在煤矿作业场所中, 所有接触噪声的工人应进行作业前体检, 特别是接触高噪声岗位的工人如采煤工人、放炮工人、运输机械工人、通风的工人等。体检要有专业医生参加。在体检过程中凡有下列禁忌症者不宜从事高噪声作业: (1) 有先天性和突发性耳聋的工人; (2) 患有儿科疾病的, 如耳部肿瘤、耳硬化症等; (3) 患有美尼尔氏症的工人; (4) 永久性听力闭值改变的; (5) 有与噪声相关疾病的, 如精神疾病等[4]。体检完后将测定结果放入健康档案。

2.2.2 对接触噪声的工人进行健康检查

对所有噪声超过国家噪声标准的作业场所的工作人员都需进行体检, 体检频率依据各工人所从事岗位的噪声大小来定, 所从事的工作场所噪声在10d B以下、11-20d B、20d B以上的人员分别为三年、两年、一年检查一次[5]。除了一般体检以外, 还需重点对工人由于噪声引起的听力损害情况、其他疾病和接触的噪声强度大小进行检查。最后对其所受的噪声危害进行评价, 评价结果上报给有关部门, 并把体检资料放入健康档案。

2.2.3 早期听力损伤的重点保护

首先需要对接触噪声工人暂时性听闭位移的标准进行确定, 有关研究表明, 当出现高频听闭凹峪时, 煤矿工人听力会受到损害, 其中在6000Hz的高频时, 其听力损伤最为明显。根据所报道听力图显示, 在出现高频听力损伤的早期, 对工人健康的影响是不大的, 但如果继续发展到高频听阑凹峪的阑值则会受到影响。所以, 确定其阑值并将其作为保护性闭值是必要的。

2.2.4 噪声接触累计量与听力损失的关系

研究表明, 噪声能量累计一定量时才会发生听力损伤。如果能够建立随着噪声能量累计以引起听力损害的限值以及它们之间的关系, 对控制噪声、保护听力有重大意义。在从事煤矿噪声工作中, 将噪声接触累计量作为剂量指标, 用来代表声能累积量, 工人的听力损伤作为因变指标, 从而建立起声能累积量与工人的听力损伤之间的关系, 以得出可能产生听力损伤的最低累计接触量的一种煤矿噪声预防监护档案, 就可以有根据地控制噪声大小。当所接触的噪声将要达到这一最低累计接触量时, 必须立即采取相应的听力保护措施, 以防止听力的进一步损害。还可以对接触的噪声进行监测, 来预测所接触噪声的工人的听力损伤前景。

2.3 三级预防措施

对监测结果显示已经造成听力损伤的工人, 应及时安排他们到接触噪声安全的工作场所, 并对受职业噪声危害的受害者提供治疗, 使其病情减弱, 并尽可能康复。

3 三级预防措施评价

三级预防措施是根据职业噪声不同的危害程度和所受噪声危害病人的情况建立起的一套投资少、有重点、预防效果好的噪声预防措施。但要有效的实施三级预防措施, 保护工人的健康, 需要劳动卫生部门、职业病防治部门和企业的共同努力。

参考文献

[1]王浩, 等.煤矿井下噪声危害分析及对策[J].中国安全生产科学技术, 2011, 7 (12) :183-187.

[2]刘卫东, 多彩虹.某煤矿井下噪声危害现状调查[J].职业卫生与病伤, 2008, 23 (6) :342-344.

[3]程根银, 等.煤矿井下噪声对人的不安全行为影响分析研究[J].华北科技学院学报, 2014, 11 (1) :89-93.

[4]邢娟娟.煤矿噪声危害预防体系研究[J].中国安全科学学报, 1995, 5 (2) :44-48.

粉尘、噪声管控措施 篇2

为了加强 厂煤尘管理力度，杜绝煤尘造成的各类事故，为员工创造一个良好的作业环境，针对职业危害因素检测与评价报告书测试的结果，动筛车间一楼、动筛二楼、手选车间等属于粉尘超标区，对该区域采取降尘措施。

一、原因分析

动筛车间一楼、动筛二楼、手选车间喷雾降尘装置不足。

二、措施

1、在动筛车间一楼增设3处雾化降尘装置。

2、在动筛车间二楼增设4处雾化降尘装置。

3、在手选皮带机机头增设2处雾化降尘装置。

4、岗位人员每班对所有的喷头进行检查，发现有堵塞的要及时清理、更换，确保喷雾降尘装置正常工作。

5、各岗位员工要适现场粉尘实际情况，将喷雾打开。

6、清扫卫生时，应湿式作业，禁止干式清扫，防止二次扬尘。

7、采取封闭的措施，对所有的结合口做好封闭，在检查口焊接安装观察口，保证设备的安全运行。

8、保证2237除尘风机的正常运行，及时清理风机内部的积尘。

9、加强个体防护，严格防尘口罩的佩戴管理。

噪声超标区安全措施

针对职业危害因素检测与评价报告书测试的结果，对噪声强度超标区采取如下措施。

一、原因分析

1、振动筛设备本身的噪声发射值较高且许多设备集中布置，存在噪音叠加，造成手选部位噪音大。

2、噪音点没有防噪装置。

二、措施

1、根据现场测试结果分析，我厂的主要声源有：振动筛。

2、做好振动筛的日常维护保养，定期紧固筛板，避免筛板松动后振动产生噪音。

3、重点做好筛机激振器的日常检修。

4、在相关设备溜槽内焊接接煤板，在落煤点下方安装缓冲板。

5、噪声区域作业人员按标准佩戴个体防护用品，如耳塞。

6、减少岗位人员在噪声环境中的暴露时间，及时调整高噪音区人员的工作环境。

建筑噪声污染现状及治理措施 篇3

关键词：建筑;噪声污染;现状;治理措施

目前随着建筑行业的迅速崛起，使得施工噪声污染也对人们的正常生活造成了严重的影响，因此，必须从施工单位、施工现场以及全民参与这几个方面着手，对设备、工艺、管理、监测等进行规范，保证施工的文明和科学，保证人们的正常生活，降低城市噪声污染。

一、建筑施工噪声的污染特点

1、间歇性

建筑施工噪声多为间歇性噪声，如桩机完成一个桩基础（从第一锤开始到桩到位）大约需10min，搅拌机搅拌一次大约需8min，运输车辆的通行。

2、强度大

噪声属于物理污染，是能量污染，能够叠加，并且是按能量相加的。建筑施工噪声污染源多，叠加的噪声声级大，故产生的噪声污染的强度大。

3、范围广

每一个建筑施工场地同时会有多种机械设备工作，总体来看噪声污染源集中在施工场地内，但由于目前建筑物普遍较高，所以造成的污染范围广。

4、污染源的复杂性

建筑施工噪声排放强度与机械种类、人为因素、施工阶段和工艺水平等诸多因素相关，加大了防治的难度。

二、建筑施工噪声的污染现状

一是施工机械设备工艺老化，适应不了现代化建设的需要，产生高噪声污染，施工单位不淘汰或不更换新型设备，使得一些机械“带病”运转，产生高声级噪声污染环境。

二是施工场地布局不合理，大多数露天施工，往往不设置隔声、吸声、消声等声屏障，使得建筑施工噪声直接向周围环境排放，产生强烈的建筑施工噪声污染。

三是在施工过程中，燥声监测与工程监理的作用得不到发挥，不能保证对建筑施工噪声的有效监督管理。不能及时发现施工噪声超标准污染现象，造成一些施工场地的噪声污染恶性循环。

四是一些施工单位唯利是图，法律、法规意识淡薄一味追求利益，无视法律，不分时断，随意施工，产生超标施工噪声，严重干扰周围人们的正常生产、生活。

三、提高建筑噪声污染的治理措施

1、对项目审批严格把关

在建筑施工现场，部分机械设备是处于相对固定状态的，如升降机、吊车等，因此在进行项目审批的过程中，必须对施工单位提出要求，就是合理的布局设备，使其距离噪声敏感区较远。或者是对临时性封闭结构做加盖处理，将不良影响尽可能降到最低。除此之外，就是重视运输车辆造成的噪声污染，并要求车辆将消声器安装，对于工地进出大门的选择，应该尽可能靠近主干道，将对人们的影响降到最低。

2、合理制定作业时间

在施工现场超出规定时间带作业的一般是混凝土连续浇注，而且噪音的强度非常大，如在夜间作业噪音尤为突出。为了有效控制施工单位夜晚连续作业，就应该严格控制作业时间，特别在居民稠密区进行噪声施工作业时，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定 “在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业”的规定，禁止夜间（22：00～6：00）施工，如有特殊需要必须连续作业的，应报环保部门批准，办理《夜间施工许可证》，并告示附近居民。

3、对生产技术积极的改进

一是将现场外部作为生产作业的主现场，将现场的作业内容和作业量尽可能地减少和降低，由于制作成品和半成品时会产生噪声，能够完成于车间和工厂的尽可能在施工现场外部完成，例如混凝土的搅拌、加工金属材料以及木材等，以实现非现场作业为主。二是保证施工现场维护结构全封闭性，加强使用新型的隔音围护，将施工噪音尽可能地消除和降低。三是对作业技术进行积极的改进，将先进的材料和设备引进，将作业噪声最大限度的降低，或者是选择配备有消声的机械设备，或是在施工现场搭建作业棚，有效的预防和降低噪音的扩散。

4、重视并加强施工现场的噪声监测

为了对施工现场的噪声污染情况进行及时的预防和控制，就必须对噪声的波动情况进行实时的掌握，并由专人负责现场的噪声监测和管理，当噪声值超出规定范围的情况下，则进行及时的调整和控制，避免对周围居民的生活造成影响。

5、积极淘汰落后设备改进更新技术

加快設备更新换代，淘汰落后设备改进更新技术机械，就是从声源上控制噪声，是防止噪声污染的最根本的措施。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备和工艺，在声源处根据声源特点安装不同类型的噪声消声器，如阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合消声器等。完善建筑施工机械的产品噪声标准，并严格执行这些标准积极推行技术改造，严格市场准入制度，对达不到噪声标准的不予市场销售，确保低噪声设备和工艺的推广使用。

6、严格控制人为噪声

进入施工现场不得高声叫喊，限制高音喇叭的使用，最高限度地减少噪声扰民。凡是学校、医院、养老院等附近进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10 点到次日早6 点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪声措施。同时要从声源上控制噪声，就是要进一步完善施工机械的产品噪声标准，并严格执行这些标准，这是防治噪声污染的最根本措施。

7、科学防治施工噪声污染

推行施工噪声降噪的实用技术，条件允许的可安装消音、吸音设备，如使用纤维材料、颗粒材料等吸声材料，在打桩机、搅拌机等高噪声施工机械周边设施吸声屏，可降低噪声15dB（A）左右;另外，对施工设备也可以屏蔽降噪，使用隔声性能好的隔声构件将施工机械噪声源与周围环境隔离，以减少环境污染范围与污染程度，如用砖砌成的隔声间，隔声量可达30～50dB（A）。建筑部门应根据噪声特点和经济能力，科学地防治噪声污染。

8、完善法律法规的规定

将建筑施工噪声的法律责任的承担者调整为建设单位，而不再是具体承担施工任务的建筑企业，这样就可以落实建设期的义务，与环境影响评价制度和“三同时”制度的要求相一致，实现环保部门、建设单位和施工单位的权力、义务的一致，共同来解决建筑施工噪声污染。同时，环保部门在查处违法夜间施工行为时，就能顺利地解决在取证、送达和执行等环节面临的困难，提高行政执法的质量和效率。

9、加强公众监督

施工场界周围的居民和群众有权在施工前了解施工时可能发生噪声污染情况，施工单位应听取当地公众的意见，接受公众监督。对公众提出的合理要求及投诉意见要理性对待，加强责任意识及环境保护意识。任何单位和个人都有保护声环境的义务，并有权对造成环境噪声污染的单位和个人进行检举和控告。

综上所述，随着我国经济建设步伐的加快，各地都在加紧建筑工程的建设，但是建筑施工不能以噪声扰民为代价。环境保护是每个公民应尽的义务，对于建筑噪声污染，即要加强监督，强化防治措施，也要进行理性认识与对待。施工单位在施工过程中，必须遵守国家地方法规，采取得力措施保护和改善施工现场环境，尽量减少对施工现场周围环境的影响，减少对周边居民生活的干扰。使整个施工过程在科学的施工组织设计指导下，严格按施工程序办事，真正做到文明施工。

参考文献：

[1]陆志成.探讨建筑施工中的安全生产管理问题[J].河南科技.2013（09）

[2]张福宏.建筑施工噪声污染防治对策[J].黑龙江科技信息.2013（06）

[3]李玉春.建筑噪声污染现状及治理措施[J].科技创业家.2013（04）

[4]卢琦星.建筑施工噪声衰减规律与达标距离分析[J].化学工程与装备.2012（07）

高速公路交通噪声的控制措施 篇4

关键词：高速公路,交通噪声,控制措施

前言

20世纪90年代以来, 我国高速公路建设进入快速增长期, 随之产生一系列环境问题和社会影响:如噪声污染、水土流失、水环境污染、振动、汽车尾气污染、生物量减少, 公路占地以及由占地引起的拆迁、拆迁再安置等一系列衍生问题。其中对沿线居民影响最直接, 最严重的是噪声污染, 就是主要阐述高速公路噪声的控制措施。

高速公路交通运输噪声, 是指机动车辆在高速公路行驶中所产生的干扰周围生活环境的声音。我国《环境噪声污染防治法》中明确要求对高速公路交通噪声加以有效控制[1]。高速高速公路交通噪声污染与其他铁路交通噪声、机场交通噪声等污染相比, 涉及面最广, 影响范围最大, 是一类主要环境噪声污染源[2]。

1 高速公路选线与设计中的噪声污染控制措施

环保设计理念应贯彻于整条线路的设计过程中, 设计人员在设计过程中如果能够有意避让敏感点或利用有利地形, 将会大大减少沿线的噪声敏感点。

1.1 合理选线, 避免敏感区

在高速公路选线时, 尽量避让环境噪声敏感点, 使需保护的环境噪声敏感建筑物所处地少受高速公路交通噪声污染。

1.2 修建高速公路隧道或低堑高速公路

为降低高速公路交通噪声污染, 在地势有条件的情况下可以采用修建高速公路隧道或低堑高速公路的方法。

2 高速公路修建时采取的噪声污染控制措施

高速公路修建时, 可以从传播途径进行高速公路交通噪声控制, 也就是在高速公路与受声点之间增加障碍物, 阻断声传播途径, 达到降噪的目的。

2.1 修建高速公路声屏障

在高速公路与受保护的环境噪声敏感建筑物之间修筑高速公路声屏障, 可以有效的控制噪声源的中、高频噪声的传播, 如果被保护点处于声影区, 可以达到降噪量5~15d B的效果。当然, 如果道路较宽, 声屏障又较低时, 利用这种方法就很难保护附近的高层建筑了。

声屏障按结构形式不同可分为四类:a.单侧直板式:保护高速公路、高架桥一侧的居民点、学校等人口集中区。保护面积与隔声屏障的高度、长度有关;b.双侧直板式:保护路桥两侧的居民、学校等人中集中区, 为提高隔声效果, 屏障内侧往往加吸声结构;c.带折檐式:屏障内侧加衬吸声结构。隔声效果好, 保护的范围比直板式的大;d.全封闭式:用于向空间发展的居民区穿越高层建筑群的高速公路上, 隔声效果>25d B, 保护面积可以覆盖整个居民区, 但造价较高。

声屏障的材料种类多种多样, 可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它材料来构筑, 修建声屏障除考虑其降噪作用外, 还要注意其经济实用, 并与其所处环境相协调做到视觉满意。郑州至洛阳高速公路使用了砖混式隔音墙, 洛阳至三门峡高速公路设计了轻型泰柏板隔音墙。

2.2 建植绿化林带

一般认为, 在受保护的环境噪声敏感建筑物前建植绿化林带, 可以得到防治交通噪声与汽车尾气污染双重效果。但实验研究表明[3], 非常稠密的树林 (在声源与受声点之间没有清楚的视线) , 且树林高度高过视线4.5m以上时, 树林深入30m可降噪5d B, 如树林深入60m可降噪10d B, 树林的最大降噪值是10d B。

建植绿化林带不仅可以降低高速公路交通噪声, 同时还具有减少尾气污染和美化环境的多种功能, 可以作为高速公路交通噪声综合治理的措施之一。

3 受声点采取的高速公路交通噪声控制措施

当以上措施都采取后, 仍然不能达到相应的噪声标准后, 就必须从受声点, 即建筑物方面来采取相应的补救措施。

3.1 加装隔声门、隔声窗

为受高速公路交通噪声污染的居民加装隔声门、隔声窗等设施是目前普遍采用的降噪措施, 可以达到一定的降噪效果, 而且可以节约能源。目前还开发了通风式隔声窗。但加装隔声门、窗存在下述问题:

a.不利于房屋的自然通风。虽然隔声门、窗有换气装置, 但都难以取代自然通风。

b.对大量隔声门、窗的长期使用维护, 是高速公路建设部门或其它管理部门难以应对的问题。

c.安装隔声门、窗的一次性补偿费, 往往由于种种原因被挪做它用, 致使环境噪声污染仍然得不到治理。

3.2 改变房屋使用功能

将受高速公路交通噪声污染而超标的环境噪声敏感建筑物中面向高速公路一侧的房屋, 改为无人工作或生活的房屋使用 (如:改做车库、仓库等) , 也是解决高速公路交通噪声的途径之一, 但一般情况下难以实现。

3.3 搬迁环境噪声敏感建筑物

将受高速公路交通噪声污染而超标的环境噪声敏感建筑物搬迁, 可以彻底解决高速公路交通噪声对敏感点的影响, 但采取搬迁方案时, 需考虑三个问题:

a.必须将搬迁费与采取其他减噪方案费用比较, 从经济上比较该方案实施的可行性。

b.建筑物搬迁对城镇规划的影响。如:学校的搬迁使该城镇的总体布局发生变化, 在有些情况下是不可行的。

c.搬迁费难以落实。高速公路建设部门向当地政府支付了搬迁费, 而有时搬迁费被挪作他用, 致使敏感点受到高速公路交通噪声污染的问题未得到解决。

4 高速公路交通噪声污染控制措施实施的原则

4.1 分阶段治理高速公路交通噪声污染

一般拟建高速公路按交通量预测划分为近期、中期、远期三个阶段, 交通量不同对高速公路两侧造成的交通噪声污染程度不一样, 因而必须根据环评报告书的不同营运期的环境噪声预测值, 分期进行噪声污染治理。但考虑高速公路建成后, 高速公路交通噪声污染治理费用无处落实, 同时考虑被保护对象的重要性, 也可由高速公路建设投资方确定将噪声污染治理的时期提前。

4.2 因地制宜实施噪声控制措施

一般而言, 当敏感点距离线路比较近, 居民比较集中, 宜采用安装声屏障的方法, 如果安装声屏障后, 声影区以外的敏感点仍然超标时, 可以在声影区以外的敏感点采取隔声门、窗的措施。当居民比较分散, 也宜采用加装隔声门、窗的措施。

结语

高速公路交通噪声污染已引起社会各界的普遍重视, 随着我国高速公路里程的增加, 高速公路交通噪声控制方面的投资也逐渐增大。目前高速公路交通噪声控制措施在技术上还有一定的局限性, 在使用中也各有不足, 应用时应当从工程实际出发, 因地制宜, 采取经济有效的高速公路交通噪声控制措施。

参考文献

[1]中华人民共和国环境噪声污染防治法[S].1996.

[2]柳至和, 朱妍妍.公路交通噪声控制对策初探[J].公路建设项目生态环境保护研讨会论文汇编.2006:146-158.

施工噪声防治措施 篇5

随着城市建设的快速发展，建筑工地施工噪声扰民投诉日益突显，建筑施工企业如何在施工过程中有效降低噪音污染，通过加强施工管理，合理安排施工工艺，等方法做到文明施工，绿色施工，作为一名多年从事建筑工地管理的环保工作者，通过实地考察，咨询专家，结合多年的工作经验，提出一些具体的防治措施，供大家交流探讨。

在正常作业时间内，如何尽量控制降低噪声，尽量避免休息及夜间施工对周围人群的影响。“噪声污染防治法第三十条规定：在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外”，在施工中，为保证工程质量，基础、屋顶的部位不宜留施工缝，其他部位一般都可以留置施工缝，经过处理后继续施工，不会影响工程质量。施工单位为加快工期，避免出现质量问题及繁琐的工艺，一般都进行连续施工，尤其容易延长到夜间居民休息的时间，造成扰民问题。

施工噪声的产生因素有：施工中各类机械、设备产生的噪声，工人施工时操作产生的噪声，以及人为产生的生活噪声。施工阶段有：土方阶段、打桩阶段、结构阶段、装修阶段。施工设备有：挖掘机、装载机、汽车、吊车、井架、震动棒、电锯、钢筋调直机等。

土方阶段主要是挖掘机、拉土车。由于交通堵塞、道路限行、行政监管等各方面原因，土方施工都集中在夜间，扰民情况非常严重，白天施工困难，夜间噪声扰民，如何在这里找到一个平衡点，土方施工阶段的夜间施工时间延长两个小时，在符合扬尘防治要求的情况下多设置出入口，施工机械尽量饱满，夜间施工许可至夜间十二时，坚决反对整夜施工，企业可以弥补白天的进展缓慢问题，居民也可以在十二时后保证睡眠时间。

基础施工阶段问题比较复杂，有各种不同的基础处理方法。合理选择施工工艺，在城市住宅群聚区，避免采用高噪音工艺，如桩基础上的柴油锤灰土挤密桩，可以用其他工艺替代。在筏板、地下至外墙抗渗砼部位，在连续施工前，按规定要办理夜间施工审批。

结构阶段进入正常的施工期，可以合理安排时间和工艺。砖混结构比较简单，单层的混凝土浇筑量少，完全可以避免夜间施工；框架结构施工采用多层板做模板，散装散拼，除非浇筑混凝土外，一般都不需要夜间施工；剪力墙结构较为复杂，基本上都采用大纲模板工艺，小流水段施工方法，建议将楼墙体、顶板分别划分成多个流水段，每次浇筑混凝土量不超过100方，尽量从早上开始，在不超过规定的凌晨六点以前，越早越好，可以缩短夜间的施工时间。大钢模办施工时，混凝土浇筑完后，为保证模板初凝后顺利拆卸，要及时松动对拉螺杆，施工中，工人为了加快速度，用铁锤等直接撞击，声音很大，建议用螺栓油将其润滑，然后用扳子松动，这样就没有了敲击声。吊装模板时会有吊车的电机声，起吊和落地的碰撞声，为防止扰民应采取防护措施，如将吊车的易发生碰撞部位进行包裹，起吊和落地时可以轻拿轻放，避免发生扰民的情况，如果发生环保部门将禁止夜间施工并进行处罚。

装修阶段完全可以合理安排，避免夜间施工。除控制夜间施工外，施工单位也应注意日常的管理：

1、因势利导布局设备，合理安排工艺和作业时间。就近联系混凝土搅拌厂，将噪声大的设备放在离居民楼远的位置，有噪声的工艺安排在白天施工。

2、对设备加强维护，降低设备的运行声响。在购买设备时，尽量使用声音小的设备，建设和环保主管部门也应大力推广环保型的设备产品。目前，南方市场开始推广使用塑料模板，轻便简捷，装卸时声音小，也符合循环经济，底碳减排的环保理念，大家可以去考察考察。

3、加大宣传和教育，使工人做到文明施工，绿色施工，树立以人为本，以己及人的思想，在施工过程中，轻拿轻放，不大声喧哗，不使用高音通话设备，不鸣笛等。

对纺织车间的噪声及降噪措施的探讨 篇6

关键词：降噪；来源；原理；措施

中图分类号：TS108.6文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）02-0207-01

纺织车间中的噪声不仅损害工人的健康，而且极大地降低工人的工作能力和劳动生产率。在市场竞争全球化日益激烈的今天，我们不仅要大力提高生产率，而且要坚持党的十六届三中全会中提出的“坚持以人为本的可持续发展观”，以系统性、科学性为原则，实施纺织车间降噪措施。

一、纺织车间降噪的意义

（一）何为噪声。 噪声即噪音。是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习、工作和休息的声音、凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。从物理角度看，噪声是发生体做无规则振动时发出的声音。

（二）纺织车间噪聲的危害。

1.噪声对人的影响。 噪声对人体最直接的危害是听力损伤。人们在进入强噪声环境时，暴露一段时间，会感到双耳难受，甚至会出现头痛等感觉。有研究表明，噪声污染是引起老年性耳聋的一个重要原因。此外，听力的损伤也与生活的环境及从事的职业有关，如农村老年性耳聋发病率较城市为低，纺织厂工人、锻工及铁匠与同龄人相比听力损伤更多。

但听觉器官只是“入口”，通过这个入口，噪声侵入人体而影响神经系统，结果内颅侧与血压发生变化，视觉敏锐性被破坏，注意力减弱，在同样体力劳动强度下增加能量的消耗，并且使心理反应的速度变得迟钝。由于这些原因在纺织车间中工作的人员易产生疲劳，遭受头痛和失眠的折磨。据统计，噪声会使劳动生产率降低10～50%，由此可见，噪声会分散人的注意力，导致反应迟钝，容易疲劳，工作效率下降，差错率上升。

2.噪声对设备的影响。 特强噪声会损伤仪器设备，甚至使仪器设备失效。噪声对仪器设备的影响与噪声强度、频率以及仪器设备本身的结构与安装方式等因素有关。当噪声级超过150dB 时，会严重损坏电阻、电容、晶体管等元件。当特强噪声作用于机械结构时，由于受声频交变负载的反复作用，会使材料产生疲劳现象而断裂。

3.噪声对建筑的影响。 一般的噪声对建筑物几乎没有什么影响， 但是噪声级超过140dB 时，对轻型建筑开始有破坏作用。

（三）降低纺织车间的噪音的社会经济意义。 降低纺织车间噪音， 除了减少其直接危害之外，更有着巨大的社会经济意义。

给纺织车间工作人员创造良好的劳动条件，利于提高劳动生产率和生产效率。一方面，在单位时间内生产的产品的增加，缩短了工时的消耗；另一方面，由于减少了工人不能劳动的时间，进而提高了工时总额效率，同时也减少了用于医疗的费用。

二、纺织车间内噪声的来源和原理

（一）噪声的原理。 从物理学的角度来看，没有振动和噪声之间的原则性区别，人由听觉感到噪音，由触觉感到振动，这两者都是由发生在固体、液体和气体介质中的波动过程引起的。振动按照周期十分稠密地互相交替着的多余压力（和大气压相比），形成了声音。由于介质（空气）振动的结果而发生的不同频率和强度的声音的混乱组合，形成了噪音。

特别是振动和噪声必然是伴随着纺织机械的任何机构和间隙的运行，而机械零件的机械振动和声学振动就是振动和噪声的原因。

（二）纺织车间噪声的来源。 总体上，大多数的纺织机器都具有周期性撞击作用的机构，它们运行时，由惯性力、摩擦力和工作载荷引起振动和低频噪声。它们的连接处有缝隙时，撞击会引起高频噪音。机器的空气动力系统的风机工作时会发出低频空气动力噪音，空气动力系统的喷嘴则产生高频空气动力噪音。如各种纺织设备的传动系统，即齿轮和链条的传动；捻线机和精纺机的纺锭；锭子的轴承和钢丝圈发出的高频噪音；风机产生的低频和中频噪声；织机的投棱机构和打纬机构的机械冲击产生的噪音等等。

三、全面实施降噪的措施

（一）以人为本的降噪观念。降噪应当以保障人的健康为原则，以人为本才是降噪的目的和标准。保护人们的健康不受噪声的有害影响，解决这一问题的关键，在于确定有科学根据的噪声最大允许值。即每天在有噪声的影响下，不会使人生病和妨害正常的劳动活动。因为在大多数情况下，经济和技术局限下，不可能将噪声降低到很小的声级。因此，降噪的标准应当以人为本，以不损害人的健康和不影响正常的劳动活动为目标，树立以人为本的降噪观念。

（二）降噪的系统性原则。 防止噪声与声振动， 对于保证车间中正常的声音条件来说，是个复杂的问题。这需要系统的实施一整套的综合措施才能得以解决。这就需要在厂房的设计之初，就应当合理布局；在声源处降低机器设备的振动，还要在车间内设置吸声设备并且采用个人防噪用品等这一系统性工程来保证。合理的进行平面布置及厂房内采用吸声、隔声、消声等方法，在设计中采用经济有效的围护结构，在车间的顶棚和墙面做多孔的吸音饰面及消声、隔声、减振等装置，来降低车间噪声。如采用铝制吸音板作天花板和墙壁等等。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪方音，应有一定的区别。

受音者或受音器官的噪音防护。在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施。如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。织布车间机多人多，采取个人防护措施是比较合理的。

（三）降噪的科学性原则。 降噪作为一项理论和实践紧密联系的技术，需要众多学科的支持，在降噪措施的实施过程中，应当注重吸收和运用各种科学理论。

采用外罩和围护来对整个机器和噪音部件进行隔音，是降低噪音的基本方法。建立隔声屏障，以及利用其他隔声材料和隔声结构来阻挡噪声的传播。应用吸声材料和吸声结构，将传播中的噪声声能转变为热能等。在纺织车间中，常用的吸声材料主要是多孔吸声材料，如玻璃棉、矿棉、膨胀珍珠岩、穿孔吸声板等。材料的吸声性能决定于它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。另外，建筑物周围的草坪、树木等也都是很好的吸声材料。

变压器噪声分析及改善措施 篇7

噪声是变压器运行时的固有特性, 产品运行时的噪声会对周围环境产生影响。声级水平是指在额定电压及额定频率下, 变压器铁芯处于激磁条件下, 在规定的轮廓线上测得的声压级水平 (A) 加权平均值。我国机械工业部标准《6-220 kV级变压器声级》 (JB/T10088—1999) 中规定的声级水平dB (A) 值, 是指A加权声压级水平在空载时的值。

在新标准JB/T10088-2004《6~35 kV级电力变压器声级》中声级限值由原来的A计权空载声压级修改为电力变压器的空载声功率级和负载电流声功率级相加的A计权声级限值[1]:

式中:

LWASN———变压器在正弦波额定电压、正弦波额定电流及额定频率下的A计权声功率级 (负载声级) , 单位为dB (A) 。

LWAUN———变压器在正弦波额定电压、正弦波额定电流及额定频率下的A计权声功率级 (空载声级) , 单位为dB (A) 。

LWAIN———变压器额定电流下的A计权声功率级 (负载电流声级) , 单位为dB (A) 。

如果需要应将冷却设备的噪声也包括在LWAUN或LWAIN内。

标准规定了干式变压器产品噪声的限值, 为了适应环境要求, 客观上也要求低噪声或隔离噪声。

2 干式变压器噪声的来源

2.1 变压器本体噪声

变压器本体噪声主要有硅钢片磁致伸缩引起的铁芯振动、硅钢片接缝处和叠片之间漏磁引起的铁芯振动、绕组振动等。

2.1.1 硅钢片磁致伸缩引起的噪声

铁芯励磁时, 在交变磁场作用下, 硅钢片的尺寸会发生微小的变化, 沿磁力线方向硅钢片的尺寸要增加, 而垂直于磁力线方向硅钢片尺寸要缩小, 这种尺寸变化称为磁致伸缩。产生磁致伸缩时, 磁铁芯随励磁频率变化为振动。由于磁致伸缩的变化周期是电源频率的半个周期, 磁致伸缩引起的电力变压器本体的振动, 是以两倍的电源频率为基频率的, 所以硅钢片的振动主要是由铁磁材料的磁致伸缩特性引起的。因铁芯磁致伸缩的非线性以及沿着铁芯内框和外框的磁通路径长短不同等原因, 铁芯噪声中除了基频外还包含有高次谐波频谱的噪声。

磁致伸缩率大小与硅钢片的材质有关。磁致伸缩率越大, 则噪声就越大。在磁场强度相同的情况下, 材质好的硅钢片磁致伸缩也小, 因此噪声也小。

2.1.2 电磁作用引起的铁芯噪声

硅钢片接缝处和叠片间存在因漏磁而产生的电磁吸引, 由此引起铁芯振动。由于铁芯叠积方式得到不断改进, 接缝处和叠片之间的电磁吸引力引起的铁芯振动小得多, 因此这部分噪声通常可以忽略不计。

2.1.3 漏磁引起的绕组振动噪声

绕组负载电流产生的漏磁将起绕组的振动。当变压器的额定工作磁通密度在1.5~1.8 T时, 这种振动与磁致伸缩引起的铁芯振动相比很小。但负载电流漏磁产生的噪声与负载电流的平方成正比, 因此当变压器的额定磁通密度降低到1.5 T以下时, 绕组的振动将与硅钢片磁致伸缩引起的铁芯振动相接近。

由上几点可以看出, 硅钢片接缝处和叠片之间的电磁吸引力引起的铁芯振动, 比硅钢片磁致伸缩引起的铁芯振动要小得多, 可以忽略。而变压器的额定工作磁密通常取1.5~1.8 T, 国内外研究和试验均证明[2], 在这样的磁密范围之内, 负载电流产生的漏磁引起的线圈、箱壁的振动比硅钢片磁致伸缩引起的铁芯振动要小得多, 也可以忽略。这就是说变压器本体的振动完全取决于铁芯的振动, 而铁芯的振动可以看作完全是由硅钢片的磁致伸缩引起的。

2.2 变压器异常噪声

运行条件引起的变压器的噪声及其降低措施变压器的运行条件包括所在电网的电压、用户负荷性质及其安装场所环境因数等, 它们都有可能使干式变压器的噪声增大。

2.2.1 电网电压的因素

电网电压偏高, 从而使变压器工作磁密提高, 导致产品的噪声增大。变压器带有可控硅整流装置时, 低压侧回路的电流和电压含有大量的高次谐波。如果变压器采用YynO接法时, 由于高压侧采用Y型接法又无中线, 故三次谐波电流不能流通, 从而使铁芯中主磁通发生畸变。除基波磁通外, 其中还含有大量的高次谐波, 尤其是三次谐波分量为最大, 因此噪声明显增大。

2.2.2 变压器三相负载严重不平衡

变压器三相负载严重不平衡时, 使得低压侧出现较大的零序电流。该电流将随三相负载不平衡的程度而变化, 不平衡度越大, 则零序电流也越大。运行中的配变若存在零序电流, 则其铁芯中产生较大的零序磁通。零序磁通是基波频率的正弦波, 它的存在改变了各项磁通的大小和相位, 使得铁芯单项或两项磁密严重升高或饱和, 从而使变压器噪声明显增大。还会引起钢构件局部温度升高发热, 绕组绝缘因过热而加快老化, 导致变压器寿命降低。

2.2.3 变压器铁芯多点接地或铁芯局部芯片短路

铁芯不可靠接地, 则产生充放电现象, 损坏其固体和绝缘。因此, 铁芯必须有一点可靠接地。如果铁芯由于某种原因在某位置出现另一点接地时, 形成闭合回路, 则正常接地的引线上就会有环流, 变压器铁芯多点接地或铁芯局部芯片短路时, 会使铁芯局部磁通畸变, 也会引起变压器噪声明显增大。

由上可以看出变压器正常噪声是以铁芯的噪声为主, 其基频是励磁频率的两倍。研究结果表明[3], 变压器的铁芯振动噪声的频谱范围通常在100~500Hz之间, 变压器的容量越大, 在铁芯噪声中基频份量所占的比例越大, 二次及以上高频份量所占的比例相对较小。

3 干式变压器噪声的改善

采用磁致伸缩小的高导磁材料, 防止和减少硅钢片在加工、生产过程中受到的机械撞击, 否则会使硅钢片的磁致伸缩加大, 从而增加铁芯的噪声。在铁芯端面上涂环氧胶或聚酯胶, 可增加铁芯表面张力约束, 也可以起到减少磁致伸缩量, 降低噪声的作用。

3.1 使用超取向高导磁硅钢片

使用超取向高导磁硅钢片, 高导磁硅钢片提高了结晶方位的完整度, 改善了绝缘层, 增强涂层的抗张力, 从而降低了磁致伸缩。在磁通密度为1.5 T时, 高晶粒取向硅钢片的磁致伸缩只有一般硅钢片的60%。因此, 在相同磁密下, 优质硅钢片的磁致伸缩较小, 产生的振动也相应较小, 可使铁芯的噪声在同样工作磁密下降低2~4 dB (A) , 但由于高导磁硅钢片含硅量较普通硅钢片高, 硅钢片硬度大, 铁芯剪切时刀具磨损较大。同时, 高导磁硅钢片较普通硅钢片价格高, 提高了产品成本。

3.2 合理缩小铁芯直径, 减小铁芯的体积

变压器的铁芯截面是对称的多级梯形的近似圆形的截面, 铁芯为噪声发出体, 可视作无数个对称的小声波源, 如果将铁芯与低压绕组间的气隙进行分隔, 截断对称声波源的相关途径, 可以将噪声大大降低, 一般可降低4~6 dB (A) 。

3.3 降低铁芯额定工作磁密

降低铁芯的额定工作磁密可以降低产品噪声。铁芯采用多级接缝铁芯比两级接缝空载噪声小, 可使噪声降低4~5 d B (A) , 这是因为采用多级 (四级及以上) 接缝后, 在接缝处磁通分布较均匀, 又使气隙中的磁密大大降低, 导致接缝处由磁吸力引起的噪声减小的缘故。另外, 减小接缝, 可以降低振幅, 同时减小电力变压器的励磁容量及励磁电流, 使声功率大幅度降低, 可降低空载噪声4~5 dB (A) 。

试验表明[4], 额定工作磁密在1.45 T以上时, 磁密每降低0.1 T, 铁芯噪声可降低2~3 dB (A) , 但磁密的降低不仅使产品的成本增加, 而且使得铁芯体积增大。铁芯额定工作磁密取得太低, 还无法发挥优质硅钢片低损耗的优势。因此, 降低磁密, 不能超过标准磁密的10%。

3.4 改善制造工艺

铁芯制造工艺和铁芯紧固力对噪声也有较大的影响。所以在制造铁芯时, 使磁通完全沿着冷轧硅钢片晶格排列方向, 铁芯绕制成形后必须进行退火处理, 铁芯连续绕制无接缝空隙, 降低了空载损耗附加工艺系数, 因而降低了空载损耗及空耗电流, 降低铁芯的噪声。改进夹件的结构, 在夹件两端增加限位装置并注意控制适当的铁芯夹紧力, 都能在一定程度上起到降低产品噪声的效果。采取阶梯接缝叠片方式, 可以在不增加材料成本的前提下, 降低产品运行时的噪声。

4 结语

新系列2 500 kVA及以下容量的配电变压器, 噪声一般可控制在50 dB (A) 以内, 35 kV特大容量如16 000 kVA电力变压器通常可控制在60 dB (A) 左右, 体现了干式变压器优良的降噪环保特性。一般情况下, 人们靠采用优质高导磁冷轧硅钢片、降低工作密度、改进接缝方式、增大铁芯夹紧程度等措施来降低变压器的噪声, 上述措施有的是十分经济有效的。但有的虽然降低了噪声, 却同时极大地增加了产品的制造成本。所以抑制和降低变压器的噪声必须综合考虑, 分析和研究噪声产生及增大的根源, 采取经济有效的措施。

摘要：干式变压器就是不漫油的变压器, 这种变压器有许多优点:体积小、质量轻、安装容易、维护方便, 没有火灾和爆炸的危险。随着城市建设的不断发展和电网改造的实施, 干式变压器特别是树脂浇注干式变压器以其可靠性高、运行维护安全方便在6～35 kV电网中得到广泛的应用, 反映干式变压器运行时噪声偏大的问题也越来越突出。分析了干式变压器噪声产生的主要因素, 提出了改善变压器噪声的有效措施。

关键词：干式变压器,噪音,改善

参考文献

[1]机械行业标准.JB/T10088-2004《6～35kV级电力变压器声级》, 2008.8.

[2]Andersen D W, Myles M M.Field of sound radiation byPower transfonners[J].IEEE Yrans.Power Appar.&Syst, 1981, 100 (7) :3513-3524.

[3]顾晓安, 等.变压器铁芯振动和噪声特性的试验研究[J].变压器, 2003 (4) .

城市交通噪声分类及治理措施 篇8

1.1 城市道路交通噪声

城市道路交通环境污染已成为各国城市发展的共性问题, 城市道路交通环境污染主要有大气污染和噪声污染。据测定, 汽车在行驶中的噪声为80~90, 在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近

100。

道路交通噪声计算, 要根据交通量、平均行车速度、重车百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一个基本的噪声计算值, 然后计算由于传播、反射、吸收和屏障等影响所产生的修正, 最终得到交通噪声评价值。现在还用一种叫机动车噪声污染分析处理系统的。该系统包括系统机动车噪声源强分析模块、路段噪声分析模块、交叉口噪声分析模块、环境噪声预测模块、环境噪声评价模块。其功能是:根据交通信号控制系统提供的交通信息数据, 分别处理路段两侧和交叉口周围的噪声强度等级, 综合背景值, 做出噪声预测。根据环境质量标准, 做出换环境污染指标 (噪声污染指数) 。将处理结果进行储存和更新。

1.2 城市轨道交通噪声

随着城市的发展和经济的高速发展, 人口日益增多, 目前的交通状况已不能满足要求, 发展轨道交通已成为人们的共识。我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段, 轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点, 在城市交通建设中独占鳌头。

城市轨道交通地下主要有地铁, 地面包括有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。城市轨道车辆由于运行在城市中, 其运行速度较低, 一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨, 所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种:轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。地铁交通除列车运行噪声外, 还有风亭及冷却塔噪声。高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外, 还有桥梁结构噪声, 与地面轨道交通相比, 其噪声辐射面大, 影响范围广。

1.3 城市公路交通噪声

城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声, 交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源, 随着人们环保意识的增强, 交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。

2 城市交通噪声防治措施

2.1 针对声源的降噪措施

道路是车辆行驶必须通过的载体, 可以通过对道路路面的使用材料进行改良, 从而改变噪声的产生。在道路施工中, 为了减少车辆产生的噪声, 越来越多的国家在道路施工中使用沥青混凝土材料, 这种材料的使用比传统的水泥混凝土所产生的噪声要低一到三倍。并且很多的发达国家对道路施工材料进行了试验研究, 试图找到更为优良的材料来减少车辆的噪声。可以通过交通管制行为来对车辆的鸣笛进行限制, 在某些地段禁止车辆鸣笛, 并且在时段上对大型车辆实行限制政策。对于交通信号灯进行科学化的调整, 根据实际的状况进行合理的设置, 减少车辆停顿的时间, 提高路道顺畅率以此来减少噪声。但是以上这些措施在城市中应用的效果比较明显, 对于那些野外的公路来说就不适合了, 这些方法会降低车辆行驶的速度, 影响了公路的使用率。

2.2 针对噪声传播途径的降噪措施

车辆在道路上行驶所产生的噪声会通过空气传播到受声点, 那么在传播的路程中设置有效的屏障可以降低噪声的传播, 这项措施目前已经在很多国家的噪声防治中有所应用。通过屏障的设置, 可以阻挡声波的传播, 形成有力的阻挡物, 对于在公路二百范围以内的噪声控制效果非常明显。这种降噪的防治措施是和噪声传播的路程有很大的关系, 会随着这种差距的增大和增强。在对声屏障设置的过程中, 需要考虑的因素很多, 比如说材料的选择, 不仅要考虑对降噪的效果和经济成本, 同时还要考虑到与周边的环境的适应度, 在视觉效果上要做到协调。

2.3 针对噪声受声点的降噪措施

目前在城市中应用的比较广泛的降噪措施就是绿化物的种植, 这种林带的种植可以有效的降低噪声的传播, 并且对于城市的环境有很大的改善功能。但是这种做法还存在一定的局限性因为绿化带的设置深入程度和降噪效果有直接的关系, 而深入越大所需占用的土地面积就越大, 在我国目前土地资源紧张的状况下, 会有一定的困难, 所以深入太低的话降噪效果就没有预期的理想。这种措施在荒山丘陵地带的实用性比较强, 如果是经过耕地区的话将会更难实现。

在对公路的线路设计的时候, 应该事先做出实际的调查工作, 充分的考虑到公路周围的敏感受声点, 比如说医院、学校和疗养院等, 这些单位对于噪声都有很强的敏感性。所以在路线选择的时候, 要对生源和受声点之间设置的屏障进行测算, 如果屏障的设置仍然无法达到标准的降噪效果的话, 那么就应该考虑对线路进行调整, 降低噪声等级。

2.4 针对城市轨道交通的噪声

对于城市的轨道噪声处理是一项十分复杂的工程, 这项工程涉及到了多个工程项目, 主要可以从三个方面入手, 降低生源的噪声, 在生源和受声点之间设置屏障, 如果在特殊情况下可以通过对受声点的防护进行降噪。首先对生源的降噪措施又分为多种工程。其一, 可以对列车进行降噪设计, 对列车进行构造设计的时候, 加强减震处理措施, 对于列车的车轮可以采用特殊的材料构造, 在列车的两侧可以施加降噪措施。其二, 通过对轨道进行改良, 列车在行驶的过程中, 生源主要来自车轮和轨道的撞击而形成的噪声, 那么可以对轨道进行改造, 无缝钢管焊接可以有效的降低噪声的产生, 另外对承台进行弹性聚合物的铺垫, 进一步减少噪声的产生。屏障的设置也同上述讲到的方法基本一致, 但是可以针对列车产生噪声的程度不同而对屏障进行调整。

3 结语

面对21世纪, 面对信息时代的到来, 面对城市化的挑战, 面对我国薄弱的城市交通基础设施, 我们必须坚持可持续发展思想, 不仅要进行合理的交通规划建设, 还要充分利用现有设施, 最大程度减少交通“公害”之———噪声, 从而保障城市社会经济的持续健康发展。

参考文献

[1]中须, 贺聪.公路交通噪声的诸问题[J].环境科技, 1995 (, 5) .[1]中须, 贺聪.公路交通噪声的诸问题[J].环境科技, 1995 (, 5) .

[2]姚白鸥.城市交通噪声及其控制[J].城乡建设, 1982, (9) .[2]姚白鸥.城市交通噪声及其控制[J].城乡建设, 1982, (9) .

浅析噪声污染及控制措施初探 篇9

1 噪声的危害及对人体健康的影响

噪声对人们的生活、工作、学习和休息都产生不同程度的影响, 直接危害到人们的身体健康。人体处于噪声环绕的环境时, 会产生紧张反应, 肾上腺素增加, 从而引起心率改变和血压升高。对听力影响可引起噪声性耳聋, 发生听力损伤, 同时在噪声声压级小于40d B的环境中, 人可以进入深度睡眠状态, 机体功能, 特别是脑功能可以得到较快的恢复。当声压级超过50d B时, 噪声就会影响人的睡眠和休息, 人处在浅睡眠状态, 睡眠的质量和数量下降, 睡眠不足, 疲劳不能消除, 正常生理功能和工作效率受到影响, 易出现心烦, 注意力不集中, 听力下降, 反应迟缓等症状。

2 噪声的来源及噪声污染的特征

噪声的来源有四种:交通噪声;工厂噪声;建筑施工噪声;社会生活噪声。

噪声污染的特点主要表现在:噪声污染是物理污染, 它与声源同时产生同时消失;噪声污染不产生后效;噪声污染危害是慢性和间接的;噪声污染源的分布非常分散。

3 噪声危害的因素及噪声污染应坚持的原则

噪声危害的因素主要为一是噪声暴露时间的长短;二是受体与噪声源的距离;三是个体对噪声的敏感程度。噪声控制应坚持科学性、先进性和经济性的原则。首先应正确分析发声机理和声源特性, 是什么噪声, 然后确定针对性的相应措施。其次是噪声控制技术的先进性, 这是设计追求的重要目标。最后应考虑噪声污染治理的经济性原则。噪声污染是声能污染, 为达到噪声排放标准值必须考虑当时在经济上的承受能力。

4 声学系统的主要环节及噪声污染的控制措施

对噪声污染进行综合防治, 必须弄清发声机理及组成声学系统的环节进行防治, 声源、传声途径、接受器是组成声学系统的三个重要环节。

噪声污染的控制措施主要体现在以下三个方面:

⑴在声源处抑制噪声:这是最根本的措施, 包括降低激发力, 减少系统各环节对激发力的响应以及改变操作程序或改造工艺过程等。

⑵对噪声传播途径中的控制:这是噪声控制中的普遍技术, 包括隔声、采用多孔吸声材料及共振吸声结构吸声消声, 阻尼减振等措施。

⑶对接受器的保护:在某些情况下, 噪声特别强烈, 在采用上述措施后, 仍不能达到要求, 或者工作过程中不可避免地有噪声时, 就需要从接受器保护角度采取措施。对于人, 可佩带耳塞、耳罩、有源消声头盔等。对于精密仪器设备, 可将其安置在隔声间或隔振台上。

5 环境噪声污染控制的对策及建议

⑴城市功能区划及规划布局合理, 分隔界限明显, 环境基础设施建设完好, 交通道路网布局合理, 在拟定道路系统, 选择路线时, 应兼顾防噪因素, 生活性道路必须从居住区穿过时, 应尽量利用地形设置成路堑式或利用土堤等来隔离噪声, 将主干道尽可能转入下, 其上布置街心花园或步行区, 将干道设计成半地下式, 沿干道两侧设置声屏障同时设置一定宽度的防噪绿带。

⑵针对城市布局和道路建设规划, 从减少交通噪声的角度, 提出改进建议和改造方案, 取缔噪声严重超标的车辆, 实施城区禁鸣及最高时速的限制, 禁止特殊功能区机动车辆的通行, 在交叉路口采用立体交叉结构, 减少车辆的停车和加速次数, 可明显降低噪声。在同样的交通流量下, 立体交叉处的噪声比一般交叉路口噪声低5-10d B。在城市道路规划设计时, 应采用以返双行线, 在同样运输量时, 单行线改为双行线 (单方向行驶) , 噪声可以减少2-5d B。

⑶在城市总体规划中, 工业区应远离居住区, 有噪声干扰的工业区须用防护地带与居住区分开, 布置时还应考虑主导风向, 现有居住区的高噪声级的工厂应迁出居住区或改变生产性质, 采用低噪声工艺或经过降噪处理来保证邻近住房的安静, 等效声级低于55d B及无其它污染的工厂, 宜布置在居住区内靠近道路处。对重点工业噪声源, 采用治理与关、停、并、转、迁相结合的综合整治方案, 对于在噪声敏感建筑物集中区域内造成严重环境噪声污染的企事业单位, 实行限期治理, 在居民区中的建筑工地规定使用低噪声设备, 并规定超标械作业时限。

噪声预防措施 篇10

关键词：噪声,应激反应,预防

噪声是应激源, 可以引起机体的应激反应。包括生理反应和心理反应[1]。噪声侵袭人体同时也为人所感知, 故同时引起心理和生理反应。当机体处于强烈的应激状态时, 交感-肾上腺髓质系统活动明显增加, 使心率增快、血压增高是主要的生理反应。心理反应则主要是情绪反应, 如焦虑、紧张、恐惧、愤怒、抑郁, 表现为脉搏增快、血压增高、烦躁等[2]。

手术室平均噪声是60～65 dB, 但常接近90 dB, 这是8 h内允许的最高水平[3,4]。根据本科现有仪器设备进行调查分析, 发现噪声主要有以下来源。一是麻醉机、监护仪, 约65 dB, 它贯穿手术的始终;二是吸引器约73 dB[5,6], 本院现用均为天津产的YB.DX30/0.093A型-模式电动吸引器, 启动时均超过正常界值;三是电刀电凝采用上海产GD350-D高频电刀, 约65 dB;四是工作人员对话, 约60 dB, 多数属于与工作无关的嬉笑。其他还包括空调、麻醉机报警、应用手术器械物品及仪器移动声等。

1临床资料

1.1 一般资料

本科于2005年10月至2008年1月对70例手术患者, 按系统抽样方法, 分成采取降低噪声措施前 (甲组) 和采取降低噪声措施后 (乙组) 各35例, 对患者的应激反应进行对照。其中男36例, 女34例, 年龄35～65岁。髌骨骨折术后取内固定14例, 胫腓骨骨折术后取内固定14例, 子宫全切24例, 无张力疝修补18例。均采用椎管内麻醉, 并排除呼吸、循环、内分泌系统疾病及听力障碍。其中, 性别、年龄、体质量无统计学差异。

1.2 材料

血压计:上海医院设备厂生产的GB3053-82台式血压计;噪声监测仪:杭州爱华电子研究所生产的AWA6218型噪声统计分析仪。

1.3 结果

经统计学处理, P<0.01采取措施后噪声对血压、脉搏的影响较采取措施前明显降低。

2措施

①加强教育和宣传, 只有在思想上高度重视才能确保行动上自觉控制, 为此笔者进行了专题讲座, 并在各无菌区内较醒目的位置挂“静”字牌, 强化人们意识;②对现用手术室, 在保证正常工作的前提下, 用最经济的方法将环境中噪声控制在允许的标准。由于本院手术室设计不够完善, 笔者检修更换手术间的正门和侧门, 确保隔音效果好。重新设计洗手池, 以缓冲水流冲击池底的噪声;③对科室所有仪器设备进行检查检修, 淘汰部分陈旧设备, 力求消除异常噪声, 每周定期对器械台、麻醉机、推车等的活动部件上润滑油, 同时尽量减少其推拉的次数, 手术操作台均使用82 cm×50 cm规格以上, 器械多时准备两个操作台, 以免器械碰撞。吸引器不用及时关闭, 麻醉机监测信号统一调至不影响或分散注意力的水平;④手术室内保持安静。手术人员必须严格遵守规章制度, 不允许在室内嬉笑打闹, 不许谈论与手术无关的事。术中尽量减少出入手术间的次数和频繁走动, 对参观人员严格限制加强管理。 (5) 做好患者的心理, 提高应激能力, 消除患者的恐惧感, 增强对手术的信心和耐受性, 分散患者的注意力, 对发出的异常噪声耐心解释, 尤其是骨科手术时骨锤的敲击声及电钻声。

3总结

针对实际存在的噪声, 采取了相应的措施。经噪声仪监测, 即使在最嘈杂的手术准备阶段, 也能保持在80 dB以下。通过临床护理实践笔者认为, 护理工作者应着眼于患者, 正确理解和识别噪声源, 制定并实施消除或减弱噪声源, 控制应激反应, 增强患者的安全感, 提高护理人员的整体护理水平, 树立心身统一观点、环境与个体和谐的观点。为医务人员和患者共同创造一个整洁、清新、安静的手术环境。

参考文献

[1]皇甫恩.护理心理学.陕西人民教育出版社, 1993, 45-46.

[2]胡佩诚.医护心理学.北京医科大学出版社, 1998, 82-83.

[3]胡乔木, 朱洪元, 王竹溪.中国大百科全书物理分册.中国大百科全书出版社, 1987, 951.

[4]魏继承.手术室及ICU环境的噪声污染.国外医学·麻醉学与复苏分册, 1996, 17 (5) :311-312.

[5]陶新莉, 陶立新, 裴新平.手术室环境的噪声污染与护理对策.中华护理杂志, 1999, 34 (4) :230.